Ik ûntduts koartlyn ien fan 'e meast ferfelende skeakels yn' e heule skiednis fan 'e auto-yndustry. It is op myn sintrale kontrôlestapel, en har oanwêzigens pisje my ôf oant it punt wêr't ik elkenien dy't belutsen is by it meitsjen fan myn auto fermoardzje wol, en har slacht lichems en har bonken feroarje yn ûnlêsbere autoknoppen.
Mar foardat ik nei Dútslân flean foar in moardtocht, lit my de bekearing yn kwestje útlizze - en myn probleem. As ik ienris doch, bin ik der wis fan dat jo it allegear iens binne dat myn moardzjende spree juridysk kwalifisearret as rjochtfeardige moard.
Earst moat ik opmerke dat de skeakels dy't my lilk meitsje, meast beheind binne ta BMW-produkten. Yn feite herinner ik my net dat ik it oait sjoen haw yn in net-BMW-produkt, nei alle gedachten om't oare autofabrikanten op syn minst wat wiisheid hawwe. meitsje in oerdracht sa lang as in flintermetamorfoaze, "sei de Chrysler-yngenieur. "Mar wy hawwe teminsten net dy domme switch."
No, hjir is de deal: Yn myn auto haw ik automatyske klimaatkontrôle mei dûbele sône. Dit is in hantekeningfunksje fan in protte premium en soe wêze premium auto's. Jo sette de iene kant op 74. Stel de oare kant op 69. Druk op " Auto".Dan blaast de loft út by de perfekte temperatuer om in 74 graden ûnderfining oan 'e iene kant te meitsjen en in 69 graden ûnderfining oan 'e oare kant en elkenien is bliid en jo kinne weromgean en fjochtsje oer it gewoane ryk guod as jo de minderheid sjogge Leden bewege troch jo mienskip, wat moatte jo dwaan.
As jo hawwe switches, wat bart is, Jo sette de iene kant op hokker temperatuer jo wolle en de oare kant op 'e oare temperatuer jo wolle, en alles liket te wêzen fine.Mar it docht bliken dat dit hat gjin effekt op de werklike temperatuer. Om de eigentlike luchttemperatuer te beynfloedzjen, moatte jo de skeakel feroarje nei blau of read, ôfhinklik fan it type lucht dat jo wolle wurde frijlitten fan 'e fentilen, sels as jo de temperatuer ynsteld hawwe.
No, hjir is wêrom dit my pisje: Om't it it hiele doel fan automatyske klimaatkontrôle fersmyt. Doe't ik myn klimaatkontrôle foar it earst ynstelde, fertelde ik it systeem hokker temperatuer ik woe. Dus wêrom is it heule klimaatkontrôlesysteem oan 'e genede fan ien of oare alwittende skeakel dy't beslút oft hy hjitte of kâlde lucht blaast? NIJESBRIEF, KLIMAATKONTROLE: As ik "84" kies foar de klimaatkontrôletemperatuer en it is 2 graden bûten, wol ik HOT LUCHT, nettsjinsteande oft de ferdomde skeakel is op blau of read.
Om fierder út te lizzen wêrom't it my irritearret, lit my jo in echte foarbyld jaan fan myn frustraasje. Litte wy sizze dat it midden yn 'e winter is en op ien of oare manier de skeakel ûnferwachts "blau" is wurden, wat kâld betsjut. Hjir is wat der bard: ek al Ik sette de temperatuer op 75 graden en it wie automatysk, de útblaasde lucht wie net waarm. De loft dy't útkaam wie kâld, om't it wat willekeurige oriïntaasje wie fan 'e STUPID SWITCH en it folslein overrode elke ynstelling yn myn klimaatkontrôlesysteem.
Ik moat ek dizze kâns nimme om te neamen dat de skeakel net kaam, wat betsjut dat ik net wit hoefolle temperatuer it nachts sil wêze.
No, as dat net sa slim klinkt, lit my dan in oar foarbyld jaan dat ik tink it punt fierder yllustrearje sil.
Litte we sizze dat jo wenje yn in echt moai hearehûs mei in echt moaie badkeamer en dizze echt moaie handoeken en jo hawwe in echt moaie tobbe wêr kinne jo ynstelle de krekte wetter temperature.you want 84? Druk op 84. jo wolle 83? Druk op 83, de wetter is gewoan in hier koeler, befrediget jo delikate gefoel. No, riede wat? As dizze tobbe makke is troch BMW en jo sette it op 83, soe it ferdomde wetter út 'e ICE FREAKIN COLD streame, útsein as jo ek wat willekeurige wizerplaten ferpleatse earne oars op de tobbe kontrôle paniel.
Wat my sa pissig makket, is dat it klimaatkontrôlesysteem yn dizze auto dúdlik ûntwurpen is foar ferfine, ferfine rike minsken, útsein dizze skeakel. Jo kinne it feroarje fan 69 nei 70 as jo tinke dat it te kâld is. Jo kinne de loft ynsette , stjoer it nei jo fuotten, draai it omheech, stjoer it nei de foarrút, draai it nei ûnderen, blaze it, ferleegje it, wat dan ek.Der binne 10 ferskillende klimaatkontrôleknoppen en fjouwer luchtventilen. It hiele komplekse systeem is lykwols ûnderwurpen oan dizze willekeurige 1970 temperatuer switch.
Nijsgjirrich is dat it punt fan dizze kollum net is om te kleien oer myn klimaatkontrôle-switch. Dit kin jo fernuverje, sjoen dat ik dat yn de lêste 850 wurden krekt dien haw, mar ik haw eins in oar doel: myn doel hjoed is om út te finen oft immen by TTAC hat frjemde ideeën, wêrom soene se dizze skeakel yn 'e auto opnimme, om't se al oare knoppen hawwe om de temperatuer te kontrolearjen. jim kinne it krije.
Mar hoewol ik de skeakel útlein wol hearre soe, besykje it net te rjochtfeardigjen. Want dan sille jo it doel wêze fan myn brutaliteit.
Doug, oer it algemien genietsje fan jo wurk, itsij hjir of op oare sites. Hummers en Skylines binne benammen nijsgjirrich.
Mar de lêste tiid binne jo artikels sa lêzen: "Ik wirklik wirklik wirklik wirklik [foegje wat oare net-sinnen yn] moat it wurd telle wichtich meitsje."
It is it bêste om gek te wurden op it domme kombo reade knipperlicht. Dit ûnderwerp is it hielendal wurdich. Dit hat lykwols allinich ynfloed op minsken dy't bepaalde BMW's keapje.
"Dit hat lykwols allinich ynfloed op minsken dy't bepaalde BMW's keapje", útsein dat de foto hjirboppe gjin BMW is.
Utsein de Range Rover fan dat tiidrek (it LR322-model, boud yn '02-12 en ûnderweis facelifts jûn) is eins heul BMW-eftich, om't se de Rover ûntworpen en ûntwikkele doe't se it hiene ('94-'06). It dielt it grutste part fan 'e elektroanika en HVAC mei de 5-Series út dat tiidrek. Hoewol't doe't Doug's boud waard, wiene se útferkocht oan Ford, dy't it measte fan 'e elektroanika yn 'e lettere LR322 oerbrocht nei dizze generaasje om te dielen mei de Jaguar en ûntwikkele de folgjende generaasje (aluminium) dy't ek de Jaguar-motor hie. Sels myn Range Rover '01 hie wat BMW-ynfloed yn it Bosch Motronic-motorbehearsysteem, hoewol't noch altyd de âlde (eks-Buick) Rover V8-motor brûkte ynstee fan de BMW motor.De diesels fan myn generaasje binne foarsjoen fan BMW-diesels.
Dat is wêrom dizze foto en Doug syn rant my ferbjustere - it is sa'n bytsje as in BMW, mar net as in sedan. Ik tink dat it kin wêze in ferzje fan X5 of soksawat. Ik fergeat hielendal dat hy hie in Rover. om't de jonge de dealer frege om de gloeilamp foar him te ferfangen en doe klage oer de kosten ek al hie er in super duper CarMax garânsje om der foar te beteljen.
Ik wit ek net wêr't dizze skeakel eins foar brûkt wurdt - ik bin der altyd yn betize troch op myn E39.
Tank! F: Wêr sette jo de skeakel? Ha jo it brûkt? Ik set it oer it algemien gewoan yn 'e midden, mar soms sjoch ik nei ûnderen en sjoch dat it op ien of oare manier hielendal read of hielendal blau is en ik sil deadzje wolle.
Ik bin it ek mei iens dat it de domste oplossing foar klimaatkontrôle ea is. Foaral as jo frou fan 'e kjeld hâldt en jo fan 'e waarmte hâlde, hawwe jo de neiging om te feroarjen wa't yn 'e wike rydt. It duorre my sawat in moanne om dizze auto te besit foardat ik it belang folslein begriep fan dizze switch.Ik fernaam dat nijere modellen no twa fan dizze switches hawwe, krekt om dat te reparearjen, mar ik haw net ien riden om it te testen.
Myn BMW hat dêr in roller switch yn, dat is geweldich om't jo de relative temperatuer fan jo fuotten en jo gesicht oanpasse kinne. Yn 'e winter wol ik waarme lucht op myn altyd kâlde fuotten, mar ik wol kâldere lucht op myn gesicht. neat wat ik mear haatsje as in auto dy't dat net kin. Myn âlde Saab en VW diene it ek, hoewol't it of ferwaarme of gewoan bûtenlucht wie, net kontinu fariabel lykas de BMW. Of gewoan de loft yn 'e simmer koelje. myn auto, as jo ferlitte de rollers yn 'e midden, de boppeste fentyl sil wêze krekt deselde temperatuer as de legere fentyl.
Ik kin sjen hoe't dizze bepaalde opset kin wêze ferfelend as it kin eins net gean oer de limyt. Mar ik tink ek dat it is as in Saab / VW opset - jo krije of waarme lucht of frisse lucht, better as neat. Ik tink dat it ynstellen fan it te hyt krijt jo gewoan wat de oare vents krije.
It is in Range Rover, mar de skeakel is op in ton moderne BMW's, dus it makket net echt út hokker spesifyk auto it is.
No, ik doch gjin BMW-tiidrek Range Rover - my tefolle. Spitigernôch koe myn âlde P38 allinnich de temperatuer links en rjochts oanpasse. Dan is de kachel ek wol wat min.:-)
Mar, basearre op 'e rest fan myn opmerkingen, makket it no sin? Ik begryp net wêrom dit safolle minsken betizet, mar it is in heul gewoane fraach op BMW-forums. Oft it út / oan of kontinu fariabel is, do' t wit dat.
Wow.Ik hie eartiids in e90, mar tocht der noait oer nei. It kin it probleem mei klimaatkontrôle eins oplosse foar my. Ik hâld meastentiids net fan it feit dat ik de fentilaasjetemperatuer net direkt kontrolearje kin en it foarkar hânmjittich kontrolearje.
"Myn BMW hat dêr in roller switch, wat geweldich is, om't jo de relative temperatuer fan jo fuotten en jo gesicht kinne oanpasse"
Ik haw altyd hie dit scroll tsjil switch op myn bmw too.I love it en fyn it ek hiel brûkber.
No, ús beskieden Dodgers dogge it, se hawwe it al jierren dien. Yn 'e jierren '70 en '80, hoewol it net ferstelber wie, as jo de luchtstream ynstelle op vent en flier, soe de flierlucht evenredich ferwaarme, leaving koele lucht foar dyn boppeliif yn 'e sinne en koele lucht foar dyn fuotten waarme lucht. Lês it yn' e hânboek foar Dad syn 1978 Dodge Maxi-Van.
Doug, jo hawwe de skeakel ferkeard begrepen. Dit is myn favorite BMW-funksje. It lit jo geweldige dingen dwaan, want as it blau is, bringt it frisse bûtenlucht troch de vents. sels yn 'e winter. Stel de waarmte en modus foar jo fuotten, en om se waarm te hâlden, as de waarmte opkomt, smiet it yn jo gesicht ... gjin skeakel. Ah ... koel de bûtenlucht boppe op jo azem en ferwaarmje de loft hjirûnder. ferwaarmingsmodus op 'e flier ... it docht neat.
Oh, dat is wat it docht? Verbazingwekkend. In freon hie dit gefoel yn syn '89 Acura-saga, en ik tocht dat it geweldich wie. Ik wit net dat it noch yn oare auto's sit.
wat! Ja, ik hie it yn 'e '88 saga en hâld derfan. Ik haw it noait wer sjoen oant ik myn E90 BMW krige. Ik sil gau myn auto feroarje en dat is it ding dat ik it meast mis.
Wêr wachtsje jo op? As ik de ferwaarmingsmodus op myn fuotten set en dan de draaiknop op blau set... stjoert it koele lucht yn? Sels mei de waarmte oan?
Sels as dat is wêr't de skeakel foar is - ik soe freegje wêrom't it horizontaal en net fertikaal is en wêrom it in skeakel is mei in oare ynstelling en net allinich in knop dy't seit "bûtenlucht" of sa - dan hoe wurket it wannear Wolle jo útlizze it as ik set it horloazje gesicht op "auto"? Lykas wat ik doch 99% fan 'e tiid yn in auto mei automatyske klimaat kontrôle? Dus wat krekt moat ik dwaan?! Alles wat ik wol is de automatyske temperatuer Ik kies Damn
Ik tink dat jo op dit punt in bytsje bewust klikke (fansels wurket it).As jo gewoan de temperatuer ynstelle wolle, set it gewoan yn 'e midden. De hiele reden om jild út te jaan oan in bettere auto binne dizze swiete lytse details .
Dit is neat nij - lykas ik neamde, hienen in protte Jeropeeske auto's dizze mooglikheid sûnt op syn minst de jierren '70. Hot lucht waait nei jo fuotten en kâlde loft nei jo gesicht, en hâldt jo tagelyk wekker en waarm.
As foar wêrom't de doar ûntsluten knop yn 'e midden console? Ek folslein logysk. Elke passazjier kin krije nei it, jo moatte gewoan in knop, en yn 'e dagen foar bus-basearre elektroanika, der wiene minder triedden rinne troch de doar Hinges.I Ik haw noait begrepen wêrom't jo ek gjin finsterswitch yn 'e konsole wolle - folslein logysk yn myn miening. Hoe minder jiskefet op 'e doarpanelen, hoe better. Myn âlde Land Rover hie ek bettere spegelskeakels op 'e middenkonsole, en de slûsknop op 'e foardoar dûbelet as in slot / ûntsluten foar alle doarren. Wêrom hawwe jo in aparte skeakel nedich? Itselde as moderne BMW-draaisinjaalhendels - gjin meganyske annulearring om te brekken, jo kinne yn beide rjochtingen annulearje en de hendel is altyd yn de juste posysje.
Ik bedoel net om brutaal te wêzen - ik leau echt dat dizze funksje nutteloos is op in auto mei automatyske klimaatkontrôle.It doel fan automatyske klimaatkontrôle is om de temperatuer automatysk oan te passen.
Myn punt is - wêrom moat ik it oeral litte?Ik wol de temperatuer ynstelle om't ik de ynstelde temperatuer al registrearre doe't ik de ferdomde temperatuer ynstelde!!!!!!!!!!
Ik sjoch no lykwols wêr't dizze skeakel foar is - it regelet de temperatuer fan 'e vents yndividueel, sadat jo waarmere lucht kinne hawwe dy't út' e oare vents komt en koelere lucht dy't út 'e boppeste vent komt. Ik persoanlik sjoch it doel net fan dit, mar ik begryp wêrom guon soene as jo hânmjittich klimaat control.Mar automatysk ... uh ...
Fansels hâlde jo fan lucht dy't deselde temperatuer op jo gesicht en fuotten is. In protte fan ús dogge it net, dus it doel fan dizze switch.It is noch altyd automatysk, mei it systeem dat de temperatuer fan 'e twa sets fan vents regulearret. Jo om it lykwicht tusken harren te feroarjen. Wolle jo net lokkiger wêze as se in tredde digitale werjefte ynstelle, sadat jo in nûmer kieze kinne foar de fentilaasjetemperatuer? Jout dit jo it gefoel dat it mear "automatysk" is? Dit is yn wêzen in 3 sône automatysk HVAC systeem.
Likemin is kontrôle fan fansnelheid automatysk, mar it kinne jo de relative snelheid fan 'e fans feroarje.
BTW - op 'e Rover is it eins net ferljochte of de gloeilamp is útbaarnd? Ik haw nea sjoen dit soarte fan net-ferljochting op in oar BMW produkt ik kin ûnthâlde. Jo kinne miskien hawwe CarMax betelje te reparearjen!
As krhodes1 útlein, net allegearre fan ús wenje yn Cali, dêr't temperatueren binne matige oant waarm it hiele jier rûn.
Yn Ottawa, Kanada, wêr't bûtentemperatueren yn 'e winter -25C of kâlder wêze kinne, as de motor ienris opwaarme is, pompt it automatyske klimaatkontrôlesysteem oerferhitte lucht út, wêrtroch it yn 'e kabine op +20C bringt. It is net altyd noflik om dit te spuiten waarme lucht by jo, dus dizze geweldige rotearjende kontrôle lit jo de koeler bûtenlucht mingje yn in miks dat allinich is foar de dash-ventilaasjes ... dus ynstee fan te begjinnen fan Mei 35C lucht dy't út 'e foarrút komt, kin ik ûntdooiventilen en flierventilaasjes krije in noflike 20C út it dash vents.
Ik tink dat jo punt is dat dit net oanpast wurde kin oan in spesifike temperatuer, it is ynsteld op 'e treast fan' e bestjoerder. Mar binne wy echt sa lui wurden? yn it midden; dy fan ús kinne ús ferwaarming (of koeling) ûnderfining oanpasse.
Hast fergetten - wêrom is it te feroarjen? Want hjir yn it keninkryk fan God is soms de bûtentemperatuer -10F en de bûtenlucht is te kâld.
Wurket ek geweldich yn 'e simmer - soms wol ik de kâlde loft op myn fuotten opwaarmje en myn hannen net froast op it stjoer krije.
Post tiid: Apr-14-2022
