ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ cavitation ਅਤੇ cavitation ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ cavitation ਅਤੇ cavitation ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਅਕਸਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ,ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਡੂੰਘੇ ਨਾਲੀ ਅਤੇ ਟੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ cavitation ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Cavitation ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ cavitation ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਅਕਸਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ, ਰਿਡਿਊਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀਅਰ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਡੂੰਘੇ ਨਾਲੀ ਅਤੇ ਟੋਏ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ cavitation ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
Cavitation ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ cavitation ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਲੈਸ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਹਾਅ ਖੇਤਰ, ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਦਲੇ.
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਰਫੀਸ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ P1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਗ ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, Pv ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੇ ਦਬਾਅ P2 ਦੇ ​​ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗੈਸ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਬੁਲਬਲੇ, ਗੈਸ ਤਰਲ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਸਹਿ-ਹੋਂਦ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਗਠਨ, ਫਲੈਸ਼ ਪੜਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਾਰੇ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫਲੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁੜ ਤੋਂ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਫਟ ਜਾਵੇ, ਜਿਸਨੂੰ cavitation ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬੁਲਬੁਲਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਲਬਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬੁਲਬੁਲਾ ਫਟਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।
ਬੁਲਬੁਲਾ ਫਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਫਟਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਿਊਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, 2 × 103 MPa ਤੱਕ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਦਬਾਅ, ** ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ cavitation ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਫਲੈਸ਼ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਵਾਂਗ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਵਾਂਗ ਮੋਟਾ ਸਲੈਗ ਮੋਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਰਡ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਲੀਕੇਜ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 10 kHz ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਲਬਲੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Cavitation ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢੰਗ
ਵਾਲਵ ਫਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਰੋਕਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗਿੰਗ ਮਾਰਗ, ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1) ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਦਾ ਫਲੈਸ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮੱਧਮ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣੀ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਫਲੈਸ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬੁਲਬੁਲੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਗੁਲਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਸਿੱਧਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਸ਼ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਰਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡਬਲਯੂਸੀ 9 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਐਂਗਲ ਵਾਲਵ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ** ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਲੈਸ਼ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3) ਔਖਾ ਰਸਤਾ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਰੋਟਲ ਰਾਹੀਂ ਵਹਾਅ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਮਾਰਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਛੇਕ, ਰੇਡੀਅਲ ਫਲੋ ਮਾਰਗ, ਆਦਿ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4) ਮਲਟੀ-ਲੈਵਲ ਡੀਕੰਪਰੈਸ਼ਨ
ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਡੀਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਹਰ ਪੜਾਅ ਊਰਜਾ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਰਲ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤਰਲ cavitation ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ ਲਈ, ਇੱਕ-ਪੜਾਅ ਥ੍ਰੋਟਲ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲੋਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
5) ਪੋਰਸ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਓਰੀਫਿਸ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਬਣਤਰ ਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਜੈਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ. ਆਪਸੀ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੁਲਬੁਲਾ ਫਟਣਾ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਵਾਲਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਟਣ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੀਡੀਆ ਲੀਕੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਹਨ: ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ; ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਬਾਕਸ ਮੈਚਿੰਗ; ਬੋਨਟ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਜੋੜ। ਸਾਬਕਾ ਲੀਕੇਜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੱਧਮ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਬਲਾਕ ਵਾਲਵ ਕਲਾਸ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੋ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਮੀਡੀਆ ਲੀਕੇਜ। ਲੀਕੇਜ ਨਾਲ ਮਾਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ। ਜਲਣਸ਼ੀਲ, ਵਿਸਫੋਟਕ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ ਮੀਡੀਆ ਲਈ, ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਵਹਾਅ

ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਮਾਧਿਅਮ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ (ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ), ਯਾਨੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਹਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਧਿਅਮ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਹਾਅ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.
ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਪਲ

ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਉਹ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਖੁੱਲੇ-ਬੰਦ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਰਗੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਕਾਬੂ ਪਾਓ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਲ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਕਲੋਜ਼ ਟਾਰਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਅੰਤਮ ਪਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਜਾਂ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਲ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ

ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦੋਲਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਇਹ ਮੱਧਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜਵਾਬ ਬਣਾਉ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ, ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, ਟ੍ਰੈਪ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ ਹਨ।

ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ

ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.