Мен жакында автоиндустриянын тарыхындагы эң тажатма өчүргүчтөрдүн бирин таптым. Бул менин борбордук башкаруу стекимде жана анын болушу мени ушунчалык кыжырдантты, мен унаамды түзүүгө катышкандардын баарын өлтүрүп, алардын машиналарын талкалап салгым келет. денелерин жана алардын сөөктөрүн окулгус машинанын баскычтарына айландырууда.
Бирок мен Германияга адам өлтүрүү үчүн учуп кетерден мурун, мага сөз болуп жаткан динге өтүүнү жана менин көйгөйүмдү түшүндүрүп берүүгө уруксат этиңиз. Бир жолу айтсам, баарыңар менин киши өлтүргүч аракетим мыйзамдуу түрдө акталган киши өлтүрүү катары квалификацияланганына макул болосуңар деп ишенем.
Биринчиден, мени ачуумду келтирген өчүргүчтөр негизинен BMW продукциялары менен гана чектелет. Чындыгында, мен аны BMW эмес продукцияда көргөнүмдү эстебейм, анткени башка автоөндүрүүчүлөрдүн жок дегенде бир аз акылмандыгы бар. көпөлөктүн метаморфозуна окшоп, трансмиссияны түзүңүз "деди Chrysler инженери. "Бирок, жок дегенде, бизде акылсыз которгуч жок."
Макул, мына келишим: Менин унаамда эки зоналуу автоматтык климаттык көзөмөл бар. Бул премиум жана премиум боло турган көптөгөн унаалардын өзгөчөлүгү. Сиз бир жагын 74 деп коюңуз. Экинчи жагын 69 деп коюңуз. Пресс " Auto".Андан кийин аба кемчиликсиз температурада учуп, бир жагынан 74 градустук тажрыйбаны, экинчи жагынан 69 градустук тажрыйбаны жаратат жана ар бир адам бактылуу жана азчылыкты көрсөңүз, кайра барып, кадимки бай нерселер үчүн күрөшө аласыз. Мүчөлөр сиздин жамаатыңыз аркылуу өтүшөт, эмне кылышыңыз керек.
Сизде өчүргүчтөр болгондо, эмне болот, сиз бир жагын каалаган температурага, экинчи тарабын каалаган температурага коёсуз, баары жакшы окшойт. Бирок мунун чыныгы температурага эч кандай таасири жок экени көрүнүп турат. Чыныгы абанын температурасына таасир этиш үчүн, температураны орноткон болсоңуз да, желдеткичтерден чыгууну каалаган абанын түрүнө жараша которгучту көк же кызылга алмаштыруу керек.
Эми, бул мени эмне үчүн кыжырдантты: анткени ал автоматтык климаттык контролдун бүт максатын жокко чыгарат. Мен биринчи жолу климаттык контролду орнотуп жатканда, мен системага кандай температураны каалаарымды айтып жаткам. Эмне үчүн климатты көзөмөлдөө системасы толугу менен ырайым кылат ысык же муздак абаны үйлөтүүнү чечүүчү кээ бир баарын билүүчү өчүргүчтүн? ЖАҢЫЛЫКТАР, КЛИМАТТЫ КОНТРОЛДОО: Эгерде мен климаттык контролдун темп-расы үчүн “84″ти тандасам жана сыртта 2 градус болсо, каргышка калган өчүргүч кандай болсо да, мен ЫСЫК АБА келет. көк же кызыл боюнча.
Бул мени эмне үчүн кыжырдантып жатканын түшүндүрүү үчүн, мага нааразычылыгымдын чыныгы мисалын көрсөтүүгө уруксат этиңиз. Келгиле, кыштын ортосу жана кандайдыр бир жол менен өчүргүч күтүүсүздөн “көк” болуп калды, бул суук дегенди билдирет. Мына, эмне болду: болсо да. Температураны 75 градуска койдум жана ал автоматтык түрдө болду, үйлөгөн аба жылуу эмес болчу. Чыгып жаткан аба муздак болчу, анткени ал STUPID SWITCHтин кандайдыр бир кокустук багыты болгон жана ал менин климатты көзөмөлдөө тутумумдагы ар бир жөндөөлөрдү толугу менен жокко чыгарды.
Мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, которгуч күйбөй калганын да айтып коюшум керек, демек, түнкүсүн канча температура болорун билбейм.
Эми, эгер бул анчалык деле жаман угулбаса, анда мага башка мисал келтирүүгө уруксат этиңиз, мен ойлойм, бул ойду дагы да жакшыраак түшүндүрөт.
Айталы, сиз чындап эле жакшынакай сарайда жашайсыз дейли, чындыгында дааратканасы жана бул чындыгында жакшы сүлгүлөрү жана сизде суунун так температурасын орното турган сонун ваннаңыз бар. Сиз 84 каалайсызбы? 84 баскычын басыңыз. 83 баскычын басыңыз? 83 баскычын басыңыз. Суу жөн эле чач муздаткычы, ал сенин назик сезимиңди канааттандырат. Ооба, ойлонуп көрчү?Эгер бул ванна BMW тарабынан жасалган болсо жана сиз аны 83 деп коюп койсоңуз, анда сиз жайгашкан кээ бир туш келди терүүчүлөрдү жылдырмайынча, каргыш суу МУЗ ФРЕАКИН СУУГУНАН агып чыкмак. ваннанын башкаруу панелинин башка жеринде.
Мени ушунчалык кыжырданткан нерсе, бул унаадагы климатты көзөмөлдөө системасы татаал, татаал бай адамдар үчүн иштелип чыккан, бул которгучтан башкасы. Эгер сиз аны өтө суук деп ойлосоңуз, аны 69дан 70ке алмаштырсаңыз болот. Эфирди күйгүзсөңүз болот. , аны бутуңузга жөнөтүңүз, аны өйдө буруңуз, алдыңкы айнекке жөнөтүңүз, ылдый буруңуз, жардырыңыз, төмөндөтүңүз, эмне болсо да. 10 түрдүү климатты көзөмөлдөө баскычтары жана төрт аба вентилятору бар. Бирок, бүт комплекстүү система бул кокусунан 1970-жылдардын температурасын которуу.
Кызыктуусу, бул тилкенин максаты менин климаттык контролдоо которгучума нааразы болуу эмес. Акыркы 850 сөздө так ушундай кылганымды эске алсам, бул сизди таң калтырышы мүмкүн, бирок мен чындыгында башка максатты көздөп жатам: менин бүгүнкү максатым – кимдир бирөөнүн бар-жогун билүү. at TTAC кандайдыр бир кызыктай идеялары бар, эмне үчүн аларда температураны көзөмөлдөө үчүн башка баскычтар бар экенин эске алганда, алар бул которгучту унаага киргизет. Мен аны түшүнө алган жокмун, мен түшүндүрмө берем деп үмүттөнөм, кудай, мен ойлойм силер аны аласыңар.
Бирок мен которуштуруунун түшүндүрүлүшүн уккум келет, бирок аны актоого аракет кылбаңыз.
Даг, жалпысынан бул жерде же башка сайттардагы жумушуңуздан ырахат алыңыз. Hummers жана Skylines өзгөчө кызыктуу.
Бирок акыркы убакта сиздин макалаларыңыз мындайча окулуп жатат: "Мен чындап эле чындап эле чындап эле [башка сүйлөмдөрдү киргизиңиз] сөздү маанилүү кылышым керек."
Бул акылсыз айкалыштыруу кызыл буруш сигналына жинденип кеткениңиз жакшы. Бул тема толугу менен ага арзыйт. Бирок, бул белгилүү бир BMW сатып алган адамдарга гана таасир этет.
"Бирок, бул белгилүү бир BMW сатып алган адамдарга гана таасир этет", жогорудагы сүрөттө BMW эмес.
Ошол доордогу Range Roverди кошпогондо (LR322 модели, '02-12-жылдары курулган жана жол бою жаңыланган) чындыгында BMW-га окшош, анткени алар Roverди алар ээлик кылганда ('94-'06) иштеп чыгышкан. Ал ошол доордогу 5-сериялар менен электрониканын жана HVACтын көбүн бөлүшөт. Даг курулганга чейин алар Фордго сатылып кеткен, ал кийинки LR322деги электроникалардын көбүн ушул муунга Jaguar менен бөлүшүү үчүн өткөрүп берген. жана Jaguar кыймылдаткычына ээ болгон кийинки муунду (алюминий) иштеп чыкты. Жада калса менин '01 Range Roverим дагы BMW эмес, эски (мурдагы Buick) Rover V8 кыймылдаткычын колдонуп жатканына карабастан, Bosch Motronic кыймылдаткычын башкаруу системасында кандайдыр бир BMW таасири болгон. мотор.Менин муунумдун дизелдери BMW дизелдери менен жабдылган.
Мына ошондуктан бул сүрөт жана Дагдын кыжырдануусу мени таң калтырды – бул BMW сыяктуу, бирок эч кандай седанга окшобойт. Менимче, бул X5тин кандайдыр бир версиясы же башка бир нерсе болушу мүмкүн. Мен анын Rover унаасы бар экенин таптакыр унутуп калдым. Мен аны Жалопникте шылдыңдадым. анткени бала дилерден лампочканы алмаштырууну суранып, андан кийин анын акысын төлөө үчүн супер дупер CarMax гарантиясына ээ болгонуна карабастан, баасына нааразы болгон.
Мен ошондой эле бул которгуч чындыгында эмне үчүн колдонуларын билбейм – мен E39да аны дайыма түшүнбөйм.
Рахмат!С: Которгучту каякка коесуз? Сиз аны колдондуңуз беле? Мен аны жөн эле ортосуна койдум, бирок кээде ылдый карасам, кандайдыр бир деңгээлде кызыл же көк болуп калганын көрүп, өлтүргүм келет.
Мен ошондой эле бул климатты көзөмөлдөөнүн эң акылсыз чечими экенине кошулам. Айрыкча, аялыңыз суукту жакшы көрүп, сиз ысыкты жакшы көргөндө, сиз жума ичинде ким айдап баратканыңызды өзгөртөсүз. Бул унаанын маанилүүлүгүн толук түшүнгөнгө чейин мага бир айдай убакыт кетти. Бул которгучтун. Мен байкадым, жаңы моделдерде азыр бул өчүргүчтөрдүн экөө бар, так муну оңдоо үчүн, бирок мен аны сынап көрүү үчүн бирөөсүн айдаган жокмун.
Менин BMWмде роликти которгуч бар, бул эң сонун, анткени ал бутуңуздун жана бетиңиздин салыштырмалуу температурасын тууралоого мүмкүндүк берет. Кышында мен дайыма муздак буттарыма жылуу аба келет, бирок бетиме муздак аба келет. Мен муну кыла албаган машинени жек көрөм. Менин эски Saab менен VW да муну жасашты, бирок ал жылытылган же жөн эле сырттагы аба болгон, BMW сыяктуу тынымсыз өзгөрүлбөйт. Же жай мезгилинде абаны салкындатчу. менин машинам, эгер сиз роликтерди ортосуна калтырсаңыз, үстүнкү желдеткич төмөнкү вентилятор менен бирдей температурада болот.
Мен бул өзгөчө орнотуу, эгерде ал чектен аша албаса, кыжырды келтирерин көрүп турам. Бирок мен аны Saab/VW жөндөөсү сыяктуу деп ойлойм – сиз ысык аба же таза аба аласыз, эч нерседен жакшы. ысыктан башка вентиляторлор кандай болсо, ошону берет.
Бул Range Rover, бирок которгуч бир нече тонна заманбап BMW унааларында, андыктан анын кандай конкреттүү унаа экени маанилүү эмес.
Ооба, мен BMW доорундагы Range Roverди жасабайм – мен үчүн өтө эле көп. Тилекке каршы, менин эски P38 температураны солго жана оңго гана тууралай алган. Анан дагы, жылыткыч баары бир жаман.:-)
Бирок, менин калган комментарийлеримдин негизинде, мунун азыр мааниси барбы? Бул эмне үчүн мынчалык көп адамдарды чаташтырып жатканын түшүнбөйм, бирок бул BMW форумдарында абдан кеңири таралган суроо. Ал өчүк/күйгүзүлгөн же тынымсыз өзгөрүп турабы, сиз түшүнбөйсүз. муну билбейм.
Wow.Мен e90 га ээ болчумун, бирок бул тууралуу эч качан ойлогон эмесмин. Бул чындыгында мен үчүн климатты көзөмөлдөө маселесин чечиши мүмкүн. Адатта, мен вентиляциянын температурасын түз көзөмөлдөй албаганымды жана кол менен башкарууну жактырбайм.
"Менин BMWмде роликти өчүргүч бар, бул эң сонун, анткени ал бутуңуздун жана бетиңиздин салыштырмалуу температурасын жөнгө салууга мүмкүндүк берет"
Менде дайыма бул жылдыргыч дөңгөлөк которгучу менин bmw да бар болчу. Мен аны жакшы көрөм жана аны да абдан пайдалуу деп эсептейм.
Ооба, биздин момун Доджерлер муну жасашат, алар муну көп жылдардан бери жасап келишет. 70-80-жылдары, ал жөндөлбөсө да, эгер сиз аба агымын желдеткичке жана полго орнотсоңуз, полдун абасы пропорционалдуу ысыйт. Күн астында үстүнкү денеңизге салкын аба жана бутуңузга муздак аба жылуу аба калтырыңыз. Аны атамдын 1978-жылкы Dodge Maxi-Van үчүн ээсинин нускамасынан окуңуз.
Даг, сен которгучту туура эмес түшүндүң. Бул менин эң жакшы көргөн BMW өзгөчөлүгүм. Бул сизге сонун нерселерди жасоого мүмкүндүк берет, анткени ал көк түстө болсо, кышында да желдеткичтер аркылуу таза сырткы абаны киргизет. Бутуңуз үчүн жылуулукту жана режимди орнотуңуз жана аларды жылуу кармап туруу үчүн, жылуулук көтөрүлгөн сайын, ал бетиңизди тумчугуп калат...которгуч эмес.Аа...дем алганыңыздын үстүндө сырткы абаны муздатып, ылдыйкы абаны жылытыңыз.Бул сызыкчанын желдеткичтерине гана таасир этет.Эгер ал кызыл болсо жана сизде бар болсо полдо жылытуу режими ... эч нерсе кылбайт.
О, бул эмне кылат? Таң калыштуу. Бир досум өзүнүн '89 Acura дастанында ушундай сезимде болгон, мен аны сонун деп ойлогом. Башка унааларда дагы деле бар экенин билбейм.
эмне! Ооба, мен аны '88-жылы дастанда да бар элем жана аны жакшы көрөм. Мен E90 BMW алганга чейин аны эч качан көргөн эмесмин. Жакында машинамды алмаштырам жана бул мен эң сагынган нерсем.
Сиз эмнени күтүп жатасыз? Эгерде мен жылытуу режимин бутума коюп, андан кийин циферблатты көк түскө алмаштырсам... ал муздак абаны жибереби? Жылытуу күйүп турса да?
Которгуч ушул үчүн болсо да – мен эмне үчүн ал горизонталдуу жана вертикалдуу эмес жана эмне үчүн бул жөн гана “сырткы аба” же башка бир нерсе деген баскыч эмес, башка жөндөөлүү которгуч экенин сурайт элем – анда ал кантип иштейт, качан түшүндүрөсүз? аны мен сааттын жүзүн "авто" кылып койгонумда? Автоматтык климаттык көзөмөлү бар унаада 99% кылган нерсем сыяктуу? Анда мен эмне кылышым керек?! Мен каалаган нерсе - мен тандаган автоматтык температура.
Менимче, сиз бул учурда бир аз атайылап чыкылдатууларды алып жатасыз (албетте, ал иштеп жатат). Эгер сиз жөн гана температураны коюңуз келсе, аны ортого койуңуз. Жакшыраак машинеге акча коротуунун бардык себеби ушул таттуу кичинекей деталдар. .
Бул жаңы эч нерсе эмес – мен айтып өткөндөй, көптөгөн европалык унаалар жок дегенде 70-жылдардан бери ушундай мүмкүнчүлүккө ээ болгон. Бутуңузга ысык аба, ал эми бетиңизге муздак аба тийип, сизди сергек жана ошол эле учурда жылуу кармап турат.
Ал эми эмне үчүн борбордук консолдогу эшикти ачуу баскычы?Ошондой эле толугу менен логикалуу.Анткени ар бир жүргүнчү ага жете алат, сизге бир гана кнопка керек, ал эми автобуска негизделген электроникага чейинки күндөрдө эшиктин илмектери аркылуу зымдар азыраак болгон. Эмне үчүн сиз консолдо терезе которгучту каалабай турганыңызды эч качан түшүнгөн эмесмин – менин оюмча, логикалуу. Эшиктин панелдеринде таштанды канчалык аз болсо, ошончолук жакшы. Менин эски Land Roverдин борбордук консолунда күзгү которгучтары жакшыраак болчу жана алдыңкы эшиктеги кулпу баскычы бардык эшиктер үчүн кулпу/кулпунун ролун аткарат. Эмне үчүн сизге өзүнчө которгуч керек? Заманбап BMW бурулуш сигналынын рычагдары сыяктуу эле - сындыруу үчүн механикалык жокко чыгаруу жок, сиз эки тарапта тең жокко чыгарсаңыз болот жана рычаг дайыма туура абалда.
Мен шылдың болгум келбейт – мен чындап эле бул функция автоматтык климаттык көзөмөлү бар унаада пайдасыз деп эсептейм. Автоматтык климаттык контролдун максаты - температураны автоматтык түрдө тууралоо. туурабы?
Менин айтайын дегеним – эмне үчүн мен аны эч жакка калтырышым керек? Мен температураны койгум келет, анткени мен каргыш температураны койгондо белгиленген температураны каттаганмын!!!!!!!!!
Бирок, мен азыр бул которгуч эмне үчүн экенин түшүндүм – ал желдеткичтердин температурасын өзүнчө көзөмөлдөйт, андыктан башка желдеткичтерден ысык аба жана үстүнкү вентилятордон муздак аба чыга алат. Бул тууралуу, бирок мен түшүнөм, эмне үчүн кээ бирлери сизде кол менен климатты көзөмөлдөөнү орнотсоңуз болот. Бирок автоматтык түрдө… uh…
Албетте, сиз бетиңизде жана бутуңузда бирдей температурада болгон абаны жакшы көрөсүз. Көптөрүбүз андай эмес, демек, бул которгучтун максаты. Бул дагы эле автоматтык, система эки желдеткичтин температурасын жөнгө салат. Бул жөн гана уруксат берет Сиз алардын ортосундагы тең салмактуулукту өзгөртүшүңүз керек. Эгер алар үчүнчү санарип дисплейди орнотсо, анда сиз вентиляциянын температурасы үчүн санды тандап алышыңыз үчүн бактылуу болбойсузбу? зоналык автоматтык HVAC системасы.
Ошо сыяктуу эле, желдеткич ылдамдыгын башкаруу автоматтык, бирок ал күйөрмандардын салыштырмалуу ылдамдыгын өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
BTW – Roverде ал чындыгында күйбөйбү же лампочкасы күйүп калганбы? Мен эсимде калган бир дагы BMW продуктунун мындай күйбөгөнүн көргөн эмесмин. Аны оңдоо үчүн CarMax төлөп бериши мүмкүн!
Кродес1 түшүндүргөндөй, баарыбыз эле Калиде жашабайбыз, ал жерде температура жыл бою жылуу болот.
Оттавада (Канада) сырткы абанын температурасы кышында -25C же андан да суук болушу мүмкүн, кыймылдаткыч жылыганда, автоматтык климаттык башкаруу системасы өтө ысып кеткен абаны сордурат жана аны кабинага +20C чейин жеткирет. Муну чачуу дайыма эле жагымдуу боло бербейт. ысык аба сизге, ошондуктан бул сонун айланма башкаруу сизге муздаткычты сырткы абаны сызыкчалар үчүн гана аралаштырууга мүмкүндүк берет... андыктан айнектин эритүү жана полдун желдеткичтеринен чыккан 35С аба менен баштоонун ордуна, мен ала алам сызык вентиляторлордон жагымдуу 20С.
Менин оюмча, муну белгилүү бир температурага тууралоо мүмкүн эмес, ал айдоочунун ыңгайлуулугуна ылайыкташтырылган. Бирок биз чындап эле жалкоо болуп калдыкпы? ортосунда; биз жылытуу (же муздатуу) тажрыйбабызды ыңгайлаштыра алабыз.
Дээрлик унутуп калдым – эмне үчүн ал өзгөрүп турат? Анткени бул жерде Кудайдын Падышалыгында кээде сырткы температура -10F жана сырткы аба өтө муздак.
Жайында да жакшы иштейт – кээде мен бутума муздак абаны жылытып, рульда колумду үшүк албасымды каалайм.
Посттун убактысы: 14-апрель-2022
