Bu yaxınlarda mən avtomobil sənayesinin bütün tarixində ən zəhlətökən açarlardan birini kəşf etdim. O, mənim mərkəzi idarəetmə yığınımdadır və onun mövcudluğu məni o qədər əsəbiləşdirir ki, avtomobilimin yaradılmasında iştirak edən hər kəsi öldürmək, onların avtomobillərini sındırmaq istəyirəm. bədənləri və sümüklərini oxunmaz avtomobil düymələrinə çevirmək.
Amma Almaniyaya ölümcül çılğınlıq üçün uçmazdan əvvəl, sözügedən çevrilişi və problemimi izah etməyə icazə verin. Mən bunu edəndən sonra əminəm ki, hamınız mənim qətliamın qanuni olaraq əsaslandırıla bilən adam öldürmə kimi qiymətləndirilməsi ilə razılaşacaqsınız.
Birincisi, qeyd etməliyəm ki, məni qəzəbləndirən açarlar əsasən BMW məhsulları ilə məhdudlaşır. Əslində, mən bunu heç vaxt BMW olmayan bir məhsulda görməyi xatırlamıram, ehtimal ki, digər avtomobil istehsalçılarının ən azı bir qədər müdrikliyi var.” bir kəpənək metamorfozu qədər bir ötürmə edin "dedi Chrysler mühəndisi. "Ancaq heç olmasa o axmaq keçidimiz yoxdur."
Yaxşı, razılaşma budur: Mənim avtomobilimdə iki zonalı avtomatik klimat nəzarətim var. Bu, bir çox premium və premium avtomobillərin əlamətidir. Siz bir tərəfi 74-ə təyin edirsiniz. Digər tərəfi 69-a qoyun. “Press “ Avto". Sonra bir tərəfdən 74 dərəcə, digər tərəfdən 69 dərəcə təcrübə yaratmaq üçün mükəmməl temperaturda hava üfürülür və hamı xoşbəxtdir və siz geri qayıdıb azlığı görsəniz, adi zəngin şeylər üzərində mübarizə apara bilərsiniz. Üzvlər cəmiyyətinizdə hərəkət edir, nə etməlisiniz.
Açarlarınız olduqda, baş verən budur ki, siz bir tərəfi istədiyiniz temperatura, digər tərəfi də istədiyiniz temperatura qoyursunuz və hər şey yaxşı görünür.Amma belə çıxır ki, bunun faktiki temperatura heç bir təsiri yoxdur. Həqiqi hava istiliyinə təsir etmək üçün, hətta temperaturu təyin etmisinizsə belə, havalandırma deliklərindən buraxılmasını istədiyiniz hava növündən asılı olaraq açarı mavi və ya qırmızıya dəyişməlisiniz.
İndi bunun məni əsəbiləşdirməsinin səbəbi budur: çünki o, avtomatik iqlim nəzarətinin bütün məqsədini pozur. Mən ilk dəfə iqlim nəzarətimi quranda sistemə hansı temperaturu istədiyimi deyirdim. Bəs niyə bütün iqlim nəzarəti sistemi rəhm edir. isti və ya soyuq havanın üfürülməsinə qərar verən bəzi hər şeyi bilən açarın? Xəbər BÜLTENİ, İQLİM NƏZARƏT: Əgər iqlim nəzarəti temperaturu üçün “84″ seçsəm və çöldə 2 dərəcədirsə, lənətə gəlmiş açarın olub-olmamasından asılı olmayaraq İSTİ HAVA istəyəcəm. mavi və ya qırmızı üzərində.
Bunun məni niyə qıcıqlandırdığını daha ətraflı izah etmək üçün icazə verin, məyusluğumun real dünya nümunəsini sizə təqdim edim. Tutaq ki, qışın ortasıdır və birtəhər keçid gözlənilmədən “mavi” rəngə çevrildi, bu da soyuq deməkdir. Bax belə oldu: Mən temperaturu 75 dərəcəyə təyin etdim və o, avtomatik idi, üfürülən hava isti deyildi. Çıxan hava soyuq idi, çünki bu, AĞLAMA DÖNDÜRÜCÜ-nün təsadüfi oriyentasiyası idi və o, mənim klimat nəzarət sistemindəki hər bir parametri tamamilə alt-üst etdi.
Fürsətdən istifadə edib onu da qeyd etməliyəm ki, keçid açılmayıb, yəni gecə nə qədər temperatur olacağını bilmirəm.
İndi, əgər bu o qədər də pis səslənmirsə, icazə verin, fikrimi daha da aydınlaşdıracaq başqa bir misal verim.
Deyək ki, siz həqiqətən gözəl vanna otağı və bu gözəl dəsmallarla həqiqətən gözəl bir malikanədə yaşayırsınız və sizin dəqiq suyun temperaturunu təyin edə biləcəyiniz həqiqətən gözəl çəlləkiniz var. 84 istəyirsiniz? 84 düyməsini basın. 83 düyməsini basın? 83 düyməsini basın. su zərif hisslərinizi təmin edən sadəcə saç üçün soyuducudur. Yaxşı, təxmin edin nə? Bu vanna BMW tərəfindən hazırlansa və siz onu 83-ə təyin etsəniz, bəzi təsadüfi siferblatları köçürməsəniz, lənətə gəlmiş su ICE FREAKIN COLD-dan axacaqdı. çəllək idarəetmə panelində başqa yerdə.
Məni bu qədər əsəbiləşdirən odur ki, bu avtomobildə olan klimat-kontrol sistemi açıq-aydın bu keçid istisna olmaqla, mürəkkəb, mürəkkəb zəngin insanlar üçün nəzərdə tutulub. Əgər havanın çox soyuq olduğunu düşünürsünüzsə, onu 69-dan 70-ə dəyişə bilərsiniz. Efiri yandıra bilərsiniz. , onu ayaqlarınıza göndərin, yuxarı çevirin, ön şüşəyə göndərin, aşağı çevirin, partladın, aşağı salın, nə olursa olsun. 10 müxtəlif iqlim nəzarət düymələri və dörd hava çıxışı var. Bununla belə, bütün kompleks sistem bu təsadüfi 1970-ci illərin temperatur açarı.
Maraqlıdır ki, bu rubrikanın məqsədi mənim klimat-kontrol keçidimdən şikayət etmək deyil. Son 850 sözdə məhz bunu etdiyimi nəzərə alsaq, bu, sizi təəccübləndirə bilər, amma əslində başqa məqsədim var: bu gün məqsədim kiminsə olub olmadığını öyrənməkdir. TTAC-da hər hansı qəribə fikirlər var, nəyə görə onlar bu açarı avtomobilə daxil etsinlər ki, onlarda temperaturu idarə etmək üçün onsuz da başqa düymələr var. Mən başa düşə bilmədim, izahat gözləyirəm, tanrım, məncə ala bilersiz.
Ancaq keçidin izahını eşitmək istərdim, amma buna haqq qazandırmağa çalışmayın. Çünki o zaman mənim vəhşiliyimin hədəfi olacaqsınız.
Doug, ya burada, ya da başqa saytlarda işinizdən zövq alın. Hummers və Skylines xüsusilə maraqlıdır.
Ancaq son vaxtlar məqalələriniz belə oxunur: "Mən həqiqətən həqiqətən həqiqətən həqiqətən [bir neçə başqa qeyri-cümlə daxil edin] sözün vacib sayılmasına ehtiyacım var."
Ən yaxşısı ağılsız kombo qırmızı dönmə siqnalına dəli olmaqdır. Bu mövzu tamamilə dəyərlidir. Bununla belə, bu, yalnız müəyyən BMW-ləri alan insanlara təsir edir.
“Bununla belə, bu, yalnız müəyyən BMW-ləri alan insanlara təsir edir”, istisna olmaqla, yuxarıdakı şəkil BMW deyil.
O dövrün Range Rover-i ('02-12-ci illərdə qurulmuş və yol boyu dəyişdirilmiş LR322 modeli) istisna olmaqla, əslində çox BMW-yə bənzəyir, çünki onlar Rover-ə sahib olduqları zaman ('94-'06) dizayn edib inkişaf etdiriblər. O, elektronikanın və HVAC-nin əksəriyyətini o dövrün 5-Series ilə bölüşür. Baxmayaraq ki, Doug's qurulan zaman onlar Forda satıldı və o, Jaguar ilə bölüşmək üçün sonrakı LR322-dəki elektronikanın çoxunu bu nəslə ötürdü. və Jaguar mühərrikinə malik olan növbəti nəsil (alüminium) hazırladı. Hətta mənim '01 Range Roverim hələ də BMW əvəzinə köhnə (keçmiş Buick) Rover V8 mühərrikindən istifadə etsə də, Bosch Motronic mühərrik idarəetmə sistemində müəyyən BMW təsirinə malik idi. mühərrik.Mənim nəslimin dizelləri BMW dizelləri ilə təchiz olunub.
Buna görə də bu şəkil və Duqin gurultusu məni çaşdırır – bu, bir növ BMW-yə bənzəyir, lakin heç bir sedan kimi deyil. Məncə, bu, X5-in hansısa versiyası ola bilər. çünki oğlan dilerdən onun üçün lampanı dəyişdirməsini xahiş etdi və sonra onun pulunu ödəmək üçün super duper CarMax zəmanəti olmasına baxmayaraq, qiymətdən şikayət etdi.
Mən bu açarın əslində nə üçün istifadə edildiyini də bilmirəm – E39-da həmişə onunla çaş-baş qalıram.
Təşəkkürlər!S: Keçiri hara qoyursunuz? Onu istifadə etmisiniz? Mən ümumiyyətlə onu ortasına qoyuram, amma bəzən aşağıya baxıram və onun birtəhər qırmızı və ya tamamilə mavi olduğunu görürəm və mən öldürmək istəyirəm.
Mən də razıyam ki, bu, ən axmaq iqlim nəzarəti həllidir. Xüsusilə arvadınızın soyuğunu, siz isə istini xoşlayanda, siz həftə ərzində kimin sürdüyünü dəyişdirməyə meylli olursunuz. Bu avtomobilin əhəmiyyətini tam dərk etməzdən əvvəl mənə təxminən bir ay çəkdi. Mən qeyd etdim ki, indi yeni modellərdə məhz bunu düzəltmək üçün bu açarlardan ikisi var, lakin mən onu sınaqdan keçirmək üçün istifadə etməmişəm.
Mənim BMW-də bir diyircəkli açar var, bu əladır, çünki o, ayaqlarınızın və üzünüzün nisbi temperaturunu tənzimləməyə imkan verir. Qışda həmişə soyuq ayaqlarımda isti hava istəyirəm, amma üzümdə daha sərin hava istəyirəm. Mən bunu edə bilməyən bir avtomobildən daha çox nifrət etmirəm. Mənim köhnə Saab və VW avtomobillərim də bunu etdilər, baxmayaraq ki, o, ya qızdırılıb, ya da sadəcə xarici hava idi, BMW kimi davamlı dəyişkən deyildi. Ya da yayda havanı sərinləyin. mənim avtomobilim, rolikləri ortada qoysanız, yuxarı havalandırma aşağı havalandırma ilə tam olaraq eyni temperatur olacaq.
Mən bu xüsusi quraşdırmanın həddi aşa bilməməsinin necə zəhlətökən ola biləcəyini görə bilirəm. Amma mən də hesab edirəm ki, bu, Saab/VW quraşdırmasına bənzəyir – siz ya isti hava, ya da təmiz hava alırsınız, heç nədən yaxşıdır. Məncə, onu qurmaq isti olmaq, digər havalandırma deliklərinin əldə etdiyi hər şeyi sizə verir.
Bu, Range Rover-dir, lakin keçid çoxlu müasir BMW-lərdədir, ona görə də onun hansı xüsusi avtomobil olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur.
Yaxşı, mən BMW dövrünün Range Rover-i etmirəm – mənim üçün çox çoxdur. Təəssüf ki, mənim köhnə P38 temperaturu yalnız sağa və sola tənzimləyə bilirdi. Yenə də, qızdırıcı hər halda pisdir.:-)
Amma, qalan şərhlərimə əsasən, bunun indi mənası varmı? Bunun nə üçün bu qədər insanı çaşdırdığını başa düşmürəm, lakin bu, BMW forumlarında çox yayılmış sualdır. O, sönük/yandırılıb və ya davamlı olaraq dəyişə bilər, siz bunu başa düşmürəm' bunu bilmirem.
Wow.Mən əvvəllər e90 sahibi idim, lakin bu barədə heç düşünməmişdim. Bu, əslində mənim üçün klimat-kontrol problemini həll edə bilər. Mən adətən ventilyasiya temperaturunu birbaşa idarə edə bilməməyimi və əl ilə idarə etməyi üstün tutmağı xoşlamıram.
"Mənim BMW-də bir diyircəkli açar var, bu əladır, çünki o, ayaqlarınızın və üzünüzün nisbi temperaturunu tənzimləməyə imkan verir"
Mən həmişə bmw-də bu sürüşdürmə təkərinə sahib olmuşam. Mən onu sevirəm və çox faydalı hesab edirəm.
Yaxşı, bizim təvazökar Dodcerlərimiz bunu edir, onlar bunu illərdir edirlər. 70-80-ci illərdə bu tənzimlənməsə də, hava axınını havalandırma və döşəməyə təyin etsəniz, döşəmə havası mütənasib şəkildə qızardı, günəşdə bədəninizin yuxarı hissəsi üçün sərin hava, ayaqlarınız üçün isə sərin hava isti hava buraxır. Bunu atanın 1978-ci il Dodge Maxi-Van avtomobilinin istifadəçi təlimatında oxuyun.
Doug, siz keçidi səhv başa düşmüsünüz. Bu, mənim ən çox sevdiyim BMW xüsusiyyətidir. Bu, sizə gözəl işlər görməyə imkan verir, çünki mavi olanda o, havalandırma delikləri vasitəsilə təmiz havanı içəri daxil edir. Hətta qışda da. Ayaqlarınız üçün istilik və rejimi təyin edin və onları isti saxlamaq üçün, istilik yüksəldikcə, üzünüzdə boğulur...keçirici deyil.Ah...nəfəsinizin üstündə xarici havanı sərinləyin və aşağıda havanı qızdırın.Bu, yalnız tire havalandırma deliklərinə təsir edir.Qırmızıdırsa və sizdə döşəmədə istilik rejimi...heç nə etmir.
Oh, bu belədir? Heyrətləndirici. Bir dostun '89 Acura dastanında bu hiss var idi və mən bunun əla olduğunu düşündüm. Onun hələ də başqa avtomobillərdə olduğunu bilmirəm.
nə!Bəli, mən bunu 88-ci il dastanında görmüşəm və onu sevirəm. E90 BMW-ni alana qədər onu bir daha görməmişəm. Tezliklə maşınımı dəyişəcəyəm və ən çox darıxdığım şey budur.
Nə gözləyirsiniz? Mən isitmə rejimini ayaqlarıma təyin etsəm və sonra siferblatını maviyə keçirsəm... o, sərin hava göndərirmi? İstilik olsa belə?
Keçid bunun üçün olsa belə – mən onun niyə üfüqi və şaquli olmadığını və niyə sadəcə “xarici hava” və ya başqa bir şey deyən düymə deyil, fərqli parametrə malik keçid olduğunu soruşardım – o zaman necə işləyir, nə vaxt izah edərdiniz? Mən saatın üzünü “avtomatik” vəziyyətinə qoyanda bu? Avtomatik klimat nəzarəti olan avtomobildə 99% zaman etdiyim iş kimi? Bəs mən tam olaraq nə etməliyəm?! İstədiyim tək şey seçdiyim avtomatik temperaturdur Lanet olsun
Düşünürəm ki, bu nöqtədə bir az qəsdən kliklər alırsınız (açıq-aydın işləyir). Əgər siz sadəcə temperaturu təyin etmək istəyirsinizsə, onu ortalığa qoyun. Daha yaxşı avtomobilə pul xərcləmək üçün bütün səbəb bu kiçik detallardır. .
Bu yeni bir şey deyil – qeyd etdiyim kimi, bir çox Avropa avtomobilləri ən azı 70-ci illərdən bəri bu qabiliyyətə malikdir. İsti hava ayaqlarınıza, soyuq hava isə üzünüzə vurur, eyni zamanda sizi oyaq və isti saxlayır.
O ki qaldı mərkəzi konsolda qapının kilidini açmaq düyməsinin nəyə görə? Həm də tamamilə məntiqlidir. İstənilən sərnişin ona çata bilər, sizə sadəcə bir düymə lazımdır və avtobus əsaslı elektronikadan əvvəlki günlərdə qapı menteşələrindən keçən tellər daha az idi. Mən heç vaxt başa düşməmişəm ki, niyə siz də konsolda pəncərə açarını istəməzsiniz – mənim fikrimcə, tamamilə məntiqlidir. Qapı panellərində nə qədər az zibil olsa, bir o qədər yaxşıdır. Mənim köhnə Land Rover də mərkəzi konsolda daha yaxşı güzgü açarları var idi və ön qapıdakı kilid düyməsi bütün qapılar üçün kilid/açma funksiyasını yerinə yetirir.Niyə ayrıca açara ehtiyacınız var?Müasir BMW dönmə siqnalı rıçaqları ilə eynidir – sındırmaq üçün mexaniki ləğvetmə yoxdur, siz hər iki istiqamətdə ləğv edə bilərsiniz və qol həmişə düzgün mövqedə.
Mən arsız olmaq fikrində deyiləm – mən həqiqətən də bu funksiyanın avtomatik klimat-kontrollü avtomobildə faydasız olduğuna inanıram. Avtomatik klimat nəzarətinin məqsədi temperaturu avtomatik tənzimləməkdir.
Mənim fikrim budur – niyə mən onu hər hansı yerdə qoymalıyam? Mən temperaturu təyin etmək istəyirəm, çünki lənətə gəlmiş temperaturu təyin edəndə artıq təyin olunmuş temperaturu qeyd etmişəm!!!!!!!!!
Bununla belə, mən indi bu açarın nə üçün olduğunu görürəm – o, ventilyasiya dəliklərinin istiliyinə ayrı-ayrılıqda nəzarət edir, beləliklə, siz digər ventilyasiyalardan daha isti havaya və yuxarı ventilyasiyadan daha soyuq havaya sahib ola bilərsiniz. Mən şəxsən məqsədi görmürəm. Bununla belə, amma başa düşürəm ki, bəziləri əl ilə klimat nəzarətiniz varsa, niyə belə edərdilər. Amma avtomatik olaraq… uh…
Aydındır ki, siz üzünüzdə və ayaqlarınızda eyni temperaturda olan havanı xoşlayırsınız. Bir çoxumuz bunu etmirik, buna görə də bu keçidin məqsədi. O, hələ də avtomatikdir, sistem iki havalandırma dəstinin temperaturunu tənzimləyir. Sadəcə icazə verir Siz onların arasında balansı dəyişdirə bilərsiniz. Əgər onlar üçüncü rəqəmsal displey yerləşdirsələr, daha xoşbəxt olmazsınızmı ki, siz havalandırma temperaturu üçün rəqəm seçə biləsiniz? Bu, sizdə onun daha “avtomatik” olduğunu hiss edir? zona avtomatik HVAC sistemi.
Eynilə, fan sürətinə nəzarət avtomatikdir, lakin o, fanatların nisbi sürətini dəyişməyə imkan verir.
BTW – Rover-də əslində yanmır və ya lampa yanıb? Mən xatırladığım hər hansı digər BMW məhsulunda bu cür qeyri-işıqlanma görməmişəm. Onu düzəltmək üçün CarMax-dan ödəniş edə bilərsiniz!
Krhodes1-in izah etdiyi kimi, bütün il boyu temperaturun orta və ya isti olduğu Kalidə hamımız yaşamırıq.
Qışda açıq havanın temperaturunun -25C və ya daha soyuq ola biləcəyi Ottavada, Kanadada mühərrik qızdırıldıqdan sonra avtomatik klimat-nəzarət sistemi çox qızdırılan havanı xaric edir və onu salonda +20C-yə çatdırır.Bunu səpmək həmişə xoş deyil. isti hava sizə, beləliklə, bu möhtəşəm fırlanan idarəetmə sizə soyuducu xarici havanı yalnız tire ventilyasiyaları üçün nəzərdə tutulmuş qarışığa qarışdırmağa imkan verir...belə ki, aşağıdan başlamaq əvəzinə, ön şüşənin buz əriməsi və döşəmə havalandırma deliklərindən çıxan 35C hava ilə mən əldə edə bilərəm havalandırma deliklərindən xoş 20C.
Düşünürəm ki, sizin fikriniz odur ki, bunu müəyyən bir temperatura uyğunlaşdırmaq mümkün deyil, bu, sürücünün rahatlığına uyğunlaşdırılıb. Amma biz doğrudan da bu qədər tənbəl olmuşuqmu? ortasında; bizdən olanlar isitmə (və ya soyutma) təcrübəmizi fərdiləşdirə bilər.
Demək olar ki, unutmuşam – niyə dəyişkəndir? Çünki burada Allahın Padşahlığında bəzən çöldəki temperatur -10F-dir və çöl havası çox soyuq olur. Mən üzümdə şaxtalı burundan daha soyuq havaya üstünlük verirəm.
Yayda da əla işləyir - bəzən ayaqlarımın soyuq havasını isitmək və əllərimi sükanda dondurmamaq istəyirəm.
Göndərmə vaxtı: 14 aprel 2022-ci il
