חצי מנוע: מהו חצי מנוע? המדריך המוטורי של חצי הכדור שלך

יש סיסמת פרסום מפורסמת בצפון אמריקה: "כן, יש לו Hemi". וחמש המילים האלה מספיקות כדי להבהיר את חובבי מכוניות הביצועים במבט חטוף.
למעשה, זו שאלה לא פשוטה לתשובה, כי למעשה ארבעת סדרות המנועים של משפחת קרייזלר נושאות כולן את התווית השיווקית של Hemi. אחת מהן היא משפחת תחנות כוח ייחודית לאוסטרליה.
יחד עם זאת, מהו חצי המנוע (המנוע הקטן "h")? הכל מסתכם בצורת תא הבעירה; החלל במנוע שבו בעצם נשרף האוויר והדלק כדי ליצור מומנט, שהוא הכוח שמסובב את גל הארכובה ובסופו של דבר את גלגלי המכונית.
מה המשמעות של Hemi? בעיקרון, צורתו של תא הבעירה הזה היא כמו חצי כדור טניס, או חצי כדורית בערך, אז היא חצי כדורית. זה מציב את המצת בערך במרכז תא הבעירה כדי להשיג התפשטות להבה טובה ומאפשר את שימוש בשסתומי יניקה ופליטה גדולים (שסתומים גדולים יותר פירושם יותר אוויר ודלק פנימה והחוצה).
עיצוב הזרימה הצולבת שבו אוויר ודלק נכנסים מצד אחד של תא הבעירה ויוצאים מהצד השני גם עוזר לשפר את היעילות הכוללת.
קרייזלר היא בשום אופן לא יצרנית הרכב היחידה שמשתמשת בתא בעירה חצי כדורי, אבל הודות לקסם השיווק, היא הפכה למותג הקשור ביותר לפריסה.
כבר ב-1907 הבינה פיאט את הפוטנציאל של חצי עיצוב והביאה אותו למסלול עם מכונית הגראנד פרי שלה.
מעניין לציין שההופעה של ראשי צילינדר מרובי שסתומים האטה את הייצור של מנועים בעלי עיצובים חצי כדוריים מכיוון שהוא מתאים יותר לשני שסתומים גדולים מאשר לארבעה שסתומים קטנים.
אבל לאורך השנים, יצרנים רבים השתמשו בחצי העיצוב, גם אם הם לא קראו לזה כך כי פחדו לתת לקרייזלר בעיטה חופשית.
במקרה של קרייזלר, המנועים הראשונים שהשתמשו במערך Hemi היו צמד מנועים שנועדו לשימוש צבאי בטנקים ומטוסי קרב.
סוף המלחמה והאצת עידן הסילון הרגו את שני הפרויקטים הללו, אך מהנדסי קרייזלר ראו את היתרונות של טכנולוגיה זו והשתמשו בה בסדרת מנועי מכוניות, שהיו בשימוש בשנים שלאחר מלחמת העולם השנייה. פשוט תתחיל למכור.
הדור הראשון של Hemi V8 יוצר בין השנים 1951 עד 1958, המייצג את השסתום העליון הייצור הראשון V8 של קרייזלר. המערך התחיל עם 331 אינץ' מעוקב (5.4 ליטר) של מנועי "FirePower" ו-"FireDome" ובסופו של דבר התפתח ל-392 Hemi (6.4 ליטר) ).
אבל עדיף לבוא.בשנת 1964, הדור השני של Hemi הופיע בצפון אמריקה. Hemi בגודל 426 אינץ' (7.0 ליטר) פותח במקור עבור מירוצי NASCAR. חלקם קראו לו מנוע פיל בגלל גודלו הפיזי העצום, אבל מאז הוא שולט בעולם מירוצי הדראג.
בסופו של דבר נאסר על ידי NASCAR בגלל היותה מהירה מדי, 426 Hemi מצא את מקומו להניע כמה ממכוניות השרירים האייקוניות ביותר של קרייזלר, כולל פלימות' ברקודה (הידועה גם בשם Hemi Cuda המצוידת במנוע זה) Road Runner ו-GT-X וכן Dodge , צ'לנג'ר וסופר בי כולל מטען.
כמה טיונרים הצליחו להרחיב את ה-426 ל-572 Hemi, ואלה זמינים כעת כמנועי ארגז לשוק האפטר.
במקרה זה, אנשים יחשבו גם על ה-V8 של קרייזלר בגודל 440 אינץ' מעוקב, אבל ה-440 הוא לא בעצם עיצוב של Hemi, אלא מסדרת ה-"Magnum" או "Wedge" V8 של קרייזלר. (אתה יכול לקנות את ה-440 Hemi עכשיו, אבל הוא כן דוגמה למנוע ארגז Hemi המבוסס על הדור השלישי של V8 Hemi.)
אם כבר מדברים על זה, סדרת ה-V8 השלישית של קרייזלר שמשתמשת בתווית Hemi הופיעה ב-2003 בצורה של 5.7 ליטר, ולאחר מכן התפתחה ל-6.1 או אפילו 6.4 Hemi.
נהגים אוסטרלים רבים יכירו יותר את המנועים הללו מכיוון שהם מניעים את גרסת ה-V8 של דגם קרייזלר 300C שהושק כאן ב-2005.
בצורתו הסופית, Hemi V8 המאוחר יותר יכול להשתמש בצורת 6.2 ליטר מוגדשת, אשר מייצרת יותר מ-700 כוחות סוס (522 קילוואט) של כוח, ומספקת מטענים של דודג' ודגמי צ'לנג'ר Hellcat בשוק האמריקאי.
הוא נמכר גם ב-Hemi Jeep Grand Cherokee של אוסטרליה וב-Grand Cherokee Trackhawk המוגדש על ידי Hellcat.
מנוע הג'יפ המי מוסר ישירות מקטלוג החלפים של קרייזלר מכיוון ששתי החברות נמצאות בבעלות משותפת.
לאחרונה, אוסטרליה הייתה עדה גם לעלייה של כלי עזר לזיכרון RAM בצפון אמריקה, בעיקר מנוע ה-RAM 1500 Hemi מתחת למכסה המנוע הרחב.
אבל יש עוד גרסה של קרייזלר המי, שבעלי מכוניות אוסטרליות בגיל מסוים יכירו.
כבר בשנות ה-60 חיפשה חברת דודג' האמריקאית מנוע חדש שיחליף את מנוע המשאית האלכסוני הישן שישה צילינדרים שסיפק לו שירות טוב. סקיצה של עיצוב שסתומים עיליים, אך בסופו של דבר, דודג' איבד עניין וגנז את פּרוֹיֶקט.
זה המקום שבו קרייזלר אוסטרליה (כחלק ממשפחת קרייזלר העולמית) נכנסה והשתלטה על הפרויקט, והשלימה את היצירה של עיצוב מנועי שישה צילינדרים משולב 215 Hemi, Hemi 245 ו-265 Hemi המופלאים, שסיפק כוח וכוח עבור כמה דורות של מכוניות Valiant. בשנות ה-70 ובשנות ה-80.
גודלו של מנוע ה-Aussie Hemi נע בין 3.5 ליטר (215 אינץ' מעוקב) ל-4.0 ליטר (245) ו-4.3 ליטר (265). כשהם מותקנים על משאיות קלות ועלי רכב הנושאים את הלוגו של דודג', הם נקראים גם Dodge Hemi.
אמנם לא V8, אבל למנועים הללו יש את כל הביצועים והמומנט הרב של V8 בנפח קטן. הגרסה האולטימטיבית של גרסת ה-265 אינץ' מעוקב (4.3 ליטר) צוידה בשלושה קרבורטורים של וובר וזכתה במקום השלישי בבאט'רסט (השנה) פיטר ברוק זכה לראשונה בהר פנורמה) ב-1972.
היא נקראת "שישה חבילה" בצורה זו, והיא אחת ממכוניות השרירים הטובות (והכי אספנות) בהיסטוריה של המדינה הזו.
ידועה בקשיחותו ובעמידותו, בעיית האמינות הגדולה ביותר של Hemi 6 באוסטרליה היא מיקומו הגרוע של גל הזיזים, הנוטה "ללכת" לאורך המנוע. כאשר זה קורה, ניתן לזרוק את תזמון ההצתה החוצה.
ראוי גם להזכיר כי Aussie Hemi 6 אינו למעשה Hemi כלל. ראש הצילינדר אינו משתמש בפריסת זרימה צולבת, ולתא הבעירה אין צורה חצי כדורית "אמיתית".
תווית Hemi עוסקת יותר בשיווק מאשר בהנדסה, אך אין ספק שגם כעת, אישורי הביצועים של המנוע זהים.
קניית Hemi עכשיו כדי לנהוג מחדש במכונית או להשלים פרויקט תהיה תלויה במידה רבה במנוע שאתה מחפש.
הדור הראשון של Hemi V8 האמריקאי הופך דל יותר ויותר, וניתן לשלם בקלות אלפי דולרים עבור מנועים הדורשים שיפוץ מלא.
הדבר נכון גם לגבי ה-Hemi 426 האגדי מהדור השני. יהיה קשה למצוא אחד, ואז צריך הרבה דולרים כדי לקחת אותו מבעליו.
קל יותר למצוא את Hemi מהדור השלישי, בין אם זה שדה הריסות שנוצר כציוד משומש או מנוע ארגז בתנאים חדשים לגמרי.
יחידת ההפעלה מפעילה את מנוע הארגזים במחיר של כ-7,000 דולר. המחיר מתחיל מכמה אלפי דולרים ועד ל-20,000 דולר של מנוע ארגז Hellcat.
עבור Hemi 6 באוסטרליה, רצים יד שנייה עולים כמה מאות דולרים, אבל תלוי איפה קונים והמפרט הסופי של המנוע, מחיר מכונה מחודשת יגיע לאלפי דולרים.
כך או כך, אתה תרכוש מכונה משומשת או מחודשת, אז אנא בדוק תחילה את המודעות המסווגות של מכירות מנוע Hemi.