સમયના ઈતિહાસમાં આ સૌથી હેરાન કરતું બટન છે

મેં તાજેતરમાં ઓટો ઉદ્યોગના સમગ્ર ઈતિહાસમાં સૌથી વધુ હેરાન કરનાર સ્વિચમાંથી એક શોધી કાઢ્યું છે. તે મારા કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ટેક પર છે, અને તેની હાજરી મને ત્યાં સુધી ગુસ્સે કરે છે જ્યાં હું મારા વાહનની રચના સાથે સંકળાયેલા દરેકને મારી નાખવા માંગુ છું, તેમના તોડીને શરીર અને તેમના હાડકાંને અયોગ્ય કારના બટનોમાં ફેરવવા.
પરંતુ હું હત્યાની પળોજણ માટે જર્મની જઉં તે પહેલાં, મને પ્રશ્નમાં રૂપાંતરણ - અને મારી સમસ્યા સમજાવવાની મંજૂરી આપો. એકવાર હું કરીશ, મને ખાતરી છે કે તમે બધા સંમત થશો કે મારી ખૂની પળોજણ કાયદેસર રીતે ન્યાયી માનવ હત્યા તરીકે લાયક છે.
પ્રથમ, મારે એ નોંધવું જોઈએ કે જે સ્વિચ મને ગુસ્સે કરે છે તે મોટાભાગે BMW ઉત્પાદનો સુધી મર્યાદિત છે. હકીકતમાં, મને તે ક્યારેય બિન-BMW ઉત્પાદનમાં જોયાનું યાદ નથી, સંભવતઃ કારણ કે અન્ય ઓટોમેકર્સમાં ઓછામાં ઓછું થોડું ડહાપણ હોય છે." બટરફ્લાય મેટામોર્ફોસિસ તરીકે લાંબા સમય સુધી ટ્રાન્સમિશન બનાવો," ક્રાઇસ્લર એન્જિનિયરે કહ્યું. "પરંતુ ઓછામાં ઓછું અમારી પાસે તે મૂર્ખ સ્વિચ નથી."
ઠીક છે, અહીં ડીલ છે: મારી કારમાં, મારી પાસે ડ્યુઅલ-ઝોન ઓટોમેટિક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ છે. આ ઘણા પ્રીમિયમ અને હશે-પ્રીમિયમ વાહનોની સહી વિશેષતા છે. તમે એક બાજુ 74 પર સેટ કરો. બીજી બાજુ 69 પર સેટ કરો. " દબાવો ઓટો”.પછી એક તરફ 74 ડિગ્રી અને બીજી તરફ 69 ડિગ્રીનો અનુભવ બનાવવા માટે સંપૂર્ણ તાપમાને હવા ફૂંકાય છે અને દરેક જણ ખુશ થાય છે અને જો તમે લઘુમતી જોશો તો તમે પાછા જઈ શકો છો અને સામાન્ય સમૃદ્ધ સામગ્રી પર લડી શકો છો. સભ્યો તમારા સમુદાયમાંથી પસાર થાય છે, તમારે શું કરવું જોઈએ.
જ્યારે તમારી પાસે સ્વીચો હોય, ત્યારે શું થાય છે, તમે એક બાજુ તમે ઇચ્છો તે તાપમાન પર સેટ કરો છો અને બીજી બાજુ તમે ઇચ્છો તે તાપમાન પર સેટ કરો છો, અને બધું સારું લાગે છે. પરંતુ તે તારણ આપે છે કે વાસ્તવિક તાપમાન પર તેની કોઈ અસર થતી નથી. હવાના વાસ્તવિક તાપમાનને પ્રભાવિત કરવા માટે, તમારે સ્વીચને વાદળી અથવા લાલ રંગમાં બદલવી આવશ્યક છે, જો તમે તાપમાન સેટ કર્યું હોય તો પણ તમે વેન્ટમાંથી જે હવા છોડવા માંગો છો તેના આધારે.
હવે, આ મને શા માટે ગુસ્સે કરે છે તે અહીં છે: કારણ કે તે સ્વયંસંચાલિત આબોહવા નિયંત્રણના સમગ્ર હેતુને નિષ્ફળ કરે છે. જ્યારે મેં પ્રથમ વખત મારું આબોહવા નિયંત્રણ સેટ કર્યું, ત્યારે હું સિસ્ટમને કહેતો હતો કે મારે કયું તાપમાન જોઈએ છે. તો શા માટે સમગ્ર આબોહવા નિયંત્રણ સિસ્ટમ દયા પર છે. અમુક સર્વજ્ઞ સ્વીચ કે જે નક્કી કરે છે કે ગરમ કે ઠંડી હવા ફૂંકવી?ન્યૂઝલેટર, ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ: જો હું ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ ટેમ્પ માટે “84″ પસંદ કરું અને તે 2 ડિગ્રી બહાર હોય, તો મને ગરમ હવા જોઈશે, પછી ભલેને સ્વીચ ગમે તે હોય વાદળી અથવા લાલ પર.
તે મને શા માટે હેરાન કરે છે તે વધુ સમજાવવા માટે, મને તમને મારી હતાશાનું વાસ્તવિક-વિશ્વનું ઉદાહરણ પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપો. ચાલો કહીએ કે તે શિયાળાની મધ્યમાં છે અને કોઈક રીતે સ્વીચ અણધારી રીતે "વાદળી" થઈ ગઈ છે જેનો અર્થ થાય છે ઠંડી. અહીં શું થયું છે: તેમ છતાં મેં તાપમાનને 75 ડિગ્રી પર સેટ કર્યું અને તે સ્વચાલિત હતું, બહાર નીકળેલી હવા ગરમ ન હતી. બહાર આવતી હવા ઠંડી હતી કારણ કે તે મૂર્ખ સ્વિચનું રેન્ડમ ઓરિએન્ટેશન હતું અને તે મારી આબોહવા નિયંત્રણ સિસ્ટમમાં દરેક સેટિંગને સંપૂર્ણપણે ઓવરરોડ કરે છે.
મારે એ પણ ઉલ્લેખ કરવાની આ તક લેવી જોઈએ કે સ્વીચ ચાલુ નથી, જેનો અર્થ છે કે મને ખબર નથી કે રાત્રે તે કેટલું તાપમાન હશે.
હવે, જો તે એટલું ખરાબ ન લાગે, તો મને તમને એક અલગ ઉદાહરણ આપવા દો જે મને લાગે છે કે તે મુદ્દાને વધુ સમજાવશે.
ચાલો કહીએ કે તમે ખરેખર સરસ બાથરૂમ અને આ ખરેખર સરસ ટુવાલ સાથે ખરેખર સરસ હવેલીમાં રહો છો અને તમારી પાસે ખરેખર સરસ ટબ છે જ્યાં તમે ચોક્કસ પાણીનું તાપમાન સેટ કરી શકો છો. તમને 84 જોઈએ છે? 84 દબાવો. તમારે 83 જોઈએ છે? 83 દબાવો, પાણી એ ફક્ત હેર કૂલર છે, જે તમારી નાજુક લાગણીને સંતોષે છે. સારું, અનુમાન કરો કે શું? જો આ ટબ BMW દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તમે તેને 83 પર સેટ કરો છો, તો જો તમે સ્થિત કેટલાક રેન્ડમ ડાયલ્સને પણ ખસેડો નહીં ત્યાં સુધી પાણી ICE FREAKIN COLD માંથી બહાર નીકળી જશે. ટબ કંટ્રોલ પેનલ પર અન્યત્ર.
જે બાબત મને ખૂબ ગુસ્સે કરે છે તે એ છે કે આ સ્વિચ સિવાય આ કારમાં ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ સ્પષ્ટપણે અત્યાધુનિક, અત્યાધુનિક શ્રીમંત લોકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. જો તમને લાગે કે તે ખૂબ ઠંડી છે તો તમે તેને 69 થી 70 સુધી બદલી શકો છો. તમે હવા ચાલુ કરી શકો છો. , તેને તમારા પગ પર મોકલો, તેને ઉપર કરો, તેને વિન્ડશિલ્ડ પર મોકલો, તેને નીચે કરો, તેને બ્લાસ્ટ કરો, તેને નીચે કરો, ગમે તે હોય. 10 અલગ-અલગ ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ બટન અને ચાર એર વેન્ટ્સ છે. જો કે, સમગ્ર જટિલ સિસ્ટમ આધિન છે. આ રેન્ડમ 1970 તાપમાન સ્વીચ.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, આ કૉલમનો મુદ્દો મારા આબોહવા નિયંત્રણ સ્વીચ વિશે ફરિયાદ કરવાનો નથી. આ તમને આશ્ચર્યચકિત કરી શકે છે, કારણ કે મેં છેલ્લા 850 શબ્દોમાં બરાબર તે જ કર્યું છે, પરંતુ ખરેખર મારો હેતુ અલગ છે: આજે મારો હેતુ એ શોધવાનો છે કે કોઈ TTAC પર કોઈ વિચિત્ર વિચારો છે, તેઓ શા માટે વાહનમાં આ સ્વીચનો સમાવેશ કરશે કારણ કે તેમની પાસે પહેલાથી જ તાપમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે અન્ય બટનો છે. હું તે શોધી શક્યો નથી, હું સ્પષ્ટતાની આશા રાખું છું, ભગવાન, મને લાગે છે તમે લોકો તે મેળવી શકો છો.
પરંતુ જ્યારે મને સ્વિચ સમજાવવામાં આવ્યું તે સાંભળવું ગમશે, તેને ન્યાયી ઠેરવવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. કારણ કે પછી તમે મારી નિર્દયતાનું નિશાન બનશો.
ડગ, સામાન્ય રીતે અહીં અથવા અન્ય સાઇટ્સ પર તમારા કામનો આનંદ માણો. હમર્સ અને સ્કાયલાઇન્સ ખાસ કરીને રસપ્રદ છે.
પરંતુ તાજેતરમાં, તમારા લેખો આના જેવા વાંચવામાં આવ્યા છે: "હું ખરેખર ખરેખર ખરેખર ખરેખર ખરેખર [અન્ય કેટલાક બિન-વાક્યો દાખલ કરું છું] શબ્દને મહત્વપૂર્ણ બનાવવાની જરૂર છે."
મૂર્ખ કોમ્બો રેડ ટર્ન સિગ્નલ પર પાગલ થવું શ્રેષ્ઠ છે. આ વિષય તદ્દન યોગ્ય છે. જો કે, આ ફક્ત તે લોકોને અસર કરે છે જેઓ ચોક્કસ BMW ખરીદે છે.
"જોકે, આ માત્ર એવા લોકોને અસર કરે છે જેઓ ચોક્કસ BMW ખરીદે છે", સિવાય કે ઉપરનું ચિત્ર BMW નથી.
તે યુગના રેન્જ રોવર સિવાય ('02-12માં બનેલું LR322 મોડલ અને રસ્તામાં ફેસલિફ્ટ આપવામાં આવ્યું હતું) વાસ્તવમાં ખૂબ જ BMW જેવું છે કારણ કે જ્યારે તેઓ રોવરની માલિકી ધરાવતાં હતાં ત્યારે તેમણે ડિઝાઇન અને ડેવલપ કર્યું હતું ('94-'06). તે તે યુગની 5-સિરીઝ સાથે મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને એચવીએસી શેર કરે છે. જો કે ડગનું નિર્માણ થયું ત્યાં સુધીમાં, તે ફોર્ડને વેચી દેવામાં આવ્યા હતા, જેમણે જગુઆર સાથે શેર કરવા માટે પછીના LR322માં મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રોનિક્સ આ પેઢીને સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા. અને આગલી પેઢી (એલ્યુમિનિયમ) વિકસાવી જેમાં જગુઆર એન્જિન પણ હતું. મારા '01 રેન્જ રોવરનો બોશ મોટ્રોનિક એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં થોડો BMW પ્રભાવ હતો, જોકે હજુ પણ BMW ને બદલે જૂના (ભૂતપૂર્વ બ્યુઇક) રોવર V8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. એન્જિન. મારી પેઢીના ડીઝલ BMW ડીઝલથી સજ્જ છે.
આથી જ આ ફોટો અને ડગની બડબડાટ મને હેરાન કરે છે – તે BMW જેવો છે, પરંતુ કોઈ સેડાન જેવો નથી. મને લાગે છે કે તે X5 નું કોઈ વર્ઝન હોઈ શકે છે અથવા કંઈક. હું બિલકુલ ભૂલી ગયો કે તેની પાસે રોવર છે. મેં જલોપનિક પર તેની મજાક ઉડાવી. કારણ કે છોકરાએ ડીલરને તેના માટે બલ્બ બદલવાનું કહ્યું અને પછી તેની કિંમત ચૂકવવા માટે તેની પાસે સુપર ડુપર કારમેક્સ વોરંટી હોવા છતાં તેની કિંમત વિશે ફરિયાદ કરી.
મને એ પણ ખબર નથી કે આ સ્વીચ ખરેખર શેના માટે વપરાય છે – હું હંમેશા મારા E39 પર તેનાથી મૂંઝવણમાં છું.
આભાર!પ્ર: તમે સ્વીચ ક્યાં મુકો છો?શું તમે તેનો ઉપયોગ કર્યો છે?હું સામાન્ય રીતે તેને મધ્યમાં મૂકું છું, પરંતુ કેટલીકવાર હું નીચે જોઉં છું અને જોઉં છું કે તે કોઈક રીતે લાલ અથવા આખું વાદળી છે અને હું મારવા માંગુ છું.
હું એ પણ સંમત છું કે તે અત્યાર સુધીનો સૌથી મૂર્ખ આબોહવા નિયંત્રણ ઉકેલ છે. ખાસ કરીને જ્યારે તમારી પત્નીને ઠંડી ગમતી હોય અને તમને ગરમી ગમતી હોય, ત્યારે તમે અઠવાડિયા દરમિયાન કોણ વાહન ચલાવે છે તે બદલવાનું વલણ રાખો છો. હું મહત્વને સંપૂર્ણ રીતે સમજી શકું તે પહેલાં મને આ કારની માલિકીમાં લગભગ એક મહિનાનો સમય લાગ્યો. આ સ્વીચની. મેં નોંધ્યું છે કે નવા મોડલ્સમાં હવે આમાંથી બે સ્વીચો છે, બરાબર તેને ઠીક કરવા માટે, પરંતુ મેં તેને ચકાસવા માટે એક ચલાવ્યું નથી.
મારી BMW માં એક રોલર સ્વીચ છે, જે સરસ છે કારણ કે તે તમને તમારા પગ અને તમારા ચહેરાના સંબંધિત તાપમાનને સમાયોજિત કરવા દે છે. શિયાળામાં, મને મારા હંમેશા ઠંડા પગ પર ગરમ હવા જોઈએ છે, પરંતુ મને મારા ચહેરા પર ઠંડી હવા જોઈએ છે. મને કાર કરતાં વધુ કંઈ નફરત નથી જે તે ન કરી શકે. મારા જૂના સાબ અને વીડબ્લ્યુએ પણ તે કર્યું, જો કે તે કાં તો ગરમ હતી અથવા ફક્ત બહારની હવા, BMWની જેમ સતત બદલાતી નથી. અથવા ઉનાળામાં હવાને ઠંડુ કરો. ચાલુ મારી કાર, જો તમે રોલરોને મધ્યમાં છોડી દો છો, તો ઉપલા વેન્ટનું તાપમાન નીચલા વેન્ટ જેટલું જ હશે.
હું જોઈ શકું છું કે આ ચોક્કસ સેટઅપ કેવી રીતે હેરાન કરી શકે છે જો તે વાસ્તવમાં મર્યાદાને પાર ન કરી શકે. પરંતુ મને એ પણ લાગે છે કે તે સાબ/વીડબ્લ્યુ સેટઅપ જેવું છે - તમને કાં તો ગરમ હવા અથવા તાજી હવા મળે છે, કંઈ કરતાં વધુ સારી. મને લાગે છે કે તેને સેટ કરવું અન્ય વેન્ટ્સને જે મળે તે તમને ગરમ કરવા માટે જ મળે છે.
તે રેન્જ રોવર છે, પરંતુ સ્વીચ આધુનિક BMWsના એક ટન પર છે, તેથી તે ખરેખર કયું વાહન છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી.
ઠીક છે, હું BMW-era રેન્જ રોવર નથી કરતો - મારા માટે ખૂબ જ. કમનસીબે, મારું જૂનું P38 માત્ર ડાબે અને જમણે તાપમાનને સમાયોજિત કરી શકતું હતું. પછી ફરીથી, હીટર કોઈપણ રીતે ખરાબ છે. :-)
પરંતુ, મારી બાકીની ટિપ્પણીઓના આધારે, શું હવે તે અર્થપૂર્ણ છે? મને સમજાતું નથી કે આ શા માટે ઘણા લોકોને મૂંઝવણમાં મૂકે છે, પરંતુ BMW ફોરમ્સ પર તે ખૂબ જ સામાન્ય પ્રશ્ન છે. ભલે તે બંધ/ચાલુ હોય અથવા સતત ચલ હોય, તમે સમજી શકતા નથી તે ખબર નથી.
વાહ. મારી પાસે e90 હતું પરંતુ તેના વિશે ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું. તે ખરેખર મારા માટે આબોહવા નિયંત્રણ સમસ્યા હલ કરી શકે છે. મને સામાન્ય રીતે એ હકીકત પસંદ નથી કે હું વેન્ટિલેશન તાપમાનને સીધું નિયંત્રિત કરી શકતો નથી અને મેન્યુઅલ નિયંત્રણ પસંદ કરું છું.
"મારી BMW માં ત્યાં એક રોલર સ્વીચ છે, જે સરસ છે કારણ કે તે તમને તમારા પગ અને તમારા ચહેરાના સંબંધિત તાપમાનને સમાયોજિત કરવા દે છે"
મારી પાસે હંમેશા મારા bmw પર પણ આ સ્ક્રોલ વ્હીલ સ્વિચ છે. મને તે ગમે છે અને તે ખૂબ ઉપયોગી પણ લાગે છે.
ઠીક છે, અમારા નમ્ર ડોજર્સે તે કર્યું છે, તેઓએ તે વર્ષોથી કર્યું છે. 70 અને 80 ના દાયકામાં, જો કે તે એડજસ્ટેબલ ન હતું, જો તમે હવાના પ્રવાહને વેન્ટ અને ફ્લોર પર સેટ કરો છો, તો ફ્લોરની હવા પ્રમાણસર ગરમ થશે, તડકામાં તમારા શરીરના ઉપરના ભાગમાં ઠંડી હવા અને તમારા પગ માટે ગરમ હવા માટે ઠંડી હવા છોડવી. પિતાની 1978ની ડોજ મેક્સી-વાન માટે માલિકની મેન્યુઅલમાં તેને વાંચો.
ડગ, તમે સ્વીચ વિશે ગેરસમજ કરી. આ મારી પ્રિય BMW સુવિધા છે. તે તમને કેટલીક શ્રેષ્ઠ વસ્તુઓ કરવાની મંજૂરી આપે છે કારણ કે જ્યારે તે વાદળી હોય છે ત્યારે તે વેન્ટ્સ દ્વારા બહારની તાજી હવા લાવે છે. શિયાળામાં પણ. તમારા પગ માટે ગરમી અને મોડ સેટ કરો, અને તેમને ગરમ રાખવા માટે, જેમ જેમ ગરમી વધે છે, તે તમારા ચહેરા પર ગૂંગળાવે છે…સ્વીચ નહીં. આહ…તમારા શ્વાસની ટોચ પર બહારની હવાને ઠંડી કરો અને નીચેની હવાને ગરમ કરો. તે માત્ર ડેશ વેન્ટ્સને અસર કરે છે. જો તે લાલ હોય અને તમારી પાસે હોય ફ્લોર પર હીટિંગ મોડ...તે કંઈ કરતું નથી.
ઓહ, તે શું કરે છે?આશ્ચર્યજનક.એક મિત્રને તેની '89 એક્યુરા ગાથામાં આ લાગણી હતી, અને મને લાગ્યું કે તે મહાન છે. મને ખબર નથી કે તે હજી પણ અન્ય કારમાં છે.
શું!હા, મારી પાસે તે '88ની ગાથામાં હતી અને તે મને ગમે છે. જ્યાં સુધી મને મારી E90 BMW ન મળી ત્યાં સુધી તે ફરી ક્યારેય જોઈ નથી. હું ટૂંક સમયમાં મારી કાર બદલીશ અને તે જ વસ્તુ મને સૌથી વધુ યાદ આવે છે.
તમે શેની રાહ જુઓ છો?જો હું મારા પગ પર હીટિંગ મોડ સેટ કરું અને પછી ડાયલને વાદળી રંગમાં ફેરવીશ... શું તે ઠંડી હવામાં મોકલે છે?ગરમી ચાલુ હોવા છતાં?
જો સ્વીચ તેના માટે છે તો પણ - હું પૂછીશ કે તે શા માટે આડી છે અને ઊભી નથી અને શા માટે તે એક અલગ સેટિંગ સાથેની સ્વીચ છે અને માત્ર એક બટન નથી જે "આઉટડોર એર" અથવા કંઈક કહે છે - તો તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે જ્યારે તમે સમજાવશો? જ્યારે હું ઘડિયાળનો ચહેરો “ઓટો” પર સેટ કરું છું?જેમ કે હું કારમાં 99% સમય ઓટોમેટિક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ સાથે કરું છું?તો મારે બરાબર શું કરવું જોઈએ?!મારે ફક્ત ઓટોમેટિક તાપમાન પસંદ કરવું છે.
મને લાગે છે કે આ સમયે તમને થોડી જાણીજોઈને ક્લિક્સ મળી રહી છે (દેખીતી રીતે તે કામ કરી રહ્યું છે). જો તમે માત્ર તાપમાન સેટ કરવા માંગતા હો, તો તેને મધ્યમાં મૂકો. સારી કાર પર પૈસા ખર્ચવાનું આખું કારણ આ મીઠી નાની વિગતો છે. .
આ કંઈ નવું નથી – જેમ મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ઘણી યુરોપીયન કારમાં ઓછામાં ઓછા 70 ના દાયકાથી આ ક્ષમતા હતી. ગરમ હવા તમારા પગ પર અને ઠંડી હવા તમારા ચહેરા પર ફૂંકાય છે, જે તમને એક જ સમયે જાગૃત અને ગરમ રાખે છે.
કેન્દ્રીય કન્સોલમાં બારણું અનલૉક બટન શા માટે છે? તે પણ તદ્દન તાર્કિક છે. કોઈપણ મુસાફર તે મેળવી શકે છે, તમારે ફક્ત એક બટનની જરૂર છે, અને બસ-આધારિત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પહેલાના દિવસોમાં, દરવાજાના હિન્જમાંથી ઓછા વાયર વહેતા હતા. કન્સોલમાં પણ તમને વિન્ડો સ્વિચ કેમ નથી જોઈતું તે ક્યારેય સમજાયું નથી – મારા મતે તદ્દન તાર્કિક છે. ડોર પેનલ્સ પર જેટલો ઓછો કચરો, તેટલો સારો. મારા જૂના લેન્ડ રોવરમાં પણ સેન્ટર કન્સોલ પર વધુ સારી મિરર સ્વીચ હતી, અને આગળના દરવાજા પરનું લૉક બટન બધા દરવાજા માટે લૉક/અનલૉક તરીકે બમણું થાય છે. તમારે અલગ સ્વીચની શા માટે જરૂર છે? આધુનિક BMW ટર્ન સિગ્નલ લિવરની જેમ જ - તોડવા માટે કોઈ યાંત્રિક કેન્સલેશન નથી, તમે કોઈપણ દિશામાં રદ કરી શકો છો અને લીવર હંમેશા ચાલુ રહે છે. યોગ્ય સ્થિતિમાં.
મારો મતલબ ગાઢ બનવાનો નથી – હું ખરેખર માનું છું કે સ્વચાલિત આબોહવા નિયંત્રણવાળા વાહન પર આ સુવિધા નકામું છે. સ્વચાલિત આબોહવા નિયંત્રણનો હેતુ તાપમાનને આપમેળે ગોઠવવાનો છે. અધિકાર?
મારો મુદ્દો એ છે કે - મારે તેને ગમે ત્યાં કેમ છોડવું પડશે? હું તાપમાન સેટ કરવા માંગુ છું કારણ કે જ્યારે મેં ખૂબ જ તાપમાન સેટ કર્યું ત્યારે મેં પહેલેથી જ સેટ તાપમાન નોંધ્યું હતું!!!!!!!!!!
જો કે, હવે હું જોઉં છું કે આ સ્વીચ શેના માટે છે - તે વેન્ટના તાપમાનને વ્યક્તિગત રીતે નિયંત્રિત કરે છે, જેથી તમે અન્ય વેન્ટમાંથી વધુ ગરમ હવા અને ઉપરના વેન્ટમાંથી ઠંડી હવા નીકળી શકે. મને વ્યક્તિગત રીતે હેતુ દેખાતો નથી. આ વિશે, પરંતુ હું સમજું છું કે જો તમારી પાસે મેન્યુઅલ ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ હોય તો કેટલાક શા માટે કરશે. પરંતુ આપોઆપ... ઉહ...
દેખીતી રીતે, તમને તમારા ચહેરા અને પગ પર સમાન તાપમાન હોય તેવી હવા ગમે છે. આપણામાંના ઘણાને નથી, તેથી આ સ્વીચનો હેતુ. તે હજુ પણ સ્વચાલિત છે, સિસ્ટમ વેન્ટના બે સેટના તાપમાનને નિયંત્રિત કરે છે. તે ફક્ત પરવાનગી આપે છે તમે તેમની વચ્ચે સંતુલન બદલવા માટે. જો તેઓ ત્રીજા ડિજિટલ ડિસ્પ્લેમાં મૂકે તો તમે વધુ ખુશ થશો જેથી તમે વેન્ટિલેશન તાપમાન માટે નંબર પસંદ કરી શકો? શું આ તમને એવું લાગે છે કે તે વધુ "ઓટોમેટિક" છે? આ આવશ્યકપણે 3 છે ઝોન ઓટોમેટિક HVAC સિસ્ટમ.
તેવી જ રીતે, ચાહક ગતિ નિયંત્રણ આપોઆપ છે, પરંતુ તે તમને ચાહકોની સંબંધિત ગતિને બદલવાની મંજૂરી આપે છે.
BTW – શું રોવર પર વાસ્તવમાં તે સળગતો નથી અથવા બલ્બ બળી ગયો છે?મેં યાદ રાખી શકો તેવા અન્ય કોઈપણ BMW પ્રોડક્ટ પર આ પ્રકારની નોન-લાઈટિંગ ક્યારેય જોઈ નથી. તમે તેને ઠીક કરવા માટે CarMax ચૂકવવા સક્ષમ હશો!
krhodes1 એ સમજાવ્યું તેમ, આપણે બધા કેલીમાં રહેતા નથી, જ્યાં આખું વર્ષ તાપમાન મધ્યમથી ગરમ હોય છે.
ઓટ્ટાવા, કેનેડામાં, જ્યાં શિયાળામાં આઉટડોર તાપમાન -25C અથવા વધુ ઠંડું હોઈ શકે છે, એકવાર એન્જિન ગરમ થઈ જાય, ઓટોમેટિક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ સુપરહીટેડ હવાને બહાર કાઢે છે, તેને કેબિનમાં +20C પર લાવે છે. આ સ્પ્રે કરવું હંમેશા સુખદ નથી. તમારા પર ગરમ હવા, તેથી આ મહાન રોટરી કંટ્રોલ તમને બહારની ઠંડી હવાને એવા મિશ્રણમાં ભેળવવા દે છે જે ફક્ત ડેશ વેન્ટ્સ માટે છે...તેથી વિન્ડશિલ્ડ ડિફ્રોસ્ટ વેન્ટ્સ અને ફ્લોર વેન્ટ્સમાંથી 35C હવા બહાર આવવાને બદલે, હું મેળવી શકું છું. ડેશ વેન્ટ્સમાંથી એક સુખદ 20C.
મને લાગે છે કે તમારો મુદ્દો એ છે કે આને ચોક્કસ તાપમાનમાં સમાયોજિત કરી શકાતું નથી, તે ડ્રાઇવરના આરામ માટે સેટ છે. પરંતુ શું આપણે ખરેખર એટલા આળસુ બની ગયા છીએ? IMHO, જે લોકો આ વિશે મૂંઝવણમાં આવવા માંગતા નથી તેઓ તેને છોડી શકે છે વચ્ચે; અમારામાંથી જેઓ અમારા હીટિંગ (અથવા ઠંડક) અનુભવને કસ્ટમાઇઝ કરી શકે છે.
લગભગ ભૂલી ગયો - તે શા માટે પરિવર્તનશીલ છે? કારણ કે અહીં ભગવાનના સામ્રાજ્યમાં કેટલીકવાર બહારનું તાપમાન -10F હોય છે અને બહારની હવા ખૂબ ઠંડી હોય છે. હું હિમ લાગતા નાક કરતાં મારા ચહેરા પર ઠંડી હવા પસંદ કરું છું.
ઉનાળામાં પણ સારું કામ કરે છે - કેટલીકવાર હું મારા પગ પર ઠંડી હવાને ગરમ કરવા માંગુ છું અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર મારા હાથને હિમ લાગવા ન જોઈએ.