Misy teny filamatra momba ny dokam-barotra malaza any Amerika Avaratra: "Eny, manana Hemi izy io".Ary ireo teny dimy ireo dia ampy hanazavana ny mpankafy fiara amin'ny fijery iray.
Raha ny marina, tsy fanontaniana tsotra izao ny mamaly izany, satria raha ny marina, ny andian-dahatsoratra efatra amin'ny fianakaviana Chrysler dia samy mitondra ny mari-pamantarana ara-barotra Hemi. Ny iray amin'izy ireo dia fianakaviana mpamokatra herinaratra tokana any Aostralia.
Amin'izay fotoana izay ihany koa, inona ilay maotera antsasa-manila (kely "h")? Mivadika amin'ny endriky ny efitrano fandoroana izany rehetra izany; ny habaka ao amin'ny maotera izay tena mandoro ny rivotra sy ny solika mba hamokatra torque, izany no hery mampihodina ny crankshaft ary farany ny kodiaran'ny fiara.
Inona no tian'i Hemi holazaina? Amin'ny ankapobeny, ny endrik'ity efitrano fandoroana ity dia toy ny baolina tenisy antsasa-manila, na mitovitovy amin'ny hemisferika, noho izany dia hemispherical. fampiasana valva fidirana sy fivoahana lehibe (valva lehibe kokoa dia midika hoe rivotra sy solika miditra sy mivoaka bebe kokoa).
Ny famolavolana cross-flow izay idiran'ny rivotra sy ny solika avy amin'ny ilany iray amin'ny efitrano fandoroana ary ny fivoahana amin'ny ilany iray dia manampy amin'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny ankapobeny.
Tsy hoe Chrysler irery no mpanamboatra fiara mampiasa efitrano fandoroana hemispherical, fa noho ny majika amin'ny marketing dia lasa marika mifandray akaiky indrindra amin'ny layout izy io.
Efa tamin'ny 1907, Fiat dia nahatsapa ny mety ho semi-design ary nitondra azy ho any amin'ny lalana miaraka amin'ny fiara Grand Prix.
Mahaliana fa ny fahatongavan'ny lohan'ny varingarina multivalve dia nampiadana ny famokarana maotera misy endrika hemisferika satria mety kokoa amin'ny valva lehibe roa noho ny valva kely efatra.
Saingy nandritra ny taona maro dia maro ny mpanamboatra nampiasa ny semi-design, na dia tsy niantso izany aza izy ireo satria natahotra ny hanome baolina maimaim-poana an'i Chrysler.
Raha ny momba an'i Chrysler, ny motera voalohany nampiasa ny layout Hemi dia motera roa natao ho an'ny miaramila amin'ny fiara mifono vy sy fiaramanidina mpiady.
Ny fiafaran'ny ady sy ny fanafainganana ny vanim-potoanan'ny fiaramanidina dia namono ireo tetikasa roa ireo, saingy ny injeniera Chrysler dia nahita ny tombotsoan'io teknolojia io ary nampiasa azy io tamin'ny andiana motera fiara, izay nampiasaina tamin'ny taona taorian'ny Ady Lehibe II. Manomboka mivarotra fotsiny.
Ny taranaka voalohany amin'ny Hemi V8 dia novokarina tamin'ny 1951 ka hatramin'ny 1958, misolo tena ny famokarana voalohany an'ny Chrysler amin'ny valva V8. ).
Saingy tsara kokoa ny ho avy. Tamin'ny taona 1964 dia niseho tany Amerika Avaratra ny taranaka faharoan'i Hemi. Ny Hemi 426 cubic inches (7.0 litatra) dia novolavolaina voalohany ho an'ny hazakazaka NASCAR. Nantsoin'ny sasany hoe motera elefanta izy io noho ny habeny lehibe, saingy efa nibahana teo amin'ny tontolon'ny hazakazaka drag.
Noraràn'ny NASCAR tamin'ny farany noho ny hafainganam-pandehany, 426 Hemi dia nahita ny toerany hanamafisana ny sasany amin'ireo fiara hozatra malaza indrindra an'i Chrysler, anisan'izany ny Plymouth Barracuda (fantatra ihany koa amin'ny hoe Hemi Cuda miaraka amin'ity motera ity) Road Runner sy GT-X ary koa Dodge. , Challenger ary Super Bee anisan'izany ny Charger.
Ny tuner sasany dia nahavita nanitatra ny Hemi 426 ka hatramin'ny 572, ary azo alaina amin'ny maotera crate ho an'ny aftermarket izy ireo.
Amin'ity tranga ity, ny olona dia hieritreritra ny Chrysler's 440 cubic inch V8, fa ny 440 dia tsy tena Hemi design, fa avy amin'ny Chrysler's "Magnum" na "Wedge" V8 series.(Afaka mividy ny 440 Hemi ianao izao, fa izy io Ohatra iray amin'ny motera Hemi crate aftermarket mifototra amin'ny V8 Hemi andiany fahatelo.)
Raha miresaka izany, ny andiany fahatelo V8 Chrysler hampiasa ny marika Hemi dia niseho tamin'ny 2003 tamin'ny endrika 5.7 litatra, ary avy eo dia nivoatra ho 6.1 na 6.4 Hemi fifindran'ny.
Mpamily Aostraliana maro no ho zatra kokoa amin'ireo motera ireo satria izy ireo dia manome hery ny V8 amin'ny modely Chrysler 300C natomboka teto tamin'ny 2005.
Amin'ny endriny farany, ny Hemi V8 taty aoriana dia afaka mampiasa endrika supercharged 6.2 litatra, izay mamokatra hery mihoatra ny 700 horsepower (522 kilowatts), ary manome charger Dodge sy Challenger Hellcat modely amin'ny tsenan'i Etazonia.
Amidy ao amin'ny Hemi Jeep Grand Cherokee any Aostralia sy Grand Cherokee Trackhawk mahery vaika mahery vaika Hellcat.
Ny motera Jeep Hemi dia nesorina mivantana tao amin'ny katalaogin'ny kojakoja Chrysler satria miara-miasa ireo orinasa roa ireo.
Vao haingana, Australia dia nanatri-maso ny fiakaran'ny kojakoja RAM any Amerika Avaratra, indrindra fa ny motera RAM 1500 Hemi eo ambanin'ny sarony malalaka.
Saingy misy dikan-teny hafa amin'ny Chrysler Hemi, izay ho fantatry ny tompona fiara aostralianina amin'ny taona iray.
Tany am-piandohan'ireo taona 1960, ny American Dodge Company dia nitady motera vaovao hanoloana ny maotera kamiao enina cylinder taloha izay nanome serivisy tsara ho azy. tetikasa.
Teo no nidiran'i Chrysler Australia (ao anatin'ny fianakaviana Chrysler maneran-tany) ary nandray ny tetik'asa, namita ny famoronana motera 215 Hemi, Hemi 245 ary 265 Hemi inline enina cylinder, izay nanome hery sy hery ho an'ny. taranaka maro ny fiara Valiant. tamin'ny taona 1970 sy tamin'ny taona 80.
Ny haben'ny motera Aussie Hemi dia manomboka amin'ny 3,5 litatra (215 santimetatra toratelo) ka hatramin'ny 4,0 litatra (245) ary 4,3 litatra (265). Rehefa apetraka amin'ny kamiao maivana sy utes mitondra ny logo Dodge dia antsoina koa hoe Dodge Hemi.
Na dia tsy V8 aza, ireo motera ireo dia manana ny zava-bita rehetra sy ny torsi be dia be amin'ny fifindran'ny kely V8. Ny dikan-teny farany amin'ny dikan-teny 265 cubic inch (4.3 litatra) dia manana carburetor Weber telo ary nahazo ny toerana fahatelo tao Bathurst (taona). Nandresy voalohany teo amin'ny Tendrombohitra Panorama i Peter Brock tamin'ny 1972.
Antsoina hoe "enim-paosy" amin'ity endrika ity izy io, ary iray amin'ireo fiara hozatra tsara indrindra (sy azo angonina indrindra) teo amin'ny tantaran'ity firenena ity.
Fantatra amin'ny hamafiny sy ny faharetany, ny olana lehibe indrindra azo itokisana amin'ny Hemi 6 any Aostralia dia ny toerana ratsy amin'ny camshaft, izay mirona "mandeha" amin'ny halavan'ny motera.
Tsara homarihina ihany koa fa ny Aussie Hemi 6 dia tsy tena Hemi mihitsy.
Ny mari-pamantarana Hemi dia momba ny varotra kokoa noho ny injeniera, saingy tsy misy isalasalana fa na amin'izao fotoana izao aza dia mitovy ny fahazoan-dàlana amin'ny motera.
Ny fividianana an'i Hemi izao hamerenana fiara na hamita tetikasa dia miankina betsaka amin'ny maotera tadiavinao.
Ny American Hemi V8 taranaka voalohany dia mihamitombo hatrany, ary afaka mandoa vola an'arivony mora foana ianao ho an'ny maotera mila fanavaozana tanteraka.
Toy izany koa ho an'ny Hemi 426 taranaka angano malaza. Ho sarotra ny hahita iray, ary avy eo mila vola be ianao mba hanesorana azy amin'ny tompony.
Mora kokoa ny mahita ny Hemi taranaka fahatelo, na sahan'ny rava miforona ho fitaovana ampiasaina na maotera crate ao anatin'ny toe-javatra vaovao.
Ny vondrona miasa dia manomboka ny maotera crate amin'ny vidiny manodidina ny 7.000 dolara. Ny vidiny dia manomboka amin'ny arivo dolara ka hatramin'ny 20.000 dolara an'ny motera Hellcat crate.
Ho an'ny Hemi 6 any Aostralia, ny mpihazakazaka fanindroany dia mitentina zato dolara vitsivitsy, saingy miankina amin'ny toerana hividiananao sy ny famaritana farany an'ny motera, ny vidin'ny milina nohavaozina dia ho an'arivony dolara.
Na izany na tsy izany, hividy milina efa nampiasaina na nohavaozina ianao, koa azafady mba jereo aloha ny dokam-barotra momba ny varotra Hemi motera.
Fotoana fandefasana: Dec-23-2021
