Jag upptäckte nyligen en av de mest irriterande omkopplarna i bilindustrins hela historia. Den ligger på min centrala kontrollstack, och dess närvaro gör mig förbannad till den grad att jag vill mörda alla inblandade i skapandet av mitt fordon och slå sönder deras kroppar och förvandlar deras ben till oläsliga bilknappar.
Men innan jag flyger till Tyskland för en mordrunda, låt mig förklara omvandlingen i fråga – och mitt problem. När jag väl gör det är jag säker på att ni alla kommer att hålla med om att min mordiska spree juridiskt sett kvalificerar sig som ett berättigat mord.
Först bör jag notera att de strömbrytare som gör mig arg mestadels är begränsade till BMW-produkter. Jag kan faktiskt inte minnas att jag någonsin sett det i en icke-BMW-produkt, förmodligen för att andra biltillverkare har åtminstone viss visdom. gör en transmission lika lång som en fjärilsmetamorfos”, sa Chrysler-ingenjören. "Men vi har åtminstone inte den där dumma växeln."
Tja, här är affären: I min bil har jag automatisk klimatkontroll med dubbla zoner. Det här är en signaturfunktion för många premiumfordon och blivande premiumfordon. Du ställer in ena sidan på 74. Ställ in den andra sidan på 69. Tryck på " Auto”. Då blåser luften ut i den perfekta temperaturen för att skapa en 74 graders upplevelse på ena sidan och en 69 graders upplevelse på den andra och alla är nöjda och man kan gå tillbaka och slåss om de vanliga rika grejerna om man ser minoriteten Medlemmar rör sig genom ditt samhälle, vad ska du göra.
När du har omkopplare, vad som händer är att du ställer in ena sidan till vilken temperatur du vill och den andra sidan till den andra temperaturen du vill ha, och allt verkar vara bra. Men det visar sig att detta inte har någon effekt på den faktiska temperaturen. För att påverka den faktiska lufttemperaturen måste du ändra omkopplaren till blå eller röd, beroende på vilken typ av luft du vill släppa ut från ventilerna, även om du har ställt in temperaturen.
Nu, här är anledningen till att det här gör mig förbannad: Eftersom det motverkar hela syftet med automatisk klimatkontroll. När jag först ställde in min klimatkontroll berättade jag för systemet vilken temperatur jag ville ha. Så varför är hela klimatkontrollsystemet på nåd av någon allvetande strömbrytare som bestämmer om jag ska blåsa varm eller kall luft? NYHETSBREV, KLIMATKONTROLL: Om jag väljer “84″ för klimatkontrolltemperaturen och det är 2 grader ute, så vill jag ha VARMLUFT, oavsett om den jävla strömbrytaren är på blå eller röd.
För att ytterligare förklara varför det irriterar mig, låt mig ge dig ett verkligt exempel på min frustration. Låt oss säga att det är mitt i vintern och på något sätt har strömbrytaren oväntat blivit "blå" vilket betyder kallt. Här är vad som hände: även om Jag ställde in temperaturen till 75 grader och det var automatiskt, luften som blåstes ut var inte varm. Luften som kom ut var kall eftersom det var någon slumpmässig orientering av DUM BRYTARE och den överkörde helt alla inställningar i mitt klimatkontrollsystem.
Jag ska också passa på att nämna att strömbrytaren inte kom på, vilket betyder att jag inte vet hur mycket temp det kommer att vara på natten.
Nu, om det inte låter så illa, låt mig ge dig ett annat exempel som jag tror kommer att ytterligare illustrera poängen.
Låt oss säga att du bor i en riktigt fin herrgård med ett riktigt fint badrum och dessa riktigt fina handdukar och du har ett riktigt fint badkar där du kan ställa in den exakta vattentemperaturen. vill du ha 84? Tryck på 84. du vill ha 83? Tryck på 83, vatten är bara en hårkylare, som tillfredsställer din känsliga känsla. Tja, gissa vad? Om det här badkaret tillverkades av BMW och du ställer in det på 83, skulle det jävla vattnet rinna ut ur ICE FREAKIN COLD om du inte också flyttade några slumpmässiga rattar placerade någon annanstans på badkarets kontrollpanel.
Det som gör mig så förbannad är att klimatsystemet i den här bilen är helt klart designat för sofistikerade, sofistikerade rika människor, förutom den här strömbrytaren. Du kan ändra den från 69 till 70 om du tycker att det är för kallt. Du kan slå på luften , skicka den till dina fötter, vrid upp den, skicka den till vindrutan, vrid ner den, spräng den, sänk den, vad som helst. Det finns 10 olika klimatkontrollknappar och fyra luftventiler. Dock är hela det komplexa systemet föremål för denna slumpmässiga temperaturomkopplare från 1970-talet.
Intressant nog är poängen med den här kolumnen inte att klaga på min klimatkontroll. Det här kanske förvånar dig, med tanke på att jag gjorde exakt det i de senaste 850 orden, men jag har faktiskt ett annat syfte: mitt syfte idag är att ta reda på om någon på TTAC har några konstiga idéer, varför skulle de inkludera den här omkopplaren i fordonet med tanke på att de redan har andra knappar för att kontrollera temperaturen. Jag har inte kunnat lista ut det, jag hoppas på en förklaring, herregud, tror jag ni kanske får det.
Men även om jag skulle älska att höra omkopplingen förklarad, försök inte motivera den. För då kommer du att bli målet för min brutalitet.
Doug, njut i allmänhet av ditt arbete, antingen här eller på andra platser. Hummers och Skylines är särskilt intressanta.
Men på sistone har dina artiklar lästs så här: "Jag verkligen verkligen verkligen verkligen verkligen [infoga några andra icke-meningar] behöver göra ordet räknas viktigt."
Det är bäst att bli arg på den dumma kombinationen av röda blinkers. Det här ämnet är helt värt det. Detta påverkar dock bara människor som köper vissa BMW.
"Detta påverkar dock bara personer som köper vissa BMW", förutom att bilden ovan inte är en BMW.
Förutom att Range Rover från den tiden (LR322-modellen, byggd '02-12 och fått ansiktslyftningar längs vägen) är faktiskt väldigt BMW-liknande eftersom de designade och utvecklade Rover när de ägde den ('94-'06). Den delar det mesta av elektroniken och HVAC med 5-serien från den eran. Även om när Doug's byggdes såldes de ut till Ford, som överförde det mesta av elektroniken i den senare LR322 till denna generation för att dela med Jaguar och utvecklade nästa generation (aluminium) som också hade Jaguar-motorn. Även min '01 Range Rover hade visst BMW-inflytande i Bosch Motronic-motorstyrningssystem, även om jag fortfarande använder den gamla (ex-Buick) Rover V8-motorn istället för BMW motor. Min generations dieslar är utrustade med BMW-dieslar.
Det är därför det här fotot och Dougs gnäll förbryllar mig – det är ungefär som en BMW, men inte som någon sedan. Jag tror att det kan vara någon version av X5 eller något. Jag glömde helt bort att han ägde en Rover. Jag gjorde narr av honom på Jalopnik eftersom pojken bad återförsäljaren att byta ut glödlampan åt honom och sedan klagade på kostnaden trots att han hade en superduper CarMax-garanti för att betala för det.
Jag vet inte heller vad den här switchen faktiskt används till – jag blir alltid förvirrad av den på min E39.
Tack! F: Var sätter du strömbrytaren? Har du använt den? Jag brukar bara lägga den i mitten, men ibland tittar jag ner och ser att den på något sätt är helt röd eller helt blå och jag kommer att vilja döda.
Jag håller också med om att det är den dummaste klimatkontrolllösningen någonsin. Speciellt när din fru gillar kyla och du gillar värmen, tenderar du att ändra vem som kör under veckan. Det tog mig ungefär en månad att äga den här bilen innan jag till fullo förstod vikten av denna switch. Jag märkte att nyare modeller nu har två av dessa switchar, precis för att fixa det, men jag har inte kört en för att testa den.
Min BMW har en rullomkopplare, vilket är bra eftersom det låter dig justera den relativa temperaturen på dina fötter och ditt ansikte. På vintern vill jag ha varm luft på mina alltid kalla fötter, men jag vill ha kallare luft i ansiktet. Det finns inget jag hatar mer än en bil som inte kan göra det. Min gamla Saab och VW gjorde det också, även om den antingen var uppvärmd eller bara uteluft, inte kontinuerligt variabel som BMW. Eller bara kyler luften på sommaren. min bil, om du lämnar rullarna i mitten kommer den övre ventilen att ha exakt samma temperatur som den nedre ventilen.
Jag kan se hur just den här installationen kan vara irriterande om den faktiskt inte kan gå över gränsen. Men jag tror också att det är som en Saab/VW-installation – du får antingen varmluft eller frisk luft, bättre än ingenting. Jag tror att du ställer in den för varmt får du bara vad de andra ventilerna får.
Det är en Range Rover, men omkopplaren finns på massor av moderna BMW:ar, så det spelar ingen roll vilket specifikt fordon det är.
Nåväl, jag kör inte en BMW-eran Range Rover – för mycket för mig. Tyvärr kunde min gamla P38 bara justera temperaturen åt vänster och höger. Sedan igen, värmaren är lite dålig ändå.:-)
Men, baserat på resten av mina kommentarer, är det vettigt nu? Jag förstår inte varför detta förvirrar så många människor, men det är en mycket vanlig fråga på BMW-forum. Oavsett om den är av/på eller kontinuerligt variabel, gör du det vet inte det.
Wow. Jag brukade äga en e90 men tänkte aldrig på det. Det kanske faktiskt löser klimatproblemet för mig. Jag gillar vanligtvis inte det faktum att jag inte kan styra ventilationstemperaturen direkt och föredrar manuell kontroll.
"Min BMW har en rullomkopplare där, vilket är bra eftersom den låter dig justera den relativa temperaturen på dina fötter och ditt ansikte"
Jag har alltid haft den här rullhjulsomkopplaren på min bmw också. Jag älskar den och tycker också att den är väldigt användbar.
Tja, våra ödmjuka Dodgers gör det, de har gjort det i åratal. På 70- och 80-talen, även om det inte var justerbart, om du ställde in luftflödet till ventilering och golv, skulle golvluften värmas proportionellt, lämna kall luft till överkroppen i solen och kall luft till fötterna varm luft. Läs det i bruksanvisningen till pappas 1978 Dodge Maxi-Van.
Doug, du missförstod omkopplaren. Det här är min favorit BMW-funktion. Den låter dig göra några fantastiska saker för när den är blå får den in frisk utomhusluft genom ventilerna.även på vintern. Ställ in värmen och läge för dina fötter, och för att hålla dem varma, när värmen stiger, kvävs den i ditt ansikte...inte en strömbrytare.Ah...kyla utomhusluften ovanpå ditt andetag och värm upp luften nedanför.Det påverkar bara instrumentbrädans ventiler.Om den är röd och du har värmeläge på golvet...det gör ingenting.
Åh, det är det den gör? Förvånande. En vän hade den här känslan i sin Acura-saga från 89, och jag tyckte den var fantastisk. Jag vet inte att den fortfarande finns i andra bilar.
vad! Ja, jag hade den i 88-sagan och älskar den. Såg den aldrig igen förrän jag fick min E90 BMW. Jag ska snart byta bil och det är det jag saknar mest.
Vad väntar du på? Om jag ställer in värmeläget på mina fötter och sedan ställer in ratten till blå... skickar den in kall luft? Även med värmen på?
Även om det är vad strömbrytaren är till för – jag skulle fråga varför den är horisontell och inte vertikal och varför det är en strömbrytare med en annan inställning och inte bara en knapp som säger ”uteluft” eller något – hur fungerar det när Skulle du förklara det när jag ställer in urtavlan på "auto"? Gillar jag vad jag gör 99% av tiden i en bil med automatisk klimatkontroll? Så vad ska jag göra egentligen?! Allt jag vill ha är den automatiska temperaturen jag väljer Fan.
Jag tror att du får klick lite medvetet vid det här laget (uppenbarligen fungerar det). Om du bara vill ställa in temperaturen, lägg den bara i mitten. Hela anledningen till att spendera pengar på en bättre bil är dessa söta små detaljer .
Det här är inget nytt – som jag nämnde har många europeiska bilar haft denna förmåga åtminstone sedan 70-talet. Varm luft blåser mot dina fötter och kall luft mot ansiktet, vilket håller dig vaken och varm på samma gång.
Vad gäller varför dörrupplåsningsknappen i mittkonsolen?Också helt logiskt.Alla passagerare kan komma till den, du behöver bara en knapp, och under dagarna innan bussbaserad elektronik var det färre kablar som gick genom dörrgångjärnen.I Jag har aldrig förstått varför du inte skulle vilja ha en fönsterkontakt i konsolen också – helt logiskt enligt mig. Ju mindre skräp på dörrpanelerna desto bättre. Min gamla Land Rover hade också bättre spegelomkopplare på mittkonsolen, och låsknappen på framdörren fungerar som ett lås/upplåsning för alla dörrar. Varför behöver du en separat strömbrytare? Samma som moderna BMW blinkersspakar – ingen mekanisk avstängning att bryta, du kan avbryta i båda riktningarna och spaken är alltid i rätt läge.
Jag menar inte att vara fräck – jag tror verkligen att den här funktionen är värdelös på ett fordon med automatisk klimatkontroll. Syftet med automatisk klimatkontroll är att automatiskt justera temperaturen.
Min poäng är – varför måste jag lämna den någonstans? Jag vill ställa in temperaturen eftersom jag redan registrerade den inställda temperaturen när jag ställde in den jävla temperaturen!!!!!!!!!!
Men nu ser jag vad den här omkopplaren är till för – den styr temperaturen på ventilerna individuellt, så att du kan få varmare luft ur de andra ventilerna och svalare luft från den övre ventilen. Jag ser personligen inte syftet av detta, men jag förstår varför vissa skulle göra det om du har manuell klimatkontroll. Men automatiskt... öh...
Uppenbarligen gillar du luft som har samma temperatur i ansiktet och fötterna. Många av oss gör det inte, därav syftet med den här omkopplaren. Den är fortfarande automatisk, med systemet som reglerar temperaturen på de två uppsättningarna av ventiler. Det tillåter bara dig att ändra balansen mellan dem. Skulle du inte bli gladare om de sätter in en tredje digital display så att du kan välja ett nummer för ventilationstemperaturen? Får detta dig att känna att det är mer "automatiskt"? Det här är i huvudsak en 3:a zon automatiskt VVS-system.
På samma sätt är fläkthastighetskontrollen automatisk, men den låter dig ändra fläktarnas relativa hastighet.
BTW – på Rover är den faktiskt inte tänd eller att glödlampan är utbränd? Jag har aldrig sett den här typen av icke-belysning på någon annan BMW-produkt jag kan minnas. Du kanske kan få CarMax att betala för att fixa det!
Som krhodes1 förklarade bor inte alla av oss i Cali, där temperaturen är måttlig till varm året runt.
I Ottawa, Kanada, där utomhustemperaturerna kan vara -25C eller kallare på vintern, pumpar det automatiska klimatkontrollsystemet ut överhettad luft när motorn har värmts upp och ger den upp till +20C i kabinen. Det är inte alltid trevligt att spraya detta varm luft mot dig, så denna fantastiska vridreglage låter dig blanda den svalare utomhusluften till en blandning som bara är till för instrumentpanelens ventiler...så istället för att börja från Med 35C luft som kommer ut ur vindrutans avfrostningsventiler och golvventiler, kan jag få en behaglig 20C ut ur instrumentbrädan.
Jag tror att din poäng är att detta inte kan justeras till en specifik temperatur, det är inställt efter förarens komfort. Men har vi verkligen blivit så lata? IMHO, människor som inte vill bli förvirrade över detta kan lämna det i mitten; de av oss kan anpassa vår uppvärmning (eller kylning).
Nästan glömt – varför är det föränderligt? För här i Guds rike är utetemperaturen ibland -10F och utomhusluften är för kall. Jag föredrar svalare luft i ansiktet än en frostbiten näsa.
Fungerar utmärkt på sommaren också – ibland vill jag värma upp den kalla luften på fötterna och inte få händerna förfrysta på ratten.
Posttid: 2022-apr-14
