Անվտանգության փականի տեղադրման հրահանգներ և նախազգուշական միջոցների վերլուծություն Անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցության ուսումնասիրություն – Lecco փականներ
Անվտանգության փականի տեղադրման հրահանգներ
Նավթաքիմիական գործարանի նախագծման մեջ, քանի որ ավելանում է սարքավորումների և խողովակաշարերի միջին և բարձր ճնշման մակարդակները, համապատասխանաբար ավելացել է անվտանգության փականների օգտագործումը: Հետևաբար, անվտանգության փականի ճիշտ և ողջամիտ դասավորությունը հատկապես կարևոր է:
1. Սարքավորման կամ խողովակաշարի անվտանգության փականը պետք է տեղադրվի ուղղահայաց և հնարավորինս մոտ պաշտպանված սարքավորումներին կամ խողովակաշարին: Այնուամենայնիվ, հեղուկ խողովակաշարի, ջերմափոխանակիչի կամ կոնտեյների անվտանգության փականը, երբ փականը փակ է, ճնշումը կարող է բարձրանալ ջերմային ընդարձակման պատճառով, կարող է տեղադրվել հորիզոնական:
2, անվտանգության փականը, ընդհանուր առմամբ, պետք է տեղադրվի այն վայրում, որտեղ այն հեշտ է վերանորոգել և կարգավորել, և դրա շուրջը պետք է լինի բավարար աշխատանքային տարածք: Օրինակ՝ ուղղահայաց կոնտեյների անվտանգության փականը, DN80 ստորև, կարող է տեղադրվել հարթակի արտաքին մասում. DN100-ը տեղադրված է հարթակից դուրս՝ հարթակի մոտ, հարթակի օգնությամբ կարելի է օգտագործել փականը վերանորոգելու և հիմնանորոգելու համար։ Եվ չպետք է տեղադրվի երկար հորիզոնական խողովակների փակուղում, որպեսզի խուսափեն պինդ կամ հեղուկների կուտակումից:
3. Խողովակաշարի վրա տեղադրված անվտանգության փականը պետք է տեղադրվի այնպիսի վայրում, որտեղ ճնշումը համեմատաբար կայուն է, և որոշակի հեռավորություն կա տատանման աղբյուրից:
4, անվտանգության փականը դեպի մթնոլորտ, ընդհանուր անվնաս միջավայրի համար (օրինակ՝ օդը և այլն) արտահոսքի խողովակի բերանը ավելի բարձր է, քան բեռնաթափման նավահանգիստը՝ որպես գործող հարթակի, սարքավորումների կամ հողի 715 մ շառավղով կենտրոն՝ 2,5 մ բարձրության վրա: Քայքայիչ, դյուրավառ կամ թունավոր միջավայրերի դեպքում արտահոսքի ելքը պետք է լինի ավելի քան 3 մ բարձր, քան գործող հարթակը, սարքավորումը կամ հողը 15 մ շառավղով:
5, անվտանգության փականի ելքը միացված է ճնշման օգնության խողովակին, որը պետք է խողովակի մեջ մտցվի վերևից մինչև 45 անկյուն, որպեսզի կոնդենսատը չլցվի ճյուղային խողովակի մեջ և կարող է նվազեցնել անվտանգության հետևի ճնշումը: փական. Երբ անվտանգության փականի մշտական ճնշումը 710 ՄՊա-ից մեծ է, պետք է օգտագործվի ներդիր 45:
6. Խոնավ գազի ճնշման բեռնաթափման համակարգի արտանետման խողովակում չպետք է լինի պարկաձեւ հեղուկ, իսկ անվտանգության փականի տեղադրման բարձրությունը պետք է լինի ավելի բարձր, քան ճնշման բեռնաթափման համակարգի բարձրությունը: Եթե օգնության փականի ելքը ավելի ցածր է, քան ճնշման հիմնական գիծը, կամ արտահոսքի խողովակը պետք է բարձրացվի հիմնական գիծ մուտք գործելու համար, ապա հեղուկի պահեստավորման բաքը և մակարդակաչափը կամ ձեռքով հեղուկի արտանետման փականը պետք է տեղադրվեն ցածր և հեշտությամբ: մատչելի վայր և պարբերաբար արտահոսել փակ համակարգ՝ պայուսակաձև խողովակի հատվածում հեղուկի կուտակումից խուսափելու համար: Բացի այդ, ցուրտ վայրերում տոպրակի խողովակի հատվածը գոլորշու ջերմության կարիք ունի՝ սառչելը կանխելու համար: Գոլորշի հետագծող խողովակը կարող է նաև գոլորշիացնել կոնդենսատը պարկի խողովակում՝ հեղուկի կուտակումից խուսափելու համար: Բայց նույնիսկ եթե ջերմության հետագծման խողովակի օգտագործումը, ձեռքով ջրահեռացման փականը դեռևս անհրաժեշտ է:
7, անվտանգության փականի ելքային խողովակի դիզայնը պետք է հաշվի առնի, որ հետևի ճնշումը չի գերազանցում անվտանգության փականի մշտական ճնշման որոշակի արժեքը: Զսպանակային տիպի անվտանգության փականի համար հետևի ճնշման ընդհանուր տիպը չպետք է գերազանցի փականի անվանական ճնշման 10%-ը, փուչիկի տեսակը (հավասարակշռված տեսակը) հետևի ճնշումը չպետք է գերազանցի անվտանգության փականի ճնշման 30%-ը, օդաչուի համար: տիպի անվտանգության փականի, հետևի ճնշումը չի գերազանցում անվտանգության փականի մշտական ճնշման 60% -ը: Հատուկ արժեքը պետք է վերաբերի արտադրողի նմուշին և որոշվի գործընթացի հաշվարկով:
8, քանի որ գազը կամ գոլորշին արտանետվում է մթնոլորտ անվտանգության փականի ելքի միջոցով, հակառակ ուժն առաջանում է ելքային խողովակի կենտրոնական գծի վրա, որը կոչվում է անվտանգության փականի արձագանքման ուժ։ Այս ուժի ազդեցությունը պետք է հաշվի առնել ռելիեֆային փականի ելքի գծի նախագծման մեջ: Օրինակ՝ անվտանգության փականի ելքի խողովակը պետք է ապահովված լինի ֆիքսված հենարանով. Երբ օգնության փականի մուտքային խողովակի հատվածը երկար է, ճնշման անոթի պատը պետք է ամրացվի:
Անվտանգության փականի շահագործման նախազգուշական միջոցներ
1. Անվտանգության փականի օգտագործող բաժինը պետք է հստակորեն առաջադրի անվտանգության փականի անվտանգության շահագործման հետևյալ պահանջները գործընթացում և հետշահագործման կանոնները.
1. Շահագործման գործընթացի ցուցիչները (ներառյալ աշխատանքային ճնշումը, աշխատանքային ջերմաստիճանը կամ ցածր աշխատանքային ջերմաստիճանը, սահմանման ճնշումը);
2. Անվտանգության փականի նախազգուշական միջոցներ և շահագործման եղանակներ (բանալինով անվտանգության փականի համար);
3. Անվտանգության փականի աշխատանքի, հնարավոր աննորմալ երևույթների և կանխարգելիչ միջոցառումների, ինչպես նաև արտակարգ իրավիճակների հեռացման և հաշվետվության ընթացակարգերում անհրաժեշտ է ստուգել իրերը:
2. Անվտանգության փականի աշխատանքի ընթացքում պետք է կանոնավոր ստուգում կատարվի: Ստուգման ժամկետը յուրաքանչյուր օգտագործողի կողմից ձևակերպվում է ըստ կոնկրետ իրավիճակի, և տևողությունը չպետք է գերազանցի ամիսը մեկ անգամ: Հատկապես պետք է ստուգվեն հետևյալ կետերը.
1. Լրիվ է արդյոք անվանատախտակը;
2. Անվտանգության փականի կնիքը անձեռնմխելի է.
3. Անվտանգության փականի հետ օգտագործվող անջատիչ փականը լիովին բաց է, և կնիքը անձեռնմխելի է.
4. Ստուգեք՝ արդյոք որևէ բացառություն տեղի է ունենում շահագործման ընթացքում:
5. Արդյո՞ք այն կարող է ճկուն կերպով դուրս գալ, երբ գործարկման ընթացքում սահմանված ճնշումը գերազանցում է:
Երեք, անվտանգության փականը օգտագործման գործընթացում, երբ առաջանում են հետևյալ խնդիրները, օպերատորը պետք է ժամանակին զեկուցի համապատասխան ստորաբաժանումներին՝ սահմանված ընթացակարգերի համաձայն.
1. Գերճնշումը չի բարձրանում;
2. Մի վերադարձեք նստատեղին իջնելուց հետո;
3. Տեղի է ունենում արտահոսք;
4. Մինչև անվտանգության փականի անջատման փականը և անվտանգության փականի կնիքը ընկնում են:
Չորս, ճնշման անոթը շահագործման ընթացքում, անվտանգության փականը մինչև անջատման փականը պետք է լինի լիովին բաց վիճակում և կնքվի: Անվտանգության փականը խստիվ արգելվում է փակել, անջատել կամ փակել անջատիչ փականը: Անվտանգության փականի աշխատանքի ցանկացած փոփոխություն պետք է հաստատվի վերահսկիչի կողմից:
Հինգ, անվտանգության փականը ճնշման աշխատանքով, խստիվ արգելվում է իրականացնել վերանորոգման և ամրացման որևէ աշխատանք։ Վերանորոգման և այլ աշխատանքների կատարման անհրաժեշտության դեպքում օգտագործողի միավորը պետք է ձևակերպի արդյունավետ շահագործման պահանջներ և պաշտպանիչ միջոցներ, իսկ պայմանագրի պատասխանատու տեխնիկական անձը դռան իրական շահագործման ժամանակ պետք է մարդկանց ուղարկի կայքի վերահսկման համար:
Վեց, օպերատորին արգելվում է բացել և հեռացնել կապարի կնիքը կամ կարգավորել անվտանգության փականի ամրացման պտուտակը:
7. Պահեստային անվտանգության փականը պետք է պատշաճ կերպով պահվի և պահպանվի:
Անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցության ուսումնասիրություն – Անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցության ուսումնասիրություն Աբստրակտ. Ներկայացված է անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցության հաշվարկման բանաձև:
ԹԵՍՏԱՐԿՄԱՆ ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐԸ ՑՈՒՅՑ ԵՆ, ՈՐ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՓԱԿԱՆԻ ԿՐԻՏԻԿԱԿԱՆ ՃՆՇՄԱՆ ՀԱՐԱԲԱՐԱԿՑՈՒԹՅԱՆԸ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԱԶԴՎՈՒՄ է վարդակի և սկավառակի հոսքի դիմադրության գործակիցը, և քանի որ սկավառակի հոսքի դիմադրության գործակիցը ընդհանուր առմամբ չափազանց մեծ է անվտանգության փականի մեջ: հոսքի վիճակը.
Gb50-89 «Պողպատե ճնշման անոթ», ըստ անվտանգության փականի հոսքի վիճակի տարբեր է, առաջ քաշեք երկու տեսակի տեղաշարժի հաշվարկման բանաձև, հետևաբար, դատելու համար, թե արդյոք անվտանգության փականը գտնվում է կրիտիկական հոսքի կամ ենթակրիտիկական հոսքի վիճակում, տեղաշարժի հաշվարկման բանաձևի ճիշտ ընտրության նախադրյալը.
Ներկայումս անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցության արժեքի վերաբերյալ երկու տեսակետ կա. , իսկ արժեքը՝ 0,528 [1,2]։
② Շատ փորձագետներ և հետազոտողներ կարծում են, որ անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը պակաս է վարդակի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունից, և դրա արժեքը կազմում է մոտ 0,2 ~ 0,3 [3] Մինչ այժմ չկա կրիտիկական կրիտիկական հաշվարկման խիստ և ճշգրիտ տեսական մեթոդ: ընդունված է անվտանգության փականի ճնշման հարաբերակցությունը:
Հետևաբար, անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը որոշելը և անվտանգ հոսքի վիճակը ճիշտ դատելը դեռևս հրատապ խնդիր է, որը պետք է լուծվի ճարտարագիտության մեջ, որը մինչ այժմ գրականության մեջ չի հաղորդվել:
Տեսական վերլուծության և փորձարարական ուսումնասիրության միջոցով հեղինակը քննարկում է անվտանգության փականի հոսքի վիճակը և առաջ քաշում անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցության տեսական հաշվարկման բանաձևը:
1 Անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը RCR-ն վերաբերում է մուտքի և ելքի ճնշման հարաբերակցությանը, երբ օդի հոսքի արագությունը հասնում է ձայնի տեղական արագությանը փոքր հոսքի հատվածում:
Գլխի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը տեսականորեն կարելի է հաշվարկել բանաձևով.
Երբ վարդակի մուտքի ճնշման հարաբերակցությունը ցածր է կամ հավասար է վարդակի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությանը, ելքի մուտքի ճնշման հարաբերակցության խանգարումը չի կարող գերազանցել ձայնային հարթությունը ելքի հատվածի ձայնային հոսքի պատճառով, ուստի խանգարումը չի կարող ազդել հոսքի վրա: վարդակում:
Օդի հոսքի ճնշումը ելքի հատվածի վրա մնում է անփոփոխ P2 / P1 = Cr-ում, ելքի հատվածում օդի հոսքը դեռ ձայնային հոսք է, իսկ հարաբերական տեղաշարժը մնում է անփոփոխ, այն է՝ W/Wmax=1: Այս պահին վարդակը գտնվում է կրիտիկական կամ գերկրիտիկական հոսքի վիճակում [4]:
Բացի վարդակից, այլ կառույցների կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը հաճախ պետք է որոշվի թեստով, իսկ թեստով որոշված կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը կոչվում է տարբերակման երկրորդ կրիտիկական ճնշման հարաբերակցություն:
Անվտանգության փականի կառուցվածքի բարդության պատճառով դժվար է որոշել հոսքի արագությունը անվտանգության փականի փոքր հոսքի անցման խաչմերուկի տարածքում, ուստի անհնար է ճշգրիտ որոշել անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը՝ փոքր հոսքի անցուղու փակման տարածքը հասնում է ձայնի արագությանը:
Ներկայումս անվտանգության փականը հասել է կրիտիկական հոսքի վիճակին որոշելու մեթոդը անվտանգության փականի տեղաշարժի գործակիցի չափումն է: Ենթադրվում է, որ անվտանգության փականը կհասնի հոսքի կրիտիկական վիճակի այնքան ժամանակ, քանի դեռ տեղաշարժի գործակիցը չի փոխվում ճնշման հարաբերակցության հետ [3]:
Չափված արդյունքները ցույց են տալիս, որ անվտանգության փականի տեղաշարժը միշտ փոխվում է ճնշման հարաբերակցության փոփոխության հետ, բայց երբ անվտանգության փականի ճնշման հարաբերակցությունը ցածր է 0,2 ~ 0,3-ից, անվտանգության փականի տեղաշարժի փոփոխությունը ճնշման հարաբերակցության հետ: փոքր է, և մարդիկ կարծում են, որ այս փոքր փոփոխությունը պայմանավորված է չափման սխալով, ուստի դատվում է, որ լիովին բաց անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը մոտ 0,2 ~ 0,3 է:
Ռելիեֆային փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը որոշելու այս փորձարկման մեթոդի տեսական հիմքն այն է, որ ճնշման հարաբերակցության խանգարումը չի կարող գերազանցել ձայնային հարթությունը կրիտիկական և գերկրիտիկական հոսքի վիճակում, այնպես որ վարդակի լիցքաթափման հարաբերական արագությունը մնում է անփոփոխ:
Այնուամենայնիվ, կրիտիկական կամ գերկրիտիկական հոսքի վիճակում, վարդակի ելքի հատվածում հոսքը ձայնային հոսք է, ինչը հանգեցնում է հարաբերական տեղաշարժի:
Քանի որ անվտանգության փականի մուտքային ճնշումը P1 մեծանում է, սկավառակի դիմադրության ճնշման P անկումը մեծանում է, և փականի վարդակի ելքային ճնշումը P2 նույնպես մեծանում է: Արդյունքում, P2-ը և P1-ը կարող են աստիճանաբար աճել, ինչը հանգեցնում է փականի մեջ վարդակի ճնշման հարաբերակցությանը r= P2 / P1 աստիճանաբար մինչև ֆիքսված արժեք:
Ինչպես երևում է վարդակների տեղաշարժի հաշվարկման բանաձևից, վարդակների տեղաշարժը աստիճանաբար դառնում է ֆիքսված արժեք, և անվտանգության փականի տեղաշարժը փոքր-ինչ կամ անփոփոխ է փոխվում ճնշման հարաբերակցության հետ:
Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ անվտանգության փականի փոքր հոսքի անցման հատվածում հոսքի արագությունը հասնում է ձայնի տեղական արագությանը: Ակնհայտ է, որ այս պահին ճնշման հարաբերակցությունը պարտադիր չէ լիովին բաց անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը:
Ավելին, երբ սկավառակի բացման բարձրությունը փոքր է, անվտանգության փականի տեղաշարժի գործակիցը չի փոխվում ճնշման հարաբերակցության հետ նույնիսկ այն դեպքում, երբ ճնշման հարաբերակցությունը հասնում է 0,67-ի: Իհարկե, այս ճնշման հարաբերակցությունը չի կարող դիտարկվել որպես անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցություն, տեսականորեն ասած, անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը չի կարող ավելի մեծ լինել, քան վարդակի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը:
Գծապատկեր 1-ի անվտանգության փականի կառուցվածքի դիագրամը և տեսական հաշվարկման մոդելը ըստ նկար 1b-ի ցույց են տալիս, որ օգնության փականը և դրա իդեալական համարժեք վարդակն արտացոլվում են սկավառակի դիմադրության ճնշման անկման միջև տարբերության մեջ, քանի որ ավանդական տեղաշարժի հաշվարկման մեթոդի տարբեր առանձնահատկությունները ընդունում են իդեալական համարժեքը: վարդակի մոդելի հաշվարկը և անտեսեք սկավառակի դիմադրության ճնշման անկման ազդեցությունը, որը հեշտությամբ կշփոթի օգնության փականը և վարդակը: Սա կարող է մարդկանց ստիպել ՀԱՎԱՏԱՑՆԵԼ, ՈՐ ՕԳՆՎԱԾ ՓԱԿԻ ԿՐԻՏԻԿԱԿԱՆ ՃՆՇՄԱՆ Հարաբերակցությունը ՆՈՒՅՆՆ Է, ՈՐՊԵՍ ԳԼԽԱՎՈՐԻՑ.528, ԵՐԲ ԻՐԱԿԱՆՈՒՄ ՕԳՆԱԿԱՆ ՓԱԿԱՆԸ ԵՎ վարդակն ակնհայտորեն տարբեր են:
Անվտանգության փականի և դրա իդեալական համարժեք վարդակի հիմնական տարբերությունը արտացոլվում է սկավառակի դիմադրության ճնշման անկման մեջ, մինչդեռ ավանդական հաշվարկային մոդելը չի համարում սկավառակի դիմադրության ճնշման անկման դերը P, ինչը անհիմն է:
Ստատիկ պարամետրերով արտահայտված վարդակի տեսական արագությունը [5] է. 3) որտեղ K-ն ադիաբատիկ ինդեքսն է. A1A2-ը հոսքի ալիքի հատվածի փականի վարդակի մուտքն ու ելքը չէ. R0 գազի հաստատուն; T1-ը մուտքի ջերմաստիճանն է. R-ն ճնշման հարաբերակցությունն է փականի վարդակի մուտքի մոտ, իսկ r=2/ P1: Այժմ (1) հավասարման երկու կողմերը բաժանեք P1-ով և փոխարինեք (2) և (3) հավասարումները պարզեցված բանաձևի մեջ, և կարող է ստացվել անվտանգության փականի ճնշման հարաբերակցության և փականի վարդակի ճնշման հարաբերակցության միջև: Բանաձևում (4), անվտանգության փականի B ճնշման հարաբերակցությունը, RBB /1 Քանի որ լիովին բաց անվտանգության փականի կրիտիկական հոսքի անցման հատվածը գտնվում է վարդակի կոկորդի մոտ, անվտանգության փականի կրիտիկական հոսքի վիճակը * կարելի է հասնել հետևյալ կերպ. վարդակ կոկորդը.
Համաձայն (7) հավասարման՝ անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման RBCR հարաբերակցության վրա հիմնականում ազդում է վարդակի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը RCR և սկավառակի հոսքի դիմադրության գործակիցը F:
Երբ DISC հոսքի դիմադրության F գործակիցը մեծանում է, անվտանգության փականի ՃՆՇՄԱՆ կրիտիկական հարաբերակցությունը կնվազի, քանի որ վարդակի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը հաստատուն է:
Կարելի է տեսնել, որ անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը նվազում է սկավառակի հոսքի դիմադրության գործակիցի բարձրացմամբ:
Երբ հոսքի դիմադրության գործակիցը մեծանում է մինչև որոշակի կրիտիկական արժեք, անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը կնվազի մինչև զրոյի:
Եթե Սկավառակի դիմադրության գործակիցը ԳԵՐԱԶԱՆՈՒՄ Է ԱՅՍ ԿՐԻՏԻԿԱԿԱՆ ԱՐԺԵՔԸ, Փականը ՉԻ ԿԱՐՈՂ ՀԱՍՆԵԼ ՀՈՍՔԻ ԿՐԻՏԻԿԱԿԱՆ ԿԱՐԳԱՎԻՃԱԿԻՆ, ՈՐՈՎՀԵՏՎՈՎ ՍԿՍԱԿԻ ՀՈՍՔԻ ԴԻՄԱԴՐՈՒԹՅԱՆ գործակիցը ՉԱՓԱՓ ՄԵԾ է, և անվտանգության փականը ամբողջությամբ գտնվում է ենթակրիտիկ վիճակում:
Հետևաբար, եթե անվտանգության փականի մեջ կա հոսքի կրիտիկական վիճակ, ապա անվտանգության փականի կրիտիկական ճնշման հարաբերակցությունը չպետք է պակաս լինի զրոյից, այսինքն, երբ RBCR ≥0, սկավառակի հոսքի դիմադրության գործակիցը պետք է համապատասխանի F ≥2/K:
Օդի համար k=1,4 և F ≤1,43:
Այսպիսով, եթե անվտանգության փականը գտնվում է կրիտիկական հոսքի վիճակում, նրա սկավառակի հոսքի դիմադրության F գործակիցը չի կարող գերազանցել 1,43-ը:
Որոշելու համար, թե արդյոք անվտանգության փականը գտնվում է կրիտիկական հոսքի կամ ենթակրիտիկական հոսքի վիճակում, հեղինակը փորձարկումներ է անցկացրել երկու տեսակի անվտանգության փականների՝ A42Y-1.6CN40 և A42Y-1.6CN50 սկավառակի հոսքի դիմադրության գործակիցի վրա: ՆԿԱՐ. 2-ը ցույց է տալիս սկավառակի հոսքի դիմադրության գործակցի և անվտանգության փականի ճնշման հարաբերակցության փորձնական կապի կորը, որտեղ H-ը բացման լրիվ բարձրությունն է, իսկ Y-ը փորձարկման բացման բարձրությունն է:
Փորձարկման արդյունքները ցույց են տալիս, որ լիովին բաց անվտանգության փականի սկավառակի հոսքի դիմադրության գործակիցը ավելի քան 1,43 է:
Հետևաբար, կարելի է եզրակացնել, որ նույնիսկ եթե անվտանգության փականի մուտքային ճնշումը մեծ է, անվտանգության փականը չի կարող հասնել հոսքի կրիտիկական վիճակի, քանի որ փականի սկավառակի դիմադրության ճնշման անկումը չափազանց մեծ է, ուստի անվտանգության փականը սովորաբար գտնվում է ենթակրիտիկական հոսքի մեջ: պետություն.
Այս եզրակացության հավաստիությունն ապացուցելու համար հեղինակը փորձարկել է երկու անվտանգության փականների ճնշման հարաբերակցությունը և փականի մեջ վարդակի ճնշման հարաբերակցությունը, ինչպես նաև անվտանգության փականի ճնշման հարաբերակցության և ճնշման հարաբերակցության փորձարկման արդյունքները: վարդակը փականի մեջ
Փորձարկման արդյունքները ցույց են տալիս, որ երբ ռելիեֆային փականի մուտքային ճնշումը հասնում է 0,6Պա չափիչ ճնշման), երկու փականների ներսում վարդակի ճնշման հարաբերակցությունը ավելի քան 0,7 է:
Կարելի է տեսնել, որ փականի վարդակը պետք է լինի ենթակրիտիկական հոսքի վիճակում:
Ամբողջովին բաց անվտանգության փականի կրիտիկական հոսքի անցման հատվածը գտնվում է վարդակի կոկորդի մոտ, և անվտանգության փականի * կրիտիկական հոսքի վիճակը կարելի է հասնել վարդակի կոկորդի մոտ:
Հետևաբար, երբ անվտանգության փականի ներսում գտնվող վարդակը հասնում է կրիտիկական հոսքի վիճակին, անվտանգության փականը գտնվում է կրիտիկական հոսքի վիճակում:
Հրապարակման ժամանակը` 03-03-2022
