Hiljuti avastasin ühe tüütuima lüliti kogu autotööstuse ajaloos. See on minu kesksel juhtpaneelil ja selle olemasolu ajab mind nii närvi, et ma tahan mõrvata kõik, kes on seotud minu sõiduki loomisega, purustades nende kehad ja muutes nende luud loetamatuks autonuppudeks.
Kuid enne, kui ma lendan Saksamaale tapmisretkele, lubage mul selgitada kõnealust usuvahetust – ja minu probleemi. Kui ma seda olen teinud, nõustute kindlasti sellega, et minu mõrvategevus kvalifitseerub juriidiliselt õigustatud mõrvana.
Esiteks peaksin märkima, et lülitid, mis mind vihaseks ajavad, piirduvad enamasti BMW toodetega. Tegelikult ei mäleta ma, et oleksin seda kunagi mitte-BMW toote puhul näinud, arvatavasti seetõttu, et teistel autotootjatel on vähemalt tarkust.” tehke käigukast sama pikaks kui liblika metamorfoos," ütles Chrysleri insener. "Aga vähemalt pole meil seda lolli lülitit."
Noh, tehing on järgmine: minu autol on kahetsooniline automaatne kliimaseade. See on paljude esmaklassiliste ja potentsiaalsete esmaklassiliste sõidukite tunnusfunktsioon. Seadsite ühe külje väärtusele 74. Seadke teisele küljele 69. Vajutage " Automaatne. Siis puhub õhk välja ideaalsel temperatuuril, et luua ühel pool 74-kraadine ja teiselt poolt 69-kraadine kogemus ning kõik on õnnelikud ning võite minna tagasi ja võidelda tavaliste rikaste asjade pärast, kui näete vähemust. Liikmed liiguvad läbi teie kogukonna, mida peaksite tegema.
Kui sul on lülitid, siis see, mis juhtub, on see, et seate ühe poole soovitud temperatuurile ja teise poole teisele soovitud temperatuurile ning kõik tundub olevat korras. Kuid selgub, et see ei mõjuta tegelikku temperatuuri. Tegeliku õhutemperatuuri mõjutamiseks peate lüliti muutma siniseks või punaseks, olenevalt õhu tüübist, mida soovite õhutusavadest välja lasta, isegi kui olete temperatuuri määranud.
Nüüd on põhjus, miks see mind vihale ajab: kuna see kaotab kogu automaatse kliimaseadme eesmärgi. Kui ma oma kliimaseadet esimest korda seadistasin, ütlesin süsteemile, millist temperatuuri ma tahan. Miks siis kogu kliimaseade on armuline mõnest kõiketeadvast lülitist, mis otsustab, kas puhuda kuuma või külma õhku? UUDISKIRI, KLIMAATKONTROLL: kui valin kliimaseadme temperatuuriks "84" ja väljas on 2 kraadi sooja, tahan HOT AIRi, olenemata sellest, kas see neetud lüliti on sinisel või punasel.
Et selgitada, miks see mind häirib, lubage mul tuua teile näide oma pettumusest päris maailmas. Oletame, et käes on talve keskpaik ja millegipärast muutus lüliti ootamatult siniseks, mis tähendab külma. Juhtus nii: kuigi Seadsin temperatuuriks 75 kraadi ja see oli automaatne, välja puhutud õhk ei olnud soe. Väljuv õhk oli külm, kuna see oli mingi suvaline LOLLLÜLITI orientatsioon ja see alistas täielikult kõik minu kliimaseadme seadistused.
Peaksin ka juhust kasutama ja mainima, et lüliti ei hakanud tööle, mis tähendab, et ma ei tea, kui palju temp öösel on.
Kui see ei kõla nii halvasti, lubage mul tuua teile teistsugune näide, mis minu arvates illustreerib seda mõtet veelgi.
Oletame, et elate tõeliselt kenas häärberis, kus on tõeliselt kena vannituba ja need tõeliselt kenad rätikud ning teil on tõeliselt kena vann, kus saate määrata täpse veetemperatuuri. Kas soovite 84?Vajutage 84. Kas soovite 83? Vajutage 83, vesi on lihtsalt juuksekülma, mis rahuldab teie õrna tunnet. Noh, arvake ära, mis? Kui selle vanni valmistas BMW ja seate selle 83-le, voolaks neetud vesi ICE FREAKIN COLDist välja, kui te ei liigutaks ka mõnda juhuslikku valikuketast mujal vanni juhtpaneelil.
Mind ajab vihale see, et selle auto kliimaseade on selgelt loodud kogenud ja kogenud rikaste inimeste jaoks, välja arvatud see lüliti. Kui arvate, et see on liiga külm, saate selle muuta 69-lt 70-le. Saate õhu sisse lülitada. , saatke oma jalgadele, keerake üles, saatke tuuleklaasile, keerake alla, puhuge, langetage, mida iganes.Seal on 10 erinevat kliimaseadme nuppu ja neli õhuava.Kogu kompleksne süsteem on aga allutatud see suvaline 1970ndate temperatuurilüliti.
Huvitaval kombel ei ole selle veeru mõte oma kliimaseadme lüliti üle kurta. See võib teid üllatada, arvestades, et tegin just seda viimase 850 sõnaga, kuid tegelikult on mul hoopis teine eesmärk: minu tänane eesmärk on teada saada, kas keegi TTAC-il on veidraid ideid, miks nad peaksid selle lüliti sõidukisse lisama, arvestades, et neil on juba teised nupud temperatuuri juhtimiseks. Ma ei ole suutnud seda välja mõelda, ma arvan, et ma loodan selgitust, issand, võite selle kätte saada.
Aga kuigi mulle meeldiks kuulda üleminekut selgitatud, ärge püüdke seda õigustada. Sest siis olete minu jõhkruse sihtmärk.
Doug, naudi oma tööd üldiselt kas siin või teistel saitidel. Eriti huvitavad on Hummerid ja Skylines.
Kuid viimasel ajal on teie artikleid loetud nii: "Ma tõesti tõesti tõesti tõesti tõesti [sisestage mõned muud mittelaused], et muuta sõna oluliseks."
Kõige parem on hulluks minna rumala kombineeritud punase suunatule peale. See teema on seda igati väärt. See puudutab aga ainult inimesi, kes ostavad teatud BMWsid.
"See puudutab aga ainult inimesi, kes ostavad teatud BMWsid", välja arvatud see, et ülaltoodud pilt pole BMW.
Välja arvatud selle ajastu Range Rover (mudel LR322, mis ehitati aastatel 2012-02-12 ja millele tehti teekonnal ilmemuutusi) on tegelikult väga BMW-laadne, sest nemad kujundasid ja arendasid Roverit siis, kui nad seda omasid ('94-'06). See jagab suuremat osa elektroonikast ja HVAC-st tolle ajastu 5-seeriaga. Kuigi Dougi ehitamise ajaks müüdi need välja Fordile, kes andis suurema osa hilisema LR322 elektroonikast üle sellele põlvkonnale, et seda Jaguariga jagada. ja arendas välja järgmise põlvkonna (alumiinium), millel oli ka Jaguari mootor. Isegi minu '01 Range Roveril oli BMW mõju Boschi Motronicu mootori juhtimissüsteemis, kuigi kasutati endiselt vana (endise Buicki) Roveri V8 mootorit BMW asemel. mootor.Minu põlvkonna diislid on varustatud BMW diislitega.
Sellepärast see foto ja Dougi räuskamine tekitab minus hämmingut – see on nagu BMW, aga mitte nagu ükski sedaan. Ma arvan, et see võib olla mingi X5 versioon või midagi muud. Ma unustasin täielikult, et tal oli Rover. Naljasin teda Jalopnikus sest poiss palus edasimüüjal endale pirni vahetada ja siis kurtis hinna üle kuigi tal oli super duper CarMaxi garantii selle eest maksta.
Ma ei tea ka, milleks seda lülitit tegelikult kasutatakse – minu E39 puhul olen sellest alati segaduses.
Aitäh! K: Kuhu sa lüliti paned? Kas olete seda kasutanud? Üldiselt panen selle lihtsalt keskele, kuid mõnikord vaatan alla ja näen, et see on kuidagi punane või sinine ja ma tahan tappa.
Olen ka nõus, et see on kõigi aegade rumalam kliimaseadme lahendus. Eriti kui teie naisele meeldib külm ja teile kuumus, kipute nädala sees sõitjaid muutma. Mul kulus selle auto omamiseks umbes kuu, enne kui ma täielikult aru sain selle tähtsusest Märkasin, et uuematel mudelitel on nüüd kaks neist lülititest, täpselt selle parandamiseks, kuid ma pole seda testimiseks sõitnud.
Minu BMW-l on rull-lüliti, mis on suurepärane, sest see võimaldab teil reguleerida jalgade ja näo suhtelist temperatuuri. Talvel tahan oma alati külmadele jalgadele sooja õhku, aga näole jahedamat õhku. Seal on ma ei vihka midagi rohkem kui autot, mis seda ei suuda.Ka minu vana Saab ja VW tegid seda, kuigi see oli kas soojendusega või lihtsalt välisõhk, mitte pidevalt muutuv nagu BMW.Või lihtsalt suvel õhku jahutada.Sees minu auto, kui jätta rullid keskele, on ülemises õhus täpselt sama temperatuur kui alumises.
Ma mõistan, kuidas see konkreetne seadistus võib olla tüütu, kui see ei saa tegelikult ületada piirmäära. Kuid ma arvan ka, et see on nagu Saabi/VW seadistus – saate kas kuuma õhku või värsket õhku, parem kui mitte midagi. kuumaks annab teile kõik, mida teised ventilatsiooniavad saavad.
See on Range Rover, kuid lüliti on paljudel moodsatel BMW-del, nii et pole vahet, mis konkreetse sõidukiga on tegu.
No ma ei tee BMW-aegset Range Roverit – liiga palju minu jaoks. Kahjuks sai mu vana P38 temperatuuri reguleerida ainult vasakule ja paremale. Siis jällegi, soojendus on nagunii kehv.:-)
Kuid minu ülejäänud kommentaaride põhjal on sellel nüüd mõtet? Ma ei saa aru, miks see nii palju inimesi segadusse ajab, kuid see on BMW foorumites väga levinud küsimus. Kas see on välja lülitatud/sisse lülitatud või pidevalt muutuv seda ei tea.
Vau.Mul oli kunagi e90, aga pole sellele kunagi mõelnud. See võib tegelikult minu jaoks kliimaseadme probleemi lahendada. Mulle tavaliselt ei meeldi, et ma ei saa ventilatsiooni temperatuuri otse juhtida ja eelistan käsitsi juhtimist.
"Minu BMW-l on seal rulllüliti, mis on suurepärane, sest see võimaldab teil reguleerida jalgade ja näo suhtelist temperatuuri."
See kerimisratta lüliti on ka minu BMW-l alati olnud. Mulle see meeldib ja see on samuti väga kasulik.
Noh, meie tagasihoidlikud Dodgerid teevad seda, nad on seda teinud aastaid. 70-ndatel ja 80-ndatel, kuigi see ei olnud reguleeritav, soojenes põrandaõhk proportsionaalselt, kui seada õhuvoolu õhuvoolule ja põrandale, jättes päikese käes ülakehale jaheda õhu ja jalgadele jaheda õhu sooja õhu.Lugege seda isa 1978. aasta Dodge Maxi-Vani kasutusjuhendist.
Doug, sa said lülitist valesti aru.See on minu lemmik BMW funktsioon.See võimaldab teha suurepäraseid asju, sest kui see on sinine, toob see tuulutusavade kaudu värsket välisõhku sisse.isegi talvel.Seadistage oma jalgadele soojus ja režiim ning et hoida neid soojas, kui kuumus tõuseb, lämbub see teie nägu ... mitte lülitit. Ah ... jahutage välisõhku hingeõhu kohal ja soojendage all olevat õhku. See mõjutab ainult armatuurlaua ventilatsiooniavasid. Kui see on punane ja teil on kütterežiim põrandal...see ei tee midagi.
Oh, seda see teebki? Hämmastav. Ühel sõbral oli oma 89. aasta Acura saagas selline tunne ja ma arvasin, et see on suurepärane. Ma ei tea, et see on ikka veel teistes autodes.
mida!Jah, mul oli see 88. aasta saagas ja mulle meeldib see.Pole kunagi näinud seda enne, kui sain oma E90 BMW. Vahetan varsti oma autot ja see on asi, millest ma kõige rohkem puudust tunnen.
Mida sa ootad?Kui sean kütterežiimi jalgadele ja lülitan siis valikuketta sinisele... kas see saadab sisse jahedat õhku?Isegi siis, kui küte on sisse lülitatud?
Isegi kui lüliti selleks on mõeldud – ma küsiksin, miks see on horisontaalne ja mitte vertikaalne ja miks see on teistsuguse seadistusega lüliti, mitte lihtsalt nupp, mis ütleb "väliõhk" või midagi muud -, siis kuidas see töötab millal Kas selgitaksite seda siis, kui sean kella sihverplaadi asendisse "automaatne"?Nagu see, mida ma teen 99% ajast automaatse kliimaseadmega autos? Mida ma siis täpselt tegema peaksin?! Kõik, mida ma tahan, on automaatne temperatuur, mille ma valin.
Ma arvan, et saate sellel hetkel tahtlikult klõpse (ilmselgelt see töötab). Kui soovite lihtsalt temperatuuri seada, pange see lihtsalt keskele. Kogu põhjus parema auto ostmiseks raha kulutamiseks on need armsad väikesed detailid .
See pole midagi uut – nagu mainisin, oli paljudel Euroopa autodel see võimalus juba vähemalt 70ndatest saadik. Kuum õhk puhub teie jalgu ja külm õhk näkku, hoides teid ärkvel ja samal ajal soojana.
Mis puutub sellesse, miks keskkonsoolis on ukse avamise nupp?Samuti täiesti loogiline.Sellele pääseb iga reisija, vaja on vaid nuppu ja bussipõhise elektroonika eelsetel päevadel jooksis uksehingedest läbi vähem juhtmeid.I Ma pole kunagi aru saanud, miks te ei soovi aknalülitit ka konsoolis – minu meelest täiesti loogiline. Mida vähem prügi uksepaneelidel, seda parem. Minu vanal Land Roveril olid ka paremad peeglilülitid keskkonsoolil ja esiuksel olev lukustusnupp toimib kõigi uste lukustuse/avamise funktsioonina.Miks on vaja eraldi lülitit?Sama, mis tänapäevased BMW suunatulede hoovad – mehaanilist tühistamist ei puruneks, saab tühistada mõlemas suunas ja hoob on alati õiges asendis.
Ma ei taha olla nipsakas – usun tõesti, et see funktsioon on automaatse kliimaseadmega sõidukil kasutu. Automaatse kliimaseadme eesmärk on temperatuuri automaatne reguleerimine.eks?
Minu mõte on – miks ma pean selle kuhugi jätma?Ma tahan temperatuuri seada, sest ma registreerisin seatud temperatuuri juba kuradima temperatuuri määramisel!!!!!!!!!!
Nüüd aga näen, milleks see lüliti mõeldud on – see reguleerib ventilatsiooniavade temperatuuri individuaalselt, nii et teistest ventilatsiooniavadest saab kuumem õhk välja ja ülemisest ventilatsiooniavast jahedam õhk. Mina isiklikult ei näe eesmärki sellest, aga ma saan aru, miks mõned seda teeksid, kui teil on manuaalne kliimaseade. Aga automaatselt… uh…
Ilmselgelt meeldib teile õhk, mille temperatuur on teie näol ja jalgadel sama. Paljud meist seda ei tee, sellest ka selle lüliti eesmärk. See on ikkagi automaatne ja süsteem reguleerib kahe ventilatsiooniavade komplekti temperatuuri. See lihtsalt võimaldab muuta nende vahelist tasakaalu. Kas te ei oleks õnnelikum, kui nad paneksid sisse kolmanda digitaalse ekraani, et saaksite valida ventilatsioonitemperatuuri jaoks numbri? Kas see tekitab tunde, et see on automaatsem? See on sisuliselt 3 tsooni automaatne HVAC süsteem.
Samuti on ventilaatori kiiruse reguleerimine automaatne, kuid see võimaldab teil muuta ventilaatorite suhtelist kiirust.
BTW – kas see Roveril tegelikult ei põle või pirn on läbi põlenud? Ma pole kunagi näinud sellist mittesüttimist ühelgi teisel BMW tootel, mida ma mäletan. Võib-olla saate lasta CarMaxil selle parandamise eest maksta!
Nagu krhodes1 selgitas, ei ela me kõik Calis, kus temperatuur on aastaringselt mõõdukas kuni soe.
Kanadas Ottawas, kus talvel võib välistemperatuur olla –25C või külmem, pumpab automaatne kliimaseade pärast mootori soojendamist ülekuumenenud õhu välja, viies selle salongi temperatuurini +20C. Seda ei ole alati meeldiv pihustada. kuum õhk vastu, nii et see suurepärane pöördnupp võimaldab teil segada jahedamat välisõhku seguks, mis on mõeldud ainult armatuurlaua ventilatsiooniavade jaoks... nii et selle asemel, et alustada alates 35C õhuga, mis väljub tuuleklaasi sulatusavadest ja põranda ventilatsiooniavadest, armatuurlaua ventilatsiooniavadest mõnus 20C.
Ma arvan, et teie eesmärk on see, et seda ei saa reguleerida kindlale temperatuurile, see on seatud juhi mugavusele. Aga kas me oleme tõesti nii laisaks muutunud? IMHO, inimesed, kes ei taha end sellest segadusse ajada, võivad selle jätta. keskel; need meist saavad oma kütte- (või jahutus-) kogemust kohandada.
Peaaegu oleks meelest läinud – miks see on muutuv?Sest siin jumalariigis on vahel -10F välistemperatuur ja liiga külm välisõhk. Eelistan näole jahedamat õhku kui külmunud nina.
Toimib suurepäraselt ka suvel – vahel tahaks jalgadel külma õhku soojendada ja mitte käsi roolil külmetada.
Postitusaeg: 14. aprill 2022
