Löysin äskettäin yhden ärsyttävimmistä kytkimistä koko autoteollisuuden historiassa. Se on keskitetyssä ohjauspinossani, ja sen läsnäolo saa minut niin suuttumaan, että haluan murhata kaikki ajoneuvoni luomiseen osallistuneet ja murskata heidän ruumiit ja muuttavat niiden luut lukukelvottomiksi auton painikkeiksi.
Mutta ennen kuin lennän Saksaan tappamaan, salli minun selittää kyseessä oleva kääntymys – ja ongelmani. Kun sen teen, olen varma, että olette kaikki samaa mieltä siitä, että murhaharrastukseni on laillisesti oikeutettua murhaa.
Ensinnäkin minun on huomattava, että kytkimet, jotka saavat minut vihaiseksi, rajoittuvat enimmäkseen BMW-tuotteisiin. Itse asiassa en muista koskaan nähneeni sitä muissa kuin BMW-tuotteissa, luultavasti siksi, että muilla autonvalmistajilla on ainakin jonkin verran viisautta. tehdä vaihteistosta niin pitkä kuin perhosen metamorfoosi", Chryslerin insinööri sanoi. "Mutta meillä ei ainakaan ole sitä typerää kytkintä."
No, tässä on sopimus: Autossani on kaksialueinen automaattinen ilmastointi. Tämä on monien premium- ja mahdollisten premium-ajoneuvojen tunnusomaisuus. Asetat toiselle puolelle 74. Aseta toiselle puolelle 69. Paina " Automaattinen.” Sitten ilma puhaltaa ulos täydellisessä lämpötilassa luodakseen 74 asteen kokemuksen toiselle puolelle ja 69 asteen kokemukselle toiselle ja kaikki ovat tyytyväisiä ja voit palata ja taistella tavallisista rikkaista asioista, jos näet vähemmistön Jäsenet liikkuvat yhteisössäsi, mitä sinun pitäisi tehdä.
Kun sinulla on kytkimet, tapahtuu se, että asetat toiselle puolelle haluamaasi lämpötilaa ja toiselle puolelle haluamaasi lämpötilaa, ja kaikki näyttää olevan kunnossa. Mutta käy ilmi, että tällä ei ole vaikutusta todelliseen lämpötilaan. Jotta voit vaikuttaa todelliseen ilman lämpötilaan, sinun on vaihdettava kytkin siniseksi tai punaiseksi sen mukaan, minkä tyyppistä ilmaa haluat vapauttaa tuuletusaukoista, vaikka lämpötila olisi asetettu.
Tästä syystä tämä saa minut suuttumaan: Koska se kumoaa automaattisen ilmastointilaitteen tarkoituksen. Kun otin ilmastointilaitteen käyttöön ensimmäisen kerran, kerroin järjestelmälle, minkä lämpötilan haluan. Joten miksi koko ilmastointijärjestelmä on armoilla jostain kaikkitietävästä kytkimestä, joka päättää puhaltaako kuumaa vai kylmää ilmaa? UUTISKIRJE, ILMASTOINTI: Jos valitsen ilmastoinnin lämpötilaksi "84" ja ulkona on 2 astetta, haluan HOT AIR -kytkimen, riippumatta siitä, onko se pirun kytkin sinisellä tai punaisella.
Selvittääkseni tarkemmin, miksi se ärsyttää minua, anna minulle todellinen esimerkki turhautumisestani. Oletetaan, että on keskellä talvea ja kytkin on jotenkin odottamatta muuttunut "siniseksi", mikä tarkoittaa kylmää. Näin tapahtui: vaikka Laitoin lämpötilan 75 asteeseen ja se oli automaattinen, ulos puhallettu ilma ei ollut lämmintä. Ulos tuleva ilma oli kylmää, koska se oli jokin satunnainen STUPID SWITCHin suunta ja se ohitti täysin kaikki ilmastointijärjestelmäni asetukset.
Haluan myös käyttää tilaisuutta hyväkseni ja mainita, että kytkin ei palanut, mikä tarkoittaa, että en tiedä kuinka paljon lämpötila on yöllä.
Jos se ei nyt kuulosta niin pahalta, sallikaa minun antaa sinulle erilainen esimerkki, joka mielestäni valaisee asiaa.
Oletetaan, että asut todella mukavassa kartanossa, jossa on todella mukava kylpyhuone ja nämä todella mukavat pyyhkeet ja sinulla on todella mukava kylpyamme, jossa voit asettaa tarkan veden lämpötilan. haluatko 84?Paina 84. haluatko 83?Paina 83, vesi on vain hiusten jäähdytin, joka tyydyttää herkän tunteesi.No, arvaa mitä?Jos tämän kylpyammeen on valmistanut BMW ja asetat sen arvoon 83, ICE FREAKIN COLDista valuisi vettä ulos, ellet liikuta myös joitain satunnaisia valitsimia. muualla ammeen ohjauspaneelissa.
Minua suututtaa se, että tämän auton ilmastointijärjestelmä on selvästi suunniteltu hienostuneille, hienostuneille rikkaille ihmisille tätä kytkintä lukuun ottamatta.Voit vaihtaa sen arvosta 69 arvoon 70, jos tuntuu liian kylmältä. Voit kytkeä ilmanvaihdon päälle. , lähetä se jaloillesi, käännä se ylös, lähetä tuulilasiin, käännä se alas, puhalla, laske, mitä tahansa. Ilmastointipainikkeessa on 10 erilaista ilmastointipainiketta ja neljä tuuletusaukkoa. Koko monimutkainen järjestelmä on kuitenkin voimassa tämä satunnainen 1970-luvun lämpötilakytkin.
Mielenkiintoista on, että tämän sarakkeen tarkoitus ei ole valittaa ilmastointikytkimestäni. Tämä saattaa yllättää sinut, kun otetaan huomioon, että tein juuri niin viimeisten 850 sanan aikana, mutta minulla on itse asiassa eri tarkoitus: tämän päivän tarkoitukseni on selvittää, onko kukaan TTAC:lla on outoja ideoita, miksi he sisällyttäisivät tämän kytkimen ajoneuvoon, koska heillä on jo muita painikkeita lämpötilan säätämiseksi. En ole saanut selvää, toivon selitystä, luoja, luulen saatat saada sen.
Mutta vaikka haluaisinkin kuulla vaihdon selityksen, älä yritä perustella sitä. Sillä silloin olet julmuudeni kohteena.
Doug, yleensä nauti työstäsi joko täällä tai muilla sivustoilla. Hummerit ja Skylines ovat erityisen mielenkiintoisia.
Mutta viime aikoina artikkeleitasi on luettu näin: "Minun on todella todella todella todella todella todella [lisää joitain muita ei-lauseita], jotta sanasta tulee tärkeä."
On parasta suuttua typerään punaiseen yhdistelmävilkkuihin. Tämä aihe on täysin sen arvoinen. Tämä koskee kuitenkin vain ihmisiä, jotka ostavat tiettyjä BMW-autoja.
"Tämä vaikuttaa kuitenkin vain ihmisiin, jotka ostavat tiettyjä BMW:itä", paitsi että yllä oleva kuva ei ole BMW.
Paitsi tuon aikakauden Range Rover (LR322-malli, joka rakennettiin vuosina 2012-02-12 ja jolle tehtiin kasvojenkohotuksia matkan varrella) on itse asiassa hyvin BMW-mainen, koska he suunnittelivat ja kehittivät Roverin, kun he omistivat sen ('94-'06). Se jakaa suurimman osan elektroniikasta ja LVI-tekniikasta tuon aikakauden 5-sarjan kanssa. Vaikka Dougin rakentamiseen mennessä ne myytiin loppuun Fordille, joka siirsi suurimman osan myöhemmän LR322:n elektroniikasta tälle sukupolvelle jaettavaksi Jaguarin kanssa. ja kehitti seuraavan sukupolven (alumiini), jossa oli myös Jaguar-moottori. Jopa '01 Range Roverillani oli jonkin verran BMW-vaikutusta Bosch Motronic -moottorinhallintajärjestelmään, vaikka se käytti edelleen vanhaa (ex-Buick) Rover V8 -moottoria BMW:n sijasta. Moottori. Sukupolveni dieselit on varustettu BMW-dieselillä.
Siksi tämä valokuva ja Dougin huuto hämmentävät minua – se on kuin BMW, mutta ei niin kuin mikään sedan. Luulen, että se saattaa olla jokin versio X5:stä tai jotain. Unohdin kokonaan hänen omistavan Roverin. Pilailin häntä Jalopnikissa. koska poika pyysi jälleenmyyjää vaihtamaan polttimonsa ja valitti sitten kustannuksista, vaikka hänellä oli super duper CarMax -takuu maksaakseen sen.
En myöskään tiedä, mihin tätä kytkintä todella käytetään – olen aina hämmentynyt siitä E39:ssäni.
Kiitos!K: Mihin laitoit kytkimen?Oletko käyttänyt sitä? Laitan sen yleensä vain keskelle, mutta joskus katson alas ja näen, että se on jotenkin punainen tai kokonaan sininen ja haluan tappaa.
Olen myös samaa mieltä siitä, että se on typerin ilmastointiratkaisu koskaan. Varsinkin kun vaimosi pitää kylmästä ja sinä kuumuudesta, sinulla on tapana vaihtaa viikon aikana ajajaa. Kesti noin kuukauden omistaa tämä auto, ennen kuin ymmärsin täysin sen tärkeyden. Huomasin, että uudemmissa malleissa on nyt kaksi näistä kytkimistä, juuri sen korjaamiseksi, mutta en ole ajanut yhtä testatakseni sitä.
BMW:ssäni on rullakytkin, mikä on hienoa, koska sen avulla voit säätää jalkojen ja kasvojen suhteellista lämpötilaa. Talvella haluan lämmintä ilmaa aina kylmiin jalkoihini, mutta haluan viileämpää ilmaa kasvoilleni. mitään en vihaa enemmän kuin autoa, joka ei pysty siihen.Vanha Saabini ja VW teki myös sen, vaikka se oli joko lämmitetty tai vain ulkoilma, ei jatkuvasti muuttuva kuten BMW.Tai vain jäähdyttää ilmaa kesällä.Päällä minun autoni, jos jätät rullat keskelle, ylempi tuuletusaukko on täsmälleen sama lämpötila kuin alempi tuuletusaukko.
Ymmärrän, kuinka tämä tietty asetus voi olla ärsyttävää, jos se ei todellakaan voi ylittää rajaa. Mutta mielestäni se on myös kuin Saab/VW-asennus – saat joko kuumaa ilmaa tai raitista ilmaa, parempi kuin ei mitään. liian kuuma saa sinut mitä tahansa muita tuuletusaukkoja.
Se on Range Rover, mutta kytkin on useissa nykyaikaisissa BMW-autoissa, joten sillä ei ole väliä, mikä ajoneuvo se on.
No, en tee BMW-aikaista Range Roveria – liikaa minulle. Valitettavasti vanha P38 pystyi säätämään lämpötilaa vain vasemmalle ja oikealle. Sitten taas lämmitin on jotenkin huono.:-)
Mutta onko siinä nyt järkeä muiden kommenttieni perusteella? En ymmärrä miksi tämä hämmentää niin monia ihmisiä, mutta se on hyvin yleinen kysymys BMW-foorumeilla. Onko se pois päältä/päällä tai jatkuvasti muuttuva, et en tiedä sitä.
Vau.Omistin ennen e90:n, mutta en koskaan ajatellut sitä. Se saattaa itse asiassa ratkaista ilmastoinnin ongelman minulle. En yleensä pidä siitä, että en voi ohjata ilmanvaihdon lämpötilaa suoraan ja pidän manuaalisesta ohjauksesta.
"Minun BMW:ssäni on rullakytkin, mikä on hienoa, koska sen avulla voit säätää jalkojen ja kasvojen suhteellista lämpötilaa"
Minulla on aina ollut tämä vierityspyöräkytkin myös bmw:ssäni. Rakastan sitä ja pidän siitä myös erittäin hyödyllisenä.
No, vaatimattomat Dodgerimme tekevät sen, he ovat tehneet sitä vuosia. 70- ja 80-luvuilla, vaikka se ei ollut säädettävissä, jos säädät ilmavirran tuuletusaukkoon ja lattiaan, lattiailma lämpeni suhteellisesti, jättää viileää ilmaa ylävartalollesi auringossa ja viileää ilmaa jaloillesi lämmintä ilmaa.Lue se isän vuoden 1978 Dodge Maxi-Vanin käyttöohjeesta.
Doug, ymmärsit kytkimen väärin. Tämä on suosikkini BMW-ominaisuuden. Sen avulla voit tehdä hienoja asioita, koska sinisenä se tuo raitista ulkoilmaa tuuletusaukkojen kautta. Myös talvella. Säädä lämpö ja tila jaloillesi ja pitääkseen ne lämpiminä, kun lämpö nousee, se tukehtuu kasvoillesi…ei kytkintä.Ah…jäähdytä ulkoilmaa hengityksesi päällä ja lämmitä alla olevaa ilmaa.Se vaikuttaa vain kojelaudan tuuletusaukoihin.Jos se on punainen ja sinulla on lattialämmitystila… se ei tee mitään.
Voi, niin se tekee? Hämmästyttävää. Ystävällä oli tämä tunne hänen vuoden 89 Acura-saagassaan, ja minusta se oli hienoa. En tiedä, onko se edelleen muissa autoissa.
mitä!Kyllä, minulla oli se vuoden 88 saagassa ja rakastan sitä.En nähnyt sitä enää koskaan ennen kuin sain E90 BMW:ni.Vaihdan autoni pian ja sitä kaipaan eniten.
Mitä odotat?Jos asetan lämmitystilan jalkoihini ja vaihdan sitten valitsimen siniseksi… päästääkö se viileää ilmaa? vaikka lämmitys päällä?
Vaikka kytkin onkin sitä varten – kysyisin, miksi se on vaaka- eikä pystysuora ja miksi se on kytkin jolla on eri asetus eikä pelkkä painike, jossa lukee "ulkoilma" tai jotain - niin miten se toimii milloin Selitätkö sen kun asetan kellotaulun "auto"-asentoon? Kuten mitä teen 99 % ajasta autossa, jossa on automaattinen ilmastointi? Mitä minun pitäisi tehdä?! Haluan vain automaattisen lämpötilan, jonka valitsen.
Luulen, että saat tässä vaiheessa tahallaan napsautuksia (ilmeisesti se toimii). Jos haluat vain säätää lämpötilaa, laita se vain keskelle. Koko syy kuluttaa rahaa parempaan autoon on nämä suloiset pienet yksityiskohdat .
Tämä ei ole mitään uutta – kuten mainitsin, monissa eurooppalaisissa autoissa on ollut tämä ominaisuus ainakin 70-luvulta lähtien. Kuuma ilma puhaltaa jalkoihin ja kylmä ilma kasvoihisi, pitäen sinut hereillä ja lämpimänä samanaikaisesti.
Entä miksi keskikonsolin oven avauspainike?Myös täysin loogista.Sille pääsee kuka tahansa matkustaja, tarvitset vain painikkeen, ja linja-autopohjaista elektroniikkaa edeltävinä päivinä oven saranoiden läpi kulki vähemmän johtoja.I En ole koskaan ymmärtänyt, miksi et halua ikkunakytkintä myös konsoliin – mielestäni täysin loogista. Mitä vähemmän roskaa ovipaneeleissa, sen parempi. Vanhassa Land Roverissani oli myös paremmat peilikytkimet keskikonsolissa, ja etuoven lukituspainike toimii kaikkien ovien lukituksena/avaamisena.Miksi tarvitset erillisen kytkimen?Sama kuin modernit BMW:n suuntavilkut – ei mekaanista peruutusta rikkoutumaan, voit peruuttaa kumpaan tahansa suuntaan ja vipu on aina oikeassa asennossa.
En halua olla röyhkeä – uskon todella, että tämä ominaisuus on turha autossa, jossa on automaattinen ilmastointi. Automaattisen ilmastointilaitteen tarkoitus on säätää lämpötilaa automaattisesti.
Minun pointtini on – miksi minun pitää jättää se minnekään?Haluan asettaa lämpötilan, koska rekisteröin jo asetetun lämpötilan, kun asetin sen saatanan lämpötilan!!!!!!!!!!
Nyt kuitenkin ymmärrän, mihin tämä kytkin on tarkoitettu – se säätelee tuuletusaukkojen lämpötilaa yksitellen, joten voit saada lämpimämpää ilmaa ulos muista tuuletusaukoista ja viileämpää ilmaa ylemmästä tuuletusaukosta. Itse en ymmärrä tarkoitusta tästä, mutta ymmärrän miksi jotkut tekisivät, jos sinulla on manuaalinen ilmastointi. Mutta automaattisesti… uh…
Ilmeisesti pidät ilmasta, jonka lämpötila on sama kasvoillasi ja jaloissasi. Monet meistä eivät, tästä syystä tämän kytkimen tarkoitus. Se on edelleen automaattinen, ja järjestelmä säätelee kahden tuuletusaukon lämpötilaa. voit muuttaa niiden välistä tasapainoa.Etkö olisi tyytyväisempi, jos he laittaisivat kolmannen digitaalisen näytön, jotta voisit valita ilmanvaihdon lämpötilan numeron? Saako tämä sinusta tuntuvan, että se on enemmän "automaattista"? Tämä on pohjimmiltaan 3 vyöhykeautomaattinen LVI-järjestelmä.
Samoin puhallinnopeuden säätö on automaattinen, mutta sen avulla voit muuttaa puhaltimien suhteellista nopeutta.
BTW – eikö Roverissa se todellakaan syty tai polttimo on palanut? En ole koskaan nähnyt tällaista ei-sytytystä missään muussa BMW-tuotteessa, jonka muistan. Saatat pystyä maksamaan CarMaxin korjaamisesta!
Kuten krhodes1 selitti, kaikki meistä eivät asu Calissa, jossa lämpötilat ovat kohtalaisia lämpimiin ympäri vuoden.
Kanadan Ottawassa, jossa ulkolämpötilat voivat olla -25C tai kylmempiä talvella, kun moottori on lämmennyt, automaattinen ilmastointijärjestelmä pumppaa ylikuumentunutta ilmaa ja nostaa sen matkustamoon +20C:een. Tätä ei aina ole miellyttävää ruiskuttaa. kuumaa ilmaa vastaan, joten tällä hienolla pyörivällä säätimellä voit sekoittaa viileämpää ulkoilmaa seokseksi, joka on tarkoitettu vain kojelaudan tuuletusaukkoja varten… joten sen sijaan, että aloittaisin kohdasta Kun tuulilasin huurteenpoisto- ja lattian tuuletusaukoista tulee 35 C ilmaa, voin saada miellyttävä 20C kojelaudan tuuletusaukoista.
Luulen, että sinun pointtisi on, että tätä ei voida säätää tiettyyn lämpötilaan, se on asetettu kuljettajan mukavuuteen. Mutta onko meistä todella tullut niin laiskoja?IMHO, ihmiset, jotka eivät halua hämmentyä tästä, voivat jättää sen keskellä; ne meistä voivat mukauttaa lämmitys- (tai jäähdytys) kokemustamme.
Melkein unohdin – miksi se on muuttuva?Koska täällä Jumalan valtakunnassa ulkolämpötila on joskus -10F ja ulkoilma on liian kylmää.Pidän parempana viileämpää ilmaa kasvoillani kuin paleltua nenää.
Toimii loistavasti myös kesällä – joskus haluan lämmittää kylmää ilmaa jaloissani, enkä saa käsiäni paleltumaan ohjauspyörään.
Postitusaika: 14.4.2022
