6 دىيۇملۇق توكلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ فاڭجېنى كېپىنەك

مەيلى ئات كۈچى ياكى ماتورنىڭ سانىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، زامانىۋى پاراخوت ئىگىلىرى سىرتقى ماتورغا نۇرغۇن مەبلەغ سالىدۇ. شۇڭا ، دېمىسىمۇ بولىدۇ ، بۇ ماتورلارنىڭ داۋاملىشىشى كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن ، نۇرغۇن كىشىلەر ماتورنىڭ بىر قۇتىسى ماتور مېيىغا قارايدۇ ، ھەمدە ئەمەلىيەتتە ئۇلارنىڭ كاللىسىدا بىر قانچە دوللار تېجەپ قالغىلى ، ئەرزان باھالىق ئادەتتىكى ماتور مېيى سېتىۋالامدۇ ياكى داڭلىق ماركىلىق مەھسۇلاتلارنى سېتىۋالامدۇ يوق دەپ تالاش-تارتىش قىلىدۇ.
بۇ بىر تەبىئىي يۈزلىنىش ۋە چۈشىنىش ئاسان ، ئەمما لوگىكىنى ئۆلچەپ بولغاندىن كېيىن ، ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىكى ھەممە نەرسىنى قوشقاندا ، ئەلا سۈپەتلىك ماي پۇلغا ئەرزىيدۇ!
ماتور مېيىغا كەلسەك ، ئۇ پەقەت ئىسىمدىن باشقا. سۇزۇكىنىڭ ECSTAR V7000 يېرىم بىرىكمە ماتورلۇق مېيىنى مىسالغا ئالايلى. بۇ نېفىت قاتتىق ۋە قىممەت سىناقتىن ئۆتكەن بولۇپ ، دۆلەتلىك دېڭىز-ئوكيان ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (NMMA) نىڭ FC-W گۇۋاھنامىسىگە ئېرىشكەن. ECSTAR مېيى يۇقىرى ماتورنىڭ يۇقىرى RPM ۋە يۇقىرى سۈركىلىش تەلىپىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ياسالغان. سۇزۇكى ECSTAR V7000 يېرىم بىرىكمە 10W40 دېڭىز ماتورى مېيىنى يۇقىرى سۈپەتلىك مىنېرال ماي ۋە بىرىكمە سىلىقلاش مېيىنىڭ خۇسۇسىي ئارىلاشمىسى دەپ تەسۋىرلىگەن ، خۇرۇچلار سۇنىڭ ناچار شارائىتىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. - كۈچەيتىلگەن يۇيۇش سۇيۇقلۇقى ماتورنىڭ ئىچكى قىسىملىرىنى پاكىز ساقلىيالايدۇ - ئەلا سۈپەتلىك ئاساسى ماي يېقىلغۇ ئىقتىسادىنى ياخشىلايدۇ ۋە سوغۇق ھاۋادا ماتورنىڭ ئاسان قوزغىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ - ئالاھىدە خۇرۇچلار تۇز ۋە تاتلىق سۇ مۇھىتى ماتورىنىڭ قوغدىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
ئەگەر سىرتقى ماتورنىڭ ئۇزۇنراق داۋاملىشىشىنى ئۈمىد قىلسىڭىز ، ماينى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ ، ماينى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇڭ ھەمدە سۇزۇكى ECSTAR قاتارلىق ئەلا سۈپەتلىك ماينى تاللاڭ. ئەرزىيدۇ.
يېقىنقى پەسىللەردە كۆك رەڭلىك تۇننۇس بېشىنى چىشلەش ئۇسۇلى پەيدا بولدى. چىشلەش ئادەتتە ئاسان ، خۇددى كۆپۈك تېپىش ۋە ئوتتۇرىسىغا قوناق قۇيۇش ، گۈللىنىشكە ئوخشاش.
ئۇ كۈنلەردە كۈنلەر ئوڭۇشلۇق ئۆتتى ، ئەمما كۆپۈكلەشتۈرگۈچىنىڭ ناھايىتى جاپالىق ئىكەنلىكى بايقالغان نۇرغۇن كۈنلەر بولدى. كۆپۈكلەشتۈرگۈچىنى بايقىغان تەقدىردىمۇ ، بېلىق كىچىك لەڭگەرلەرگە تىكىلىپ قارىدى ، شۇڭا ئۇلارنى ئېزىقتۇرۇش ئىچىدە چوڭ قىلىش مۇمكىن ئەمەس ئىدى. ئاشۇ قىيىن كۈنلەردە ، ۋاقىت سەرپ قىلىپ كۆك رەڭلىك تۇننۇس بېلىقىنى نىشانلىغانلار سىزنىڭ ھەل قىلىش ساندۇقىڭىزدا مۇۋەپپەقىيەت بىلەن مەغلۇبىيەتنىڭ پەرقىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدىغان ھەر خىل يەمچۈكلەرنىڭ بارلىقىنى بىلىدۇ.
مەن بېلىق تۇتۇشنى ياخشى كۆرىدىغان تۇننۇس بېلىقى توغرىسىدىكى تەپسىلاتلارغا كىرىشتىن بۇرۇن ، بۇ بېلىقلارنىڭ ھەرىكىتىنى كۆرۈپ باققۇم بار. كۆپۈكلەشتۈرگۈچىدىن باشلاپ ، ئاق سۇنىڭ پەقەت بېقىش پائالىيىتىنىڭ مەركىزى ئىكەنلىكىنى بىلىپ ، يېتەرلىك ھاۋادىن تارتىلغان سۈرەتلەرنى كۆردۈم. كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، ئاق سۇ بىر توپ يەمچۈك بېلىقى سۇغا يىغىلىدىغان جايغا ۋەكىللىك قىلىدۇ. گەرچە كۆپۈكنىڭ ئوتتۇرىسىدا چىشلىشى مۇمكىن بولسىمۇ ، ئەمما بۇ بېلىقلار كۆپۈكنىڭ ئوتتۇرىسىدا ئولتۇرمايدۇ. تۇنا ھەمىشە ئالغا ئىلگىرىلەيدۇ ، ئۇلار ئوتتۇرىدا ئېگىلىپ كەتمىگەچكە ، ئەڭ چىڭ بۇرۇلۇش بىلەن تونۇلمايدۇ. بۇنداق بولغاندا ، تېز سۈرئەتتە يەمچۈك توپىغا كېسىلگەن تۇننۇس بۇرۇلۇش ۋە قايتا ئۆتۈشتىن بۇرۇن مەلۇم مۇساپىنى بېسىپ ئۆتۈشى كېرەك. مەكتەپتىكى بېلىقلارنىڭ سانىغا ئاساسەن ، تۇننۇسنىڭ مۇساپىسى ئۇنى كۆپۈكچىنىڭ ئۆزىدىن يۈز ئىنگلىز چىسى ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ تەۋرىتەلەيدۇ. بۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەك ، چۈنكى يەمچۈك توپى يەنە بىر ئايلانمىغا ئايلانغاندا تۇننۇس يېيىشكە بولغان قىزىقىشىنى يوقاتمايدۇ.
شۇڭلاشقا ، يەمچۈكنى كۆپۈككە تاشلاش ، تونۇشتۇرۇش ۋە يېقىن جەڭدە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئارقىلىق ، سىز ئاساسەن بۇ بېلىقلارنىڭ ھەممىسىنى نىشانلىمىدىڭىز. ئوخشاشلا ، سىز بىر پوپايكىنى تۇتۇپ كۆپۈكنى تازىلىغاندا ، يەنىلا ئوچۇق سۇدا چىشلىشىڭىز مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، تونۇشتۇرۇشتا «تۇيۇقسىز توختاپ قېلىش» رېتىمى بولغاچقا ، سىز تۇيۇقسىز قالايمىقانچىلىققا قىزىقىشىڭىز مۇمكىن ، پەقەت توختاپ قالغان ۋاقىتتا يەمچۈككە يېتىۋېلىپ داۋاملىق چىشلەڭ ، چۈنكى ئۇ سۇدا بىكار تۇرغان بېلىققا ئوخشىمايدۇ.
مەن ئەمدى Popper بېلىقچىلىقىغا يولۇقۇشىم مۇمكىن بولغان تەلەيلىك سورۇنلارغا تايانمايمەن ، ئەكسىچە ئۇدا نامايان بولىدىغان قاتتىق يەمچۈككە پۈتۈنلەي يۈزلەندىم. ئۇزۇن دەم ئېلىشنى تۈگىتىش ئارقىلىق ، يىراقتىن يەمچۈككە جەلپ قىلىنغان ھەر قانداق بېلىق يېتەرلىك يەمچۈككە دۇچ كېلىپ ئىش تاشلايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، مەن بېلىق تۇتۇش ئۈچۈن قاتتىق يەمچۈككە ئالماشقاندىن بۇيان ، قاتتىق يەمچۈك چىقارماي سوقۇش ماشىنىسىنى سوقۇش ئۈچۈن بىر قېتىممۇ سەپەر قىلىپ باقمىدىم.
بازاردا بىخەتەرلىك تاسمىسىنىڭ ھەر خىل ئۇسلۇبلىرى ، چوڭ-كىچىكلىكى ۋە رەڭلىرى بار. گەرچە ئۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ ئوخشىمىغان ئەھۋال ئاستىدا ئىشلىيەلەيدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن ، ئەمما قورال-ياراغ ئىسكىلاتىنى پەقەت ئىككى ئالدامچىلىققا قىسقارتتىم. ئەگەر قاتتىق يەمچۈك بېلىق تۇتۇشنى پىششىق بىلمىسىڭىز ، سىرتقا چىقىپ ياخشى دەپ قارىغان يەمچۈك سېتىۋېلىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمەن. قانداقلا بولمىسۇن ، مال سېتىۋالغاندا ، ساردىن رەڭلىك Yo-Zuri Hydro قەلەم ۋە كۈمۈش رەڭلىك راپالا سۇبۋالك 15 نى تاللىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمەن.
ھەر ئىككىسى سەيلە قىلىدىغان ئىت يەمچۈكى ، ئالدىنقىسى يەر يۈزىدە ، كېيىنكىسى يەر ئاستىدا. ئۆتكەن بىر نەچچە يىلدا ، مەن ساياھەتكە چىقمىدىم ، بۇ يەردە بېلىق كىشىلەرنى چىشلەۋاتىدۇ ، بىر ياكى ئىككى يەمچۈكنى چىشلىمەيدۇ. گەرچە لايىھە ئوخشىشىپ كېتىدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئىككى خىل يەمچۈك ئوخشىمىغان كۆرسىتىش ئۇسۇللىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە ئوخشىمىغان كىيىملەرنى كىيىدۇ.
ئېغىرلىقى ئاران 1 ئۇنسىيە كېلىدىغان جەلپكار قەلەمدىن باشلاپ ، مەن Revo Toro Beast 50 بېلىقچىلىق پونكىتى بىلەن 65 # ئۆرۈمە قاچىلانغان Rainshadow سوتچى يۈرۈشلۈك 810ML بېلىقچىلىق تاياقچىسى ئىشلەتتىم. بۇ مۇستەھكەم باس تاياق ياخشى يەمچۈك بولۇپ ، كېمىمدە 75 ~ 100 قاداق كۆك رەڭلىك تۇننۇس بېلىقىنى ئىگىلەيدۇ.
كىچىك يەمچۈككە بېسىلغان كۆك رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى ۋە سېرىق رەڭلىك تۇننۇس بېلىقىنى نىشانلىغاندا ، بۇ مەن ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان يەمچۈك. مەن يەمچۈكنى كۆپۈككە تاشلايمەن ، ئاندىن قىسقا بېلىقچىلىق تاياقچىسى ئاچىمەن ، شۇنداق قىلىپ يەمچۈك بىر قېتىمدا بىر پۇتتىنمۇ ئاز ھەرىكەتلىنىدۇ ، ھەمدە يەمچۈكنى كۆرسىتىش ئۈچۈن رېشاتكىنى قويۇپ بېرىمەن. ئەگەر بېلىق ھەمكارلىق كەيپىياتىدا بولسا ، مەن ئادەتتە ئېسىلىۋالماي بىرىنچى ياكى ئىككىنچى قېتىم سۈپۈرۈپ ئۆتمەيمەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەگەر بۇ خىل ئەھۋال بولمىسا ، ھەمدە مەن كۆپۈك كۆپۈكنىڭ چېتىگە چىشلىمىگەن بولسام ، كۇلۇب بېشىنى سۇغا تاشلاپ ، تۇتقۇچنى ئىمكانقەدەر تېز ئايلاندۇرۇڭ.
بۇ ھەرىكەت يەمچۈكنى يەر ئاستىغا ئېلىپ ، سۇدىن ئۆتكەندە ئۇنىڭغا قاتتىق زەربە بېرىدۇ. مېنىڭ تەسىراتىم شۇكى ، ئۇ قارىماققا يەمچۈككە ئوخشايدۇ ، ئۇ مەكتەپتىن بۇزۇلۇپ قېچىپ كەتتى. بۇ تۇننۇسنى ھەقىقەتەن كۆيدۈرگەندەك قىلاتتى. مەن تۇننا مۇسابىقىسىگە قاتناشتىم ۋە ئۇلارنى ناھايىتى تېزلا جەلپ قىلدىم ، ئۇلار ھەتتا مېنىڭ بوش لىنىيىمنى تۇتۇۋېلىشتىن بۇرۇن ئۇلار كېمىنىڭ ئاستى ۋە قارشى تەرىپىدە ئىدى. بۇ مېنىڭ بۇ ئېزىقتۇرۇشنى تاشلايدىغان بىردىنبىر ئەھۋال ، ئەمما ئۇنىڭ ئۈنۈمى مېنى چىڭ تۇتۇشقا يېتەرلىك.
سۇبۋالك تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدارلىق يەمچۈك ، ئەمما ئۇ دېڭىزدا ئىشلىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئەمەس ، شۇڭا بېلىق تۇتۇشتىن بۇرۇن قارماق ۋە ئۈزۈكنى ئالماشتۇرۇشىڭىز كېرەك. مەن قارماقنى 2/0 ئىگىسى 4X tweet ۋە ئېغىر Hyperwire ئوچۇق ھالقىسىغا ئالماشتۇردۇم. بۇ ئىلمەكلەر پاي چېكىدىن كۆپ چوڭ ، ئەمما ئۇلار يەمچۈكنىڭ ھەرىكىتىگە سەلبىي تەسىر كۆرسەتمەيدۇ ھەمدە پەقەت ئاز بىر قىسمىنىلا ئىگىلەيدۇ. مەن ئەڭ ياقتۇرىدىغان يەمچۈك بىرىكمىسى Rainshadow RCLB 80M بولۇپ ، Penn Fathom 25N چولپىنى سۆرەپ 80 # ئۆرۈمە. بۇ تەڭشەك ئېغىرلىقى 125 قاداق كېلىدىغان بېلىقلارغا ماس كېلىدۇ ، ئەمما مات كوتچ بىر نەچچە پەسىل ئىلگىرى ئۆگەنگىنىدەك ، ئۇ 200 قاداق بېلىقنى ئۆلتۈرەلەيدۇ ، شۇڭا ئاقىلانە تاشلاڭ.
كۆپۈكچە ئەتراپىدا بېلىق تۇتقاندا ، مەن يۆ-زۇرىغا ئوخشاش قىسقا سۈپۈرۈش ئارقىلىق نامايىشنى باشلايمەن. ئەمما كۆپۈك ئۆتۈپ كەتكەندىن كېيىن ، مەن ناھايىتى ئۇزۇن يان سۈپۈرۈش تاياقچىسىغا ئالماشتۇرىمەن ، ئاندىن تېزلىكتە بوش سىزىقنى ئېلىپ تەكرارلايمەن. بۇ تونۇشتۇرۇشنىڭ بىردىنبىر كەمچىلىكى شۇكى ، ئۇ يىپنى بوش ئورۇنغا ئوراپ قويىدۇ ، شۇڭا ھەر قېتىم قېلىپلاشتۇرغاندا ، بىرنى ياساپ ، ئاندىن يەمچۈكنى ئۇدۇل ئوراپ ، يىپنى يىپ بىلەن مەھكەم ساقلايمىز. .
گەرچە سۇبۋالك بېلىق كۆپۈكلىرىنى جەلپ قىلىدىغان ئېسىل يەمچۈك بولسىمۇ ، ئەمما يەر ئاستىدا بېقىلىدىغان بېلىقلارنى نىشانلىغاندا پارقىرايدۇ. بېلىق كۆپۈككە ئايلانغاندا ، نىشان يەنىلا ساقلىنىدۇ ، ئەمما بېلىق سۇ يۈزىدىكى يەمچۈكنى قوغلىغاندا ، بېلىق كۆپ ھەرىكەت قىلىشقا مايىل بولىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا سىز بېلىقنىڭ يۆتكىلىش يۆنىلىشىنى ئېنىقلاپ چىقىشىڭىز ، ئاندىن كېمىڭىزنى بېلىقنىڭ ئالدىدا توختىتىشىڭىز ھەمدە يەمچۈكىڭىزنى ئۇدۇل بېلىقنىڭ يۆنىلىشىگە توغرىلىشىڭىز كېرەك.
بۇ خىل ئەھۋالدا مەن مەكتەپنىڭ ئالدى تەرىپىگە ئۇزۇن ئاتلاپ ، كۇلۇب بېشىنى ئوخشاش ئۇزۇن سۈپۈرۈپ ، ئاندىن چىڭىتىمەن. ئەگەر مەكتەپ چوڭ ياكى بەك تېز ھەرىكەتلەنمىسە ، ئۇلارغا كۆپ قېتىم ئوق چىقارسىڭىز بولىدۇ ، ئەمما ئۇلار ئۆتۈپ كەتكەندىن كېيىن ، كېمىنى ئۇلارنىڭ ئالدىغا يۆتكەپ ، جەرياننى تەكرارلىشىڭىز كېرەك. تۇننۇس پەقەت يۇقىرىغا ، سىرتقا ۋە ئالدىغا قارىيالايدىغان بولغاچقا ، بۇ تونۇشتۇرۇشنىڭ ئاچقۇچى يەمچۈكنى مەلۇم ئورۇنغا قويۇپ ، ئۇلارنى كۆرۈش ، ئېچىش ۋە يېيىشكە ۋاقتى بار.
ئەگەر سىز ئۇلارنى قەيەردە كۆرمەكچى بولسىڭىز ، يەمچۈكىڭىز سۇغا ئۇرۇلغاندا ، ئۇلار شۇ يەردىن ئۆتىدۇ.
قاتتىق يەمچۈك ياكى باشقا يەمچۈكلەرنى بېلىق تۇتقاندا ، مەن ئەڭ ياخشى تەۋسىيە قىلالايدىغىنىم ، ھەمىشە بىر مىنۇت ۋاقىت سەرپ قىلىپ ، بېلىقنىڭ توك تولۇقلاش ۋە قويۇپ بېرىشتىن بۇرۇن نېمە قىلىۋاتقانلىقىنى كۆرۈش. ئەگەر ئۇلارنىڭ ھەرىكىتىنىڭ يۆنىلىشى ۋە سۈرئىتىنى كۆزىتسىڭىز ، كېمىنى قەيەرگە قويۇشنى پەرەز قىلالايسىز ، شۇنداق بولغاندا يەمچۈكنى ئۇلار كۆرەلمەيلا قالماي ، يەنە كۆرگىلى بولىدۇ. سۇ ئۈزۈشتىن بۇرۇن بۇنىڭغا ئىنكاس قايتۇرۇڭ.
بارلىق ئىقتىدار ۋە ئىقتىدارلارنى ئىزدەۋاتامسىز؟ ئەمدى ئىزدىمەيدۇ. سۇزۇكى دېڭىز ئارمىيىسى پاراخوتى 300 ئات كۈچى ياكى 600 ئات كۈچىگە يېتىدىغان قوش لىنىيىدىكى قاتتىق دېڭىز مۈڭگۈزىنىڭ ئەڭ ياخشى جاۋابى - سۇزۇكى DF300B ، دۇنيادىكى تۇنجى 300 ئات كۈچىلىك V6 تۆت چاقلىق ئايلانما ئايلانما پىرقىرىغۇچ.
قارىماققا ھەقىقەتەن ئاددىيدەك قىلىدۇ: تۆۋەنكى ئورۇندىكى ئىككى ئۈچ تىغلىق پىرقىرىغۇچ بىردىنبىر ئىتتىرىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئىلگىرى پەقەت بىر جۈپ تەتۈر ئايلانما ماتوردا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. سۇزۇكىنىڭ ئۆزگىچە يۆلىنىش لايىھىسىنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى ئالتە تىغ (پەقەت ئۈچ تىغ) ئېلىپ كەلگەن سۈرئەت ، ئىتتىرىش ، ھەرىكەتچانلىقى ۋە ئەلا ئۈنۈمنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
DF300B نىڭ تەتۈر ئايلىنىشنى قوللاش سىستېمىسى ئۇنىڭ 350hp ئالدىنقىلاردا تەكشۈرۈلگەن. تېزلەتكۈچنى بېسىشقا توغرا كەلگەندە ، ئۇ تىرەكنى ئېسىل «تۇتۇش» بىلەن تەمىنلەيدۇ. نەتىجىسى ئېسىل كاۋاك ئېتىش ۋە ھەيران قالارلىق تېزلىنىش.
قايتۇرما ئايلانما تىرەكنىڭ ئېسىل ئىپادىسى ھەۋەسكار بۇلۇڭ ، بېلىق تۇتۇش ، مۇز ۋە يەمچۈك بىلەن تولغان چوڭ ، ئېغىر يۈك قاچىلانغان كېمىلەرنى ھەيدىگەندە ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، سۇزۇكىنىڭ ئىككى باسقۇچلۇق چىشلىق چاقنى ئازايتىش (2.29: 1) يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئىقتىدارنى قۇربان قىلماي نۇرغۇن تۆۋەن دەرىجىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئىخچام چوڭلۇق ۋە يېنىك مەھسۇلاتلارنى قوشۇڭ (25 دىيۇملۇق ئوقنىڭ 727 قاداق ، 30 دىيۇملۇق ئوقنىڭ 747 قاداق) ، مەشغۇلات قىلىشقا قولايلىق ئېلېكتر ماتورىغا ئېرىشىسىز.
سۇزۇكى ماتورىنىڭ كۈچى ئۈچ تالنىڭ ئورنىغا ئالتە تىغقا تارقىتىلغان بولۇپ ، چىشلىق چاقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئازايتىدۇ ھەمدە سىلىق گىدرودىنامىكىلىق تۆۋەن بىرلىك ھاسىل قىلىپ ، سۇنى ئەڭ تۆۋەن قارشىلىق كۈچى بىلەن نېپىز قىلىپ پارچىلايدۇ.
تىغ يۈزىنىڭ كېڭىيىشى ۋە تەتۈر ئايلىنىشى ئەلا تېزلىنىش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، DF300B نىڭ سىپتا لايىھىلىنىشىدە يەنە بىر پايدىغا كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان تەتۈر ئىتتىرىش كۈچى بار.
بۇ خىل تېز سۈرئەتتە پارتىلاش تار ئەھۋاللاردا ئالاھىدە پايدىلىق ، مەسىلەن توختىتىش ۋە باشقا يېقىن مانېۋىرلار ، مەسىلەن بىر توپ سىياھ بېلىقىنى باشقا ھەمراھىڭىز پاراخوتىغا يەتكۈزۈش.
بۇ بارلىق كۈچلەر ۋە كەڭ قورساقلىقلارنىڭ ھەممىسى ماي تېجەيدىغان بولۇپ ، ئۇلار 87-ئوكسىد يېقىلغۇسىدىن ئىنتايىن رازى ، بۇ ئاساسلىق ئەۋزەللىك. DF300B نىڭ 4.4 لېتىرلىق V6 قىسىش نىسبىتى 10.5: 1 ۋە ھەر بىر سىلىندىردىكى قوش يېقىلغۇ ئوكۇلى ئارقىلىق كۆيۈش ئۈنۈمىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ.
بىر جۈپ ئىخچام ئوكۇل ئىشلىتىش ئارقىلىق ھەر بىر كۆيۈش ئۆيىدىكى يېقىلغۇنىڭ ئارىلاشتۇرۇلۇشىنىڭ تېخىمۇ توغرا بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق ئاتوملاشتۇرۇشنى ياخشىلايدۇ ۋە غەلىتە كۆيۈشتىن ساقلىنالايدۇ ، بۇ ماتورنىڭ سوقۇلۇشىدىكى كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەب. % 100 يېقىلغۇنى مۇۋاپىق ۋاقىتتا سىلىندىرغا ئوكۇل قىلىپ سالغاندا ، ماي سوۋۇتقۇچنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىمۇ ساقلاپ ،% 3 قوشۇمچە توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
DF300B دىكى قوش قارىغۇ بىۋاسىتە ھاۋا قوبۇل قىلىش سىستېمىسى ماتورنىڭ ئەركىن نەپەسلىنىشىگە ياردەم بېرىپ ، ئەڭ ياخشى ئۈنۈمگە ئېرىشىدۇ ، سۇ ، پۈركۈش ۋە نەملىكنى ئايرىپ ، ئىشەنچلىكلىكىنى ئۆستۈرىدۇ. بۇ ئۆزگىچە ھاۋا قوبۇل قىلىش سىستېمىسى سالقىن ۋە تېخىمۇ مول ھاۋا بىلەن تەمىنلەيدۇ ، نەتىجىدە تېخىمۇ تۇراقلىق ۋە كۈچلۈك كۆيۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
Suzuki Precision كونترول سىم سىمى كونترول قىلىش ۋە ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول قىلىشنى بىرلەشتۈرۈش ئاسان ، DF300B ئىككىنچى بېكەت بار پاراخوتلارغا ئىنتايىن ماس كېلىدۇ. باشقا ئىلغار ئىقتىدارلار سۇزۇكىنىڭ ئاسان قوزغىتىش ، يول يۈرۈش ھالىتى ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق ئېكران بىلەن ماسلىشىشچانلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
يېقىلغۇ ئۈنۈمى ، ئىشەنچلىكلىكى ، ئېغىر يۈك ۋە قوپال دېڭىزدىكى تېزلىنىش ئۈنۈمى ، ئاسان بىر تەرەپ قىلىش ، زامانىۋى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرگە تېز ئۇلىنىش قاتارلىقلار ، بۇلار سۇزۇكىنىڭ يېڭى DF300B نى چوڭ مەركىزى كونترول سۇپىسى ۋە تەنھەرىكەت بۇلۇڭى ئۈچۈن تەنھەرىكەت كابىنكىسىغا ئايلاندۇرىدۇ.
سۇزۇكىنىڭ نېمە ئۈچۈن باشقا ماتور ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ NMMA يېڭىلىق يارىتىش مۇكاپاتىغا ئېرىشكەنلىكى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.
كەسپىي باس توك يولى ئەزەلدىن 150 دىن 250 ئات كۈچىگىچە بولغان يۇقىرى ئىقتىدارلىق سىرتقى ماتورنىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئىسپاتلاش مەيدانى بولۇپ كەلدى. ئۇزۇندىن بۇيان ، سۈرئەت ، ئىشەنچلىك ۋە (بەلكىم ئەڭ مۇھىم) بىرىنچى دەرىجىلىك يوچۇقنى ئېتىش ئىقتىدار ئۆلچىمى بولۇپ كەلدى. سۇزۇكىنىڭ يېڭى 2020 DF200RSS ۋە DF150RSS ئەستايىدىللىق بىلەن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ھەرقايسى تەرەپلەردە ياخشى ئىپادىلىنىدۇ.
سۇزۇكى دېڭىز ئارمىيىسى چېمپىيونلۇق باس پاراخوتىنىڭ كەينىگە ئېسىلىدىغان ئەڭ يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئېلېكتر ماتورىنى لايىھىلەشكە كىرىشكەندە ، ئۇلار 250 ئات كۈچىلىك مودېلغا دىققەت قىلىشنى تاللىدى ، چۈنكى 250 ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى Bassmaster Elite يۈرۈشلۈكلىرى ۋە Bass Pro Tour رۇخسەت قىلغان. ئاساسلىق بىرلەشمە بېلىق تۇتۇش پائالىيىتى.
سۇزۇكى V6 تۆت بالداقلىق DF250SS ئېتىراپ قىلىنغان مۇۋەپپەقىيەتكە ئېرىشىپ ، دىئان روجاس (ھاۋاسۇ كۆلى) نى ئۆتكەن يىلى مايدا ئالاباما شىتاتىنىڭ لېۋىس سىمىس كۆلىگە يۆتكىدى. ئاساسلىق بىرلەشمە ۋاسكىتبول بېلىق تۇتۇش لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىنىڭ چېمپىيونى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سۇزۇكى ئىنژېنېرلىرى چوڭ ئېلېكتر ماتورلىرىنىڭ ئەڭ يېڭى تېخنىكىلىق يېڭىلىقلىرىنى 2020-يىللىق DF200RSS ۋە DF150RSS سىرتقى ماتورغا يۆتكەش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ.
DF200RSS ۋە DF150RSS ھەر ئىككىسى 4 سىلىندىرلىق DOHC 16 كلاپانلىق ماتور بولۇپ ، يورۇقلۇق ۋە يۇقىرى ئىقتىدارلىق بېلىقچىلىق كېمىلىرىنى لايىھىلەيدۇ. بۇ تۈر باس كېمىدىن باشقا ، قولتۇق كېمىسى ۋە باشقا تىپتىكى قىرغاق ۋە دېڭىز قىرغاقلىرىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
سۇزۇكى ئەڭ ياخشى ئىنژېنېر بولغانلىقى ئۈچۈن ئەڭ كۆپ NMMA يېڭىلىق يارىتىش مۇكاپاتىغا ئېرىشتى. V6 چوڭ ئاكىسىدىن ئارىيەتكە ئېلىنغان يېڭى 200 ئات كۈچىلىك ۋە 150 ئات كۈچىلىك ماتورنىڭ ئاساسلىق ئۆزگىرىشى تۆۋەنكى ئورۇن ۋە كەركىداندىن تېپىلغان ، چۈنكى ھەر بىر ئېلېكتر ماتورنىڭ كۈچلۈك يېڭى تۆۋەن ئورۇن لايىھىسى ۋە سىلىق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى بار ، ھەمدە كۈچلۈك چىشلىق چاقنى ئازايتىش ئىقتىدارىغا ئىگە. نىسبىتى 2.0: 1. سۇزۇكىنىڭ بۇ خىلدىكى رىقابەتتىكى تاختايلىرى ئاللىبۇرۇن تۆشۈكتىن تېزلا چىقىپ كەتكەنلىكى بىلەن تونۇلغان ، ھازىر مىننەتدارلىققا ئېرىشىش ئۈچۈن تۆشۈك ئېتىشنى باشتىن كەچۈرۈشىڭىز كېرەك.
ھەر بىر يېڭى سۇزۇكى پاراخوتنى تېزلىكتە ئايروپىلانغا چىقىرالايدۇ ، يېڭى تۆۋەن زاپچاسلار تېخىمۇ كۆپ ماتورنىڭ كۈچىنى يېڭى Watergrip Sport پىرقىرىغۇچقا يۆتكىگەنلىكتىن ، تېزلىتىش كۈچى داۋاملىق ساقلاپ قېلىنىدۇ ، شۇڭا پۈتكۈل توك بەلبېغىدا ئىپادىسى ياخشى بولىدۇ. ئىقتىدار ۋە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يۇقىرى سۈرئەتكە يېتىدۇ.
يېڭى 2020 150hp ۋە 200hp ماشىنا تىپى سۇزۇكىنىڭ چوڭ بۆلىكى 175 كۇب ئىنچلىق قۇۋۋەت بېشىنى ئورتاقلاشتۇرىدۇ ، قوش ئۈستۈنكى كامېرا ، 16 كلاپان ۋە 10.2: 1 قىسىش نىسبىتى بار ، بۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئىنكاسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. سۇزۇكىنىڭ كۆپ باسقۇچلۇق تەرتىپلىك يېقىلغۇ پۈركۈش ۋە ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقتى (200 دە) ھەرىكەتچان يېڭى سىرتقى ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ، تېزلىنىش ۋە يېقىلغۇ ئۈنۈمى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
DF200RSS ۋە DF150RSS دىكى سىلىق يەرمەنكە زامانىۋى ، سۈپۈرگە لايىھىلەنگەن بولۇپ ، ھەر قانداق كېمىدە ناھايىتى قالتىس كۆرۈنىدۇ ھەمدە ماتتې قارا رەڭ لايىھىسىنىڭ مۇكەممەل تولۇقلىغۇچىسى. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ لايىھە تاشقى كۆرۈنۈشكە ئوخشاشلا مۇھىم.
يەرمەنكىگە يېرىم بىۋاسىتە ھاۋا قوبۇل قىلىش سىستېمىسى بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، ماتورنىڭ كۆپ باسقۇچلۇق ئىندۇكسىيە ھاۋا كىرىش مودۇلىغا سالقىن ھاۋانى بىۋاسىتە يەتكۈزەلەيدۇ. ماتور سالقىن ھاۋانى سۈمۈرگەندە ، ئۇ تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈمدە ھەرىكەت قىلىدۇ ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك تېزلىنىش ۋە تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇ ئۆزگىچە تاشقى قاپلاش لايىھىسىدە يەنە تاق يۆنىلىشلىك ھاۋا كىرىش ئېغىزى بار بولۇپ ، ئايلانما چىۋىننىڭ يەرمەنكە ئاستىدىن ئىسسىق ھاۋانى سىرتقا چىقىرىشىغا شارائىت ھازىرلاپ ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
يۇقىرىدىن تۆۋەنگە ، يۇقىرىدىن تۆۋەنگە ، يېڭىدىن ياخشىلانغان DF200RSS ۋە DF150RSS تىپلىرى ئەستايىدىل لايىھەلەنگەن بولۇپ ، قولۋاقچىلار ۋە بېلىقچىلار سىرتقا چىقماقچى بولغان تېخىمۇ كۆپ نەرسىلەرنى تەمىنلەيدۇ.
بۇ يېڭى تاختايلار ياكى سۇزۇكىنىڭ 2.5 ئات كۈچىدىن 350 ئات كۈچىگىچە بولغان دەرىجىدىن تاشقىرى ئات كۈچىنىڭ تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلىرىنى www.suzukimarine.com دىن كۆرۈڭ.
بېلىق تۇتۇش ۋە كېمىگە مۇناسىۋەتلىك نۇرغۇن ئىشلار تەجرىبىگە باغلىق. بېلىقچىلىق كىيىملىرى ۋە كېمە كىيىملىرىنى ياساشمۇ ئوخشاش. Hook & Tackle كىيىملىرىنىڭ ئارقىسىدىكى ئائىلىنىڭ مول تەجرىبىسى بار. Hook & Tackle جەمەتى ئۇنىڭغا ئىگىدارچىلىق قىلىدۇ ۋە تىجارەت قىلىدۇ ، 1963-يىلى قۇرۇلغان.
ئەڭ يېڭى مەھسۇلاتلارنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ ، ئۇلار دالا پائالىيىتىنى ياقتۇرىدىغانلارنىڭ جەلپ قىلىدىغانلىقىنى ئىسپاتلىدى!
Hook & Tackle نىڭ يېڭىدىن تاللانغان Lifeguard سامان قالپىقى ھەرخىل قالتىس يېڭىلانغان لايىھەلەر ۋە ئىقتىدارلار بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇلار تۇنجى بولۇپ بۇ قالپاقلارنى بازارغا ئېلىپ كەلگەن بولۇپ ، گىرۋەكلىك نەقىشلەر بېسىلغان بولۇپلا قالماي ، قالپاقنىڭ تاجىغىمۇ بېسىلغان.
ئېسىل سۈپەت! كىشىلەر يېتەرلىك نەرسىلەرگە ئېرىشەلمەيدۇ… بۇ بەلكىم ئۇلارنىڭ توپلىمىدىكى سېتىلىشى ئەڭ تېز بۇيۇملارنىڭ بىرى بولۇشى مۇمكىن.
Hook & Tackle نىڭ يېڭى «بېسىلغان خۇدى يۇقىرى ئىقتىدارلىق بېلىقچىلىق كۆڭلىكى» كۆرۈنەرلىك يۇمشاق بۆسۈش Wicked Dry & Cool Poly ماتېرىيالىدىن ياسالغان بولۇپ ، نەملىكنى سۈرتەلەيدۇ ۋە سالقىنلاشتۇرىدۇ. ئۇنىڭ يەنە قاپاق ، تېز قۇرۇتىدىغان رادىئاتسىيە يەڭ بار ، قول ھەرىكىتىنى ئۇزارتالايدۇ ، شۇنداقلا پۇراق يوقىتىش رولى بار ، UPF 50+ قۇياشنى قوغداش ئۈنۈمى ئەڭ چوڭ.
Hook & Tackle نىڭ يېڭىدىن تاللانغان دەرىجىدىن تاشقىرى يۇمشاق ۋە سوزۇلغان گرافىك مايكىسى ئەلا سۈپەتلىك زاپاس پاختىدىن ياسالغان بولۇپ ، ھەر خىل گرافىك لايىھىلەش ۋە رەڭلەر بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇلار بەك يۇمشاق ھەم ئىنتايىن راھەت بولۇپ ، ئۇلارنى كۈندىلىك ئىشلىتىشكە ماسلاشتۇرىدۇ!
Hook & Tackle نىڭ قۇياش سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدار مايكىسى يۈرۈشلۈكلىرى 2020-يىلى يېڭى گرافىكلارنى تونۇشتۇرىدۇ. بۇلار سېرىق رەڭلىك تېخنىكا مايكىسى ، ئۆتۈشمە ئىلمەك ۋە ئامېرىكا تۇننا قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى يۇمشاق مىكرو پاختا قول مايكا تېز قۇرۇيدۇ ، پۇراق يوقىتىش دورىسى ، UPF 50+ ئاپتاپتىن ساقلىنىش ئىقتىدارى بار. ئۇنىڭ ئىقتىدارى يۇقىرى ئىقتىدارلىق پولىئېستېر كۆڭلەكلەرگە پۈتۈنلەي ئوخشايدۇ ، ئەمما يۇمشاق پاختا تۇيغۇسى بىلەن!
Hook & Tackle نىڭ يېڭى يۈرۈشلۈك Wicked Dry & Cool يۇقىرى ئىقتىدارلىق بېلىقچىلىق كۆڭلىكى ئەۋزەل يۇمشاقلىق ۋە بۆسۈش خاراكتېرلىك Micro-Poly دىن ياسالغان بولۇپ ، نەملىكنى سۈمۈرۈپ ، سالقىنلىقنى ساقلىيالايدۇ. ئۇلارنىڭ يەنە تېز قۇرۇتىدىغان رادىئاتسىيە يەڭلىرى بار بولۇپ ، قول ھەرىكىتىنى ئۇزارتالايدۇ ۋە پۇراق يوقىتىش رولى بار. UPF 50+ نىڭ ئاپتاپتىن ساقلىنىش ئۈنۈمى ئەڭ چوڭ.
Hook & Tackle ھازىر «Ber Can Can قىسقا» (Ber Can Can قىسقا) نىڭ كەشپىياتچىسى دەپ ئاتالغان ، ھازىر ئۇ% 81 پولىئېستېر ،% 12 پاختا ۋە% 7 لىك بەلۋاغتىن ياسالغان ئوكياننى تەمىنلەيدۇ ، ئىچىگە سوزۇلغان تېخنىكا بار. بۇ كالتە ئىشتان 9 سانتىمېتىر تۆۋەن مۇقىم بەل ، بەلۋاغ ھالقىسى ، بىخەتەر ئارقا يانچۇق ۋە ئاكتىپ يانچۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ. 2020-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىغا بارغاندا ، ھەر خىل يېڭى ئۇسلۇبلار ئېلان قىلىنىدۇ. ئۇلار قۇرۇقلۇق ياكى دېڭىز ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى بولىدۇ!
سىز ھەر قانداق «قارماق ۋە ھەل قىلىش» يۈرۈشلۈكىدىن ھەرگىز رازى بولمايسىز ، چۈنكى ئۇلارنىڭ ھەممىسى دالا تەنتەربىيىسىگە بولغان تەجرىبە ۋە مۇھەببەتنى ئاساس قىلىپ ياسالغان. بۇ مۇۋەپپەقىيەتلىك بىرلەشتۈرۈش!
تەخمىنەن ئون يىل ئىلگىرى ، فىلورىدا ئىشتاتىدىكى كۈلرەڭ تاكسىدېرمېينىڭ باش دېرىكتورى بىل دوببلېئېر دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى 10 مىڭدىن ئارتۇق كاپىتان ۋە شېرىكنى ئۆز رايونىدا تۇتۇلغان تەنتەربىيە بېلىقىنى بەلگە ۋە قويۇپ بېرەلەيدىغان تورغا ئېلىپ كىرىش ئويى ھەققىدە ئويلانغان.
2015-يىلى 1-ئايدا ، دۇنيانىڭ تەنتەربىيە بېلىقچىلىق پايتەختى كوستارىكانىڭ لوس سۇئېنوس شەھىرىدە پايدا ئالمايدىغان خەلقئارالىق ، تولۇق ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغان بېلىق بەلگە تەشكىلاتى Gray FishTag Research (GFR) (501 (c) (3)) قۇرۇلدى. ئۇلار ھەقىقىي ۋاقىتتا ئۇچۇر توپلاشنى ۋە دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى كەسپىي بېلىقچىلاردىن بىۋاسىتە قىممەتلىك ئىلمىي سانلىق مەلۇماتلارغا ئېرىشىشنى پىلانلىدى ، ھالبۇكى «كۈلرەڭ ھايۋان ئەۋرىشكىسى» يەرلىك كاپىتان ۋە سەپداشلىرىنى ھەقسىز بەلگە ۋە ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەيدۇ.
GFR دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى بېلىقچىلىق ، قوغداش ۋە ئىلىم-پەن ساھەسىدىكى كۆزگە كۆرۈنگەن شەخسلەردىن تەركىب تاپقان مەسلىھەتچىلەر كومىتېتى قۇردى ، ئۇلار ئورتاق نىشانغا ئىگە ھەمدە تەتقىقاتچىلار بىلەن GFR تورىدا تەتقىقات مەركىزى قوبۇل قىلىدۇ (* ھېكايىنىڭ ئاخىرىدا كۆرسىتىلگەن).
دوببىلېر ئۆزىنىڭ نىشانىغا يەتتى ، ئاندىن بەزى نىشانلارغا يەتتى. GFR خەلقئارالىق بولۇپ ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ بېلىقچىلىق كەسپىي تورى تەرىپىدىن تولۇق مۇلازىمەت قىلىنغان ، تەخمىنەن 10،000 نىزامنامە باشلىقى ۋە شېرىكلىرىدىن تەركىب تاپقان.
GFR يەنە FECOP (بېلىق كوستارىكا) ، GHOF (گاي خارۋېي ئوكيان فوندى جەمئىيىتى) ، NOAA (دۆلەتلىك دېڭىز-ئوكيان ۋە ئاتموسفېرا باشقۇرۇش ئىدارىسى) ۋە ROFFS (روفنىڭ دېڭىز-ئوكيان بېلىقچىلىق مۆلچەرى مۇلازىمىتى) بىلەن ھەمكارلىشىدۇ.
GFR ئوخشىمىغان رايونلاردا تۇتۇلغان تەنتەربىيە بېلىقلىرىغا ئىشلىتىلىدىغان ئەنئەنىۋى «spaghetti خەتكۈچلىرى» نى تارقاتقاندىن باشقا ، يەنە ئىئانە قىلغۇچىلارنى تەكلىپ قىلىپ ، تاجاۋۇزچى سۈنئىي ھەمراھ بەلگە پروگراممىسىغا ياردەملىشىپ ، ھەر خىل تۈردىكى تاللانغان رايونلارغا بەلگە ئورۇنلاشتۇردى.
لوس سۇئېنوس ، 2015-يىلى 1-ئاينىڭ 22-كۈنى: كۈلرەڭ FishTag تەتقىقات گۇرۇپپىسىنىڭ ئەزالىرى ، دوكتور داۋىد كېرستېتتېر (يېڭى شەرقىي جەنۇب ئۇنۋېرسىتىتى) ، دوببېلېئېر ۋە مەسلىھەتچىلەر ھەيئىتى ئەزالىرى Zsolt Szekely ۋە Carter Takacs تۇنجى قېتىم پەيدا بولغان سۈنئىي ھەمراھ ئارخىپ بەلگىسى (PSAT) نى مۇۋەپپەقىيەتلىك ئورۇنلاشتۇردى. خوراز بېلىقى. (خوراز بېلىقى تود فلاندېرنىڭ شەرىپىگە قويۇلغان). «قۇياش نۇرى بىرىنچى» نىڭ كاپىتانى ئىسمائىل ۋە رەسمىي تەتقىقات مەركىزى لوس سۇنوس ئارامگاھى ۋە مارىنانىڭ تۇنجى ھەمراھى خىرىستىيان بولانوس (بۇ كوستارىكانىڭ خېررادۇراغا جايلاشقان شىركەت) بۇ مەركەزدىكى بەش يۇلتۇزلۇق ئارامگاھ ۋە پىرىستانلار بەلگە ئىشلىتىلگەن ئورۇنلاشتۇرۇش.
بۇ ئەرنىڭ ئۇزۇنلۇقى 35 دىيۇم ، خەتكۈچ ئېچىلغاندا ئېغىرلىقى تەخمىنەن 17 قاداق. MiniPSAT سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسى (دىئامېتىرى 2.2 ئۇنسىيە ، دىئامېتىرى 5 2 2 دىيۇم) خورازغا 16 كۈن مۇقىملاشتۇرۇلدى.
خوراز بېلىق بەلگىسىنى بۇ «بىرىنچىدىن» ئورۇنلاشتۇرۇشنىڭ نەتىجىسى ئىككى مۇھىم ئامىلنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ: بىرىنچى ، خوراز بېلىقى دەسلەپكى بېسىمنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ ۋە سۇ ئۈزەلەيدۇ ھەمدە سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسى چاپلانغان ھالدا نورمال مەشغۇلات قىلالايدۇ. ئىككىنچىدىن ، خوراز بېلىقى پەقەت بىر جايدا تۇرمايدۇ ياكى كوستارىكا دېڭىز قىرغىقىدىكى تاش ئۈستىدە ياشايدۇ خوراز بېلىقى كۆچۈپ ، 75 ئىنگلىز چىسىدىن چوڭقۇرراق سۇغا شۇڭغۇشنى كۆرگەزمە قىلىدۇ.
سىزىقلىق مارلىن «Tracy» بۇلۇڭى Dave Bulthuis تەرىپىدىن 2016-يىلى 11-ئاينىڭ 1-كۈنى تۇتۇلغان ۋە سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسى (PSAT) بىلەن بەلگە قويۇلغان. PSAT بېلىقتا تۇرۇپ 38 كۈن سانلىق مەلۇمات توپلىدى.
ئەڭ يېقىن جايدا ، «Tracy» باجا سۇرنىڭ دېڭىز قىرغىقىدىن 5.6 مىل يىراقلىقتا. بۇ بېلىق تەخمىنەن 924 مىل يىراقلىقتا شەرقىي جەنۇبقا يۆتكەلگەن. بۇ 38 كۈندە ، ئۇ مازاتلان ئويمانلىقى ۋە رىۋىيېرا كاشىلا رايونىنى ئايلىنىپ 10 كۈن ئۈزدى.
گەرچە «بېل گرەي» ۋە «Tracy» ماركىلىق سىزىقلار شۇ كۈنى بەلگە قويۇلغان بولسىمۇ ، «بىل گرەي» شىمالغا بېرىپ ، لورېتوغا يېقىن كورتىز دېڭىزىنىڭ مەركىزىگە ، «Tracy» «جەنۇبقا» باردى.
ئۇلارنىڭ ھەر بىرى قىلىچ بېلىققا ئوخشاش تىك ھەرىكەت ئەندىزىسىنى نامايەن قىلدى ، كېچىدە يەر يۈزىدە ، كۈندۈزى 120 دىن 240 ئىنگلىز چىسىغىچە.
بۇ ئىككى دېڭىز ساھىلى ئىچىدە ، «بىل گرەينىڭ» كورتىز دېڭىزىغا قىلغان سەپىرى ئەڭ چوڭ سېزىم پەيدا قىلدى. لورېتودىكى باجا سۇرنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى كۆپىنچە مۈڭگۈزىنىڭ قىش ئايلىرىدا سېرىق بېلىق ، يازدا دورادو بېلىقى بار. ئەنئەنىۋى پانگاس ۋە يۈك ماشىنىسى 20 ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتىكى دېڭىز تەۋەككۈلچىلىكى بىلەن ناھايىتى ئاز شۇغۇللىنىدۇ.
BCS San Cosme دىكى يەرلىك بېلىقچى روبېرت روسنىڭ كۆزىتىشىچە ، ئۆتكەن 20 يىلدا ، «بىل گرەي» نىڭ قالغان رايونلىرى ئەمەلىيەتتە گۈل ۋە يوغان تۇننا ، دورادو ۋە ۋاجو قاتارلىق رايونلار بولۇپ ، بۇ غايەت زور سىياھ بېلىقى مەكتەپلىرى ئۇلارنى جەلپ قىلغان.
2018-يىلى 11-ئايدا ، ئېسكوندىدو پورتى (مارىنا پۇئېرتو ئېسكوندىدو) پورتى داغدۇغىلىق ئېچىلدى ، بۇ يەردە 100 تام تەسۋىر بار بولۇپ ، 200 ئىنگلىز چىسىغىچە چوڭ تىپتىكى تەنھەرىكەت بۇلۇڭى ۋە چوڭ سەيلە كېمىلىرىنى سىغدۇرالايدۇ.
روبېرت روسنىڭ 5-ئايدىكى مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشى ۋە ئۇ ئۇچراتقان تۈرلەر تىزىملىكىنىڭ كېڭىيىشىدىن ئىلھاملىنىپ ، 2019-يىلى مايدا ئادەتتىن تاشقىرى دورادو ۋە قۇيرۇق بېشىغا سېرىق رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى ۋە كەركىدان قوشتى ، شۇڭا پىرىستان تۇنجى روبېرت روس بېلىق تۇتۇش مۇسابىقىسىگە ياردەم بەردى.
بۇ پائالىيەتكە 28 كوماندا قاتناشتى. روزى مۇنداق دېدى: ئىككى كۈنلۈك مۇسابىقە جەريانىدا ، 136 دانە پاكار بېلىق تارقىتىلدى ، بۇ GFR نىڭ 2016-يىلى «Bill Gray» سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسى توپلىغان سانلىق مەلۇماتلارنى گەۋدىلەندۈرىدۇ ۋە دەلىللەيدۇ.
Grey FishTag تەتقىقاتى ۋە مەسلىھەتچىسى مايك كارۇسو ۋە «بېلىقچىلار ژۇرنىلى» ئەترىتى نيۇ-يوركقا بېرىپ سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسىنى تارتىۋالغان ۋە ئىككى مۇنەۋۋەر كاندىداتنى قويۇپ بەرگەن. بۇ يەرلىك يوللۇق باس بېلىقچىلىق تارىخىدا تۇنجى قېتىم بەلگە ئېلىپ يۈرۈش.
«ھەقسىز» بەلگىسى 2019-يىلى 5-ئاينىڭ 21-كۈنى چۈشتىن كېيىن سائەت 1 ئەتراپىدا تارقىتىلدى ، بۇ ماركا 9-ئىيۇل سىزىقلىق باستىن قويۇپ بېرىلدى ، بۇ بەلگە لەيلەپ قالدى ۋە ئاخىرىدا ماسساچۇسېتس شىتاتىنىڭ ساگامورې دېڭىز ساھىلىغا يېقىن كېپ كود قانىلىدا يۇيۇلدى.
ئۇ يەردە ، دېڭىز بويىدا كېتىۋاتقان بىر خانىم بۇ خەتكۈچنى تېپىپ GFR ئىشخانىسىغا قايتۇرۇپ بەردى. بۇ چېسلا ئارىسىدىكى ھەر قانداق ۋاقىتتا ، بەلگە يورۇقلۇق ، تېمپېراتۇرا ياكى چوڭقۇرلۇقتىن ئىبارەت ئۈچ تەركىبنىڭ ھەممىسىنى يوقىتىپ قويمايدۇ.
كۈلرەڭ FishTag تەتقىقات گۇرۇپپىسى ۋە ياۋايى ھايۋانلار كومپيۇتېر دېڭىز-ئوكيان بىئولوگلىرى ۋە تېخنىكلىرى ئىككى ھەپتە ۋاقىت سەرپ قىلىپ توپلانغان تۇنجى بەلگە سانلىق مەلۇماتلىرىنى رەتلەپ چىقتى.
بۇ تەتقىقات نۇرغۇن تەرەپلەردە ناھايىتى ياخشى. سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسىدە ، گۇرۇپپا ئادەتتە ئورۇنلاشتۇرۇلغان خەتكۈچنىڭ ئېلان قىلىنىشىنى ساقلىشى ھەمدە Argos سۈنئىي ھەمراھى ئارقىلىق تېخىمۇ چەكلىك سانلىق مەلۇماتلارنى يەتكۈزۈشى كېرەك. ئەمەلىي بەلگىلەرنى تېپىش نەتىجىسىدە ، سانلىق مەلۇمات نۇقتىلىرى 15 سېكۇنت ئارىلىقتا خاتىرىلەندى.
GFR ئەترىتى ناھايىتى ئىشەنچ بىلەن مۇنداق دېدى: «ئەركىنلىك» سەككىز ھەپتە ئىچىدە نيۇ-يوركتىن 300 ئىنگلىز مىلى (تۈز سىزىق) يول يۈرۈپ ، كۆپ قىسىم ۋاقتىنى شەرقىي شىمال دېڭىز قىرغىقىدىكى چوڭ قۇرۇقلۇق تەكشى قىرغىقىدىكى دېڭىز سۈيىدە ئۆتكۈزدى.
بارلىق بېلىق تېلېگرافلىرىدا ھەمىشە كىچىككىنە خاتالىق پەرقى بولىدۇ ، بۇ ئەسلىدىكى سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسى جىسمانى جەھەتتىن ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەنلىكى ئۈچۈن ، بۇ تەتقىقاتتىكى ئەڭ كىچىك مەسىلە.
«ئەركىنلىك» دەپ يېزىلغان ئىككىنچى بېلىق 5-ئاينىڭ 21-كۈنى تۇنجى بېلىقنىڭ غەربىدە تۇتۇلدى ۋە كاپىتان ئەركىنلىك فىن قوغلىغۇچىسى ، كاپىتان فىرانك ۋاگېنخوففېر ۋە دەيۋ رونېي بىلەن ئەركىنلىك ھەيكىلىنىڭ يېنىغا كەلدى.
تۇتۇش ، بەلگە قويۇش ۋە قويۇپ بېرىش تۈرىنىڭ ۋاقتى ۋە ئورنى خۇدسون دەرياسىنىڭ تۇخۇم تۇغۇش مۇددىتى ئاخىرلاشقاندا پىلانلانغان بولۇپ ، تۇغۇتتىن كېيىنكى بىر جۈپ بالىنى تۇتۇشنى ئۈمىد قىلغان. 42 سانتىمېتىر ئېگىزلىكتە ، «ئەركىنلىك» ئۇلار ئىزدەۋاتقان بېلىق!
10-ئاينىڭ 22-كۈنى ، پېتېر دېللو قەرەللىك تازىلاش جەريانىدا شەرقىي شىمال رايونى باس تەتقىقاتىدىكى ياۋايى ھايۋانلار كومپيۇتېر شىركىتىنىڭ MiniPSAT ئۈسكۈنىسىگە سوقۇلۇپ كەتتى.
5-ئاينىڭ 21-كۈنى خۇدسون دەرياسىنىڭ تۆۋەنكى ئېقىنىغا بەلگە قويۇلغاندىن كېيىن ، سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، «ئەركىنلىك» خۇدسون ئارىلىنىڭ شەرقىي جەنۇبىغا قاراپ مېڭىپ ، ئۇنى بابىلون جىلغىسىدىكى خۇدسون جىلغىسىنىڭ ئەڭ غەربىگە 100 ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان جايغا ئېلىپ كەلگەن.
ياۋايى ھايۋانلار كومپىيۇتېر بەلگىسىدە كۆرسىتىلىشىچە ، «ئەركىنلىك» كېلەر ئاي تەخمىنەن 20 ئىنگلىز مىلى (تەخمىنەن 30 كىلومىتىر) سۇ سەرپ قىلغان ، ھەمدە ئەگمە شەكىلدە توساق قانىلى ئارقىلىق ۋېچ كانيونغا كۆچۈپ كەلگەن ، ئاندىن 7-ئاينىڭ بېشىدا شىمالغا قاراپ نەنتۇكېت شۆلىسىگە قاراپ ماڭغان.
ئىككىنچى 5000 دوللارلىق «سۈنئىي ھەمراھ» بەلگىسى «ئەركىنلىك» جېرسېي قىرغىقىدىكى رىۋايەتلىك كوچا قىزىق نۇقتىسىغا چاپتى ۋە 19-ئۆكتەبىر بۇ بەلۋاغنى ئېلىۋەتكەندىن كېيىن تارقىلىشقا باشلىدى.
نويابىرنىڭ بېشىدا ، تەتقىقاتچىلار 5-ئاينىڭ 21-كۈنى خۇدسون دەرياسىنىڭ تۆۋەنكى ئېقىنىدىكى Fin Chasers نىزامنامىسىدە تۇتۇلغان ۋە قويۇپ بېرىلگەن 42 دىيۇملۇق سىزىقلىق باس رىۋايەتنى دەلىللىدى. سىلىبېرت دېڭىز قىرغىقىنىڭ شىمالى ، جەنۇبى ۋە شەرقى پۈتكۈل ئاسبۇرى باغچىسىدا. سانلىق مەلۇماتلار ھەر ئىككى خىل بېلىقنىڭ تاشقى قىرغاق ۋە ئۆستەڭلەرگە ھۆددىگە بېرىلگەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
تۆۋەندىكى سوئاللار تەتقىقاتنى قوزغىدى: «يامغۇر پەسلىدە ، 80 چاقىرىملىق دېڭىز قىرغىقىدىكى دېڭىز ساھىلىدا بايقالغان كۆك مارجانلارنىڭ سانى دېكابىر ۋە يانۋار ئايلىرىدا قىرغاققا تۇتۇلغان بېلىق بىلەن ئوخشاشمۇ؟».
GFR ئەترىتى (12 ئادەم) ئۆتكەن يىلى 7-ئايدا لوس ئانژېلېس سۇئېنوس مارىنا ئىشلەپچىقارغان Maverick Fishing دىكى ۋىل دروست تەمىنلىگەن ئىككى Maverick پاراخوتىغا ئولتۇرۇپ ، لوس سۇئېنوس ئارامگاھى ۋە مارىنا ئەتراپىدىكى كوستارىكانىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىن FADS-80 مىلغا قاراپ يولغا چىقتى. بىر كۈنلۈك سەپەر جەريانىدا (بۇ گۇرۇپپا كېيىن «كۆك مارلىن مايخېم» دەپ ئاتالدى) ، ئۇلار ئۈچ سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسىنى ئورۇنلاشتۇردى. ئۇلار بۇ يىل ئەتىيازدا ئېرىشمەكچى بولغان سانلىق مەلۇماتلارنى ساقلاۋاتىدۇ.
GFR دېڭىز-ئوكيان بېلىقلىرىنىڭ سىجىللىقىنى ئىلگىرى سۈرۈش ۋە ئاممىۋى بايلىق ئېڭىنى ئاشۇرۇشتىكى مۇھىم ۋاسىتە. بۇ پروگرامما دەل ۋاقتىدا ئۇچۇر توپلايدۇ ، دۇنيانىڭ نۇرغۇن جايلىرىدىكى بېلىقچىلاردىن قىممەتلىك ئىلمىي سانلىق مەلۇماتلارغا ئېرىشىدۇ ھەمدە كەسپىي بېلىقچىلار بىلەن بېلىق تۇتۇش ھەۋەسكارلىرى بىلەن ئىلىم-پەن جەمئىيىتى ئوتتۇرىسىدا كۆۋرۈك ياسادۇ. بۇ مۇناسىۋەتلىك سانلىق مەلۇماتلارنىڭ جىددىي ئېھتىياجى.
ھەر ئوكياندىكى بارلىق بېلىقلار نازارەت ئاستىدا. گۈلدۈرماما ، لەھەڭ ، ئادەتتىكى دېڭىز ۋە قىرغاقتىكى بېلىقلار ئىز قوغلاپ خاتىرىلىنىۋاتىدۇ. نەتىجىدە ئالىملار ۋە بىئولوگلار كۆچۈش ئەندىزىسى ، بېلىقلار توپى ، ئېشىش سۈرئىتى ، ياشاش مۇھىتى قاتارلىقلارغا ئائىت قىممەتلىك ئۇچۇرلار بىلەن تەمىنلەيدۇ.
توپلانغان سانلىق مەلۇماتلار ئانالىز قىلىنىۋاتىدۇ ۋە ئىلمىي مەقسەتتە ئىشلىتىلىدۇ ۋە ھەر قانداق بەدەل تۆلەش ئارقىلىق مۇناسىۋەتلىك تەرەپلەر بىلەن ئورتاقلىشىدۇ.
بېلىقچىلىق كەسپىي خادىملىرى ، رەسمىي تەتقىقات مەركەزلىرى ۋە ئىئانە قىلغۇچىلار ۋە ياردەم بەرگۈچىلەرنىڭ تۆھپىسى بۇ تۈرنىڭ مۇۋەپپەقىيىتىنى قولغا كەلتۈردى. GFR نىڭ ۋەدىسى يەنە كەسپىي بېلىقچىلارنى داۋاملىق بارلىق ماركا ، بەلگە ماشىنىسى ، سانلىق مەلۇمات كارتىسى ، قول سېلىپ تەربىيىلەش ۋە ھەقسىز قوللاش بىلەن تەمىنلەش ، چۈنكى بۇ يەنىلا توغرا سانلىق مەلۇمات ۋە پىلاننىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولۇشىنىڭ ئاچقۇچى.
2015-يىلدىن باشلاپ ، باشقا نىشانلىق تۈرلەر (قىلىچ بېلىق ، خوراز بېلىقى ۋە بۇلتۇرقى سىزىقلىق باس ۋە كۆك مارلىننى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) نىشانغا ئايلانغانلىقتىن ، ئورۇنلاشتۇرۇلغان كوئوردېناتلارنىڭ سانى يىلدىن-يىلغا كۆپەيدى.
* مەسلىھەتچىلەر كومىتېتى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ستېۋ خاگېت ، ساپ بېلىقچىلىقنىڭ رەئىسى دەيۋ بۇلتۇيىس Mavericks سەيلە كېمىسىنىڭ كاپىتانى جون بروۋنلېي ئېرىك · ئېرىك لېچ ، تراسي ئېرېنبېرگ ، پىسكىس بېلىق تۇتۇش سامانتا مومفورد ، ئالىي دېڭىز ئارمىيىسى كاسېن ۋېجا لوجنىڭ مۇئاۋىن پرېزىدېنتى كرىستېن سالازار Le Marines دىكى مۈشۈكئېيىق كىرىس سكانزىللو كاپىتان داۋې ماركيانو ، FV قاتتىق تاۋارلىرىنىڭ كاپىتانى ۋە ئىگىسى كارتېر تاكاك ، پورت ساقلىغۇچى ، مارىن پېس ۋىللا (مارىن پېز ۋېلا) دېلفىن ئېلېكتر رېلىس شىركىتىنىڭ رەئىسى Zsolt Szekely; Maverick Yachts نىڭ باشقۇرغۇچىسى Daniel Espinoza; تامى نولىڭ ، گارى گراخام ، باجا يىگىت خاگېر (Greg Benedicto) ۋە Greg Stotesbury (Greg Stotesbury) ئىسسىق بەلۋاغ چولپان مېھمانخانىسىنىڭ بېلىقچىلىق دېرىكتورى ئالبېرت باتتو Jody Whitworth ، كاپىتان Ray Rosher ، James A. Donofrio A. Donofrio ، كۆڭۈل ئېچىش بېلىقچىلىق بىرلەشمىسى (RFA) نىڭ ئىجرائىيە مۇدىرى; كەيت پو ، «ئېنىقلىق سىيرىلمىسى» مايكىل كارۇسو ، «بېلىقچىلار ژۇرنىلى».
* تەتقىقات مەركىزى ، «بېلىقچىلار ژۇرنىلى» ، «كۈن پېتىش» ، «دېڭىز دۇنياسى» ، «ئوكيان شەھىرى پىئېر» ، تىمساھ قولتۇقى ئارامگاھى ، بۈيۈك ئالياسكا باغچىسى ، لوس سۇنىئوس ئارامگاھى ۋە مارىنا ، مارىيا پېز ۋېرا ، پىسكىس گۇرۇپپىسى ، سانكۇيىندو لوج ۋە كاسا Vieja Lodge, J-Dock Seward Alaska.
قوللىغۇچىلار: AFTCO ، AA سىن ، ئامېرىكا بېلىقچىلىق سىمى ، FECOP ، كوستا دېل مار ، CR Primo بېلىقچىلىق مەيدانى ، Seaguar ، كۆپىنچە جەنۇبتىكى كىيىم-كېچەك ، سىياھ بېلىقى.
ھەل قىلىش چارىسىنىڭ بىر قىسمى بولۇشنى خالامسىز؟ GFR ئەترىتىگە قوشۇلۇڭ ، داڭلىق تەنتەربىيە بېلىقچىلىق مەنزىلىگە ساياھەت قىلىڭ ۋە نۇرغۇن ئوخشىمىغان بەلگە خاراكتېرلىك ئېكىسپېدىتسىيەلەرگە قاتنىشىڭ ، خىزمەتچىلەر ، مېھمانلار ۋە مەسلىھەتچىلەر ھەيئىتى ئەزالىرى يەرلىك كاپىتانلار ، كوماندا ئەزالىرى ، پائالىيەت قوللىغۇچىلىرى ، تەتقىقات مەركىزى خادىملىرى ۋە ئالىملار بىلەن ئۆز-ئارا پىكىر ئالماشتۇرىدۇ.
كۆچۈرگىلى بولىدىغان ئېلېكترونلۇق خەتكۈچ ۋە سۈنئىي ھەمراھ بەلگىسى شۇنداقلا ھەر خىل غەلىتە جانلىقلار (خوراز بېلىقى ، سىزىقلىق ، كۆك ، قارا ۋە ئاق مارلىن ۋە قىلىچ بېلىق) لارنى ئىشلىتىدىغان ئەترەتكە قوشۇلغاندىكى ھاياجاننى ئورتاقلىشىڭ. بۇلار پەقەت نىشانلىق بېلىقنىڭ بىر قىسمى.
پاركېر كېمىلىرى ۋە ئۇنىڭ بەلگە خاراكتېرلىك Yamaha سىرتى غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى قويۇپ بېرىش پونكىتىدا دائىم ئۇچرايدۇ. گەرچە ئۇلارنىڭ ھەممىسى قارىماققا قالتىس كۆرۈنسىمۇ ، ئەمما ئەڭ ياخشى قېلىپلار ئاللىقاچان كالىفورنىيەنىڭ جەنۇبىدىكى دېڭىز قىرغاقلىرىنى بويلاپ سوزۇلغان ئۆزگىچە بېلىقچىلىقتا ئەڭ ياخشى رول ئوينايدۇ.
كوستا مېسا غەربىي دېڭىز قىرغىقى دېڭىز ئارمىيىسىنىڭ خوجايىنى كېۋىن كېللىي ئارزۇسىدىكى پاركېرنى لايىھەلەپ چىقتى. ئۇنىڭ بىر نەچچە يىللىق ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئالدامچىلىق تەجرىبىسى ئۇ خېرىدارلارغا يەتكۈزگەن ھەر بىر پاركېردا ئىپادىلىنىدۇ.
كېللىي: «مەن پاركېر ماشىنىلىرىمنىڭ ھەممىسىدە ئەڭ يۇقىرى ئات كۈچىنى زاكاز قىلىمەن» دېدى. «بىز پۈتۈنلەي يەمچۈك ساندۇقى ، تولۇق يېقىلغۇ باكى ۋە كەم دېگەندە 2 دىن 3 گىچە بېلىقچى ھەققىدە سۆزلەۋاتىمىز. پالۇبىدا مەخسۇس يەمچۈك بار بىرىنى خالىمايمەن. تېخىمۇ كۆپ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچكە ئېرىشىشنى ئۈمىد قىلىپ ، ساندۇقتا ئايلىنىپ يۈرۈڭ ».
كېللىي مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «بىزنىڭ بولكا ۋە مايمىز 2320 دىيۇملۇق ئۇچقۇچى كېمە. «بىز نۇرغۇن خىزمەتلەرنى ئىشلىدۇق. ئۇلارنىڭ ھەممىسى يېقىندا بىزنىڭ بۇ يەردە بېلىق تۇتۇش ئۇسۇلىمىزغا ماس ھالدا چوڭ كۆك ۋە ئاق باسنى قوغلىدى ».
كېللىي ساتقان ھەر بىر پاركېر پۈتۈنلەي خاسلاشتۇرۇلغان ئېلېكترونلۇق مەھسۇلات ئورالمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھەتتا بۇ ئورالمىلارنىمۇ خېرىدارلارنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ. بۇ ئورالما كۆپ ئىقتىدارلىق ئېكران ، رادار ، بېلىق تاپقۇچى ، VHF رادىئو ۋە ئانتېننا قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
«فۇرۇيى ، سىمراد ياكى ئويۇن-بىز ھەممىنى قىلالايمىز. ئەڭ مۇھىمى خېرىدارلارنى ئەڭ راھەت ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەش ». كېللىي قوشۇلدى. «بۇ 9 دىيۇملۇق ياكى 12 دىيۇملۇق ئېكران ۋە 1000 ۋاتلىق سېنزورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
«2520 ۋە 2820 ئاسانلا 12 دىيۇملۇق ئېكراننى سىغدۇرالايدۇ ، ئەمما ئېھتىياجغا ئاساسەن 16 دىيۇملۇق ئېكراندا قىسىۋالالايمىز. ھەر ئىككى خىل ئەھۋالدا ، بۆلۈنگەن ئېكران كۆرسىتىشكە يېتەرلىك بوشلۇقىڭىز بار. سىستېما كۆرسىتىش ئېكرانىغا باشقا ئېكرانلارنىمۇ قوشالايسىز ». كېللىي كۆرسەتتى.
جەنۇبىي كالىفورنىيە بېلىقچىلىقى ۋە غەربىي دېڭىز قىرغىقى دېڭىز ئارمىيەسىنىڭ ئۇزۇن مۇساپىلىك دېڭىز سەپىرى دەريا قىرغىقى ۋە ئاراللارغا سەپەر قىلىش رېئاللىق ، غەربىي دېڭىز دېڭىز ئارمىيەسىنىڭ ئۆزگەرتىلىشى ئىقتىدار ۋە بىخەتەرلىكنى يۇقىرى كۆتۈردى.
كېللىي چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «بىز بارلىق پاركېر بىلەن تەمىنلەيدىغان نەرسىلەرنىڭ بىرى ، مەخسۇس چوڭقۇر دەۋرىيلىك دېڭىز پېچەتلەنگەن باتارېيە مۇستەقىل كۇتۇپخانا قۇرۇپ ، ماتورنىڭ باتارېيەسىدىن مۇستەقىل ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى يۈرۈشتۈرۈش». «بۇ بىخەتەرلىك ۋە قۇلايلىق ئۈچۈن».
سىستېما ئارتۇقچىلىقى يەنە غەربىي دېڭىز قىرغىقى دېڭىز-ئوكيان باغچىلىرىنىڭ ئىختىيارى يەمچۈك ساندۇقى ئورنىتىلغان.
«پالۇبىغا ئايرىم يەمچۈك ساندۇقى ئورناتتۇق. سىناق زاۋۇتىدا ، خېرىدارلارنىڭ ئېھتىياجىغا ئاساسەن ، ئادەتتە 48 گاللوندىن 85 گالونغىچە كۆك سۇ يەمچۈك سىستېمىسى ياكى تىنچ ئوكيان قىرغاق ساقلاش باكى بولىدۇ »دېدى كېللىي. «بىزنىڭ قىلغان ھەر بىر ئىشىمىز پاراخوتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە خېرىدارلىرىمىزنىڭ ئېھتىياجىغا باغلىق».
ساقلاش باكىغا قاپاق ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇنى ساقلاش ساندۇقىغا كېسىش تاختىسى ۋە تاياق تۇتقۇچ ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ھەمدە يەمچۈك تورى ۋە قارماقنى بېلىق تۇتۇشقا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. يەمچۈك سىستېمىسى پومپىنىڭ كىرىش ئېغىزىدىكى سۈزگۈچ ۋە باشقا بۇلغىمىلارنى سۈزۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
كېللىي: «پاركېر پورتنىڭ بۇلۇڭىغا سۇ باكى ئورناتتى ، بۇ كىچىك ماك ياكى سىياھ بېلىقى قاتارلىق يۈرەك بېلىقلارغا ماس كېلىدۇ» دېدى. «بىز تۇرۇبىنى مۇكەممەل ساقلايمىز ، ئەمما تۇرۇبىنى ئاچقۇچقا سېلىپ چوڭ سۇ باكىمىزغا سالىمىز. شۇڭلاشقا ، سىز بىر نەچچە كلاپاننى ئېچىپ ، زاۋۇت سۇ باكىنى ياردەمچى پومپا قىلىپ ئىشلەتسىڭىز بولىدۇ.
«زاپاسلاش سىستېمىسىغا ئىگە بولۇش تولىمۇ مۇھىم ، سىز 60 ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا يەمچۈك قىلىشنى خالىمايسىز!».
غەربىي دېڭىز قىرغىقى دېڭىز ئارمىيىسى قۇرۇقلۇقتا جەڭ قىلغۇچى قىسىمى يەنە ئۆزىنىڭ پاركېرنى تاياق تۇتقۇچى / راكېتامىيوت قويۇپ بېرىش ئۈسكۈنىسى بىلەن تەمىنلىدى ، ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغىنى 15 دىن 20 بالغىچە سىغىدىغان راكېتامىيوت قويۇپ بېرىش ماشىنىسى بولۇپ ، ئىككى رەت تەۋرىنىش لالە شەكىللىك تاياق تۇتقۇچى بار ، شۇڭا رېلىس ئورنىتىشقا بولىدۇ.
پاركېر كابىنكىسى مودېلىنىڭ قاتتىق ئۈستى ئاددىي داتلاشماس پولات قورساق ئۈزۈكنى كۆزىتىش سۇپىسىدىن تارتىپ تالالىق ئەينەك ئەسۋاب تاختىسى ، ئىتتىرىش ماشىنىسىنى كونترول قىلىش ۋە سۇيۇقلۇق بېسىملىق پومپىسى بىلەن تولۇق ئىقتىدارلىق مۇنارغىچە ھەممە نەرسىنى ساقلىيالايدۇ. رەسىملەرگە ئېرىشەلەيسىز.
كېللىي: «تولۇق مۇنارنىڭ باھاسى تېخىمۇ قىممەت ، ئورالمىسىغا ئاساسەن 17 دوللاردىن 20 مىڭ دوللارغىچە» دېدى. «بىز VHF ئانتېنناسىنى ئىمكانقەدەر ئورنىتىمىز ، يەنى ئەگەر بۇنى قىلىشنى تاللىسىڭىز ، مۇنارنىڭ ئۈستىدە».
غەربىي دېڭىز قىرغىقى دېڭىز ئارمىيىسى قۇرۇقلۇقتا جەڭ قىلغۇچى قىسىمى سىزنى پاركېرنىڭ خاسلاشتۇرۇلغان ئولتۇرۇش ۋە ساقلاش سەپلىمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، كېللىي سىزگە ئىلگىرى قىلغان ئۆزگىرىشلىرىنى سۆزلەپ بېرىدۇ.
پاركېرنىڭ زاۋۇت ئوقيا پاراخوتىنىڭ ئالدى تەرىپىدە ئاخىرلىشىدۇ ، دائىملىق ۋە غەرب دېڭىز قىرغىقىدىن ئىبارەت ئىككى خىل تاللاش بار. «غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى يوللارنىڭ ئېگىزلىكى 8 دىن 10 دىيۇمغىچە ، بىز ھەتتا 8 دىن 10 دىيۇمغىچە قوشتۇق ، شۇڭا كېلىپ چىققان رېلىس سىزگە ئوقياغا يۈگۈرۈپ ، كۆپۈككە يەم تاشلاش ياكى چوڭ كەچتە باسقا ئەگىشىش ئىشەنچىڭىزنى بېرىدۇ. كېمە ».
مەن دېڭىز ماتورى بۆلۈمچىسىدە تىرنىقىمغا ئېگىلىپ كەتسەم ، كىۋى خوجايىنىمنىڭ مۈرىسىدە ۋارقىراپ-جارقىراپ كەتكەنلىكىنى ئاڭلىدىم. مەن رىقابەتنى قوبۇل قىلىپ ھەممىنى چىقىرىپ ، مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا بولتىنى بوشىتىپ ، خىزمەتنى تاماملىدىم. ئۇ ۋاقىتتا ، مەن كاپىتاننىڭ كىنىشكىسى ئۈچۈن كۈرەش قىلىۋاتقان ۋاقتىمدا ، مەن بىر تۈركۈم ھۆددىگە ئېلىنغان كېمىلەرنىڭ كاپىتانى ئىدىم. ئۇلار ماڭا زېرىكىشلىك ، ئىخچام ئەسەر بېرىشنى ياخشى كۆرىدۇ ۋە مېنى «كىچىك بارماق» دەپ ئاتايدۇ ، چۈنكى قولۇم پاراخوتلاردا كۆپ ئۇچرايدىغان كىچىك بوشلۇقلارغا قويۇلسا بولىدۇ. مېنىڭ يېڭى زېلاندىيە خوجايىنىم لانس مەن ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان خوجايىن ۋە يېتەكچى. ئۇ ئەقىللىق ، تىرىشچان ، قەيسەر ، جىنسى سەۋەبىدىن ماڭا ھەرگىز مۇئامىلە قىلمايدۇ. مەن پەقەت تېز ئۆگىنىپ ، ئىشنى تۈگىتىشىم كېرەك.
دەل مۇشۇ كەچۈرمىش مېنىڭ كېمىگە بولغان قىزغىنلىقىمنى قوزغىدى. ئۇ ۋاقىتتا مەن قولۋاق بىلەن شۇغۇللىنىشنى خالايدىغانلىقىمنى ھېس قىلدىم.
مەن ئۇدا 4 يىل توختىماي ، ئاسراش ۋە مېخانىكا بىلەن شۇغۇللاندىم. مەن كاپىتاننىڭ كىنىشكىسى ئۈچۈن قانۇنلۇق دېڭىز ۋاقتى ۋە بىلىمگە ئېرىشتىم. مەن ئۇزۇن دېڭىز ساھىلىدىن كاتالىنا ئارىلىغا تۇتىشىدىغان يولدىن ئۆتۈشكە باشلىدىم. مەن سۇ ھاياتى ۋە بېلىق تۇتۇشنى ياخشى كۆرۈپ قالدىم. دەسلەپتە ، مەن ۋولمارت ئايلانما رېشاتكىسىدا دۇكاندىن سېتىۋېلىنغان توڭلىتىلغان سىياھ بېلىقى ۋە قولدا بېسىلغان بېلىق تاياقچىلىرىنى ئىشلىتەتتىم. بۇ بىر قىسىم ئاساسلىق باس بېلىق تۇتۇش ئۈچۈن يېتەرلىك ئىدى ، ئەمما كېيىن مەن كاتالىنا ئارىلىغا كۆچۈپ كېلىپ ، ئۆمۈر بويى ئارالدا بېلىق تۇتۇۋاتقان ۋە ئارالدا ياشايدىغان ئوغۇل دوستۇم بىلەن بېلىق تۇتۇش توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ بىلىم ئېلىشقا باشلىدىم.
بىز نۇرغۇن ۋاقىت سەرپ قىلىپ دېڭىزدا بېلىق تۇتتۇق ۋە چۆكۈپ كەتتۇق. مەن تۇتۇشقا باشلىغان بېلىق پەقەت تۇزلۇق سۇ باسمىسى ئەمەس. مەن بەك قىزىقىمەن! مەن دېڭىز / كېمە بىلىملىرىمنى ئىشلىتىپ بېلىق تۇتۇشقا باشلىدىم. مەن كەچلىك تامىقىم بىلەن تاپالايدىغانلىقىم ، قارماق ۋە تېپىشماق تاپالايدىغانلىقىمدىن پەخىرلىنىمەن. مېنىڭ بېلىق تۇتۇشنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىم ۋە 100 توننىلىق كاپىتاننىڭ كىنىشكىسىگە ئېرىشكەنلىكىم ئۈچۈن ، «باشلىق» دەپ ئاتىلىدىغان دېڭىز ئۈستى بېلىقچىلىق كېمىسىدە ئىشلەش ئۈچۈن خىزمەت تەكلىپىنى ئالدىم. مەن كەچلىك شوپۇر ، ئەتىگەندە پالۇبىدا ئىشلەيمەن.
مەن ئۈچۈن ئېيتقاندا ، بۇ پۈتۈنلەي يېڭى بېلىق تۇتۇش ئۇسۇلى. ئۇ تېز ، ئۇزۇن كۈنلەر ۋە نۇرغۇن تېستوستېرون. ئۇلار ماڭا مۇۋاپىق جايغا كىرىشنى ئېيتتى. كاپىتان ۋە خىزمەتچىلەر جاپالىق ئىدى ، ئەمما ئۇلار ماڭا سەۋر قىلدى. مېنىڭ ئارتۇقچىلىقىم يوق ، مەن چوقۇم ئورنىدىن تۇرۇپ ، پالۇبىدا نېمە قىلالايدىغانلىقىمنى ئىسپاتلىشىم كېرەك. چوقۇم قويۇق تېرىڭىز ۋە ياخشى يۇمۇرىستىك تۇيغۇڭىز بولۇشى كېرەك (ۋە ئېنېرگىيەلىك ئىچىملىكلەر كۆپ). مەن ئۇزۇن دېڭىز ساھىلىنىڭ سىرتىدىكى «تاللاش» تەنھەرىكەت بېلىقچىلىق كېمىسىدە ئىشلەش ، ۋە پاناما قانىلىدا تەنتەربىيە بېلىقچىلىق كېمىسى ئېلىش ، يول بويى بېلىق تۇتۇش ۋە يېڭى تۈرلەرنى تۇتۇش قاتارلىق تېخىمۇ كۆپ خىزمەت پۇرسىتىگە ئېرىشىشكە باشلىدىم.
مېنىڭ بارلىق خىزمەتلىرىمنى ئايال كاپىتان / بېلىقچىدەك قوبۇل قىلىشقا بولمايدۇ. جىنس سەۋەبىدىن ، مەن نۇرغۇن خىزمەت ئورۇنلىرىنى ئىزدەۋاتىمەن. يالغۇز بېلىقچىنىڭ ماڭا نۇرغۇن باھالىرى بار. مەن باشقىلارغا ئىچ ئاغرىتتىم ، ئۇلار مېنىڭ ئايال بولغانلىقىم ئۈچۈن ماڭا سۆڭەك تاشلىدى ، دېدى ، ئەمما ئۇلار مېنىڭ ماھارىتىمنى بىلمەيتتى.
ئەمما ئاخىرىدا ، مەن ئۆزۈمنىڭ قىممىتىنى ۋە ماھارىتىمنى بىلىمەن ، مەن تېخىمۇ ياخشى بېلىقچى بولۇشقا تىرىشىمەن ۋە داۋاملىق تېخىمۇ كۆپ بىلىمگە ئېرىشىمەن. ئىلگىرىكى خوجايىنىم ، كاپىتان ۋە خىزمەت ئەترىتىدىكىلەر ئۈچۈن ئۆزۈمنى تولىمۇ تەلەيلىك ھېس قىلىمەن. مەن سەۋرچانلىقىم ۋە ئەقىل-پاراسىتىمدىن مىننەتدار.
مەن ئۇپۇقتىكى گۈزەل كۈن پېتىشقا قاراپ ، تۇتۇشىمىز بىلەن ئۆيگە قايتقىنىمدا ، ئۆزۈمنى تولىمۇ خۇشال ھېس قىلدىم. دۇنيادا باشقا ھېسسىيات يوق.
مۇكەممەللىك ۋە ئاددىيلىقنى كۆزدە تۇتۇپ ، گاماكاتسۇ مۇسابىقىدە غەلىبە قىلغان ياردەمچى 520 قارماققا كەپشەرلەش ئۈزۈكى قوشتى. ئايلانما مونوپول ، فتور كاربون ۋە ئۆرۈككە نىسبەتەن ، توختىماي ئۇرۇش ھەرىكىتى قىيىن. گاماكاتسۇ كەپشەرلەش ھالقىسى قوشۇش ئارقىلىق ئېنىقسىزلىقنىڭ بارلىق ئىنچىكە نۇقتىلىرىنى يوقاتتى. ئۇ بۇزۇلغىلى بولۇپلا قالماي ، بۆلۈنگەن ئۈزۈك ئارقىلىق قوشۇمچە كۆزگە ئۇلىنىش تېخىمۇ تېز ۋە ئاسان. 3/0 دىن 6/0 گىچە ، ھەر گۇرۇپپىدا ئىككىسى. تېما قورالىنى توقۇش ئۈچۈن 160 # (3/0 ، 4/0 چوڭلۇق) ۋە 220 # - (5/0 ، 6/0 چوڭلۇق) نى ئىشلىتىڭ.
Nautilus چەمبىرىكى HD قارماقنىڭ يېڭى مۇستەھكەم بىر بۆلەك ئايلانما شەكىللىك قارماق نەق مەيدان يەمچۈكنىڭ تېخىمۇ ئەركىن ئۈزۈپ ، ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشىگە شارائىت ھازىرلاپ ، تېخىمۇ كۆپ ئولجىلارنى جەلپ قىلىپ ئۇنى ۋە قارماقنى جەلپ قىلدى.
ئۇ ۋاقىتتا ، ئەڭ ياخشى يۇقىرى كاربونلۇق پولات چوڭقۇرلاپ سىڭىپ كىرىدۇ ۋە جىددىي ئەھۋال ئاستىدا مەھكەم قۇلۇپلىنىدۇ. ئۈزۈك شەكىللىك Nautilus HD قارماقنىڭ سىمى نورمال Nautilus دىن% 30 ئېغىر ، دەرىجىدىن تاشقىرى Nautilus دىن% 50 تۆۋەن. گەرچە ئۇنىڭ يادرولۇق ئىناۋىتى كالىفورنىيەنىڭ جەنۇبىدىكى كۆك رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى بېلىقچىلىق كەسپىدە ئىسپاتلانغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ دۇنيا مىقياسىدىكى بېلىق ، ھالىبۇت ، گۇرۇپپا قاتارلىق نۇرغۇن ئېغىرلىق كۆتۈرۈش مۇسابىقىلىرىدە پەۋقۇلئاددە كۈچ كۆرسەتكەنلىكى توغرىسىدا مۇتلەق كۈچلۈك پاكىت بار.
گاماكاتسۇ سېپىدىكى كۆپ ئىقتىدارلىق قارماقلارنىڭ بىرى ، تۈز كۆز 4x دېڭىز ئوكيان سەككىز قارماق چوڭ بېلىقلارنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. Offset تۇمشۇق ئۇچىنى گۇرۇپپىلاردىن تارتىپ باسقىچە بولغان ھەممە نەرسىگە ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، تېز سىڭىپ كىرەلەيدۇ ھەمدە چوڭ تىپتىكى يەمچۈك ياكى توپ يەمچۈكلىرىگە ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
بۇ تەڭشەلگەن تۇننا قىستۇرما ئىلمەكلىرى قاتتىق كەپشەرلەش ھالقىسى بىلەن سىز ياقتۇرىدىغان تۇننا قىستۇرمىسىنى كۈچەيتىدۇ. بىر بۆلەك قاتتىق ئۈزۈك قارماقنى تېخىمۇ ئەركىن تەۋرىتەلەيدۇ ، بۇ ئارقىلىق بېلىقلارنىڭ جەڭدە قېچىش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
بېلىق تۇتۇش ياكى دالا پائالىيىتىدىن ھۇزۇرلىنىش جەريانىدا جابدۇقلىرىڭىزنى نەمدەشنىڭ نۇرغۇن ئۇسۇللىرى بار. يامغۇر ، دولقۇن ، كېمىلەردىكى سۇ ئايروپىلانى ياكى كۈتۈلمىگەن ھادىسىلەر ھەقىقەتەن قىزىقارلىق ئىشلارنى ئازايتالايدۇ ، جابدۇقلىرىڭىزنى گاماكاتسۇنىڭ قۇرۇق سومكىسى 20L غا ساقلاڭ. % 100 سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە ، پېچەتلەنگەن پېچەتلەنگەن ۋە نەپەس ئالغۇدەك ، راھەت. ئايلانما ۋە ئوڭشايدىغان قىستۇرمىلار ئېقىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ئالدى سىيرىلما يانچۇق قىممەتلىك بۇيۇملارنى قوغدايدۇ. ئىشلەتمىگەندە ، سومكا ساقلاش ئۈچۈن مەھكەم بېسىلىدۇ. بىر كېچىدىلا ياكى كۆپ كۈنلۈك سەپەرگە يېتەرلىك.
دېڭىز مۈڭگۈزىدە كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلارنىڭ بىرى ئوخشاش يولنى بويلاپ ئوخشاش جاينى بېلىق تۇتۇش ۋە قايتا-قايتا ساياھەت قىلىش. بۇنى پۈتۈنلەي چۈشىنىشكە بولىدۇ ، چۈنكى بۇ زامانىۋى ئىنسانلارنىڭ پروگرامما تۈزۈش ئۇسۇلى. كۈندىلىك خىزمىتىمىز يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى تونۇش ئورۇنلار ۋە ئىشەنچلىك نەتىجىلەرنى ياقتۇرىدىغان قەھۋەخانىلار بىلەن تولغان. 101 ۋە Jasper St. ئەمما سىز ئوخشاش بىر جايغا قايتا-قايتا دېڭىزدا بېلىق تۇتۇش ساياھىتىنى ئويلىغىنىڭىزدا ، سىز بېلىق تېپىشنى ئويلىغان يەردە قانچە قېتىم تۇتتىڭىز؟ ھەر بەش قېتىمدا؟ ياكى بەلكىم سىز تۇنجى قېتىم بۇ يولنى ئىجرا قىلغان بولۇشىڭىز مۇمكىن ، ئەمما شۇنىڭدىن كېيىن ئەمەس؟
مەسىلە تۇننا ، دورادو ، ئوخۇ ۋە مارىن قاتارلىق دېڭىز سىرتىدىكى جانلىقلارنىڭ پۈتۈن ئۆمرىنى خەرىتىدىكى مۇقىم جايدا ئۆتكۈزمەسلىكىدە. ئوچۇق ئوكيان ئاساسەن قۇرۇق ۋە چۆللۈك بولۇپ ، ھەممە يەردە ۋە ئۇ يەردە ئىشلەپچىقىرىش ۋە تۇرمۇش يانچۇقى يوق دېيەرلىك ، ئەمما بۇ يانچۇقلار توختىماستىن ئوكيان ئېقىمى بىلەن ھەرىكەت قىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، مۈشۈكئېيىق ئويۇنچۇقلىرىمۇ داۋاملىق ھەرىكەت قىلىشى ، ئىزدىشى ۋە ئىز قوغلىشى كېرەك ، بۇ يەردە ئۇلار يېتەرلىك يېمەكلىك تاپالايدۇ.
دېڭىزدىكى ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان بېلىقچىلار يول بويى ئوخشاش كونا جايلارنى قارىغۇلارچە بېلىق تۇتماي ، بۇ توختاپ قالغان سۇلارنى تاپالايدۇ.
ئۇلار قانداق قىلدى؟ ئۇلار دېڭىز سۈنئىي ھەمراھ خەرىتىسىنى (مەسىلەن دېڭىز يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسى (SST) ۋە خلوروفىل خەرىتىسى) ئىشلىتىپ ئىشلەپچىقىرىش رايونلىرىنى ئىز قوغلايدۇ ۋە تېخىمۇ كۆپ بېلىق تۇتىدۇ.
كۆپىنچە بېلىقلار ئىسسىق ياكى سوغۇق قانلىق: ئەتراپتىكى سۇ بىلەن بەدەن تېمپېراتۇرىسى ئۆزگىرىدۇ ، بۇ ئۇلارنىڭ مېتابولىزمىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. سۇ بەك سوغۇق بولۇپ كەتسە ، مېتابولىزم ئاستىلاپ ، بېلىق بەك كۆپ يېيىشنىڭ ھاجىتى يوق. 67 ياكى 72 گرادۇسلۇق سۇدا دورا يېيىش 67 گرادۇسلۇق سۇدا تىرىك يەمچۈك ياكى جىگدە يېيىشتىن كۆپ ئاسان ، چۈنكى دورادو ئەمەلىيەتتە سالقىن سۇدا ئاچ ئەمەس. يەنە بىر تەرەپتىن ، سۇ بەك قىزىپ كەتسە ، ئوكسىگېننى بەك كۆپ ساقلىيالمايدۇ ، شۇڭا بېلىقلارنىڭ نەپەسلىنىشى تەس.
نەتىجىدە ، ھەر بىر جانلىقنىڭ ياقتۇرىدىغان تېمپېراتۇرا دائىرىسى بار ، دانىخورەك تۈرىدىكىلەر سۇ دەۋرى بىلەن ھەرىكەتلىنىپ بۇ دائىرىدە تۇرىدۇ. سۈنئىي ھەمراھ SST نى ئىشلىتىش ئارقىلىق سىز نىشانلانغان تۈرلەرگە ماس كېلىدىغان ئىسسىق سۇنىڭ جايلىرىنى تېپىشىڭىزغا ياردەم بېرىدۇ.
ئىسسىقلىق دائىرىسى: رايون سۇ تېمپېراتۇرىسى بىر تۈرنىڭ ياقتۇرىدىغان تۈرىنىڭ تۆۋەن ئۇچىغا يېقىنلاشقاندا ، رايوندىكى ئەڭ ئىسسىق سۇنى ئىشلىتىش نىشان تۈرلەرنى تېپىشنىڭ ئەڭ ئۈنۈملۈك ئىستراتېگىيىسى بولۇپ قالىدۇ.
تۇنا ئالاھىدە ئەھۋال. ئۈزۈش مۇسكۇلىنىڭ توختىماي تارىيىشىدىن ھاسىل بولغان ئىسسىقلىقنى تۇتۇش ئارقىلىق ، ئۇلار ئەتراپتىكى سۇ تېمپېراتۇرىسىدىن يۇقىرى يادرولۇق تېمپېراتۇرىنى ساقلاپ قالالايدۇ. دېمەك ، دېڭىزدىكى باشقا نۇرغۇن جانلىقلارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇلار تېخىمۇ كەڭ دائىرىدىكى سۇ تېمپېراتۇرىسىنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ ، شۇنداقلا ئۇلار سوغۇق قانلىق ئولجىغا سېلىشتۇرغاندا سۇ ئۈزۈش ئىقتىدارىنى ياخشىلاش ئەۋزەللىكىگە ئىگە. كۆكفىن تۇننۇس بېلىقى بۇ ساھەدىكى چېمپىيون ، بۇ ئۇلارنىڭ نېمە ئۈچۈن بەزىدە سوغۇق قىش ۋە ئەتىياز پەسلىدە جەنۇبتىكى دېڭىز بويى رايونلىرى ۋە بېيشياخايدا ئۇچرايدىغانلىقىنى بەلگىلىك دەرىجىدە چۈشەندۈرۈپ بېرەلەيدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، سېرىق رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى تۇننۇس بېلىقىدەك ئۈنۈملۈك ئىسسىقلىقنى سۈمۈرەلمەيدۇ ، ئۇ ئۆزى قىزىتىش ئۈچۈن تېخىمۇ ئىسسىق يەر يۈزىدىكى سۇغا موھتاج ، شۇڭلاشقا سىز 64 65 گرادۇستىن تۆۋەن سۇدا نۇرغۇن تۇننۇس بېلىقىنى تاپالمايسىز.
تېمپېراتۇرا يەنە ئوخشىمىغان سۇ ماسلىقىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ. سۇيۇقلۇق دىنامىكىسىغا چوڭقۇر چۆكۈشنىڭ ھاجىتى يوق ، سۇ ماسسىسى ئاساسەن مەلۇم زىچلىقتىكى سۇ رايونى ، ئۇ ئوخشىمىغان زىچلىقتىكى سۇ بىلەن تەكشى ئارىلاشتۇرۇلمىغان. ئوكياننىڭ زىچلىقى تۇزلۇق ۋە تېمپېراتۇرىغا باغلىق ، ئەمما دېڭىز قىرغىقى ۋە دەريا ئېقىنلىرىدىن يىراق بولغان ئوچۇق ئوكياندا ، يەر يۈزىنىڭ تۇزلۇقى ئانچە ئۆزگەرمەيدۇ. شۇڭلاشقا ، تېمپېراتۇرا زىچلىقنىڭ ئۆزگىرىشىدە بىر قەدەر يۇقىرى نىسبەتنى ئىگىلەيدۇ ، شۇڭا ئوخشىمىغان مىقداردىكى سۇنى پەرقلەندۈرۈشكە ئىشلىتىلىدۇ.
ئاخىرىدا ، سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى باشقا مۇھىم دېڭىز-ئوكيان جەريانلىرىنىمۇ كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ. ئەتىياز ۋە يازدا كالىفورنىيە ۋە باجا دېڭىز قىرغىقىدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى سوغۇق سۇ بەلبېغى چوقۇم دېڭىز قىرغىقىنىڭ ئۆرلىگەنلىكىنىڭ بەلگىسى بولۇشى كېرەك. ئۇ يەر يۈزىگە ئوزۇقلۇق مول بولغان سوغۇق سۇنى جەلپ قىلىپ ، باھار پلانكون چېچىشىمىزنى باشلايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى تۇيۇقسىز تۆۋەنلەپ كەتكەچكە ، ئۇلارنىڭ بەدەن تېمپېراتۇرىسى تۆۋەنلەيدۇ ۋە مېتابولىزمى ئاستىلايدۇ ، بۇمۇ بىخلىنىۋاتقان كالو چىشلىرىنى ئۆلتۈرىدۇ. شۇڭلاشقا ، سىز ھەتتا SST ئارقىلىق سىزنى خادا تاشقا كۆرسەتسىڭىز بولىدۇ ، بۇ يەردە ئۆرلەش سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى تۆۋەنلىمەيدۇ ، بۇ ئارقىلىق باسنىڭ يەنىلا چىشلىمەكچى بولۇش پۇرسىتى ئاشىدۇ.
Chlorophyll? ئۇ تۆشۈكسىز تاش ، ئاپتاپقا ئوخشامدۇ؟ ياخشى ، Billy Madison. ئېگىز دېڭىزلاردا ، خلوروفىل ئىشلەيدىغان جاي - ئۇ يېمەكلىك زەنجىرىنىڭ ئاستىدىكى فىتوپلانكتون تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلىپ ، ھاياتنىڭ كۆپىيىشىگە شارائىت ھازىرلىنىدۇ. زوپلانكتون فىتوپلانكتون ، يەمچۈك بېلىقى ھايۋاناتلار باغچىسى ۋە فىتپلانكتون يەيدۇ. ئۆز نۆۋىتىدە مارلىن ، تۇننا ، ماكېل ، ماكېل قاتارلىق چوڭ ئويۇن بېلىقلىرى بۇ كىچىك يەمچۈك بېلىقىنى قوغلايدۇ.
سودىدا ، كۆپ مىقداردىكى خلوروفىلمۇ سۇنى ھەقىقەتەن تۇراقسىزلاشتۇرىدۇ ، بۇ يەمچۈك بېلىقىنىڭ چوڭ يىرتقۇچ ھايۋانلاردىن ساقلىنىشىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ. ئادەتتە ، ئالباكورغا ئوخشاش يىرتقۇچ ھايۋانلار پاكىزە قىرغاقنى چارلايدۇ ، ئۇلار بىخەتەر سۇدىن تۇتۇلغان يەمچۈك بېلىقلارنى غۇۋا سۇدا ئاسانلا كۆرەلەيدۇ. ئەمما كۆكپىت تۇننۇس بېلىقى قاتارلىق باشقا جانلىقلار مەينەت سۇغا پەرۋا قىلمايدۇ ھەمدە ئۇنى بىۋاسىتە يېمەكلىكلەرنىڭ كۆپىنچىسىگە ھەيدەيدۇ.
خلوروفىل: خلوروفىلنىڭ مىقدارىنىڭ كۆپ بولۇشى نۇرغۇن يېمەكلىكلەرنىڭ يەمچۈك بېلىقى ۋە يېشىل سۇنى يىرتقۇچ ھايۋانلاردىن يوشۇرۇپ قويالايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئەمما بۇ تۇننۇس بېلىقى قارىماققا ئەمەس.
تېمپېراتۇرىغا ئوخشاش ، خلوروفىلمۇ ئوخشىمىغان مىقداردىكى سۇنىڭ ياخشى كۆرسەتكۈچىسى. سالقىن سۇ پلانكتوننىڭ خلوروفىل ھاسىل قىلىشى كېرەك بولغان تېخىمۇ كۆپ ئېرىگەن ئوزۇقلۇق ماددىلارنى ساقلىيالايدۇ ، شۇڭا سىز دائىم سالقىن ، يېشىل ، ئوزۇقلۇق مول ۋە فىتوپلانكتون دېڭىز قىرغىقىدىكى دېڭىز سۈيىنىڭ سۈزۈك ، ئىللىق سۇغا سوزۇلغان دېڭىز سۈيى ياكى قاينام-تاشقىنلىق ھاۋارايى شەكلىدە كېڭىيىدىغانلىقىنى كۆرىسىز. بۇ چېگرالار دېڭىزدىكى بېلىقلارنى ئوۋلاش ئۈچۈن يۇقىرى ھوسۇللۇق رايون بولۇشى مۇمكىن.
ئارام ئالغاندا ياكى سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى ياكى رەڭگى بىر ياكى ئىككى مىل تېزلىكتە ئۆزگىرىدىغان جايلاردا دائىم بېلىقلارنىڭ «دۆۋىلىنىپ» ئاڭلىنىسىز. يەمچۈك بېلىقى ئارام ئېلىش رايونىنىڭ بىر تەرىپىدە ، بېلىقلار قىرغاقنى چارلاۋاتقاندا ، ئېقىننىڭ سىرتىدىكى ھەر قانداق يەمچۈكنى ئېلىشنى ساقلايدۇ - بۇ نەزەرىيە. ئاڭلىماققا ئاددىيدەك تۇيۇلىدۇ ، ئەمما بۇ ھەقىقەتەن مەسىلە: بەك ئاددىي. بەزىدە ھەقىقەتەن كۈچلۈك تېمپېراتۇرا بۇزۇلۇشى (ئەڭ يۇقىرى ئارىلىقى 4-5 گرادۇسلۇق) ھاياتلىق پۈتۈنلەي قاقاس بولۇپ ، ئاران 10 مىل يىراقلىقتىكى 0.5 گرادۇستىن تۆۋەن بولغان ئاراملار تۇننا بىلەن تولغان. باشقا ۋاقىتلاردا ، ئەمەلىي ئارام ئېلىش نۇقتىسىدىن 3 ياكى 4 مىل يىراقلىقتا ھېچقانداق ھايات تاپالمايسىز. ئەگەر بارلىق يېمەكلىكلەر قارشى تەرەپتە بولسا ، نېمىشقا ئويۇن بېلىقلىرى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدە تۇرۇشى كېرەك؟
ئەمەلىيەتتە ، ئارام ئېلىش يەنىلا يېقىشلىق ئويۇن بېلىقىنى تېپىشتىكى پايدىلىق يول خەرىتىسى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئويناشتىكى تېخىمۇ مۇرەككەپ ئوكياننىڭ ھەرىكەتچانلىقىنى چۈشىنىش سىزنىڭ يول خەرىتىسىنى تېخىمۇ ياخشى ئوقۇپ ، ئىشلەپچىقىرىش رايونىدا ئۇزۇن تۇرۇشىڭىزغا ياردەم بېرىدۇ.
ئالدى بىلەن ، بەزىدە بۇ بۆسۈشلەر ئەمەلىيەتتە چېگرا ۋە يىغىلىش رايونى تار تار بەلۋاغنى شەكىللەندۈرۈپ ، بۆسۈش ئېغىزىدا ياكى ئۇنىڭغا يېقىن جايدا ھاياتلىق توپلايدۇ. ئوكيان ئېقىمى ئۆز-ئارا سوقۇلۇپ ياكى / ياكى سىيرىلىپ ئۆتۈپ كەتكەندە ، يىغىلىش رايونى شەكىللىنىپ ، لەيلىمە لەيلىمە جىسىملارنىڭ كېپەك گۈرۈچ ئېتىزى ۋە ئوت-چۆپ قاتارلىق بىر يەرگە يىغىلىشىغا شارائىت ھازىرلىنىدۇ. ئەلۋەتتە ، ئۇلار قۇرۇلمىسىغا يوشۇرۇنغان يەمچۈك بېلىقىنى ، شۇنداقلا دورادو ۋە سېرىق قۇيرۇققا ئوخشاش ئويۇن بېلىقلىرىنى جەلپ قىلىدۇ ، ئۇلار يەمچۈك يەيدۇ ھەمدە قۇرۇلمىدىن پايدىلىنىپ يىرتقۇچ ھايۋانلاردىن ساقلىنىدۇ. تار سۇ بەلۋاغنى بويلاپ ئۇچراشقان ئىككى سۇ ئاممىسىنىڭ فىزىكىلىق ئارىلىشىشىمۇ پىلاكتون چېچىكى ھاسىل قىلىپ ، سۈزگۈچ يەمچۈك بېلىقى ۋە ئويۇن بېلىقلىرىنى كېيىنكى بېقىشقا جەلپ قىلىدۇ.
يىغىلىش رايونى: تېمپېراتۇرانىڭ تۇيۇقسىز ئۆزگىرىشى يىغىلىش رايونىنىڭ كېپەك گۈرۈچ ئېتىزى ۋە سېرىق ماي ، دورادو قاتارلىق يېمەكلىك ۋە پاناھلىنىش ئورنىدا ئىشلىتىدىغان بېلىق قاتارلىق لەيلىمە نەرسىلەرنى توپلىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
بۇ بۆسۈش كۈچلۈك يىغىلىش رايونى بولمىسىمۇ ، ئۇ يەنىلا ئوخشىمىغان سۇ ئاممىسىنىڭ چېگراسىنى بەلگىلىشى مۇمكىن ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرىنىڭ ھاياتى باشقىلارغا قارىغاندا كۆپ. ئەگەر سىز داۋاملىق سۆرەپ تۇرسىڭىز ھەمدە مۇقىم قىسىش تەسىرىگە ئېرىشسىڭىز ، ئەمما كېيىن ئازراق تېمپېراتۇرا ياكى رەڭ بۇزۇلۇشنى باشتىن كەچۈرسىڭىز ، چىشلەپ قۇرۇپ كەتسە ، مەھسۇلات مىقدارى تۆۋەنرەك باشقا سۇ توپىغا كىرگەن بولۇشىڭىز مۇمكىن. ئارام ئېلىش چوقۇم بارلىق ھاياتنى يېقىنلاشتۇرۇشى ناتايىن ، ئەمما ئۇ ئەلا سۈپەتلىك ئىشلەپچىقىرىش سۈيىنىڭ ئاخىرلاشقانلىقىنى ياخشى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا سىز بارلىق بۇرۇلۇش تەسىرىنى پەيدا قىلغان سۇ ماسسىسى ئارقىلىق بۇرۇلۇپ قايتا ئىشلىشىڭىز كېرەك. يۇقىرى سۈپەتلىك ، يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى سۈنئىي ھەمراھ سۈرەتلىرى سىزگە ئۈزۈلۈپ قېلىش يۆنىلىشىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ ، شۇڭا كېمىنى قايسى ئۇسۇلدا ئىشلەپچىقىرىش سۈيىگە قايتۇرۇشنى بىلىسىز.
سۇ ماسسىسى: خلوروفىل يېرىلىش (ئۈستى) ۋە تېمپېراتۇرا يېرىلىش (ئاستى) ئوخشىمىغان سۇ ماسسىسىنىڭ چېگرىسىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ ، بولۇپمۇ ئوخشاش جايدا سۇ ماسسىسى شەكىللىنىدۇ.
ئاخىرىدا شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىق كېرەككى ، سۈنئىي ھەمراھ خەرىتىلىرى دېڭىز يۈزىنىڭ رەسىملىرىنى سىزىدۇ ، ئەمما تۆۋەندىكى رەسىملەرنىڭ بولۇشى ناتايىن. ئېگىز دېڭىزلار ھەرىكەتچان ئۈچ ئۆلچەملىك سۇ بولۇپ ، چوڭقۇرلۇقى نەچچە مىڭ ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ. ئەلۋەتتە ، ئويۇنلار ھەمىشە يەر يۈزىدە ئەمەس. SST رەسىمىدىكى تېمپېراتۇرا ئۈزۈلۈپ قېلىش ھەمىشە تىك تۆۋەنگە سوزۇلمايدۇ - تېمپېراتۇرا ئۆرلىگەندە ، ئۇ توغرىسىغا بىر نەچچە مىلدىن ئېشىپ كەتكەندە ھەتتا ئىچى ياكى سىرتىغا يانتۇ بولۇشى مۇمكىن. ئەگەر تۇننۇسنىڭ چوڭقۇرلۇقى 20-30 فۇتومېتىردا ساقلانسا ، ئۇلار يەنىلا تېمپېراتۇرادىن نەچچە يۈز مىل يىراقلىقتا بولۇشى مۇمكىن.
Ketcham Tackle فرېد زال كۆرگەزمە زالىدا ئۇدا ئالتىنچى قېتىم ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ ياخشى كۆرگەزمە ئورنىغا ئېرىشەلەيدىغانلىقىمدىن تولىمۇ خۇشال ، بۇ نۇرغۇنلىغان داڭلىق ماركا مەھسۇلاتلىرىدىكى ھەيران قالارلىق سودىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ!
«بىزنىڭ كۆرگەزمە ئورنىمىز كۆرگەزمىدىكى ئەڭ چوڭ پارچە سېتىش ئورۇنلىرىنىڭ بىرى ، ئۇ سودىغا تولغان. بىز شىمانونىڭ قالغان 2019-يىللىق مودېل تېرېز تاياقچىلىرىنىڭ بارلىق ئامبىرىنى سېتىۋېلىپ ، 169.99 دوللارغا ساتىمىز. دائىملىق پارچە سېتىلىش باھاسىنى 100 دوللار بىلەن چۈشۈرگىلى بولىدۇ بىز يەنە بارلىق Daiwa Proteus PRTB810HFJ 8'10 ig جىگدە تاياقچىسىغا ئوخشاش ئىشەنگۈسىز ئېتىبار بىلەن تەمىنلەيمىز ، Proteus ئايلانما PRTB80HXHFS تاياقنىڭ باھاسى 129.99 دوللار ، ئۇمۇ 100 دوللار تېجەيدۇ! »
ئاساسلىق ماركىلار ئىنتايىن تاجاۋۇزچىلىق سودىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. يېڭى دەيۋا J-Fluoro ۋە يۇمشاق پولات فلۇئورو بىرنى ھەقسىز تەمىنلەيدۇ. Seaguar زۇڭلى ، ھالرەڭ ۋە ئالتۇن ماركا فلۇئورودا 2 ھەقسىز 1 سوۋغات بىلەن تەمىنلەيدۇ ، يۆ-زۇرىمۇ فتورغا 2 ھەقسىز 1 سوۋغات بېرىدۇ!
كېلىڭ ، نۇرغۇن ئۈسكۈنىلەردىن تاللاڭ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئىككىنى ھەقسىز سېتىۋېلىش Tady دا ھەقسىز ، ھەمدە JRI دىن 2019-يىلدىكى ئەڭ ئىسسىق ئەسلىھەلەرنىڭ چوڭ ئامبىرى!
ئالاھىدە قىلىچ ياساش بېلىقچىلىق رايونىغا تەسىس قىلىپ ، يېڭى بېلىقچىلىقنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ئېھتىياجلىق بولغان بارلىق نەرسىلەرگە ئېرىشىڭ. كېتچامدا چىراغ ، ئىلمەك ، ئىلمەك بۇلاق ، تۈگمە تاياقچىسى ۋە ئېلېكترونلۇق بېلىقچىلىق رېشاتكىسى قاتارلىق قىلىچ بېلىق تۇتۇشقا كېرەكلىك بارلىق ئۈسكۈنىلەر بولىدۇ. ئۇلار Daiwa Seaborg 12000MJ لىق توك سىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، 700 ياردلىق 80 # Daiwa J ئۆرۈلگەن بەلۋاغ 1729.99 دوللار ، Daiwa Marine Power MP71XF-RT قۇتۇبى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان ، 500 دوللاردىن ئارتۇق تېجەپ قالالايدۇ!
بۇ ھەيران قالارلىق سودىلارنىڭ كۆپىنچىسى ئۇزۇنغا بارمايدۇ ، شۇڭا ئۇنى قولدىن بېرىپ قويماسلىققا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئالدى بىلەن Ketcham Tackle كۆرگەزمە ئورنىدا توختاپ قېلىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمىز.
تەخمىنەن بەش يىل ئىلگىرى ، گۇرۇپپىمىز دەسلەپتە ئۇنى بېلىقچىلىق كۆرگەزمىسى دۇنياسىدا سىناپ بېقىشنى قارار قىلغان. باشتىن-ئاخىر بىز باشقىچە ۋە ئۆزگىچە بىر ئىش قىلىشنى خالايدىغانلىقىمىزنى بىلەتتۇق. نېمىلا دېگەنبىلەن ، كونا تېلېۋىزىيە پروگراممىسى «قىزىق ۋە كۈلكە» قەدىمكى بولۇپ ، كۆرۈش تەسكە توختىدى. بۇ يەرلىك بىلىملەرنىڭ باشلىنىشى.
بىز ياش ۋاقتىمىزدىن باشلاپ رۇش ۋە ماڭا قارىتا تەرەققىي قىلغان قىزغىنلىق ۋە تەۋەككۈلچىلىك تۇيغۇسىنى ھەقىقىي نامايان قىلىپ ، ئورتاقلىشىشنى خالايمىز. بىز تەنھەرىكەتنى قالتىس قىلىدىغان ئادەم ، ئورۇن ۋە تۇرمۇش ئۇسۇلى ھەققىدە بەزى ھېكايىلەرنى سۆزلىمەكچى. بىز ھەر قانداق كىشىنىڭ بىزنىڭ مەزمۇنلىرىمىزنى ھەر ۋاقىت ، ھەر جايدا زىيارەت قىلالايدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىمىز. بىز ئىشلەپچىقىرىش سۈپىتىنى ۋە كۆرۈنۈش ئۈنۈمىنى سىرتتا پروگرامما تۈزۈش سەۋىيىسىگە يەتكۈزمەسلىكنى ئۈمىد قىلىمىز.
تۆت پەسىل ۋە قىرىق سەككىز بۆلۈمگە نەزەر سالىدىغان بولساق ، ئويغانماسلىق تەس. بىز نېمىدېگەن بەختلىك ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىنى ئايلىنىپ ساياھەت قىلالايمىز ، ھەيران قالارلىق بېلىق تۇتۇشنى باشتىن كەچۈرەلەيمىز ۋە بىر قىسىم ھەيران قالارلىق كىشىلەر بىلەن بىللە بولالايمىز. ئەڭ مۇھىمى ، بىز بۇ سەرگۈزەشتىلەرنى خاتىرىلەپ ، ئاڭلىغۇچىلىرىمىز ، ئائىلىمىز ۋە دوستلىرىمىز بىلەن ئورتاقلىشالايدىغان بولدۇق.
تۆت پەسىل بېلىق تۇتۇش ۋە ئېتىشىشتىن كېيىن ، رۇش ئىككىمىز يەنىلا بىر-بىرىمىزنىڭ ئۆي سۈيى ۋە ھەر بىر ئورۇن تەمىنلىگەن بېلىقچىلىق توغرىسىدا نۇرغۇن نەرسىلەرنى ئۆگىنىمىز. مەن ئۈچۈن جەنۇبىي فلورىدانىڭ بېلىق ۋە سۇلىرى توغرىسىدا ئۆگىنىدىغان نۇرغۇن ئىشلار بار ، كېلەر قېتىملىق ئاچقۇچلۇق سەپەرنى ساقلاپ تۇرالمايمەن. ئۆتكەن بەش يىلدا ، بىز SoCal قولتۇقىدا بېلىق تۇتۇشنى باشتىن كەچۈردۇق ، رۇش تەلىيىمىزگە غەربىي دېڭىز قىرغىقى ئۆتكەن 100 يىلدا ھەتتا تارىختا تەمىنلىگەن ئەڭ ياخشى بېلىق تۇتۇشنى باشتىن كەچۈردى.
بىزمۇ تەلەيلىك ھالدا رايونىمىزدىن چىقىپ ، بىز پۈتۈنلەي ناتونۇش بولغان بېلىقچىلىق ئۈستىدە ئىزدىنىۋاتىمىز ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، «چېلەك تىزىملىكى» بېلىقىنى ئاگاھلاندۇرىمىز. بىز ھەر ئىككىمىز شۇ يەردىكى ئەڭ مۇنەۋۋەر كاپىتان ۋە مۈڭگۈزىدىن ئۆگىنىش جەريانىدا يېڭى جايدا بېلىق تۇتۇشنى ياخشى كۆرىمىز.
بىز تۇنجى پەسىلدە ئابروجوسنىڭ كىچىك بازىرى باجادىن بايقىغان ساراڭ گۇرۇپپا بېلىقچىلىقىنى كىم ئۇنتۇپ كېتەلەيدۇ؟ شۇ يىلى ، فلورىدا ئاچقۇچىدا 6 سائەتتىن ئارتۇق ئۇرۇشقاندىن كېيىن ، بىز 500 گە يېقىن # قىلىچ بېلىقىنى قوندۇردۇق!
2-پەسىل رۇچچىغا ئۆزىنىڭ تۇنجى كۆك رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى ۋە لوڭقىسىنى ئېلىپ كەلدى. پۇئېرت ۋاللارتاغا قىلغان سەپىرىدە بىر جۈپ غايەت زور سېرىق رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى ئىشلەپچىقىرىلدى ، بۇلارنىڭ بىرى رۇشنىڭ تىزلىنىپ ئېگىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
3-پەسىل مېنى ئاۋىستىرالىيەگە ئېلىپ باردى ۋە پۈتۈن ھاياتىمنى (ۋە ئۆلۈمگە ئاز قالغان كەچۈرمىشلىرىمنى) كۆچمەنلەر بىلەن ئۆتكۈزدى ، رۇش ۋە ئوغۇللار «ئىرما» قارا بورىنى قەلئەدە تۇرغاندىن كېيىن ، ئۆز يۇرتىغا بىۋاسىتە ھۇجۇم قىلدى. شۇ پەسىلدىن كېيىن ، ھەممىمىز تايلور ۋە ئۇنىڭ خىزمەتچىلىرى بىلەن سىنتىيا C ۋە خارپوندا شەرقىي شىمالغا قايتا ئۇلىنالايدىغان بولدۇق ۋە بىر قىسىم ھەقىقىي ئاتلانتىك ئوكيان كاتتىباشلىرىنى جەلپ قىلدۇق.
پارات 4-پەسىلدە داۋاملاشتى ، كىشىلەرنى سېھىرلىك ماگ قولتۇقى (ماگ قولتۇقى) غا باشلاپ كېلىپ ، سىزىقلىق دېڭىز ساھىلىنى زىيارەت قىلدى ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرى گۇرۇپپىلار بىلەن ئارىلاشتۇرۇلدى. بىز Gatecrasher Sportfishing دىكى دوستلىرىمىزنى يوقلاپ ، دىنوزاۋرغا ئوخشاش ئىتتىك بېلىقنى قوغلىدۇق. ئاندىن ، بىز ئالياسكا شىتاتىنىڭ سىۋارد شەھرىدە كونا دوستىمىز Crackerjack Sportfishing بىلەن كۆرۈشتۇق ۋە رىپپېر تەرىپىدىن بۇ رايوندىكى داڭلىق ھالبۇك ۋە لىنكودنى چىشلىۋالدۇق.
بۇ سەپەرلەرنىڭ نۇرغۇن قىسىملىرى ئەزەلدىن ئويۇن قويۇشقا قاتناشمىدى ، ئەمما ئۇزۇن كۈن ۋە ناچار ھاۋارايىدىن باشقا ، بىز ھەرگىز ئۇنتۇپ قالمايمىز. كىشىلەر لوس ئانژېلېس قولتۇقى بىلەن گېررېرو نېگىر ئوتتۇرىسىدا قاپسىلىپ قالغان ئۇيقۇدىكى يۈك ماشىنىسى شوپۇرى بىرىنچى پەسىلدە 32 ′ مەركىزى كونترول سۇپىسىنى سۆرىگەندە قېچىپ كەتكەندە كىشىلەر «ئالداش» نى ئويلىغان. بارلىق ساياھەت قىلىش ، كېچىكىش چەتئەللەرنىڭ ئۆرپ-ئادىتى ، دېڭىز-ئوكيان فوتوگرافلىرى ، يېمەكلىكتىن زەھەرلىنىش قاتارلىقلار تەرىپىدىن ئازابلىنىدۇ ، سىزنى ئۆلتۈرمەيدىغان ، پەقەت سىزنى تېخىمۇ كۈچلۈك قىلىدىغان نېمە؟
بۇ تۇتۇلۇشلار ، سېغىنغانلار ۋە ئۆلۈمگە ئاز قالغان كەچۈرمىشلەرنىڭ ھەممىسى خىزمەت ئەترىتىدىكىلەرگە ھېچ نەرسە قوشمايدۇ. بۇ پەقەت ئوتنى يېقىلغۇ قىلىپ ، كېيىنكى بۇلۇڭدا ياكى ئۇپۇقتا نېمە ئىش بولغانلىقىنى كۆرەلەيدۇ. بىز يېڭى تەۋەككۈلچىلىك پۇرسىتى ئىزدەپ ، يەرلىك بىلىملەرنىڭ ھەرگىزمۇ ۋاقتى ئۆتۈپ كەتمەسلىكىگە ياكى ۋاقتى ئۆتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشنى خالايمىز.
5-پەسىل يېڭى ئورۇن ، يېڭى بېلىق ۋە يېڭى دوستلۇق ئېلىپ كېلىدۇ. رۇش ئىككىمىز ھەر ۋاقىت ئۆزىمىزنىڭ بېلىقچىلىقىدا بېلىق تۇتۇش ئۈچۈن تىرىشىمىز ، بىز داۋاملىق ئىزدىنىشىمىز ۋە ئۆگىنىشىمىز ئۈچۈن يېڭى ۋە ئۆزگىچە جايلارنى ئىزدەيمىز.
5-پەسىلدىكى بۇ يېڭى قىزىق نۇقتىلارنىڭ بىرى بارلىق خىزمەتچىلىرىمىزنىڭ ئىشتىن بوشىتىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. بىز يېقىندا فىجىنىڭ Namotuislandfiji.com ئاقسۆڭەكلىرى ئۈچۈن ساياھەت ئورۇنلاشتۇردۇق. بۇ ئۇزۇن يىللاردىن بۇيان بىزنىڭ ئىككى چېلەك تىزىملىكىمىزدىكى يارقىن نۇقتا بولۇپ كەلدى. نەچچە ئون يىل دولقۇن تېيىلىش دوستلىرى دولقۇن ۋە بېلىق توغرىسىدىكى ئېپوس ھېكايىلەرنى ئاڭلىغاندىن كېيىن ، مەن بارلىق ئاماللارنى قىلىپ تۇرالمايمەن. تەتقىقاتىمىز شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، بۇ پەقەت بىز تەتقىق قىلىشنى ياخشى كۆرىدىغان بېلىقچىلىق.
ناموتو ۋە ئۇنىڭ ئەتراپىدىكى سۇلار بۇلۇڭلار ئېھتىياجلىق بولغان ھەممە نەرسىنى تەمىنلەيدۇ. ئۇلارنىڭ فلورىداغا ئوخشاش ئۈچ خىل ئوخشىمايدىغان بېلىقچىلىق بار. فىجىنىڭ سۈيى مۈڭگۈزى ، بېلىق ۋە باشقا غەلىتە بېلىقلارنى تەكشى يەر بىلەن تەمىنلەيدۇ ، خادا تاشنىڭ ئۈستى مەن ئاۋىستىرالىيەدىكى چېغىمدا مەن ياخشى كۆرۈپ قالغان نۇرغۇن بېلىقلارنى تەمىنلەيدۇ ، مەسىلەن بېلىق ، مارجان بېلىقى قاتارلىقلار. ئورۇندۇق ۋە باشقا ئون نەچچە كىشى. بىر خىل غەلىتە غەلىتە بېلىق. قارىغاندا بۇ ئۈمىد يېتەرلىك ئەمەس. بىز يانۋارنىڭ ئاخىرىدا ساياھەت ۋاقتىنى ئورۇنلاشتۇردۇق ، يېقىن ئەتراپتىكى سۇلاردىكى سېرىق رەڭلىك تۇننۇس بېلىقىنىڭ يۆتكىلىشىگە توغرا كەلدۇق. بۇ ۋاقىتتا ، باشقا دېڭىزدىكى نىشانلار wahoo ، چەكمە چەككۈچى ، چىش تۇننۇس بېلىقى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
5-مەۋسۇمنى تەقەززالىق بىلەن كۈتمەكتىمىز ، بىز يەنە ئادەتتىكى تارىخقا تولغان ئۇزۇن تارىخقا ئىگە يەنە بىر SoCal مەۋسۇمىدىن پايدىلىنىشنى پىلانلاۋاتىمىز (ئۈمىدۋار) ، ئەلۋەتتە بىز تەلەيلىك چوڭ كۆك رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى. بىز يەنە بۇ يەردىكى ئەڭ يېڭى بېلىقچىلىق ، قىلىچ بېلىق ئۈستىدە ئىزدىنىمىز. 1-پەسىلدە بېلىقچىلىقنىڭ يۈزىنى تۇتقىنىمىزدا ، ھەل قىلىدىغان مەسىلە بار ئىدى. تەلىيىمىزگە كەلسەك ، ئۇنى سۈرەتكە تارتتۇق.
بىز يەنە SoCal نىڭ شىمالىغا تەۋەككۈل قىلىپ ، قانال ئارىلى ئەتراپىدىكى بىر قىسىم ئېسىل بېلىقچىلىق نۇقتىلىرى ئۈستىدە ئىزدىنىشنى پىلانلىدۇق. بۇ ھېچقايسىمىز ئەزەلدىن بېلىق تۇتمىغان رايون ، ئەمما ئاق باس ، سېرىق قۇيرۇق ، ھالىبۇت ۋە تاش بېلىق توغرىسىدىكى خەۋەرلەر بىزنى يىراقلاشتۇردى.
بىرىنچى كۈندىن باشلاپ ، بىز دىققەت قىلىۋاتقان يەنە بىر ساھە تېنچ ئوكياننىڭ غەربىي شىمالى. بۇ يىل بىز چوڭ دېڭىز Vee نى شىمالغا سۆرەپ ، بۇ بېلىقچىلىق مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيمىز. تېنچ ئوكياننىڭ غەربىي شىمالىدا كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان تاش بېلىق ، سالمون بېلىقى ، قىسقۇچپاقا گۆشى بار ، ئەلۋەتتە نۇرغۇنلىغان كونا دوستلىرىمىز ئالباكور تۇننۇس بېلىقى.
مەن ھەمىشە تاماشىبىنلار ۋە قوللىغۇچىلارنىڭ قوللىشىغا ئېرىشىشىمىز نېمىدېگەن بەختلىك دەپ ئويلايمەن. سىز بولمىسا ، بۇ مۇمكىن ئەمەس. بىز بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرىدىغان نۇرغۇن كىشىلەر ۋە شىركەتلەردىن تولىمۇ پەخىرلىنىمىز. ئېۋىنرۇد ، AFTCO ، كوستا ، YETI ، PENN ، SeaVee ، مۇستاد ، دېڭىز قوغدىغۇچى ، JL Audio ، Casa Vieja ، SeaDek ، تۇز سۈيى ئانگلېر ۋە بۇببا قاتارلىق ماركىلارنىڭ ھەممىسى بىرلىشىپ ، «ئارزۇيىمىزنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش» ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلىدى. بىز ھەقىقەتەن ئۇنى قەدىرلەيمىز.
بىز 5-پەسىللىك سۈرەتكە ئېلىشنى ئەمدىلا باشلىغان ۋاقىتتا ، بۇ يىل ۋە كېيىنكى بىر نەچچە يىلدا سەرگۈزەشتىلىرىمىزنى داۋاملىق ھەمبەھىرلەپ ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا بەك ھاياجانلاندىم. بۇرۇنقىدەكلا ، بىز ۋە مەستانىلىرىمىزگە تايىنىپ قەدىمىمىزنى ساقلاپ ، يېڭى سەرگۈزەشتىلەرنى تېپىشىمىزغا ياردەم قىلىمىز. ئەگەر سىز كۆرگەزمە جەريانىدا ياكى بىز قەيەردە زىيارەتتە بولۇشىمىز كېرەكلىكىنى كۆرمەكچى بولسىڭىز ، بىزگە خەۋەر قىلىڭ.
ترېشېر يېڭىدىن لايىھىلەنگەن 22CC نىڭ 2020-يىلى بازارغا سېلىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغانلىقىدىن تولىمۇ خۇشال.
«بىز ئوچۇق ئىشىك بىلەن كونترول سۇپىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشىنى قايتىدىن لايىھىلەپ چىقتۇق ، بۇ چوڭ يېپىق بۇرۇنغا كىرەلەيدۇ. قاتتىق سوقۇلغان قۇدۇق ئېلىۋېتىلىپ ، ئارقا سۇپىدىكى بېلىقچىلىق بوشلۇقى كېڭەيتىلدى. تولۇق تىز قوغدىغۇچى تۆمۈر يول قوشتۇق. ئايلىنىپ ئۆتكىلى بولىدىغان قاتتىق سۇپا ۋە تاق ياكى قوش سىرتقى سىرتقى تىرناق سىغىدىغان ئورۇنلار كۈچەيتىلدى ». پاراخوتنىڭ ياخشىلىنىشى يەنە پورتتىكى چىلانغان ساقلاش ساندۇقى / بېلىق قۇتىسىنى ۋە ئارقا پالۋاننىڭ يان تەرىپىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئىچىگە سوۋۇتقۇچ / ساقلاش ساندۇقى / يەمچۈك ساندۇقى سىستېمىسى ۋە دېڭىز ئىشىكى ئورنىتىلغان تۈز قۇيرۇق تام تام ، قۇيرۇق قانىتى سۇپىسىغا تۇتىشىدىغان دېڭىز ئىشىكى ، ھەممىسىدە بىر كاپىتاننىڭ ئورۇندۇق ئورۇندۇقى سىستېمىسى ، ئىچكى گاللون يەمچۈك سىستېمىسى 40 لېتىردىن ئاشىدۇ ، ئۈستەل ئۈستىدىكى ساقلاش ساندۇقى ، كېڭەيتىلگەن لامپا 8'6 »گە ، LOA 25 ئىنگلىز چىسىغىچە (36« لىمون تىرناق) ، ئىچكى يان ئېگىزلىكى 24 گە يەتتى »(ئارقا قەۋەت) ، ئومۇمىي قاپارتما تاختاينى كۆپەيتتى ھەمدە يېقىلغۇ باكىنى بىرلەشتۈردى چوڭلۇقى 102 گالونغا يەتتى. .
ئامېرىكىنىڭ كۆپ قىسىم جايلىرىدا كۈز يوپۇرماقلارنىڭ چۈشۈشكە باشلايدىغانلىقى ، ھاۋانىڭ تېز بولىدىغانلىقى ، بەزى ئەھۋاللاردا قار غۇۋا بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. سان دىياگودا ، كۈز كالىفورنىيەنىڭ ئومۇرتقا تۈۋرۈكى (Panulirus interruptus) پەسلىنى كۆرسىتىدۇ. نۇرغۇنلىغان ئومۇرتقىسىز ھايۋانلار (ئومۇرتقىسىز جانلىقلار) كالىفورنىيەنىڭ دېڭىز بويىدىكى سۇلىرىدا ياشايدۇ. كالىفورنىيەنىڭ ئومۇرتقا تۈۋرۈكى بۇ گۇرۇپپىدا ئالاھىدە ئورۇننى ئىگىلەپ ، كالىفورنىيە كۆڭۈل ئېچىش ۋە سودا بېلىقچىلىقىنىڭ مودا نىشانى.
ئازادە بۆشۈك پەسلى ئۆكتەبىرنىڭ بىرىنچى چارشەنبە كۈنى باشلىنىدىغان شەنبە كۈنىدىن 15-مارتتىن كېيىنكى بىرىنچى چارشەنبە كۈنىگىچە (2019-يىلى 28-سېنتەبىر شەنبە ، 2019-يىلى 18-مارت). سان دىياگودىكى سېنتەبىر ۋە ئۆكتەبىرلەر بۇ يىلدىكى ئەڭ ياخشى ھاۋارايى ۋاقتى بولۇشى مۇمكىن. ئادەتتە ، 70-80-يىللاردا ھاۋارايى تۆۋەن بولىدۇ ، مېنىڭچە بۇ يەرلىك مەززىلىك لۆڭگە ئۈچۈن بەزى ھالقىلارنى چېچىشنىڭ ئەڭ ياخشى پەيتى.
قورۇما قورۇمىسىنىڭ بىرىنچى ئېيى ناھايىتى ئۈنۈملۈك بولىدۇ ، شۇڭا ئاخىرقى مىنۇتقىچە ساقلاپ تۇرۇڭ ، ئۈسكۈنىلىرىڭىزنىڭ رەتلىك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.
قائىدىگە ئەمەل قىلىش تولىمۇ مۇھىم ، شۇنداق بولغاندا كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا بېلىقچىلىقنى ساقلاپ قالالايمىز. دىققەت:
ئەڭ تۆۋەن قانۇنىي چەكلىمىسى: ئۈچتىن تۆت دىيۇم ، كۆز مەركىزىنىڭ ئارقا گىرۋىكىدىن ئارقا مەركىزىدىكى گەۋدە قېپى (3¼ دىيۇملۇق ماشىنا) نىڭ ئارقا گىرۋىكىگىچە تۈز سىزىق بىلەن ئۆلچىنىدۇ. لۆڭگىنى قانداق ئۆلچەش توغرىسىدىكى جەدۋەلنىڭ ئوڭ تەرىپىدىكى لۆڭگە قوللانمىسىنى كۆرۈڭ.
ئىجازەت تەلىپى: CDFW تور ئىجازەتنامىسى سېتىش كارتىسى ۋە كالىفورنىيە كۆڭۈل ئېچىش بېلىقچىلىق ئىجازەتنامىسى ، CDFW تور ئىجازەتنامىسى سېتىش ۋە مۇلازىمەت ئىشخانىسىدىن بار.
دېڭىزدا بېلىق تۇتۇش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەلىپى: كېمىدىن بېلىق تۇتقاندا ، سىزدە 5 دانە ئۈزۈك تورى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما كېمىدە 2 دىن ئارتۇق ئادەم بولغان تەقدىردىمۇ ، كېمىدىكى ئۈزۈك تورنىڭ ئومۇمىي سانى 10 دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ.
مەن سان دىياگو بېلىقچىلىق ھەققىدىكى بىلىملىرىمنى سىلەر بىلەن ئورتاقلىشىمەن. مەن ناھايىتى ياخشى كېچىلەرنى ، بەزى ناچار كېچىلەرنى باشتىن كەچۈردۈم. مەن بۇ تەنھەرىكەت تۈرىگە نىسبەتەن يېڭى ، مەن ئۇنى ئاران 4 يىل قوبۇل قىلدىم. مەن ئىنچىكە خاتىرىلەرنى قىلدىم ، شۇڭا مەن ئىزچىل ئۆمىلەشنى تاپالايمەن ، بۇ رىقابەتلا ئەمەس. مەندىن بۇ ماقالىنى پىشۇرۇش ماھارىتىم ئۈچۈن لۆڭگە تۇتۇش ئىقتىدارىمغا قارىغاندا كۆپرەك يېزىشىم تەلەپ قىلىندى. كۆپىنچە كىشىلەرگە ئوخشاش ، مەن يانار تاغقا ئوخشايدىغان Promar كونۇس ھالقا تورىنى ئىشلىتىشنى ياخشى كۆرىمەن. مەن تاللىغان يەمچۈك ئېۋىرڭخام ئاكا-ئۇكا يەمچۈك شىركىتىنىڭ يېڭى ساردىن بېلىقى. مەن ئۆي ئىسكىلاتىدىن بىر چېلەك ئېلىپ كەلدىم. يەمچۈك كۈتكۈچى تىرىك ساردىننى چېلەككە سېلىپ قويسۇن ، ئاندىن مەن ئۇنى باش قورال بىلەن ئۈزۈۋەتتىم. مېنىڭچە ، سىز بېلىقنى ھەددىدىن زىيادە كېسىشنى خالىمايسىز ، ئەمما بېلىقنى ئارتۇق كېسىۋەتمەسلىكمۇ ناھايىتى مۇھىم. سىز مۇۋاپىق مىقداردا ئۈزمەكچى بولسىڭىز ، چىرايلىق قويۇق زەررىچىلەر ئېلېكتر ئېقىمىدا لەيلەپ قالىدۇ ، شۇ ئارقىلىق ئاشۇ مەززىلىك «كەمتۈك» لەرنى باغرىڭىزغا جەلپ قىلالايسىز. بەزىلەر ماڭا ئايرىم سالمون بېلىقىنىڭمۇ ياخشى ئىشلەيدىغانلىقىنى ئېيتتى. مەن يېقىنقى بىر نەچچە يىلدا مودا بولغان تۇرۇبا ئورنىدا يەمچۈك قەپەسنى ياخشى كۆرىمەن. ئەگەر سىز دېڭىز شىرلىرى پاراكەندىچىلىك سالغان رايوندا بولسىڭىز ، بۇ نەيچىلەر ناھايىتى ياخشى. دېڭىز شىرلىرى ئۈسكۈنىلىرىڭىزنى ۋەيران قىلىپ ، سىزنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدىغان بىر كېچىنى ئۆتكۈزدى.
بېلىق تۇتۇشنىڭ نۇرغۇن پىسخىكىلىق تەرەپلىرى بار. مەن تېخىمۇ ئىشەنچلىك بولۇش ئۈچۈن يەمچۈك قەپەسلىرىنى ئىشلىتىمەن ، چۈنكى مېنىڭچە ، ئۇلار يېقىن دوستلارنىڭ سىرتقا چىقىشىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، بۇ ئارقىلىق تېخىمۇ ياخشى يەمچۈك «سىلىق» ياكى يېقىن دوستلار بىۋاسىتە باغرىڭىزغا كىرىدۇ. مەن يەنە Bite-On دىكى تونىي ۋىللىيامىس ئىجاد قىلغان Bite-On لۆڭگىسى ۋە قىسقۇچپاقا جەلپ قىلىش كۈچىنى ئىشلىتىپ كېلىۋاتىمەن. مەن قايسى خىل دورىنىڭ فورمۇلادا ئىكەنلىكىنى ئېنىق بىلمەيمەن ، ئەمما مەن بۇ ئىشلارنىڭ ئىشلەيدىغانلىقىنى ئىسپاتلاپ بېرەلەيمەن. تونىي يەنە ئۆزىنىڭ ئېغىر يەمچۈك قەپەسلىرىگە ماس كېلىدىغان خۇشپۇراق قەغەزلەرنى ساتىدۇ. مېنىڭچە ئازراق پۇراق زىيانغا ئۇچرىمايدۇ ، ئازراق چىشلەش مېنىڭ ئىشەنچىمنى كۈچەيتىدۇ.
مەن ئادەتتە پورتنىڭ قاتتىق تېگىدە 25 ~ 50 ئىنگلىز چىسىغىچە قۇچاقلايمەن. قاتتىق ئاستى ئورۇن يەر يۈزىگە قېنىق سېرىق قاتتىق بەلگە قويۇلغان ياڭراتقۇدا كۆرسىتىلىدۇ. قانچە سېرىق بولسا ، ئاستى شۇنچە قاتتىق بولىدۇ. قۇرۇلمىنى چۆرىدىگەن ھالدا توپ كىرگۈزۈش پۇرسىتىڭىزنى ئاشۇرىدۇ. ئىلمەكنى ئۆتۈشمە يولنىڭ سىرتىغا قويۇش تولىمۇ مۇھىم ، بولمىسا پورت ساقچىلىرى تەرىپىدىن جەرىمانە قويۇلىدۇ ياكى ئۇلارنى يوقىتىپ قويۇشىڭىز مۇمكىن. ئەگەر قانالنىڭ گىرۋەكلىرىنى چىڭىتماقچى بولسىڭىز ، زەنجىر ئۇلىنىش سېتىۋېلىپ ، ئىلمەكنىڭ سىرتقى چېتىگە سىيرىلىپ ھالقانىڭ ئېغىرلىقىنى ئاشۇرالايسىز. دېڭىز دولقۇنى كۈچەيگەندە ، ۋاسكېتبوللىرىڭىزنى ئېغىرلاشتۇرۇڭ ، بۇ ئۇلارنىڭ جايىدا بولۇشىغا ياردەم بېرىدۇ. خاتىرىلىرىمگە قارىغاندا ، مەيلى دېڭىز دولقۇنى ياكى كەلكۈن دولقۇنى بولسۇن ، مەن بىر سائەت ئارام ئېلىشتىن بىر سائەت بۇرۇن ياكى ئۇنىڭدىن كېيىن تېخىمۇ چوڭ ئۇتۇقلارغا ئېرىشتىم. تولۇن ئاي ئىچىدە ئەڭ ناچار كېچىنى ئۆتكۈزدۈم. مەنمۇ قاتتىق يامغۇردا ياكى ئۇنىڭدىن كېيىن ياخشى بىر كېچىنى ئۆتكۈزدۈم. تاتلىق سۇ ئېقىمى لۆڭگىنى تاشتىن ئىتتىرىشكە مايىل بولۇپ ، تېخىمۇ ياخشى ئۆمىلەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئاشپەز بولۇش سۈپىتىم بىلەن ، لۆڭگە پىشۇرۇشتا نۇرغۇن تەجرىبەم بار. مەن ئامال بار تاماق ئەتتىم. قاينىتىش ، قاينىتىش ، قاينىتىش ، ھور قاتارلىقلار. مەن ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان پىشۇرۇش ئۇسۇلى قازاندا قورۇش. بۇ ئۇسۇل تېخىمۇ قىيىن بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما جاۋابنى تاپقاندىن كېيىن ، لوڭقىنى يېيىشنىڭ ھەقىقەتەن ياخشى چارىسى يوق.
مەن ئالدى بىلەن بەدەندىكى قۇيرۇقنى ئېلىۋېتىمەن. ئاندىن ، ناھايىتى ئۆتكۈر پىچاق بىلەن قۇيرۇقنى ئىككىگە كېسىۋەتتىم. گۆشنىڭ ئوتتۇرىسىدا ئۆتىدىغان سۈزۈك تومۇرنى ئېلىۋېتىشكە كاپالەتلىك قىلىڭ.
مەن ھالرەڭ گۆشكە ئازراق تېتىتقۇ چېچىمەن: چىلان تالقىنى ، سوقۇلغان سامساق ، پىياز تالقىنى ، زىرە ، قارامۇچ ۋە كوشېر تۇزى.
ئۇنىڭدىن كېيىن ، ئۆرۈك يېغى ياكى ئۈزۈم ئۇرۇقى يېغىنى ئازراق ياغلاپ ، قۇيرۇقتىكى ماي ۋە تېتىتقۇلارنى ئېھتىيات بىلەن ئۇۋۇلاپ ، ئۇنىڭ تەكشى سىرلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.
بۇ خىل مايلارنى ئىشلىتىشتىكى مەقسەت ، ئۇلارنىڭ ئىس-تۈتەك نۇقتىسى تېخىمۇ يۇقىرى بولۇپ ، لۆڭگىنىڭ تەمىنى بۇزىۋەتمەيدۇ. ئەگەر سىز ئارتۇقچە زەيتۇن يېغى ياكى كۈنجۈت يېغى ئىشلەتسىڭىز ، قازان بەلكىم ئوت ياكى ئىس-تۈتەكنى تۇتۇشى مۇمكىن ، بۇ لۆڭگىنىڭ نەپىس تەمىنى يوقىتىدۇ. ئەگەر ئالىي دەرىجىلىك مايلارغا پۇل خەجلەشنى خالىمىسىڭىز ، ئۆسۈملۈك مېيىنى ئىشلەتسىڭىزمۇ بولىدۇ.
ياخشى بولمىغان تاياق قازاننى ئىشلىتىپ يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا بىر مىنۇت ئەتراپىدا قىزىتىڭ. بۆرەك گۆشىنى تۆۋەنگە قويۇپ ، 30-45 سېكۇنت ئەتراپىدا قورۇلىدۇ. مەن ئوتنى ئوتتۇراھالغا چۈشۈرۈپ ، قۇيرۇقنىڭ بىر تەرىپىگە قويۇپ قويدۇم. قۇيرۇق توپقا بۇرۇلۇشقا باشلىغاندا ، مەن قازانغا بىر نەچچە پارچە سېرىق ماي قۇيۇپ ، ئاندىن لۆڭگە قۇيرۇقىنى گۆش تەرەپكە قايرىپ قويۇپ ، يەنە بىر مىنۇت ئەتراپىدا تۈگەتتىم. ئوتنى ئۆچۈرۈڭ ھەمدە قۇيرۇقنى ئېرىتىلگەن مايدا 3-5 مىنۇت تۇرغۇزۇڭ.
مەن لۆڭگىنى ئېرىتىلگەن سامساق مېيىغا چىلاشنى ياخشى كۆرىمەن. ئەڭ تېز ۋە ئەڭ ئاسان ئۇسۇل يېڭى سامساقنى ئۈزۈپ ، مىكرو دولقۇنلۇق ئوچاقتا سېرىق ماي بىلەن 2 مىنۇت ئەتراپىدا ئېرىتىش. نېمە ئويلاۋاتقانلىقىڭىزنى بىلىمەن ، «تېخىمۇ كۆپ سېرىق ماي قوشۇڭ!». ھەئە ، «تېخىمۇ كۆپ ماي! ياخشى! ». مېنىڭ فىرانسۇزچە ئاشپەز ئوقۇتقۇچىم لۆڭگىنى تەييارلاۋاتقاندا ماڭا ئېيتتى. ياقتۇرۇشىڭىزنى ئۈمىد قىلىمەن ، سۈرەتلەرنى كۆرۈشنى ساقلاپ تۇرالمايسىز. سىز ماڭا ۋە DM غا ئەگىشىڭ Instagram @ destr619.
كاپىتان Kit McNear بىلەن كۆپ قېتىم بېلىق تۇتۇش مۇسابىقىسى ۋە Baja ئېكسپېدىتسىيەچىلىرى بىلەن تونۇشقان ھەرقانداق ئادەم بۇ ئادەمنىڭ بىر خىل ئېنىرگىيە ، بىر خىل ئايلانما چاڭ-توزان شەيتان ئىكەنلىكىنى بىلىدۇ ، ئۇ بېلىق تۇتۇش قىزغىنلىقى بىلەن ئۈمىدۋارلىقنى بىرلەشتۈرىدۇ. ، بۇ ۋاقىتلارنىڭ ھەممىسىدە ئازراق سەۋرچانلىق كۆرسىتىلدى. يەرلىك كىشىلەر SeñorKit غا ئوخشاش.
تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ ، كىت يېقىن ئەتراپتىكى پانگا بويىدا كاپىتان بىلەن پىرىستاندا مېڭىۋاتىدۇ ، چۈشتىن كېيىنكى يېمەكلىكلەرنى تۇتۇشقا تەييارلاندى - كۈزنىڭ ئاخىرىدا قىسقا دېرىزە - يەمچۈك تېخى يېتىپ كەلمىدى.
ماكنىي ئەسلەپ مۇنداق دېدى: «مەن مېھمانخانىغا بېرىپ يەمچۈكنىڭ نەدىلىكىنى سورىدىم ، ئۇلار« مانا بۇ »دېدى. «ئادەتتە ئۇ ماشىنىغا ئورنىتىلىدۇ ، ئادەتتە ئارقا ئورۇندۇقتىكى قاچىغا ئورنىتىلىدۇ.
كەينى تەرىپىدە كىچىك ساندۇق بار بولۇپ ، ئىچىدە تىرىك چامغۇر بار. پەقەت مېكسىكىدا. چىلان دېھقانچىلىق مەيدانى مازاتلاننىڭ يەنە بىر تەرىپىدە بولۇپ ، موتسىكلىت ئايلىنىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى. »
تىرىك كەركىدان. قايسى بېلىق ئۇنى ياقتۇرمايدۇ؟ فلورىدادىكى BD Outdoors نىڭ تەھرىرى كاپىتان سكوت گودۋىنغا بۇ ھېكايىنى تونۇشتۇرغاندا ، ئۇ قانداق يەمچۈك ياكى قىزىقتۇرۇشنىڭ ئىشلىتىلگەنلىكىنى سورىدى. ئۇنىڭغا تىرىك كەركىدان توغرىلىق خەۋەر قىلىنغاندا ، ئۇ: «ئۇنى مەغلۇپ قىلالمايسىز!» دېدى.
نۇرغۇن جايلاردا چىلان بىلەن بېلىق تۇتسىڭىز بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، كالىفورنىيەنىڭ جەنۇبىغا يېقىن جايلار كۆپ ئەمەس ، ھەمدە يىلاننى ئاجايىپ بېلىق بىلەن تەمىنلەيدىغان يەر يوق.
مازاتلاننىڭ ھەر ئىككىسى بار - ھەمدە Kit McNear نىڭ دائىملىق زىيارەتچىسى. بۇ ئۇزۇن ، مۇقەررەر يول بولۇپ ، ماكنېرنى مېكسىكىنىڭ چوڭ قۇرۇقلۇقىنىڭ دېڭىز قىرغىقىغا جەلپ قىلدى.
ماكنىل مۇنداق دېدى: «ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ، مەن دومىنىكا جۇمھۇرىيىتىدە سۇغا سەكرەش يېتەكچىسى بولغان ۋاقتىمدا ، مەن ئالدى بىلەن سىنوكنى تېتىپ باقتىم». «مەن ئوۋ ئويناشنى بىلمەيمەن. مەن ئۇلارنى سۇغا سەكرىگەندە كۆردۈم.
«مەن لا رومانادا ئىشلىگەن مېھمانخانا ، چاۋون دەرياسى ئۇلارنىڭ مۈلكىدە. سودا خاراكتېرلىك بېلىق تۇتۇشقا قارىماي ، دەريا بېلىق بىلەن تولغان ، پەقەت 5-6 بىلەن تولغان بەزى قاراقچىلار 25 قاداق.
كىتاب يەنە: «مېنىڭ ئۇ يەرگە كىرىشىمگە رۇخسەت قىلىندى. باشقا ھېچكىم قىلمىغان ». «مەن نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ قىزىل ۋە ئاق خېيدېن دەرياسىنى كىچىك كېمىدىن سۆرەپ ماڭغانلىقىنى بايقىدىم ، ئەمما ئەڭ ياخشىسى كەچتە تىرىك يەمچۈك ئىشلىتىش كېرەك. . »
كالىفورنىيەگە قايتىپ كەلگەندىن كېيىن ، ماكنار كاپىتاننىڭ كىنىشكىسىدىن پايدىلىنىپ ھۆددىگەرلىك تىجارىتىنى باشلىدى. ئۇنىڭ «Angler» ژورنىلىنىڭ قۇرغۇچىسى ، فېنۋىك رودسنىڭ سابىق رەئىسى دىك گاۋمېر بىلەن بولغان دوستلۇقى ئۇنىڭ تەنتەربىيە بېلىقچىلىق كەسپىدە ئېرىشىشىگە ياردەم بەردى. گاۋمېر ئارقىلىق كىتاب دون ئىۋىنو بىلەن بىر يەرگە جەم بولدى ، دون ئىۋىنو ئۇنىڭغا ياردەملىشىپ ئۇنىڭ تۇنجى قوللىغۇچىسى - Ranger Boats نى قولغا كەلتۈردى. گاۋمېر «Angler ژۇرنىلى» نىڭ نامىنى «كالىفورنىيە ئانگلېر» غا ئۆزگەرتتى ، بۇ ئىسىم ۋە «جەنۇبىي دېڭىز قىرغىقى تەنتەربىيە بېلىقچىلىقى» (جەنۇبىي دېڭىز قىرغىقى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسى) ئامېرىكا باس تەرىپىدىن 1984-يىلى بارلىققا كەلگەن. ئامېرىكا باس) قىسقىچە ئىگىدارچىلىق قىلغان.
بىل راي ئاخىرىدا كالىفورنىيە ئانگلېرغا قوشۇلدى ، بۇ يەردە Kit 2 يېرىم يىل بېلىقچىلىق مەكتىپىنىڭ مۇدىرى بولدى ، ئۇ بۇ يەردە تۇنجى قېتىم لاس ئەل باجا رېناس مېھمانخانىسىنى زىيارەت قىلدى.
جېتېر ئويۇنلارنىڭ بىرىدە تونىي پېڭا بىلەن تونۇشۇپ ئۇلار مۇۋەپپەقىيەت قازاندى. پېڭنا پۈتۈن كۈنلۈك پۇقرالار ھۆكۈمىتى بولۇپ ، دالا يازغۇچىسى سۈپىتىدە ئالغا ئىلگىرىلەپ ، بارلىق يەرلىك نەشر بۇيۇملىرىدا ماقالە ئېلان قىلدى. جېتېر ئۇنىڭ كالىفورنىيەگە ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا ياردەم بەردى.
ماكنار مۇنداق دېدى: «تونىي مارجان يۇلتۇزىنىڭ پانامادىكى بۇ يېڭى مەشغۇلاتىنى ئاڭلىدى ، ئۇ ئىككىمىز كالىفورنىيە مۈڭگۈزى ئۈچۈن ھېكايە ئىشلىدۇق». «ئارالدا كېمە لەڭگەر قويۇلغان جاي يىلان تۇتۇشتىكى ياخشى جاي». . »
ماكنار بېلىقچىلىق مەكتىپىنى غەربنىڭ سىرتىغا ئېلىپ كەلدى ، ئۇ يەردە 18 يىل ساياھەت قىلدى ۋە پائالىيەت قىلدى ۋە ئاچكۆز يىگىتلەرنى داۋاملىق قوغلىدى. گەرچە بىلەك بېلىقى ۋە سېرىق رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى نۇرغۇن پانامالىق بۇلۇڭنى ئۆزىگە جەلپ قىلسىمۇ ، ئەمما ئۇ ھەمىشە كىتابنىڭ سىرى.
ئۇ: «مەن پات ماكدونېل ۋە داننىي جېكسون قاتارلىق دوستلار بىلەن پاناماغا قىلغان 18 قېتىملىق سەپىرىمدە ، ساردىنا رەڭلىك يو-زۇرى خرۇستال مىننوۋدىن پايدىلىنىپ نۇرغۇن جاسۇسنى تۇتۇۋالدىم» دېدى. «سىز پەقەت ناچار تۇز سۈيىدىن ئېھتىيات قىلىشىڭىز كېرەك. تىمساھ ».
تىمساھ ھەققىدە توختالغاندا ، كالىفورنىيە مۈڭگۈزىنىڭ يەنە بىر ۋەزىپىسى ماكنايىرنى ئاۋىستىرالىيەدىكى بىر ئارامگاھقا ئەۋەتىپ ، سىنوك-باررامۇندىغا مۇناسىۋەتلىك بىر تۈرنى تۇتتى. ھەر ئىككى خىل بېلىق زەھەرلىك - ئۇلار تۇز سۈيىگە تۇخۇم تۇغۇپ ، تاتلىق سۇغا كۆچۈپ يېمەكلىك ۋە پاناھلىنىدۇ.
ماكنايىر مۇخبىرغا مۇنداق دېدى: «ئاۋىستىرالىيەدە ياغقان قاتتىق يامغۇردا ، دەريادا بىلابوڭ دەپ ئاتىلىدىغان چوڭ تاتلىق سۇ لاگونى شەكىللەندى ، ئۇ باررامۇندى ، مۈشۈك بېلىقى ۋە تۇز سۈيى تىمساھلىرى بىلەن تولدى. «تىمساھ سۇدىن چىقىپ سىزنى ئېلىپ كېتىدۇ. مەن 400 فۇت ئۇزۇنلۇقتىكى بىلابوڭنى بېلىق تۇتۇۋاتاتتىم. پۈتكۈل جەرياندا ، بىرەيلەن يىتەكچىنىڭ يېتەكچىلىكىدە مىلتىق تۇتقان. ئۇ ماڭا ئۆردەك دېسە ، مەن ئەڭ ياخشى ئۆردەك دېدىم. ئۇ ھەرگىزمۇ مىلتىق ئىشلىتىشنىڭ ھاجىتى يوق. بېلىق تۇتۇش ناھايىتى ياخشى ».
ماكنېرنىڭ خىزمىتى ئۇنى دائىم باجاغا ، بولۇپمۇ لا پازغا ئېلىپ باردى ، ئۇ مارتى بۇرچ ۋە دون جەنۇبنىڭ بوراچو كوماندىسى قاتارلىق دائىملىق گۇرۇپپىلارنى جەلپ قىلدى. ھازىر ، كىتنىڭ خىزمىتىنىڭ ھەممىسى مېكسىكىدا ئېلىپ بېرىلىۋاتقان بولۇپ ، مۇسابىقە شەرقىي كاپېتتىكى ۋان ۋورمېردىكى پالماس دې كورتىز ئارامگاھى ۋە مازاتلاندىكى El Cid ئارامگاھىدا ئېلىپ بېرىلماقتا.
لا پاز ئەزەلدىن Kit نىڭ تۇرىدىغان جايى. ئىلگىرى ئۇ ئۆزىنىڭ پورتتا تۇرۇپ ئۇخلاۋاتقانلىقىنى بايقىغان.
ئۇ: «مېنىڭ كېمىدە دائىم سۇ ئۈزۈش يەمچۈكى ۋە تىمساھ بار» دېدى. «ئۇ مېنىڭ پورتۇمنىڭ ئەڭ قەدىمكى ئىكەنلىكى ۋە تېخىمۇ كۆپ بېلىقى بار. يەمچۈك ، ساردىن بېلىقى ، پورتقا كىرىڭ ، ئۇلار شۇ يەردە تۇرىدۇ ، بۇ يەردە دائىم نۇرغۇن بېلىقلار بار.
«مەن كېچىدە پاراخوتنىڭ پونكىتىدىن كىچىك بىر سىنوكنى بايقىدىم ، ئاندىن ئېغىرلىقى 19 قاداق كېلىدىغان چوڭ تىپتىكى سىنوكلارنى تاشلىدىم.
«مەن تۇتۇۋالغان باشقا كېمىلەرنىڭ ھەممىسى… مېنىڭ بىلىدىغىنىم ، ئۇلار سىزىقتىن چۈشۈپ كېمىنىڭ ئاستىغا قاراپ ماڭدى ، بۇنىڭدىن باشقا ھېچ نەرسە يوق!».
ماكنىل مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: مارىئو ئىسىملىك ​​داڭلىق ئاپېلسىننىڭ لا پازدىن ئېلىنغان ئەڭ چوڭ يىلاننىڭ رەسمىي بولمىغان خاتىرىسى بار.
«مارىيو خارپوننىڭ بازاردا ئورنى بار - يەرلىك سودا بېلىقچىلىرى ئۈچۈن قانۇنلۇق. 15 يىل ئىلگىرى ، ئۇ ماڭا بازارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە ئاساسەن ئېغىرلىقى 57 قاداق كېلىدىغان تاشقى پورتقا پىچاق تىقىۋالغان قارماقنى كۆرسەتتى. . »
دۇنيا رېكورتى 59 قاداق ، 12 ئۇنسىيەلىك قارا يىلان بولۇپ ، فلورىدا شىتاتىنىڭ ئورلاندودىكى ۋارد مىچېلس ، كوستارىكانىڭ كۋېپوسنىڭ جەنۇبىدا ، دەريا ئېغىزى سىرتىدىكى تۇخۇم رايونىدا تۇتۇلدى. ئالتە دىيۇملۇق ساردىن بېلىقىنى سۆرەيدىغان چوڭ بېلىق.
مارىيو باخيا دې لا پازدا پاراخوت چۆكۈپ كېتىش ۋەقەسىنىڭ يۈز بەرگەنلىكىنى بىلدى. كېمە چۆكۈپ كەتتى. قار (Kit) تونىي پېڭا ۋە دوستى لىندا نىلېس (لىندا نىلېس) مارىئونىڭ پانگانى ئوۋلاشقا ئورۇنلاشتۇردى.
«ئۇلار تۇنجى كۈنى پۇلى تۈگەپ كەتتى. ئەھۋال توغرا ئەمەس. مارىيو بېلىقنىڭ بارلىقىنى بىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى »دېدى ماكنىل. «ئەتىسى ، ئۇلار CD-18 Rapala نى سۆرەپ ، 15 قاداق دائىرىدە بىر نەچچە ئاچكۆز يىلاننى باغلاپ يوقىتىپ قويدى. ئۇلارنىڭ يەمچۈكلىرىنىڭ ھەممىسى ئۆلۈك بېلىق ئىدى. ئۇلار بۇ نەرسىنى چىقاردى ، لىندا. نىلس 35 قاداق ئېغىرلىقتىكى يىلاننى تۇتتى. شۇڭا چوڭ شىركەت ئۇ يەردە ».
قانداقلا بولمىسۇن ، ماكنىل ئۇزۇن ئۆتمەيلا مازاتلان مارىنادىكى ئېسىل ھەشەمەتچىلىككە ئېھتىياجلىق بارلىق بۇيۇملار بىلەن El Cid دېڭىز ساھىلى مېھمانخانىسىنى تاپتى.
ئاپتور مارىنا El Cid نىڭ يېپيېڭى ئىكەنلىكىنى كۆرگەندە ، بۇ يۇكاتان يېرىم ئارىلىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان El Cid دېڭىز قىرغىقى تەرەققىياتىنىڭ تۇنجى بولۇپ ، دېڭىز قىرغىقى بويىدا يېتىم قالغان ، يېڭى بۆسۈش ئېغىزىغا قوشنا بولۇپ ، بۇ يەر ئاساسەن تەرەققىي قىلمىغان. ئەتراپى غايەت زور ئېستېر مىنا بىلەن قورشالغان. ھازىر تۆت پورتخانا ، نۇرغۇنلىغان دېڭىز بويى ئارامگاھلىرى ، مال سېتىۋېلىش مەركەزلىرى ۋە گولف توپ مەيدانى بار. ئاز ساندىكى كىشىلەر El Cid مارىنا دېڭىز ساھىلى مېھمانخانىسىغا ئوخشاش گۈزەل ۋە جايلاشقان بولالايدۇ.
مارىنا El Cid دىكى Aries فىلوتى پاراخوت چۆكۈپ كەتكەن كەڭ دېڭىز قىرغىقىنى تېز زىيارەت قىلالايدۇ. بۇ يەردە نۇرغۇن تەرەققىي قىلغان ۋە تەرەققىي قىلمىغان بوكاس (دەريا ئېغىزى) بار.
ماكنار مۇنداق دېدى: «تەخمىنەن 8 يىل ئىلگىرى ، مازاتلاندىن كەلگەن بېلىقچىلار تىرىك چىلاننى ئىشلىتىشكە باشلىغان. «بۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق. ئەتراپىدا نۇرغۇن چىلان دېھقانچىلىق مەيدانى بار ، نېمىشقا ئۇنى يەمچۈك قىلىپ ئىشلەتمەيسىز؟
«بۇ مېنىڭ بېلىق تۇتۇش توغرىسىدا بىلىدىغانلىرىم: بەش يىل ئىلگىرى ، مەن نويابىردا El Cid دا دورادو ئېتىشىش پائالىيىتى ئۆتكۈزدۈم ، مەن بۇ ئالدامچىلىقنى ئاڭلىدىم.
كىتاب يەنە مۇنداق دېدى: «مەن مارىنانىڭ تىجارەت دېرىكتورى گېرونىمو سېۋاللوس بىلەن 25 يىل دوست بولدۇم». «ئۇ مازاتلان دېڭىز-ئوكيان ئاكادېمىيىسىنى پۈتتۈردى ، ئۇ بىر رىۋايەت ۋە يول ئاچقۇچى.
«گېرونىمو مېنى ئۇنىڭ كېمىسىگە ئېلىپ باردى. ئۇ يەردە نۇرغۇن كېمىلەر بار ئىدى. بىز ئۇلارنىڭ ئارىسىغا قاراپ ماڭدۇق. بىر سائەتكە يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە ، مەن 5 سىنوك ۋە 3 ياكى 4 پرېگونى تۇتۇۋالدىم. بىز تېخىمۇ كۆپ تۇتقان بولاتتۇق. ئىشلار ، ئەمما بىز چوقۇم ئويۇنغا قايتىپ كېلىشىمىز كېرەك! ».
كىتاب ئېنىق قىلىپ مۇنداق دېدى: دېڭىزدا بېلىق تۇتۇش يىلدا ئىككى قېتىم مارزاتلاننى نىشان قىلىدۇ ، بولۇپمۇ كۈزدە.
«بۇ بەك قىزىقارلىق. ئەگەر ئىككى مۈڭگۈزى ھەر كۈنى يېرىم كۈن بېلىق تۇتسا ، 125 ~ 150 تال بېلىقنى تۇتۇش ئۈچۈن پەقەت 5 سائەتتىن 6 سائەتكىچە ۋاقىت كېتىدۇ. كەركىداننى ساقلاپ قېلىش تەس ئەمەس ، ئەمما ئۇلار پاكىز سۇ ۋە يەمچۈككە موھتاج. ساندۇقتىكى ئېقىمى تۆۋەن. ئۇلار باكتا سۇ پۈركۈپ سىرتقا چىقىپ تۇرالايدۇ. ئۇلار چوڭ بىر قاچىنى El Cid نىڭ سۈيىدە ساقلاشقا تىرىشىدۇ ، ئەمما سىز ئۇنى بېقىشىڭىز كېرەك. شۇنىڭ بىلەن ئۇلار پىرىستاننى يەتكۈزۈشكە باشلىدى ، قىرغاقتا بېلىق تۇتۇۋاتقانلارغا كېپەك زاكاز قىلدى ».
بۇ بىزنى ھېكايىنىڭ بېشىغا قايتۇرىدۇ. 2019-يىلدىكى Vor Wormer (Vor Wormer) شەرقىي كېپەك تۇننا مىلتىق جېڭىنى ئاخىرلاشتۇرغاندىن كېيىن ، كىت لاف پازدىن مازاتلانغا (LAX دىن بىۋاسىتە ئۇچىدىغان ئايروپىلان) كالافات ئايروپىلانىنى ئېلىپ ئايرودرومدىن ماشىنا بىلەن 30 مىنۇت ۋاقىت سەرپ قىلدى ، ئاندىن ئۇ بۇيرۇق چۈشۈردى. El Cid Marina دىكى كەركىدان. ئۇنى بىۋاسىتە تارقىتىڭ.
«بىرىنچى كۈنى ، مەن تەجرىبىلىك كاپىتان رامون بىلەن دەرىجىدىن تاشقىرى پانگادا بېلىق تۇتۇۋاتاتتىم. ئۇ مېنىڭ نېمىشقا مېنىڭ بارلىقىمنى بىلدى »دېدى. «پىرىستاننىڭ سىرتىدا چۆكۈپ كەتكەن ئون پاراخوت بار. بىز شۇ كۈنى ئەتىگەندە تۆت سائەت بېلىق تۇتتۇق ۋە 2 دانە سىنوك يېدۇق ، بىرى كورۋىنا ۋە 21 پارگو (10 نى كۆتۈرسىڭىز بولىدۇ).
جېت يەنە مۇنداق دېدى: «بىز چۈشلۈك تاماققا باردۇق (چۈنكى مەن كېمىدىكى بارلىق يېمەكلىكلەرنى يېدىم) ۋە شۇ كۈنى چۈشتىن كېيىن سائەت 2 دىن 5 كىچە بېلىق تۇتتۇق». «بىز ئوخشىمىغان پاراخوت چۆكۈپ كېتىش ۋەقەلىرىگە باردۇق. مەن رامونغا ئۇنىڭ بېلىق تۇتالايدىغانلىقىنى ئېيتتىم. ، 27 پۇڭلۇق جەك كرېۋال ۋە ئىجازەتنامە 2 پارگوسنى تۇتتۇق. ئىككىمىز پاراخوت چۆكۈپ كەتكەندە بىر قانچە چوڭ بېلىقنى يوقىتىپ قويدۇق. ئۇ ئېغىرلىقى 20 كىلوگىرامدىن ئاشىدىغان چوڭ گۇرۇپپىدا بولۇپ ، 20 كىلوگىرام ئېغىرلىقتىكى كىچىك بر بۇ جايدا تۇتۇلغان.
«بۇ يەردە بىز چوڭ بېلىقلارنىڭ كۆپ قىسمىنى يوقىتىپ قويدۇق. بۇ بىر چوڭ ۋەيرانچىلىق ، بىزدە پەقەت پۇرسەت يوق. بىر بېلىق سىزىق ئاستىدا تاماكا چېكىۋاتاتتى ، بىز پوپروپولىن لەڭگەر لىنىيىسىنى ئۈزۈپ قوغلىشىمىز كېرەك. ئاندىن ئۇ چۆكۈپ كەتكەن پاراخوتنى تاپتى ».
گەرچە كېمىدىكى ھەل قىلىش چارىسى ياخشى بولسىمۇ ، ئەمما ماكنېر قىسقا ۋە تېز ئېغىر سەكرەش قۇتۇبىنى ئېلىپ كېلىشنى تەۋسىيە قىلدى ، مەسىلەن شىمانو كېپىنەك ياكى تەكشى كۈز قۇتۇبى. ئۇ 50 # 65 # سپېكترا بىلەن تولغان بولۇپ ، ئۇزۇنلۇقى 5 فۇت ئۇزۇنلۇقتىكى فتور كاربون ئۇزۇن تۇرۇبىسى ، تامچە ۋە 5 ئۇنسىيە ئېغىرلىقتىكى مۇستەھكەم رېلىس بار بولۇپ ، تېزلىكتە بۇ سىزىقنى سىزىپ قويىدۇ (كىچىكرەك Penn تورمۇز يەرلىك تاللاش) .
ماكنار مۇنداق دېدى: «ھەر قانداق فتور كاربون 50 # دىن ئېشىپ كەتسە ، سىز چىشلىمەيسىز». «مەن يەرلىك كاپىتاننىڭ قوشۇلمايدىغانلىقىنى بايقىدىم - مەن 30 دىن 40 كىچە # فتور ئىشلىتىپ تېخىمۇ كۆپ چىشلىدىم.
«ئەگەر ئاچكۆز ئادەم بېشىنى بۇراپ پاراخوت چۆكۈپ كەتسە ، نېمىنىڭ باغلانغانلىقى مۇھىم ئەمەس!».
جېت: «كۈننىڭ ۋاقتى مۇھىم ئەمەس. سۇنىڭ رەڭگى يورۇقلۇقتىن سۈزۈكلۈككە قاراپ ئوخشىمايدۇ - ھېچقىسى يوق ، مۇھىمى چوقۇم توك بولۇشىڭىز كېرەك ». «ئورۇن جەھەتتە ، ئۇ بىر قۇرۇلمىدا بېلىق تۇتۇۋاتىدۇ ، سىز پەقەت قۇرۇلمىدا بولۇشىڭىز كېرەك. كاپىتان بۇ قۇرۇلمىنىڭ ئورنىنى بىلىدۇ ، ئەمما بەزىدە ئۇلار راستىنلا يېپىشتۇرۇشنى ياكى خادا تاش لەڭگەرلىرى ۋە پوپروپولىن ئارغامچىسى بىلەن ئۇنى سېغىنغۇسى يوق.
ئۇ يەنە: «بۇ ئاستىدىكى بېلىق تۇتۇش. سىز چوقۇم چۆكۈپ كەتكەن پاراخوتنىڭ ئۈستىدە بولۇشىڭىز كېرەك ». «مەن بۇنى يان تەرەپتىكى سىكانېردا كۆردۈم: سىنوك بۇزۇلۇشنىڭ ئۈستىدە ، Budweiser ئۇنىڭ يېنىدا. ھەمدە جەك ، كورۋىنا ۋە قالدۇقلارنى ئايلىنىپ يۈرۈشكە رۇخسەت قىلدى ».
جېت: «ئەتىسى مېنىڭ كاپىتانىم يەنە بىر تەجرىبىلىك كونا كاپىتان جوننىي بوي (جوننىي بالا)» دېدى. «بىز 9 سىنوكنى تۇتۇۋېلىپ ، يەنە 4 ياكى 5 چوڭ بېلىقنى يوقىتىپ قويدۇق. . بىز چوقۇم كىرىشىمىز كېرەك ، بىزدە چىلان ۋە يېمەكلىك يوق. مەن چۈشلۈك تاماق يېدىم. پورتتا كەسپىي تازىلاش پونكىتى بار. سىز پەقەت Ziplock قول سومكىسىنى ئېلىپ كېلىشىڭىز كېرەك ، كۆپىنچە ئۆيلەردە توڭلاتقۇغا بېلىق قويالايدىغان ئاشخانا بار ».
ماكنار مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: El Cid ۋە Mazatlán ئەتراپىدىكى بېلىقچىلىق مەيدانلىرىمۇ يەمچۈك قوغلاشنى ياخشى كۆرىدىغان قوغلىغۇچىلارنى جەلپ قىلىدۇ.
جېت: «ئەتىياز پەسلىدە ، دەريا ئېغىزىغا يېقىن جايدا ھەقىقەتەن چوڭ كەمتۈكلەر بار. مەن ئاللىبۇرۇن گېرونىمو بىلەن بېلىق تۇتتىم ».
ماكنىي مۇنداق تەكلىپ بەردى: «ئەگەر كەركىدان ئۆلۈپ كەتسە ، سىنوك ياكى كوۋىنا ئۇنى يېمەيدۇ ، ئەمما پاگو ۋە باشقا ھەممە نەرسە دېگۈدەك ئۇنى يەيدۇ».
تىرىك چىلاننى تۇتۇشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى ئۈچۈن ئىككى خىل نەزەرىيە بار. قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، 2/0 دىن 3/0 گىچە O'Shaughnessy ئۇسلۇبىدىكى ئىلمەكلەرنى ئىشلىتەلەيسىز. «Kit دېدى. «كاللامدىكى بىرى ، بۇ فلورىدادا ئالاھىدە ئالقىشقا ئېرىشكەن تېخنىكا. كەركىداننىڭ بېشىنىڭ ئالدىدا قارماقنى باغلىيالايدىغان «مۈڭگۈزى» بار.
«يەنە بىر خىل ئۇسۇل كەركىداننى قۇيرۇققا مىخلاش. بۇ مەن مازاتلاندا ئىشلىتىشنى ياخشى كۆرىدىغان ئۇسۇل. سىز كەركىداننى قۇيرۇققا باغلاپ ، بىر قېتىمدا قۇيرۇقنىڭ ئالدىدىكى ئەڭ ئاخىرقى گۆشلۈك رايوندىن ئۆتىسىز.
ئۇ يەنە: «بەزى كىشىلەر قۇيرۇق قىسمىغا باغلانغان ئىككى تال كەركىداننى ئىشلىتىشنى ياخشى كۆرىدۇ ، چۈنكى ئۇنىڭ ئىككى چوڭ سىياھ بېلىقى قاتارلىق چوڭ سىزىق بار». «ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، بىر قېتىم بېلىق تۇتۇش ۋاقتى ، ئىككى مۈڭگۈزى ئۈچۈن 150 دانە بېدە بېلىق تۇتۇش ۋاقتى 4 سائەتتىن 5 سائەتكىچە. يەنە بىر جەھەتتىن ، قوزغاتقۇچ ۋە كىچىك گۇرۇپپىلارغا ئوخشاش تۆۋەن باندىتلار ئادەمنى بىزار قىلىدۇ ، ئەمما ئادەتتە بىرلا ۋاقىتتا پەقەت بىرلا كەركىدان. خۇددى باس بېلىق تۇتقانغا ئوخشاش ، چوڭ يىگىت كۆرۈنگەندە كىچىك بالىلار يېمەكلىك ئىزدىگەندە ، ئۇلار ئادەتتە كۆچۈپ كىرىۋالىدۇ ».
جېت مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: باش ئىلمەكتىن ئۆتۈش تېخىمۇ تەبىئىي ئىقتىدار ، بولۇپمۇ فلورىدا تېيىز سۇ بېلىق تۇتۇش مەسىلىسىدە ، بۇ مۈڭگۈزى كەركىداندىن ۋاز كېچىپ ، كەركىداننى ئاستىغا سۆرەپ كىرىدۇ.
ئۇ ئېتىراپ قىلىپ: «مېنىڭ قۇيرۇق ئىشلىتىشنى ياخشى كۆرىدىغان يەنە بىر سەۋەبىم ، ئۇلارنى تىرىك تۇتۇشتا تېخىمۇ مۇۋەپپەقىيەت قازاندىم». «كەركىدان يۇمىلاق. ئۇلارنى بېشىغا باغلىسىڭىز ، ئۇلار تېخىمۇ ئاچچىقلىنىدۇ ، شۇڭا ئۇلارنى باغلاڭ. قۇيرۇقتا ئاسان ».
تىرىك كەركىدان قاپسىلىپ قالغاندىن كېيىن ، ئۇلار مازاتلاننىڭ قالدۇقلىرىنى ئوغرىلاپ كەتتى ، پەقەت يەمنى دوزاخقا ئوخشاش تارتىشقا تەييارلانغان چۆكۈپ كەتكەن پاراخوتقا قويدى.
«ئەڭ قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، مەن بۇنىڭدىن كېيىن نېمە قىلىشنى بىلمەيمەن!». Kit ئاخىرىدا. «ياخشى ، سىز پەقەت بىر نەچچە ياخشى بېلىقنى تاشلىدىڭىز ، ئاندىن بىر بېلىقنىڭ سىزنى چۆكۈپ كەتكەن پاراخوتقا ئېلىپ كىرگەنلىكىنى بىلىسىز. كاپىتان توختىماي «تەنتو ، تەنتو! «بۇ بىر ئەخمەق. مەن T ئەپەندى بىلەن بىللە بېلىق تۇتۇۋاتىمەن دەپ ئويلىدىم! ».
2020-يىلى بېلىقچىلىق كېمىسى ۋە بېلىقچىلىق سايمانلىرى ساھەسىدە قانداق يېڭى ئۆزگىرىشلەر بار؟ بۇ تېخنىكىلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ ھەممىسى سىزگە تېخىمۇ كۆپ بېلىق تۇتۇشقا ياردەم بېرەمدۇ؟
ئەڭ يېڭى ئۇچۇرلارنى ، ئەڭ يېڭى ئۇچۇرلارنى بىلگۈڭىز بار ، تېخىمۇ كۆپ بېلىق تۇتۇشىڭىزغا نېمە ياردەم بېرىدۇ؟ بىز شۇنداق دەپ ئويلايمىز-بىز بۇ يەردە سىزگە ياردەم قىلىمىز.
زامانىۋى تېخنىكىنىڭ تەرەققىيات قەدىمىنى ئويلاشقاندا ، پۈتۈن كۈن ئىشلىمىسىڭىز ئەڭ يېڭى ۋە ئەڭ چوڭ تېخنىكىنى ساقلاپ قېلىش مۇمكىن ئەمەس. شۇڭلاشقا ، بۇ بىزنىڭ خىزمىتىمىز ، بىز ھەر قانداق يېڭى تەرەققىياتقا ئىزچىل دىققەت قىلىپ كېلىۋاتىمىز. تۆۋەندە تېخنىكىلىق ئىلغار بېلىقچىلىق كېمىسىنىڭ ئالاھىدىلىكى ، قوراللىرى ۋە تېخنىكىسى بار ، بىز 2020-يىلى بېلىق تۇتۇشتىكى ئاساسلىق مۇۋەپپەقىيەتلەرنى قولغا كەلتۈرەلەيمىز دەپ ئويلايمىز.
كېمىڭىزنى توغرا بېلىق تۇتۇش ئورنىدا توغرا تۇتۇش ئەزەلدىن بىر قىيىن مەسىلە ، ئەمما تېخنىكا بۇنى تېخىمۇ ئاسانلاشتۇرىدۇ. GPS ، ئاندىن ئۇنى بېلىق ئىزدىگۈچى بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئويۇننىڭ بۇ قىسمىنى پۈتۈنلەي ئۆزگەرتتى ، ئەمما بۈگۈنكى كۈندە سونارنىڭ ئۆزىگە يول باشلاش ئىقتىدارىنى تونۇشتۇرۇش مۇمكىن بولۇپلا قالماي ، يەنە كۆپ ئۇچرايدىغان ئەھۋال. ئاچقۇچلۇق ئىقتىدارلار؟ بېلىق تۇتقۇچىنىڭ ئېكرانىغا تېگىش ئىقتىدارى ، سىز بۇ يەردە بېلىقنىڭ قۇرۇلمىسى ۋە ياكى مەكتىپىنى كۆرەلەيسىز ھەمدە شۇ ئورۇنغا GPS يولىنى بەلگىلىيەلەيسىز. ئاندىن سىز دىئاگرامما تاختىسىغا ئالماشتۇرسىڭىز ياكى دىئاگرامما تاختىسى ئارقىلىق ئېكراننى بۆلۈپ ، ئاندىن ئوڭ تەرەپكە ماڭسىڭىز بولىدۇ. دەسلەپتە بۇ ئىقتىدار بىر ياكى ئىككى ئورۇندا كۆرسىتىلدى ، ئاندىن كېڭەيتىلدى ، ھازىر بارلىق ئىشلەپچىقارغۇچىلار دېگۈدەك بۇ ئىقتىدارنى مودېل مەھسۇلات لىنىيىسىنىڭ مەلۇم سەۋىيىسىدە تەمىنلەيدۇ. ئەگەر باشقۇرغۇچىڭىزدا ئولتۇرغان بېلىق بايقىغۇچىنىڭ بۇ ئىقتىدارى بولمىسا ، ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى يېڭىلاش سىزگە ئېغىر زەخىم ئېلىپ كېلىدۇ.
تېخىمۇ ياخشى پاراخوت ئورۇن بەلگىلەشتىن ھۇزۇرلىنىشنىڭ يەنە بىر ئۇسۇلى بار: ئەڭ يېڭى ئوكيان دىئاگراممىسىنى ئىشلىتىش. ئۆتكەن بىر يىلدا بىز دىئاگراممىنىڭ يېڭىلىنىشىنى كۆردۇق ، مەسىلەن Garmin نىڭ يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى چوڭقۇرلۇق سايىسى بار g3 سانلىق مەلۇماتلىرى ، بېلىقچىلىق قىزىق نۇقتىلىرى بىلەن Raymarine نىڭ ماياك NC2 جەدۋىلى ۋە C-MAP نىڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى قاتارلىقلار. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئاددىيلاشتۇرۇلغان ۋاقىتتا ئۆزىنىڭ سىزىقىنى سىزىش ئىقتىدارى كېڭەيتىلدى. مەيلى سىز C-MAP Genesis سىستېمىسى ، Navionic نىڭ SonarCharts ، Raymarine نىڭ RealBathy ، Humminbird نىڭ AutoChart Live ياكى Lowrance نىڭ Genesisi Live ئارقىلىق مەشغۇلات قىلىۋاتقان بولۇڭ ، MFD نى قۇرۇپ ، بېلىق ئىزدىگۈچىنىڭ پىڭ ۋە GPS ئورنىنى خاتىرىلىيەلەيسىز ۋە ئۆزىڭىزنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى توغرا مۇنچا قۇرالايسىز. خەرىتە ئادەتتە ھەقىقىي ۋاقىتتا.
قانداقلا بولمىسۇن ، بېلىق تۇتۇش ۋە پاراخوتنىڭ ئورنى جەھەتتە ، بەلكىم يېقىنقى ئەڭ مۇھىم تەرەققىيات ئورنىڭىزنى ساقلاپ قېلىش بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن. مىن كوتا لەڭگەرنى كونىراپ كېتىش ئۈچۈن Spot-Lock GPS مەۋھۇم لەڭگەرنى تونۇشتۇردى. نۇرغۇنلىرىمىز ئوخشىتىش لەڭگەر ئىشلەتمەي پاراخوتنى جايىدا ئوڭشاش ئۈچۈن بۇ ئىقتىدارنى ئىشلىتىشكە باشلىدۇق. قانداقلا بولمىسۇن ، مۈشۈكلەر بۇ ئىقتىدار بىلەن ئۇزۇندىن بۇيان كۆزگە كۆرۈنگەن بولسىمۇ ، ئەمما مەۋھۇم لەڭگەر تاللاشلىرىڭىز يېقىندا كېڭەيتىلدى. بۈگۈنكى كۈندە ، چوڭ پاراخوتلاردا ياماخانىڭ Helm ئۇستازى ، مېركۇرىنىڭ جويستوك يول باشلىغۇچىسى ۋە SeaStar نىڭ Optimus نى ئىشلىتىپ بۇ خىزمەتنى سىرتقا چىقارغىلى بولىدۇ. بىر كۇنۇپكىنى باسسىڭىز ، كېمىنى قالدۇق ياكى خادا تاشنىڭ ئۈستىگە توغرىلىسىڭىز ياكى خۇشاللىق ئاستىنى بېسىپ ، مەھسۇلاتنىڭ ئاستىنى كونترول قىلغاندا بىر نەچچە پۇتنى ھەر تەرەپكە يۆتكەيسىز.
گەرچە مەۋھۇم لەڭگەر بىر قانچە يىلدىن بۇيان ھەر خىل شەكىللەردە پەيدا بولغان بولسىمۇ ، ئەمما كېلەر يىلى چوقۇم يېڭى دولقۇن پەيدا قىلىدىغان ئۈچ يېڭى بازار بار. لاۋرېنس (Phantom) ۋە Gaming (The Force) ھەر ئىككىسى بۇ يىل يېڭى چوتكىسىز ماتور سۆرەش ماتورىنى چىقاردى. ھەر ئىككىسى MFD بىلەن تولۇق بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ئورۇننى تولۇق كونترول قىلىدۇ. گەرچە بۇ يېڭى ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى تاتلىق سۇ ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولسىمۇ ، ئەمما تۇزلۇق سۇ مودېللىرىنىڭ ئەگىشىدىغانلىقى ئېنىق. ئاخىرىدا ، مىنن كوتا غەلىتە 87 دىيۇملۇق تىك Riptide Terrova مودېلىنى ئىشلىتىپ مەۋھۇم لەڭگەر نۇقتىلىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشىنى ياخشىلىدى. ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقى ئىنتايىن ئۇزۇن ئوق ۋە 112 قاداق ئىتتىرىش كۈچىگە تايىنىپ ، ئوقياغا ئورنىتىلغان بۇ ئېلېكتر باكىنى 30 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان ، 10،000 قاداق ئېغىرلىقتىكى يۆتكىلىش پاراخوتىغا ئۇلىغىلى بولىدۇ. رودىن (رودان) يەنە «چوڭ سەيلە كېمىسى» تارتىش ماشىنىسى بازىرىنىڭ باشلامچىسى ، ئوق ئارىلىقى 96 دىيۇمغا يېتىدۇ ، ئۇلارنىڭ تاللىشى ئەڭ يۇقىرى.
يان تەرەپ سىكانېرلاش سونار يېڭى نەرسە ئەمەس ، ئەمما بۈگۈنكى ئۈسكۈنىلەر تەمىنلىگەن ئىقتىدار شۈبھىسىزكى ئەڭ يېڭى. ھازىر ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرى UHF نى 1.2 MHz غا يەتكۈزدى (Humminbird نىڭ Mega Side Imaging + ۋە Raymarine's HyperVision). گەرچە UHF نى ئىشلىتىش دائىرىسى چەكلەنسىمۇ (ھەر ئىككى يۆنىلىشتە تەخمىنەن 100 ئىنگلىز چىسىغىچە) ، ئۇ كۆزنى قاماشتۇرىدىغان تەپسىلاتلار بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە پاراخوتتىكى يىراق ئارىلىقتىن بېلىق ۋە قۇرۇلمىلارنى ئالالايدۇ. بۇ ئۈسكۈنىلەرنى كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىدىغان ھەر قانداق كاپىتان بىلەن پاراڭلىشىڭ ، ئۇلار پورت ۋە يۇلتۇز تاختىسىنى ئەتراپلىق كۆرۈش ئىقتىدارىنىڭ ئويۇن قائىدىسىنى ئۆزگەرتەلەيدىغانلىقىنى دەلىللەيدۇ. گەرچە ئىنچىكە ھالقىلارنىڭ دەرىجىسى تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ ، ئەمما مەھسۇلاتنى تۆۋەن گېرت دائىرىسىگە قىسقارتىش يەنىلا كۆرۈش سىزىقىنى تېخىمۇ يىراقلاشتۇرالايدۇ.
ئەگەر سىز NavNet TZtouch3 نىڭ مەستانىسى بولسىڭىز ، فۇرۇنونىڭ يېڭى چوڭقۇر تەسىر DI-FFAMP مۇ 2020-يىلى سىزنىڭ دىققىتىڭىزگە ئەرزىيدۇ. بۇ TZtouch3 بېلىق بايقىغۇچى ئۈچۈن ئالاھىدە لايىھەلەنگەن كۈچەيتكۈچ. ئۇ CHIRP ۋە ئۇدا دولقۇن سىگنالى ئىشلىتىپ ، ئىككى كىلوۋاتلىق ياكى ئۈچ كىلوۋاتلىق سىگنالنى دېڭىز-ئوكياندىن ئۆتكۈزىدۇ ھەمدە ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ چوڭقۇر چوڭقۇر سىڭىپ كىرىش ئىقتىدارىغا ئېرىشىدۇ.
ئىشلارنى كۆرگىنىمىزدە يەنە بىر سەكرەشنى كۆردۇق: رادار. مەيلى سىز قۇشلارنى كۆزدىن ئىزدەۋاتقان ياكى بېلىق لەيلەپ يۈرگەن بوياق تېپىشنى ئويلىسىڭىز ، ئەڭ چوڭ سەزگۈرلۈك كەم بولسا بولمايدۇ. سىمرادنىڭ يېڭى HALO20 (24nm ئارىلىقى) ۋە HALO20 + (36nm ئارىلىقى) تومۇرنى قىسىش رادار ئانتېنناسى يېڭىلاش سۈرئىتىنى يېقىن ئارىلىقتا ھەقىقىي ۋاقىتقا يېقىنلاشتۇرالايدۇ ، ھەمدە سىكانىرلاش سۈرئىتى 60 rpm غا يېتىدۇ. سپېكترونىڭ يەنە بىر ئۇچىدا ، فۇرۇنونىڭ ئەڭ يېڭى X دەرىجىلىك رادارى ئوچۇق سۇدا 96 ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا بولۇپ ، 20 ئىنگلىز چىسىغىچە بولغان ئارىلىقنى بايقىيالايدۇ.
بولىدۇ ، بەلكىم بۇ سىزنىڭ تېخىمۇ كۆپ بېلىق تۇتۇشىڭىزغا ياردەم بېرەلمەسلىكى مۇمكىن ، ئەمما ۋېسپېرنىڭ يېڭى Cortex بىخەتەرلىك ئامىلىنى ياخشىلايدۇ-بۇ ھەرقانداق كېمە ئىگىسى بۇلۇڭ قەدىرلىيەلەيدىغان نەرسە. VHF رادىئوسىنى SOTDMA AIS بىلەن ھۈجەيرە ئاساسىدىكى يىراقتىن كۆزىتىش سىستېمىسىنى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق ، ئاندىن بۇ بولاقنى تۆت دىيۇملۇق سېزىمچان ئېكران (مەركىزى تۈۋرۈكنىڭ ئاستىغا جايلاشقان) بىلەن تېلېفونغا ئوخشاش قول كونتروللىغۇچقا قويۇش ئارقىلىق ، ۋېسپېر ھەممىگە ئايلىنىدۇ. بىر ئالاقە ۋە بىخەتەرلىك سىستېمىسى. بىز سىناپ باقتۇق ، DSC چاقىرىش ، AIS MOB نى قوزغىتىش ياكى NMEA تور سىستېمىسى سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئىشلىتىش قاتارلىق ۋەزىپىلەرنىڭ تېز ۋە بىۋاسىتە ئىكەنلىكىنى بايقىدۇق.
يان تېلېفون بىزنىڭ كېمە ھاياتىمىزدىكى كەم بولسا بولمايدىغان ئالاقە ئۈسكۈنىسىگە ئايلاندى. مەيلى سىز تېلېفون قىلىپ قىسقا ئۇچۇر يوللىسىڭىز ، ياكى بېلىق تۇتۇش ياكى يول باشلاش ئىلتىماسىغا تېلېفون قىلىڭ ، تېلېفونىڭىزنى پاراخوتتا ئىشلىتىشىڭىز مۇمكىن ، بۇزۇلغان تېلېفون باتارېيەسىنى بىر نەچچە قېتىم تىللىشىڭىزمۇ مۇمكىن. ROKK سىمسىز سۇدىن مۇداپىئەلىنىش توك قاچىلىغۇچنى كىرگۈزۈڭ ، بۇ پاراخوتلار ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن تۇنجى IPX6 سۇدىن مۇداپىئەلىنىش سىمسىز توك قاچىلىغۇچ. بۇ كىچىك دىسكىنى باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئاستىغا قاچىلىسىڭىز بولىدۇ ، تېلېفونىڭىزنى قولىڭىزغا قويسىڭىز ، توك قاچىلىنىدۇ. قالپاق ئۈستىگە ئورنىتىلغان بۆشۈككە ئورنىتىلغان نۇسخىسىمۇ بار.
2020-يىلى ۋە كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا قانداق يېڭى بېلىق تۇتۇش ۋە كېمە تېخنىكىسىنى كۆرىمىز؟ بۇ ھەر قانداق كىشىنىڭ پەرىزى. لېكىن ھەممىمىز بىر ئىشنى ئېنىق بىلىمىز: ئەڭ يېڭى تەرەققىياتقا ماسلىشىشقا تىرىشىش پۈتۈن كۈنلۈك خىزمەت بولىدۇ. شۇڭا دىققەت قىلىڭ ، كىشىلەر ، دىققەت قىلىڭ.
بېلىقچىلىق دۇنياسىدىكى تېخنىكىلىق تەرەققىيات بىزنىڭ بېلىق تۇتۇش ئۇسۇلىمىزنى ئۆزگەرتەلەيدىغانلىقى ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، شىمانو I-DC4 تورمۇز سىستېمىسىنى تونۇشتۇرغاندا ، مىكرو كومپيۇتېردىن پايدىلىنىپ تورمۇز تورمۇزنى ئۈزلۈكسىز تەڭشەپ ، ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى ئەمەلدىن قالدۇرغاندا ، بىز بۇ نىشاننى ئەمەلگە ئاشۇرماقچى بولسىڭىزمۇ ، قۇش ئۇۋىسىغا ئېرىشىشنىڭ مۇمكىن ئەمەسلىكىنى بايقىدۇق. بىر سوئال؟ Curado DC غا ئېرىشىش ئۈچۈن بۇ تېخنىكىنى ئىشلىتىش ئۈچۈن نۇرغۇن پۇل خەجلىشىڭىز كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن ، SLX DC 150 يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرىغا نىسبەتەن ، بۇ ئەمدى ئەمەلىيەت ئەمەس. بۇ باھا 200 دوللارغىمۇ يەتمەيدۇ ، سىز I-DC4 توك بىلەن تەمىنلەشنى كونترول قىلالايسىز.
Entropy بىر تۈركۈم زاپچاسلارنى بىر يەرگە قويسىڭىز ، ئۇلارنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ئاخىرىدا پارچىلىنىپ كېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇ بىز ياسىغان بارلىق مەھسۇلاتلارغا ، جۈملىدىن بېلىقچىلىق تاياقچىلىرىغا ماس كېلىدۇ… يەنىلا؟ 13 بېلىقچىلىق بىرىكمىسى يېڭى ۋە پۈتۈنلەي تېخنىكىلىق ئۆزگەرتىلگەن شەكىلدە ياسالغان بولۇپ ، (پاتېنت كۈتۈپ تۇرغان) كاربون بىرىكتۈرۈش جەريانىدىن پايدىلىنىپ ، بارلىق زاپچاسلارنى بىر يوچۇقسىز بىرلەشتۈرگەن. دېمەك ، تەۋرىنىش تاياق ئارقىلىق ۋە رېشاتكا ئورۇندۇقىغا كېڭىيىدۇ ۋە قالايمىقانلاشماي بىر تەرەپ قىلىدۇ ، شۇڭا ئەڭ يۇقىرى سەزگۈرلۈك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
كېمىنىڭ ھەرىكىتىنى قۇش كۆزى بىلەن كۆرۈشنى ، يەمچۈك ئەۋەتىشنى ياكى 20 بېلىقچى تاياقنى قىزىقتۇرۇشنى ، ياكى ئوت-چۆپ ۋە قۇيرۇق بېلىقنى يىراقتىن بايقاشنى خالامسىز؟ ئاڭلىماققا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانغا ئېھتىياجلىقدەك قىلىدۇ ، ئەگەر سىز Raymarine Axiom غا مەسئۇل بولسىڭىز ، ئالقىنىڭىزدا تولۇق بىرىكتۈرۈلگەن ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى كونترول قىلالايسىز (DJI Mavic Pro ، Pro Platinum ، 2 ۋە 2 Zoom مودېلى ئۈچۈن). سىز يەنە ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ كامېراسىنىڭ MFD دا نېمىلەرنى كۆرسىتىدىغانلىقىنى كۆرەلەيسىز ، دىئاگرامما ئېكرانىدا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئورنى ۋە ساياھەت يۆنىلىشىنى كۆرەلەيسىز ۋە ئاپتوماتىك ئۇچۇشنى كونترول قىلالايسىز (مەسىلەن پاراخوتنى يېپىپ ئايلىنىپ ئايلىنىپ قايتىڭ).
لانس بوئېن خۇرۇم ئىشلىتىپ بېلىق ، ياۋايى ھايۋانلار ۋە تەبىئىي مەنزىرىلەرنىڭ ئاجايىپ ھەيكەللىرىنى ياساپ چىقتى. لانس مۇنداق دېدى: «مەن خۇرۇمنى قولدا شەكىللەندۈرىمەن ، پىششىقلاپ ئىشلەيمەن ۋە بويايمەن ، ھاياتلىقتىن چوڭ بولغان بېلىق ھەيكەللىرى ۋە بېلىق ئەسلىھەلىرىنى يارىتىمەن». «ھەيكەللەرنى تاللاشتا ، ئۈزۈم ئېگەر مىخ قاتارلىق خۇرۇم مەھسۇلاتلارنى قوشتۇم. غەرب ئۇسلۇبىدىكى خۇرۇم قېپى ، ۋاسكىتبول پەلەي ، ئۇچار ھەميان ۋە باشقا قىزىقارلىق بۇيۇملار بېلىق ۋە ئورنىتىش مۇھىتىنى ئۆزگەرتىدۇ ».
«بۇ يىل يازدا ، بىز يېڭى ھايات تەۋەككۈلچىلىكىنى باشلايمىز. بىز مونتانانىڭ پولسوندىكى فلاتخېد كۆلىدىن ئۆي سېتىۋالدۇق. بىزنىڭ بۇ رايوندا ئائىلىمىز بار ، ھەر يىلى مەن مونتاناغا بىر نەچچە ھەيكەل ئەۋەتىمەن. چوڭ ئاسمان دۆلەتتە شۇنداق كۈچلۈك دالا تەنتەربىيە جەمئىيىتى بار »دېدى لانس.
بىز رېيمىسدىن ئۇنىڭ قىزىقىشى ۋە سەنئەت بىلەن بولغان مۇناسىۋىتى ھەققىدە سورىغىنىمىزدا ، ئۇ مۇنداق جاۋاب بەردى: «مەن بېلىق تۇتۇش ئارقىلىق تەبىئەت بىلەن تۇتىشىمەن ، مەيلى دەريادا لەيلەپ يۈرسەم ، بەدىنىمدىكى توكنى ھېس قىلايلى ، ياكى كېمە ياكى پورتتىن. تۆۋەنگە ۋە تۆۋەنگە تاشلاڭ. سۇغا يېقىنلاشقاندا ، ئۆزۈمنى ئەڭ ياخشى ھېس قىلىمەن. مېنىڭ خىزمىتىم مېنىڭ تەبىئەتكە ، بېلىق تۇتۇشقا ، بېلىق ۋە سۇغا بولغان مۇھەببىتىمنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ ».
لانسنىڭ ئۆزى بىر رەسسام. تولۇق ئوتتۇرا مەكتەپتە ، ئۇنىڭ AP سەنئەت سىنىپىدا ئالىي مەكتەپكە ئوقۇغۇچى قوبۇل قىلىش ئۈچۈن ئىشلەۋاتقانلىقىنى بايقىدىم. ئۇ لاۋىرنې ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ تولۇق كۇرستا ئوقۇۋاتقان مەزگىلدە ماي ​​ۋە ئاكرىل بىلەن رەسىم سىزىشقا ئەھمىيەت بەرگەن. «ئۇنىۋېرسىتېت ئاخىرلاشقاندا ، مېنىڭ رەسىملىرىم تېخىمۇ ھەيكەل بولۇشقا باشلىدى. ئۇنىۋېرسىتېتنى پۈتتۈرگەندىن كېيىن ، مەن داۋاملىق سەنئەت كەسپى بىلەن شۇغۇللىنىپ ، كلارېمونت ئۇنىۋېرسىتېتى ئاسپىرانتلار مەكتىپىنىڭ سەنئەت كۇرسىغا قوبۇل قىلىنىپ ، گۈزەل سەنئەت كەسپىدە ماگىستىرلىق ئۇنۋانىغا ئېرىشتىم. تەلىيىمگە ئامېرىكا مۇزېيلىرى ، گۇرۇپپا كۆرگەزمىلىرى ۋە رەسىمخانىلاردا ئەسەرلىرىمنى كۆرسىتەلەيمەن ».
لانسنىڭ مەقسىتى ئۇنىڭ ئۆزگىچە سەنئىتىنى داۋاملاشتۇرۇش ۋە ھەيكەللىرىنى ئايرودروم ، ئارامگاھ ، سودا بوشلۇقى ، مېھمانخانا ۋە دوختۇرخانا قاتارلىق ئاممىۋى سورۇنلارغا كېڭەيتىش - «تېخىمۇ كۆپ كىشىلەر مېنىڭ سەنئىتىمنى زىيارەت قىلالايدىغان جاي» دېدى.
«مەن داۋاملىق سەنئەتلىرىمنىڭ ماڭا ساياھەت ، بېلىق تۇتۇش ۋە دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى كىشىلەر بىلەن كۆرۈشۈشىگە ياردەم قىلىشنى خالايمەن».
لانس ئۆزىنىڭ ۋاستىسىنىڭ ئەڭ قىيىن تەرەپلىرى توغرىسىدا سورالغاندا: «مېنىڭ خىزمىتىم بەلكىم كەڭ كۆلەمدە ، جىسمانى جەھەتتىن تەلەپچان ۋە ئەمگەكنى كۆپ تەلەپ قىلىدىغان بولۇشى مۇمكىن. بۇ جەريان قانائەتلىنەرلىك ، تەييار ھەيكەل مېنىڭ ھەر بىر خىزمەتكە بولغان ۋەدەمنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. ئىجادىي ھاياتقا بولغان قىزغىنلىق ۋە مىننەتدارلىق. ھەيكەللەر تەرەققىي قىلغاندا ئىدىيەنى ئۆگىنىشنى ياخشى كۆرىمەن. مەن يىغىپ ساقلىغۇچىلارنىڭ سىرتتىكى سەرگۈزەشتىلىرىنى ئۇلار ھاۋالە قىلغان ھەيكەللەرگە يەتكۈزۈشنى ياخشى كۆرىمەن. يىغىپ ساقلىغۇچىلار تەييار مەھسۇلاتلارنى ياقتۇرغاندا ، بۇ كىشىنى تولىمۇ رازى قىلىدۇ ».
لانسنىڭ قارىشىچە ، ئۇنىڭ ئەسىرى خېرىدارلار ، يىغىپ ساقلىغۇچىلار ۋە ئۆزى ئارىسىدا بېلىق تۇتۇش ۋە دالا تەنتەربىيىسىگە بولغان قىزغىنلىقنى ئەكىس ئەتتۈرىدىكەن. «مەن ھەيكەللەرگە بىر تەرەپ قىلغان ۋە سىزغان تام رەسىملىرى سۇ سەرگۈزەشتىلىرىنى ھېكايە قىلىدۇ. مەن بېلىق تۇتقاندا كۆرگەن رەسىملەرنى بىرلەشتۈرۈشنى ياخشى كۆرىمەن. مەن يىغىپ ساقلىغۇچىلارغا قىزىقارلىق سەنئەت تەجرىبىسى يارىتىپ ، ئۇلارنى سىرتقا چىقىشقا ئىلھاملاندۇرغۇم بار. «لانس.
تېنچ ئوكيان قىلىچ بېلىقلىرى ئۈچۈن يېڭىدىن ئېچىلغان بۇ بېلىقچىلىق بېلىقچىلارنى جەلپ قىلىپ ، ئىلگىرى سۇلىرىمىزدا كەركىدان دەپ قارالغان بېلىقلارنى ئۆلتۈرىدۇ. 2015-يىلدىكى El Niño ھادىسىسىگە ۋە كېيىنكى چوڭ كۆلەملىك كۆك تۇننا بېلىق تۇتۇش پائالىيىتىنىڭ تەرەققىياتىغا ئوخشاش ، SoCal مۈڭگۈزى جىددىيلىك بىلەن قوغلاپ ، تېخنىكىنى ياخشىلاپ ، تېخىمۇ تۇراقلىق قىلىچ بېلىق چىشلىۋېلىش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئۆتكەن بەش پەسىلدە كۆرگەن ئاجايىپ ئىشلار سەۋەبىدىن بېلىقچىلىقىمىزنىڭ يەنە ئۆزگىرىدىغانلىقىنى تەسەۋۋۇر قىلىش تەس ، ئەمما بۇ بىزنىڭ «ئويۇن» نى مەڭگۈ ئۆزگەرتكەندەك قىلىدۇ. ئىلگىرى ، يەرلىك مۈڭگۈزى ھەر يىلى بىر ياكى ئىككى قىلىچ بېلىقنىڭ يەر يۈزىدە لەپىلدەۋاتقانلىقىنى كۆرۈپ تەلىيى كەلگەن. مۈڭگۈزى ئادەتتە تەييارلىقسىز ۋە يېتەرلىك مىلتىقچى ئەمەس ، ھەمدە تىرىك ماكېل ياكى ئۆلۈك سىياھ بېلىقىنى سوۋغا قىلىپ ، چىشلىمەكچى. بېلىق ھەممىگە قادىر ، ئاخىرىدا قورقىدۇ. ئەگەر بۇلۇڭ تەلەيلىك ھالدا كىشىلەرنىڭ چىشلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارسا ، ئۇنداقتا بۇ جەڭ بىر نەچچە سائەت ئازابلانغاندىن كېيىن يۈرەك سوقۇشى بىلەن ئاخىرلاشتى.
2015-يىلىلا ، تېنچ ئوكيان بېلىقچىلىقنى باشقۇرۇش كومىتېتى (PFMC) جەنۇبىي كالىفورنىيە دېڭىز قىرغىقىدا چوڭقۇر دېڭىز بوغۇزى بېلىق تۇتۇش ئۈسكۈنىلىرىنى سىناق قىلىش پروگراممىسىنى تەستىقلىدى ، بۇنىڭدىكى مەقسەت ئەنئەنىۋى يۆتكىلىشچان گىلنېت بېلىقچىلىقىنى ئازايتىش ۋە يوقىتىش. Pfleger مۇھىت تەتقىقات ئورنى (PIER) بىر نەچچە يىللىق تەتقىقاتتىن كېيىن بۇ قارارنى چىقىرىپ ، تېخنىكىنىڭ مۇمكىنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
بۇ تەجرىبە تۈرىدە ، بەش سودا بېلىقچىلىق كېمىسىنىڭ ئۈچ پەسىلدە 10 دانە بۇيى ئورنىتىشى ۋە ئىشلىشىگە يول قويۇلغان. قاتتىق دېتال ناھايىتى ئاددىي. رېشاتكىنىڭ ئۈستىدە «ئېگىز بوي» تىپىدىكى بوياق ۋە بىر قانچە كىچىك بوياق بار ، ئېغىر مونوپوللۇق سىزىق 800-1200 ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ. قۇرنىڭ ئاستىدا ، بىر نەچچە ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان چاقماق لامپا ۋە «تامچىلار» بار ئېغىر چۆككۈچ بار ، چوڭ يەمچۈك چەمبىرىكى باغلانغان.
بۇ كېمىلەر ئۈچ يىلدىن بۇيان دېڭىز بويىدا بېلىق تۇتۇۋاتقان بولۇپ ، تۇتۇلغانلار PIER ۋە PFMC تەرىپىدىن نازارەت قىلىنغان. نەتىجە كىشىنى تەسىرلەندۈرىدۇ. نۇرغۇن بايراق دۆلەتلىرى بۇ «پاكىز» بېلىق تۇتۇش ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ يەلكەن بېلىقىنى يىغىدۇ. ئۇزاق ئۆتمەي ، PFMC سودا قىلىچ بېلىق تۇتۇشنىڭ چوڭقۇر يۈرۈشلۈك Buoy بېلىقچىلىق سايمانلىرىنى تەستىقلىدى.
بۇ تەجرىبە جەريانىدا ، بىر قانچە «تونۇلغان» يەرلىك بۇلۇڭلار يۈز بەرگەن ئىشلارغا دىققەت قىلاتتى.
ئۇزاق ئۆتمەي ، بۇ مۈڭگۈزىنىڭ بەزىلىرى بېلىقچىلىق تاياقچىسى ۋە رېشاتكا تېخنىكىسىنى ئۆزگەرتتى. ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، ئۇلار ھويلىمىزدا «كەركىدان» تۇتۇشقا باشلىدى!
ئۈسكۈنىلەر ۋە تېخنىكا بىز ئىلگىرى ئىشلەتكەنگە ئوخشىمايدۇ ، ئەمما ئازراق تەتقىق قىلىپ بىر نەچچە دوللار خەجلىگەندىن كېيىن ، سىزمۇ قاتناشسىڭىز بولىدۇ.
كۆپىنچە كىشىلەر ئېلېكتر رېشاتكىسى ياكى مەلۇم شەكىلدىكى ئېلېكترونلۇق ياردەمچى ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىۋاتىدۇ. بىر قىسىم ئاۋات ۋە ئەرزان باھالىق تاللاشلار Shimano Beastmaster 9000 ۋە Daiwa Seaborg SB1200 قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ھەر ئىككى توپ ئىخچام بولۇپ ، ئوتتۇرىچە ئېغىرلىقى 150 قاداق كېلىدىغان قىلىچ بېلىقىنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ.
سۇدا 200 دىن 400 قاداققىچە چوڭ بېلىق بار بولغاچقا ، نۇرغۇن مۈڭگۈزى تېخىمۇ ئېغىر ھەل قىلىش چارىسىنى تاللاۋاتىدۇ ، بۇلارمۇ بېلىق تۇتۇشقا قارشى تۇرۇش ئۈچۈن تاياقتا تۇتقىلى بولىدۇ. خاۋكېر ئېلېكتر ماتورى تاش قاتتىق قاتتىق رېلىس ياساش بىلەن داڭلىق. ئۇ شىمانو ياكى PENN چوڭ ئويۇن رېشاتكىسى شەكلىدە پىشقان تېخنىكىنى ئىشلىتىپ ، ئۇلارنى ئېغىر چوتكىسىز ماتورغا ماسلاشتۇرىدۇ. ئاپتوماتىك توختاش لىنىيىسى ۋە گورىزونتال شامال قاتارلىق ئىقتىدارلارنى قوشۇش ئارقىلىق ، خۇكېر ئېسىل قىلىچ بېلىق تاللىشى بىلەن تەمىنلەيدۇ. خۇكېر يەنە بېلىق تۇتماقچى بولغانلارنى ھەرىكەتچان ماتور بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ كىشىلەر سىيرىلما ياكى سىيرىلما تاياقچە بىلەن تۇرالايدۇ ، ئەمما يەمچۈكنى تەكشۈرگەندە 12 ۋولتتىن نەپ ئالالايدۇ.
Lindgren Pitman يەنە ئۆز سىنىپىدىكى ئەڭ چوڭ رېلىس S-1200 نى ئىشلەپچىقىرىدۇ. ئۇ ئەسلىدە سودا قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئىشەنچلىك ۋە چىدامچانلىقى بىلەن ئامېرىكىنىڭ شەرقىي جەنۇبىدىكى قىلىچ بېلىقچىلىرى ئارىسىدا ئىنتايىن ئالقىشقا ئېرىشكەن. LP رېشاتكىسى يەنە سىزنى تېزلىكتە ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان تاللاش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ مۈڭگۈز پەردىسىنى تارتقۇچقا ئوخشاش باشقا ۋەزىپىلەردە ئاسانلا ئىشلىتەلەيدۇ.
ئاخىرقى تاللاش بولسا Reel Crankie ياكى Speedy Crank قاتارلىق ئۈسكۈنىلەر بىلەن ھازىر بار بولغان چوڭ ئويۇن بۇرۇلۇشلىرىنى ئىشلىتىش. بۇ ئۈسكۈنىلەر ئۆلچەملىك ئېلېكتر مانېۋىرىنى ئىشلىتىپ ئادەتتىكى رېلىسنى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ. بۇ يەمچۈكنى قولدا سىلكىپ سىزىقنى تەكشۈرۈش ۋە تازىلاشتىن كۆپ ئاسان. دىققەت قىلىڭ ، بۇ ئۈسكۈنىلەر ياخشى ئىشلەيدۇ ، ئەمما بۇرغىلاش ئۈچۈن كەم دېگەندە بىر قانچە باتارېيە بوغچىسىغا ئېھتىياجلىق بولىسىز ، چۈنكى ئۇلارنىڭ باتارېيە بوغچىسى تېزلا تۈگەيدۇ.
خامچوتىڭىزغا ماس كېلىدىغان رېئال ھەل قىلىش چارىسىنى بېكىتكەندىن كېيىن ، تاياق تېپىشنىڭ ۋاقتى كەلدى. ئەڭ ياخشىسى ، بۇ قۇتۇپ 6 فۇت ياكى 6.5 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان ئەگمە بەلۋاغ بولىدۇ ، باھالانغان سىم تەخمىنەن 80 #. يۇمشاق باش بار ئوققا ئېھتىياجلىق بولىسىز ، بۇنداق بولغاندا قىلىچ بېلىقىنىڭ ئادەتتىكى ئىنچىكە چىشلىرىنى كۆرەلەيسىز ، ئەمما ئۇزۇن ۋە جاپالىق جەڭلەردە ، باشمۇ دېڭىز شاھىنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن كۈچلۈك ئىسكىلىتقا موھتاج. تەلىيىمىزگە ، سىز ئادەتتە ئۈسكۈنىلىرىڭىزنى ئېغىر كۆك رەڭلىك تۇننۇس بېلىقى ياكى يۈك ساندۇقىدىن قايتۇرالايسىز. ئەگەر بۇ ئۆلچەم ئەمدى سىزنىڭ غولىڭىزغا تەۋە بولمىسا ، سىز ئىنتېرنېتتە بەزى تەتقىقاتلارنى قىلالايسىز ، ئاندىن 500 دوللار ئەتراپىدا ئىشەنچلىك تاللاشلارنى تېزلا تاپالايسىز.
ھازىر سىز قاتتىق دېتالنى قۇراشتۇردىڭىز ، تەييارلىقنى باشلايدىغان پەيت كەلدى. كۆپىنچە كىشىلەر 80 # كاۋاك توقۇلغان تورنى ئىشلىتىدۇ. بۇ يەنىلا ئىنتايىن نېپىز بولسىمۇ ئەڭ ياخشى كۈچ ھاسىل قىلىدۇ ھەمدە بەك قارشىلىق ۋە قارشىلىق پەيدا قىلماي سۇغا سىڭىپ كىرەلەيدۇ. بىز كاۋاك توقۇشنى ئىشلىتىشنى ياخشى كۆرىمىز ، چۈنكى ئۇ سىزنىڭ ئۈزۈل-كېسىل ئۇلىنىشىڭىز ۋە پارچىلىنىشىڭىزغا ياردەم بېرىدۇ. يوتقاننى تولدۇرغاندا ، 1/4 دىيۇم ئەتراپىدا بوشلۇقنى قويۇپ ، ئېغىر چاچ قويۇپ قويۇڭ.
ئالدىنقى رەھبىرىڭىزنىڭ ئۇزۇنلۇقى 60 فۇت ئەتراپىدا بولۇشى ھەمدە 200 # ياكى 300 # سىناقنى قوبۇل قىلىشى كېرەك. ئالدىن تەييارلانغان نۇرغۇن ئېسىل تاللاشلار بار ، سومكىدىن بېلىق تۇتۇشقا تەييار. ئەگەر سىز ئۆزىڭىزنىڭ رەھبىرى بولۇشنى ئويلىسىڭىز ، ئۇنداقتا Seaguar غا ئوخشاش يۇقىرى سۈپەتلىك فتور كاربون ياكى Momoi Xtra Hard غا ئوخشاش قاتتىق مونوپوللار ياخشى ئىشلەيدۇ. ئېغىرلىق ۋە يۈكنى ئازايتىش ئۈچۈن يەنە ئۇلىنىش ھالقىسىنىڭ ئاستىغا بىر نەچچە ئىنگلىز چىسى چىش چىش ئۈزۈكى قوشۇشىڭىز كېرەك. ئۆگىنىش تەس ئەمەس ، ئەگەر دائىم بېلىق تۇتۇشقا بارسىڭىز ، ۋاقتىڭىزغا ئەرزىيدۇ.
ھازىر سىز بېلىقچى تاياقچىسى ۋە رېشاتكىنى ئورۇنلاشتۇردىڭىز ، پورتخانىنى ئويلايدىغان پەيت كەلدى. ئۆرلەش ئاخىرلاشقاندا ، ئايلانما بېشىنى كۆتۈرگەن توپنى چۈشكۈنلەشتۈرمەكچى بولىسىز. سىيرىلغۇچنى سوقۇشتىن بۇرۇن ، كۆپىنچە كىشىلەر ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە بىر ياكى ئىككى كىچىك ئالماس چىرىغى سىيرىلىدۇ. سىز ئالدامچى رەھبەرنى سىۋىتنىڭ يەنە بىر ئۇچىغا باسىسىز. ئالدامچى رەھبەر ئۇزۇن جەڭ جەريانىدا چايناشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن 300 # ياكى 400 # سىناق ئېلىپ بېرىشى كېرەك. بۇ بېلىقلار تارتىنمايدۇ ، شۇڭا ئېغىر رەھبەر ئىشلىتىشتىن قورقماڭ.
يەمچۈك رەھبىرىنىڭ يەنە بىر ئۇچىدا سىز تاللىغان ئىلمەك ۋە يەمچۈك بولىدۇ. چوڭ سىيرىلمىلارنى قۇراشتۇرۇش ئۈچۈن ، 11/0 چوڭلۇقتىكى مۇستاد 7691 شەرقىي دېڭىز قىرغاقچىلىرى ئۈچۈن ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىگە ئايلاندى. سۇلىرىمىزدا 16 دىيۇمدىن 20 دىيۇمغىچە كېلىدىغان سىياھ بېلىقى قارىماققا ئەڭ ياخشى يەمچۈكتەك قىلىدۇ. سىز بۇ سىياھ بېلىقىنى ھازىر كۆپىنچە تۇز سۈيى بېلىق تۇتۇش دۇكىنىدىن سېتىۋالالايسىز ، ئادەتتە ئاسىيا بازىرىدا بىر نەچچە دوللار تۆلىسىڭىز بولىدۇ.
نۇرغۇنلىغان بېلىقچىلىق دۇكىنى دۇكانلىرىمۇ ئالدىن قاچىلانغان قىزىق نۇقتىلارنى ساتىدۇ. بۇلار قاتتىق سىياھ بېلىقى ، بەلۋاغ يەمچۈكى ۋە قورساق يەمچۈكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇلارنىڭ چىقىمى بىر قانچە دوللار ، ئەمما نۇرغۇن كىشىلەرگە نىسبەتەن ئەرزىيدۇ. داڭلىق ماركىنى سېتىۋالغانلىقىڭىزنى جەزملەشتۈرۈڭ. ئەرزان باھالىق ئېزىش ياكى قارماق سەۋەبىدىن چوڭ بېلىقنى يوقىتىپ قويۇش ئادەمنى ئازابلايدۇ.
ھەل قىلىشقا تېگىشلىك بىردىنبىر مەسىلە سىزنىڭ ئېغىرلىقىڭىز. بۇ ئېغىرلىق ئادەتتە 5 قاداقتىن 12 قاداققىچە بولۇپ ، ياقتۇرىدىغان ئۇسلۇب «بەل بەلۋاغ» ئېغىرلىقى. بۇ نېپىز ئېغىرلىقنى ساقلاش ئاسان بولۇپ ، پالۋاننىڭ ئۈستىگە چۈشۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تاياق تۇتقۇچىغا ناھايىتى ياخشى چۈشۈپ كېتىدۇ. ئايلانما ۋە ئۇزۇن سىزىقلىق قىسقۇچنىڭ ئېغىرلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، سىز بىر قىسىم چوڭ داتلاشماس پولات بۆلۈش ھالقىسىنى ئىشلىتىشىڭىز كېرەك. بۇ ئۇزۇن سىزىقلىق جاراھەت قوغۇشۇننىڭ ئۈستىدىكى يوپۇرماق ھالقىسىغا ئۇلىنىدۇ.
ھازىر تومۇر مەسىلىسىدىن قۇتۇلغاندىن كېيىن ، 800 ، 900 ۋە 1000 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان يەرلىك تومۇر سېخلىرىغا بەلگە قويماقچى بولىسىز. بۇ بەلگىلەر سىزگە يەمچۈك ئۈزۈشنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى بىلدۈرىدۇ. پەشتاق بىلەن ئېلېكترونلۇق رېشاتكا ئىشلەتسىڭىزمۇ ، بۇلار ياخشى زاپاسلىيالايدۇ. سىز يەنە ئۆزىڭىز بەلگىلىمەكچى بولغان چوڭقۇرلۇقتا كېمىنى توختىتىپ ، ئاندىن ئاستىغا ئۇرۇلغۇچە تېز تۆۋەنلەپ ، ئاندىن ئۆتكۈر بەلگە بىلەن سىزىقنى بەلگىلىسىڭىز بولىدۇ. بىز 800 mark غا ۋەكىللىك قىلىدىغان ئۈچ بەلگە ئىشلىتىمىز ، تۆت بەلگە 900 represent غا ۋەكىللىك قىلىمىز.
قىلىچ بېلىق تۇتۇشنىڭ ئاساسلىق پەسلى 6-ئايدىن 11-ئايغىچە بولغاندەك قىلىدۇ. بۇ ئايلاردا ، بۇ بېلىقلار يېنىك تاماق يېيىش ئۈچۈن ئوۋ ئوۋلايدۇ. بۇ مەنزىرىگاھلار 9 مىل دەرياسى ، 182/182 تاغ تىزمىسى ۋە 302 ، 14 مىل ، 43 ۋە باشقا دېڭىز قىرغىقىدىكى دەريا قىرغاقلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. قىلىچ بېلىقلىرىمۇ لا جوللا كانيونى ، كارلسباد جىلغىسى ۋە نيۇپورت كانيونى ئىنتايىن ياخشى كۆرىدۇ. بەزى تېمپېراتۇرا ئۈزۈلۈپ قالغاندا ، بېلىقلارمۇ بىنالاردىن يىراق بولىدۇ.
بۇ جايلاردىن ئورۇن ئىزدىگەندە ، «بېلىق تۇتۇش ، بېلىق تېپىش» تىن ئىبارەت دېڭىز بېلىق تۇتۇشنىڭ ئالتۇن قائىدىسىنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ. بۇلار چوڭ ۋە ئاچ قورساق بېلىق ، ئۇلار ھەرگىز ئاشخانىدىن ئانچە يىراق ئەمەس. سونار سىستېمىسىنى تۆۋەن چاستوتاغا چاقىرىشنى ئۆگىنىۋېلىڭ ، مەسىلەن تۆۋەن ئاۋاز ياكى 28-32 Hz ، 800-1200 ئىنگلىز چىسى چوڭقۇرلۇقتا بېلىق تۇتىدىغان يەمچۈكنى ئەڭ ياخشى كۆرسىتىش. يەمچۈك تېپىلغاندا ، ھەتتا بېلىق سىزىلىشى مۇمكىن. ئۇلار ئادەتتە «قىزىق ئىت» شەكىللىك بەلگىلەرگە ئوخشايدۇ.
ئۇنى تۆۋەنلىتىشكە توغرا كەلگەندە ، ئاستا-ئاستا قويۇپ ، ساڭگىلاپ قېلىشتىن ساقلىنىڭ. ئېغىرلىقىڭىز يەمچۈكتىن ئېشىپ كەتكەنلىكتىن ، يىقىلىپ چۈشكەندە ، يەمچۈك يۇقىرىغا قاراپ مېڭىشقا مەجبۇر بولىدۇ ، ئاساسىي لىنىيىنى ئوراپ قويغۇڭىز يوق. 1000 to غا چۈشۈشكە تەخمىنەن 10 مىنۇت ۋاقىت كېتىدۇ. چەككۈچنى قويۇپ ، خوشاللىقنى ئازراق تارتىڭ ، ئاندىن سېكۇنتتا 1 ئىنگلىز چىسى ئەتراپىدا تۆۋەنلىتىڭ.
سوغۇق ئىچىملىكنى يېرىپ كۇلۇبنىڭ ئۇچىغا تىكىلىدىغان پەيت كەلدى. قىلىچ چىشلىۋالغان كىچىك پېلەكتەك ئىنچىكە بولۇپ ، كۇلۇبنىڭ ئۇچىنى ئاران ھەرىكەتلەندۈرىدۇ. ئۇلار يەنە يەمچۈككە دۆۋىلەپ قارشىلىقنى يىرتىشقا باشلايدۇ. نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ، ئۇ بىر يەردە. چىش قاتتىق بولۇپ ، تاياق يۈكلەنگەندىن كېيىن ، شامال ، شامال ، شامال! سىز ئىمكانقەدەر تېزرەك «چىڭىتىپ» قارماقنى بېلىققا دەپنە قىلماقچى.
دېمەك ، بىر بېلىق يەمچۈكنى يەپ ، ئېغىرلىقىنى ھېس قىلغان ، ھازىر ئۇدۇل يۈزىگە ئۈزۈپ ، يۈزىگە چاپلانغان ئېغىرلىقنى تەۋرىتمەكچى بولۇۋاتىدۇ.
بۇلار پەقەت ئاساسى. جەريانىڭىزغا كىرىش ئۈچۈن ئۆزىڭىز تەتقىق قىلىڭ. توردا ئوقۇش ، بەلبېغىدا بىر نەچچە بېلىق بار كىشىلەر بىلەن پاراڭلىشىش قاتارلىقلار ئەڭ مۇھىمى سىرتقا چىقىپ ئىشلەش ، ئۆگىنىش ۋە تەجرىبە قىلىش. بۇ خىل بېلىق تۇتۇش نۇرغۇن سەۋرچانلىقنى تەلەپ قىلىدۇ ، ھەممەيلەنگە ماس كەلمەيدۇ. سىز ھېچنىمىنى تۇتماي كۇلۇبنىڭ ئۇچىغا تىكىلىپ ئۇزۇن بىر كۈننى كۈتەلەيسىز. ئەمما ئۇلار بىر يەرگە جەم بولغاندا ، ئۆز ھويلىڭىزدا ئوكيان پادىشاھىنى بويسۇندۇرۇشتىن ياخشى ھېسسىيات بولمايدۇ.
كۆڭۈل ئېچىش بېلىقچىلىق جەمئىيىتىنىڭ زور قوللىشى ئارقىسىدا ، تېنچ ئوكيان بېلىقچىلىقنى باشقۇرۇش كومىتېتى (PFMC) 2019-يىلى 11-ئايدىكى يىغىنىدا ئامېرىكىنىڭ ئالاھىدە ئىقتىسادىي رايونى سىرتىدا ئۇزۇن بېلىق تۇتۇشقا يول قويماسلىقنى بېلەت تاشلىدى. بۇ ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى بىر چوڭ غەلىبە ، ئۆتكەن يىلى كالىفورنىيە قانۇنىدىن كېيىن ، 2023-يىلغا بارغاندا گىلتېننى ھەيدەشنى چەكلەيدۇ ، ھەمدە يېقىندا قىلىچ بېلىقى ئۈچۈن چەكلىك كىرىدىغان چوڭقۇر بويلۇق بېلىقچىلىق سايمانلىرىنى تەستىقلىدى. IGFA نىڭ ياۋا ئوكياندىكى شېرىكلىرى ، ئامېرىكا تەنتەربىيە بېلىقچىلىق جەمئىيىتى ۋە كالىفورنىيە CCA بولمىسا ، غەلىبە قىلىش مۇمكىن ئەمەس. IGFA نىڭ ۋاكالەتچىسى بوب كۇرز ، Chase Offield ۋە Bill Shedd نىڭ 11-ئايدىكى PFMC يىغىنىدا ئاشكارا پىكىر بايان قىلغانلىقىغا ئالاھىدە رەھمەت.
2019-يىلى 9-ئايدىكى يىغىندا ، تېنچ ئوكيان بېلىقچىلىقنى باشقۇرۇش كومىتېتى (PFMC) بىردەك قانۇن لايىھىسىنى ماقۇللاپ ، چوڭقۇر بويلۇق بېلىقچىلىق سايمانلىرىنى يەلكەنلىك بېلىقنىڭ سودا بېلىقچىلىقىنىڭ يېڭى ئۇسۇلى سۈپىتىدە تەستىقلىدى. ئۆتكەن تۆت يىلدا ، IGFA ياۋا ئوكيان ، كالىفورنىيە دېڭىز قىرغىقىنى قوغداش جەمئىيىتى ، ئامېرىكا تەنتەربىيە بېلىقچىلىق جەمئىيىتى ۋە پېۋ خەير-ساخاۋەت ھاۋالىسى بىلەن ھەمكارلىشىپ بۇ مەسىلىنى ھەل قىلدى. PFMC ئۆتكەن يىلى كالىفورنىيەدە ماقۇللانغان قانۇندىن باشقا ، چوڭقۇر بويلۇق بېلىقچىلىق سايمانلىرىنى ئىشلىتىشنى تەستىقلىدى. بۇ قانۇن 2023-يىلدىن بۇرۇن گىلتېننى ھەيدەشنى چەكلەيدۇ ، سودا ساھەسىنى ئېكولوگىيىلىك ۋە ئىقتىسادىي جەھەتتە ئەۋزەللىك بىلەن تەمىنلەيدۇ. قىلىچ بېلىق تۇتۇش ئۇسۇلى سودا بېلىقچىلىرى ، كۆڭۈل ئېچىش بۇلۇڭى ۋە مۇھىتقا پايدىلىق.
بالىلار كۆڭۈل ئېچىش بېلىقچىلىقىنىڭ كەلگۈسى. ياشلارنى قىيىنچىلىقتىن قۇتۇلدۇرۇپ ، ئۇلارغا ئەخلاقلىق ۋە مەسئۇلىيەتچان بۇلۇڭ بولۇشنى ئۆگىتىشىمىز ئىنتايىن مۇھىم. بۇنداق بولغاندا ، بىز تەنھەرىكەتنىڭ كەلگۈسىگە كاپالەتلىك قىلىمىز. 2019-يىلى IGFA نىڭ 80 يىللىقىنى تەبرىكلەش پائالىيىتىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ، كەلگۈسى ئۈچ يىلدا دۇنيادىكى 100،000 بالىغا بېلىق تۇتۇشنى ئۆگىتىش تەشەببۇسىنى ئوتتۇرىغا قويدۇق. ئۆتكەن بىر يىلدا ، IGFA ئالتە قىتئەدىكى 23 ئوخشىمىغان دۆلەتتىكى 20 مىڭغا يېقىن بالىغا ياردەم بەردى. بىزنىڭ كالىفورنىيەدىكى ئەزالار ۋە شېرىكلىرىمىز تورى بىزنىڭ بۇ نىشاننى ئەمەلگە ئاشۇرۇشىمىزدا مۇھىم رول ئوينىدى ، 2019-يىلى بىز كالىفورنىيەدىكى 3000 ياشنى مۇۋەپپەقىيەتلىك جەلپ قىلدۇق. كالىفورنىيەدىكى Reel Guppy دالا ، سان دىياگو ئانگلېرس ، غەربىي جەنۇب سەيلە كېمىسى كۇلۇبى ، بالبوئا بېلىقچىلىق كۇلۇبى ۋە نۇرغۇنلىغان IGFA ھاۋالىلىك ۋاكالەتچىسى ۋە ۋەكىللىرى قاتارلىق كالىفورنىيەدىكى شېرىكلىرىمىزنىڭ قوللىشى بولمىسا ، بۇ مۇمكىن بولمايتتى. IGFA ياشلار مائارىپ پروگراممىلىرى ۋە پروگراممىلىرى توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرغا ئېرىشىش ئۈچۈن ، [ئېلېكترونلۇق خەتنى قوغداش] ئارقىلىق IGFA ياشلار مائارىپ دېرىكتورى لىزا مورس بىلەن ئالاقىلىشىڭ.
2019-يىلى ، IGFA كالىفورنىيەدە تۇتۇلغان بېلىقلارنىڭ جەمئىي 25 يېڭى IGFA دۇنيا رېكورتىنى تەستىقلىدى. بۇ يەردە ئۆتكەن بىر يىلدىكى يارقىن نۇقتىلار بار!
كالىفورنىيە بۇلۇڭى Tracy Hartman (Tracy Hartman) يېقىشلىق لىچىنكا بېلىقى بىلەن يېڭى IGFA ئاياللار 2 كىلوگىرام (4 قاداق) لىك رېكورت ياراتتى. ئۇنىڭ چوڭ ئېغىز ئالۋاستىنىڭ ئېغىرلىقى 5.3 كىلوگىرام (11 قاداق ، 12 ئۇنسىيە) بولۇپ ، ئالدىنقى رېكورتنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن كۆپرەك. باسنى ئۆلچەش ، ئۆلچەش ۋە بىخەتەر قويۇپ بېرىش ، بىر كۈنى يەنە بىر تەلەيلىك بۇلۇڭ تەرىپىدىن تۇتۇلىدۇ.
بۇ ئايالنىڭ 6 كىلوگىرام (12 قاداق) تىنچ ئوكيان بېلىق چىۋىننىڭ خاتىرىسى ھازىر كېسلېي گاللاگېرغا تەۋە ، ئۇ ئىلگىرى 2018-يىلى 9-ئاينىڭ 23-كۈنى (7 قاداق) قاتتىق بېلىق كالىفورنىيەدىكى كاتارىنا ئارىلىدا بېلىق تۇتۇۋاتقاندا 3.1 كىلوگىرام تۇتقان. بۇ كېسلېينىڭ ئونىنچى IGFA دۇنيا رېكورتى ۋە ئۇنىڭ سەككىزىنچى خىل تۈرى.
توم 2018-يىلى 7-ئاينىڭ 26-كۈنى 93.9 كىلوگىرام (207 قاداق 3 توننا) تۇننۇس بېلىقى تۇتۇپ ، تۇرغان ئەرلەرنىڭ 10 كىلوگىرام (20 قاداق) يىپ رېكورتىنى بۇزدى.
تەخمىنەن بىر ئايدىن كېيىن ، ئوخشاش سۇدا بېلىق تۇتقاندا ، ئەلى ئاياللارنىڭ 15 كىلوگىرام (30 قاداق) رېكورتىنى قولغا كەلتۈردى ، ئۇ 20 مىنۇتتىلا 96 كىلوگىرام (211 قاداق) توننا توننا قوندى. بۇ ئەلىنىڭ ئىككىنچى تىنچ ئوكيان كۆكفىن IGFA دۇنيا رېكورتى ۋە تومنىڭ ئالتىنچى قېتىملىقى.
2020-يىلغا بارغاندا ، IGFA كالىفورنىيە ۋە ئۇنىڭدىن باشقا رايونلاردا بۇ مۇھىم خىزمەتنى داۋاملاشتۇرۇشنى خالايدۇ. جەنۇبىي كالىفورنىيەنىڭ بېلىق تۇتۇش تارىخى ئۇزۇن ، IGFA دۇنيانىڭ بۇ ساھەسىدىكى بارلىق قىزغىن بۇلۇڭلار بىلەن ھەمكارلاشقانلىقىدىن خۇشال.
بىزنىڭ پىلانىمىز ۋە تەشەببۇسلىرىمىز ھەققىدە تېخىمۇ كۆپ بىلىمگە ئېرىشىش ئۈچۈن ، Fred Hall Show دىكى IGFA كۆرگەزمە ئورنىنى زىيارەت قىلىڭ ھەمدە كۆرگەزمە جەريانىدا بىز تەمىنلىگەن بىر قىسىم مۇنەۋۋەر ئەزا تەشۋىقاتلىرىمىزدىن پايدىلىنىڭ.