د خوندیتوب والو نصبولو لارښوونې او احتیاطي تحلیل د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب مطالعه - لیکو والوز

د خوندیتوب والو نصبولو لارښوونې او احتیاطي تحلیل د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب مطالعه - لیکو والوز

د خوندیتوب والو نصبولو لارښوونې
د پیټرو کیمیکل پلانټ ډیزاین کې ، لکه څنګه چې د متوسط ​​​​او لوړ فشار کچې تجهیزاتو او پایپ لاینونو شمیر په زیاتوالي کې دخیل دی ، د خوندیتوب والو کارول په همدې اساس ډیر شوي. له همدې امله، د خوندیتوب والو سمه، مناسب ترتیب په ځانګړې توګه مهم دی.
1. په تجهیزاتو یا پایپ لاین کې د خوندیتوب والو باید عمودی نصب شي او د امکان تر حده د خوندي تجهیزاتو یا پایپ لاین ته نږدې وي. په هرصورت ، د مایع پایپ لاین ، تودوخې ایکسچینجر یا کانټینر خوندیتوب والو ، کله چې والو بند وي ، فشار ممکن د تودوخې توسیع له امله لوړ شي ، په افقی ډول نصب کیدی شي.
2 ، د خوندیتوب والو باید عموما په هغه ځای کې نصب شي چیرې چې ترمیم او تنظیم کول اسانه وي ، او شاوخوا شاوخوا کاري ځای شتون ولري. لکه: د عمودی کانټینر خوندیتوب والو، DN80 لاندې، د پلیټ فارم په بهر کې نصب کیدی شي؛ DN100 د پلیټ فارم سره نږدې د پلیټ فارم بهر نصب شوی ، د پلیټ فارم په مرسته د والو ترمیم او ترمیم لپاره کارول کیدی شي. او باید د اوږد افقی پایپونو په پای کې نصب نشي ترڅو د جامد یا مایعاتو د راټولیدو مخه ونیسي.
3. په پایپ لاین کې نصب شوي خوندیتوب والو باید په داسې ځای کې موقعیت ولري چیرې چې فشار نسبتا مستحکم وي او د تغیر سرچینې څخه یو ټاکلی فاصله وي.
4، فضا ته د خوندیتوب والو، د عمومي بې ضرر منځني لپاره (لکه هوا، او نور) د خارجولو پایپ خوله د خارجي بندر څخه لوړه ده ځکه چې د عملیاتي پلیټ فارم، تجهیزاتو یا ځمکې 2.5m پورته د 715m وړانګو مرکز دی. د سوځیدونکي، سوځیدونکي یا زهرجن میډیا لپاره، د خارج کیدو ځای باید د عملیاتي پلیټ فارم، تجهیزاتو یا ځمکې په 15m وړانګو کې له 3m څخه ډیر وي.
5 ، د خوندیتوب والو آوټ لیټ د فشار راحت پایپ سره وصل دی ، ترڅو پایپ ته له پورتنۍ اړخ څخه ښکته 45 زاویه ته داخل شي ، ترڅو د څانګو پایپ کې کنډنسیټ ونه اچول شي ، او کولی شي د خوندیتوب شاته فشار کم کړي. والو کله چې د خوندیتوب والو دوامداره فشار د 710MPa څخه ډیر وي، 45 داخل کړئ باید وکارول شي.
6. د لوند ګاز فشار راحت سیسټم د خارجولو پایپ کې باید د کڅوړې په شکل مایع شتون ونلري، او د خوندیتوب والو نصبولو لوړوالی باید د فشار راحت سیسټم څخه لوړ وي. که چیرې د ریلیف والو آوټ لیټ د فشار ریلیف مین لاین څخه ټیټ وي یا اصلي لین ته د لاسرسي لپاره د خارج کیدو پایپ پورته کولو ته اړتیا لري ، د مایع ذخیره کولو ټانک او د لیول ګیج یا لارښود مایع خارجولو والو باید په ټیټ او اسانۍ سره تنظیم شي. د لاسرسي وړ ځای، او په منظم ډول تړل شوي سیسټم ته لیږدول کیږي ترڅو د کڅوړې په شکل پایپ برخه کې د مایع راټولولو مخه ونیسي. سربیره پردې ، په سړو سیمو کې ، د کڅوړې پایپ برخه د یخیدو مخنیوي لپاره بخار تودوخې ته اړتیا لري. د بخار تعقیب ټیوب هم کولی شي د کڅوړې ټیوب کې کانډینیسټ بخار کړي ترڅو د مایع راټولیدو مخه ونیسي. مګر حتی که د تودوخې تعقیب ټیوب کارول ، د لاسي ډرین والو لاهم اړین دی.
7 ، د خوندیتوب والو آوټ لیټ پایپ ډیزاین باید په پام کې ونیول شي چې شاته فشار د خوندیتوب والو دوامداره فشار له ټاکلي ارزښت څخه ډیر نه وي. د پسرلي ډول خوندیتوب والو لپاره ، د شاتنۍ فشار عمومي ډول باید د والو د درج شوي فشار 10٪ څخه ډیر نه وي ، د بیلو ډول (متوازن ډول) شاته فشار باید د پیلوټ لپاره د خوندیتوب والو فشار 30٪ څخه ډیر نه وي. د خوندیتوب والو ډول ، د شا فشار د خوندیتوب والو دوامداره فشار 60٪ څخه ډیر نه وي. ځانګړی ارزښت باید د تولید کونکي نمونې ته راجع شي او د پروسې محاسبه لخوا ټاکل کیږي.
8، ځکه چې ګاز یا بخار فضا ته د خوندیتوب والو له لارې خارجیږي، مخالف ځواک د آوټ لیټ پایپ په مرکزي کرښه کې رامینځته کیږي، چې د خوندیتوب والو غبرګون ځواک بلل کیږي. د دې ځواک نفوذ باید د ریلیف والو د آوټ لینټ لاین ډیزاین کې په پام کې ونیول شي. لکه: د خوندیتوب والو آوټ لیټ پایپ باید د ثابت ملاتړ سره چمتو شي؛ کله چې د ریلیف والو د داخلی پایپ برخه اوږده وي، د فشار رګ دیوال باید پیاوړی شي.
د خوندیتوب والو عملیاتو احتیاطي تدابیر
1. د ډیپارټمنټ په کارولو سره د خوندیتوب والو باید په پروسه کې د خوندیتوب والو لپاره لاندې خوندیتوب عملیاتي اړتیاوې په واضح ډول وړاندې کړي او د عملیاتو وروسته مقررات:
1. د عملیاتي پروسې شاخصونه (د کاري فشار، کاري تودوخې یا ټیټ کاري تودوخې، د فشار تنظیم کولو په شمول)؛
2. د خوندیتوب والو احتیاطي تدابیر او د عملیاتو میتودونه (د رنچ سره د خوندیتوب والو لپاره)؛
3. هغه توکي چې د خوندیتوب والو په عملیاتو کې باید معاینه شي، احتمالي غیر معمولي پیښې او مخنیوي اقدامات، او همدارنګه د بیړني ضایع کولو او راپور ورکولو پروسیجرونه.
2. د خوندیتوب والو د عملیاتو په جریان کې باید منظم تفتیش ترسره شي. د تفتیش موده د هر کارونکي لخوا د ځانګړي وضعیت سره سم تنظیم شوې ، او اوږدوالی باید په میاشت کې یو ځل نه وي. لاندې توکي باید په ځانګړې توګه معاینه شي:
1. ایا د نوم پلیټ بشپړ دی؛
2. د خوندیتوب والو مهر ثابت دی؛
3. ایا د خوندیتوب والو سره کارول شوی کټ آف والو په بشپړ ډول خلاص دی او مهر ثابت دی؛
4. وګورئ چې ایا د عملیاتو په جریان کې کوم استثنا واقع کیږي.
5. ایا دا کولی شي په انعطاف وړ ډول حرکت وکړي کله چې د ترتیب فشار په عملیاتو کې ډیر شي.
دریم، د کارونې په بهیر کې د خوندیتوب والو، کله چې لاندې ستونزې رامنځته کیږي، چلونکي باید د ټاکل شوي پروسیجرونو سره سم په وخت کې اړونده څانګو ته راپور ورکړي:
1. ډیر فشار له منځه نه ځي.
2. له پورته کیدو وروسته بیرته څوکۍ ته مه ځئ؛
3. لیکیژی رامنځ ته کیږی.
4. مخکې له دې چې د خوندیتوب والو قطع شي او د خوندیتوب والو مهر بند شي.
څلورم ، د عملیاتو په جریان کې د فشار رګ ، د قطع کیدو دمخه د خوندیتوب والو باید په بشپړ خلاص موقعیت او مهر کې وي. دا په کلکه منع دی چې د خوندیتوب والو د مرګ لپاره جیک کړئ ، د کټ آف والو لغوه یا بند کړئ. د خوندیتوب والو عملیاتو کې هر ډول بدلون باید د څارونکي لخوا تصویب شي.
پنځم، د فشار کار سره د خوندیتوب والو، د ترمیم او ګړندی کولو کار ترسره کولو لپاره په کلکه منع دی. د ترمیم او نورو کارونو ترسره کولو ته اړتیا ، د کارونکي واحد باید د مؤثره عملیاتو اړتیاوې او محافظتي اقدامات رامینځته کړي ، او د تړون مسؤل تخنیکي شخص ، د دروازې په ریښتیني عملیاتو کې باید خلک د ساحې نظارت لپاره واستوي.
شپږم، آپریټر د لیډ مهر خلاصولو او لرې کولو یا د خوندیتوب والو ترتیب کولو سکرو تنظیم کولو څخه منع دی.
7. اضافي خوندیتوب والو باید په سمه توګه وساتل شي او وساتل شي.
د خوندیتوب والو د جدي فشار تناسب مطالعه - د خوندیتوب والو د جدي فشار تناسب مطالعه - د لایکو والو لنډیز: د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب محاسبه کولو فورمول وړاندې کیږي.
د ازموینې پایلې ښیي چې د خوندیتوب والو مهم فشار نسبت په عمده توګه د نوزل ​​او ډیسک جریان مقاومت ضخامت له امله اغیزمن کیږي، او ځکه چې د ډیسک جریان په عمومي ډول د خوندیتوب ضعیف دی ical جریان حالت.
د Gb50-89 "د فولادو فشار ویسل"، د خوندیتوب والو د جریان حالت سره سم توپیر لري، د بې ځایه کیدو محاسبه کولو دوه ډوله فورمول وړاندې کړئ، له همدې امله، د دې قضاوت کولو لپاره چې ایا د خوندیتوب والو د جریان حالت یا فرعي جریان حالت کې دی، دا دی. د بې ځایه کیدنې محاسبې فورمول د سم انتخاب اساس.
په اوس وخت کې، د خوندیتوب والو د نازک فشار تناسب ارزښت په اړه دوه نظرونه شتون لري: ① داسې انګیرل کیږي چې د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب د مختلفو هیوادونو په ځانګړتیاو کې د نوزل ​​نازک فشار تناسب سره ورته دی. ، او ارزښت یې 0.528 دی [1,2].
② ډیری ماهرین او څیړونکي پدې باور دي چې د خوندیتوب والو مهم فشار نسبت د نوزل ​​د نازک فشار تناسب څخه کم دی، او ارزښت یې د 0.2 ~ 0.3 په اړه دی [3] تر اوسه پورې، د جدي او دقیق نظري محاسبې طریقه شتون نلري. د خوندیتوب والو فشار تناسب منل شوی.
له همدې امله ، د خوندیتوب والو د فشار فشار تناسب ټاکل او د خوندي جریان حالت په سمه توګه قضاوت کول لاهم په انجینرۍ کې د حل لپاره عاجل ستونزه ده ، کوم چې تر دې دمه په ادبیاتو کې راپور نه دی ورکړل شوی.
د نظري تحلیل او تجربوي مطالعې له لارې، لیکوال د خوندیتوب والو د جریان حالت په اړه بحث کوي او د خوندیتوب والو د نازک فشار تناسب نظري محاسبه فورمول وړاندې کوي.
1 د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب د نازک فشار تناسب RCR د داخلي او خارجي فشار تناسب ته اشاره کوي کله چې د هوا جریان سرعت د کوچني جریان تیریدو برخه کې د غږ ځایي سرعت ته ورسیږي.
د نوزل ​​نازک فشار تناسب په تیوري کې د فورمول لخوا محاسبه کیدی شي.
کله چې د نوزل ​​انلیټ فشار تناسب د نوزل ​​د مهم فشار تناسب څخه ټیټ یا مساوي وي ، نو د آوټ لیټ داخلي فشار تناسب ګډوډي نشي کولی د آوټ لیټ برخې کې د سونیک جریان له امله د سونیک الوتکې څخه ډیر شي ، نو ګډوډي نشي کولی جریان اغیزه وکړي. په نوزل ​​کې.
د آوټ لیټ برخه کې د هوا جریان فشار په P2 / P1 = Cr کې بدل نه پاتې کیږي ، د آوټ لیټ برخې کې د هوا جریان لاهم د سونیک جریان دی ، او نسبي بې ځایه کیدنه بدله پاتې ده ، یعنې W/Wmax=1. په دې وخت کې، نوزل ​​په جدي یا سوپر کریټیکل جریان حالت کې دی [4].
د نوزل ​​سربیره، د نورو جوړښتونو نازک فشار تناسب اکثرا د ازموینې لخوا ټاکل کیدو ته اړتیا لري، او د مهم فشار تناسب چې د ازموینې لخوا ټاکل کیږي د توپیر لپاره د دویم مهم فشار تناسب بلل کیږي.
د خوندیتوب والو جوړښت پیچلتیا له امله، د خوندیتوب والو په کوچنۍ جریان کې د کراس برخې برخې کې د جریان سرعت معلومول ستونزمن کار دی، نو دا ناشونې ده چې د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب په سمه توګه وټاکي چې آیا د کوچني جریان د بندیدو ساحه د غږ سرعت ته رسي.
په اوس وخت کې، د دې معلومولو طریقه چې ایا د خوندیتوب والو مهم جریان حالت ته رسیدلی دی د خوندیتوب والو د بې ځایه کیدنې ضمیمه اندازه کول دي. داسې انګیرل کیږي چې د خوندیتوب والو به د جریان جدي حالت ته ورسیږي تر هغه چې د بې ځایه کیدنې ضمیمه د فشار تناسب سره بدلون ونلري [3].
اندازه شوې پایلې ښیې چې د خوندیتوب والو بې ځایه کیدل تل د فشار تناسب بدلون سره بدلون مومي ، مګر کله چې د خوندیتوب والو فشار تناسب له 0.2 ~ 0.3 څخه ټیټ وي ، د فشار تناسب سره د خوندیتوب والو بې ځایه کیدو توپیر کوچنی دی، او خلک فکر کوي چې دا کوچنی بدلون د اندازه کولو تېروتنې له امله رامنځته شوی، نو دا قضاوت کیږي چې د بشپړ خلاص خوندیتوب والو مهم فشار تناسب شاوخوا 0.2 ~ 0.3 دی.
د ریلیف والو د نازک فشار تناسب ټاکلو لپاره د دې ازموینې میتود نظري اساس دا دی چې د فشار تناسب ګډوډي نشي کولی په جدي او سوپر کریټیکل جریان حالت کې د سونیک الوتکې څخه ډیر شي ، نو د نوزل ​​د نسبي خارجیدو کچه بدله پاتې کیږي.
په هرصورت، د جدي یا سپرکریټیکل جریان په حالت کې، د نوزل ​​آوټ لیټ برخه کې جریان د سونیک جریان دی، چې نتیجه یې د نسبي بې ځایه کیدو سبب کیږي.
لکه څنګه چې د خوندیتوب والو د داخلی فشار P1 زیاتوالی راځي، د ډیسک مقاومت فشار کمول P زیاتیږي، او په والو کې د نوزل ​​​​P2 آوټ لیټ فشار هم لوړیږي. د پایلې په توګه، P2 او P1 کیدای شي ګام په ګام زیات شي، په پایله کې د والوز r = P2 / P1 کې د نوزل ​​فشار تناسب په تدریجي ډول یو ثابت ارزښت ته رسیږي.
لکه څنګه چې د نوزل ​​بې ځایه کیدو د محاسبې فارمول څخه لیدل کیدی شي، د نوزل ​​بې ځایه کیدل په تدریجي ډول یو ثابت ارزښت کیږي، او د خوندیتوب والو بې ځایه کیدل د فشار تناسب سره لږ یا بدلیږي.
په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې د خوندیتوب والو په کوچنۍ جریان کې د جریان سرعت د غږ محلي سرعت ته رسیږي. په ښکاره ډول ، پدې وخت کې د فشار تناسب اړین ندي چې د بشپړ خلاص خوندیتوب والو مهم فشار تناسب وي.
برسېره پردې، کله چې د ډیسک د پرانیستلو لوړوالی کوچنی وي، د خوندیتوب والو بې ځایه کیدنه د فشار تناسب سره نه بدلیږي حتی کله چې د فشار تناسب 0.67 ته ورسیږي. البته، دا د فشار تناسب د خوندیتوب والو د نازک فشار تناسب په توګه نشي ګڼل کیدی، په نظرياتي توګه، د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب د نوزل ​​د نازک فشار تناسب څخه لوی نه وي.
شکل 1 د خوندیتوب والو جوړښت ډیاګرام او د شکل 1 b لخوا د نظري محاسبې ماډل ښیي چې د ریلیف والو او د هغې مثالی مساوي نوزل ​​د ډیسک مقاومت فشار ډراپ p ترمینځ توپیر کې منعکس کیږي ځکه چې د دودیز بې ځایه کیدو محاسبې میتود مختلف مشخصاتو له امله مثالي معادل غوره کوي. د نوزل ​​ماډل محاسبه، او د ډیسک مقاومت فشار کمولو اغیزې له پامه غورځوي، کوم چې به په اسانۍ سره د ریلیف والو او نوزل ​​ګډوډ کړي، دا ممکن خلک د دې لامل شي چې باور وکړي چې د ریلیف والو مهم فشار تناسب د ZLETH 58 په څیر دی. کله چې په حقیقت کې د ریلیف والو او نوزل ​​په ښکاره ډول توپیر لري.
د خوندیتوب والو او د دې مثالي مساوي نوزل ​​تر مینځ اصلي توپیر د ډیسک مقاومت فشار ډراپ کې منعکس کیږي ، پداسې حال کې چې دودیز محاسبه ماډل د ډیسک مقاومت فشار ډراپ P رول په پام کې نه نیسي ، کوم چې غیر معقول دی.
د نوزل ​​نظري سرعت د جامد پیرامیټونو لخوا څرګند شوی دی [5] : 3) چیرې چې K د اډیابټیک شاخص دی؛ A1A2 د جریان چینل برخې د والو نوزل ​​انلیټ او آوټ لیټ نه دی؛ د R0 ګاز ثابت؛ T1 د داخلي حرارت درجه ده؛ R په والو کې د نوزل ​​په داخل کې د فشار تناسب دی، او r=2/ P1. اوس د مساوي دواړه اړخونه (1) د P1 لخوا او د معادلې (2) او (3) بدیل په ساده فارمول کې تقسیم کړئ، او د خوندیتوب والو د فشار تناسب او په والو کې د نوزل ​​فشار تناسب ترمنځ اړیکه ترلاسه کیدی شي. په لاندې ډول: په فورمول (4) کې، د خوندیتوب والو فشار تناسب B، RBB / 1 له هغه ځایه چې د بشپړ خلاص خوندیتوب والو مهم جریان تیریدو برخه د نوزل ​​حلق کې ده، د خوندیتوب والو مهم جریان حالت * ته رسیدلی شي. د نوزل ​​ستون.
د مساوي (7) له مخې، د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب RBCR په عمده توګه د نوزل ​​د نازک فشار تناسب RCR او د ډیسک جریان مقاومت کوفیفینټ F لخوا اغیزمن کیږي.
کله چې د DISC جریان مقاومت کوفیفینټ F لوړ شي، د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب به کم شي ځکه چې د نوزل ​​مهم فشار تناسب ثابت دی.
دا لیدل کیدی شي چې د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب د ډیسک جریان مقاومت ضخامت زیاتوالي سره کمیږي.
کله چې د جریان مقاومت کوفییفنټ یو ټاکلي مهم ارزښت ته لوړ شي ، د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب به صفر ته راټیټ شي.
که چیرې د ډیسک مقاومت ضخامت له دې مهم ارزښت څخه ډیر وي، والو نشي کولی جدي جریان حالت ته ورسیږي ځکه چې د ډیسک جریان مقاومت ضخامت خورا لوی دی، او د خوندیتوب والو په بشپړ ډول د فرعي جریان حالت کې دی.
له همدې امله، که چیرې د خوندیتوب والو کې د جریان مهم حالت شتون ولري، د خوندیتوب والو مهم فشار تناسب باید له صفر څخه کم نه وي، دا دی، کله چې RBCR ≥0، د ډیسک جریان مقاومت ضمیمه باید د F ≥2/K پوره کړي.
د هوا لپاره، k=1.4 او F ≤1.43.
په دې توګه، که د خوندیتوب والو په جدي جریان حالت کې وي، د دې ډیسک جریان مقاومت کوفییفنټ F د 1.43 څخه ډیر نشي.
د دې لپاره چې دا معلومه کړي چې ایا د خوندیتوب والو په جدي جریان حالت کې دی یا د فرعي جریان حالت کې ، لیکوال د دوه ډوله خوندیتوب والوز ، A42Y-1.6CN40 او A42Y-1.6CN50 ډیسک جریان مقاومت کوفیفیټ باندې ازموینې ترسره کړې. اينځر. 2 د ډیسک جریان مقاومت کوفیفینټ او د خوندیتوب والو فشار تناسب تر مینځ د ازموینې اړیکې وکر ښیې ، په کوم کې چې H د بشپړ خلاصیدو لوړوالی دی او Y د ازموینې خلاصیدو لوړوالی دی.
د ازموینې پایلې ښیې چې د بشپړ خلاص خوندیتوب والو ډیسک جریان مقاومت کوفی له 1.43 څخه ډیر دی.
له همدې امله ، دا پایله کیدی شي چې حتی که د خوندیتوب والو داخلي فشار لوی وي ، د خوندیتوب والو نشي کولی جدي جریان حالت ته ورسیږي ځکه چې د وال ډیسک مقاومت فشار کم شوی خورا لوی دی ، نو د خوندیتوب والو عموما په فرعي جریان کې دی. ریاست
د دې تحلیل د اعتبار ثابتولو لپاره ، لیکوال د دوه خوندیتوب والو فشار تناسب او په والو کې د نوزل ​​فشار تناسب ازموینه کړې ، او د خوندیتوب والو د فشار تناسب او د فشار تناسب ازموینې پایلې. په والو کې نوزل
د ازموینې پایلې ښیې چې کله د ریلیف والو داخلي فشار 0.6Pa ګیج فشار ته ورسیږي) ، د دوه والوز دننه د نوزل ​​فشار تناسب له 0.7 څخه ډیر دی.
دا لیدل کیدی شي چې په والو کې نوزل ​​باید په فرعي جریان حالت کې وي.
د بشپړ خلاص خوندیتوب والو مهم جریان تیریدو برخه د نوزل ​​حلق کې ده ، او د خوندیتوب والو مهم جریان حالت * د نوزل ​​حلق ته رسیدلی شي.
له همدې امله ، کله چې د خوندیتوب والو دننه نوزل ​​مهم جریان حالت ته ورسیږي ، د خوندیتوب والو په جدي جریان حالت کې دی.