सेमी-मोटर: सेमी-मोटर क्या है? आपका गोलार्ध मोटर गाइड

उत्तरी अमेरिका में एक प्रसिद्ध विज्ञापन नारा है: "हां, इसमें एक हेमी है"। और ये पांच शब्द प्रदर्शन कार प्रशंसकों को एक नज़र में स्पष्ट करने के लिए पर्याप्त हैं।
वास्तव में, इसका उत्तर देना आसान सवाल नहीं है, क्योंकि वास्तव में क्रिसलर परिवार की सभी चार इंजन श्रृंखलाएं हेमी मार्केटिंग लेबल रखती हैं। उनमें से एक ऑस्ट्रेलिया के लिए अद्वितीय बिजली संयंत्रों का परिवार है।
उसी समय, (लोअरकेस "एच") आधा इंजन क्या है? यह सब दहन कक्ष के आकार तक उबलता है; इंजन में वह स्थान जहां हवा और ईंधन वास्तव में टॉर्क उत्पन्न करने के लिए जलते हैं, जो वह बल है जो क्रैंकशाफ्ट और अंततः कार के पहियों को घुमाता है।
हेमी का क्या मतलब है? मूल रूप से, इस दहन कक्ष का आकार आधा टेनिस बॉल जैसा है, या मोटे तौर पर अर्धगोलाकार है, इसलिए यह अर्धगोलाकार है। यह अच्छे लौ प्रसार को प्राप्त करने के लिए स्पार्क प्लग को दहन कक्ष के लगभग केंद्र में रखता है और अनुमति देता है बड़े सेवन और निकास वाल्वों का उपयोग (बड़े वाल्वों का मतलब है अधिक हवा और ईंधन का अंदर और बाहर जाना)।
क्रॉस-फ्लो डिज़ाइन जहां हवा और ईंधन दहन कक्ष के एक तरफ से प्रवेश करते हैं और दूसरी तरफ से बाहर निकलते हैं, समग्र दक्षता में सुधार करने में भी मदद करता है।
क्रिसलर किसी भी तरह से अर्धगोलाकार दहन कक्ष का उपयोग करने वाला एकमात्र कार निर्माता नहीं है, लेकिन विपणन के जादू के लिए धन्यवाद, यह लेआउट से सबसे निकट से संबंधित ब्रांड बन गया है।
1907 की शुरुआत में, फिएट ने सेमी-डिज़ाइन की क्षमता को महसूस किया और इसे अपनी ग्रैंड प्रिक्स कार के साथ ट्रैक पर लाया।
दिलचस्प बात यह है कि मल्टी-वाल्व सिलेंडर हेड के आगमन ने अर्धगोलाकार डिजाइन वाले इंजनों के उत्पादन को धीमा कर दिया क्योंकि यह चार छोटे वाल्वों की तुलना में दो बड़े वाल्वों के लिए अधिक उपयुक्त है।
लेकिन पिछले कुछ वर्षों में, कई निर्माताओं ने सेमी-डिज़ाइन का उपयोग किया है, भले ही उन्होंने इसे इस तरह से नहीं बुलाया क्योंकि वे क्रिसलर को फ्री किक देने से डरते थे।
क्रिसलर के मामले में, हेमी लेआउट का उपयोग करने वाले पहले इंजन टैंक और लड़ाकू जेट में सैन्य उपयोग के लिए डिजाइन किए गए इंजनों की एक जोड़ी थे।
युद्ध की समाप्ति और जेट युग के त्वरण ने इन दो परियोजनाओं को ख़त्म कर दिया, लेकिन क्रिसलर के इंजीनियरों ने इस तकनीक के लाभों को देखा और इसे कार इंजनों की एक श्रृंखला में इस्तेमाल किया, जिनका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के वर्षों में किया गया था। बस बेचना शुरू करें.
हेमी V8 की पहली पीढ़ी का निर्माण 1951 से 1958 तक किया गया था, जो क्रिसलर के पहले उत्पादन ओवरहेड वाल्व V8 का प्रतिनिधित्व करता था। लाइनअप 331 क्यूबिक इंच (5.4 लीटर) "फायरपावर" और "फायरडोम" इंजन के साथ शुरू हुआ और अंततः 392 हेमी (6.4 लीटर) तक विकसित हुआ। ).
लेकिन इसका आना बेहतर है। 1964 में, हेमी की दूसरी पीढ़ी उत्तरी अमेरिका में दिखाई दी। 426 घन इंच (7.0 लीटर) हेमी को मूल रूप से NASCAR रेसिंग के लिए विकसित किया गया था। इसके विशाल भौतिक आकार के कारण कुछ लोगों द्वारा इसे हाथी का इंजन कहा जाता था, लेकिन तब से यह ड्रैग रेसिंग की दुनिया पर हावी हो गया है।
अंततः बहुत तेज़ होने के कारण NASCAR द्वारा प्रतिबंधित कर दिया गया, 426 हेमी को क्रिसलर की कुछ सबसे प्रतिष्ठित मांसपेशी कारों को शक्ति देने के लिए अपनी जगह मिल गई, जिसमें प्लायमाउथ बाराकुडा (इस इंजन से सुसज्जित हेमी कूडा के रूप में भी जाना जाता है) रोड रनर और जीटी-एक्स के साथ-साथ डॉज भी शामिल है। , चार्जर सहित चैलेंजर और सुपर बी।
कुछ ट्यूनर 426 से 572 हेमी का विस्तार करने में कामयाब रहे, और ये अब आफ्टरमार्केट के लिए क्रेट इंजन के रूप में उपलब्ध हैं।
इस मामले में, लोग क्रिसलर के 440 क्यूबिक इंच वी8 के बारे में भी सोचेंगे, लेकिन 440 वास्तव में हेमी डिज़ाइन नहीं है, बल्कि क्रिसलर की "मैग्नम" या "वेज" वी8 श्रृंखला से है। (आप अभी 440 हेमी खरीद सकते हैं, लेकिन यह है तीसरी पीढ़ी के V8 हेमी पर आधारित आफ्टरमार्केट हेमी क्रेट इंजन का एक उदाहरण।)
इस बारे में बात करते हुए, हेमी लेबल का उपयोग करने वाली क्रिसलर की तीसरी V8 श्रृंखला 2003 में 5.7 लीटर के रूप में सामने आई, और फिर 6.1 या 6.4 हेमी विस्थापन तक विकसित हुई।
कई ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर इन इंजनों से अधिक परिचित होंगे क्योंकि ये 2005 में यहां लॉन्च किए गए क्रिसलर 300C मॉडल के V8 संस्करण को संचालित करते हैं।
अपने अंतिम रूप में, बाद वाला हेमी V8 6.2-लीटर सुपरचार्ज्ड फॉर्म का उपयोग कर सकता है, जो 700 हॉर्स पावर (522 किलोवाट) से अधिक बिजली उत्पन्न करता है, और अमेरिकी बाजार में डॉज चार्जर और चैलेंजर हेलकैट मॉडल प्रदान करता है।
इसे ऑस्ट्रेलिया की हेमी जीप ग्रैंड चेरोकी और सुपरचार्ज्ड हेलकैट-संचालित ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक में भी बेचा जाता है।
जीप हेमी इंजन को क्रिसलर पार्ट्स कैटलॉग से सीधे हटा दिया गया है क्योंकि दोनों कंपनियां संयुक्त स्वामित्व में हैं।
हाल ही में, ऑस्ट्रेलिया ने भी उत्तरी अमेरिका में रैम उपयोगिताओं में वृद्धि देखी है, विशेष रूप से इसके चौड़े हुड के नीचे रैम 1500 हेमी इंजन।
लेकिन क्रिसलर हेमी का एक और संस्करण है, जिससे एक निश्चित उम्र के ऑस्ट्रेलियाई कार मालिक परिचित होंगे।
1960 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी डॉज कंपनी पुराने तिरछे छह-सिलेंडर ट्रक इंजन को बदलने के लिए एक नए इंजन की तलाश में थी जो इसके लिए अच्छी सेवा प्रदान करता था। एक ओवरहेड वाल्व डिज़ाइन स्केच, लेकिन अंत में, डॉज ने रुचि खो दी और इसे बंद कर दिया। परियोजना।
यहीं पर क्रिसलर ऑस्ट्रेलिया (क्रिसलर वैश्विक परिवार के हिस्से के रूप में) ने कदम रखा और इस परियोजना को अपने हाथ में ले लिया, और शानदार 215 हेमी, हेमी 245 और 265 हेमी इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन डिजाइन का निर्माण पूरा किया, जिसने इसके लिए शक्ति और शक्ति प्रदान की है। बहादुर कारों की कई पीढ़ियाँ। 1970 और 80 के दशक में।
ऑस्ट्रेलियाई हेमी इंजन का आकार 3.5 लीटर (215 घन इंच) से लेकर 4.0 लीटर (245) और 4.3 लीटर (265) तक होता है। जब डॉज लोगो वाले हल्के ट्रकों और यूटीई पर स्थापित किया जाता है, तो उन्हें डॉज हेमी भी कहा जाता है।
हालांकि V8 नहीं, इन इंजनों में छोटे विस्थापन V8 के सभी प्रदर्शन और बहुत अधिक टॉर्क हैं। 265 क्यूबिक इंच (4.3 लीटर) संस्करण का अंतिम संस्करण तीन वेबर कार्बोरेटर से सुसज्जित था और बाथर्स्ट (वर्ष) में तीसरा स्थान जीता था पीटर ब्रॉक ने पहली बार 1972 में पैनोरमा माउंटेन पर जीत हासिल की थी।
इस रूप में इसे "सिक्स-पैक" कहा जाता है, और यह इस देश के इतिहास में सबसे अच्छी (और सबसे संग्रहणीय) मांसपेशी कारों में से एक है।
अपनी कठोरता और स्थायित्व के लिए जाना जाता है, ऑस्ट्रेलिया में हेमी 6 की सबसे बड़ी विश्वसनीयता समस्या कैंषफ़्ट की खराब स्थिति है, जो इंजन की लंबाई के साथ "चलने" की प्रवृत्ति रखती है। जब ऐसा होता है, तो इग्निशन टाइमिंग खराब हो सकती है।
यह भी उल्लेखनीय है कि ऑस्ट्रेलियाई हेमी 6 वास्तव में हेमी बिल्कुल नहीं है। सिलेंडर हेड क्रॉस-फ्लो लेआउट का उपयोग नहीं करता है, और दहन कक्ष में "सही" अर्धगोलाकार आकार नहीं होता है।
हेमी लेबल इंजीनियरिंग से अधिक मार्केटिंग के बारे में है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि अब भी, इंजन की प्रदर्शन साख वही है।
कार को दोबारा चलाने या किसी प्रोजेक्ट को पूरा करने के लिए हेमी को अभी खरीदना काफी हद तक इस बात पर निर्भर करेगा कि आप किस इंजन की तलाश में हैं।
पहली पीढ़ी की अमेरिकी हेमी V8 अधिक से अधिक दुर्लभ होती जा रही है, और आप उन इंजनों के लिए आसानी से हजारों डॉलर का भुगतान कर सकते हैं जिन्हें पूर्ण नवीनीकरण की आवश्यकता होती है।
प्रसिद्ध दूसरी पीढ़ी के हेमी 426 के लिए भी यही सच है। इसे ढूंढना मुश्किल होगा, और फिर आपको इसे इसके मालिक से लेने के लिए बहुत सारे डॉलर की आवश्यकता होगी।
तीसरी पीढ़ी के हेमी को ढूंढना आसान है, चाहे वह इस्तेमाल किए गए उपकरण के रूप में बना मलबा क्षेत्र हो या बिल्कुल नई परिस्थितियों में क्रेट इंजन हो।
ऑपरेटिंग यूनिट लगभग 7,000 डॉलर की कीमत पर क्रेट इंजन शुरू करती है। कीमत कुछ हज़ार डॉलर से शुरू होकर हेलकैट क्रेट इंजन की 20,000 डॉलर तक जाती है।
ऑस्ट्रेलिया में हेमी 6 के लिए, सेकेंड-हैंड धावकों की कीमत कुछ सौ डॉलर होती है, लेकिन आप कहां से खरीदते हैं और इंजन की अंतिम विशिष्टताओं के आधार पर, एक नवीनीकृत मशीन की कीमत हजारों डॉलर तक होगी।
किसी भी तरह से, आप एक पुरानी या नवीनीकृत मशीन खरीद रहे होंगे, इसलिए कृपया पहले हेमी इंजन बिक्री वर्गीकृत विज्ञापनों की जांच करें।