Би саяхан автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн ядаргаатай унтраалгауудын нэгийг олж мэдсэн. Энэ нь миний удирдлагын төв хэсэгт байгаа бөгөөд түүний байгаа байдал нь миний машиныг бүтээхэд оролцсон бүх хүнийг хөнөөж, тэдний машиныг эвдэхийг хүссэн хэмжээнд хүртэл намайг бухимдуулж байна. бие, ясыг нь унших боломжгүй машины товчлуур болгон хувиргадаг.
Гэхдээ намайг Герман руу нисэхийн өмнө хөрвүүлэлт болон миний тулгамдсан асуудлын талаар тайлбарлахыг зөвшөөрнө үү. Нэгэнт л миний аллага үйлдсэн үйлдэл нь хууль ёсны дагуу үндэслэлтэй аллагад тооцогдоно гэдэгтэй та бүхэн санал нийлэх болно гэдэгт би итгэлтэй байна.
Юуны өмнө, намайг уурлуулдаг унтраалга нь ихэвчлэн BMW бүтээгдэхүүнээр хязгаарлагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэндээ би үүнийг BMW-ийн бус бүтээгдэхүүнээс харж байснаа санахгүй байна, учир нь бусад автомашин үйлдвэрлэгчдэд бага зэрэг ухаалаг байдаг." эрвээхэйний хувирал шиг урт дамжуулалт хий" гэж Крайслерийн инженер хэлэв. "Гэхдээ ядаж бидэнд ийм тэнэг унтраалга байхгүй."
За ингээд хэлцгээе: Миний машинд би хоёр бүсийн автомат цаг уурын удирдлагатай. Энэ бол дээд зэрэглэлийн болон дээд зэрэглэлийн олон тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж юм. Та нэг талыг 74 болгож тохируулна уу. Нөгөө талыг нь 69 болгож тохируулна уу. " Авто". Дараа нь агаар төгс температурт үлээж, нэг талдаа 74 градус, нөгөө талдаа 69 градусын туршлагыг бий болгож, хүн бүр баяртай байх бөгөөд хэрэв та цөөнхийг харвал буцаж очоод энгийн баячуудын төлөө тэмцэж болно. Гишүүд танай нийгэмлэгээр дамжиж, та юу хийх ёстой вэ.
Танд унтраалгатай үед юу болох вэ гэвэл та нэг талыг хүссэн температуртаа, нөгөө талыг хүссэн температуртаа тохируулахад бүх зүйл хэвийн байгаа мэт санагдаж байна. Гэхдээ энэ нь бодит температурт ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй юм. Бодит агаарын температурт нөлөөлөхийн тулд та температурыг тохируулсан байсан ч агааржуулалтын нүхнээс гаргахыг хүсч буй агаарын төрлөөс хамааран шилжүүлэгчийг цэнхэр эсвэл улаан болгож өөрчлөх ёстой.
Энэ нь яагаад намайг уурлуулж байгааг эндээс харж болно: Энэ нь цаг уурын автомат удирдлагын бүх зорилгыг алдагдуулж байна. Би цаг уурын хяналтаа анх тохируулахдаа системд ямар температур хүсч байгаагаа хэлж байсан. Тэгвэл яагаад цаг уурын хяналтын систем бүхэлдээ өршөөлд автдаг вэ? Халуун эсвэл хүйтэн агаар үлээх эсэхээ шийддэг бүх зүйлийг мэддэг унтраалга уу? МЭДЭЭ, УУР АМЬСГАЛ ХЯНАЛТ: Хэрэв би уур амьсгалын хяналтын температурын хувьд “84″-г сонгоод гадаа 2 хэм байвал би ХАЛУУН АГААР авахыг хүсэх болно. цэнхэр эсвэл улаан дээр.
Энэ нь яагаад намайг бухимдуулж байгааг илүү тайлбарлахын тулд миний бухимдлын бодит жишээг танд хэлэхийг зөвшөөрнө үү. Өвлийн дунд сар болж, ямар нэгэн байдлаар унтраалга гэнэт "цэнхэр" болж хувирсан нь хүйтэн гэсэн үг юм. Энд юу болсон бэ: Хэдийгээр Би температурыг 75 градус болгож тохируулсан бөгөөд энэ нь автомат байсан, үлээж байгаа агаар нь дулаан биш байсан. Тэнэг унтраалга нь санамсаргүй байдлаар чиглүүлсэн байсан тул агаар хүйтэн байсан бөгөөд энэ нь миний цаг уурын хяналтын систем дэх бүх тохиргоог бүхэлд нь хэтрүүлсэн.
Энэ завшааныг ашиглаад унтраалга нь асаагүй байгаа тул шөнө ямар температуртай болохыг мэдэхгүй байна гэсэн үг.
Одоо, хэрэв энэ нь тийм ч муу сонсогдохгүй бол энэ асуудлыг илүү тодотгох болно гэж бодож байгаа өөр жишээг хэлье.
Та үнэхээр сайхан угаалгын өрөөтэй, үнэхээр сайхан алчуур бүхий үнэхээр сайхан харшид амьдардаг гэж бодъё, мөн та усны температурыг яг тохируулж болох үнэхээр сайхан ваннтай байна. Та 84 хүсэж байна уу? 84-т дарна уу. 83-ыг дарна уу? 83-ыг дарна уу? Ус бол зүгээр л үсний хөргөгч бөгөөд таны эмзэг мэдрэмжийг хангадаг. За яахав? Хэрэв энэ ваннийг BMW хийсэн бөгөөд та үүнийг 83 гэж тохируулсан бол та санамсаргүй утсыг зөөхгүй бол МӨСНИЙ ХЭРЭГТЭЙ ХҮЙТНҮҮДээс хар ус урсах байсан. ванны хяналтын самбар дээрх өөр газар.
Энэ машины цаг уурын хяналтын систем нь энэ унтраалгыг эс тооцвол боловсронгуй, боловсронгуй баян хүмүүст зориулагдсан юм. Хэрэв та хэтэрхий хүйтэн байна гэж үзвэл үүнийг 69-ээс 70 болгож сольж болно. Та агаарыг асааж болно. , хөл рүүгээ илгээх, дээшээ эргүүлэх, салхины шил рүү илгээх, доош эргүүлэх, тэслэх, буулгах, юу ч байсан. Уур амьсгалын хяналтын 10 өөр товчлуур, дөрвөн агааржуулалтын нүх байдаг. Гэсэн хэдий ч бүхэл бүтэн цогц системд хамаарна. Энэ санамсаргүй 1970-аад оны температурын унтраалга.
Сонирхолтой нь, энэ баганын санаа нь миний уур амьсгалын хяналтын унтраалгатай холбоотой гомдол гаргахгүй байх явдал юм. Би сүүлийн 850 үгэнд яг тэгж хийсэн гэж бодоход энэ нь таныг гайхшруулж магадгүй ч би үнэндээ өөр зорилготой: өнөөдрийн миний зорилго бол хэн нэгэн хүн байгаа эсэхийг олж мэдэх явдал юм. TTAC-д ямар нэгэн хачирхалтай санаа байна, яагаад тэд температурыг хянах өөр товчлууруудтай тул энэ унтраалгыг машинд оруулах болов. Би үүнийг олж чадаагүй байна, би тайлбар өгөхийг найдаж байна, бурхан минь, би бодож байна. Та нар үүнийг ойлгож магадгүй.
Гэхдээ би шилжүүлэгчийн тайлбарыг сонсохыг хүсч байгаа ч үүнийг зөвтгөх гэж бүү оролдоорой.Учир нь чи миний харгислалын бай болно.
Даг, энд эсвэл бусад сайтууд дээр ажилдаа дуртай. Хаммерс, Скайлайн нар ялангуяа сонирхолтой байдаг.
Гэвч сүүлийн үед таны нийтлэлүүдийг ингэж унших болсон: “Би үнэхээр үнэхээр үнэхээр үнэхээр үнэхээр үнэхээр [өөр бусад өгүүлбэрүүдийг оруулах] үгийг чухал болгох хэрэгтэй байна.”
Тэнэг нийлмэл улаан эргэх дохионд галзуурсан нь дээр. Энэ сэдэв нь үнэ цэнэтэй зүйл юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн зарим BMW худалдаж авдаг хүмүүст л нөлөөлдөг.
"Гэхдээ энэ нь зөвхөн зарим BMW машин худалдаж авдаг хүмүүст л нөлөөлдөг" гэж дээрх зураг нь BMW биш юм.
Тухайн үеийн Range Rover-ийг эс тооцвол ('02-12 онд бүтээгдсэн, замдаа нүүрээ зассан LR322 загвар) нь үнэхээр BMW-тэй төстэй байсан, учир нь тэд Роверыг эзэмшиж байхдаа ('94-'06) бүтээж, бүтээж байсан. Энэ нь тухайн үеийн 5-цувралтай электроникийн болон HVAC-ийн ихэнх хэсгийг хуваалцдаг. Хэдийгээр Doug's баригдаж байх үед тэдгээр нь Форд зарагдаж дууссан бөгөөд тэр нь хожмын LR322-ын ихэнх электрон барааг Jaguar-тай хуваалцахаар энэ үеийнхэнд шилжүүлсэн. мөн Jaguar хөдөлгүүртэй дараагийн үеийг (хөнгөн цагаан) бүтээсэн. Миний '01 Range Rover ч гэсэн BMW-ийн оронд хуучин (хуучин Buick) Rover V8 хөдөлгүүрийг ашигласаар байгаа хэдий ч Bosch Motronic хөдөлгүүрийн удирдлагын системд бага зэрэг BMW нөлөө үзүүлсэн. Миний үеийн дизель машинууд BMW дизель түлшээр тоноглогдсон.
Тийм ч учраас энэ зураг болон Даугийн яриа намайг төөрөлдүүлж байна – энэ нь BMW шиг, гэхдээ ямар ч седан шиг биш. Миний бодлоор энэ нь X5 юм уу ямар нэг хувилбар байж магадгүй юм. Би түүнийг Ровер эзэмшдэг байсныг мартсан байна. Би түүнийг Жалопник дээр шоолж байсан. Учир нь хүү дилерээс чийдэнгээ солихыг гуйж, дараа нь CarMax-ын супер баталгаатай байсан ч үнийн талаар гомдоллож байсан.
Энэ унтраалга яг юунд ашиглагдаж байгааг би бас мэдэхгүй байна – би E39 дээрээ үүнийг үргэлж андуурдаг.
Баярлалаа!Асуулт: Та унтраалгыг хаана тавьдаг вэ? Та үүнийг ашигласан уу? Би үүнийг зүгээр л голд нь тавьдаг, гэхдээ заримдаа доошоо харвал ямар нэг байдлаар бүхэлдээ улаан эсвэл цэнхэр өнгөтэй байхыг хараад би алахыг хүсэх болно.
Энэ бол цаг уурын хяналтын хамгийн тэнэг шийдэл гэдэгтэй би бас санал нийлж байна. Ялангуяа эхнэр чинь хүйтэнд дуртай бол та халуунд дуртай бол та долоо хоногт хэн машин жолооддогийг өөрчлөх хандлагатай байдаг. Би энэ машиныг эзэмшихэд нэг сар орчим хугацаа зарцуулсан. Энэ шилжүүлэгчийн тухай. Шинэ загваруудад яг үүнийг засахын тулд эдгээр унтраалгауудаас хоёр нь байгааг би анзаарсан, гэхдээ би үүнийг туршиж үзэхийн тулд нэгийг нь суулгаагүй байна.
Миний BMW-д галзуу унтраалга байгаа бөгөөд энэ нь танд хөл болон нүүрнийхээ харьцангуй температурыг тохируулах боломжийг олгодог учраас гайхалтай юм. Өвлийн улиралд би үргэлж хүйтэн хөл дээрээ дулаан агаарыг хүсдэг ч нүүрэндээ сэрүүн агаарыг хүсдэг. Би үүнийг хийж чадахгүй машинаас өөр үзэн яддаг зүйл биш. Миний хуучин Saab болон VW хоёр ч үүнийг хийсэн, гэхдээ энэ нь халаалттай эсвэл зүгээр л гадаа агаартай байсан ч BMW шиг тасралтгүй өөрчлөгддөггүй. Эсвэл зуны улиралд агаарыг хөргөнө. Миний машин, хэрэв та булны голд орвол дээд агааржуулалт нь доод нүхтэй яг ижил температуртай байх болно.
Энэ тохиргоо нь хязгаарыг давж чадахгүй бол ямар ядаргаатай болохыг би харж байна. Гэхдээ энэ нь Saab/VW-ийн тохиргоотой адил юм шиг санагдаж байна - та халуун агаар эсвэл цэвэр агаар авах, юу ч биш байснаас дээр. Би үүнийг тохируулсан гэж бодож байна. Халуун нь бусад агааржуулалтын нүхэнд ямар ч хамаагүй авчрах болно.
Энэ бол Range Rover, гэхдээ унтраалга нь олон тонн орчин үеийн BMW машинууд дээр байдаг тул ямар машин байх нь хамаагүй.
Би BMW-ийн үеийн Range Rover хийдэггүй. Харамсалтай нь миний хуучин P38 зөвхөн баруун, зүүн температурыг тохируулж чаддаг байсан. Дараа нь халаагуур ямар ч байсан муу байна.:-)
Гэхдээ миний бусад сэтгэгдлүүд дээр үндэслэн энэ нь одоо утга учиртай болж байна уу? Энэ нь яагаад ийм олон хүнийг төөрөгдүүлж байгааг би ойлгохгүй байна, гэхдээ энэ нь BMW форум дээр маш түгээмэл асуулт юм. Энэ нь унтраалттай/асаалттай эсвэл тасралтгүй хувьсах эсэхээс үл хамааран та ойлгохгүй байна' гэдгийг мэдэхгүй.
Хөөх. Би өмнө нь e90 эзэмшдэг байсан ч энэ талаар огт бодож байгаагүй. Энэ нь миний хувьд цаг уурын хяналтын асуудлыг шийдэж магадгүй юм. Би агааржуулалтын температурыг шууд удирдаж чаддаггүй, гар аргаар удирдахыг илүүд үздэг нь ихэвчлэн дургүй байдаг.
"Миний BMW-д галзуу унтраалга байдаг бөгөөд энэ нь таны хөл болон нүүрний харьцангуй температурыг тохируулах боломжийг олгодог."
Би энэ гүйлгэх дугуйг өөрийн bmw дээрээ байнга суулгадаг байсан. Би үүнд дуртай, бас их хэрэгтэй гэж боддог.
За, манай даруухан Доджерууд үүнийг хийдэг, тэд үүнийг олон жилийн турш хийсэн. 70, 80-аад онд үүнийг тохируулах боломжгүй байсан ч хэрэв та агаарын урсгалыг агааржуулалт болон шалаар тохируулсан бол шалны агаар пропорциональ халах болно. Наранд дээд биедээ сэрүүн агаар, хөлдөө сэрүүн агаар дулаан агаар үлдээнэ. Үүнийг аавын 1978 оны Dodge Maxi-Van-ийн эзэмшигчийн гарын авлагаас уншина уу.
Даг, та унтраалгыг буруу ойлгосон байна. Энэ бол миний BMW-ийн хамгийн дуртай онцлог. Энэ нь танд гайхалтай зүйлийг хийх боломжийг олгодог, учир нь цэнхэр өнгөтэй үед агааржуулалтын нүхээр дамжин гаднах цэвэр агаарыг оруулдаг. Өвөл ч гэсэн. Таны хөлийн дулаан, горимыг тохируулж, мөн тэднийг дулаацуулахын тулд халах тусам нүүрэнд чинь хахаж байна... унтраалга биш. Аа...амьсгалынхаа дээгүүр гаднах агаарыг хөргөөд доороо халаана. Энэ нь зөвхөн цонхны нүхэнд нөлөөлнө. Хэрэв улаан өнгөтэй байвал шалан дээр халаалтын горим ... юу ч хийхгүй.
Өө, энэ нь юу хийдэг вэ? Гайхалтай. Нэг найз нь '89 Acura saga дээр ийм мэдрэмж төрж байсан, би үүнийг гайхалтай гэж бодсон. Энэ нь бусад машинуудад байдгийг мэдэхгүй байна.
юу! Тийм ээ, би үүнийг '88 оны үлгэрт байсан бөгөөд маш их дуртай. Би E90 BMW-ээ авах хүртлээ үүнийг дахиж хэзээ ч харж байгаагүй. Би удахгүй машинаа солих болно, энэ бол миний хамгийн их санаж байгаа зүйл юм.
Та юу хүлээж байна вэ?Хэрэв би халаалтын горимыг хөл дээрээ тавиад, дараа нь утасны товчлуурыг цэнхэр болгож соливол... энэ нь сэрүүн агаар оруулах уу? Халуун асаалттай байсан ч гэсэн?
Шилжүүлэгч нь үүнд зориулагдсан байсан ч гэсэн би яагаад энэ нь босоо биш, хэвтээ, яагаад зөвхөн "гадаа агаар" гэсэн товчлуур биш өөр тохиргоотой унтраалга юм бол гэж асуух болно - тэгвэл энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар та тайлбарлах уу? Би цагны нүүрийг "авто" болгоход үүнийг хийх үү? Автомат цаг уурын удирдлагатай машинд 99% хийдэг зүйл шиг? Тэгэхээр би яг юу хийх ёстой вэ?! Миний хүссэн зүйл бол автомат температурыг сонгох явдал юм.
Энэ мөчид таныг зориудаар товшиж байна гэж би бодож байна (энэ нь ажиллаж байгаа нь ойлгомжтой). Хэрэв та температурыг тохируулахыг хүсвэл зүгээр л дундуур нь тавь. Илүү сайн машинд мөнгө үрэх бүх шалтгаан нь эдгээр жижиг нарийн ширийн зүйлс юм. .
Энэ бол шинэ зүйл биш - миний дурдсанчлан, Европын олон машинууд дор хаяж 70-аад оноос хойш ийм чадвартай байсан. Халуун агаар таны хөл рүү, хүйтэн агаар таны нүүр рүү үлээж, нэгэн зэрэг сэрүүн, дулаан байлгадаг.
Яагаад төв консол дахь хаалганы онгойлгох товчлуурын тухайд?Мөн логиктой.Ямар ч зорчигч түүн рүү очих боломжтой, танд товчлуур л хэрэгтэй, автобусанд суурилсан электроникийн өмнөх өдрүүдэд хаалганы нугасуудаар дамжин өнгөрөх утас цөөхөн байсан. Та яагаад консол дээр цонх солихыг хүсэхгүй байгааг хэзээ ч ойлгоогүй – миний бодлоор үнэхээр логик юм. Хаалганы самбар дээр хог хаягдал бага байх тусмаа сайн. Миний хуучин Land Rover төв консол дээр илүү сайн толин тусгал унтраалгатай байсан. Урд хаалган дээрх түгжих товчлуур нь бүх хаалганы түгжээ/түгжээний үүрэг гүйцэтгэдэг. Яагаад танд тусдаа унтраалга хэрэгтэй байна вэ? Орчин үеийн BMW-ийн эргэх дохионы хөшүүргийн адил - механик хүчингүй болгох шаардлагагүй, та аль ч чиглэлд цуцлах боломжтой бөгөөд хөшүүрэг нь үргэлж байдаг. зөв байрлалд.
Би царай муутай баймааргүй байна – Цаг уурын автомат удирдлагатай машинд энэ функц ашиггүй гэж би үнэхээр итгэж байна. Автомат цаг уурын удирдлагын зорилго нь температурыг автоматаар тохируулах явдал юм.
Миний хэлэх зүйл бол би яагаад үүнийг хаана ч үлдээх ёстой юм бэ? Би хараал идсэн температурыг тохируулахдаа тогтоосон температурыг аль хэдийн бүртгэсэн тул температурыг тохируулахыг хүсч байна!!!!!!!!!!!!
Гэсэн хэдий ч, энэ унтраалга нь юунд зориулагдсан болохыг би одоо ойлгож байна – энэ нь агааржуулалтын нүхний температурыг тус тусад нь хянадаг тул та бусад нүхнээс илүү халуун, дээд нүхнээс сэрүүн агаар гаргах боломжтой. Би хувьдаа зорилгыг нь олж харахгүй байна. Хэрэв та гар аргаар цаг уурын хяналттай бол зарим нь яагаад ийм байдгийг би ойлгож байна. Гэхдээ автоматаар... өө...
Мэдээжийн хэрэг, та нүүр, хөлийн температур ижил температурт агаарт дуртай. Бидний олонх нь тийм биш, тиймээс энэ унтраалга нь автоматаар ажилладаг бөгөөд систем нь хоёр багц агааржуулалтын температурыг зохицуулдаг. Энэ нь зүгээр л зөвшөөрдөг. Та тэдгээрийн хоорондын тэнцвэрийг өөрчилнө үү. Хэрэв тэд гурав дахь дижитал дэлгэц тавиад агааржуулалтын температурын тоог сонгоход илүү их баярлахгүй гэж үү? Энэ нь танд илүү "автомат" мэт санагдаж байна уу? Энэ нь үндсэндээ 3 бүсийн автомат HVAC систем.
Үүний нэгэн адил сэнсний хурдыг автоматаар хянах боломжтой боловч фенүүдийн харьцангуй хурдыг өөрчлөх боломжийг танд олгоно.
BTW – Rover дээр үнэхээр асахгүй байна уу эсвэл чийдэн нь шатсан уу? Би хэзээ ч BMW-ийн бусад бүтээгдэхүүнээс ийм төрлийн асахгүй байхыг харж байсангүй. Та үүнийг CarMax-аас төлөх боломжтой байж магадгүй!
Кродес1-ийн тайлбарласнаар бид бүгдээрээ жилийн турш дунд зэргийн дулаан байдаг Калид амьдардаггүй.
Канадын Оттава хотод өвлийн улиралд гадаа температур -25С ба түүнээс дээш хүйтэн байдаг тул хөдөлгүүрийг халаасны дараа автомат цаг уурын хяналтын систем нь хэт халсан агаарыг шахаж, бүхээгт +20С хүртэл хүргэдэг. Үүнийг шүрших нь үргэлж таатай байдаггүй. Халуун агаар таныг чиглүүлдэг тул энэхүү гайхалтай эргэлтийн удирдлага нь гаднах сэрүүн агаарыг зөвхөн цонхны нүхэнд зориулагдсан хольц болгон холих боломжийг олгодог...Тиймээс эхлээд салхины шил гэсгээх нүх, шалны нүхнээс 35С-ийн агаар гарахын оронд би авах боломжтой. самбараас гарах таатай 20С.
Таны хэлэх гэсэн санаа бол үүнийг тодорхой температурт тохируулах боломжгүй, жолоочийн тав тухыг хангах үүднээс тохируулсан гэж би бодож байна. Гэхдээ бид үнэхээр залхуу болчихов уу? IMHO, энэ талаар эргэлзэхийг хүсэхгүй байгаа хүмүүс үүнийг орхиж болно. дунд нь; Бидний хүмүүс халаалтын (эсвэл хөргөх) туршлагаа өөрчлөх боломжтой.
Бараг мартчихаж - яагаад энэ нь өөрчлөгддөг вэ? Учир нь энд Бурханы хаант улсад заримдаа гаднах температур -10 хэм, гаднах агаар хэтэрхий хүйтэн байдаг. Би хөлдсөн хамараас илүү хүйтэн агаарыг нүүрэндээ илүүд үздэг.
Зуны улиралд ч маш сайн ажилладаг - заримдаа би хөл дээрээ хүйтэн агаарыг дулаацуулж, жолооны хүрдэнд гараа хөлдөхгүй байхыг хүсдэг.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 4-р сарын 14
