Ana slogan iklan sing misuwur ing Amerika Utara: "Ya, duwe Hemi".Lan limang tembung iki cukup kanggo nggawe penggemar mobil kinerja kanthi cepet.
Nyatane, iki dudu pitakonan sing gampang dijawab, amarga sejatine papat seri mesin saka kulawarga Chrysler kabeh nggawa label pemasaran Hemi. Salah sijine yaiku kulawarga pembangkit listrik sing unik ing Australia.
Ing wektu sing padha, apa (huruf cilik "h") setengah mesin? Iku kabeh boils mudhun kanggo wangun saka kamar pangobongan; spasi ing engine ngendi udhara lan bahan bakar bener diobong kanggo generate torsi, kang pasukan sing nguripake crankshaft lan wekasanipun gembong mobil.
Apa tegese Hemi? Sejatine, wangun ruang bakar iki kaya bal tenis setengah, utawa kira-kira hemispherical, dadi hemispherical. Iki nyelehake busi kira-kira ing tengah ruang pembakaran kanggo entuk panyebaran api sing apik lan ngidini nggunakake katup intake lan exhaust gedhe (klep luwih gedhe tegese luwih akeh udara lan bahan bakar mlebu lan metu).
Desain cross-flow ing ngendi udhara lan bahan bakar mlebu saka sisih siji kamar pembakaran lan metu saka sisih liyane uga mbantu ningkatake efisiensi sakabèhé.
Chrysler ora mung siji-sijine pabrikan mobil sing nggunakake ruang pembakaran hemisferik, nanging amarga keajaiban pemasaran, merek kasebut dadi merek sing paling raket karo tata letak.
Wiwit taun 1907, Fiat nyadari potensi semi-desain lan nggawa menyang trek nganggo mobil Grand Prix.
Sing nggumunake, tekane kepala silinder multi-katup nyepetake produksi mesin kanthi desain hemispherical amarga luwih cocog kanggo rong katup gedhe tinimbang papat katup cilik.
Nanging ing pirang-pirang taun, akeh manufaktur nggunakake desain semi, sanajan dheweke ora ngarani kaya ngono amarga wedi menehi tendhangan gratis kanggo Chrysler.
Ing kasus Chrysler, mesin pisanan sing nggunakake tata letak Hemi yaiku sepasang mesin sing dirancang kanggo panggunaan militer ing tank lan jet tempur.
Pungkasan perang lan percepatan umur jet matèni loro proyèk iki, nanging insinyur Chrysler weruh keuntungan saka teknologi iki lan digunakake ing seri mesin mobil, kang digunakake ing taun sawise Perang Donya II. Mung miwiti sade.
Generasi pisanan saka Hemi V8 diprodhuksi wiwit taun 1951 nganti 1958, minangka katup overhead produksi Chrysler pisanan V8. Lineup diwiwiti kanthi 331 inci kubik (5.4 liter) mesin "FirePower" lan "FireDome" lan pungkasane dikembangake dadi 392 Hemi (6.4 liter). ).
Nanging luwih becik teka. Ing taun 1964, Hemi generasi kapindho muncul ing Amerika Utara. Hemi 426 inci kubik (7.0 liter) wiwitane dikembangake kanggo balapan NASCAR. Iki diarani mesin gajah dening sawetara amarga ukuran fisik sing ageng, nanging wiwit ndominasi donya balap seret.
Pungkasane dilarang dening NASCAR amarga cepet banget, 426 Hemi nemokake papan kanggo nguwasani sawetara mobil otot Chrysler sing paling apik, kalebu Plymouth Barracuda (uga dikenal minangka Hemi Cuda sing dilengkapi mesin iki) Road Runner lan GT-X uga Dodge. , Challenger lan Super Bee kalebu Charger.
Sawetara tuner bisa nggedhekake 426 kanggo 572 Hemi, lan iki saiki kasedhiya minangka mesin peti kanggo aftermarket.
Ing kasus iki, wong uga bakal mikir Chrysler kang 440 kubik inch V8, nanging 440 ora bener desain Hemi, nanging saka Chrysler "Magnum" utawa "Wedge" seri V8. (Sampeyan bisa tuku 440 Hemi saiki, nanging iku conto mesin peti Hemi aftermarket adhedhasar V8 Hemi generasi katelu.)
Ngomong babagan iki, seri V8 Chrysler katelu kanggo nggunakake label Hemi muncul ing taun 2003 ing wangun 5,7 liter, lan banjur dikembangake dadi 6,1 utawa malah 6,4 pamindahan Hemi.
Akeh pembalap Australia bakal luwih ngerti mesin iki amarga padha nguwasani versi V8 saka model Chrysler 300C sing diluncurake ing kene ing taun 2005.
Ing wangun pungkasan, Hemi V8 mengko bisa nggunakake wangun supercharged 6.2 liter, kang ngasilake luwih saka 700 daya kuda (522 kilowatt), lan nyedhiyani pangisi daya Dodge lan model Challenger Hellcat ing pasar AS.
Iku uga didol ing Hemi Jeep Grand Cherokee Australia lan supercharged Hellcat-powered Grand Cherokee Trackhawk.
Mesin Jeep Hemi langsung dibusak saka katalog bagean Chrysler amarga loro perusahaan kasebut diduweni bebarengan.
Bubar, Australia uga nyekseni munggah saka keperluan RAM ing Amerika Utara, utamané RAM 1500 mesin Hemi ing hood sudhut sawijining.
Nanging ana versi liyane saka Chrysler Hemi, kang nduweni mobil Australia saka umur tartamtu bakal menowo.
Wiwit taun 1960-an, American Dodge Company nggoleki mesin anyar kanggo ngganti mesin truk enem silinder oblique lawas sing nyedhiyakake layanan sing apik. proyek.
Iki ngendi Chrysler Australia (minangka bagéyan saka kulawarga global Chrysler) jumangkah lan njupuk alih project, ngrampungake nggawe apik 215 Hemi, Hemi 245 lan 265 Hemi desain mesin enem silinder, kang wis nyedhiyani daya lan daya kanggo. sawetara generasi mobil Valiant. ing taun 1970-an lan ing taun 80-an.
Ukuran mesin Aussie Hemi kisaran saka 3,5 liter (215 inci kubik) kanggo 4,0 liter (245) lan 4,3 liter (265). Nalika diinstal ing trek cahya lan utes prewangan logo Dodge, padha uga disebut Dodge Hemi.
Senajan ora V8, mesin iki kabeh kinerja lan akeh torsi saka pamindahan cilik V8.Versi pokok saka 265 inci kubik (4,3 liter) versi dilengkapi telung karburator Weber lan menang Panggonan katelu ing Bathurst (taun). Peter Brock pisanan menang ing Panorama Mountain) ing taun 1972.
Iki diarani "enem-pack" ing wangun iki, lan salah siji sing paling (lan paling collectible) mobil otot ing sajarah negara iki.
Dikenal amarga kateguhan lan daya tahan, masalah linuwih paling gedhe saka Hemi 6 ing Australia yaiku posisi camshaft sing kurang, sing cenderung "mlaku" ing sadawane mesin. Yen kedadeyan kasebut, wektu kontak bisa dibuwang.
Sampeyan uga kudu disebutake yen Aussie Hemi 6 dudu Hemi ing kabeh. Sirah silinder ora nggunakake tata letak lintas-aliran, lan ruang pembakaran ora duwe wangun hemisfer "bener".
Label Hemi luwih akeh babagan marketing tinimbang teknik, nanging ora ana keraguan manawa saiki, kredensial kinerja mesin padha.
Tuku Hemi saiki kanggo nyopir mobil maneh utawa ngrampungake proyek bakal gumantung saka mesin sing sampeyan tuju.
Hemi V8 Amérika generasi pisanan dadi saya langka, lan sampeyan bisa kanthi gampang mbayar ewu dolar kanggo mesin sing mbutuhake refurbishment lengkap.
Padha bener kanggo legendaris generasi kapindho Hemi 426. Iku bakal angel golek siji, banjur sampeyan kudu akèh dolar kanggo njupuk adoh saka pemilik.
Hemi generasi katelu luwih gampang ditemokake, apa iku lapangan reruntuhan sing dibentuk minangka peralatan bekas utawa mesin peti ing kondisi anyar.
Unit operasi miwiti mesin peti kanthi rega sekitar 7.000 dolar. Rega diwiwiti saka sawetara ewu dolar nganti mesin peti Hellcat 20.000 dolar.
Kanggo Hemi 6 ing Australia, pelari bekas regane sawetara atus dolar, nanging gumantung ing ngendi sampeyan tuku lan spesifikasi akhir mesin, rega mesin sing wis dianyari bakal nganti ewonan dolar.
Ing kasus apa wae, sampeyan bakal tuku mesin bekas utawa dianyari, mula priksa dhisik iklan baris penjualan mesin Hemi.
Wektu kirim: Dec-23-2021
