Nedávno jsem objevil jeden z nejotravnějších spínačů v celé historii automobilového průmyslu. Je na mém centrálním ovládacím panelu a jeho přítomnost mě rozčiluje do bodu, kdy chci zavraždit všechny, kdo se podíleli na výrobě mého vozidla, a rozbít jejich těla a proměnil jejich kosti v nečitelná tlačítka aut.
Ale než odletím do Německa na vraždění, dovolte mi vysvětlit dotyčnou konverzi – a můj problém. Až to udělám, jsem si jistý, že budete všichni souhlasit, že moje vražedné řádění se právně kvalifikuje jako ospravedlnitelná vražda.
Zaprvé bych měl poznamenat, že přepínače, které mě rozčilují, se většinou omezují na produkty BMW. Ve skutečnosti si nevzpomínám, že bych je kdy viděl u jiných produktů než BMW, pravděpodobně proto, že ostatní výrobci automobilů mají alespoň nějakou moudrost.“ Mohli bychom udělat přenos dlouhý jako motýlí metamorfóza,“ řekl inženýr Chrysleru. "Ale aspoň nemáme ten pitomý vypínač."
Dobrá, tady je dohoda: V autě mám dvouzónovou automatickou klimatizaci. Toto je charakteristická funkce mnoha prémiových a rádoby prémiových vozidel. Jednu stranu nastavíte na 74. Nastavíte druhou stranu na 69. Stiskněte “ Auto.“ Pak vzduch vyfoukne při dokonalé teplotě, aby se vytvořil zážitek 74 stupňů na jedné straně a 69 stupňů na straně druhé a všichni jsou šťastní a můžete se vrátit a bojovat o obyčejné bohaté věci, pokud uvidíte menšinu Členové procházejí vaší komunitou, co byste měli dělat.
Když máte spínače, stane se to, že jednu stranu nastavíte na teplotu, kterou chcete, a druhou stranu na jinou teplotu, kterou chcete, a vše se zdá být v pořádku. Ale ukázalo se, že to nemá žádný vliv na skutečnou teplotu. Chcete-li ovlivnit skutečnou teplotu vzduchu, musíte změnit přepínač na modrý nebo červený, v závislosti na typu vzduchu, který chcete vypouštět z ventilačních otvorů, i když máte nastavenou teplotu.
Tady je důvod, proč mě to štve: Protože to maří celý účel automatické klimatizace. Když jsem poprvé nastavoval klimatizaci, říkal jsem systému, jakou teplotu chci. Proč je tedy celý systém klimatizace vydán na milost nějakého vševědoucího spínače, který rozhoduje, zda foukat horký nebo studený vzduch? NEWSLETTER, OVLÁDÁNÍ KLIMATIZACE: Pokud si pro teplotu klimatizace zvolím „84″ a venku jsou 2 stupně, budu chtít HOT VZDUCH, bez ohledu na to, jestli je ten zatracený spínač na modré nebo červené.
Abych dále vysvětlil, proč mě to obtěžuje, dovolte mi poskytnout vám skutečný příklad své frustrace. Řekněme, že je uprostřed zimy a spínač se nějak nečekaně změnil na „modrou“, což znamená chlad. Zde je to, co se stalo: i když Nastavil jsem teplotu na 75 stupňů a bylo to automatické, vyfukovaný vzduch nebyl teplý. Vycházející vzduch byl studený, protože to byla nějaká náhodná orientace HLUPÉHO SPÍNAČE a úplně to přepsalo každé nastavení v mém systému klimatizace.
Měl bych také využít této příležitosti a zmínit se o tom, že vypínač se nerozsvítil, což znamená, že nevím, jak velká bude v noci teplota.
Nyní, pokud to nezní tak špatně, dovolte mi uvést jiný příklad, který podle mého názoru tuto pointu dále ilustruje.
Řekněme, že bydlíte v opravdu pěkném sídle s opravdu pěknou koupelnou a těmito opravdu pěknými ručníky a máte opravdu pěknou vanu, kde si můžete nastavit přesnou teplotu vody. chcete 84? Stiskněte 84. chcete 83? Stiskněte 83, voda je jen ochlazovač vlasů, uspokojující váš jemný pocit. No, hádejte co? Kdyby tuhle vanu vyrobilo BMW a nastavili byste ji na 83, ta zatracená voda by vytekla z ICE FREAKIN COLD, pokud byste také nepohnuli nějakými náhodnými ciferníky umístěnými jinde na ovládacím panelu vany.
Co mě tak rozčiluje je, že systém klimatizace v tomto autě je jasně navržen pro sofistikované, sofistikované bohaté lidi, s výjimkou tohoto přepínače. Můžete jej změnit z 69 na 70, pokud si myslíte, že je příliš chladno. Můžete zapnout vzduch , pošlete to na nohy, otočte to nahoru, pošlete to na čelní sklo, ztlumte to, odstřelte to, spusťte to, cokoliv. K dispozici je 10 různých tlačítek ovládání klimatizace a čtyři ventilační otvory. Celý komplexní systém však podléhá tento náhodný teplotní spínač ze 70. let.
Je zajímavé, že smyslem tohoto sloupce není stěžovat si na můj spínač klimatizace. To by vás mohlo překvapit, vezmeme-li v úvahu, že jsem to udělal přesně v posledních 850 slovech, ale ve skutečnosti mám jiný účel: mým dnešním cílem je zjistit, zda někdo v TTAC má nějaké divné nápady, proč by zařazovali tento spínač do vozidla vzhledem k tomu, že již mají jiná tlačítka pro ovládání teploty. Nedokázal jsem na to přijít, doufám v vysvětlení, bože, myslím možná to pochopíte.
Ale i když si rád vyslechnu vysvětlení toho přepínače, nesnaž se to ospravedlňovat. Protože pak budeš terčem mé brutality.
Dougu, obecně si užijte svou práci, ať už zde nebo na jiných stránkách. Hummery a Skylines jsou obzvláště zajímavé.
Ale v poslední době se vaše články čtou takto: „Opravdu opravdu, opravdu, opravdu [vložte nějaké jiné nevěty] potřebuji, aby to slovo bylo důležité.“
Nejlepší je se zbláznit z hloupého kombinovaného červeného blinkru. Tohle téma za to rozhodně stojí. To se však týká pouze lidí, kteří si kupují určitá BMW.
"To se však týká pouze lidí, kteří si kupují určitá BMW", kromě toho, že obrázek výše není BMW.
Až na to, že Range Rover té doby (model LR322, vyrobený v letech 2002-12 a po cestě prošel facelifty) je ve skutečnosti velmi podobný BMW, protože navrhli a vyvinuli Rover, když ho vlastnili (94-06). Většinu elektroniky a HVAC sdílí s řadou 5 z té doby. I když v době, kdy byl postaven Doug's, byly prodány Fordu, který převedl většinu elektroniky z pozdějšího LR322 na tuto generaci, aby je mohl sdílet s Jaguarem. a vyvinul další generaci (hliník), která měla také motor Jaguar. Dokonce i můj Range Rover z roku 2001 měl určitý vliv BMW na systém řízení motoru Bosch Motronic, i když stále používal starý motor (ex-Buick) Rover V8 namísto BMW Motor.Nafty mé generace jsou vybaveny diesely BMW.
To je důvod, proč mě tato fotka a Dougovo chvástání mate – je to něco jako BMW, ale ne jako jakýkoli sedan. Myslím, že by to mohla být nějaká verze X5 nebo tak něco. Úplně jsem zapomněl, že měl Rover. Dělal jsem si z něj legraci na Jalopniku protože chlapec požádal prodejce, aby mu vyměnil žárovku, a pak si stěžoval na cenu, i když měl super duper CarMax záruku, aby to zaplatil.
Taky nevím, k čemu vlastně tento vypínač slouží – na E39 jsem z toho vždycky zmatený.
Díky! Otázka: Kam jsi dal vypínač? Použil jsi ho? Obecně jsem ho dal doprostřed, ale někdy se podívám dolů a vidím, že je nějak celý červený nebo celý modrý a budu chtít zabít.
Také souhlasím, že je to nejhloupější řešení klimatizace vůbec. Zvláště když má vaše žena ráda zimu a vy máte rádi teplo, máte tendenci během týdne měnit, kdo řídí. Trvalo mi asi měsíc, než jsem vlastnil toto auto, než jsem plně pochopil důležitost Všiml jsem si, že novější modely mají nyní dva tyto přepínače, přesně proto, abych to napravil, ale žádný jsem nevyzkoušel.
Moje BMW má kolečkový spínač, což je skvělé, protože vám umožňuje nastavit relativní teplotu vašich nohou a vašeho obličeje. V zimě chci teplý vzduch na mých vždy studených nohách, ale chci chladnější vzduch na obličeji. nic nesnáším víc než auto, které to neumí.Můj starý Saab a VW to dělaly taky, i když to bylo buď vyhřívané nebo jen venkovní vzduch, ne plynule měnitelný jako BMW. Nebo jen chladit vzduch v létě. moje auto, když necháš válečky uprostřed, bude mít horní průduch přesně stejnou teplotu jako spodní průduch.
Chápu, jak by toto konkrétní nastavení mohlo být nepříjemné, pokud ve skutečnosti nemůže překročit limit. Ale také si myslím, že je to jako nastavení Saab/VW – buď dostanete horký vzduch, nebo čerstvý vzduch, lepší než nic. Myslím, že nastavení do horkého dostanete to, co ostatní ventilační otvory.
Je to Range Rover, ale přepínač je na tuně moderních BMW, takže je vlastně jedno, o jaké konkrétní vozidlo se jedná.
No, Range Rover z éry BMW nedělám – na mě moc. Bohužel moje stará P38 uměla nastavovat teplotu jen doleva a doprava. Pak zase, topení je stejně špatné. :-)
Ale na základě ostatních mých komentářů, dává to teď smysl? Nechápu, proč to tolik lidí mate, ale je to velmi častá otázka na fórech BMW. Ať už je vypnuto/zapnuto nebo plynule měnitelné, nevíte to nevím.
Páni. Kdysi jsem vlastnil e90, ale nikdy jsem o tom nepřemýšlel. Ve skutečnosti by to pro mě mohlo vyřešit problém s klimatizací. Obvykle se mi nelíbí, že nemohu přímo ovládat teplotu ventilace a dávám přednost ručnímu ovládání.
„Moje BMW tam má rolovací spínač, což je skvělé, protože vám umožňuje nastavit relativní teplotu vašich nohou a obličeje“
Vždy jsem měl na svém bmw tento přepínač rolovacího kolečka. Miluji ho a také je velmi užitečný.
No, naši skromní Dodgeři to dělají, dělali to léta. V 70. a 80. letech, i když to nebylo nastavitelné, pokud nastavíte proudění vzduchu na ventilaci a podlahu, vzduch v podlaze by se ohříval úměrně, ponechání chladného vzduchu pro horní část těla na slunci a chladného vzduchu pro vaše nohy teplého vzduchu. Přečtěte si to v uživatelské příručce k tátovu Dodge Maxi-Van z roku 1978.
Dougu, špatně jsi pochopil spínač.Toto je moje oblíbená funkce BMW.Umožňuje ti dělat skvělé věci, protože když je modrý, přivádí čerstvý venkovní vzduch ventilačními otvory.i v zimě.Nastav si teplo a režim pro nohy a aby se udržely v teple, když teplo stoupá, dusí se ve vaší tváři…není vypínač.Ach…ochlaďte venkovní vzduch nad dechem a ohřívejte vzduch pod ním.Ovlivňuje to pouze průduchy na palubní desce.Pokud je červený a máte režim topení na podlaze...to nic nedělá.
Oh, to je to, co to dělá? Úžasné. Přítel měl tento pocit ve své sáze Acura z roku 1989 a já si myslel, že je to skvělé. Nevím, je to stále v jiných autech.
co! Ano, měl jsem to v sáze z roku 1988 a miluji to. Nikdy jsem to neviděl, dokud jsem nedostal své BMW E90. Brzy budu měnit své auto a to je to, co mi chybí nejvíc.
Na co čekáte? Když nastavím režim topení na nohy a pak přepnu otočný knoflík na modrou… posílá studený vzduch? I když je topení zapnuté?
I kdyby k tomu ten vypínač slouží – zeptal bych se, proč je vodorovný a ne svislý a proč je to vypínač s jiným nastavením a ne jen tlačítko s nápisem „venkovní vzduch“ nebo tak něco – jak to funguje, když byste vysvětlil když nastavím ciferník na „auto“?Jako to, co dělám 99 % času v autě s automatickou klimatizací?Tak co přesně mám dělat?!Chci jen automatickou teplotu, kterou si zvolím Sakra
Myslím, že v tomto okamžiku dostáváte klikání trochu záměrně (očividně to funguje). Pokud chcete pouze nastavit teplotu, stačí ji umístit doprostřed. Celý důvod, proč utrácet peníze za lepší auto, jsou tyto sladké detaily .
To není nic nového – jak jsem již zmínil, mnoho evropských vozů mělo tuto schopnost přinejmenším od 70. let. Horký vzduch vám fouká na nohy a studený na obličej, takže vás udrží vzhůru a zároveň v teple.
A proč tlačítko odemykání dveří na středové konzole? Také zcela logické. Dostane se k němu každý cestující, stačí tlačítko a v dobách před elektronikou na bázi autobusů vedly závěsy dveří méně drátů.I Nikdy jsem nechápal, proč byste nechtěli také spínač oken v konzole – podle mého názoru zcela logické. Čím méně odpadu na dveřních panelech, tím lépe. Můj starý Land Rover měl také lepší spínače zrcátek na středové konzole a zamykací tlačítko na předních dveřích slouží jako zamykací/odemykací pro všechny dveře. Proč potřebujete samostatný spínač?Stejné jako u moderních páček směrových světel BMW – žádné mechanické rušení nelze zlomit, můžete zrušit v obou směrech a páka je vždy ve správné poloze.
Nechci být drzý – opravdu si myslím, že tato funkce je u vozidel s automatickou klimatizací k ničemu. Účelem automatické klimatizace je automaticky upravovat teplotu.
Jde mi o to – proč to musím někde nechávat?Chci nastavit teplotu, protože už jsem zaregistroval nastavenou teplotu, když jsem nastavil tu zatracenou teplotu!!!!!!!!!!
Nyní však chápu, k čemu tento spínač slouží – reguluje teplotu ventilačních otvorů jednotlivě, takže můžete mít teplejší vzduch vycházející z ostatních ventilačních otvorů a chladnější vzduch vycházet z horního ventilačního otvoru. Osobně v tom nevidím účel z toho, ale chápu, proč by někteří měli, pokud máte manuální klimatizaci. Ale automaticky... uh...
Je zřejmé, že máte rádi vzduch, který má stejnou teplotu na vašem obličeji a chodidlech. Mnozí z nás ne, proto je účel tohoto přepínače. Je stále automatický, přičemž systém reguluje teplotu dvou sad ventilačních otvorů. abyste mezi nimi změnili rovnováhu. Nebyli byste šťastnější, kdyby přidali třetí digitální displej, abyste si mohli vybrat číslo pro teplotu ventilace? Připadá vám to více „automatické“? Toto je v podstatě 3 zónový automatický systém HVAC.
Stejně tak regulace otáček ventilátoru je automatická, ale umožňuje měnit relativní rychlost ventilátorů.
BTW – na Roveru to ve skutečnosti nesvítí nebo je spálená žárovka? Nikdy jsem neviděl tento druh nesvícení u žádného jiného produktu BMW, na který si pamatuji. Možná byste mohli nechat CarMax zaplatit za opravu!
Jak vysvětlil krhodes1, ne všichni žijeme v Cali, kde jsou teploty mírné až teplé po celý rok.
V kanadské Ottawě, kde mohou být venkovní teploty v zimě -25 °C nebo nižší, jakmile se motor zahřeje, systém automatické klimatizace odčerpá přehřátý vzduch a přivede ho v kabině na +20 °C. Ne vždy je příjemné to stříkat. horký vzduch na vás, takže tento skvělý otočný ovladač vám umožní smíchat chladnější venkovní vzduch do směsi, která je určena pouze pro výdechy na přístrojové desce...takže místo toho, abych začínal od Vzduch o teplotě 35 °C vycházející z výdechů odmrazování čelního skla a výdechů podlahy, mohu příjemných 20C z průduchů na palubní desce.
Myslím, že jde o to, že to nelze nastavit na konkrétní teplotu, je to nastaveno na pohodlí řidiče. Ale opravdu jsme tak líní? IMHO, lidé, kteří v tom nechtějí být zmateni, to mohou nechat uprostřed; ti z nás si mohou přizpůsobit své zkušenosti s vytápěním (nebo chlazením).
Skoro jsem zapomněl – proč je to proměnlivé? Protože tady v Božím království je někdy venkovní teplota -10F a venkovní vzduch je příliš studený. Mám raději chladnější vzduch na obličeji než omrzlý nos.
Funguje skvěle i v létě – občas si chci ohřát studený vzduch na nohy a nepřijít si omrzlé ruce na volant.
Čas odeslání: 14. dubna 2022
