Flash na cavitation of valves jeung métode pikeun nyegah cavitation ruksakna sipat teknis utama valves

Flash na cavitation of valves jeung métode pikeun nyegah cavitation ruksakna sipat teknis utama valves

Sering tiasa ningali klep régulasi,ngurangan klep jeung disc klep throttle sejen tur bagian korsi tina tanda maké internal, alur jero tur liang , nu lolobana disababkeun ku cavitation. Cavitation mangrupikeun bentuk kagagalan bahan nalika tekanan sareng suhu cairan ngahontal nilai kritis, anu dibagi kana lampu kilat sareng cavitation dua tahap. Flash nyaéta prosés transisi pisan gancang nalika cairan ngalir ngaliwatan regulator alatan korsi jeung
Mindeng bisa ningali régulasi klep, ngurangan klep sarta disc klep throttle sejen tur korsi bagian tina tanda maké internal, alur jero tur liang , nu lolobana disababkeun ku cavitation.
Cavitation mangrupikeun bentuk kagagalan bahan nalika tekanan sareng suhu cairan ngahontal nilai kritis, anu dibagi kana lampu kilat sareng cavitation dua tahap.
Flash nyaéta prosés transformasi pisan gancang, nalika cairan ngalir ngaliwatan regulator, alatan korsi klep na disc klep ngawangun kontraksi lokal wewengkon aliran, résistansi lokal, sahingga tekanan cairan sarta speed robah.
Nalika tekanan nyaéta P1 cairan ngalir ngaliwatan orifice nu, laju dumadakan ngaronjat seukeut dina tekanan statik plummeted, sanggeus tekanan liang P2 dina cairan dina kasus tekanan uap jenuh saméméh Pv, bagian tina cairan kana vaporization gas, gelembung, formasi gas cair fenomena hirup babarengan dua fase, disebut panggung flash, éta fenomena sistem.
Regulator teu tiasa ngahindarkeun lampu kilat kecuali kaayaan sistem robih. Jeung nalika tekanan hilir cairan dina klep naék deui, sarta leuwih luhur ti tekanan jenuh, tekanan ngaronjat compresses gelembung, meh ujug-ujug bursts, katelah tahap cavitation. Salila cavitation, gelembung jenuh geus euweuh sarta gancang explodes deui kana kaayaan cair. Kusabab volume gelembung lolobana leuwih badag batan volume cairan anu sarua. Jadi gelembung burst mangrupakeun transisi tina volume badag kana volume leutik.
Cavitation dina prosés gelembung burst nalika sakabéh énergi ngumpul dina titik beubeulahan, hasilna rébuan Newtons tina dampak, tekanan gelombang shock nepi ka 2 × 103 MPa, ** leuwih ti wates gagalna kacapean lolobana bahan logam. Dina waktos anu sami, suhu lokal dugi ka sababaraha rébu darajat Celsius, sareng setrés termal anu disababkeun ku titik panas ieu mangrupikeun faktor utama pikeun ngahasilkeun karusakan cavitation.
Flash ngahasilkeun karuksakan erosi, ngabentuk tanda maké lemes dina beungeut bagian. Kawas keusik disemprot dina beungeut bagian, beungeut bagian nu torek, ngabentuk liang slag kasar kawas beungeut luar. Dina kaayaan diferensial tekanan tinggi, pisan teuas disc jeung korsi bakal ruksak dina waktu anu pohara pondok, leakage, mangaruhan kinerja klep nu. Dina waktu nu sarua, dina prosés cavitation, gelembung burst dileupaskeun énergi badag, ngabalukarkeun Geter bagian internal, ngahasilkeun noise nepi ka 10 kHz, beuki gelembung, beuki serius noise.
Métode pikeun nyegah karuksakan cavitation
Ngatur klep flash teu bisa dicegahna, bisa ngalakukeun pikeun nyegah karuksakan flash. Dina desain klep régulasi, faktor anu mangaruhan karusakan lampu kilat utamina kalebet struktur klep, sipat bahan sareng desain sistem. Karusakan cavitation tiasa dicegah ku jalan zigzagging, decompression multistage sareng struktur klep throttling porous.
1) Struktur klep
Sanajan struktur klep boga nganggur teu jeung lampu kilat, éta bisa nahan karuksakan flash. Struktur klep sudut kalawan sedeng ngalir ti luhur ka handap bisa nyegah karuksakan flash hadé ti klep buleud. Karusakan lampu kilat disababkeun ku gelembung jenuh kecepatan tinggi anu mangaruhan permukaan awak klep sareng ngaruksak permukaan awak klep. Kusabab sedeng dina klep sudut ngalir langsung ka puseur pipa hilir jero awak klep, tinimbang langsung impacting témbok awak kawas klep buleud, gaya destructive flash ieu ngaruksak.
2) Pilihan bahan
Sacara umum, bahan anu teu karasa langkung luhur langkung tahan kana lampu kilat sareng karusakan cavitation. Bahan teuas biasana dipaké pikeun nyieun awak klep. Sapertos industri kakuatan sering milih klep baja alloy molybdenum kromium, WC9 mangrupikeun salah sahiji bahan anti korosi anu biasa dianggo. Lamun klep Angle hilir ieu dilengkepan karasa luhur tina pipa bahan, awak klep bisa milih bahan baja karbon, sabab ** dina bagian hilir awak klep ngan flash cair.
3) Jalan licik
Salah sahiji cara pikeun ngirangan pamulihan tekanan nyaéta ngalangkungan médium aliran ngaliwatan throttle kalayan jalur zigzag. Sanajan jalur zigzag ieu bisa mibanda bentuk béda, kayaning liang leutik, jalur aliran radial, jsb Tapi pangaruh unggal desain dasarna sarua. jalur zigzag Ieu bisa dipaké dina rarancang rupa komponén ngadalikeun cavitation.
4) Multi-tingkat decompression
Unggal tahap decompression multistage meakeun bagian tina énergi, sahingga tekanan inlet tina tahap salajengna rélatif low, ngurangan tekanan diferensial tina tahap salajengna, recovery tekanan low, sarta Ngahindarkeun generasi cavitation. Desain anu suksés ngamungkinkeun klep nahan tekanan diferensial anu ageung bari ngajaga tekanan saatos kontraksi di luhur tekanan jenuh cairan, nyegah produksi cavitation cair. Ku alatan éta, pikeun serelek tekanan sarua, throttle hiji-tahap leuwih gampang pikeun ngahasilkeun cavitation ti throttle multi-tahap.
5) Desain throttling porous
Orifice throttling mangrupikeun skéma desain anu komprehensif. Pamakéan korsi husus sarta formulir struktur disc klep, nyieun-speed tinggi cair ngaliwatan korsi klep na disc klep unggal titik tekanan leuwih luhur ti suhu tekanan uap jenuh, sarta pamakéan métode konvergénsi jet, ku kituna kinétik cair. énergi klep régulasi alatan gesekan silih sarta dirobah jadi énergi panas, ku kituna pikeun ngurangan formasi gelembung. Di sisi séjén, beubeulahan gelembung lumangsung di tengah leungeun baju, Ngahindarkeun karuksakan langsung ka korsi jeung beungeut disc.
Kinerja téknis utama kinerja kakuatan klep
Kinerja kakuatan klep nujul kana kamampuan klep nanggung tekanan sedeng. Klep mangrupikeun produk mékanis anu nanggung tekanan internal, janten kedah gaduh kakuatan sareng kaku anu cukup pikeun mastikeun panggunaan jangka panjang tanpa beubeulahan atanapi deformasi.

Kinerja sealing

Kinerja klep sealing nujul kana bagian klep sealing pikeun nyegah pangabisa leakage media, éta indikator kinerja teknis pangpentingna klep nu. Aya tilu bagian sealing of klep nu: kontak antara lawang jeung nutup bagian jeung korsi klep dua permukaan sealing; Packing jeung klep bobot na packing kotak cocog; Sendi awak kana bonet. Salah sahiji urut leakage disebut leakage internal, nu biasana ceuk lax, éta bakal mangaruhan kamampuh klep pikeun motong kaluar médium. Pikeun kelas klep blok, bocor internal henteu diidinan. Dua leakage dimungkinkeun disebut leakage éksternal, nyaeta, leakage média ti klep kana klep luar. Leakage bakal ngabalukarkeun leungitna material, polusi lingkungan, serius ogé bakal ngabalukarkeun kacilakaan. Pikeun média anu gampang kaduruk, ngabeledug, beracun atanapi radioaktif, bocor henteu diidinan, janten klep kedah gaduh kinerja sealing anu dipercaya.

Aliran sedeng

Sedeng ngaliwatan klep bakal ngahasilkeun leungitna tekanan (bédana tekanan saméméh jeung sanggeus klep), nyaeta, klep ngabogaan résistansi tangtu kana aliran sedeng, sedeng pikeun nungkulan résistansi tina klep bakal meakeun jumlah nu tangtu énergi. Ti tinimbangan hemat energi, rarancang jeung pabrik valves pikeun ngurangan résistansi klep kana sedeng aliran saloba mungkin.
Bubuka jeung nutup gaya jeung lawang jeung nutup moment

Gaya muka sareng nutup sareng torsi mangrupikeun gaya atanapi torsi anu kedah dianggo pikeun muka atanapi nutup klep. Tutup klep, kudu nyieun bagian buka-nutup jeung ngirim formulir hiji segel antara dua tekanan permukaan sealing, tapi ogé nungkulan antara bobot jeung packing, bobot klep jeung antara threads nut, klep rod tungtung bearing gesekan jeung bagian séjén tina gaya gesekan, sarta ku kituna kudu exert gaya nutup sarta momen nutup, dina prosés muka jeung nutup, klep anu diperlukeun pikeun muka jeung nutup gaya jeung robah torsi buka-nutup, nilai maksimum nyaeta di momen ahir. tina nutup atawa momen awal bubuka. Klep kedah dirarancang sareng didamel pikeun ngirangan gaya nutup sareng torsi nutup.

Laju muka sareng nutup

Laju muka sareng nutup dinyatakeun salaku waktos anu diperyogikeun pikeun ngarengsekeun pambukaan atanapi nutup aksi klep. Bukaan klep umum sareng laju nutup sanés syarat anu ketat, tapi sababaraha kaayaan ngagaduhan syarat khusus pikeun muka sareng nutup laju, sapertos sababaraha syarat pikeun muka gancang atanapi nutup, upami aya kacilakaan, sababaraha syarat pikeun nutup laun, upami aya panarajangan cai, nu kudu dianggap lamun milih tipe klep.
Sensitipitas gerakan sareng reliabilitas

Ieu nujul kana klep pikeun parobahan parameter sedeng, sangkan respon saluyu jeung darajat sensitipitas. Pikeun klep throttle, klep pangurangan tekanan, klep régulasi sareng klep sanésna anu dianggo pikeun nyaluyukeun parameter médium ogé klep kaamanan, klep bubu sareng klep sanés anu ngagaduhan fungsi khusus, sensitipitas fungsional sareng reliabilitasna mangrupikeun indikator kinerja téknis anu penting.

Kahirupan jasa tina

Ieu ngagambarkeun durability of klep, mangrupa indéks kinerja penting klep, sarta ngabogaan significance ékonomi hébat. Biasana pikeun mastikeun sarat sealing tina jumlah kali pikeun nganyatakeun, ogé bisa dikedalkeun ku pamakéan waktu.