Nemrég fedeztem fel az egyik legbosszantóbb kapcsolót az autóipar történetében. A központi vezérlőegységemen van, és jelenléte annyira feldühít, hogy meg akarok ölni mindenkit, aki részt vesz a járművem létrehozásában, összetörve testeket és csontjaikat olvashatatlan autógombokká változtatják.
Mielőtt azonban Németországba repülnék egy gyilkosságra, engedje meg, hogy elmagyarázzam a szóban forgó megtérést – és a problémámat. Ha megteszem, biztos vagyok benne, hogy mindannyian egyetértenek abban, hogy gyilkosságom jogilag igazolható emberölésnek minősül.
Először is meg kell jegyeznem, hogy azok a kapcsolók, amelyek feldühítenek, többnyire a BMW termékekre korlátozódnak. Valójában nem emlékszem, hogy valaha is láttam volna ilyet nem BMW-termékekben, feltehetően azért, mert más autógyártóknak is van legalább némi bölcsességük.” olyan hosszú sebességváltót készítsen, mint a pillangó metamorfózisa” – mondta a Chrysler mérnöke. – De legalább nincs meg az a hülye kapcsoló.
Nos, ez az üzlet: Az autómban kétzónás automata klímaberendezés van. Ez számos prémium és leendő prémium jármű jellegzetes jellemzője. Az egyik oldalt 74-re állítja.A másik oldalt 69-re. Nyomja meg a „ Automatikus.” Ezután a levegő a tökéletes hőmérsékleten fúj ki, hogy az egyik oldalon 74 fokos, a másik oldalon 69 fokos élményt hozzon létre, és mindenki boldog, és visszamehet és harcolhat a hétköznapi gazdag dolgokért, ha látja a kisebbséget. A tagok mozognak a közösségben, mit kell tenned.
Ha vannak kapcsolói, az történik, hogy az egyik oldalt olyan hőmérsékletre állítja be, amilyenre csak akarja, a másik oldalt pedig a másikra, és úgy tűnik, minden rendben van. De kiderül, hogy ennek nincs hatása a tényleges hőmérsékletre. A tényleges levegőhőmérséklet befolyásolásához a kapcsolót kékre vagy pirosra kell állítani, attól függően, hogy milyen levegőt kíván kiengedni a szellőzőnyílásokból, még akkor is, ha beállította a hőmérsékletet.
Nos, ez miért dühít fel: mert ez megsemmisíti az automatikus klímaszabályozás teljes célját. Amikor először beállítottam a klímaberendezésemet, elmondtam a rendszernek, hogy milyen hőmérsékletet szeretnék. Akkor miért van az egész klímaberendezés kiszolgáltatott valami mindentudó kapcsoló, amely eldönti, hogy hideg vagy meleg levegőt fújjak? HÍRLEVÉL, KLÍMA: Ha a „84”-et választom a klímaberendezés hőmérsékleteként, és 2 fok van kint, akkor HOT AIR-t akarok, függetlenül attól, hogy az átkozott kapcsoló be van-e kapcsolva. kéken vagy piroson.
Hogy jobban megmagyarázzam, miért bosszant, engedjék meg, hogy egy valós példával szolgáljak csalódottságomról. Tegyük fel, hogy tél közepe van, és a kapcsoló valahogy váratlanul „kékre” vált, ami azt jelenti, hogy hideg. Ez történt: bár Beállítottam a hőmérsékletet 75 fokra, és ez automatikus volt, a kifújt levegő nem volt meleg. A kilépő levegő hideg volt, mert a STUPID SWITCH véletlenszerű tájolása volt, és teljesen felülírt minden beállítást a klímaberendezésemben.
Megragadom az alkalmat és megemlítem, hogy a kapcsoló nem kapcsolt be, ami azt jelenti, hogy nem tudom, mennyi lesz az éjszakai hőmérséklet.
Nos, ha ez nem hangzik olyan rosszul, engedje meg, hogy mondjak egy másik példát, amely szerintem jobban illusztrálja a lényeget.
Tegyük fel, hogy egy nagyon szép kastélyban lakik, nagyon szép fürdőszobával és ezekkel a nagyon szép törölközőkkel, és van egy nagyon szép kádja, ahol beállíthatja a pontos vízhőmérsékletet. 84-et akar?Nyomja meg a 84-et. 83-at szeretne?Nyomja meg a 83-at, a a víz csak egy hajhűtő, kielégíti a finom érzést. Nos, képzeld el? Ha ezt a kádat a BMW gyártotta, és 83-ra állítod, akkor az átkozott víz kifolyna az ICE FREAKIN COLD-ból, hacsak nem mozgatna meg néhány véletlenszerű tárcsát is. máshol a kád vezérlőpultján.
Engem az idegesít fel, hogy ennek az autónak a klímaberendezését egyértelműen a kifinomult, kifinomult gazdag emberek számára tervezték, kivéve ezt a kapcsolót. 69-ről 70-re állíthatja, ha úgy gondolja, hogy túl hideg. Bekapcsolhatja a levegőt , küldje el a lábához, fordítsa fel, küldje a szélvédőre, fordítsa le, robbantsa le, engedje le, bármi.Tíz különböző klímaszabályzó gomb és négy szellőzőnyílás található.Azonban az egész komplex rendszerre ez a véletlenszerű 1970-es évek hőmérsékletkapcsolója.
Érdekes módon ennek a rovatnak az a lényege, hogy ne panaszkodjak a klímakapcsolómra. Ez meglepő lehet, tekintve, hogy pontosan ezt tettem az elmúlt 850 szóban, de valójában más a célom: a mai célom az, hogy megtudjam, van-e valaki a TTAC-nál vannak furcsa ötletei, miért építenék be ezt a kapcsolót a járműbe, tekintve, hogy már vannak más gombjai a hőmérséklet szabályozására. Nem sikerült rájönnöm, remélem magyarázatot kapok, istenem, azt hiszem lehet, hogy megkapjátok.
De bár szívesen hallanám a váltás magyarázatát, ne próbálja igazolni. Mert akkor te leszel a brutalitásom célpontja.
Doug, általában élvezi a munkáját, akár itt, akár más oldalakon. A Hummerek és a Skylines különösen érdekesek.
De az utóbbi időben a cikkeit így olvassák: „Tényleg nagyon tényleg nagyon tényleg [illesszen be néhány más nem mondatot], hogy fontossá tegyem a szót.”
A legjobb, ha megőrül a hülye kombinált piros irányjelző. Ez a téma teljesen megéri. Ez azonban csak azokat érinti, akik bizonyos BMW-ket vásárolnak.
„Ez azonban csak azokat érinti, akik bizonyos BMW-ket vásárolnak”, kivéve, hogy a fenti kép nem BMW.
Kivéve, hogy az akkori Range Rover (az LR322-es modell, amelyet '02-12-ben gyártottak, és az út során felújítottak) valójában nagyon BMW-szerű, mert ők tervezték és fejlesztették a Rovert, amikor birtokolták ('94-'06). Az elektronika és a HVAC nagy részét megosztja az akkori 5-ös sorozattal. Bár mire a Doug's-t megépítették, a Fordnak elfogyott, aki a későbbi LR322 elektronikájának nagy részét átadta erre a generációra, hogy megosszák a Jaguarral. és kifejlesztette a következő generációt (alumínium), amelyben Jaguar motor is volt. Még a 2001-es Range Roveremnek is volt némi BMW befolyása a Bosch Motronic motorvezérlő rendszerére, bár továbbra is a régi (ex-Buick) Rover V8-as motort használtam a BMW helyett. motor.Az én generációm dízeljei BMW dízelekkel vannak felszerelve.
Ez az oka annak, hogy ez a fotó és Doug randalírozása megdöbbent – olyan, mint egy BMW, de nem olyan, mint bármelyik szedán. Azt hiszem, az X5 valamiféle változata lehet, vagy ilyesmi. Teljesen elfelejtettem, hogy Roverje van. Gúnyt űztem belőle a Jalopnikon. mert a fiú megkérte a kereskedőt, hogy cserélje ki neki az izzót, majd a költségek miatt panaszkodott, pedig volt rá szuper duper CarMax garanciája.
Azt sem tudom, hogy valójában mire használják ezt a kapcsolót – az E39-emen mindig összezavar.
Köszi!K: Hová tetted a kapcsolót? Használtad? Általában csak középre teszem, de néha lenézek, és látom, hogy valami piros vagy kék, és meg akarok ölni.
Egyetértek azzal is, hogy ez a valaha volt leghülyébb klímaberendezési megoldás. Különösen, ha a felesége szereti a hideget, te pedig a meleget, hajlamos arra, hogy hét közben megváltoztasd, ki vezet. Körülbelül egy hónapba telt, mire teljesen megértettem ennek az autónak a fontosságát. Észrevettem, hogy az újabb modellekben már kettő ilyen kapcsoló van, pontosan azért, hogy ezt javítsák, de még nem vezettem egyet sem, hogy teszteljem.
A BMW-mben van egy görgős kapcsoló, ami nagyszerű, mert lehetővé teszi a lábak és az arc relatív hőmérsékletének beállítását. Télen meleg levegőt akarok a mindig hideg lábamra, de hűvösebb levegőt az arcomra. semmit sem utálok jobban, mint egy autót, ami erre nem képes.A régi Saab-om és a VW-m is ezt csinálta, bár vagy fűtött, vagy csak külső levegő volt, nem folyamatosan változtatható, mint a BMW-nél.Vagy nyáron csak hűti a levegőt. az én autóm, ha középen hagyod a görgőket, akkor a felső szellőző pontosan olyan hőmérsékletű lesz, mint az alsó.
Látom, hogy ez a különleges beállítás mennyire bosszantó lehet, ha valójában nem lépheti túl a határt. De azt is gondolom, hogy ez olyan, mint egy Saab/VW beállítás – vagy meleg levegőt kap, vagy friss levegőt, jobb, mint a semmi. Azt hiszem, beállítani. a meleg csak annyit tesz, amit a többi szellőző kap.
Ez egy Range Rover, de a kapcsoló rengeteg modern BMW-n található, így teljesen mindegy, hogy melyik járműről van szó.
Nos, én nem csinálok BMW-korabeli Range Rovert – túl sok nekem. Sajnos a régi P38-asom csak balra és jobbra tudta állítani a hőmérsékletet. Aztán a fűtés amúgy is rossz.:-)
De a többi megjegyzésem alapján ennek most van értelme?Nem értem, hogy ez miért zavar olyan sok embert, de ez egy nagyon gyakori kérdés a BMW fórumain. Hogy ki/be vagy folyamatosan változó, nem azt nem tudom.
Wow.Régebben volt egy e90-em, de soha nem gondoltam rá. Lehet, hogy valóban megoldja a klímaszabályozás problémáját. Általában nem szeretem, hogy nem tudom közvetlenül szabályozni a szellőzés hőmérsékletét, és inkább a kézi szabályozást részesítem előnyben.
"A BMW-mben van egy görgős kapcsoló, ami nagyszerű, mert lehetővé teszi a lábak és az arc relatív hőmérsékletének beállítását"
Nekem is mindig volt ez a görgős kapcsoló a bmw-emen is. Imádom és nagyon hasznosnak is találom.
Nos, szerény Dodgereink megcsinálják, évek óta csinálják. A 70-es és 80-as években, bár nem volt állítható, ha a légáramlást a szellőzőre és a padlóra állítja, a padló levegője arányosan melegedett, hideg levegőt hagyva a felsőtestnek a napon, és hideg levegőt a lábaknak meleg levegőt hagyva.Olvassa el apa 1978-as Dodge Maxi-Vanjának használati útmutatójában.
Doug, félreértetted a kapcsolót. Ez a kedvenc BMW-funkcióm. Lehetővé teszi, hogy nagyszerű dolgokat csinálj, mert ha kék van, friss külső levegőt juttat be a szellőzőnyílásokon. Még télen is. Állítsa be a fűtést és az üzemmódot a lábához, és hogy melegen tartsa őket, ahogy a meleg felemelkedik, megfullad az arcodban… nem egy kapcsoló. Á… hűtse le a külső levegőt a levegő tetején, és melegítse fel az alatta lévő levegőt. Csak a műszerfal szellőzőnyílásait érinti. Ha piros, és van fűtési mód a padlón… nem csinál semmit.
Ó, ez az, amit csinál? Megdöbbentő.Egy barátomnak ez volt az érzése a '89-es Acura-sagában, és azt hittem, nagyszerű volt. Nem tudom, hogy még mindig más autókban.
mi!Igen, a '88-as sagában volt, és imádom. Soha többé nem láttam, amíg meg nem kaptam az E90-es BMW-met. Hamarosan autót cserélek, és ez hiányzik a legjobban.
Mire vársz?Ha a lábamra állítom a fűtési módot, majd kékre kapcsolom a tárcsát… hideg levegőt küld? Még akkor is, ha a fűtés bekapcsolt?
Még akkor is, ha erre való a kapcsoló – azt kérdezném, hogy miért van vízszintes és nem függőleges, és miért más beállítású kapcsoló, és nem csak a „kültéri levegő” feliratú gomb vagy valami –, akkor hogyan működik, mikor. ha az óra számlapját „automatikus” állásba állítom? Például az esetek 99%-ában egy automata klímaberendezéssel felszerelt autóban? Szóval mit csináljak pontosan? Csak az automata hőmérsékletet akarom.
Szerintem ezen a ponton egy kicsit szándékosan kapsz kattanásokat (nyilván működik). Ha csak a hőmérsékletet szeretnéd beállítani, csak tedd a közepére. Az egész ok, amiért pénzt kell költeni egy jobb autóra, ezek az édes apró részletek .
Ez nem újdonság – ahogy említettem, sok európai autó már legalább a '70-es évek óta rendelkezik ezzel a képességgel. A meleg levegő a lábába fúj, a hideg pedig az arcába, miközben ébren és melegen tart.
Miért van az ajtónyitó gomb a középkonzolban?Szintén teljesen logikus.Bármelyik utas hozzáfér, csak egy gomb kell hozzá, és a buszalapú elektronika előtti időkben kevesebb vezeték futott át az ajtózsanérokon.I Soha nem értettem, miért nem akarsz ablakkapcsolót a konzolba is – szerintem teljesen logikus. Minél kevesebb szemét van az ajtólapokon, annál jobb. A régi Land Roveremnél is jobb tükörkapcsolók voltak a középkonzolon, és az elülső ajtón található reteszelő gomb az összes ajtó zárja/kioldójaként működik.Miért van szüksége külön kapcsolóra?Ugyanúgy, mint a modern BMW irányjelző karjainál – nincs mechanikus törlés, bármelyik irányba ki lehet kapcsolni, és a kar mindig a megfelelő helyzetben.
Nem akarok pofátlan lenni – tényleg úgy gondolom, hogy ez a funkció használhatatlan az automata klímaberendezéssel felszerelt járműveken.Az automata klíma célja a hőmérséklet automatikus beállítása.igaz?
A lényeg az, hogy miért kell bárhol hagynom?Akarom beállítani a hőmérsékletet, mert már regisztráltam a beállított hőmérsékletet, amikor beállítottam a rohadt hőmérsékletet!!!!!!!!!!
Most azonban látom, hogy mire való ez a kapcsoló – egyenként szabályozza a szellőzőnyílások hőmérsékletét, így a többi szellőzőnyíláson melegebb, a felső szellőzőnyíláson pedig hidegebb levegő távozhat. Én személy szerint nem látom a célt. de megértem, hogy egyesek miért tennék, ha manuális klímaszabályozása van. De automatikusan… uh…
Nyilvánvalóan szereti a levegőt, amelynek hőmérséklete azonos az arcán és a lábán. Sokan nem, ezért van ennek a kapcsolónak a célja. Még mindig automatikus, a rendszer szabályozza a két szellőzőkészlet hőmérsékletét. Csak lehetővé teszi meg kell változtatnia a köztük lévő egyensúlyt. Nem örülnél jobban, ha behelyeznének egy harmadik digitális kijelzőt, hogy kiválaszthass egy számot a szellőztetési hőmérséklethez? Ez azt az érzést kelti benned, hogy ez inkább „automatikus”? Ez lényegében egy 3 zóna automatikus HVAC rendszer.
Hasonlóképpen, a ventilátor fordulatszám-szabályozása automatikus, de lehetővé teszi a ventilátorok relatív sebességének módosítását.
BTW – a Roveren valójában nem világít, vagy kiégett az izzó? Emlékszem, még soha nem láttam ilyen nem világító BMW-terméken. Lehetséges, hogy a CarMaxot fizetheti a javításért!
Ahogy krhodes1 elmagyarázta, nem mindannyian élünk Caliban, ahol a hőmérséklet egész évben mérsékelttől melegig terjed.
A kanadai Ottawában, ahol a külső hőmérséklet télen -25 C vagy ennél alacsonyabb is lehet, a motor bemelegítése után az automata klímaberendezés kiszivattyúzza a túlmelegedett levegőt, ami +20 C-ra emeli az utastérben. Ezt nem mindig kellemes permetezni. forró levegő rád, így ez a nagyszerű forgatható vezérlő lehetővé teszi, hogy a hűvösebb külső levegőt olyan keverékbe keverje, amely csak a műszerfal szellőzőnyílásaihoz való… így ahelyett, hogy a következőről kezdené, A szélvédő jégtelenítő nyílásaiból és a padló szellőzőiből 35 C-os levegő áramlik ki, kellemes 20C a műszerfal szellőzőnyílásaiból.
Szerintem az a célod, hogy ezt nem lehet egy adott hőmérsékletre állítani, hanem a sofőr kényelmére van beállítva. De vajon tényleg ennyire lusták lettünk? IMHO, akik nem akarnak összezavarodni ezzel, hagyhatják ezt középen; akik közülünk személyre szabhatják fűtési (vagy hűtési) élményünket.
Majdnem elfelejtettem – miért változtatható? Mert itt, Isten országában néha -10F a külső hőmérséklet és túl hideg a külső levegő. Jobban szeretem a hűvösebb levegőt az arcomon, mint a megfagyott orrot.
Nyáron is remekül működik – néha szeretném felmelegíteni a hideg levegőt a lábamon, és nem fagy meg a kezem a kormányon.
Feladás időpontja: 2022-04-14
