வால்வுகளின் ஃப்ளாஷ் மற்றும் குழிவுறுதல் மற்றும் குழிவுறுதல் சேதத்தைத் தடுக்கும் முறைகள் வால்வுகளின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்

வால்வுகளின் ஃப்ளாஷ் மற்றும் குழிவுறுதல் மற்றும் குழிவுறுதல் சேதத்தைத் தடுக்கும் முறைகள் வால்வுகளின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பெரும்பாலும் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வைக் காணலாம்,குறைக்கும் வால்வு மற்றும் பிற த்ரோட்டில் வால்வு டிஸ்க் மற்றும் உட்பகுதியில் உள்ள சீட் பாகங்கள், ஆழமான பள்ளம் மற்றும் குழிகள், இவை பெரும்பாலும் குழிவுறுதல் காரணமாக ஏற்படுகிறது. குழிவுறுதல் என்பது திரவத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை முக்கியமான மதிப்பை அடையும் போது பொருள் தோல்வியின் ஒரு வடிவமாகும், இது ஃபிளாஷ் மற்றும் குழிவுறுதல் இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஃப்ளாஷ் என்பது இருக்கை மற்றும் காரணமாக சீராக்கி வழியாக திரவம் பாயும் போது மிக விரைவான மாற்றம் செயல்முறை ஆகும்
பெரும்பாலும் குழிவுறுதல் காரணமாக ஏற்படும் வால்வு, குறைக்கும் வால்வு மற்றும் பிற த்ரோட்டில் வால்வு வட்டு மற்றும் உட்புற உடைகள், ஆழமான பள்ளம் மற்றும் குழிகளின் இருக்கை பாகங்கள் ஆகியவற்றை அடிக்கடி காணலாம்.
குழிவுறுதல் என்பது திரவத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை முக்கியமான மதிப்பை அடையும் போது பொருள் தோல்வியின் ஒரு வடிவமாகும், இது ஃபிளாஷ் மற்றும் குழிவுறுதல் இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஃப்ளாஷ் என்பது ஒரு மிக வேகமாக உருமாற்ற செயல்முறையாகும், திரவமானது சீராக்கி வழியாக பாயும் போது, ​​வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு வட்டு காரணமாக, ஓட்டப் பகுதியின் உள்ளூர் சுருக்கம், உள்ளூர் எதிர்ப்பு, திரவ அழுத்தம் மற்றும் வேகம் மாறும்.
துளை வழியாக பாயும் திரவத்தின் அழுத்தம் P1 ஆக இருக்கும்போது, ​​வேகம் திடீரென நிலையான அழுத்தத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு வீழ்ச்சியடைந்தது, Pv க்கு முன் நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தத்தின் போது திரவத்தில் துளை அழுத்தம் P2, வாயு ஆவியாதல், குமிழ்கள் ஃபிளாஷ் நிலை என்று அழைக்கப்படும் வாயு திரவ இரண்டு கட்ட சகவாழ்வு நிகழ்வு, இது ஒரு அமைப்பு நிகழ்வு ஆகும்.
சிஸ்டம் நிலைமைகள் மாறாத வரை ரெகுலேட்டரால் ஃபிளாஷைத் தவிர்க்க முடியாது. வால்வில் உள்ள திரவத்தின் கீழ்நிலை அழுத்தம் மீண்டும் உயர்ந்து, செறிவூட்டல் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அதிகரித்த அழுத்தம் குமிழியை அழுத்துகிறது, இதனால் அது திடீரென வெடிக்கும், குழிவுறுதல் நிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. குழிவுறுதல் போது, ​​நிறைவுற்ற குமிழி இனி இல்லை மற்றும் விரைவாக மீண்டும் திரவ நிலையில் வெடிக்கிறது. ஏனெனில் குமிழிகளின் அளவு பெரும்பாலும் அதே திரவத்தின் அளவை விட அதிகமாக இருக்கும். எனவே குமிழி வெடிப்பு என்பது ஒரு பெரிய தொகுதியிலிருந்து சிறிய தொகுதிக்கு மாறுவதாகும்.
குமிழி வெடிக்கும் செயல்பாட்டில் குழிவுறுதல், அனைத்து ஆற்றலும் சிதைவு புள்ளியில் குவிந்து, ஆயிரக்கணக்கான நியூட்டன்கள் தாக்கம், அதிர்ச்சி அலை அழுத்தம் 2 × 103 MPa வரை,** பெரும்பாலான உலோகப் பொருட்களின் சோர்வு தோல்வி வரம்பை விட அதிகமாகும். அதே நேரத்தில், உள்ளூர் வெப்பநிலை பல ஆயிரம் டிகிரி செல்சியஸ் வரை இருக்கும், மேலும் இந்த சூடான புள்ளிகளால் ஏற்படும் வெப்ப அழுத்தம் குழிவுறுதல் சேதத்தை உருவாக்க முக்கிய காரணியாகும்.
ஃப்ளாஷ் அரிப்பு சேதத்தை உருவாக்குகிறது, பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் மென்மையான உடைகள் அடையாளங்களை உருவாக்குகிறது. பகுதியின் மேற்பரப்பில் மணல் தெளிப்பதைப் போல, பகுதியின் மேற்பரப்பு கிழிந்து, வெளிப்புற மேற்பரப்பு போன்ற தோராயமான கசடு துளையை உருவாக்குகிறது. உயர் அழுத்த வேறுபாடு நிலைகளில், மிகவும் கடினமான வட்டு மற்றும் இருக்கை மிகக் குறுகிய காலத்தில் சேதமடையும், கசிவு, வால்வின் செயல்திறனை பாதிக்கும். அதே நேரத்தில், குழிவுறுதல் செயல்பாட்டில், குமிழி வெடிப்பு மிகப்பெரிய ஆற்றலை வெளியிட்டது, உள் பாகங்களின் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, 10 kHz வரை சத்தத்தை உருவாக்குகிறது, அதிக குமிழ்கள், மிகவும் தீவிரமான சத்தம்.
குழிவுறுதல் சேதத்தைத் தடுப்பதற்கான முறைகள்
வால்வு ஃபிளாஷை ஒழுங்குபடுத்துவது தடுக்க முடியாதது, ஃபிளாஷ் அழிக்கப்படுவதைத் தடுக்கலாம். ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு வடிவமைப்பில், ஃபிளாஷ் சேதத்தை பாதிக்கும் காரணிகள் முக்கியமாக வால்வு அமைப்பு, பொருள் பண்புகள் மற்றும் அமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். குழிவுறுதல் சேதத்தை ஜிக்ஜாகிங் பாதை, மல்டிஸ்டேஜ் டிகம்ப்ரஷன் மற்றும் நுண்துளை த்ரோட்லிங் வால்வு அமைப்பு மூலம் தடுக்கலாம்.
1) வால்வு அமைப்பு
வால்வு அமைப்புக்கும் ஃபிளாஷுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்றாலும், அது ஃபிளாஷ் சேதத்தைத் தடுக்கும். கோள வால்வை விட மேலிருந்து கீழாக நடுத்தர பாயும் கோண வால்வு அமைப்பு ஃபிளாஷ் சேதத்தைத் தடுக்கும். வால்வு உடலின் மேற்பரப்பை பாதிக்கும் மற்றும் வால்வு உடலின் மேற்பரப்பை அரிப்பதன் மூலம் அதிக வேகம் கொண்ட நிறைவுற்ற குமிழ்களால் ஃப்ளாஷ் சேதம் ஏற்படுகிறது. கோண வால்வில் உள்ள ஊடகம், கோள வால்வு போன்ற உடல் சுவரை நேரடியாக பாதிக்காமல், வால்வு உடலுக்குள் உள்ள கீழ்நிலை குழாயின் மையத்திற்கு நேரடியாக பாய்வதால், ஃபிளாஷ் அழிக்கும் சக்தி பலவீனமடைகிறது.
2) பொருள் தேர்வு
பொதுவாக, அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட பொருட்கள் ஃப்ளாஷ் மற்றும் குழிவுறுதல் சேதத்திற்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை. வால்வு உடல்களை உற்பத்தி செய்ய கடினமான பொருட்கள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மின்சாரத் தொழில் போன்றவை பெரும்பாலும் குரோமியம் மாலிப்டினம் அலாய் ஸ்டீல் வால்வைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன, WC9 என்பது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அரிப்பு எதிர்ப்புப் பொருட்களில் ஒன்றாகும். கீழ்நிலை ஆங்கிள் வால்வு பொருள் குழாயின் அதிக கடினத்தன்மையுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், வால்வு உடல் கார்பன் எஃகு பொருளைத் தேர்வு செய்யலாம், ஏனெனில் ** வால்வு உடலின் கீழ் பகுதியில் மட்டுமே ஃபிளாஷ் திரவம்.
3) முறுக்கு பாதை
அழுத்தத்தை மீட்டெடுப்பதைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழி, ஜிக்ஜாகிங் பாதையுடன் கூடிய த்ரோட்டில் வழியாக ஓட்ட ஊடகத்தை அனுப்புவதாகும். இந்த ஜிக்ஜாக் பாதையானது சிறிய துளைகள், ரேடியல் ஓட்டப் பாதை போன்ற பல்வேறு வடிவங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். ஆனால் ஒவ்வொரு வடிவமைப்பின் விளைவும் அடிப்படையில் ஒன்றுதான். குழிவுறுதலைக் கட்டுப்படுத்த பல்வேறு கூறுகளின் வடிவமைப்பில் இந்த ஜிக்ஜாக் பாதையைப் பயன்படுத்தலாம்.
4) பல நிலை டிகம்ப்ரஷன்
மல்டிஸ்டேஜ் டிகம்ப்ரஷனின் ஒவ்வொரு கட்டமும் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது, அடுத்த கட்டத்தின் நுழைவு அழுத்தத்தை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக ஆக்குகிறது, அடுத்த கட்டத்தின் வேறுபட்ட அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, குறைந்த அழுத்தத்தை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் குழிவுறுதலைத் தவிர்க்கிறது. ஒரு வெற்றிகரமான வடிவமைப்பு, திரவத்தின் நிறைவுற்ற அழுத்தத்திற்கு மேல் சுருக்கத்திற்குப் பிறகு அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் போது, ​​திரவ குழிவுறுதல் உற்பத்தியைத் தடுக்கும் போது, ​​வால்வை ஒரு பெரிய வேறுபட்ட அழுத்தத்தைத் தாங்க அனுமதிக்கிறது. எனவே, அதே அழுத்தம் வீழ்ச்சிக்கு, பல-நிலை த்ரோட்டில் விட ஒரு-நிலை த்ரோட்டில் குழிவுறுதலை உருவாக்கும் வாய்ப்பு அதிகம்.
5) நுண்துளை த்ரோட்லிங் வடிவமைப்பு
ஓரிஃபைஸ் த்ரோட்லிங் என்பது ஒரு விரிவான வடிவமைப்பு திட்டமாகும். சிறப்பு இருக்கை மற்றும் வால்வு வட்டு அமைப்பு வடிவத்தைப் பயன்படுத்துதல், வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு வட்டு வழியாக அதிவேக திரவத்தை உருவாக்குதல், அழுத்தத்தின் ஒவ்வொரு புள்ளியும் நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தத்தின் வெப்பநிலையை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் குவிவு ஜெட் முறையைப் பயன்படுத்துதல், இதனால் திரவ இயக்கவியல் பரஸ்பர உராய்வு காரணமாக ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் ஆற்றல் மற்றும் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இதனால் குமிழ்கள் உருவாவதைக் குறைக்கிறது. மறுபுறம், குமிழி முறிவு ஸ்லீவின் மையத்தில் ஏற்படுகிறது, இது இருக்கை மற்றும் வட்டு மேற்பரப்பில் நேரடி சேதத்தைத் தவிர்க்கிறது.
வால்வு வலிமை செயல்திறனின் முக்கிய தொழில்நுட்ப செயல்திறன்
வால்வின் வலிமை செயல்திறன் நடுத்தர அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வால்வின் திறனைக் குறிக்கிறது. வால்வு என்பது உள் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் ஒரு இயந்திர தயாரிப்பு ஆகும், எனவே அது சிதைவு அல்லது சிதைவு இல்லாமல் நீண்ட கால பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்த போதுமான வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

சீல் செயல்திறன்

வால்வு சீல் செயல்திறன் ஊடக கசிவு திறனை தடுக்க வால்வு சீல் பாகங்கள் குறிக்கிறது, இது வால்வு மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் ஆகும். வால்வின் மூன்று சீல் பாகங்கள் உள்ளன: திறப்பு மற்றும் மூடும் பகுதிகள் மற்றும் வால்வு இருக்கை இரண்டு சீல் மேற்பரப்பு இடையே தொடர்பு; பேக்கிங் மற்றும் வால்வு தண்டு மற்றும் பேக்கிங் பாக்ஸ் பொருத்தம்; பானட் வரை உடலின் கூட்டு. முந்தைய கசிவுகளில் ஒன்று உள் கசிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக தளர்வானது என்று கூறப்படுகிறது, இது நடுத்தரத்தை துண்டிக்கும் வால்வின் திறனை பாதிக்கும். தொகுதி வால்வு வகுப்பிற்கு, உள் கசிவு அனுமதிக்கப்படாது. பிந்தைய இரண்டு கசிவு வெளிப்புற கசிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது, வால்விலிருந்து வெளியில் உள்ள வால்வுக்கு ஊடக கசிவு. கசிவு காரணமாக பொருள் இழப்பு, சுற்றுச்சூழல் மாசு, தீவிர விபத்துகளும் ஏற்படும். எரியக்கூடிய, வெடிக்கும், நச்சு அல்லது கதிரியக்க ஊடகங்களுக்கு, கசிவு அனுமதிக்கப்படாது, எனவே வால்வு நம்பகமான சீல் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

நடுத்தர ஓட்டம்

வால்வு வழியாக நடுத்தர அழுத்தம் இழப்பு (வால்வு முன் மற்றும் பின் அழுத்தம் வேறுபாடு), அதாவது, வால்வு நடுத்தர ஓட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பு உள்ளது, வால்வு எதிர்ப்பை கடக்க ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஆற்றல் நுகரும். ஆற்றல் சேமிப்பு, வால்வுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, ஓட்டம் நடுத்தரத்திற்கு வால்வு எதிர்ப்பை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும்.
திறக்கும் மற்றும் மூடும் சக்தி மற்றும் திறப்பு மற்றும் மூடும் தருணம்

திறப்பு மற்றும் மூடும் விசை மற்றும் முறுக்கு என்பது வால்வை திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய விசைகள் அல்லது முறுக்குகள் ஆகும். வால்வை மூடு, திறந்த-நெருக்கமான பகுதியை உருவாக்கி, இரண்டு சீலிங் மேற்பரப்பு அழுத்தத்திற்கு இடையே ஒரு முத்திரையை அனுப்ப வேண்டிய அவசியம், ஆனால் தண்டு மற்றும் பேக்கிங் இடையே, வால்வு தண்டு மற்றும் நட்டு, வால்வு கம்பி இறுதியில் தாங்கும் உராய்வு ஆகியவற்றிற்கு இடையில் கடக்க வேண்டும். உராய்வு விசையின் மற்ற பகுதிகள், எனவே மூடும் விசை மற்றும் நெருங்கிய தருணத்தை செலுத்த வேண்டும், திறக்கும் மற்றும் மூடும் செயல்பாட்டில், வால்வு திறக்க மற்றும் மூடும் சக்தி மற்றும் திறந்த-மூட முறுக்கு மாற்றங்களுக்கு தேவைப்படுகிறது, அதன் அதிகபட்ச மதிப்பு இறுதி தருணத்தில் உள்ளது மூடுதல் அல்லது திறக்கும் ஆரம்ப தருணம். அடைப்பு சக்தி மற்றும் மூடும் முறுக்கு ஆகியவற்றைக் குறைக்க வால்வுகள் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.

திறப்பு மற்றும் மூடும் வேகம்

திறப்பு மற்றும் மூடும் வேகம் வால்வின் திறப்பு அல்லது மூடும் செயலை முடிக்க தேவையான நேரமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. பொது வால்வு திறப்பு மற்றும் மூடும் வேகம் கடுமையான தேவைகள் அல்ல, ஆனால் சில நிபந்தனைகளுக்கு வேகத்தைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் சிறப்புத் தேவைகள் உள்ளன, அதாவது விரைவான திறப்பு அல்லது மூடுவதற்கான சில தேவைகள், விபத்துகள் ஏற்பட்டால், மெதுவாக மூடுவதற்கான சில தேவைகள், நீர் வேலைநிறுத்தம் ஏற்பட்டால், வால்வு வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
இயக்கம் உணர்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை

இது நடுத்தர அளவுரு மாற்றங்களுக்கான வால்வைக் குறிக்கிறது, உணர்திறன் அளவிற்கு தொடர்புடைய பதிலைச் செய்யுங்கள். த்ரோட்டில் வால்வு, அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு, ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு மற்றும் பிற வால்வுகள் நடுத்தர அளவுருக்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வு, ட்ராப் வால்வு மற்றும் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளைக் கொண்ட பிற வால்வுகள், அதன் செயல்பாட்டு உணர்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப செயல்திறன் குறிகாட்டிகளாகும்.

சேவை வாழ்க்கை

இது வால்வின் நீடித்த தன்மையைக் குறிக்கிறது, வால்வின் ஒரு முக்கியமான செயல்திறன் குறியீடாகும், மேலும் பெரிய பொருளாதார முக்கியத்துவத்தையும் கொண்டுள்ளது. வழக்கமாக எத்தனை முறை வெளிப்படுத்த வேண்டும் என்ற சீல் தேவைகளை உறுதி செய்வதற்காக, நேரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் வெளிப்படுத்தலாம்.