6 ઇંચ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર ફ્લેંજ બટરફ્લાય વાલ્વ

સ્ટર્ન પર હોર્સપાવર અથવા એન્જિનોની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આધુનિક જહાજના માલિકો આઉટબોર્ડ મોટર્સમાં ઘણું રોકાણ કરે છે. તેથી, કહેવાની જરૂર નથી, તમારે ટકી રહેવા માટે તે એન્જિનોની જરૂર છે. જો કે, ઘણા લોકો એન્જિન ઓઈલના કેનને જુએ છે, જે એન્જિનનું જીવન છે, અને વાસ્તવમાં તેમના મનમાં દલીલ કરે છે કે શું થોડા ડોલર બચાવવા, સસ્તું સામાન્ય એન્જિન તેલ ખરીદવું અથવા બ્રાન્ડ-નેમ પ્રોડક્ટ્સ ખરીદવી.
આ એક કુદરતી વલણ છે અને સમજવામાં સરળ છે, પરંતુ એકવાર તમે તર્કનું વજન કરો, જ્યારે તમે ઉત્પાદન લાઇન પર બધું ઉમેરશો, ત્યારે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા તેલની કિંમત છે!
જ્યારે એન્જિન ઓઇલની વાત આવે છે, ત્યારે તે ફક્ત નામ કરતાં વધુ છે. ઉદાહરણ તરીકે સુઝુકીનું ECSTAR V7000 સેમી-સિન્થેટિક મોટર ઓઇલ લો. તેલનું સખત અને ખર્ચાળ પરીક્ષણ થયું છે અને તેણે નેશનલ મરીન મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (NMMA) તરફથી FC-W પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું છે. ECSTAR તેલનું ઉત્પાદન આઉટબોર્ડ એન્જિનોની ઉચ્ચ RPM અને ઉચ્ચ ઘર્ષણ જરૂરિયાતોને ટકી રહેવા માટે કરવામાં આવે છે. સુઝુકીએ ECSTAR V7000 અર્ધ-કૃત્રિમ 10W40 મરીન એન્જિન ઓઇલનું વર્ણન ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ખનિજ તેલ અને કૃત્રિમ લુબ્રિકન્ટના માલિકીનું મિશ્રણ તરીકે કર્યું છે, જેમાં પાણીની કઠોર પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ ઉમેરણો છે. -અદ્યતન ડીટરજન્ટ એન્જિનના આંતરિક ભાગોને સ્વચ્છ રાખી શકે છે - ઉચ્ચ ગુણવત્તાની બેઝ ઓઈલ ઈંધણની અર્થવ્યવસ્થાને સુધારી શકે છે અને ઠંડા હવામાનમાં એન્જિનને સરળતાથી શરૂ કરવામાં મદદ કરે છે - ખાસ ઉમેરણો મીઠું અને તાજા પાણીના વાતાવરણમાં એન્જિનને સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરે છે.
જો તમે આઉટબોર્ડ મોટર લાંબા સમય સુધી ચાલવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને નિયમિતપણે તેલ તપાસો, સમયસર તેલ બદલો અને સુઝુકી ECSTAR જેવા ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા તેલ પસંદ કરો. તે મૂલ્યવાન છે.
બ્લુફિન ટુનાને કરડવાની પદ્ધતિ તાજેતરની સિઝનમાં દેખાઈ છે. ડંખ સામાન્ય રીતે સરળ હોય છે, જેમ કે બબલર શોધવું અને મધ્યમાં પોપકોર્ન રેડવું, તેજી.
તે દિવસોમાં, દિવસો સારા ગયા, પરંતુ એવા ઘણા દિવસો હતા જ્યારે ફોમિંગ એજન્ટ ખૂબ જ સખત હોવાનું જણાયું હતું. જો તમને ફોમિંગ એજન્ટ મળી ગયું હોય, તો પણ માછલી નાની એન્કોવીઝ તરફ તાકી રહી હતી જેથી ટેમ્પટેશનમાં તેમને મોટું બનાવવું લગભગ અશક્ય હતું. તે મુશ્કેલ દિવસોમાં, બ્લુફિન ટુનાને લક્ષ્યમાં રાખીને સમય પસાર કરનાર કોઈપણ જાણે છે કે તમારા ટેકલ બોક્સમાં વિવિધ પ્રકારના બાઈટ છે જે સફળતા અને નિષ્ફળતા વચ્ચેના તફાવતને સમજાવી શકે છે.
ટુના બાઈટ કે જે મને માછલી કરવી ગમે છે તેની વિગતોમાં જતાં પહેલાં, હું આ માછલીઓની વર્તણૂક જોવા માંગુ છું. ફોમિંગ એજન્ટથી શરૂ કરીને, મેં પૂરતા હવાઈ શોટ જોયા છે, એ જાણીને કે સફેદ પાણી માત્ર ખોરાકની પ્રવૃત્તિનું કેન્દ્ર છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, સફેદ પાણી તે સ્થળનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જ્યાં બાઈટ માછલીઓનો સમૂહ પાણી પર એકઠા થાય છે. જો કે બબલરની મધ્યમાં ડંખ હોઈ શકે છે, આ માછલીઓ ફક્ત બબલરની મધ્યમાં જ બેઠી નથી. ટુના હંમેશા આગળ વધે છે, અને કારણ કે તેઓ મધ્યમાં વળાંક લેતા નથી, તેઓ સૌથી ચુસ્ત વળાંક માટે જાણીતા નથી. આ રીતે, ટ્યૂના કે જેણે ફક્ત બાઈટ બોલમાં ખૂબ જ ઝડપે કાપ મૂક્યો છે તે ફરી વળે અને પસાર થાય તે પહેલાં ચોક્કસ અંતર કાપવું પડશે. શાળામાં માછલીઓની સંખ્યાના આધારે, ટ્યૂનાની ગતિ તેને બબલરમાંથી જ સો ફૂટ કે તેથી વધુ ઉંચાઈ પર ઝૂલી શકે છે. આ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે જ્યારે બાઈટ બોલ બીજા રાઉન્ડમાં ફેરવે છે ત્યારે ટુના ખાવામાં રસ ગુમાવશે નહીં.
તેથી, બાઈટને બબલરમાં છોડીને, તેને નજીકની લડાઇમાં પ્રસ્તુત કરીને અને પુનઃપ્રાપ્ત કરીને, તમે મૂળભૂત રીતે આ બધી માછલીઓને લક્ષ્યાંકિત કરી નથી. એ જ રીતે, જ્યારે તમે પોપર પકડો છો અને ફીણ સાફ કરો છો, ત્યારે પણ તમને ખુલ્લા પાણીમાં કરડવામાં આવી શકે છે. જો કે, પ્રસ્તુતિમાં "અચાનક વિરામ" લય હોવાથી, તમને અચાનક અંધાધૂંધીમાં રસ હોઈ શકે, તેને વિરામ દરમિયાન બાઈટ સુધી પહોંચવા દો અને ડંખ મારવાનું ચાલુ રાખો, કારણ કે તે પાણીમાં સુસ્ત માછલી જેવું લાગતું નથી.
હું હવે નસીબદાર પ્રસંગો પર આધાર રાખતો નથી કે મને ક્યારેક ક્યારેક પોપર ફિશિંગનો સામનો કરવો પડી શકે છે, પરંતુ તેના બદલે હું સખત લાલચ તરફ વળ્યો છું જે સતત દર્શાવી શકાય છે. લાંબા વિરામને દૂર કરીને, કોઈપણ માછલી જે દૂરથી બાઈટ તરફ આકર્ષાય છે તે હડતાલને ટ્રિગર કરવા માટે પૂરતા બાઈટનો સામનો કરશે. વાસ્તવમાં, મેં માછીમારી માટે સખત લાલચ પર સ્વિચ કર્યું ત્યારથી, મારી પાસે સખત લાલચ વિના ઇજેક્ટરને બમ્પ કરવા માટે એક પણ સફર નથી.
બજારમાં સીટ બેલ્ટની વિવિધ શૈલીઓ, કદ અને રંગો છે. જો કે મને ખાતરી છે કે તેઓ બધા જુદી જુદી પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરી શકે છે, મેં શસ્ત્રાગારને માત્ર બે ડેકોય સુધી ઘટાડ્યું છે. જો તમે સખત બાઈટ ફિશિંગથી પરિચિત ન હોવ, તો હું તમને સલાહ આપું છું કે તમે બહાર જાઓ અને તમને સારું લાગે તે કોઈપણ બાઈટ ખરીદો. જો કે, ખરીદી કરતી વખતે, હું તમને સારડીન રંગની યો-ઝુરી હાઇડ્રો પેન્સિલ અને સિલ્વર રંગની રાપાલા સબવોક 15 પસંદ કરવાનું સૂચન કરું છું.
બંને વોક ડોગ બાઈટ છે, પહેલાની સપાટી પર છે અને બાદમાં પેટાળ પર છે. છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, હું એવી કોઈ સફર પર નથી ગયો કે જ્યાં માછલી લોકોને કરડતી હોય અને કોઈ એક કે બે બાઈટને કરડતી ન હોય. જો કે ડિઝાઇન સમાન છે, બે પ્રકારના બાઈટ ડિસ્પ્લેની વિવિધ રીતો પૂરી પાડે છે અને અલગ અલગ કપડાં પહેરે છે.
માત્ર 1 ઔંસના વજનની આકર્ષક પેનથી શરૂ કરીને, મેં 65# વેણીથી ભરેલી રેવો ટોરો બીસ્ટ 50 ફિશિંગ રીલ સાથે રેઈનશેડો જજ સિરીઝ 810ML ફિશિંગ સળિયાનો ઉપયોગ કર્યો. આ ખડતલ બાસ સ્ટીક એક સારી લાલચ છે અને મારી બોટ પર 75 થી 100 પાઉન્ડ બ્લુફિન ટુના ધરાવે છે.
મીની-બાઈટમાં ટાઈપ કરેલા બ્લુફિન ટુના અને યલોફિન ટુનાને લક્ષ્ય બનાવતી વખતે, આ મારી પસંદગીનું બાઈટ છે. હું બાઈટને ફોમરમાં ફેંકીશ, અને પછી એક ટૂંકી ફિશિંગ સળિયા ખોલીશ જેથી બાઈટ એક સમયે એક ફૂટ કરતાં પણ ઓછી ખસે, અને હું બાઈટ બતાવવા માટે રીલને છોડીશ. જો માછલી સહકારી મૂડમાં હોય, તો હું સામાન્ય રીતે અટક્યા વિના પ્રથમ અથવા બીજા સ્વીપમાંથી પસાર થતો નથી. જો કે, જો આવું ન હોય, અને મને ફોમ બબલરની ધાર પર કરડવામાં ન આવે, તો ક્લબના વડાને પાણીમાં મૂકો અને શક્ય તેટલી ઝડપથી હેન્ડલ ફેરવો.
આ ક્રિયા બાઈટને ભૂગર્ભમાં લઈ જશે અને પાણીમાંથી વહેતી વખતે તેને ચુસ્ત કિક આપશે. મારી છાપ એવી છે કે તે બેટફિશ જેવી લાગે છે, તે શાળામાંથી તૂટી ગઈ છે અને બચવા માટે દોડી રહી છે. આનાથી ખરેખર ટ્યૂનાને આગ લાગી હતી. મેં ટુના સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો અને તેમને એટલી ઝડપથી આકર્ષ્યા કે તેઓ મારી સ્લેક લાઇનને પકડે તે પહેલાં જ તેઓ બોટની નીચે અને બીજી બાજુએ હતા. આ એક જ પરિસ્થિતિ છે જ્યાં હું આ લાલચ ફેંકીશ, પરંતુ તેની અસર મને તેને મજબૂત રીતે પકડવા માટે પૂરતી છે.
સબવોક એ વધુ સર્વતોમુખી બાઈટ છે, પરંતુ તે ઑફશોર ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યું નથી, તેથી માછીમારી પહેલાં, તમારે હૂક અને રિંગ બદલવાની જરૂર છે. મેં હૂકને 2/0 ઓનર 4X ટ્વીટર અને હેવી હાયપરવાયર ઓપન લૂપથી બદલ્યો. આ હુક્સ સ્ટોક હુક્સ કરતા ઘણા મોટા હોય છે, પરંતુ તે બાઈટની વર્તણૂકને નકારાત્મક અસર કરતા નથી અને માત્ર એક નાનો હિસ્સો ધરાવે છે. મારું મનપસંદ બાઈટ કોમ્બિનેશન રેઈનશેડો RCLB 80M છે, જેમાં પેન ફેથમ 25N સ્ટાર દ્વારા ખેંચવામાં આવેલી 80# વેણીઓ છે. આ સેટિંગ 125 પાઉન્ડ સુધીના વજનની માછલીઓ માટે યોગ્ય છે, પરંતુ મેટ કોચે થોડી સીઝન પહેલા શીખ્યા તેમ, તે 200 પાઉન્ડ માછલીને મારી શકે છે, તેથી સમજદારીપૂર્વક ફેંકી દો.
બબલરની આસપાસ માછીમારી કરતી વખતે, હું યો-ઝુરીની જેમ જ શોર્ટ સ્વીપ સાથે પ્રદર્શન શરૂ કરીશ. પરંતુ એકવાર ફીણ પસાર થઈ જાય, હું ખૂબ લાંબી બાજુની સ્વીપ બાર પર સ્વિચ કરીશ, પછી ઝડપથી સ્લેક લાઇન પસંદ કરીશ અને પુનરાવર્તન કરીશ. આ પ્રેઝન્ટેશનની એકમાત્ર ખામી એ છે કે તે સ્પૂલ પર થ્રેડને ઢીલી રીતે પેક કરે છે, તેથી દર થોડીવારે હું મોલ્ડ કરું છું, હું એક બનાવું છું અને પછી સ્પૂલ પર થ્રેડને ચુસ્તપણે સુરક્ષિત કરવા માટે બાઈટને સીધું પાછું લપેટીશ. .
માછીમારીના પરપોટાને આકર્ષવા માટે સબવૉક એક ઉત્તમ પ્રલોભન હોવા છતાં, ભૂગર્ભમાં ખવડાવતી માછલીઓને નિશાન બનાવતી વખતે તે ચમકે છે. જ્યારે માછલી ફીણ કરે છે, ત્યારે લક્ષ્ય સ્થિર રહેશે, પરંતુ જ્યારે માછલી પાણીની સપાટીથી નીચે બાઈટનો પીછો કરે છે, ત્યારે માછલી ખૂબ આગળ વધે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે માછલીની ફરતી દિશા શોધવાની જરૂર છે, અને પછી તમારી બોટને માછલીની સામે પાર્ક કરો, અને તમારી બાઈટને માછલીની દિશા પર લંબરૂપ મૂકો.
આ કિસ્સામાં, હું શાળાના આગળના ભાગ તરફ લાંબો થ્રો કરીશ અને ક્લબના વડાની સમાન લાંબી સ્વીપ કરીશ અને પછી કડક કરીશ. જો શાળા મોટી છે અથવા ખૂબ ઝડપથી આગળ વધી રહી નથી, તો તમે તેમના પર ઘણી વખત ગોળીબાર કરી શકો છો, પરંતુ એકવાર તેઓ પસાર થઈ જાય, તમારે હોડીને તેમની સામે ખસેડવાની અને પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવાની જરૂર છે. ટુના ફક્ત ઉપર, બહાર અને આગળ જોઈ શકે છે, તેથી આ પ્રસ્તુતિની ચાવી એ છે કે બાઈટને ચોક્કસ સ્થિતિમાં મૂકવી જેથી તેમને તેને જોવા, ખોલવા અને ખાવાનો સમય મળે.
જો તમે તેમને જ્યાં જુઓ છો તે પ્રોજેક્ટ કરવા માંગતા હો, જ્યારે તમારું બાઈટ પાણી સાથે અથડાશે, ત્યારે તેઓ તે સ્થળ પરથી પસાર થશે.
જ્યારે ફિશિંગ હાર્ડ બાઈટ અથવા અન્ય કોઈપણ લાલચ, હું ઓફર કરી શકું તે શ્રેષ્ઠ સલાહ એ છે કે સળિયાને રિચાર્જ કરવા અને છોડતા પહેલા માછલી શું કરી રહી છે તે જોવા માટે હંમેશા એક મિનિટ લેવી. જો તમે તેમની હિલચાલની દિશા અને ગતિનું અવલોકન કરો છો, તો તમે આગાહી કરી શકો છો કે હોડી ક્યાં મૂકવી જેથી તમે બાઈટ મૂકી શકો જ્યાં તેઓ માત્ર તેને જ નહીં પણ જોઈ શકે. સ્વિમિંગ ઓવર કરતા પહેલા આના પર પ્રતિક્રિયા આપો.
બધા કાર્યો અને કામગીરી માટે તમે સમુદ્ર સ્વપ્ન મશીન બહાર સ્ક્વિઝ કરી શકો છો શોધી રહ્યાં છો? વધુ શોધ નથી. સુઝુકી મરીન એ બેવડી હરોળમાં 300hp અથવા 600hp સુધીની રેટવાળી બોટ સાથે સખત સમુદ્રી એંગલર્સ માટે સંપૂર્ણ જવાબ છે - સુઝુકી DF300B, કાઉન્ટર-રોટેટીંગ પ્રોપેલર સાથે વિશ્વની પ્રથમ 300hp V6 ફોર-સ્ટ્રોક.
તે ખરેખર સરળ લાગે છે: નીચલા એકમ પરના બે થ્રી-બ્લેડ પ્રોપેલર્સ એકમાત્ર થ્રસ્ટ પૂરા પાડે છે જે અગાઉ ફક્ત કાઉન્ટર-રોટેટીંગ મોટર્સની જોડી પર જ વાપરી શકાય છે. સુઝુકીની અનન્ય પ્રોપ ડિઝાઇનના મુખ્ય ફાયદાઓમાં છ બ્લેડ (માત્ર ત્રણ બ્લેડ) દ્વારા લાવવામાં આવેલી સુધારેલી ઝડપ, થ્રસ્ટ, મનુવરેબિલિટી અને ઉત્તમ કાર્યક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે.
DF300B ની રિવર્સ રોટેશન સપોર્ટ સિસ્ટમ તેના 350hp પુરોગામી પર ચકાસવામાં આવી છે. જ્યારે પ્રવેગકને ચાલુ કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે તે સહાયક બ્લેડ પર ઉત્તમ "પકડ" પ્રદાન કરી શકે છે. પરિણામ ઉત્તમ હોલો શૂટિંગ અને આકર્ષક પ્રવેગક છે.
કાઉન્ટર-રોટેટિંગ પ્રોપ્સનું ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન સૌથી વધુ સ્પષ્ટ છે જ્યારે આતુર એંગલર્સ, ફિશિંગ ટેકલ, બરફ અને બાઈટથી ભરેલી મોટી, ભારે લોડ બોટ ચલાવવી. વધુમાં, સુઝુકીનું બે-સ્ટેજ ગિયર રિડક્શન (2.29:1) હાઇ-એન્ડ પર્ફોર્મન્સને બલિદાન આપ્યા વિના ઘણો લો-એન્ડ ટોર્ક પૂરો પાડે છે.
કોમ્પેક્ટ કદ અને હળવા વજનના ઉત્પાદનો ઉમેરો (25-ઇંચ શાફ્ટ માટે 727 પાઉન્ડ અને 30-ઇંચ શાફ્ટ માટે 747 પાઉન્ડ), અને તમને ચલાવવામાં સરળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર મળે છે.
સુઝુકી એન્જિનની શક્તિ ત્રણને બદલે છ બ્લેડ પર વિતરિત કરવામાં આવે છે, જે ગિયર્સનું કદ ઘટાડે છે અને એક સરળ હાઇડ્રોડાયનેમિક લોઅર યુનિટ બનાવે છે જે ન્યૂનતમ પ્રતિકાર સાથે પાણીને પાતળા ટુકડાઓમાં કાપે છે.
બ્લેડની સપાટીમાં વધારો અને રિવર્સ રોટેશન ઉત્તમ પ્રવેગકતા પ્રદાન કરે છે, અને DF300B ની આકર્ષક ડિઝાઇનમાં અન્ય લાભ-અવિશ્વસનીય રિવર્સ થ્રસ્ટ છે.
શક્તિનો આ ઝડપી વિસ્ફોટ ખાસ કરીને સાંકડી પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગી છે, જેમ કે ડોકીંગ અને અન્ય નજીકના દાવપેચ, જેમ કે તમારા અન્ય સાથી જહાજને સ્ક્વિડનો સ્કૂપ પસાર કરવો.
આ તમામ શક્તિઓ અને સહિષ્ણુતા બળતણ-કાર્યક્ષમ છે, અને તેઓ 87-ઓક્ટેન બળતણથી ખૂબ સંતુષ્ટ છે, જે એક મોટો ફાયદો છે. DF300B નું 4.4-લિટર V6 દરેક સિલિન્ડરમાં 10.5:1 ના કમ્પ્રેશન રેશિયો અને ડ્યુઅલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર દ્વારા કમ્બશન કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ કરે છે.
કોમ્પેક્ટ ઇન્જેક્ટરની જોડીનો ઉપયોગ એ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે દરેક કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઇંધણનું મિશ્રણ વધુ સચોટ છે, જેનાથી એટોમાઇઝેશનમાં સુધારો થાય છે અને તરંગી કમ્બશનને ટાળવામાં આવે છે, જે એન્જિન નોકનું સામાન્ય કારણ છે. યોગ્ય સમયે સિલિન્ડરમાં 100% બળતણ દાખલ કરવાથી પણ ઈંધણ કૂલરનું તાપમાન જળવાઈ રહે છે, જે 3% વધારાની શક્તિ પ્રદાન કરે છે.
DF300B પર ડબલ-બ્લાઇન્ડ ડાયરેક્ટ એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ એન્જિનને શ્રેષ્ઠ કામગીરી હાંસલ કરવા માટે મુક્તપણે શ્વાસ લેવામાં મદદ કરે છે, વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે પાણી, સ્પ્રે અને ભેજને અલગ કરે છે. આ અનોખી એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ ઠંડી અને સમૃદ્ધ હવા પૂરી પાડે છે, જેના પરિણામે વધુ સુસંગત અને મજબૂત કમ્બશન થાય છે.
સુઝુકી પ્રિસિઝન કંટ્રોલ વાયર થ્રોટલ કંટ્રોલ અને વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ એકીકૃત કરવા માટે સરળ છે, જે DF300B બીજા સ્ટેશનો સાથેના જહાજો માટે ખૂબ જ યોગ્ય બનાવે છે. અન્ય અદ્યતન સુવિધાઓમાં સુઝુકીનું સરળ સ્ટાર્ટઅપ, ટ્રોલિંગ મોડ અને મલ્ટી-ફંક્શન ડિસ્પ્લે સાથે સુસંગતતાનો સમાવેશ થાય છે.
બળતણ કાર્યક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા, ભારે ભાર અને ખરબચડી સમુદ્રમાં ઉત્કૃષ્ટ પ્રવેગક કામગીરી, સરળ હેન્ડલિંગ, આધુનિક ઈલેક્ટ્રોનિક સાધનો સાથે ઝડપી કનેક્શન વગેરે, આ સુઝુકીના નવા DF300Bને એક વિશાળ સેન્ટર કન્સોલ અને સ્પોર્ટ્સ એંગલર્સ માટે સ્પોર્ટ્સ કેબિન બનાવે છે.
આઉટબોર્ડ મોટરના અન્ય ઉત્પાદકો કરતાં સુઝુકીએ શા માટે વધુ NMMA ઇનોવેશન એવોર્ડ જીત્યા છે તેમાં આશ્ચર્ય નથી.
150 થી 250 હોર્સપાવર રેન્જમાં ઉચ્ચ-પ્રદર્શન આઉટબોર્ડ એન્જિનો માટે પ્રોફેશનલ બાસ સર્કિટ હંમેશા અંતિમ સાબિત ગ્રાઉન્ડ રહ્યા છે. લાંબા સમયથી, ઝડપ, વિશ્વસનીયતા, અને (કદાચ સૌથી મહત્વપૂર્ણ) પ્રથમ-વર્ગની નબળાઈ શૂટિંગ કામગીરીના માપદંડો છે. સુઝુકીની નવી 2020 DF200RSS અને DF150RSSને તમામ પાસાઓમાં સારું પ્રદર્શન કરવા માટે કાળજીપૂર્વક ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
જ્યારે સુઝુકી મરીને ચેમ્પિયનશિપ બાસ બોટની પાછળ લટકાવવા માટે સર્વોચ્ચ પ્રદર્શનવાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર ડિઝાઇન કરવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે તેઓએ 250hp મોડલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પસંદ કર્યું-કારણ કે ટોચની બાસમાસ્ટર એલિટ સિરીઝ અને બાસ પ્રો ટૂર દ્વારા 250 મહત્તમ મંજૂર છે. મુખ્ય લીગ માછીમારી પ્રવૃત્તિઓ.
સુઝુકી V6 ફોર-સ્ટ્રોક DF250SS એ જાણીતી સફળતા હાંસલ કરી છે, જે ડીન રોજાસ (લેક હવાસુ) ને લુઇસ સ્મિથ લેક, અલાબામા ખાતે ગયા મે સુધી ધકેલી રહી છે. મેજર લીગ બેઝબોલ ફિશિંગ ચેમ્પિયનશિપનો ચેમ્પિયન. તે જ સમયે, સુઝુકી એન્જિનિયરો 2020 DF200RSS અને DF150RSS આઉટબોર્ડ મોટર્સમાં મોટી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની નવીનતમ તકનીકી નવીનતાઓને સ્થાનાંતરિત કરવા સખત મહેનત કરી રહ્યા છે.
DF200RSS અને DF150RSS બંને ઇન-લાઇન 4-સિલિન્ડર DOHC 16-વાલ્વ મોટર્સ છે જે લાઇટ અને હાઇ-પરફોર્મન્સ ફિશિંગ બોટને પાવર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. બાસ બોટ ઉપરાંત, આ કેટેગરીમાં બે બોટ અને અન્ય પ્રકારની ઇનશોર અને ઓફશોર બોટનો પણ સમાવેશ થાય છે.
સુઝુકીએ તેના શ્રેષ્ઠ એન્જિનિયરોને કારણે સૌથી વધુ NMMA ઈનોવેશન એવોર્ડ જીત્યા છે. તેના વી6 મોટા ભાઈ પાસેથી ઉછીના લીધેલા નવા 200 એચપી અને 150 એચપી આઉટબોર્ડ એન્જિનમાં મુખ્ય ફેરફારો નીચલા એકમ અને ક્રેન્કકેસમાં જોવા મળે છે, કારણ કે દરેક ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં હવે મજબૂત નવી લોઅર યુનિટ ડિઝાઇન અને સરળ ગિયરબોક્સ છે, અને ગિયરમાં મજબૂત ઘટાડો છે. 2.0 નો ગુણોત્તર: 1. આ પ્રકારની સ્પર્ધામાં સુઝુકીના અગાઉના આઉટબોર્ડ્સ પહેલાથી જ છિદ્રોમાંથી ઝડપથી બહાર નીકળવા માટે જાણીતા છે-હવે તમારે પ્રશંસા મેળવવા માટે હોલ શૂટિંગમાંથી પસાર થવું પડશે.
દરેક નવી સુઝુકી જહાજને ઝડપથી એરક્રાફ્ટમાં ચઢાવશે અને નવા નીચલા ઘટકો નવા વોટરગ્રિપ સ્પોર્ટ પ્રોપેલરમાં વધુ એન્જિન પાવર ટ્રાન્સફર કરે છે, પ્રવેગક બળ જાળવવાનું ચાલુ રાખે છે, આમ સમગ્ર પાવર બેન્ડમાં ઉત્તમ પ્રદર્શન છે. પ્રદર્શન અને અદ્ભુત ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચો.
નવા 2020 150hp અને 200hp મોડલ્સ સુઝુકીના બિગ બ્લોક 175 ક્યુબિક ઇંચ પાવર હેડને શેર કરે છે, જેમાં ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમ્સ, 16 વાલ્વ અને 10.2:1 કમ્પ્રેશન રેશિયો છે, જે ઉત્તમ થ્રોટલ રિસ્પોન્સ પ્રદાન કરે છે. સુઝુકીના મલ્ટી-સ્ટેજ સિક્વન્શિયલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન અને વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ (200 પર) પણ ડાયનેમિક નવા આઉટબોર્ડ એન્જિનને ટોર્ક, ઝડપી પ્રવેગક અને બળતણ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરવામાં મદદ કરે છે.
DF200RSS અને DF150RSS પર સરળ ફેરિંગ આધુનિક, સ્વીપ-અપ ડિઝાઇન ધરાવે છે જે કોઈપણ પ્રકારની બોટ પર સરસ લાગે છે અને મેટ બ્લેક કલર સ્કીમ માટે સંપૂર્ણ પૂરક છે. જો કે, આ ડિઝાઇન દેખાવ જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે.
અર્ધ-ડાયરેક્ટ એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ ફેરીંગમાં સંકલિત છે, જે ઠંડી હવાને સીધી એન્જિનના મલ્ટી-સ્ટેજ ઇન્ડક્શન એર ઇન્ટેક મોડ્યુલમાં પહોંચાડી શકે છે. જ્યારે એન્જિન ઠંડી હવામાં ચૂસી શકે છે, ત્યારે તે વધુ કાર્યક્ષમતા પર કાર્ય કરશે અને મજબૂત પ્રવેગક અને ઉચ્ચ મહત્તમ ઝડપ પ્રદાન કરશે.
આ અનોખા બાહ્ય આવરણની ડિઝાઇનમાં એક-માર્ગી હવાનું સેવન પણ છે, જે ફરતી ફ્લાયવ્હીલને ફેરીંગની નીચેથી ગરમ હવાને બહાર ધકેલવા દે છે, જેનાથી એન્જિનની અંદરનું તાપમાન ઘટે છે.
ઉપરથી નીચે સુધી, ઉપરથી નીચે સુધી, નવા સુધારેલા DF200RSS અને DF150RSS મોડલ્સને આઉટબોર્ડ પર રોવર્સ અને માછીમારો ઇચ્છતા હોય તેવી વધુ વસ્તુઓ પ્રદાન કરવા માટે કાળજીપૂર્વક ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
આ નવા આઉટબોર્ડ્સ અથવા સુઝુકીની 2.5 થી 350 હોર્સપાવરની આત્યંતિક હોર્સપાવરની કોઈપણ સંપૂર્ણ શ્રેણી વિશે વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને www.suzukimarine.com ની મુલાકાત લો.
માછીમારી અને નૌકાવિહાર વિશે ઘણી બાબતો અનુભવ પર આધાર રાખે છે. માછીમારીના કપડાં અને નૌકાવિહારના કપડાં બનાવવા માટે પણ આ જ સાચું છે. હૂક એન્ડ ટેકલ કપડા પાછળના પરિવાર પાસે અનુભવનો ભંડાર છે. હૂક એન્ડ ટેકલ પરિવાર તેની માલિકી ધરાવે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે અને તેની સ્થાપના 1963માં કરવામાં આવી હતી.
નવીનતમ ઉત્પાદનો તપાસો, જે બહારની પ્રવૃત્તિઓ પસંદ કરતી કોઈપણ વ્યક્તિ માટે આકર્ષક સાબિત થયા છે!
હૂક એન્ડ ટેકલની નવી પસંદ કરેલી લાઇફગાર્ડ સ્ટ્રો હેટ વિવિધ પ્રકારની અપડેટેડ ડિઝાઇન અને કાર્યો પ્રદાન કરે છે. તેઓ આ ટોપીઓને બજારમાં લાવનારા સૌપ્રથમ હતા, માત્ર કાંઠા પર ગ્રાફિક પેટર્ન જ નહીં, પણ ટોપીના તાજ પર પણ.
શાનદાર ગુણવત્તા! લોકો પર્યાપ્ત વસ્તુઓ મેળવી શકતા નથી... આ તેમના સંગ્રહમાં સૌથી ઝડપથી વેચાતી વસ્તુઓમાંથી એક હોઈ શકે છે.
હૂક એન્ડ ટેકલનું નવું “પ્રિન્ટેડ હૂડી હાઇ પરફોર્મન્સ ફિશિંગ શર્ટ” ઉત્કૃષ્ટ સોફ્ટ બ્રેકથ્રુ વિકેડ ડ્રાય એન્ડ કૂલ પોલી મટિરિયલથી બનેલું છે, જે ભેજને દૂર કરી શકે છે અને તેને ઠંડુ રાખી શકે છે. તેમાં હૂડ પણ છે, ઝડપથી સૂકાઈ જતી રેડિયલ સ્લીવ્ઝ, હાથની હિલચાલને વિસ્તૃત કરી શકે છે, અને ડિઓડરન્ટ ફંક્શન ધરાવે છે, UPF 50+ સૌથી વધુ સૂર્ય સુરક્ષા અસર ધરાવે છે.
હૂક એન્ડ ટેકલની નવી પસંદ કરાયેલ સુપર સોફ્ટ અને સ્ટ્રેચી ગ્રાફિક ટી-શર્ટ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રિઝર્વ કોટનથી બનેલી છે અને તે વિવિધ ગ્રાફિક ડિઝાઇન અને રંગો પ્રદાન કરે છે. તેઓ રોજિંદા ઉપયોગ માટે સંપૂર્ણ બનાવવા માટે ખૂબ નરમ અને ખૂબ જ આરામદાયક છે!
હૂક એન્ડ ટેકલની સોલર સિસ્ટમ પરફોર્મન્સ ટી-શર્ટ શ્રેણી 2020 માટે નવા ગ્રાફિક્સ રજૂ કરશે. તેમાં યલોફિન ટેક ટી-શર્ટ, ક્રોસિંગ હુક્સ અને અમેરિકન ટુનાનો સમાવેશ થાય છે. આ અલ્ટ્રા-સોફ્ટ માઇક્રો-કોટન હેન્ડ ટી-શર્ટ ઝડપથી સૂકાય છે, ગંધનાશક છે અને તેમાં UPF 50+ સૂર્ય સુરક્ષા છે. તેનું પ્રદર્શન સંપૂર્ણપણે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન પોલિએસ્ટર શર્ટ જેવું જ છે, પરંતુ નરમ સુતરાઉ લાગણી સાથે!
હૂક એન્ડ ટેકલની વિક્ડ ડ્રાય એન્ડ કૂલની નવી શ્રેણીના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ફિશિંગ શર્ટ શ્રેષ્ઠ નરમતા અને પ્રગતિશીલ માઇક્રો-પોલીથી બનેલા છે, જે ભેજને શોષી શકે છે અને ઠંડુ રાખી શકે છે. તેમની પાસે ઝડપી સૂકવવા માટેની રેડિયલ સ્લીવ્સ પણ છે જે હાથની હિલચાલને વિસ્તૃત કરી શકે છે અને ગંધનાશક કાર્યો ધરાવે છે. UPF 50+ સૌથી વધુ સૂર્ય સુરક્ષા અસર ધરાવે છે.
હૂક એન્ડ ટેકલ હવે વ્યાપકપણે “બેર કેન કેન શોર્ટ” (બેર કેન કેન શોર્ટ) ના શોધક તરીકે જાણીતું છે, અને હવે બિલ્ટ-ઇન સ્ટ્રેચિંગ ટેક્નોલોજી સાથે 81% પોલિએસ્ટર, 12% કોટન અને 7% સ્પાન્ડેક્સથી બનેલા ઓસેનિક ઓફર કરે છે. આ શોર્ટ્સ એક નિશ્ચિત કમર, બેલ્ટ લૂપ્સ, સિક્યોર બેક પોકેટ્સ અને એક્ટિવ પોકેટ્સ 9 ઈંચ નીચા સે પૂરી પાડે છે. 2020 ના મધ્ય સુધીમાં, વિવિધ પ્રકારની નવી શૈલીઓ રજૂ કરવામાં આવશે. તેઓ જમીન અથવા સમુદ્ર માટે મહાન હશે!
તમે કોઈપણ "હુક્સ એન્ડ ટેકલ" શ્રેણીથી ક્યારેય સંતુષ્ટ થશો નહીં, કારણ કે તે તમામ અનુભવ અને આઉટડોર રમતો પ્રત્યેના પ્રેમને આધારે બનાવવામાં આવે છે. આ એક સફળ સંયોજન છે!
લગભગ દસ વર્ષ પહેલાં, ફ્લોરિડામાં ગ્રે ટેક્સીડર્મીના જનરલ મેનેજર બિલ ડોબેલિયરે વિશ્વભરના 10,000 થી વધુ કેપ્ટન અને ભાગીદારોને એક નેટવર્કમાં લાવવાનો વિચાર કર્યો હતો જે તેમના સંબંધિત વિસ્તારોમાં પકડાયેલી સ્પોર્ટ ફિશને ચિહ્નિત કરી શકે છે અને છોડી શકે છે.
જાન્યુઆરી 2015 માં, વિશ્વની રમત ફિશિંગ કેપિટલ, લોસ સુએનોસ, કોસ્ટા રિકામાં એક બિન-લાભકારી આંતરરાષ્ટ્રીય, સંપૂર્ણ ઇન્ટરેક્ટિવ ફિશ ટેગિંગ સંસ્થા ગ્રે ફિશટેગ રિસર્ચ (GFR) (501(c)(3)) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તેઓ વાસ્તવિક સમયમાં માહિતી એકત્રિત કરવાની અને વિશ્વભરના વ્યાવસાયિક માછીમારો પાસેથી સીધા મૂલ્યવાન વૈજ્ઞાનિક ડેટા મેળવવાની યોજના ધરાવે છે, જ્યારે "ગ્રે પ્રાણીના નમૂનાઓ" સ્થાનિક કેપ્ટન અને ટીમના સાથીઓને મફત લેબલ્સ અને સાધનો પ્રદાન કરે છે.
GFR એ વિશ્વભરના માછીમારી, સંરક્ષણ અને વૈજ્ઞાનિક સમુદાયોમાંથી ઉત્કૃષ્ટ વ્યક્તિઓથી બનેલી એક સલાહકાર સમિતિની સ્થાપના કરી છે કે જેઓ એક સામાન્ય ધ્યેય ધરાવે છે અને સંશોધકો સાથે GFR નેટવર્કમાં સંશોધન કેન્દ્રોની ભરતી કરે છે (*વાર્તાના અંતે સૂચિબદ્ધ).
ડોબેલિયરે તેના લક્ષ્યો હાંસલ કર્યા અને પછી કેટલાક લક્ષ્યો હાંસલ કર્યા. GFR આંતરરાષ્ટ્રીય છે અને માછીમારી વ્યાવસાયિકોના વિશ્વના સૌથી મોટા નેટવર્ક દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે સેવા આપવામાં આવે છે, જેમાં આશરે 10,000 ચાર્ટર કેપ્ટન અને ભાગીદારોનો સમાવેશ થાય છે.
GFR FECOP (ફિશ કોસ્ટા રિકા), GHOF (ગાય હાર્વે ઓશન ફાઉન્ડેશન), NOAA (નેશનલ ઓસેનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન) અને ROFFS (રોફની મરીન ફિશિંગ ફોરકાસ્ટ સર્વિસ) સાથે પણ સહકાર આપે છે.
વિવિધ પ્રદેશોમાં પકડાયેલી સ્પોર્ટ ફિશ પર વપરાતી પરંપરાગત "સ્પાઘેટ્ટી ટૅગ્સ"નું વિતરણ કરવા ઉપરાંત, GFR એ વિવિધ પ્રજાતિઓના પસંદ કરેલા વિસ્તારોમાં ટૅગ્સ ગોઠવવા માટે આક્રમક સેટેલાઇટ ટેગિંગ પ્રોગ્રામમાં મદદ કરવા માટે દાતાઓની પણ ભરતી કરી હતી.
લોસ સુએનોસ, 22 જાન્યુઆરી, 2015: ગ્રે ફિશટેગ સંશોધન ટીમના સભ્યો, ડૉ. ડેવિડ કર્સ્ટેટર (ન્યૂ સાઉથઈસ્ટ યુનિવર્સિટી), ડોબેલિયર અને સલાહકાર બોર્ડના સભ્યો ઝસોલ્ટ સેકેલી અને કાર્ટર ટાકાક્સે સફળતાપૂર્વક સૌપ્રથમ પોપ-અપ સેટેલાઇટ આર્કાઇવ ટેગ (PSAT on) ની સ્થાપના કરી. રુસ્ટર માછલી. (રુસ્ટર માછલીનું નામ ટોડ ફ્લેન્ડર્સના માનમાં રાખવામાં આવ્યું છે). "સનશાઇન વન" માં કેપ્ટન ઇસ્માઇલ અને સત્તાવાર સંશોધન કેન્દ્ર, લોસ સુનોસ રિસોર્ટ અને મરિનાના પ્રથમ ભાગીદાર ક્રિશ્ચિયન બોલાનોસ (આ એક કંપની છે જે હેરાદુરા, કોસ્ટા રિકામાં સ્થિત છે. કેન્દ્રમાં ફાઇવ-સ્ટાર રિસોર્ટ્સ અને પિયર્સનો ઉપયોગ ટેગ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જમાવટ
પુરુષ 35 ઇંચ લાંબો છે અને જ્યારે ટેગ ખોલવામાં આવે છે ત્યારે તેનું વજન લગભગ 17 પાઉન્ડ હોય છે. MiniPSAT સેટેલાઇટ ટેગ (વ્યાસમાં 2.2 ઔંસ, 5 બાય 2 ઇંચનો વ્યાસ) 16 દિવસ માટે રુસ્ટર પર નિશ્ચિત કરવામાં આવ્યો હતો.
રુસ્ટર ફિશ ટેગની આ "પ્રથમ પ્રકારની" જમાવટના પરિણામો બે મુખ્ય પરિબળો દર્શાવે છે: પ્રથમ, રુસ્ટર માછલી પ્રારંભિક દબાણને હેન્ડલ કરી શકે છે અને સેટેલાઇટ ટેગ સાથે જોડાયેલ સાથે સામાન્ય રીતે તરી શકે છે અને કાર્ય કરી શકે છે; બીજું, રુસ્ટર માછલી માત્ર એક જ જગ્યાએ રહેતી નથી અથવા કોસ્ટા રિકાના દરિયાકિનારે ખડક પર રહેતી નથી - રુસ્ટર માછલી સ્થળાંતર કરે છે અને 75 ફૂટથી વધુ ઊંડે ડાઇવિંગનું પ્રદર્શન કરે છે.
પટ્ટાવાળી માર્લિન "ટ્રેસી" ને 1 નવેમ્બર, 2016 ના રોજ એંગલર ડેવ બુલ્થુઈસ દ્વારા પકડવામાં આવી હતી અને તેને સેટેલાઇટ ટેગ (PSAT) સાથે ટેગ કરવામાં આવી હતી. PSAT માછલીમાં રહીને 38 દિવસ સુધી ડેટા એકત્રિત કર્યો.
સૌથી નજીકના સ્થાન પર, "ટ્રેસી" બાજા સુરના દરિયાકાંઠાથી 5.6 માઇલ દૂર છે. માછલી લગભગ 924 માઈલ દક્ષિણપૂર્વ તરફ ગઈ. આ 38 દિવસોમાં, તે 10 દિવસ સુધી માઝાટલાન બેસિન અને રિવેરા ફોલ્ટ ઝોનની આસપાસ તરી ગયું.
તેમ છતાં, પટ્ટાવાળી માર્લિન "બિલ ગ્રે" અને "ટ્રેસી" એ જ દિવસે ટૅગ કરવામાં આવી હતી, "બિલ ગ્રે" ઉત્તર તરફ અને લોરેટો નજીક કોર્ટીઝના સમુદ્રના મધ્યમાં, "ટ્રેસી" "દક્ષિણ તરફ ગયા.
તેમાંના દરેકે સ્વોર્ડફિશની જેમ જ ઊભી હિલચાલની પેટર્ન પ્રદર્શિત કરી, જે રાત્રે સપાટી પર અને દિવસ દરમિયાન 120 થી 240 ફૂટની ઊંડાઈ પર વિતાવે છે.
બે માર્લિનમાંથી, "બિલ ગ્રેની" સી ઓફ કોર્ટેઝની સફર સૌથી મોટી સનસનાટીનું કારણ બની. લોરેટોમાં બાજા સુરના પૂર્વ કિનારે મોટાભાગના એંગલર્સ શિયાળાના મહિનામાં પીળી માછલી અને ઉનાળામાં ડોરાડો માછલી ધરાવે છે. પરંપરાગત પંગા અને ટ્રેલર કાફલો ભાગ્યે જ 20 માઈલ દૂર દરિયાઈ સાહસોમાં જોડાય છે.
બીસીએસ સાન કોસ્મેના સ્થાનિક માછીમાર રોબર્ટ રોસે અવલોકન કર્યું કે છેલ્લા 20 વર્ષોમાં, “બિલ ગ્રે” ના બાકીના વિસ્તારો વાસ્તવમાં ફ્લાઉન્ડર અને વિશાળ ટુના, ડોરાડો અને વાજોથી સમૃદ્ધ વિસ્તારો હતા - સ્ક્વિડની આ બધી વિશાળ શાખાઓએ તેમને આકર્ષ્યા હતા.
નવેમ્બર 2018 માં, એસ્કોન્ડીડોનું બંદર (મરિના પ્યુર્ટો એસ્કોન્ડીડો) ભવ્ય રીતે ખુલ્યું, જેમાં 100 સ્લાઇડ્સ છે જે મોટા સ્પોર્ટ્સ એંગલર્સ અને 200 ફૂટ સુધીની મોટી યાટ્સને સમાવી શકે છે.
રોબર્ટ રોસના મે મહિના દરમિયાનના વર્ષોના સફળ રેકોર્ડ અને તેમને મળેલી પ્રજાતિઓની યાદીના વિસ્તરણથી પ્રોત્સાહિત થઈને, તેમણે મે 2019માં પરંપરાગત ડોરાડો અને ટેલફિશમાં યલોફિન ટુના અને ફ્લાઉન્ડર ઉમેર્યા, તેથી પિયરે પ્રથમ રોબર્ટ રોસ ફિશિંગ સ્પર્ધાને પ્રાયોજિત કરી.
આ ઈવેન્ટમાં 28 ટીમોએ ભાગ લીધો હતો. રોઝે જણાવ્યું હતું કે બે દિવસીય સ્પર્ધા દરમિયાન, 136 પફરફિશ બહાર પાડવામાં આવી હતી, જે 2016માં GFRના "બિલ ગ્રે" સેટેલાઇટ ટેગ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલા ડેટાને હાઇલાઇટ કરે છે અને તેની પુષ્ટિ કરે છે.
ગ્રે ફિશટેગ રિસર્ચ અને કન્સલ્ટન્ટ માઈક કેરુસો અને “ફિશરમેન મેગેઝિન” ટીમ સેટેલાઇટ ટૅગ મેળવવા માટે ન્યુ યોર્ક ગયા અને બે ઉત્કૃષ્ટ ઉમેદવારોને બહાર પાડ્યા. સ્થાનિક પટ્ટાવાળી બાસ ફિશરીના ઈતિહાસમાં આ પ્રથમ વખત છે કે ટેગ વહન કરવામાં આવ્યા છે.
"ફ્રી" લેબલ 21 મે, 2019 ના રોજ લગભગ 1 વાગ્યે રિલીઝ કરવામાં આવ્યું હતું, અને લેબલ 9 જુલાઈના રોજ પટ્ટાવાળી બાસમાંથી બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. ટેગ તરતો હતો અને આખરે સાગમોર બીચ, મેસેચ્યુસેટ્સ નજીક કેપ કોડ કેનાલ પર ધોવાઇ ગયો હતો.
ત્યાં, બીચ પર ચાલતી એક મહિલાને ટેગ મળ્યો અને તેણે જીએફઆર ઓફિસમાં પરત કરી. આ તારીખો વચ્ચે કોઈપણ સમયે, લેબલ ત્રણેય ઘટકો-પ્રકાશ, તાપમાન અથવા ઊંડાઈ ગુમાવશે નહીં.
ગ્રે ફિશટેગ રિસર્ચ ટીમ અને વાઇલ્ડલાઇફ કોમ્પ્યુટર્સ દરિયાઇ જીવવિજ્ઞાનીઓ અને ટેકનિશિયનોએ પ્રથમ ટેગ ડેટા એકત્રિત કરવામાં બે અઠવાડિયા ગાળ્યા.
આ સંશોધન ઘણી રીતે ઉત્તમ છે. સેટેલાઇટ ટેગીંગમાં, ટીમે સામાન્ય રીતે તૈનાત ટેગ રિલીઝ થવાની રાહ જોવી જોઈએ અને આર્ગોસ ઉપગ્રહ દ્વારા વધુ મર્યાદિત ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવો જોઈએ. વાસ્તવિક ટૅગ્સ શોધવાના પરિણામે, ડેટા પોઈન્ટ 15 સેકન્ડના અંતરાલ પર રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યા હતા.
GFR ટીમે ખૂબ જ નિશ્ચિતતા સાથે જણાવ્યું કે "ફ્રીડમ" એ ન્યુયોર્કથી આઠ અઠવાડિયામાં 300 માઇલ (સીધી રેખા) મુસાફરી કરી, મોટાભાગનો સમય ઉત્તરપૂર્વ કિનારે ખંડીય શેલ્ફની કિનારે ઓફશોર પાણીમાં વિતાવ્યો.
તમામ ફિશ ટેલિમેટ્રીમાં હંમેશા ભૂલનો એક નાનો ગાળો હશે, જે આ અભ્યાસમાં સૌથી નાનો છે કારણ કે મૂળ સેટેલાઇટ ટૅગ્સ ભૌતિક રીતે ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યા છે.
“લિબર્ટી” લેબલવાળી બીજી માછલી 21 મેના રોજ પ્રથમ માછલીની પશ્ચિમે પકડાઈ હતી અને કેપ્ટન લિબર્ટી ફિન ચેઝર્સ, કેપ્ટન ફ્રેન્ક વેગનહોફર અને ડેવ રૂની સાથે સ્ટેચ્યુ ઓફ લિબર્ટી પાસે હતી.
કેપ્ચર, માર્કિંગ અને રીલીઝ પ્રોજેક્ટના સમય અને સ્થાનનું આયોજન હડસન નદીના જન્મના સમયગાળાના અંતે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પોસ્ટપાર્ટમ બાસની જોડી મેળવવાની આશા હતી. 42 ઇંચની ઊંચાઈએ, "સ્વતંત્રતા" એ માછલી છે જેને તેઓ શોધી રહ્યા છે!
ઑક્ટોબર 22 ના રોજ, પીટર ડેલોએ નિયમિત સફાઈ દરમિયાન ઉત્તરપૂર્વીય પટ્ટાવાળી બાસ અભ્યાસમાં વાઇલ્ડલાઇફ કમ્પ્યુટર કંપનીના મિનિપીએસએટ સાધનોને ઠોકર મારી.
21 મેના રોજ નીચલા હડસન નદી પર ચિહ્નિત થયા પછી, ડેટા દર્શાવે છે કે "ફ્રીડમ" હડસન ગેપની ઉપર દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધી રહી છે, જે તેને બેબીલોન ખીણમાં હડસન ગોર્જના સૌથી પશ્ચિમી છેડે-લગભગ 100 માઇલ- મેમોરિયલ ડે સપ્તાહના અંતે લાવે છે.
વાઇલ્ડલાઇફ કમ્પ્યુટર લેબલ બતાવે છે કે "ફ્રીડમ" એ આવતા મહિને લગભગ 20 માઇલ (લગભગ 30 કિલોમીટર) પાણી વિતાવ્યું, અને બ્લોક કેન્યોનથી વેચ કેન્યોન તરફ ઝિગઝેગ પેટર્નમાં ખસેડ્યું, અને પછી જુલાઈની શરૂઆતમાં નેન્ટકેટ શોલ્સ તરફ ઉત્તર તરફ પ્રયાણ કર્યું.
બીજું $5,000નું “સેટેલાઇટ” લેબલ “ફ્રીડમ” જર્સી શોર પરના સુપ્રસિદ્ધ સ્ટ્રીપ્ટીઝ હોટસ્પોટ પર ધસી આવ્યું અને સ્ટ્રીપટીઝ ઉપાડ્યા પછી 19 ઓક્ટોબરે ફેલાવાનું શરૂ કર્યું.
નવેમ્બરની શરૂઆતમાં, સંશોધકોએ 21મી મેના રોજ નીચલી હડસન નદી પર ફિન ચેઝર્સ ચાર્ટરમાંથી 42-ઇંચના પટ્ટાવાળા બાસને પકડ્યા અને છોડ્યાની દંતકથાની પુષ્ટિ કરી. તે 152 દિવસોમાં તેણીએ જે સ્થાન અને અંતરની મુસાફરી કરી તે દરેક સ્લેટર માછીમાર અને વૈજ્ઞાનિકોને આશ્ચર્યચકિત કરી શકે છે. સમગ્ર એસ્બરી પાર્કમાં, સ્લિબર્ટ કોસ્ટના ઉત્તર, દક્ષિણ અને પૂર્વમાં. ડેટા પુષ્ટિ કરે છે કે બંને પ્રકારની માછલીઓ બહારના કાંઠા અને ખીણમાં દરિયા કિનારે આવી છે.
નીચેના પ્રશ્નોએ અભ્યાસને પ્રોત્સાહિત કર્યો: "વરસાદની મોસમ દરમિયાન, શું 80-માઇલ દરિયાકાંઠાની સીમાઉન્ટ્સ પર જોવા મળતા વાદળી માર્લિનની સંખ્યા ડિસેમ્બર અને જાન્યુઆરી દરમિયાન દરિયાકિનારે પકડાયેલી માછલી જેટલી જ છે?"
GFR ટીમ (12 લોકો) ગયા વર્ષે જુલાઈમાં લોસ એન્જલસ સુએનોસ મરિના દ્વારા ઉત્પાદિત વિલ ડ્રોસ્ટ ઓફ માવેરિક ફિશિંગ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ બે માવેરિક બોટમાં સવાર થઈ અને લોસ સુએનોસ રિસોર્ટ અને મરિના નજીક કોસ્ટા રિકાના પશ્ચિમ કિનારેથી FADS-80 માઈલ તરફ રવાના થઈ. દિવસની સફર દરમિયાન (ટીમને પાછળથી "બ્લુ માર્લિન મેહેમ" કહેવામાં આવી), તેઓ ત્રણ સેટેલાઇટ ટૅગ્સ ગોઠવવામાં સફળ થયા. તેઓ આ વસંતમાં અપેક્ષિત ડેટાની રાહ જોઈ રહ્યા છે.
દરિયાઈ માછલીના શિકારની ટકાઉપણાને પ્રોત્સાહન આપવા અને જાહેર સંસાધનોની જાગૃતિ વધારવા માટે GFR એ એક મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ છે. પ્રોગ્રામ વાસ્તવિક સમયમાં માહિતી એકત્રિત કરે છે, વિશ્વના ઘણા ભાગોમાં માછીમારો પાસેથી સીધા મૂલ્યવાન વૈજ્ઞાનિક ડેટા મેળવે છે અને વ્યાવસાયિક માછીમારો અને માછીમારીના ઉત્સાહીઓ અને વૈજ્ઞાનિક સમુદાય વચ્ચે સેતુ બનાવે છે. આ સંબંધિત ડેટાની તાત્કાલિક જરૂરિયાત છે.
દરેક સમુદ્રની તમામ માછલીઓ દેખરેખ હેઠળ છે. ફ્લાઉન્ડર, શાર્ક, સામાન્ય ઓફશોર અને ઇનશોર માછલીઓને ટ્રેક કરીને રેકોર્ડ કરવામાં આવી રહી છે. પરિણામો વૈજ્ઞાનિકો અને જીવવિજ્ઞાનીઓને સ્થળાંતર પેટર્ન, માછલીઓની વસ્તી, વૃદ્ધિ દર, વસવાટની ઊંડાઈ વગેરે વિશે મૂલ્યવાન માહિતી પ્રદાન કરે છે.
એકત્રિત ડેટાનું વૈજ્ઞાનિક હેતુઓ માટે વિશ્લેષણ અને ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે અને કોઈપણ કિંમતે કોઈપણ સંબંધિત પક્ષો સાથે શેર કરવામાં આવી રહ્યો છે.
માછીમારી વ્યવસાયિકોની ભાગીદારી, અધિકૃત સંશોધન કેન્દ્રો અને દાતાઓ અને પ્રાયોજકોના યોગદાનથી પ્રોજેક્ટની સફળતા શક્ય બની. GFR ની પ્રતિબદ્ધતા વ્યાવસાયિક માછીમારોને તમામ લેબલ્સ, લેબલિંગ મશીનો, ડેટા કાર્ડ્સ, હેન્ડ-ઓન ​​ટ્રેનિંગ અને સપોર્ટ મફતમાં આપવાનું ચાલુ રાખવાની પણ છે, કારણ કે આ હજુ પણ સચોટ ડેટા અને યોજનાની સફળતાની ચાવી છે.
2015 થી, અન્ય લક્ષિત પ્રજાતિઓ (સ્વોર્ડફિશ, રુસ્ટર ફિશ અને ગયા વર્ષની પટ્ટાવાળી બાસ અને વાદળી માર્લિન સહિત) લક્ષ્ય બની ગયા હોવાથી, તૈનાત કોઓર્ડિનેટ્સની સંખ્યામાં વર્ષે વધારો થયો છે.
*સલાહકાર સમિતિમાં સમાવેશ થાય છે; સ્ટીવ હેગેટ, ડેવ બુલ્ટુઈસ, શુદ્ધ માછીમારીના પ્રમુખ; મેવેરિક્સ યાટના કેપ્ટન જોન બ્રાઉનલી; એરિક · એરિક લીચ, ટ્રેસી એહરેનબર્ગ, મીન સ્પોર્ટ ફિશિંગ; સામન્થા મમફોર્ડ, પ્રીમિયમ મરીન; ક્રિસ્ટેન સાલાઝાર, વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, કાસા વિએજા લોજ; લે મરીન્સના કેટરપિલર ક્રિસ સ્કેન્ઝિલો; કેપ્ટન ડેવ માર્સિયાનો, કેપ્ટન અને FV હાર્ડ કોમોડિટીના માલિક; કાર્ટર ટાકાક્સ, પોર્ટ કીપર, મેરિન પેસ વિલા (મરિન પેઝ વેલા); ડોલ્ફિન ઈલેક્ટ્રીક રીલ્સના પ્રમુખ ઝસોલ્ટ સેકેલી; માવેરિક યાટ્સ મેનેજર ડેનિયલ એસ્પિનોઝા; તામી નોલિંગ, ગેરી ગ્રેહામ, બાજા ગાય; હેગર (ગ્રેગ બેનેડિક્ટો) અને ગ્રેગ સ્ટોટ્સબરી (ગ્રેગ સ્ટોટ્સબરી); આલ્બર્ટ બટ્ટુ, ટ્રોપિકલ સ્ટાર હોટેલમાં માછીમારીના નિયામક; જોડી વ્હિટવર્થ, કેપ્ટન રે રોશર, જેમ્સ એ. ડોનોફ્રિઓ એ. ડોનોફ્રિયો, રિક્રિએશનલ ફિશિંગ એલાયન્સ (RFA) ના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર; કીથ પો, "ચોકસાઇ સ્ક્રોલ"; માઈકલ કારુસો, "ફિશરમેન મેગેઝિન".
*સંશોધન કેન્દ્ર, "ફિશરમેન મેગેઝિન", "સનસેટ પિયર", "સી વર્લ્ડ", "ઓશન સિટી પિયર", ક્રોકોડાઇલ બે રિસોર્ટ, ગ્રેટર અલાસ્કા લોજ, લોસ સુનિઓસ રિસોર્ટ અને મરિના, મારિયા પેઝ વેરા, મીન જૂથ, સેનક્વિન્ડો લોજ અને કાસા વિએજા લોજ, જે-ડોક સેવર્ડ અલાસ્કા.
પ્રાયોજકો: AFTCO, AA વિડિયો, અમેરિકન ફિશિંગ વાયર, FECOP, કોસ્ટા ડેલ માર, CR પ્રિમો ફિશિંગ ટેકલ, સીગુઆર, મોટાભાગના દક્ષિણી કપડાં, સ્ક્વિડ દેશ.
ઉકેલનો ભાગ બનવા માંગો છો? GFR ટીમમાં જોડાઓ, પ્રસિદ્ધ રમત ફિશિંગ સ્થળોની મુસાફરી કરો અને વિવિધ ચિહ્નિત અભિયાનોમાં ભાગ લો, જ્યાં કર્મચારીઓ, મહેમાનો અને સલાહકાર બોર્ડના સભ્યોની એક ટીમ સ્થાનિક કેપ્ટન, ટીમના સાથીઓ, ઇવેન્ટના પ્રાયોજકો, સંશોધન કેન્દ્રના કર્મચારીઓ અને વૈજ્ઞાનિકો સાથે વાર્તાલાપ કરે છે.
વિવિધ વિદેશી પ્રજાતિઓ (કોક ફિશ, પટ્ટાવાળી, વાદળી, કાળી અને સફેદ માર્લિન અને સ્વોર્ડફિશ) પર પ્રત્યારોપણ કરી શકાય તેવા ઇલેક્ટ્રોનિક ટૅગ્સ અને સેટેલાઇટ ટૅગ્સ તેમજ નિયમિત સ્પાઘેટ્ટી ટૅગ્સ જમાવતી ટીમમાં જોડાવાનો ઉત્સાહ શેર કરો. આ લક્ષ્ય માછલીનો જ ભાગ છે.
પાર્કર બોટ્સ અને તેના પ્રતિકાત્મક યામાહા આઉટબોર્ડ ઘણીવાર પશ્ચિમ કિનારે લોન્ચ રેમ્પ પર જોવા મળે છે. જો કે તે બધા સરસ લાગે છે, સધર્ન કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે વિસ્તરેલી અમારી અનન્ય મત્સ્યઉદ્યોગમાં શ્રેષ્ઠ ભૂમિકા ભજવવા માટે શ્રેષ્ઠ મોલ્ડ પહેલેથી જ છે.
કોસ્ટા મેસા વેસ્ટ કોસ્ટ મરીનના માલિક કેવિન કેલીએ તેમના સપનાના પાર્કરને ડિઝાઇન કર્યું હતું. તેમનો વર્ષોનો મેન્યુફેક્ચરિંગ અને રિગિંગનો અનુભવ તેમણે ગ્રાહકો સુધી પહોંચાડેલા દરેક પાર્કરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.
કેલીએ કહ્યું: "હું હંમેશા મારી બધી પાર્કર કાર પર સૌથી વધુ હોર્સપાવરનો ઓર્ડર આપું છું." “અમે એક સંપૂર્ણ બાઈટ બોક્સ, સંપૂર્ણ ઈંધણની ટાંકી અને ઓછામાં ઓછા 2 થી 3 માછીમારો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. હું કસ્ટમ બાઈટ સાથે ડેક પર કોઈને જોઈતો નથી. વધુ પ્રેરણા મેળવવાની આશામાં બૉક્સમાં ફરો.”
"અમારી બ્રેડ અને બટર 2,320-ઇંચની પાયલોટ બોટ છે," કેલીએ નિર્દેશ કર્યો. “અમે ઘણું કામ કર્યું છે. અમે અહીં તાજેતરમાં જે રીતે માછીમારી કરીએ છીએ તેને અનુરૂપ તે બધામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે - મોટા બ્લુફિન અને વ્હાઇટ બાસનો પીછો કરતા."
કેલી દ્વારા વેચવામાં આવેલ દરેક પાર્કર સંપૂર્ણ કસ્ટમાઈઝ્ડ ઈલેક્ટ્રોનિક પ્રોડક્ટ પેકેજીંગ ઓફર કરે છે અને તે પેકેજીંગ પણ તેના ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ગોઠવી શકાય છે. પેકેજમાં મલ્ટી-ફંક્શન ડિસ્પ્લે, રડાર, ફિશ ફાઇન્ડર, VHF રેડિયો અને એન્ટેનાનો સમાવેશ થાય છે.
"ફુરુયે, સિમરદ અથવા ગેમિંગ - અમે તે બધું કરી શકીએ છીએ. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે ગ્રાહકોને સૌથી વધુ આરામદાયક સાધનો પૂરા પાડવા.” કેલીએ ઉમેર્યું. “આમાં 9-ઇંચ અથવા 12-ઇંચની સ્ક્રીન અને 1,000-વોટ સેન્સર શામેલ હશે.
“2520 અને 2820 સરળતાથી 12-ઇંચની સ્ક્રીનને સમાવી શકે છે, પરંતુ અમે જરૂરિયાત મુજબ 16-ઇંચની સ્ક્રીનને સ્ક્વિઝ કરી શકીએ છીએ. બંને કિસ્સાઓમાં, તમારી પાસે સ્પ્લિટ સ્ક્રીન ડિસ્પ્લે માટે પૂરતી જગ્યા છે. તમે સિસ્ટમ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીનમાં અન્ય સ્ક્રીન પણ ઉમેરી શકો છો.” કેલીએ નિર્દેશ કર્યો.
સધર્ન કેલિફોર્નિયા માછીમારી અને વેસ્ટ કોસ્ટ મરીન કોર્પ્સની નદીના કાંઠા અને ટાપુઓ પર લાંબા-અંતરની દરિયાઈ સફર એ વાસ્તવિકતા છે, જ્યારે વેસ્ટ કોસ્ટ મરીન કોર્પના ફેરફારોએ કામગીરી અને સલામતી બંનેમાં સુધારો કર્યો છે.
કેલીએ સમજાવ્યું, "અમે બધા પાર્કર માટે જે વસ્તુઓ પ્રદાન કરીએ છીએ તેમાંથી એક એ છે કે એન્જિન બેટરીથી સ્વતંત્ર રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો ચલાવવા માટે સમર્પિત ડીપ-સાયકલ મરીન સીલ કરેલી બેટરી સ્વતંત્ર લાઇબ્રેરી બનાવવી." "તે સલામતી અને સગવડ માટે છે."
સિસ્ટમ રીડન્ડન્સી પણ વેસ્ટ કોસ્ટ મરીન પાર્કર્સના કસ્ટમ બાઈટ બોક્સ ઇન્સ્ટોલેશનમાં બનેલ છે.
“અમે ડેક પર એક અલગ બાઈટ બોક્સ સ્થાપિત કર્યું છે. પાયલોટ પ્લાન્ટમાં, તે સામાન્ય રીતે ગ્રાહકની જરૂરિયાતોને આધારે 48-ગેલનથી 85-ગેલન વાદળી પાણીની બાઈટ સિસ્ટમ અથવા પેસિફિક એજ સ્ટોરેજ ટાંકી હોય છે," કેલીએ જણાવ્યું હતું. "અમે જે કંઈ કરીએ છીએ તે જહાજના કદ અને અમારા ગ્રાહકોની જરૂરિયાતો પર આધારિત છે."
સ્ટોરેજ ટાંકી ઢાંકણથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ કટિંગ બોર્ડ અને સ્ટોરેજ ટાંકી સાથે જોડાયેલા સળિયા ધારક તરીકે થઈ શકે છે, અને તેનો ઉપયોગ બાઈટ નેટ અને હુક્સ માટે કરી શકાય છે. બાઈટ સિસ્ટમમાં ઈલગ્રાસ અને અન્ય દૂષણોને ફિલ્ટર કરવા માટે પંપના ઇનલેટ પર ફિલ્ટરનો સમાવેશ થાય છે.
કેલીએ કહ્યું: "પાર્કરે બંદરના ખૂણામાં પાણીની ટાંકી સ્થાપિત કરી છે, જે મીની મેક અથવા સ્ક્વિડ જેવી હાર્દિક માછલીઓ માટે યોગ્ય છે." “અમે પાઇપને અકબંધ રાખીએ છીએ, પરંતુ અમે પાઇપને ચાવીમાં દાખલ કરીએ છીએ અને તેને અમારી મોટી પાણીની ટાંકીમાં દાખલ કરીએ છીએ. તેથી, તમે ઘણા વાલ્વ ખોલી શકો છો અને સહાયક પંપ તરીકે ફેક્ટરી પાણીની ટાંકીનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
"બેકઅપ સિસ્ટમ હોવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે-તમે 60 માઇલ ઓફશોર પ્રલોભન કરવા માંગતા નથી!"
વેસ્ટ કોસ્ટ મરીન કોર્પ્સે તેના પાર્કરને સળિયા ધારકો/રોકેટ લૉન્ચર્સથી પણ સજ્જ કર્યું છે, જેમાં સૌથી સામાન્ય 15 થી 20-બાર ક્ષમતાના રોકેટ લૉન્ચર્સ છે, જેમાં બે પંક્તિઓ ટ્યૂલિપ આકારના સળિયા ધારકો છે, જેથી રીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય.
પાર્કર કેબ મૉડલ પરનું હાર્ડ ટોપ, સાદી સ્ટેનલેસ સ્ટીલ બેલી રિંગ ઑબ્ઝર્વેશન ડેકથી લઈને સંપૂર્ણ કાર્યકારી ટાવર સુધીની દરેક વસ્તુને પકડી રાખવા માટે પૂરતું મજબૂત છે જે ફાઇબરગ્લાસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, થ્રોટલ કંટ્રોલ અને સ્ટિયરિંગ વ્હીલ સાથે હાઇડ્રોલિક રડર પંપથી સજ્જ કરી શકાય છે. તમે ફોટા મેળવી શકો છો.
કેલીએ કહ્યું: "સંપૂર્ણ ટાવર વધુ ખર્ચાળ છે, જે પેકેજના આધારે $17 થી $20,000 સુધીની છે." "અમે VHF એન્ટેના શક્ય તેટલું ઊંચું ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ, જેનો અર્થ છે કે જો તમે આ કરવાનું પસંદ કરો છો, તો ટાવરની ટોચ પર."
વેસ્ટ કોસ્ટ મરીન કોર્પ્સ તમને પાર્કરની કસ્ટમાઈઝ્ડ સીટીંગ અને સ્ટોરેજ રૂપરેખાંકનો પણ પ્રદાન કરી શકે છે અને કેલી તમને ભૂતકાળમાં કરેલા ફેરફારો વિશે જણાવવામાં ખુશ છે.
પાર્કરની ફેક્ટરીનું ધનુષ્ય વહાણના આગળના ભાગમાં સમાપ્ત થાય છે, અને ત્યાં બે વિકલ્પો છે - નિયમિત અને પશ્ચિમ કિનારો. “પશ્ચિમ કિનારા પરના ટ્રેક 8 થી 10 ઇંચ ઉંચા છે, અને અમે 8 થી 10 ઇંચ પણ ઉમેર્યા છે, તેથી પરિણામી રેલિંગ તમને ધનુષ તરફ દોડવાનો અને બબલર પર બાઈટ છોડવાનો આત્મવિશ્વાસ આપે છે અથવા મોટી સાંજે બાસને અનુસરે છે. હોડી."
જ્યારે હું મરીન એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં મારી કોણીને ઊંડે સુધી વાળું છું, ત્યારે મેં મારા કિવી બોસને તેમના ખભા પર બૂમો પાડતા સાંભળ્યા, સ્ટાર્ટર બદલવા માટે અટવાયેલા બોલ્ટને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. મેં પડકાર સ્વીકાર્યો અને કામ પૂર્ણ કરવા માટે સફળતાપૂર્વક બોલ્ટ ઢીલું કરીને બધું જ બહાર નીકળી ગયું. તે સમયે, જ્યારે હું કેપ્ટનના લાયસન્સ માટે લડતો હતો, ત્યારે હું ચાર્ટર્ડ બોટના જૂથનો કેપ્ટન હતો. તેઓ મને કંટાળાજનક, કોમ્પેક્ટ વર્ક આપવાનું પસંદ કરે છે અને મને "નાની આંગળીઓ" કહે છે કારણ કે મારા હાથ નાની જગ્યાઓમાં મૂકી શકાય છે જે વહાણોમાં સામાન્ય છે. મારા ન્યુઝીલેન્ડ બોસ લાન્સ મારા પ્રિય બોસ અને બોર્ડમાં માર્ગદર્શક છે. તે સ્માર્ટ, મહેનતુ, ખડતલ છે અને મારા લિંગને કારણે મારી સાથે ક્યારેય વર્તે નહીં. મારે ફક્ત ઝડપથી શીખવાની અને કામ પૂરું કરવાની જરૂર છે.
આ અનુભવથી જ મારા બોટિંગ પ્રત્યેના જુસ્સાને પ્રેરણા મળી. તે સમયે મને સમજાયું કે હું બોટિંગમાં કારકિર્દી બનાવવા માંગુ છું.
મેં 4 વર્ષ સુધી ગોદી, જાળવણી અને મિકેનિક્સમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. મેં કેપ્ટનના લાયસન્સ માટે કાનૂની સમુદ્ર સમય અને જ્ઞાન મેળવ્યું. મેં લોંગ બીચથી કેટાલિના આઇલેન્ડ સુધીનો પેસેજ ક્રોસ કરવાનું શરૂ કર્યું. હું જળચર જીવન અને માછીમારી સાથે પ્રેમમાં પડ્યો. શરૂઆતમાં, હું વોલમાર્ટ સ્પિનિંગ રીલ્સ પર સ્ટોરમાંથી ખરીદેલ ફ્રોઝન સ્ક્વિડ અને હાથથી દબાવવામાં આવેલ ફિશિંગ સળિયાનો ઉપયોગ કરીશ. કેટલાક મૂળભૂત બાસ ફિશિંગ માટે તે પૂરતું હતું, પરંતુ પછી હું કેટાલિના આઇલેન્ડ પર ગયો અને મારા બોયફ્રેન્ડ સાથે માછીમારી વિશે વધુ જાણવાનું શરૂ કર્યું, જે આખી જીંદગી ટાપુ પર માછીમારી કરે છે અને રહે છે.
અમે દરિયાકાંઠે માછીમારી કરવામાં ઘણો સમય પસાર કર્યો અને ડૂબી ગયા. મેં જે માછલીઓ પકડવાનું શરૂ કર્યું તે માત્ર ખારા પાણીના બાસ ન હતા. હું મંત્રમુગ્ધ છું! મેં માછીમારી કરવા માટે મારા સમુદ્ર/નૌકાવિહાર જ્ઞાનનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. મને ગર્વ છે કે હું મારા રાત્રિભોજન સાથે શોધી શકું છું, હૂક કરી શકું છું અને વાગોળી શકું છું. માછીમારીના મારા સ્પષ્ટ પ્રેમ અને મારા 100-ટન કેપ્ટનનું લાઇસન્સ મેળવવાના કારણે, મને ઑફશોર સ્પોર્ટ્સ ફિશિંગ બોટ પર કામ કરવાની ઑફર મળી, જેને “ચીફ” કહેવાય છે. હું નાઇટ ડ્રાઇવર છું અને હું સવારે ડેક પર કામ કરીશ.
મારા માટે, આ માછીમારીની સંપૂર્ણ નવી રીત છે. તે ઝડપી, લાંબા દિવસો અને ઘણા બધા ટેસ્ટોસ્ટેરોન છે. તેઓએ મને યોગ્ય જગ્યાએ પ્રવેશવાનું કહ્યું. કેપ્ટન અને ક્રૂ અઘરા હતા, પરંતુ તેઓ મારી સાથે ધીરજ ધરાવતા હતા. મારી પાસે કોઈ પસંદગી નથી, મારે ખરેખર ઊભા થવું પડશે અને સાબિત કરવું પડશે કે હું ડેક પર શું કરી શકું છું. તમારી ત્વચા જાડી હોવી જોઈએ અને રમૂજની સારી સમજ હોવી જોઈએ (અને પુષ્કળ ઊર્જા પીણાં). મને નોકરીની વધુ તકો મળવા લાગી, જેમ કે લોંગ બીચની બહાર “વિકલ્પો” સ્પોર્ટ ફિશિંગ બોટ પર કામ કરવું અને પનામા કેનાલ પર સ્પોર્ટ ફિશિંગ બોટ લેવી, રસ્તામાં માછીમારી કરવી અને નવી પ્રજાતિઓ પકડવી.
મારી બધી નોકરીઓ મહિલા કેપ્ટન/માછીમારની જેમ સ્વીકારી શકાય તેમ નથી. લિંગના કારણે, હું ઘણી નોકરીની ખાલી જગ્યાઓ શોધી રહ્યો છું. એકલા માછીમારની મારા પર ઘણી ટિપ્પણીઓ છે. હું અન્ય લોકો દ્વારા દયાળુ છું, એમ કહીને કે તેઓએ મને હાડકું ફેંકી દીધું કારણ કે હું એક સ્ત્રી હતી, પરંતુ તેઓ મારી કુશળતા જાણતા ન હતા.
પરંતુ અંતે, હું મારા મૂલ્ય અને કૌશલ્યોને જાણું છું, અને હું વધુ સારા માછીમાર બનવાનો પ્રયત્ન ચાલુ રાખું છું અને વધુ જ્ઞાન મેળવવાનું ચાલુ રાખું છું. હું મારા ભૂતકાળના બોસ, કેપ્ટન અને ક્રૂ માટે ખૂબ જ ભાગ્યશાળી માનું છું. હું મારી ધીરજ અને ડહાપણ માટે આભારી છું.
જ્યારે મેં ક્ષિતિજ પર સુંદર સૂર્યાસ્ત જોયો અને અમારા કેચ સાથે ઘરે પાછો ફર્યો, ત્યારે મને ખૂબ આનંદ થયો. દુનિયામાં બીજી કોઈ લાગણી નથી.
સંપૂર્ણતા અને સરળતાના અનુસંધાનમાં, ગામાકાત્સુએ આસિસ્ટ 520 હૂકમાં વેલ્ડીંગ રિંગ ઉમેરી જેણે સ્પર્ધા જીતી. લૂપ મોનોફિલેમેન્ટ્સ, ફ્લોરોકાર્બન અને વેણી માટે, સતત ધબકારા ગતિ મુશ્કેલ છે. ગામકાત્સુએ વેલ્ડીંગ રિંગ્સ ઉમેરીને અનિશ્ચિતતાની તમામ ઘોંઘાટ દૂર કરી. તે લગભગ અનબ્રેકેબલ છે એટલું જ નહીં, પરંતુ સ્પ્લિટ રિંગનો ઉપયોગ કરીને ફિક્સ્ચર આંખ સાથે જોડવાનું પણ ઝડપી અને સરળ છે. 3/0 થી 6/0 કદ, દરેક જૂથમાં બે. થ્રેડ ટૂલને ગૂંથવા માટે 160# (3/0, 4/0 કદ) અને 220#- (5/0, 6/0 કદ) નો ઉપયોગ કરો.
નોટિલસ સર્કલ એચડી હૂકનો નવો મજબૂત વન-પીસ લૂપ-આકારનો હૂક જીવંત બાઈટને વધુ મુક્તપણે તરવાની મંજૂરી આપે છે, તે લાંબો સમય જીવે છે અને તેને અને હૂકને પકડવા માટે વધુ શિકારને આકર્ષે છે.
તે સમયે, શ્રેષ્ઠ ઉચ્ચ-કાર્બન સ્ટીલ ઊંડે ઘૂસી જશે અને કટોકટીના કિસ્સામાં ચુસ્તપણે બંધ થઈ જશે. રિંગ-આકારના નોટિલસ એચડી હૂકનો વાયર સામાન્ય નોટિલસ કરતાં 30% ભારે અને સુપર નોટિલસ કરતાં 50% ઓછો છે. સધર્ન કેલિફોર્નિયા બ્લુફિન ટુના ફિશિંગ ઉદ્યોગમાં તેની મુખ્ય પ્રતિષ્ઠા સાબિત થઈ હોવા છતાં, ત્યાં એકદમ મજબૂત પુરાવા છે કે તેણે વિશ્વવ્યાપી માછલી, હલીબટ, ગ્રૂપર, વગેરે જેવી અન્ય ઘણી હેવીવેઇટ સ્પર્ધાઓમાં પણ અસાધારણ તાકાત દર્શાવી છે.
ગામકાત્સુ લાઇનઅપમાં વધુ સર્વતોમુખી હુક્સ પૈકી એક, સીધી આંખ 4x દરિયાઇ ઓક્ટોપસ હુક્સ મોટી માછલીઓને સંભાળવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. ઑફસેટ બીક ટીપનો ઉપયોગ ગ્રૂપર્સથી લઈને બાસ સુધીની દરેક વસ્તુ માટે થઈ શકે છે, તે ઝડપથી પ્રવેશ કરી શકે છે અને મોટા જીવંત બાઈટ અથવા બલ્ક બાઈટ માટે ઉપયોગ કરી શકાય છે.
સોલિડ વેલ્ડીંગ રિંગ્સ સાથે આ ટ્યુન કરેલ ટુના પ્લગ હુક્સ તમારા મનપસંદ ટુના પ્લગને વધારે છે. એક ટુકડો નક્કર રિંગ હૂકને વધુ મુક્તપણે સ્વિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી માછલીઓ યુદ્ધમાં છટકી જવાનો લાભ ઘટાડે છે.
માછલી પકડતી વખતે અથવા આઉટડોર પ્રવૃત્તિઓનો આનંદ માણતી વખતે તમારા ગિયરને ભીના કરવાની ઘણી રીતો છે. આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં વરસાદ, મોજા, બોટમાંથી પાણીના જેટ અથવા અણધાર્યા અકસ્માતો ખરેખર આનંદને ઓછો કરી શકે છે, તમારા ગિયરને Gamakatsu ના ડ્રાય બેગ બેકપેક 20L માં સંગ્રહિત કરો. 100% વોટરપ્રૂફ, સીલબંધ સીમ અને શ્વાસ લેવા યોગ્ય બેકિંગ સાથે, આરામદાયક. વિન્ડિંગ અને ફિક્સિંગ ક્લિપ્સ લીકેજને રોકવા માટે મજબૂત છે. ફ્રન્ટ ઝિપર પોકેટ કીમતી વસ્તુઓનું રક્ષણ કરે છે. જ્યારે ઉપયોગમાં ન હોય, ત્યારે સંગ્રહ માટે બેગને ચુસ્તપણે સંકુચિત કરવામાં આવશે. કોઈપણ રાતોરાત અથવા બહુ-દિવસની સફર માટે પૂરતી મોટી.
દરિયાઈ એન્ગલર્સ દ્વારા કરવામાં આવતી સૌથી સામાન્ય ભૂલોમાંની એક એ છે કે તે જ માર્ગ પર એક જ જગ્યાએ માછલી પકડવી અને ફરીથી અને ફરીથી સફર કરવી. આ સંપૂર્ણપણે સમજી શકાય તેવું છે, કારણ કે આધુનિક માનવીઓ પ્રોગ્રામિંગ વિશે આ રીતે વિચારે છે. અમારું દૈનિક કાર્ય પરિચિત સ્થાનો અને વિશ્વસનીય પરિણામોથી ભરેલું છે - હાઇવે પરના મનપસંદ કાફે. 101 અને Jasper St. ઓફિસથી ઘરે જતા સમયે કિલર કાર્નેટીન સાથે સંપૂર્ણ સવારની બઝ અથવા માર્કેટ મેળવી શકે છે. પરંતુ જ્યારે તમે ખરેખર તે જ સ્થાન પર પુનરાવર્તિત ઓફશોર ફિશિંગ ટ્રિપ્સ વિશે વિચારો છો, ત્યારે તમે ખરેખર કેટલી વાર માછલીઓ પકડી હતી જ્યાં તમે તેને શોધવાની અપેક્ષા રાખી હતી? દર પાંચ વખત? અથવા કદાચ તમે જ પ્રથમ વખત રૂટ ચલાવ્યો હતો, પરંતુ ત્યારથી નહીં?
સમસ્યા એ છે કે ટુના, ડોરાડો, ઓહુ અને મેરિન જેવી ઑફશોર પ્રજાતિઓ નકશા પર નિશ્ચિત સ્થાન પર તેમનું આખું જીવન વિતાવતી નથી. ખુલ્લો મહાસાગર મોટાભાગે ખાલી અને નિર્જન છે, જ્યાં દરેક જગ્યાએ ઉત્પાદકતા અને જીવનનો લગભગ કોઈ ખિસ્સા નથી-પરંતુ આ ખિસ્સા સમુદ્રના પ્રવાહો સાથે સતત આગળ વધી રહ્યા છે. તેથી, પેલેજિક ગેમફિશને પણ આ વિસ્તારો શોધવા, શોધતા અને ટ્રેકિંગ કરતા રહેવાની જરૂર છે, જ્યાં તેઓ ટકી રહેવા માટે પૂરતો ખોરાક મેળવી શકે.
દરિયામાં સૌથી સફળ માછીમારો એ જ જૂના સ્થળોએ આંધળી રીતે માછીમારી કરવાને બદલે આ સ્થિર પાણી શોધી શકશે.
તેઓએ તે કેવી રીતે કર્યું? તેઓ ઉત્પાદન વિસ્તારોને ટ્રેક કરવા અને વધુ માછલીઓ પકડવા માટે દરિયાઈ ઉપગ્રહ નકશા (જેમ કે દરિયાઈ સપાટીનું તાપમાન (SST) અને હરિતદ્રવ્ય નકશા) નો ઉપયોગ કરે છે.
મોટાભાગની માછલીઓ એક્ઝોથર્મિક અથવા ઠંડા લોહીવાળી હોય છે: તેમના શરીરનું તાપમાન આસપાસના પાણી સાથે બદલાય છે, જે તેમના ચયાપચયને અસર કરે છે. જ્યારે પાણી ખૂબ ઠંડુ થઈ જાય છે, ત્યારે ચયાપચય ધીમો પડી જાય છે અને માછલીને વધુ ખાવાની જરૂર નથી. 67 ડિગ્રી પાણીમાં જીવંત બાઈટ અથવા જીગ્સ ખાવા કરતાં 71 અથવા 72 ડિગ્રી પાણીમાં ડોરાડો ખાવું ખૂબ સરળ છે, કારણ કે ડોરાડો ખરેખર ઠંડા પાણીમાં ભૂખ્યા નથી. બીજી બાજુ, જ્યારે પાણી ખૂબ ગરમ થઈ જાય છે, ત્યારે તે વધુ પડતો ઓક્સિજન પકડી શકતું નથી, તેથી માછલી માટે શ્વાસ લેવામાં મુશ્કેલી પડે છે.
પરિણામ એ છે કે દરેક પ્રજાતિઓ પાસે પસંદગીની તાપમાન શ્રેણી હોય છે, અને પેલેજિક પ્રજાતિઓ આ શ્રેણીમાં રહેવા માટે જળ ચક્ર સાથે આગળ વધે છે. સેટેલાઇટ SST નો ઉપયોગ કરવાથી તમને લક્ષિત પ્રજાતિઓ માટે યોગ્ય ગરમ પાણીના વિસ્તારો શોધવામાં મદદ મળશે - પછી ભલે તમે તેમને ક્યાં શોધો, અથવા તેઓ ક્યાં બાઈટ અથવા ફિક્સર ખાઈ શકે.
ગરમીની શ્રેણી: જ્યારે પ્રાદેશિક પાણીનું તાપમાન પ્રજાતિની પસંદગીની શ્રેણીના નીચા છેડાની નજીક હોય, ત્યારે પ્રદેશમાં સૌથી ગરમ પાણીનો ઉપયોગ એ લક્ષ્ય પ્રજાતિઓ શોધવા માટે સૌથી અસરકારક વ્યૂહરચના હશે.
ટુના એક ખાસ કેસ છે. સ્વિમિંગ સ્નાયુઓના સતત સંકોચન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને પકડીને, તેઓ આસપાસના પાણીના તાપમાન કરતાં ઉચ્ચ કોર તાપમાન જાળવી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે અન્ય ઘણી ઓફશોર પ્રજાતિઓની તુલનામાં, તેઓ પાણીના તાપમાનની વિશાળ શ્રેણીને નિયંત્રિત કરી શકે છે, અને તેઓ ઠંડા લોહીવાળા શિકારની તુલનામાં સ્વિમિંગ પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવાનો ફાયદો પણ ધરાવે છે. બ્લુફિન ટુના આ ક્ષેત્રમાં ચેમ્પિયન છે, જે અમુક હદ સુધી સમજાવી શકે છે કે શા માટે તેઓ ક્યારેક ઠંડા શિયાળા અને વસંતઋતુમાં પણ દક્ષિણ દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં અને બેઇક્સિયાહાઈમાં મળી શકે છે. બીજી બાજુ, યલોફિન ટુના બ્લુફિન ટુના જેટલી અસરકારક રીતે ગરમીને શોષી શકતી નથી, અને તેને જાતે જ ગરમ કરવા માટે સપાટી પરના વધુ ગરમ પાણીની જરૂર પડે છે, તેથી જ તમે લગભગ 64 65 ડિગ્રી કરતા ઓછા પાણીમાં ભાગ્યે જ ઘણી ટુના શોધી શકો છો.
તાપમાન વિવિધ પાણીના સમૂહને પણ સૂચવી શકે છે. પ્રવાહી ગતિશીલતામાં ઊંડે જવાની જરૂર નથી, પાણીનો સમૂહ મૂળભૂત રીતે ચોક્કસ ઘનતા સાથેનો જળ વિસ્તાર છે, અને તે વિવિધ ઘનતાના નજીકના પાણી સાથે સમાનરૂપે ભળ્યો નથી. સમુદ્રમાં ઘનતા ખારાશ અને તાપમાન પર આધાર રાખે છે, પરંતુ દરિયાકાંઠા અને નદીમુખોથી દૂર ખુલ્લા સમુદ્રમાં, સપાટીની ખારાશમાં બહુ ફેરફાર થતો નથી. તેથી, ઘનતામાં ફેરફારની પ્રમાણમાં ઊંચી ટકાવારી માટે તાપમાનનો હિસ્સો છે અને તેથી તેનો ઉપયોગ પાણીની વિવિધ માત્રામાં તફાવત કરવા માટે થઈ શકે છે.
છેલ્લે, પાણીનું તાપમાન અન્ય મહત્વપૂર્ણ સમુદ્રશાસ્ત્રીય પ્રક્રિયાઓ પણ બતાવી શકે છે. વસંત અને ઉનાળામાં, કેલિફોર્નિયા અને બાજાના દરિયાકાંઠે અતિ-ઠંડા પાણીનો પટ્ટો દરિયાકાંઠાના ઉદયનો સંકેત હોવો જોઈએ. તે પોષક તત્ત્વોથી ભરપૂર ઠંડા પાણીને સપાટી પર આકર્ષિત કરશે અને આપણા વસંત પ્લાન્કટોન મોર શરૂ કરશે. જો કે, જેમ જેમ પાણીનું તાપમાન અચાનક ઘટી જાય છે તેમ તેમ તેમના શરીરનું તાપમાન ઘટી જાય છે અને તેમનું ચયાપચય ધીમો પડી જાય છે, જે કોઈપણ ઉભરતા કેલિકો કરડવાથી પણ મારી નાખશે. તેથી, તમે રીફ તરફ નિર્દેશ કરવા માટે SST નો ઉપયોગ પણ કરી શકો છો, જ્યાં ઉપરની તરફ જવાથી પાણીનું તાપમાન ઘટતું નથી, જેનાથી બાસ હજુ પણ ડંખ મારવા માંગે છે તેવી શક્યતા વધી જાય છે.
હરિતદ્રવ્ય? શું તે બિન-છિદ્રાળુ પેબલ, એપેટાઇટ જેવું છે? વેલ, બિલી મેડિસન. ઊંચા દરિયામાં, હરિતદ્રવ્ય તે છે જ્યાં તે કામ કરે છે - તે ખોરાક સાંકળના તળિયે ફાયટોપ્લાંકટોન દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે, જે જીવનને ગુણાકાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઝૂપ્લાંકટન ફાયટોપ્લાંકટન ખાય છે, બાઈટ માછલી ઝૂપ્લાંકટોન અને ફાયટોપ્લાંકટન ખાય છે. બદલામાં, માર્લિન, ટુના, મેકરેલ અને મેકરેલ જેવી મોટી રમત માછલી આ નાની બાઈટ માછલીઓનો પીછો કરે છે.
વેપાર બંધ એ છે કે મોટી માત્રામાં હરિતદ્રવ્ય પણ પાણીને ખરેખર ગંદુ બનાવે છે, જે બાઈટ માછલી માટે મોટા શિકારીઓને ટાળવાનું સરળ બનાવે છે. સામાન્ય રીતે, શિકારી શિકાર જેમ કે આલ્બેકોર ક્લીનની કિનારે પેટ્રોલિંગ કરે છે, જ્યાં તેઓ ઝાંખા પાણીમાં તેમના સુરક્ષિત સંતાકૂનમાંથી પકડાયેલી કોઈપણ બાઈટ માછલીને સરળતાથી જોઈ શકે છે. પરંતુ અન્ય પ્રજાતિઓ, જેમ કે બ્લુફિન ટુના, ગંદા પાણીને વાંધો લેતી નથી અને જ્યાં મોટા ભાગનો ખોરાક છે ત્યાં સીધું તેને ખેડશે.
હરિતદ્રવ્ય: હરિતદ્રવ્યની ઉચ્ચ સામગ્રીનો અર્થ એ છે કે ઘણા ખોરાક શિકારીઓથી બાઈટ માછલી અને લીલા પાણીને છુપાવી શકે છે, પરંતુ આ ટુનાને વાંધો નથી લાગતો.
તાપમાનની જેમ, હરિતદ્રવ્ય પણ પાણીની વિવિધ માત્રાનું સારું સૂચક છે. ઠંડુ પાણી વધુ ઓગળેલા પોષક તત્વોને પકડી શકે છે જે પ્લાન્કટોનને હરિતદ્રવ્ય પેદા કરવા માટે જરૂરી છે, તેથી તમે વારંવાર ઠંડા, લીલા, પોષક તત્વોથી ભરપૂર અને ફાયટોપ્લાંકટન દરિયાકાંઠાના પાણીને તંતુઓ અથવા વમળના રૂપમાં સ્વચ્છ, ગરમ પાણી સુધી વિસ્તરેલ જોશો. આ સીમાઓ અપતટીય માછલીના શિકાર માટે ઉચ્ચ ઉપજ ધરાવતા વિસ્તારો હોઈ શકે છે.
આરામ કરતી વખતે અથવા એવી જગ્યાએ જ્યાં પાણીનું તાપમાન અથવા રંગ એક કે બે માઈલ સુધી ઝડપથી બદલાય છે ત્યાં તમે ઘણી વાર માછલીઓને "થાંભલા પડતી" સાંભળો છો. બાઈટ માછલી બાકીના વિસ્તારની એક બાજુ છે, જ્યારે માછલી ધાર પર પેટ્રોલિંગ કરે છે, સ્ટ્રીમલાઇનની બહાર કોઈપણ બાઈટ લેવાની રાહ જોઈ રહી છે - આ સિદ્ધાંત છે. તે સરળ લાગે છે, પરંતુ આ ખરેખર સમસ્યા છે: ખૂબ સરળ. કેટલીકવાર ખરેખર તીવ્ર તાપમાન વિરામ (4-5 ડિગ્રીની મહત્તમ શ્રેણી સાથે) જીવન માટે સંપૂર્ણપણે ઉજ્જડ હોય છે, અને માત્ર 10 માઇલ દૂર 0.5 ડિગ્રી કરતા ઓછા વિરામ ટ્યૂનાથી ભરેલા હોય છે. અન્ય સમયે, તમને વાસ્તવિક વિશ્રામ બિંદુથી 3 અથવા 4 માઇલ દૂર સુધી કોઈ જીવન મળશે નહીં. જો બધો ખોરાક બીજી બાજુ હોય, તો શા માટે ગેમેટ માછલીએ પ્રથમ સ્થાને ઉત્પાદન લાઇન પર રહેવું જોઈએ?
વાસ્તવમાં, પેલેજિક ગેમફિશ શોધવા માટે આરામ હજુ પણ એક ઉપયોગી માર્ગ નકશો છે. જો કે, રમતમાં વધુ જટિલ મહાસાગર ગતિશીલતાને સમજવાથી તમને રોડ મેપને વધુ સારી રીતે વાંચવામાં અને ઉત્પાદન ક્ષેત્રમાં લાંબા સમય સુધી રહેવામાં મદદ મળશે.
સૌ પ્રથમ, કેટલીકવાર આ સફળતાઓ વાસ્તવમાં સરહદો અને કન્વર્જન્સ ઝોન બનાવે છે - સાંકડા પાણીના પટ્ટાઓ, પ્રગતિની નજીક અથવા નજીક જીવન એકઠા કરે છે. જ્યારે સમુદ્રી પ્રવાહો એકબીજા સાથે અથડાય છે અને/અથવા એકબીજાની પાછળથી સરકી જાય છે, ત્યારે એક કન્વર્જન્સ ઝોન રચાય છે, જે તરતી તરતી વસ્તુઓને એકસાથે ભેગા થવા દે છે, જેમ કે કેલ્પ ચોખાના ખેતરો અને નીંદણ. અલબત્ત, તેઓ તેમના બંધારણમાં છુપાયેલી બાઈટ માછલીઓ તેમજ ડોરાડો અને યલોટેલ જેવી ગેમફિશને આકર્ષે છે, જેઓ બાઈટ ખાય છે અને તેમના શિકારીઓને ટાળવા માટે બંધારણનો ઉપયોગ કરે છે. સાંકડા પાણીના પટ્ટામાં મળતા બે જળ સમૂહનું ભૌતિક મિશ્રણ પણ પ્લાન્કટોન મોર ઉત્પન્ન કરશે અને ફિલ્ટર-ફીડિંગ બેટફિશ અને ગેમેટ માછલીને અનુગામી ખોરાક આકર્ષશે.
કન્વર્જન્સ ઝોન: તાપમાનમાં અચાનક ફેરફાર સૂચવે છે કે કન્વર્જન્સ ઝોનમાં તરતી વસ્તુઓ જેમ કે કેલ્પ ચોખાના ખેતરો અને માછલીઓ એકત્ર થઈ છે જે તેનો ખોરાક અને આશ્રય તરીકે ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે પીળી પૂંછડી અને ડોરાડો.
જો આ પ્રગતિ મજબૂત કન્વર્જન્સ ઝોન ન હોય તો પણ, તે હજુ પણ વિવિધ જળ સમૂહની સીમાઓને ચિહ્નિત કરી શકે છે, જેમાંથી કેટલાકમાં અન્ય કરતાં વધુ જીવન છે. જો તમે ટૉવિંગ ચાલુ રાખો છો અને સ્થિર ક્લેમ્પ અસર મેળવો છો, પરંતુ પછી થોડો તાપમાન અથવા રંગ તૂટવાનો અનુભવ કરો છો, અને ડંખ સુકાઈ જાય છે, તો તમે ઓછી ઉપજ સાથે બીજા પાણીના સમૂહમાં પ્રવેશ કરી શકો છો. આરામ એ જરૂરી નથી કે તમામ જીવન નજીકમાં રહે, પરંતુ તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનના પાણીના અંતને સારી રીતે સૂચવી શકે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે ફરી વળવું જોઈએ અને પાણીના જથ્થા દ્વારા ફરીથી કામ કરવું જોઈએ જેણે તમામ ફિક્સ્ચર અસર પેદા કરી છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી, ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન સેટેલાઇટ છબીઓ તમને વિક્ષેપની દિશા બતાવી શકે છે, જેથી તમે જાણો છો કે બોટને કયા માર્ગે ઉત્પાદન પાણી તરફ પાછું દોરવું.
પાણીનો સમૂહ: હરિતદ્રવ્ય ક્રેકીંગ (ટોચ) અને તાપમાન ક્રેકીંગ (તળિયે) વિવિધ પાણીના જથ્થા વચ્ચેની સીમાને સૂચવી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યાં પાણીના જથ્થા સમાન સ્થાને રચાય છે.
છેલ્લે, એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે ઉપગ્રહ નકશા સમુદ્રની સપાટીના ચિત્રો દોરે છે, પરંતુ જરૂરી નથી કે નીચેના ચિત્રો હોય. ઊંચા સમુદ્રો એ પાણીનું ગતિશીલ ત્રિ-પરિમાણીય જથ્થા છે જે હજારો ફૂટ ઊંડા સુધી વિસ્તરે છે. અલબત્ત, ગેમેટ્સ હંમેશા સપાટી પર હોતા નથી. SST ઇમેજ પર તાપમાનનો વિક્ષેપ હંમેશા ઊભી રીતે નીચેની તરફ વિસ્તરતો નથી-જેમ જેમ તાપમાન વધે છે, તેમ તેમ તે અંદરની તરફ અથવા બહારની તરફ પણ નમી શકે છે કારણ કે તે થોડાક માઈલથી વધુ માટે આડી રીતે વિસ્તરે છે. જો ટુનાની ઊંડાઈ 20-30 ફેથોમ્સ પર રાખવામાં આવે છે, તો તેઓ હજુ પણ તાપમાનથી સેંકડો માઈલ દૂર હોઈ શકે છે.
ફ્રેડ હોલ શો બૂથ પર સતત છઠ્ઠી વખત સૌથી મોટું અને શ્રેષ્ઠ બૂથ મેળવવામાં સક્ષમ થવાથી કેચમ ટેકલ ખૂબ જ ખુશ છે, જેમાં ઘણી પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ પ્રોડક્ટ્સ પર અદ્ભુત ડીલ્સનો સમાવેશ થાય છે!
“અમારું બૂથ શોમાં સૌથી મોટા રિટેલ બૂથમાંનું એક છે અને તે સોદાબાજીથી ભરેલું છે. અમે Shimano ના બાકીના 2019 મોડલ ટેરેઝ રોડ્સની સંપૂર્ણ ઇન્વેન્ટરી ખરીદી છે અને તેને $169.99 માં વેચીશું. નિયમિત છૂટક કિંમતો $100 દ્વારા ડિસ્કાઉન્ટ કરી શકાય છે અમે તમામ Daiwa Proteus PRTB810HFJ 8'10″ જિગ સ્ટિક માટે સમાન અવિશ્વસનીય ડિસ્કાઉન્ટ પણ પ્રદાન કરીશું, અને પ્રોટીસ ફરતી PRTB80HXHFS સ્ટિક્સની કિંમત $129.99 છે, જે $100 ની પણ બચત કરે છે! "
મુખ્ય બ્રાન્ડ્સ ખૂબ જ આક્રમક ડીલ્સ ઓફર કરે છે. નવી Daiwa J-Fluoro અને Soft Steel Fluoro એક બાય વન ગેટ વન ફ્રી ઓફર આપશે! Seaguar ઓફર કરે છે 2 ગેટ 1 મફત ભેટ પ્રીમિયર, પિંક અને ગોલ્ડ લેબલ ફ્લુરો પર, અને Yo-Zuri પણ ઓફર કરશે 2 ને તેમના ફ્લોરિન પર 1 મફત ભેટો!
આવો, Tady પર ફ્રી બાય ટુ ગેટ વન ફ્રી અને JRI તરફથી 2019ના સૌથી હોટ ફિક્સરની મોટી ઈન્વેન્ટરી સહિત મોટી સંખ્યામાં ફિક્સ્ચરમાંથી પસંદ કરો!
નવી ફિશરી વિકસાવવા માટે તમને જરૂરી બધું મેળવવા માટે વિશેષ તલવારબાજી ફિશિંગ ઝોનમાં સેટ કરો. કેચમ પાસે સ્વોર્ડફિશને પકડવા માટે જરૂરી તમામ સાધનો હશે, જેમાં લાઇટ, હૂક, હૂક સ્પ્રિંગ્સ, બટ રોડ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક ફિશિંગ રીલ્સનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ ડાયવા સીબોર્ગ 12000MJ ઇલેક્ટ્રિક રીલને 700 યાર્ડ્સ 80#Daiwa J બ્રેઇડેડ બેલ્ટ સાથે $1729.99ની કિંમતે પ્રદાન કરશે, જે Daiwa મરીન પાવર MP71XF-RT પોલ સાથે જોડી બનાવી શકે છે, જે $500 કરતાં વધુ બચાવી શકે છે!
આમાંના ઘણા અદ્ભુત સોદા લાંબા સમય સુધી ચાલશે નહીં, તેથી અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે તેને ચૂકી ન જાઓ તેની ખાતરી કરવા માટે તમે પહેલા કેચમ ટેકલ બૂથ પર રોકો.
લગભગ પાંચ વર્ષ પહેલાં, અમારી ટીમે શરૂઆતમાં તેને ફિશિંગ શો વર્લ્ડમાં અજમાવવાનું નક્કી કર્યું. શરૂઆતથી, અમે જાણતા હતા કે અમે કંઈક અલગ અને અનોખું કરવા માગીએ છીએ. છેવટે, જૂનો ટીવી શો "હોટ એન્ડ ગ્રિન" પ્રાચીન અને જોવાનું મુશ્કેલ બની ગયું છે. આ સ્થાનિક જ્ઞાનની શરૂઆત છે.
અમે એક વાસ્તવિક શો બનાવવા માંગીએ છીએ અને અમે નાના હતા ત્યારથી રશ અને મારા પ્રત્યે જે જુસ્સો અને સાહસની ભાવના વિકસાવી છે તે શેર કરવા માંગીએ છીએ. અમે લોકો, સ્થાનો અને જીવનશૈલી વિશે કેટલીક વાર્તાઓ કહેવા માંગીએ છીએ જે અમારી રમતને મહાન બનાવે છે. અમે એ સુનિશ્ચિત કરવા માંગીએ છીએ કે કોઈપણ અમારી સામગ્રી ગમે ત્યારે, ગમે ત્યાં ઍક્સેસ કરી શકે. અમે ઉત્પાદન ગુણવત્તા અને વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટને એવા સ્તર સુધી સુધારવાની આશા રાખીએ છીએ જે આઉટડોર પ્રોગ્રામિંગમાં ઉપલબ્ધ નથી.
ચાર સિઝન અને અડતાલીસ એપિસોડ પર પાછા નજર કરીએ તો, જાગૃત ન થવું મુશ્કેલ છે. અમે ભાગ્યશાળી છીએ કે અમે વિશ્વભરમાં મુસાફરી કરી શકીએ છીએ, અદ્ભુત માછીમારીનો અનુભવ કરી શકીએ છીએ અને કેટલાક અદ્ભુત લોકો સાથે સમય પસાર કરી શકીએ છીએ. સૌથી અગત્યનું, અમે આ સાહસો કેપ્ચર કરવામાં અને અમારા શ્રોતાઓ, કુટુંબીજનો અને મિત્રો સાથે શેર કરવામાં સક્ષમ છીએ.
માછીમારી અને શૂટિંગની ચાર સીઝન પછી, રશ અને મારે હજી પણ એકબીજાના ઘરના પાણી અને દરેક સ્થાન દ્વારા આપવામાં આવતી માછીમારી વિશે ઘણું શીખવાનું છે. મારા માટે, દક્ષિણ ફ્લોરિડાના માછલીઓ અને પાણી વિશે હજી ઘણું શીખવાનું બાકી છે, અને હું કીઝની આગામી સફરની રાહ જોઈ શકતો નથી. છેલ્લાં પાંચ વર્ષમાં, અમે SoCal ખાડીમાં માછીમારીનો અનુભવ કર્યો છે, અને પશ્ચિમ કિનારે પાછલા 100 વર્ષોમાં અથવા તો ઇતિહાસમાં આપેલી શ્રેષ્ઠ માછીમારીનો અનુભવ કરવા માટે રશ ભાગ્યશાળી છે.
અમે અમારા વિસ્તારમાંથી બહાર નીકળીને એક એવી માછીમારીનું અન્વેષણ કરવા માટે પણ ભાગ્યશાળી હતા જેનાથી અમે સંપૂર્ણપણે અજાણ્યા છીએ, જ્યારે "બકેટ લિસ્ટ" માછલીને ચિંતાજનક દરે તપાસતા હતા. વિસ્તારના કેટલાક શ્રેષ્ઠ કેપ્ટન અને એંગલર્સ પાસેથી શીખીને અમને બંનેને નવી જગ્યાએ માછલી પકડવાનું ગમે છે.
પ્રથમ સિઝનમાં એબ્રેજોસના નાના શહેર બાજામાં અમને જોવા મળેલી ક્રેઝી ગ્રુપર ફિશિંગને કોણ ભૂલી શકે? તે જ વર્ષે, ફ્લોરિડા કીઝમાં 6 કલાકથી વધુની લડાઈ પછી, અમે લગભગ 500# સ્વોર્ડફિશ પર ઉતર્યા!
સીઝન 2 રુચીને તેની પ્રથમ બ્લુફિન ટુના અને ટ્રોફી મોડલ લાવ્યો. પ્યુઅર્ટો વલ્લર્ટાની સફરથી વિશાળ યલોફિન ટ્યૂનાની જોડી ઉત્પન્ન થઈ, જેમાંથી એકને કારણે રશ તેના ઘૂંટણ વાળ્યો અને તેને લગભગ મારી નાખ્યો.
સિઝન 3 મને ઑસ્ટ્રેલિયા લઈ ગયો અને મારું આખું જીવન (અને મૃત્યુ નજીકનો અનુભવ) વિચરતી લોકો સાથે વિતાવ્યો, અને હરિકેન ઇરમા કિલ્લામાં રોકાયા પછી રશ અને છોકરાઓ સીધા જ તેમના વતન ટાપુ પર પહોંચ્યા. પાછળથી તે સિઝનમાં, અમે બધા સિન્થિયા સી અને હાર્પૂન પર ટેલર અને તેના ક્રૂ સાથે ઉત્તરપૂર્વમાં ફરી જોડાઈ શક્યા અને કેટલાક વાસ્તવિક એટલાન્ટિક જાયન્ટ્સને આકર્ષ્યા.
પરેડ સીઝન 4 માં ચાલુ રહી, લોકોને જાદુઈ મેગ બે (મેગ બે) તરફ દોરીને પટ્ટાવાળી માર્લિન્સની મુલાકાત લીધી, જેમાંથી કેટલાક ગ્રૂપર્સ સાથે ભળી ગયા. અમે ગેટક્રાશર સ્પોર્ટફિશિંગમાં અમારા મિત્રોની મુલાકાત લીધી અને ડાયનાસોર જેવી અરજ માછલીનો પીછો કર્યો. પછી, અમે અમારા જૂના મિત્ર ક્રેકરજેક સ્પોર્ટફિશિંગને સીવર્ડ, અલાસ્કામાં મળ્યા અને આ વિસ્તારના પ્રખ્યાત હલિબટ અને લિંગકોડ પર રિપર દ્વારા કરડ્યો.
આ પ્રવાસોના ઘણા ભાગોએ ક્યારેય પ્રદર્શનમાં ભાગ લીધો નથી, પરંતુ લાંબા દિવસો અને ખરાબ હવામાન સિવાય અમે ક્યારેય ભૂલીશું નહીં. જ્યારે લોસ એન્જલસ ખાડી અને ગ્યુરેરો નેગ્રો વચ્ચે ફસાયેલો નિંદ્રાધીન ટ્રક ડ્રાઈવર પ્રથમ સિઝનમાં 32′ સેન્ટર કન્સોલને ટોઇંગ કરતી વખતે ભાગી ગયો ત્યારે લોકોએ "મૃત્યુ તરફ છેતરપિંડી" વિશે વિચાર્યું. બધી મુસાફરી, વિલંબ, વિદેશી રીત-રિવાજો, સમુદ્રી ફોટોગ્રાફરો, ફૂડ પોઈઝનિંગ વગેરેથી પીડિત છે. શું તમને મારશે નહીં, ફક્ત તમને મજબૂત બનાવશે?
આ તમામ કેપ્ચર, ચૂકી ગયા અને મૃત્યુની નજીકના અનુભવો અમારા ક્રૂ માટે કંઈ જ ઉમેરતા નથી. આગલા ખૂણામાં અથવા ક્ષિતિજની ઉપર શું ચાલી રહ્યું છે તે જોવા માટે આ ફક્ત આગને બળ આપશે. અમે સાહસની નવી તકો શોધવા આગળ વધવા માંગીએ છીએ અને ખાતરી કરીએ છીએ કે સ્થાનિક જ્ઞાન ક્યારેય જૂનું કે જૂનું ન થાય.
સિઝન 5 નવા સ્થાનો, નવી માછલીઓ અને નવી મિત્રતા લાવે છે. રશ અને હું હંમેશા અમારા સંબંધિત મત્સ્યોદ્યોગમાં માછલી પકડવા માટે સખત મહેનત કરીશું, અને અમે અન્વેષણ અને શીખવા માટે અમારા માટે નવા અને અનન્ય સ્થાનો શોધવાનું ચાલુ રાખીશું.
સિઝન 5 માં આ નવા આકર્ષણોમાંથી એક અમારા બધા કર્મચારીઓને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. અમે તાજેતરમાં ફીજીના Namotuislandfiji.com ના ઉમરાવો માટે પ્રવાસનું આયોજન કર્યું છે. ઘણા વર્ષોથી અમારી બે બકેટ લિસ્ટમાં આ હાઇલાઇટ છે. દાયકાઓ સુધી સર્ફિંગ કરતા મિત્રો તરંગો અને માછલીઓ વિશે મહાકાવ્ય વાર્તાઓ સાંભળ્યા પછી, હું શક્ય બધું કરવા માટે રાહ જોઈ શકતો નથી. અમારું સંશોધન બતાવે છે કે આ માત્ર તે જ માછલીઓ છે જેનું અન્વેષણ કરવાનું અમને ગમે છે.
નમોટુ અને આસપાસના પાણી એંગલર્સને જે જોઈએ છે તે બધું પ્રદાન કરે છે. ફ્લોરિડાની જેમ તેમની પાસે ત્રણ ખૂબ જ અલગ મત્સ્યઉદ્યોગ છે. ફિજીનું પાણી એંગલર્સ, માછલીઓ અને અન્ય વિદેશી માછલીઓ માટે સપાટ જમીન પ્રદાન કરે છે, જ્યારે ખડકની ટોચ ઘણી એવી જ પ્રકારની માછલીઓ પૂરી પાડે છે કે જેને હું ઓસ્ટ્રેલિયામાં હતો ત્યારે પ્રેમમાં પડ્યો હતો, જેમાં માછલી, કોરલ ટ્રાઉટ, પેર્ચ અને અન્ય ડઝનેક. માછલી પ્રકારની વિદેશી રમત માછલી. એવું લાગે છે કે અપેક્ષા પૂરતી નથી. અમે નજીકના પાણીમાં યલોફિન ટ્યૂનાના સ્થળાંતર સાથે સુસંગત થવા માટે જાન્યુઆરીના અંતમાં મુસાફરીનો સમય ગોઠવ્યો છે. વર્ષના આ સમયે, અન્ય દરિયાઈ લક્ષ્યાંકોમાં વહુ, પ્રતિબંધિત મેકરેલ, ટૂથ ટુના વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
સીઝન 5 ની રાહ જોઈને, અમે લાંબા ઈતિહાસ સાથે બીજી SoCal સિઝનનો લાભ લેવાની પણ યોજના બનાવીએ છીએ, જે સામાન્ય પાત્રોથી ભરપૂર છે, અને અલબત્ત મોટા બ્લુફિન ટુના અમે નસીબદાર હતા. અમે અહીં અદ્યતન માછીમારી, સ્વોર્ડફિશનું પણ અન્વેષણ કરીશું. જ્યારે અમે સિઝન 1 માં મત્સ્યઉદ્યોગની સપાટી પકડી હતી, ત્યારે અમને ઉકેલવા માટેની સમસ્યા હતી. જો અમે નસીબદાર હોત, તો અમે તેનો ફોટોગ્રાફ કરીશું.
અમે SoCal ની ઉત્તરે સાહસ કરવાનું અને ચેનલ ટાપુઓની આસપાસના કેટલાક મહાન માછીમારીના સ્થળોનું અન્વેષણ કરવાની પણ યોજના બનાવીએ છીએ. આ એક એવો વિસ્તાર છે જ્યાં અમારામાંથી કોઈએ ક્યારેય માછીમારી કરી નથી, પરંતુ સફેદ બાસ, યલોટેલ, હલીબટ અને રોકફિશના અહેવાલોએ અમને દૂર રાખ્યા હતા.
પહેલા દિવસથી, અન્ય વિસ્તાર કે જેના પર આપણે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છીએ તે પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ છે. આ વર્ષે, અમે આ ફિશરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓનું અન્વેષણ કરવા માટે મોટા સીવીને ઉત્તર તરફ ખેંચીશું. પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં કેટલીક અદ્ભુત રોકફિશ, સૅલ્મોન, કરચલાનું માંસ અને અલબત્ત અમારા ઘણા જૂના મિત્રો અલ્બાકોર ટુના છે.
હું ઘણીવાર વિચારું છું કે પ્રેક્ષકો અને પ્રાયોજકોનો ટેકો મેળવવા માટે આપણે કેટલા નસીબદાર છીએ. તમારા વિના, આ અશક્ય છે. અમને ઘણા લોકો અને કંપનીઓ પર ગર્વ છે જે આ શક્ય બનાવે છે. Evinrude, AFTCO, Costa, YETI, PENN, SeaVee, Mustad, Seakeeper, JL Audio, Casa Vieja, SeaDek, Salt Water Angler અને Bubba જેવી બ્રાન્ડ્સ અમને "અમારા સપના સાકાર" કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરવા માટે તમામ દળોમાં જોડાઈ છે. અમે ખરેખર તેની પ્રશંસા કરીએ છીએ.
જ્યારે અમે હમણાં જ સીઝન 5 નું શૂટિંગ શરૂ કર્યું, ત્યારે હું આ વર્ષે અને આગામી કેટલાક વર્ષોમાં અમારા સાહસો શેર કરવાનું ચાલુ રાખવા માટે પહેલા કરતાં વધુ ઉત્સાહિત હતો. હંમેશની જેમ, અમે અમારી ગતિ જાળવી રાખવા અને નવા સાહસો શોધવામાં અમારી સહાય કરવા માટે તમારા અને અમારા ચાહકો પર આધાર રાખીએ છીએ. જો તમે શો દરમિયાન કંઈક જોવા માંગતા હોવ અથવા જ્યાં અમારે મુલાકાત લેવાની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને અમને જણાવો.
થ્રેસરને એ જાહેરાત કરતાં ખૂબ જ આનંદ થાય છે કે તમામ નવી ડિઝાઇન કરાયેલ થ્રેસર 22CC 2020માં લૉન્ચ કરવામાં આવશે. બધા થ્રેસર હલ્સ ગર્વથી એન્સેનાડા ફેક્ટરીમાં બાંધવામાં આવ્યા છે અને પછી સાન ક્લેમેન્ટે, કેલિફોર્નિયાની ફેક્ટરીમાં 100% સમાપ્ત અને રિગ કરવામાં આવ્યા છે.
“અમે ખુલી શકાય તેવા આગળના દરવાજા સાથે કન્સોલ લેઆઉટને ફરીથી ડિઝાઇન કર્યું છે જે મોટા બંધ નાક સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. સ્ટર્ન ડેક પર માછીમારીની જગ્યાને વિસ્તૃત કરવા માટે સ્ટર્ન સ્પ્લેશ કૂવો દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. અમે સંપૂર્ણ ઘૂંટણની રક્ષક રેલ ઉમેરી. એક ડિટોરેબલ સ્ટર્ન પ્લેટફોર્મ અને સિંગલ અથવા ડબલ આઉટબોર્ડ આઉટબોર્ડ કૌંસને સમાવવા માટેના સ્થળોને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા છે. જહાજના સુધારાઓમાં પોર્ટ અને સ્ટર્ન ડેકની સ્ટારબોર્ડ બાજુઓ પર પલાળેલા સ્ટોરેજ બોક્સ/ફિશ બોક્સનો પણ સમાવેશ થાય છે. બિલ્ટ-ઇન કૂલર/સ્ટોરેજ બોક્સ/બેટ બોક્સ સિસ્ટમ અને ટેલગેટ પ્લેટફોર્મ તરફ દોરી જતો દરિયાઈ દરવાજો, ઓલ-ઈન-વન કેપ્ટનની બેન્ચ સીટ સિસ્ટમ સાથેની સીધી ટેલગેટ દિવાલ, 40 લિટરથી વધુની આંતરિક ગેલન બાઈટ સિસ્ટમ સાથે, બો ઓન-ડેક સ્ટોરેજ બોક્સ, બીમ 8'6” સુધી વિસ્તૃત, LOA 25 ફૂટ (36” બીમ કૌંસ સુધી વિસ્તૃત), આંતરિક બાજુની ઊંચાઈ 24” (સ્ટર્ન ડેક) સુધી વધારી, કુલ હલ ફ્રીબોર્ડ વધાર્યું, અને ઇંધણ ટાંકી સંકલિત કરી કદ વધારીને 102 ગેલન કરવામાં આવ્યું .
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મોટાભાગના ભાગોમાં, પાનખરનો અર્થ એ છે કે પાંદડા ખરવા લાગે છે, હવા ઝડપી બને છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં બરફના પફ હોય છે. સાન ડિએગોમાં, પાનખર એટલે કેલિફોર્નિયાની કાંટાળી લોબસ્ટર (પાનુલીરસ ઇન્ટરપ્ટસ) ઋતુ. કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠાના પાણીમાં ઘણા અપૃષ્ઠવંશી પ્રાણીઓ (વર્ટિબ્રે વગરની પ્રજાતિઓ) વસે છે. કેલિફોર્નિયાના કાંટાવાળા લોબસ્ટર આ જૂથમાં વિશેષ સ્થાન ધરાવે છે અને તે કેલિફોર્નિયા મનોરંજન અને વ્યવસાયિક મત્સ્યોદ્યોગ માટે લોકપ્રિય લક્ષ્ય છે.
કેઝ્યુઅલ લોબસ્ટર સીઝન શનિવારથી શરૂ થાય છે જે ઓક્ટોબરના પ્રથમ બુધવારથી માર્ચ 15 પછીના પ્રથમ બુધવાર સુધી (શનિવાર, સપ્ટેમ્બર 28, 2019, થી 18 માર્ચ, 2019) સુધી ચાલે છે. સાન ડિએગોમાં સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર વર્ષના શ્રેષ્ઠ હવામાન સમય હોઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, 70 થી 80 ના દાયકામાં હવામાન નીચું હોય છે, અને મને લાગે છે કે તે સ્વાદિષ્ટ સ્થાનિક લોબસ્ટર માટે કેટલીક રિંગ્સ છાંટવાનો આ શ્રેષ્ઠ સમય છે.
કોર્કસ્ક્રુનો પ્રથમ મહિનો ખૂબ જ કાર્યક્ષમ હોઈ શકે છે, તેથી તમારું ગિયર સુઘડ છે તેની ખાતરી કરવા માટે છેલ્લી ઘડી સુધી રાહ જોશો નહીં.
નિયમોનું પાલન કરવું ખૂબ જ જરૂરી છે જેથી કરીને આગામી થોડા વર્ષોમાં આપણે માછીમારી જાળવી શકીએ. સાવધાની:
ન્યૂનતમ કાનૂની કદ મર્યાદા: ઇંચનો ચાર-તૃતીયાંશ, આંખના સોકેટની પાછળની ધારથી પાછળની મધ્ય રેખા પર ફ્યુઝલેજ શેલ (3¼-ઇંચ કેરેપેસ) ની પાછળની ધાર સુધી સીધી રેખા તરીકે માપવામાં આવે છે. લોબસ્ટરને કેવી રીતે માપવું તેના ચાર્ટ માટે કૃપા કરીને જમણી બાજુએ લોબસ્ટર મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લો.
લાઇસન્સની આવશ્યકતાઓ: CDFW સ્પાઇની લોબસ્ટર રિપોર્ટ કાર્ડ અને કેલિફોર્નિયા રિક્રિએશનલ ફિશિંગ લાયસન્સ, CDFW ઓનલાઈન લાયસન્સ સેલ્સ એન્ડ સર્વિસ ઓફિસમાંથી ઉપલબ્ધ છે.
દરિયાઈ ફિશિંગ ગિયરની આવશ્યકતાઓ: બોટમાંથી માછીમારી કરતી વખતે, તમારી પાસે 5 જેટલી રિંગ નેટ હોઈ શકે છે, પરંતુ જો બોટ પર 2 થી વધુ લોકો હોય, તો પણ બોટ પરની રિંગ નેટની કુલ સંખ્યા 10 થી વધુ ન હોઈ શકે.
હું તમારી સાથે સાન ડિએગો ફિશરીઝ વિશેનું મારું જ્ઞાન શેર કરીશ. મેં કેટલીક ખૂબ સારી રાતો અને કેટલીક ખૂબ જ ખરાબ રાતો અનુભવી છે. હું આ રમતમાં પ્રમાણમાં નવો છું, અને મેં તેને માત્ર 4 વર્ષથી અપનાવ્યું છે. મેં ઝીણવટભર્યા રેકોર્ડ્સ કર્યા છે, તેથી હું સતત ક્રોલ શોધી શકું છું, જે માત્ર પડકારજનક નથી. મને મારી લોબસ્ટર પકડવાની ક્ષમતા (lol) કરતાં મારી રસોઈ કુશળતા માટે આ લેખ વધુ લખવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના લોકોની જેમ, હું જ્વાળામુખી જેવા દેખાતા પ્રોમર કોન હૂપ નેટ્સનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરું છું. મેં જે બાઈટ પસંદ કરી તે એવરિંગહામ ભાઈની બાઈટ કંપનીની તાજી સારડીન હતી. હું હોમ ડેપોમાંથી એક ડોલ લાવ્યો છું. બાઈટ વેઈટરને જીવંત સારડીનને ડોલમાં મૂકવા દો, અને પછી મેં તેને હેડ ટુલ વડે કાપી નાખ્યું. મારા મતે, તમે માછલીને વધુ પડતી કાપવા માંગતા નથી, પરંતુ તે પણ મહત્વનું છે કે માછલીને વધુ ન કાપો. તમે માત્ર યોગ્ય માત્રામાં કાપવા માંગો છો જેથી સુંદર ગાઢ કણો ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહમાં તરતા રહે, જેનાથી તે સ્વાદિષ્ટ "બગ્સ" તમારા હૂપ તરફ આકર્ષાય. કોઈએ મને કહ્યું કે અલગ સૅલ્મોન હેડ પણ સારી રીતે કામ કરે છે. મને ટ્યુબને બદલે બાઈટ કેજ ગમે છે જે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં લોકપ્રિય છે. જો તમે દરિયાઈ સિંહો દ્વારા હેરાન થયેલા વિસ્તારમાં હોવ તો આ નળીઓ ઉત્તમ છે. દરિયાઈ સિંહ તમારા સાધનોનો નાશ કરશે અને તમને નિરાશાજનક રાત વિતાવશે.
માછીમારીના ઘણા મનોવૈજ્ઞાનિક પાસાઓ છે. હું વધુ આત્મવિશ્વાસ રાખવા માટે બાઈટ પાંજરાનો ઉપયોગ કરું છું, કારણ કે મારા મતે, તેઓ નજીકના મિત્રો માટે બહાર નીકળવાનું સરળ બનાવે છે, જેનાથી વધુ સારી બાઈટ “સરળ” બનાવે છે અથવા નજીકના મિત્રો સીધા તમારા હૂપમાં જાય છે. હું બાઈટ-ઓન ના ટોની વિલિયમ્સ દ્વારા બનાવેલ બાઈટ-ઓન લોબસ્ટર અને કરચલા આકર્ષણનો પણ ઉપયોગ કરું છું. મને ખાતરી નથી કે ફોર્મ્યુલામાં કઈ દવા છે, પરંતુ હું ખાતરી આપી શકું છું અને તમને કહી શકું છું કે આ વસ્તુઓ કામ કરે છે. ટોની પણ સુગંધિત પેડ્સ વેચે છે જે તેના ભારે બાઈટના પાંજરા સાથે બરાબર મેળ ખાય છે. મને લાગે છે કે થોડી ગંધ નુકસાન નહીં કરે, અને થોડો ડંખ ઉમેરવાથી મારો આત્મવિશ્વાસ મજબૂત થઈ શકે છે.
હું સામાન્ય રીતે બંદરના સખત તળિયે 25 થી 50 ફૂટને આલિંગવું છું. ઇકો સાઉન્ડર પર સખત તળિયાનું સ્થાન જમીન પર ઘેરા પીળા ઘન ચિહ્ન સાથે પ્રદર્શિત થશે. વધુ પીળો, તળિયે સખત. સ્ટ્રક્ચરની આસપાસ કડક થવાથી તમારા સ્કોરિંગની તકો પણ વધી જશે. તમારા હૂપને પેસેજની બહાર મૂકવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અન્યથા તમને હાર્બર પોલીસ દ્વારા દંડ કરવામાં આવશે અથવા તમે તેમને ગુમાવી શકો છો. જો તમે ચેનલની કિનારીઓને સજ્જડ કરવા માંગતા હો, તો તમે સાંકળની લિંક્સ ખરીદીને અને હૂપની બાહ્ય ધાર પર ઝિપર કરીને હૂપનું વજન વધારી શકો છો. જ્યારે ભરતી વધુ મજબૂત બને છે, ત્યારે તમારા બાસ્કેટબોલને ભારે બનાવો, જે તેમને સ્થાને રાખવામાં મદદ કરશે. મારા રેકોર્ડ મુજબ, ભરતી હોય કે આવતી ભરતી હોય, મેં આરામના એક કલાક પહેલા કે પછી એક કલાક વધુ સફળતા મેળવી છે. પૂર્ણ ચંદ્રમાં મારી સૌથી ખરાબ રાત હતી. ભારે વરસાદ દરમિયાન કે પછી મેં પણ સારી રાત વિતાવી. તાજા પાણીનું વહેણ લોબસ્ટરને ખડકોમાંથી બહાર ધકેલવાનું વલણ ધરાવે છે, પરિણામે વધુ સારી રીતે ક્રોલ થાય છે.
રસોઇયા તરીકે, મને લોબસ્ટર રાંધવાનો ઘણો અનુભવ છે. મારાથી બને તેટલું મેં રાંધ્યું છે; ઉકાળો, ઉકાળો, ઉકાળો, વરાળ, વગેરે. મારી પ્રિય રસોઈ પદ્ધતિ એક વાસણમાં ફ્રાય છે. આ પદ્ધતિ વધુ પડકારજનક હોઈ શકે છે, પરંતુ એકવાર તમે જવાબ શોધી લો, ટ્રોફી ખાવા માટે ખરેખર કોઈ વધુ સારી રીત નથી.
હું પહેલા શરીરમાંથી પૂંછડી દૂર કરું છું. પછી, મેં ખૂબ જ તીક્ષ્ણ છરી વડે પૂંછડીને અડધા ભાગમાં કાપી નાખી. માંસની મધ્યમાં ચાલતી અર્ધપારદર્શક નસને દૂર કરવાની ખાતરી કરો.
હું ગુલાબી માંસ પર કેટલાક મસાલા છાંટું છું: મરચું પાવડર, નાજુકાઈનું લસણ, ડુંગળી પાવડર, જીરું, કાળા મરી અને કોશેર મીઠું.
આગળ, માંસ પર એવોકાડો તેલ અથવા દ્રાક્ષના બીજનું તેલ થોડું ઝરમર ઝરમર ઝરમર કરો, અને કાળજીપૂર્વક તેલ અને મસાલાને પૂંછડી પર માલિશ કરો જેથી તે સમાનરૂપે કોટેડ હોય તેની ખાતરી કરો.
આ પ્રકારના તેલનો ઉપયોગ કરવાનો હેતુ એ છે કારણ કે તેમાં ધુમાડાનું પ્રમાણ વધારે છે અને તે લોબસ્ટરનો સ્વાદ બગાડતો નથી. જો તમે એક્સ્ટ્રા વર્જિન ઓલિવ ઓઈલ અથવા તલના તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો પેનમાં આગ કે ધુમાડો થવાની સંભાવના છે, જે લોબસ્ટરના ભવ્ય સ્વાદને નષ્ટ કરશે. જો તમે હાઈ-એન્ડ તેલ પર પૈસા ખર્ચવા માંગતા નથી, તો તમે વનસ્પતિ તેલનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો.
સારી નૉન-સ્ટીક પૅનનો ઉપયોગ કરો અને તેને લગભગ એક મિનિટ માટે ઊંચા તાપમાને પહેલાથી ગરમ કરો. લોબસ્ટર માંસની બાજુ નીચે મૂકો અને શેલની બાજુએ શેકતા પહેલા લગભગ 30-45 સેકન્ડ માટે શેકી લો. મેં ગરમીને મધ્યમ કરી અને પૂંછડી એક બોલમાં વળવાનું શરૂ કર્યું ત્યાં સુધી તેને શેલની બાજુ પર છોડી દીધું. જ્યારે પૂંછડી એક બોલમાં વળવા લાગી, ત્યારે મેં માખણના થોડા ટુકડા પેનમાં રેડ્યા, પછી લોબસ્ટરની પૂંછડીને માંસની બાજુએ પાછી ફેરવી અને લગભગ બીજી મિનિટ સુધી તેને સમાપ્ત કરી. તાપ બંધ કરો અને પીરસતાં પહેલાં પૂંછડીને ઓગાળેલા માખણમાં 3-5 મિનિટ રહેવા દો.
મને ઓગાળેલા લસણના માખણમાં લોબસ્ટર ડૂબવું ગમે છે. સૌથી ઝડપી અને સહેલો રસ્તો એ છે કે કેટલાક તાજા લસણને કાપીને તેને માઇક્રોવેવમાં માખણ સાથે લગભગ 2 મિનિટ સુધી ઓગાળવો. હું જાણું છું કે તમે શું વિચારી રહ્યા છો, "વધુ માખણ ઉમેરો!" હા, “વધુ માખણ! વધુ સારું!” મારા ફ્રેન્ચ રસોઈ શિક્ષકે મને લોબસ્ટર બનાવતી વખતે કહ્યું. આશા છે કે તમને તે ગમશે અને ફોટા જોવા માટે રાહ જોઈ શકતા નથી. તમે મને અને DM ને Instagram @destroyer619 પર ફોલો કરી શકો છો.
અસંખ્ય માછીમારી સ્પર્ધાઓ અને બાજા પર્યટનમાં કેપ્ટન કિટ મેકનિયરને મળનાર કોઈપણ વ્યક્તિ જાણે છે કે આ માણસ એક પ્રકારની ઉર્જા છે, એક પ્રકારનો ધૂળનો શેતાન છે, જે માછીમારીના જુસ્સાને ઉદ્ધત અને આશાવાદી સાથે જોડે છે. , અને આ બધા સમયે થોડી ધીરજ દર્શાવી. સ્થાનિક લોકો સેનોરકિટને પસંદ કરે છે.
તેથી, કલ્પના કરો કે કિટ નજીકના પંગા સાથે પિયર પર કેપ્ટન સાથે આગળ વધી રહી છે, બપોરનું ભોજન લેવા માટે તૈયાર છે-પાનખરના અંતમાં એક ટૂંકી બારી-બાઈટ હજુ સુધી આવી નથી.
"હું હોટેલમાં ગયો અને પૂછ્યું કે બાઈટ ક્યાં છે, અને તેઓએ કહ્યું, 'આ રહ્યું'," મેકનીએ યાદ કર્યું. “સામાન્ય રીતે, તે કારમાં સ્થાપિત થાય છે, સામાન્ય રીતે પાછળની સીટમાં કન્ટેનરમાં.
પાછળના ભાગમાં જીવંત ઝીંગા સાથેનું એક નાનું બોક્સ છે. માત્ર મેક્સિકોમાં. ઝીંગા ફાર્મ Mazatlan ની બીજી બાજુ છે, અને મોટરસાયકલ આસપાસ ફરવા માટે શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. "
જીવંત ઝીંગા. કઈ માછલી તેને પસંદ નથી કરતી? ફ્લોરિડામાં બીડી આઉટડોર્સના સંપાદક કેપ્ટન સ્કોટ ગુડવિનને આ વાર્તાનો પરિચય આપતી વખતે, તેમણે પૂછ્યું કે કઈ લાલચ અથવા લાલચનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે તેને જીવંત ઝીંગા વિશે કહેવામાં આવ્યું ત્યારે તેણે કહ્યું: "તમે તેને હરાવી શકતા નથી!"
તમે ઘણી જગ્યાએ ઝીંગા સાથે માછલી કરી શકો છો. જો કે, સધર્ન કેલિફોર્નિયાની નજીક ઘણા સ્થળો નથી, અને સાપ માટે અવિશ્વસનીય માછીમારી પૂરી પાડવા માટે કોઈ સ્થાન નથી.
Mazatlan બંને ધરાવે છે - અને તે કિટ મેકનીયરના નિયમિત મુલાકાતી છે. આ એક લાંબો, અનિવાર્ય માર્ગ છે જેણે મેકનિયરને મેઇનલેન્ડ મેક્સિકોના દરિયાકાંઠા તરફ આકર્ષિત કર્યું.
મેકનીલે કહ્યું: "1980 ના દાયકામાં, જ્યારે હું ડોમિનિકન રિપબ્લિકમાં ડાઇવિંગ પ્રશિક્ષક હતો, ત્યારે મેં પ્રથમ વખત સ્નૂકરનો સ્વાદ ચાખ્યો." “મને ખબર નથી કે કેવી રીતે રમવું. મેં તેમને ડાઇવિંગ કરતી વખતે જોયા.
“મેં લા રોમાનામાં જે હોટેલમાં કામ કર્યું હતું, ચાવોન નદી તેમની મિલકત પર છે. વ્યવસાયિક માછીમારી હોવા છતાં, નદી માછલીઓથી ભરેલી છે, માત્ર 5-6 થી ભરેલી છે કેટલાક સ્નૂકર 25 પાઉન્ડ જેટલા ઊંચા છે.
કિટે ઉમેર્યું: “મને ત્યાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બીજા કોઈએ નથી કર્યું.” “મને જાણવા મળ્યું કે ઘણા લોકો લાલ અને સફેદ હેડન રિવર રનને નાની હોડીમાંથી ખેંચી રહ્યા હતા, પરંતુ રાત્રે જીવંત બાઈટનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. "
કેલિફોર્નિયામાં પાછા, મેકનિયરે ચાર્ટર ફિશિંગ બિઝનેસ શરૂ કરવા માટે તેના કેપ્ટનના લાયસન્સનો ઉપયોગ કર્યો. એન્ગલર મેગેઝિનના સ્થાપક અને ફેનવિક રોડ્સના ભૂતપૂર્વ પ્રેસિડેન્ટ ડિક ગૌમર સાથેની તેમની મિત્રતાએ તેમને રમતગમતના માછીમારી ઉદ્યોગમાં લાભ મેળવવામાં મદદ કરી, તેણે ખૂબ પ્રગતિ કરી છે. ગૌમર દ્વારા, કિટ ડોન આયોવિનો સાથે મળી, અને ડોન આયોવિનોએ તેને તેનો પ્રથમ સ્પોન્સર – રેન્જર બોટ્સ મેળવવામાં મદદ કરી. ગૌમરે “એન્ગલર મેગેઝિન” નું નામ બદલીને “કેલિફોર્નિયા એંગલર” કર્યું, અને નામ અને “સાઉથ કોસ્ટ સ્પોર્ટફિશિંગ” (સાઉથ કોસ્ટ સ્પોર્ટફિશિંગ) અમેરિકન બાસ દ્વારા લગભગ 1984 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. યુએસ બાસ) ટૂંકમાં માલિકીનું હતું.
બિલ રે આખરે કેલિફોર્નિયા એંગલરમાં જોડાયા, જ્યાં કિટ 2 1/2 વર્ષ માટે ફિશિંગ સ્કૂલના ડિરેક્ટર બન્યા, જ્યાં તેમણે પ્રથમ વખત લાસ અલ બાજા રેનાસ હોટેલની મુલાકાત લીધી.
જેટર એક પ્રદર્શનમાં ટોની પેનાને મળ્યા અને તેઓ સફળ થયા. પેનાએ પૂર્ણ-સમયની નાગરિક સરકાર તરીકે કામ કર્યું, આઉટડોર લેખક તરીકે આગળ વધીને, તમામ સ્થાનિક પ્રકાશનોમાં લેખો પ્રકાશિત કર્યા. જેટરે તેમને એંગલર્સ માટે કેલિફોર્નિયામાં મૂકવામાં મદદ કરી.
મેકનિયરે કહ્યું: "ટોનીએ પનામામાં કોરલ સ્ટારના આ નવા ઓપરેશન વિશે સાંભળ્યું, અને તેણે અને મેં કેલિફોર્નિયાના એંગલર્સ માટે વાર્તાઓ બનાવી." "ટાપુ પર જ્યાં બોટ લાંગરવામાં આવે છે તે જગ્યા સાપ પકડવા માટે સારી જગ્યા છે." "
મેકનિયર તેની ફિશિંગ સ્કૂલને વેસ્ટર્ન આઉટડોર્સમાં લાવ્યો, જ્યાં તેણે 18 વર્ષ સુધી મુસાફરી અને પ્રવૃત્તિઓ કરી-અને લોભી લોકોનો પીછો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. જોકે બિલફિશ અને યલોફિન ટુના ઘણા પનામાનિયન એંગલર્સને આકર્ષે છે, તે હંમેશા કિટનું રહસ્ય છે.
તેણે કહ્યું: "પેટ મેકડોનેલ અને ડેની જેક્સન જેવા મિત્રો સાથે પનામાની મારી 18 ટ્રીપ દરમિયાન, મેં ઘણા જાસૂસોને પકડવા માટે સાર્ડિન રંગની યો-ઝુરી ક્રિસ્ટલ મિનોનો ઉપયોગ કર્યો." “તમારે માત્ર બીભત્સ ખારા પાણીથી સાવધાન રહેવાની જરૂર છે. મગર."
મગરોની વાત કરીએ તો, કેલિફોર્નિયાના એંગલર્સના બીજા મિશને મેકનેરને ઓસ્ટ્રેલિયાના એક રિસોર્ટમાં સ્નૂકર-બારામુન્ડીથી સંબંધિત એક પ્રજાતિને પકડવા મોકલ્યા. બંને પ્રકારની માછલીઓ ઝેરી છે - તેઓ ખારા પાણીમાં ઇંડા મૂકે છે અને ખોરાક અને આશ્રય માટે તાજા પાણીમાં જાય છે.
"ઓસ્ટ્રેલિયામાં ભારે વરસાદ દરમિયાન, નદીમાં તાજા પાણીનો એક મોટો સરોવર રચાયો હતો, જેને બિલબોંગ્સ કહેવામાં આવે છે, અને તે બેરામુન્ડી અને કેટફિશ અને ખારા પાણીના મગરથી ભરેલો હતો," મેકનૈરે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું. “મગર પાણીમાંથી બહાર આવશે અને તમને લઈ જશે. હું 400-ફૂટ બાય 500-ફૂટ-લાંબા બિલબોંગને માછીમારી કરતો હતો. આ સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈ ગાઈડના માર્ગદર્શન હેઠળ રાઈફલ પકડી રહ્યું હતું. તેણે મને કહ્યું કે જો તેણે બતક કહ્યું, તો હું શ્રેષ્ઠ બતક છું. તેણે ક્યારેય રાઈફલ વાપરવાની જરૂર નથી. માછીમારી મહાન છે. ”
મેકનીયરનું કામ ઘણીવાર તેને બાજા લઈ જાય છે, ખાસ કરીને લા પાઝ, જ્યાં તે માર્ટી બર્ચ અને ડોન સધર્નની બોરાચો ટીમ જેવા નિયમિત જૂથોને આકર્ષિત કરે છે. હવે, કિટનું તમામ કાર્ય મેક્સિકોમાં યોજાય છે, સ્પર્ધાઓ ઇસ્ટર્ન કેપમાં વેન વોર્મરમાં પાલમાસ ડી કોર્ટેઝ રિસોર્ટ અને માઝાટલાનમાં અલ સિડ રિસોર્ટમાં યોજાઈ રહી છે.
લા પાઝ હંમેશા કિટ માટે રહેવાની જગ્યા રહી છે. અગાઉ, તેણે શોધ્યું કે તે ગોદી પર રહીને ખરેખર સૂઈ રહ્યો હતો.
તેણે કહ્યું: "મારી હોડી પર હંમેશા સ્વિમિંગ બાઈટ અને મગર હોય છે." “એવું બને છે કે મારી ડોક સૌથી જૂની છે અને તેમાં વધુ માછલીઓ છે. બાઈટ, સારડીન, ડોકમાં પ્રવેશ કરે છે, તેઓ ત્યાં રહે છે, ત્યાં હંમેશા ઘણી માછલીઓ હોય છે.
“મને રાત્રે બોટના ડોક પર એક નાનું સ્નૂકર મળ્યું, અને પછી 19 પાઉન્ડ વજનના કેટલાક મોટા સ્નૂકર છોડ્યા.
"બીજી બધી બોટને મેં હૂક કરી છે...મને એટલું જ ખબર છે કે તેઓ લાઇનમાંથી ઉતરી ગયા અને બોટના તળિયે ગયા, વધુ કંઈ નહીં!"
મેકનીલે ધ્યાન દોર્યું કે મારિયો નામના પ્રખ્યાત નારંગી પાસે લા પાઝમાંથી લેવામાં આવેલા સૌથી મોટા સાપનો બિનસત્તાવાર રેકોર્ડ છે.
“મારિયો હાર્પૂનનું માર્કેટમાં સ્થાન છે-તે સ્થાનિક વ્યાપારી માછીમારો માટે કાયદેસર છે. 15 વર્ષ પહેલાં, તેણે મને એક હૂક બતાવ્યો જે તેણે બહારના વ્હાર્ફ પર માર્યો હતો, જેનું વજન બજારના કદના આધારે 57 પાઉન્ડ હતું. "
વિશ્વ વિક્રમ એ 59-પાઉન્ડ, 12-ઔંસનું બ્લેક સ્નૂકર છે, જે ઓર્લાન્ડો, ફ્લોરિડાના વોર્ડ માઇકલ્સ દ્વારા, ક્વેપોસ, કોસ્ટા રિકાની દક્ષિણે, નદીમુખની બહાર સ્પૉનિંગ વિસ્તારમાં પકડાયેલું છે. એક મોટી માછલી છ ઇંચની સારડીન ખેંચી રહી છે.
મારિયો જાણતો હતો કે બાહિયા ડી લા પાઝમાં જહાજ ભંગાણ થયું છે. વહાણનો ભંગાર ડૂબી ગયો. સ્નો (કિટ) ટોની પેના અને મિત્ર લિન્ડા નાઇલ્સ (લિન્ડા નાઇલ્સ) મારિયોના પંગાને ત્રાસ આપે છે.
“પહેલા દિવસે તેમની પાસે પૈસા ખતમ થઈ ગયા. પરિસ્થિતિ બરાબર ન હતી. મારિયોએ કહ્યું કે તે જાણતો હતો કે માછલીઓ છે," મેકનીલે યાદ કર્યું. “બીજા દિવસે, તેઓએ સીડી-18 રાપાલાને ખેંચી, 15-પાઉન્ડની રેન્જમાં ઘણા લોભી સાપને હૂક કર્યા અને ગુમાવ્યા. તેમની બધી લાલચ મૃત માછલી હતી. તેઓએ તે વસ્તુ બહાર મૂકી, લિન્ડા. નીલ્સે 35 પાઉન્ડનો સાપ પકડ્યો. તેથી મોટી કંપની ત્યાં છે.
જો કે, મેકનીલને ટૂંક સમયમાં જ ઉત્તમ ખાઉધરાપણું માટે જરૂરી તમામ વસ્તુઓ સાથેનું સ્થાન મળ્યું - માઝાટલાન મરિનામાં અલ સિડ બીચ હોટેલ.
જ્યારે લેખકે જોયું કે મરિના અલ સિડ તદ્દન નવી છે, ત્યારે તે યુકાટન દ્વીપકલ્પ સહિત અલ સિડ દરિયાકાંઠાના વિકાસમાં સૌપ્રથમ હતું, અને નવા બ્રેકવોટરને અડીને દરિયાકિનારે અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું, જે મોટા પ્રમાણમાં અવિકસિત હતું. વિસ્તાર વિશાળ એસ્ટર ખાણોથી ઘેરાયેલો છે. હવે ચાર ડોકલેન્ડ્સ, અસંખ્ય દરિયા કિનારે રિસોર્ટ્સ, શોપિંગ સેન્ટર્સ અને ગોલ્ફ કોર્સ છે. El Cid મરિના બીચ હોટેલ જેટલા સુંદર અને સ્થિત હોઈ શકે છે.
મરિના અલ સિડમાં મેષ ફ્લીટ જહાજના ભંગારથી ભરાયેલા વિશાળ દરિયાકિનારે ઝડપી ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે. ત્યાં ઘણા વિકસિત અને અવિકસિત બોકાસ (મહાનગર) પણ છે.
"લગભગ 8 વર્ષ પહેલાં, માઝાટલાનના માછીમારોએ જીવંત ઝીંગાનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું," મેકનિયરે કહ્યું. “આ અર્થમાં છે. આજુબાજુ ઝીંગાના ઘણાં ખેતરો છે, શા માટે તેનો બાઈટ તરીકે ઉપયોગ કરતા નથી?
"માછીમારી વિશે હું આ જાણું છું: પાંચ વર્ષ પહેલાં, મેં નવેમ્બરમાં અલ સિડમાં ડોરાડો શૂટઆઉટ કર્યું હતું, અને મેં આ કૌભાંડ વિશે સાંભળ્યું હતું.
કિટે ઉમેર્યું: "હું 25 વર્ષથી મરીનાના ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટર ગેરોનિમો સેવાલોસ સાથે મિત્ર છું." "તેમણે મઝાટલાન મેરીટાઇમ એકેડેમીમાંથી સ્નાતક થયા અને એક દંતકથા અને અગ્રણી છે.
“જેરોનિમો મને તેની બોટમાં લઈ ગયો. ત્યાં ઘણી હોડીઓ હતી. અમે તેમની વચ્ચે વહી ગયા. એક કલાક કરતાં ઓછા સમયમાં, મેં 5 સ્નૂકર અને 3 અથવા 4 પ્રિગો પકડ્યા. અમે વધુ પકડી શક્યા હોત. વસ્તુઓ, પરંતુ આપણે રમતમાં પાછા આવવું જોઈએ!
કિટ સ્પષ્ટપણે નિર્દેશ કરે છે કે ઑફશોર માછીમારી વર્ષમાં બે વાર, ખાસ કરીને પાનખરમાં માર્ઝાટ્લાનને લક્ષ્યમાં રાખે છે.
"તે ખૂબ જ રસપ્રદ છે. જો બે એંગલર્સ દરરોજ અડધો દિવસ માછીમારી કરે છે, તો તેમને 125 થી 150 ઝીંગા પકડવા માટે માત્ર 5 થી 6 કલાકનો સમય લાગે છે. ઝીંગાને જીવંત રાખવું મુશ્કેલ નથી, પરંતુ તેમને સ્વચ્છ પાણી અને બાઈટની જરૂર છે. બૉક્સમાં પ્રવાહ ઓછો છે. તેઓ અંદર અને બહાર પાણીના છાંટા સાથે ટાંકીમાં રહી શકે છે. તેઓ એલ સીડના પાણીમાં એક મોટો કન્ટેનર રાખવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ તમારે તેને ખવડાવવું પડશે, વગેરે. તેથી તેઓએ હમણાં જ ડિલિવરી કરવાનું શરૂ કર્યું ધ પિયરે કિનારા પર માછીમારી કરતા લોકો માટે ઝીંગાનો ઓર્ડર આપ્યો.
આ આપણને વાર્તાની શરૂઆતમાં પાછા લાવે છે. 2019 Vor Wormer (Vor Wormer) પૂર્વીય કેપ ટુના બંદૂક યુદ્ધ સમાપ્ત કર્યા પછી, કિટે લા પાઝથી માઝાટલાન (LAX થી સીધી ફ્લાઇટ્સ સાથે) ફ્લાઇટ માટે કેલાફેટ જેટ લીધું હતું, તે એરપોર્ટથી કાર દ્વારા 30 મિનિટ લે છે, અને પછી તેણે ઓર્ડર આપ્યો એલ સીડ મરિનામાં ઝીંગા. કૃપા કરીને તેનું જીવંત પ્રસારણ કરો.
“પહેલા દિવસે, હું અનુભવી કેપ્ટન રેમન સાથે સુપર પંગામાં માછીમારી કરી રહ્યો હતો. તે જાણતો હતો કે હું શા માટે ત્યાં હતો," મેકનિયરે કહ્યું. “ઘાટની બહાર દસ ડૂબી ગયેલા વહાણો છે. અમે તે દિવસે સવારે ચાર કલાક માછલી પકડી અને 2 સ્નૂકર, એક કોર્વિના અને 21 પારગો (તમે 10 વધારી શકો છો) ખાધા હતા.
જેટે ઉમેર્યું: "અમે બપોરના ભોજન માટે ગયા હતા (કારણ કે મેં બોટ પરનો બધો ખોરાક ખાધો હતો) અને તે દિવસે 2 થી 5 વાગ્યા સુધી માછલી પકડી હતી." “અમે કેટલાક અલગ જહાજ ભંગાર પર ગયા. મેં રેમનને કહ્યું કે તે માછલી કરી શકે છે. , અમે 2 પરગોસ, 27 પાઉન્ડ જેક ક્રેવલ અને પરમિટ પકડ્યા. અમે બંને જહાજના ભંગાર પર થોડી મોટી માછલીઓ ગુમાવી. તે એક મોટા ગ્રૂપમાં હતો જેનું વજન 20 કિલોગ્રામ અથવા તેથી વધુ હોવાનું કહેવાય છે, એ 20-પાઉન્ડ લિટલ બીઆર સ્થાન પર કબજે કરવામાં આવ્યું હતું.
“ત્યાં જ અમે મોટાભાગની મોટી માછલીઓ ગુમાવી છે. આ એક મોટી બરબાદી છે, અમારી પાસે તક નથી. લાઇનની નીચે એક માછલી ધૂમ્રપાન કરતી હતી, અમારે પોલીપ્રોપીલિન એન્કર લાઇનને કાપીને તેનો પીછો કરવો પડ્યો હતો. પછી તેને ડૂબી ગયેલું વહાણ મળ્યું.”
જો કે બોટ પરનો સામનો ઠીક છે, મેકનીયર કેટલાક ટૂંકા અને ઝડપી ભારે જમ્પિંગ પોલ લાવવાની ભલામણ કરે છે, જેમ કે શિમાનો બટરફ્લાય અથવા ફ્લેટ ફોલ પોલ. તે 50# થી 65# સ્પેક્ટ્રાથી ભરેલું છે અને તેમાં 5-ફૂટ-લાંબી ફ્લોરોકાર્બન લાંબી ટ્યુબ, ડ્રોપર અને 5-ઔંસ વજનની મજબૂત રીલ છે જે ઝડપથી સ્પૂલ પર લાઈન મૂકે છે (નાનો પેન ટોર્ક સ્થાનિક પસંદગી છે) .
"50# થી વધુ કોઈપણ ફ્લોરોકાર્બન, તમને કરડવામાં આવશે નહીં," મેકનિયરે કહ્યું. “મને જાણવા મળ્યું-સ્થાનિક કેપ્ટન અસંમત હતા-તે હું જ હતો જેણે વધુ ડંખ મારવા માટે 30 થી 40# ફ્લોરિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
"જો લોભી વ્યક્તિ માથું ફેરવે છે અને વહાણના ભંગારમાં પ્રવેશ કરે છે, તો શું બંધાયેલું છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી!"
જેટે કહ્યું: “દિવસનો સમય વાંધો નથી લાગતો. પાણીનો રંગ પ્રકાશથી અર્ધપારદર્શક સુધી બદલાય છે - તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી, મહત્વની વાત એ છે કે તમારી પાસે વીજળી હોવી જ જોઈએ." “સ્થળની દ્રષ્ટિએ, તે માળખા પર માછીમારી કરે છે, અને તમારે ફક્ત માળખા પર રહેવાની જરૂર છે. કેપ્ટન સ્ટ્રક્ચરનું સ્થાન જાણે છે, પરંતુ કેટલીકવાર તેઓ ખરેખર તેને વળગી રહેવા માંગતા નથી અથવા તેમના રીફ એન્કર અને પોલીપ્રોપીલિન દોરડા વડે તેને ચૂકી જવા માંગતા નથી.
તેણે ઉમેર્યું: “આ તળિયે માછીમારી છે. તમારે ડૂબી ગયેલા વહાણની ટોચ પર હોવું જોઈએ." “મેં આને સાઇડ સ્કેન સોનાર પર જોયું છે: સ્નૂકર ભંગાર ઉપર છે અને બડવીઝર તેની બાજુમાં છે. અને જેક, કોર્વિના અને નંખાઈને ફરવાની છૂટ આપી.
જેટે કહ્યું: "બીજા દિવસે, મારો કેપ્ટન અન્ય અનુભવી જૂના કેપ્ટન જોની બોય (જોની બોય) હતો." “અમે 9 સ્નૂકર પકડ્યા અને બીજી 4 કે 5 મોટી માછલીઓ ગુમાવી. . અમારે અંદર આવવું પડશે - અમારી પાસે ઝીંગા અને ખોરાક નથી. મેં સ્વાદિષ્ટ લંચ લીધું. ડોક પર એક વ્યાવસાયિક સફાઈ સ્ટેશન છે. તમારે ફક્ત ઝિપલોક હેન્ડબેગ લાવવાની જરૂર છે, મોટાભાગના રૂમમાં રસોડું હોય છે જ્યાં તમે ફ્રીઝરમાં માછલી મૂકી શકો છો.
મેકનિયરે ધ્યાન દોર્યું કે અલ સિડ અને માઝાટલાન નજીકના માછીમારીના મેદાનો પણ પીછો કરનારાઓને આકર્ષે છે જેઓ બાઈટનો પીછો કરવાનું પસંદ કરે છે.
જેટે કહ્યું: “વસંત દરમિયાન, નદીના મુખ પાસે ખરેખર મોટી ભૂલો હોય છે. મેં પહેલેથી જ ગેરોનિમો સાથે માછીમારી કરી છે.
"જો ઝીંગા મરી જશે, તો સ્નૂકર અથવા કોવિના તેને ખાશે નહીં, પરંતુ પેગો અને લગભગ બધું જ તે ખાશે," મેકનીએ સૂચવ્યું.
જીવંત ઝીંગાને હૂક કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત માટે બે સિદ્ધાંતો છે. કોઈપણ રીતે, તમે 2/0 થી 3/0 સુધી O'Shaughnessy શૈલીના હુક્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો. "કીટે કહ્યું. "મારા મગજમાં, આ એક એવી તકનીક છે જે ખાસ કરીને ફ્લોરિડામાં લોકપ્રિય છે. ઝીંગાના માથામાં મગજની સામે "હોર્ન" હોય છે જ્યાં તમે હૂકને હૂક કરી શકો છો.
“બીજી પદ્ધતિ એ છે કે ઝીંગાને પૂંછડી પર ખીલી નાખવી. આ તે પદ્ધતિ છે જે મને મઝાટલાનમાં વાપરવી ગમે છે. તમે ઝીંગાને પૂંછડી સાથે જોડો અને એક સમયે પૂંછડીની સામેના છેલ્લા માંસલ વિસ્તારમાંથી પસાર થાઓ.
તેણે ઉમેર્યું: "કેટલાક લોકો પૂંછડી પર હૂક કરેલા બે ઝીંગાનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે કારણ કે તેની રૂપરેખા મોટી છે, જેમ કે બે બાસ સ્ક્વિડ." “યાદ રાખો, એક માછીમારીનો સમય, બે એંગલર્સ માટે 150 ઝીંગા માછીમારીનો સમય 4 થી 5 કલાક સુધીનો છે. બીજી બાજુ, ટ્રિગરફિશ અને નાના જૂથવાળા જેવા તળિયાવાળા ડાકુ હેરાન કરે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે એક સમયે માત્ર એક જ ઝીંગા. બાસ ફિશિંગની જેમ, જ્યારે કોઈ મોટો વ્યક્તિ જુએ છે જ્યારે નાના લોકો ખોરાકની શોધમાં હોય છે, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે અંદર જાય છે અને સંભાળી લે છે.”
જેટે ધ્યાન દોર્યું કે હેડ હૂક પસાર કરવું એ વધુ કુદરતી કામગીરી છે, ખાસ કરીને ફ્લોરિડાના છીછરા પાણીમાં માછીમારીના કિસ્સામાં, જ્યાં એંગલર ઝીંગાનો ત્યાગ કરે છે અને ઝીંગાને તળિયે ખેંચે છે.
તે કબૂલ કરે છે: "મને પૂંછડીઓનો ઉપયોગ કરવાનું બીજું કારણ એ છે કે હું તેમને જીવંત રાખવામાં વધુ સફળ છું." “ઝીંગા કાંટાવાળા હોય છે. જ્યારે તમે તેમને તમારા માથા પર હૂક કરો છો, ત્યારે તેઓ વધુ ગુસ્સે થશે, તેથી તેમને હૂક કરો. તે પૂંછડી પર સરળ છે."
જીવંત ઝીંગા ફસાઈ ગયા પછી, તેઓએ મઝાટલાનનો ભંગાર ઝલક્યો, ફક્ત ડૂબી ગયેલા વહાણ પર બાઈટ મૂકવા માટે, નરકની જેમ ખેંચવા માટે તૈયાર હતા.
"સૌથી રસપ્રદ બાબત એ છે કે હું ક્યારેય જાણતો નથી કે આગળ શું કરવું!" કિટ નિષ્કર્ષ. “તમે ઠીક છો, તમે હમણાં જ થોડી સારી માછલીઓ છોડી દીધી છે, અને પછી તમને ખબર પડશે કે એક માછલી તમને ડૂબી ગયેલા વહાણમાં લઈ આવી છે. એકવાર કપ્તાન કહેતા રહે છે: "ટેન્ટો, ટેન્ટો! “તે મૂર્ખ છે. મને લાગ્યું કે હું શ્રી ટી સાથે માછીમારી કરું છું!"
2020 માં ફિશિંગ બોટ અને ફિશિંગ ગિયરના ક્ષેત્રમાં નવા ફેરફારો શું છે? શું આ તમામ ટેક્નિકલ ગેજેટ્સ ખરેખર તમને વધુ માછલી પકડવામાં મદદ કરી શકે છે?
તમે નવીનતમ માહિતી, નવીનતમ માહિતી જાણવા માંગો છો અને તમને વધુ માછલી પકડવામાં શું મદદ કરશે? અમને લાગે છે કે અમે તમને મદદ કરવા માટે અહીં છીએ.
આધુનિક ટેક્નોલોજીના વિકાસની ગતિને ધ્યાનમાં લેતા, જ્યાં સુધી તમે તેને પૂર્ણ-સમય પર કામ ન કરો ત્યાં સુધી નવીનતમ અને મહાન ટેક્નોલોજી સાથે ચાલુ રાખવું લગભગ અશક્ય છે. તેથી, આ અમારું કાર્ય છે, અને અમે હંમેશા કોઈપણ નવા વિકાસ પર ધ્યાન આપીએ છીએ. નીચે કેટલીક ટોચની તકનીકી રીતે અદ્યતન ફિશિંગ બોટની વિશેષતાઓ, સાધનો અને તકનીકો છે જે અમને લાગે છે કે તમને 2020 માં માછીમારીની મોટી સિદ્ધિઓ પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ મળી શકે છે.
તમારી બોટને યોગ્ય ફિશિંગ સ્થાન પર કેપ્ચર કરવું હંમેશા એક પડકાર રહ્યું છે, પરંતુ ટેક્નોલોજી આને વધુ સરળ બનાવે છે. જીપીએસ, અને પછી તેને ફિશ ફાઇન્ડર સાથે એકીકૃત કરીને, રમતના આ ભાગને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખ્યો, પરંતુ આજકાલ, સોનારમાં જ નેવિગેશન ફંક્શન્સ રજૂ કરવું માત્ર શક્ય નથી, પણ સામાન્ય પણ છે. મુખ્ય ક્ષમતાઓ? ફિશફાઇન્ડર સ્ક્રીનને ટચ કરવાની ક્ષમતા, જેના પર તમે માછલીનું માળખું અને/અથવા શાળા જોઈ શકો છો અને તે સ્થાન પર GPS વેપોઇન્ટ સેટ કરી શકો છો. પછી, તમે ચાર્ટપ્લોટર પર સ્વિચ કરી શકો છો અથવા સ્ક્રીનને વિભાજિત કરવા માટે ચાર્ટપ્લોટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, અને પછી જમણી તરફ નેવિગેટ કરી શકો છો. શરૂઆતમાં, આ કાર્ય એક અથવા બે એકમોમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવતું હતું, અને પછી વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને હવે લગભગ તમામ ઉત્પાદકો આ કાર્યને મોડેલ ઉત્પાદન લાઇનના ચોક્કસ સ્તરે પ્રદાન કરે છે. જો તમારા સુકાન પર બેઠેલા માછલી શોધક પાસે આ કાર્ય નથી, તો ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોને અપગ્રેડ કરવાથી તમને ગંભીર ઇજા થશે.
તમે વધુ સારી રીતે શિપ પોઝિશનિંગનો આનંદ માણી શકો તે બીજી રીત છે: નવીનતમ સમુદ્ર ચાર્ટનો ઉપયોગ કરીને. પાછલા વર્ષમાં, અમે ચાર્ટ અપડેટ્સ જોયા છે, જેમ કે ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન ડેપ્થ શેડોઝ સાથે ગાર્મિનનો g3 ડેટા, ફિશિંગ હોટ સ્પોટ્સ ડેટા સાથે રેમરીનનો લાઇટહાઉસ NC2 ચાર્ટ, અને C-MAPના પ્રિસિઝન કોન્ટોર્સ, જેનાં રૂપરેખા એક ફૂટ સુધી ઘટી ગયા છે. તે જ સમયે, પોતાની રૂપરેખા દોરવાના કાર્યને સરળ બનાવવાની સાથે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું છે. ભલે તમે C-MAP જિનેસિસ સિસ્ટમ, Navionic's SonarCharts, Raymarine's RealBathy, Humminbird's AutoChart Live અથવા Lowrance's Genesis Live, દ્વારા કાર્ય કરી રહ્યાં હોવ, તમે માછલી શોધનારના પિંગ અને GPS સ્થાનને રેકોર્ડ કરવા માટે MFD સેટ કરી શકો છો અને તમારી પોતાની સુપર સચોટ બાથમેટ્રી બનાવી શકો છો. નકશો-સામાન્ય રીતે વાસ્તવિક સમયમાં.
જો કે, માછીમારી અને જહાજની સ્થિતિના સંદર્ભમાં, કદાચ સૌથી મહત્વપૂર્ણ તાજેતરના વિકાસને તમે તમારી સ્થિતિ જાળવી રાખો છો તે રીતે સંબંધિત છે. એન્કરિંગને અપ્રચલિત બનાવવા માટે મિન કોટાએ સ્પોટ-લોક GPS વર્ચ્યુઅલ એન્કરિંગ રજૂ કર્યું. આપણામાંના ઘણાએ એનાલોગ એન્કરિંગનો ઉપયોગ કર્યા વિના જહાજને સ્થાને ઠીક કરવા માટે આ સુવિધાનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. જો કે, બિલાડીઓ આ ક્ષમતા સાથે લાંબા સમયથી અલગ હોવા છતાં, તમારા વર્ચ્યુઅલ એન્કરિંગ વિકલ્પોને તાજેતરમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા છે. આજે, મોટા જહાજો પર, યામાહાના હેલ્મ માસ્ટર, મર્ક્યુરીના જોયસ્ટિક નેવિગેટર અને સીસ્ટારના ઓપ્ટીમસનો ઉપયોગ આઉટબોર્ડ પર આ કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે થઈ શકે છે. બટનના દબાણથી, તમે નૌકાને ભંગાર અથવા ખડકો પર ફેરવી શકો છો, અથવા ઉત્પાદક તળિયાની હેરફેર કરતી વખતે કોઈપણ દિશામાં થોડા ફીટ ખસેડવા માટે જોયસ્ટિકને ટેપ કરી શકો છો.
જો કે વર્ચ્યુઅલ એન્કરિંગ ઘણા વર્ષોથી વિવિધ સ્વરૂપોમાં દેખાઈ રહ્યું છે, ત્યાં ત્રણ નવા બજારો બજારમાં પ્રવેશી રહ્યા છે જે આવતા વર્ષમાં ચોક્કસપણે મોજાઓ બનાવશે. લોરેન્સ (ફેન્ટમ) અને ગેમિંગ (ધ ફોર્સ) બંનેએ આ વર્ષે નવી બ્રશલેસ મોટર ડ્રેગ મોટર્સ લોન્ચ કરી છે. સંપૂર્ણ સ્થિતિ નિયંત્રણ પ્રદાન કરવા માટે બંને MFD સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંકલિત છે. જો કે આ નવા વિદ્યુત ઉપકરણો તાજા પાણી માટે બનાવવામાં આવ્યા છે, તે નિશ્ચિત છે કે ખારા પાણીના મોડલ અનુસરશે. અંતે, મિન કોટાએ વર્ચ્યુઅલ એન્કર પોઈન્ટના પ્લેસમેન્ટને સુધારવા માટે વિચિત્ર 87-ઈંચ વર્ટિકલ રિપ્ટાઈડ ટેરોવા મોડલનો ઉપયોગ કર્યો. તેની અત્યંત લાંબી શાફ્ટની લંબાઈ અને 112 પાઉન્ડના થ્રસ્ટને કારણે, આ ધનુષ-માઉન્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક ટાંકીને 30-ફૂટ-લાંબી, 10,000-પાઉન્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ બોટ પર પૉઇન્ટ-લૉક કરી શકાય છે. રોડિન (રોડન) "મોટી યાટ" ટ્રેક્શન મશીન માર્કેટમાં પણ અગ્રેસર છે, જેમાં 96 ઇંચ સુધીની શાફ્ટ સિસ્ટમ છે, જે તેમની પસંદગીમાં સૌથી વધુ છે.
સાઇડ સ્કેન સોનાર કંઈ નવું નથી, પરંતુ આજના સાધનો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી સુવિધાઓ નિઃશંકપણે નવીનતમ છે. હવે, તેમાંના કેટલાક 1.2 MHz (Humminbird's Mega Side Imaging + અને Raymarine's HyperVision) સુધીની UHF રેન્જને એકીકૃત કરે છે. જો કે UHF નો ઉપયોગ શ્રેણીને મર્યાદિત કરે છે (બંને દિશામાં લગભગ 100 ફૂટ સુધી), તે આકર્ષક વિગતો પ્રદાન કરે છે અને જહાજ પર ખૂબ દૂરથી માછલીઓ અને બંધારણોને ઉપાડવામાં સક્ષમ છે. કોઈપણ કેપ્ટન સાથે વાત કરો જે આ ઉપકરણોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરે છે અને તેઓ ચકાસશે કે પોર્ટ અને સ્ટારબોર્ડને સંપૂર્ણ સ્પષ્ટતા સાથે જોવાની ક્ષમતા રમતના નિયમોને બદલી શકે છે. જો કે વિગતનું સ્તર ઘટાડી દેવામાં આવ્યું છે, આઉટપુટને નીચી હર્ટ્ઝ રેન્જમાં ઘટાડવાથી હજુ પણ દૃષ્ટિની રેખા વધુ દૂર થઈ શકે છે.
જો તમે NavNet TZtouch3 ના ચાહક છો, તો Furunoનું નવું ડીપ ઇમ્પેક્ટ DI-FFAMP પણ 2020 માં તમારા ધ્યાનને પાત્ર છે. આ એક એમ્પ્લીફાયર છે જે ખાસ કરીને TZtouch3 માછલી શોધક માટે રચાયેલ છે. તે સમુદ્રમાંથી નીચે બે-કિલોવોટ અથવા ત્રણ-કિલોવોટ સિગ્નલ પસાર કરવા માટે CHIRP અને સતત તરંગ સિગ્નલોનો ઉપયોગ કરે છે અને પહેલા કરતાં વધુ ઊંડાઈની ઘૂંસપેંઠ ક્ષમતા મેળવે છે.
જ્યારે આપણે વસ્તુઓ જોઈ, ત્યારે આપણે બીજી કૂદકો જોયો: રડાર. ભલે તમે પક્ષીઓને નજરથી દૂર શોધી રહ્યાં હોવ અથવા માછલીઓ તરતી હોય ત્યાં બોય શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં હોવ, મહત્તમ સંવેદનશીલતા જરૂરી છે. સિમરાડના નવા HALO20 (24nm રેન્જ) અને HALO20+ (36nm રેન્જ) પલ્સ કમ્પ્રેશન રડાર એન્ટેના નજીકની રેન્જમાં રીઅલ-ટાઇમમાં અપડેટ સ્પીડ વધારી શકે છે અને 60 rpm સુધીની સ્કેનિંગ સ્પીડ ધરાવે છે. સ્પેક્ટ્રમના બીજા છેડે, ફુરુનોનું નવીનતમ એક્સ-ક્લાસ રડાર ખુલ્લા પાણીમાં 96 માઈલ સુધી પીઅર કરી શકે છે-અને 20 ફૂટ જેટલું અંતર શોધી શકે છે.
ઠીક છે, કદાચ આ તમને વધુ માછલી પકડવામાં મદદ કરશે નહીં, પરંતુ વેસ્પરનું નવું કોર્ટેક્સ તમારા સલામતી પરિબળને સુધારી શકે છે - આ એવી વસ્તુ છે જે કોઈપણ બોટ માલિક એંગલરની પ્રશંસા કરી શકે છે. VHF રેડિયોને SOTDMA AIS અને સેલ-આધારિત રિમોટ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડીને, અને પછી પેકેજને ફોન જેવા હેન્ડહેલ્ડ કંટ્રોલરમાં ચાર ઇંચની ટચ સ્ક્રીન (હબ ડેકની નીચે સ્થિત છે) સાથે મૂકીને, વેસ્પર એક સર્વશ્રેષ્ઠ બની જાય છે. ઇન-વન સંચાર અને સુરક્ષા સિસ્ટમ. અમે એક પ્રયાસ કર્યો અને જાણવા મળ્યું કે DSC કૉલ્સ કરવા, AIS MOBને સક્રિય કરવા અથવા NMEA નેટવર્ક સિસ્ટમ ડેટાનો ઉપયોગ કરવા જેવા કાર્યો ઝડપી અને સાહજિક છે.
અમારા બોટિંગ જીવનમાં મોબાઇલ ફોન અન્ય અનિવાર્ય સંચાર ઉપકરણ બની ગયું છે. ભલે તમે ફક્ત કૉલ કરી રહ્યાં હોવ અને ટેક્સ્ટ કરી રહ્યાં હોવ, અથવા ફિશિંગ અથવા નેવિગેશન એપ્લિકેશન ડાયલ કરી રહ્યાં હોવ, તમે તમારા ફોનનો ઉપયોગ વહાણ પર કરી શકો છો-અને તે પણ ખૂબ જ સંભવ છે કે તમે એક કરતા વધુ વખત તૂટેલી ફોનની બેટરીને શાપ કરશો. ROKK વાયરલેસ વોટરપ્રૂફ ચાર્જર દાખલ કરો, જે ખાસ કરીને જહાજો માટે રચાયેલ પ્રથમ IPX6 વોટરપ્રૂફ વાયરલેસ ચાર્જર છે. તમે આ નાની ડિસ્કને ડેશબોર્ડ હેઠળ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, અને જ્યારે તમે તમારા ફોનને તમારા હેન્ડહેલ્ડ પર મૂકશો, ત્યારે તે ચાર્જ જનરેટ કરશે. ત્યાં એક પારણું-માઉન્ટેડ સંસ્કરણ પણ છે જે હેલ્મેટ પર સપાટી પર માઉન્ટ કરી શકાય છે.
2020 અને આગામી થોડા વર્ષોમાં આપણે કઈ નવી ફિશિંગ અને બોટિંગ તકનીકો જોશું? તે કોઈનું અનુમાન છે. પરંતુ આપણે બધા ચોક્કસ એક વાત જાણીએ છીએ: નવીનતમ વિકાસ સાથે ચાલુ રાખવાનો પ્રયાસ એ પૂર્ણ-સમયની નોકરી હશે. તેથી ટ્યુન રહો, લોકો, ટ્યુન રહો.
એવું ભાગ્યે જ બને છે કે ફિશિંગ રીલ વિશ્વમાં તકનીકી વિકાસ અમારી માછીમારી પદ્ધતિઓ બદલી શકે છે. જો કે, જ્યારે શિમાનોએ I-DC4 બ્રેકિંગ સિસ્ટમ રજૂ કરી, જે સતત સ્પૂલ બ્રેકિંગને સમાયોજિત કરવા માટે માઇક્રોકોમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરે છે અને વાસ્તવમાં રિકોઇલ દૂર કરે છે, ત્યારે અમને જાણવા મળ્યું કે જો તમે આ ધ્યેય હાંસલ કરવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો પણ પક્ષીનો માળો મેળવવો લગભગ અશક્ય છે. એક પ્રશ્ન? Curado DC મેળવવા માટે તમારે આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવા માટે ઘણા પૈસા ખર્ચવા પડશે. જો કે, SLX DC 150 શ્રેણીની રીલ્સ માટે, આ હવે સાચું નથી. આ કિંમતો $200 કરતાં ઘણી ઓછી છે અને તમે I-DC4 પાવર સપ્લાયને નિયંત્રિત કરી શકો છો.
એન્ટ્રોપી એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે જ્યારે પણ તમે ભાગોનો સમૂહ એકસાથે મૂકો છો, ત્યારે તે સમય જતાં અલગ પડી જશે. આ અમે બનાવીએ છીએ તે તમામ ઉત્પાદનોને લાગુ પડે છે, જેમાં ફિશિંગ રોડ્સનો સમાવેશ થાય છે... હજુ પણ? 13 ફિશિંગ ફ્યુઝ એક નવી અને સંપૂર્ણપણે તકનીકી રીતે સંશોધિત રીતે બાંધવામાં આવ્યું છે, અને તમામ ભાગોને એક સીમલેસ ટુકડામાં ફ્યુઝ કરવા માટે (પેટન્ટ બાકી) કાર્બન ફ્યુઝન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે વાઇબ્રેશન સળિયા દ્વારા અને રીલ સીટ અને હેન્ડલમાં ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના પ્રચાર કરશે, આમ ઉચ્ચતમ સંવેદનશીલતા પ્રદાન કરશે.
તમે ક્યારેય ઈચ્છો છો કે તમે બોટની ક્રિયાઓનું પક્ષીદર્શન કરી શકો, બાઈટ મોકલી શકો અથવા 20 ફિશિંગ સળિયાને લાલચ આપી શકો અથવા દૂરથી નીંદણ અને પૂંછડી માછલી શોધી શકો? એવું લાગે છે કે તમને ડ્રોનની જરૂર છે, અને જો તમે Raymarine Axiom નો હવાલો ધરાવો છો, તો તમે તમારી હથેળીમાં સંપૂર્ણ સંકલિત ડ્રોન નિયંત્રણનો આનંદ માણી શકો છો (DJI Mavic Pro, Pro Platinum, 2 અને 2 Zoom મોડલ્સ માટે). તમે MFD પર ડ્રોન કેમેરો શું પ્રદર્શિત કરે છે તે પણ જોઈ શકો છો, ચાર્ટપ્લોટર સ્ક્રીન પર ડ્રોનનું સ્થાન અને મુસાફરીની દિશા જોઈ શકો છો અને સ્વચાલિત ફ્લાઇટ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરી શકો છો (ઉદાહરણ તરીકે, ચકરાવો અથવા પાછા ફરવા માટે જહાજને કવર કરો).
લાન્સ બોને માછલી, વન્યજીવન અને કુદરતી દૃશ્યોના અકલ્પનીય શિલ્પો બનાવવા માટે ચામડાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. લાન્સે કહ્યું: "હું માછલીના શિલ્પો અને માછલીના સ્થાપનો બનાવવા માટે હાથથી ચામડાને આકાર આપું છું, પ્રક્રિયા કરું છું અને રંગ કરું છું જે જીવન કરતાં મોટા હોય છે." “શિલ્પની પસંદગીમાં, મેં ચામડાના ઉત્પાદનો ઉમેર્યા, જેમ કે વિન્ટેજ સેડલ નખ. માછલી અને સ્થાપન વાતાવરણને સંશોધિત કરવા પશ્ચિમી શૈલીના ચામડાના કેસ, બેઝબોલ ગ્લોવ્સ, ફ્લાઈંગ વોલેટ્સ અને અન્ય રસપ્રદ વસ્તુઓ."
“આ ઉનાળામાં, અમે એક નવું જીવન સાહસ શરૂ કરીશું. અમે પોલ્સન, મોન્ટાનામાં ફ્લેટહેડ લેક પર એક ઘર ખરીદ્યું. આ વિસ્તારમાં અમારો પરિવાર છે, અને દર વર્ષે હું મોન્ટાનામાં થોડા શિલ્પો મોકલું છું. બિગ સ્કાય દેશમાં આટલો મજબૂત આઉટડોર સ્પોર્ટ્સ સમુદાય છે,” લાન્સે કહ્યું.
જ્યારે અમે રીમ્સને તેના શોખ અને કળા સાથેના તેના સંબંધ વિશે પૂછ્યું, ત્યારે તેણે જવાબ આપ્યો: “હું માછીમારી દ્વારા પ્રકૃતિ સાથે જોડું છું, પછી ભલે તે નદીમાં ફરવું હોય, મારા શરીર પરનો પ્રવાહ અનુભવતો હોય કે હોડી કે ગોદીમાંથી. ઉપર અને નીચે છોડો. જ્યારે હું પાણીની નજીક પહોંચું છું, ત્યારે મને મારું શ્રેષ્ઠ લાગે છે. મારું કામ પ્રકૃતિ, માછીમારી, માછલી અને પાણી પ્રત્યેના મારા પ્રેમને દર્શાવે છે.
લાન્સ પોતે એક ચિત્રકાર છે. હાઈસ્કૂલમાં, મેં તેને એપી આર્ટ ક્લાસમાં કૉલેજમાં પ્રવેશ માટે કામ કરતા જોયો. લાવેર્ન યુનિવર્સિટીમાં તેમના અંડરગ્રેજ્યુએટ અભ્યાસ દરમિયાન તેમણે તેલ અને એક્રેલિકથી પેઇન્ટિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. “યુનિવર્સિટીના અંત સુધીમાં, મારા ચિત્રો વધુ શિલ્પમય બનવા લાગ્યા. યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતક થયા પછી, મેં કલા કારકિર્દી બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને ક્લેરમોન્ટ યુનિવર્સિટીની ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલના આર્ટ કોર્સમાં પ્રવેશ મેળવ્યો અને ફાઇન આર્ટ્સમાં માસ્ટર ડિગ્રી મેળવી. સદભાગ્યે અમેરિકન મ્યુઝિયમો, જૂથ પ્રદર્શનો અને ગેલેરીઓમાં મારું કાર્ય પ્રદર્શિત કરવામાં સક્ષમ થવા માટે.
લાન્સનો ધ્યેય તેની અનોખી કળા ચાલુ રાખવાનો અને તેના શિલ્પોને વધુ જાહેર સ્થળો, જેમ કે એરપોર્ટ, રિસોર્ટ, વ્યાપારી જગ્યાઓ, હોટેલ્સ અને હોસ્પિટલો સુધી વિસ્તરણ કરવાનો છે - "એવી જગ્યા જ્યાં વધુ લોકો મારી કળાનો ઉપયોગ કરી શકે," લાન્સે કહ્યું.
"હું મારી કળાને મને મુસાફરી કરવામાં, માછલી પકડવામાં અને વિશ્વભરના લોકોને મળવામાં મદદ કરવાનું ચાલુ રાખવા માંગુ છું."
જ્યારે તેના માધ્યમના સૌથી મુશ્કેલ પાસાઓ વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે, લાન્સે કહ્યું: "મારું કાર્ય મોટા પાયે, શારીરિક રીતે માંગવાળું અને શ્રમ-સઘન હોઈ શકે છે. પ્રક્રિયા સંતોષકારક છે, અને તૈયાર થયેલ શિલ્પ દરેક કાર્ય પ્રત્યેની મારી પ્રતિબદ્ધતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. સર્જનાત્મક જીવન માટે ઉત્કટ અને કૃતજ્ઞતા. જેમ જેમ શિલ્પોનો વિકાસ થાય તેમ મને વિચારોનો અભ્યાસ કરવો ગમે છે. મને કલેક્ટર્સનાં આઉટડોર સાહસો તેઓ જે શિલ્પો બનાવે છે ત્યાં સુધી પહોંચાડવાનું પસંદ કરે છે. જ્યારે કલેક્ટર્સ તૈયાર ઉત્પાદનો પસંદ કરે છે, ત્યારે તે ખૂબ જ સંતોષકારક છે.
લાન્સ માને છે કે તેમનું કાર્ય તેમના ગ્રાહકો, કલેક્ટર્સ અને પોતાની જાતમાં માછીમારી અને આઉટડોર રમતો પ્રત્યેના જુસ્સાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. “મેં શિલ્પો પર પ્રક્રિયા કરેલી અને પેઇન્ટ કરેલા ભીંતચિત્ર દ્રશ્યો પાણીના સાહસોની વાર્તાઓ કહે છે. હું માછીમારી કરતી વખતે જોઉં છું તે છબીઓને જોડવાનું મને ગમે છે. હું મારા કલેક્ટર્સ માટે એક રસપ્રદ કલા અનુભવ બનાવવા માંગુ છું અને તેમને બહાર જવા માટે પ્રેરિત કરવા માંગુ છું. "લાન્સે કહ્યું.
પેસિફિક સ્વોર્ડફિશ માટે આ નવી અનલૉક કરેલ મત્સ્યઉદ્યોગ એંગલર્સને માછલીને મારવા માટે આકર્ષિત કરે છે જે એક સમયે આપણા પાણીમાં યુનિકોર્ન માનવામાં આવતી હતી. 2015 માં અલ નીનો ઘટના અને મોટા પાયે બ્લુફિન ટુના ફિશિંગ પ્રવૃત્તિઓના અનુગામી વિકાસની જેમ, SoCal એંગલર્સ વધુ સુસંગત સ્વોર્ડફિશ ડંખ પ્રદાન કરવા માટે ઉદ્ધતપણે પીછો કરી રહ્યા છે અને તકનીકોમાં સુધારો કરી રહ્યા છે.
તે કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે કે આપણે પાછલી પાંચ સિઝનમાં જોયેલી અદ્ભુત વસ્તુઓને કારણે આપણી મત્સ્યઉદ્યોગ ફરી બદલાશે, પરંતુ આનાથી આપણી “રમત” કાયમ બદલાઈ ગઈ હોય તેવું લાગે છે. ભૂતકાળમાં, સ્થાનિક એંગલર્સ દર વર્ષે એક કે બે સ્વોર્ડફિશને સપાટી પર બેસતી જોવા માટે નસીબદાર હતા. એન્ગલર્સ સામાન્ય રીતે તૈયારી વિનાના અને અપૂરતા ગનર્સ હોય છે, અને ડંખ લેવાના પ્રયાસમાં જીવંત મેકરેલ અથવા મૃત સ્ક્વિડ રજૂ કરે છે. માછલી સર્વશક્તિમાન છે, અને અંતે ડરી જાય છે. જો એંગલર લોકોના કરડવા માટે પૂરતો નસીબદાર હતો, તો કલાકોની પીડા પછી યુદ્ધ હાર્ટબ્રેકમાં સમાપ્ત થયું.
2015 ની શરૂઆતમાં, પેસિફિક ફિશરીઝ મેનેજમેન્ટ કમિટી (PFMC) એ પરંપરાગત ડ્રિફ્ટ ગિલનેટ ફિશરીઝ ઘટાડવા અને આખરે નાબૂદ કરવાના ધ્યેય સાથે, દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે ઊંડા સમુદ્રના બોય ફિશિંગ ગિયર ટ્રાયલ પ્રોગ્રામને મંજૂરી આપી હતી. Pfleger Environmental Research Institute (PIER) એ ઘણા વર્ષોના સંશોધન પછી આ નિર્ણય લીધો છે, જે સાબિત કરે છે કે ટેક્નોલોજી શક્ય છે.
આ પ્રાયોગિક પ્રોજેક્ટમાં, પાંચ કોમર્શિયલ ફિશિંગ વેસલ્સને ત્રણ સિઝનમાં 10 બોય સેટ કરવા અને કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે. રીગ ખૂબ જ સરળ છે. રીગની ટોચ પર "ઉચ્ચ બોય" પ્રકારનો બોય અને કેટલાક નાના બોય છે, જેમાં 800-1200 ફીટની ભારે મોનોફિલામેન્ટ લાઇન જોડાયેલ છે. પંક્તિના તળિયે, ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ અને "ડ્રોપર્સ" સાથે થોડા ફૂટ ઉપર એક ભારે સિંકર છે, અને એક વિશાળ બાઈટ સર્કલ હૂક જોડાયેલ છે.
આ બોટ ત્રણ વર્ષથી દરિયાકિનારે ઉપર અને નીચે માછીમારી કરી રહી છે, જ્યારે કેચ પર PIER અને PFMC દ્વારા દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી. પરિણામો પ્રભાવશાળી છે. ઘણા ધ્વજ રાજ્યો સેઇલફિશની લણણી માટે આ "સ્વચ્છ" માછીમારી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. ત્યાર બાદ તરત જ, પીએફએમસીએ વ્યાપારી સ્વોર્ડફિશ ફિશિંગ માટે ડીપ-સેટ બોય ફિશિંગ ગિયર પદ્ધતિને મંજૂરી આપી.
આ પ્રયોગ દરમિયાન, થોડા "જાણીતા" સ્થાનિક એંગલર્સ શું થયું તેના પર ધ્યાન આપી રહ્યા હતા.
ટૂંક સમયમાં, આમાંના કેટલાક એંગલર્સે ફિશિંગ સળિયા અને રીલ્સની તકનીકમાં ફેરફાર કર્યો. આશ્ચર્યની વાત નથી કે, તેઓએ અમારા બેકયાર્ડમાં “યુનિકોર્ન” પકડવાનું શરૂ કર્યું!
સાધનો અને ટેક્નોલોજી અમે ભૂતકાળમાં ઉપયોગમાં લીધેલાં કરતાં અલગ છે, પરંતુ થોડું સંશોધન કર્યા પછી અને થોડા ડૉલર ખર્ચ્યા પછી, તમે પણ ભાગ લઈ શકો છો.
મોટાભાગના લોકો ઇલેક્ટ્રિક રીલ્સ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સહાયક સાધનોના અમુક સ્વરૂપનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે. કેટલાક લોકપ્રિય અને ઓછી કિંમતના વિકલ્પોમાં Shimano Beastmaster 9000 અને Daiwa Seaborg SB1200નો સમાવેશ થાય છે. બંને રીલ્સ કોમ્પેક્ટ છે અને સરેરાશ 150 પાઉન્ડ વજનની સ્વોર્ડફિશને હેન્ડલ કરી શકે છે.
પાણીમાં 200 થી 400 પાઉન્ડની મોટી માછલીઓ હોવાથી, ઘણા એંગલર્સ ભારે સોલ્યુશન પસંદ કરી રહ્યા છે જે સ્થાયી માછલીઓ સામે લડવા માટે સ્લિંગમાં પણ પકડી શકાય છે. હોકર ઇલેક્ટ્રિક રીલ્સ રોક-સોલિડ ઇલેક્ટ્રિક રીલ્સ બનાવવા માટે જાણીતી છે. તે શિમાનો અથવા PENN મોટી રમત રીલ્સના સ્વરૂપમાં પરિપક્વ તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે અને તેમને ભારે બ્રશલેસ મોટર્સ માટે યોગ્ય બનાવે છે. ઓટોમેટિક સ્ટોપ લાઇન કાઉન્ટર અને હોરીઝોન્ટલ વિન્ડ જેવા કાર્યો ઉમેરીને, હૂકર એક ઉત્તમ સ્વોર્ડફિશ પસંદગી પૂરી પાડે છે. હૂકર માછલી પકડવા માગતા લોકો માટે મૂવેબલ મોટર પણ પૂરી પાડે છે. આ લોકો સ્લિંગ અથવા સ્લાઇડ બાર સાથે ઊભા રહી શકે છે, પરંતુ બાઈટ ચેક કરતી વખતે 12 વોલ્ટનો ફાયદો મેળવી શકે છે.
લિન્ડગ્રેન પિટમેન તેના વર્ગમાં સૌથી મોટી રીલ S-1200નું ઉત્પાદન પણ કરે છે. તે મૂળ રૂપે વ્યાપારી કાર્યક્રમો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું માટે દક્ષિણપૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્વોર્ડફિશ માછીમારોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. એલપી રીલ તમને રીલ્સને ઝડપથી સ્વિચ કરવાનો વિકલ્પ પણ પ્રદાન કરે છે, જે એંગલર્સને ડ્રેજરને ખેંચવા જેવા અન્ય કાર્યો માટે સરળતાથી રીલ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
અંતિમ પસંદગી રીલ ક્રેન્કી અથવા સ્પીડી ક્રેન્ક જેવા સાધનો સાથે હાલના મોટા ગેમ ટર્નટેબલનો ઉપયોગ કરવાની છે. આ ઉપકરણો તમને પરંપરાગત રીલને પાવર કરવા માટે પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. લાઇનનું નિરીક્ષણ કરવા અને સાફ કરવા માટે બાઈટને મેન્યુઅલી હલાવવા કરતાં આ ઘણું સરળ છે. સાવચેત રહો, આ ઉપકરણો સારી રીતે કાર્ય કરે છે, પરંતુ તમારે ડ્રિલ કરવા માટે ઓછામાં ઓછા થોડા બેટરી પેકની જરૂર પડશે, કારણ કે તે ઝડપથી બેટરી પેક સમાપ્ત થઈ જાય છે.
તમારા બજેટને અનુરૂપ રીલ સોલ્યુશન નક્કી કર્યા પછી, સળિયા શોધવાનો સમય છે. આદર્શ રીતે, ધ્રુવ 6-ફૂટ અથવા 6.5-ફૂટ બેન્ડ બટ હશે, અને રેટેડ વાયર લગભગ 80# છે. તમારે તલવારફિશના સામાન્ય સૂક્ષ્મ ડંખને જોઈ શકે તે માટે તમને નરમ માથા સાથે શાફ્ટની જરૂર છે, પરંતુ લાંબી અને સખત લડાઇમાં, સમુદ્રના રાજાને ઉપાડવા માટે માથાને મજબૂત હાડપિંજરની પણ જરૂર છે. સદભાગ્યે, તમે સામાન્ય રીતે હેવી બ્લુફિન ટુના અથવા ટ્રોલિંગ ટેકલથી તમારા સાધનોને ફરીથી બનાવી શકો છો. જો આ માપદંડ હવે તમારા ધ્રુજારીનો નથી, તો તમે ઈન્ટરનેટ પર થોડું સંશોધન કરી શકો છો, અને પછી લગભગ $500 પર ઝડપથી કેટલાક વિશ્વસનીય વિકલ્પો શોધી શકો છો.
હવે તમે રીગ એસેમ્બલ કરી લીધી છે, તે તૈયારી શરૂ કરવાનો સમય છે. મોટાભાગના લોકો 80# હોલો વીન નેટનો ઉપયોગ કરે છે. આ ખૂબ જ પાતળું હોવા છતાં શ્રેષ્ઠ શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે અને ખૂબ પ્રતિકાર અથવા પ્રતિકાર પેદા કર્યા વિના પાણીમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. અમે હોલો વણાટનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરીએ છીએ કારણ કે તે તમને એકીકૃત રીતે જોડાવા અને વિભાજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. સ્પૂલ ભરતી વખતે, માથાના ભારે વાળ છોડવા માટે સ્પૂલ પર લગભગ 1/4 ઇંચ જગ્યા છોડવાની ખાતરી કરો.
તમારો અગાઉનો નેતા લગભગ 60 ફૂટ લાંબો હોવો જોઈએ અને 200# અથવા 300# ટેસ્ટ સ્વીકારો. ત્યાં ઘણા શ્રેષ્ઠ પૂર્વ-નિર્મિત વિકલ્પો છે, જે બેગમાંથી બહાર કાઢવા માટે તૈયાર છે. જો તમે તમારા પોતાના લીડર બનવા માંગતા હો, તો સીગુઆર જેવા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ફ્લોરોકાર્બન અથવા મોમોઇ એક્સટ્રા હાર્ડ જેવા સખત મોનોફિલામેન્ટ્સ સારી રીતે કામ કરશે. વજન અને બોજ ઘટાડવા માટે તમારે કનેક્ટિંગ રિંગની નીચે થોડા ફૂટ નીચે ડેન્ટલ ફ્લોસ રિંગ ઉમેરવાની જરૂર છે. શીખવું મુશ્કેલ નથી, જો તમે વારંવાર માછીમારી કરવા જાઓ છો, તો તે તમારા સમય માટે યોગ્ય હોઈ શકે છે.
હવે જ્યારે તમે ફિશિંગ સળિયા અને રીલ મૂકી દીધી છે, ત્યારે વ્હાર્ફ ગરગડીને ધ્યાનમાં લેવાનો સમય આવી ગયો છે. અપવિન્ડના અંતે, તમે બોલ બેરિંગ ફરતા માથાને દબાવવા માંગો છો. સ્વીવેલને બકલિંગ કરતા પહેલા, મોટા ભાગના લોકો પ્રોડક્શન લાઇન પર એક કે બે નાની હીરાની લાઇટ સ્લાઇડ કરશે. તમે ડીકોય લીડરને સ્વીવેલના બીજા છેડે દબાવશો. ડીકોય લીડરને લાંબી લડાઈ દરમિયાન ચાવવાથી બચવા માટે 300# અથવા 400# ટેસ્ટ કરાવવો જોઈએ. આ માછલીઓ શરમાળ રહેશે નહીં, તેથી ભારે નેતાનો ઉપયોગ કરવાથી ડરશો નહીં.
બાઈટ લીડરના બીજા છેડે તમારી પસંદગીના હુક્સ અને બાઈટ હશે. મોટા સ્ક્વિડ્સ એસેમ્બલ કરવા માટે, 11/0 ના કદ સાથે Mustad 7691 અમારા પૂર્વ કિનારાના એંગલર્સ માટે પ્રમાણભૂત સાધન બની ગયું છે. આપણા પાણીમાં, 16 ઇંચ-20 ઇંચનું સ્ક્વિડ સંપૂર્ણ બાઈટ લાગે છે. તમે હવે મોટાભાગની ખારા પાણીની માછલી પકડવાની દુકાનો પર આ સ્ક્વિડ્સ ખરીદી શકો છો, અને તમે સામાન્ય રીતે એશિયન બજારોમાં થોડા ડોલર ઓછા ચૂકવી શકો છો.
ઘણી ફિશિંગ ટેકલ શોપ પણ પહેલાથી સ્થાપિત લ્યુર વેચે છે. આમાં રિગ્ડ સ્ક્વિડ, સ્ટ્રીપ બાઈટ અને બેલી બાઈટનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ થોડા ડોલર વધુ ખર્ચ કરે છે, પરંતુ ઘણા લોકો માટે, તે મૂલ્યના છે. ફક્ત ખાતરી કરો કે તમે જાણીતી બ્રાન્ડ ખરીદી રહ્યા છો. સસ્તા ક્રિમિંગ અથવા હૂકિંગને કારણે મોટી માછલી ગુમાવવી એ હૃદયદ્રાવક હશે.
એકમાત્ર અન્ય સમસ્યા કે જેને સંબોધિત કરવાની જરૂર છે તે તમારું વજન છે. આ વજન સામાન્ય રીતે 5 થી 12 પાઉન્ડની વચ્ચે હોય છે, અને પસંદગીની શૈલી "કમરનો પટ્ટો" વજન છે. આ પાતળું વજન સંગ્રહવામાં સરળ છે અને તેને ડેક પર ફરતા અટકાવવા માટે સળિયા ધારકમાં સંપૂર્ણ રીતે પડી શકે છે. ફરતી અને લાંબી લાઇન ક્લેમ્પ્સનું વજન સુરક્ષિત કરવા માટે તમારે કેટલીક મોટી સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સ્પ્લિટ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. આ લાંબી લાઇન ક્લિપને ઘાના લીડની ટોચ પર ફ્લોસ લૂપ સાથે જોડવામાં આવશે.
હવે જ્યારે તમે ગરગડીની સમસ્યામાંથી છૂટકારો મેળવી લીધો છે, તો તમે 800, 900 અને 1,000 ફીટ પર સ્થાનિક ગરગડી વર્કશોપ માટે ચિહ્નો બનાવવા માંગો છો. આ ગુણ તમને બાઈટ સ્વિમિંગની ઊંડાઈ જણાવશે. જો તમે કાઉન્ટર્સ સાથે ઇલેક્ટ્રિક રીલ્સનો ઉપયોગ કરો છો, તો પણ આ સારો બેકઅપ આપી શકે છે. તમે ચિહ્નિત કરવા માંગો છો તે ઊંડાઈ પર બોટને રોકીને તમે તમારા માર્ગને જાતે ચિહ્નિત કરી શકો છો, પછી તે તળિયે ન પહોંચે ત્યાં સુધી ઝડપથી નીચે ઉતરી શકો છો અને પછી શાર્પનર વડે લાઇનને ચિહ્નિત કરી શકો છો. અમે 800′ ને દર્શાવવા માટે ત્રણ ગુણનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, 900′ ને દર્શાવવા માટે ચાર ગુણ, વગેરે.
સ્વોર્ડફિશ માછીમારી માટેની મુખ્ય ઋતુ જૂનથી નવેમ્બર સુધીની હોવાનું જણાય છે. આ મહિનાઓ દરમિયાન, આ માછલીઓ હળવા ભોજન માટે આસપાસ શિકાર કરશે. આ આકર્ષણોમાં 9 માઇલ રિવર, 182/182 રિજ અને 302, 14 માઇલ, 43 અને અન્ય ઑફશોર નદીના કાંઠા જેવા નદી કાંઠાનો સમાવેશ થાય છે. સ્વોર્ડફિશને લા જોલા કેન્યોન, કાર્લ્સબેડ કેન્યોન અને ન્યુપોર્ટ કેન્યોન પણ ખૂબ પસંદ છે. ચોક્કસ તાપમાનના વિક્ષેપો હેઠળ, માછલીઓ પણ ઇમારતોથી દૂર જોવા મળશે.
જ્યારે આ સ્થળોએ કોઈ સ્થળ શોધી રહ્યા હો, ત્યારે દરિયાઈ માછીમારીનો સુવર્ણ નિયમ યાદ રાખો, જે છે "બાઈટ શોધો, માછલી શોધો." આ મોટી અને ભૂખી માછલી છે, તેઓ ક્યારેય રસોડાથી બહુ દૂર નથી હોતી. તમે 800-1200 ફીટની ઉંડાઈએ માછલી મેળવશો તે બાઈટને શ્રેષ્ઠ રીતે બતાવવા માટે, સોનાર સિસ્ટમને ઓછી આવર્તન, જેમ કે નીચા ચી અવાજ અથવા 28-32 હર્ટ્ઝમાં ડાયલ કરવાનું શીખો. જ્યારે બાઈટ મળે છે, ત્યારે માછલી પણ દોરવામાં આવી શકે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે "હોટ ડોગ" આકારના નિશાન જેવા દેખાય છે.
જ્યારે તમારે તેને નીચે કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે ગૂંચવણ ટાળવા માટે તેને ધીમેથી મૂકવાની ખાતરી કરો. તમારું વજન બાઈટ કરતાં વધી ગયું હોવાથી, જ્યારે તમે પડો છો, ત્યારે બાઈટને ઉપરની તરફ જવાની ફરજ પાડવામાં આવશે અને તમે મુખ્ય લાઇનને વીંટાળવા માંગતા નથી. તેને 1000′ સુધી નીચે આવવામાં લગભગ 10 મિનિટ લાગે છે. ક્લિકરને ચાલુ કરો અને જોયસ્ટિકને થોડી ખેંચો, પછી તેને લગભગ 1 ફૂટ પ્રતિ સેકન્ડના દરે નીચે કરો.
આ કોલ્ડ ડ્રિંક ક્રેક કરવાનો અને ક્લબની ટોચ પર નજર કરવાનો સમય છે. તલવારનો ડંખ એ નાના પેક જેટલો સૂક્ષ્મ હોઈ શકે છે જે ક્લબની ટોચને ભાગ્યે જ ખસેડે છે. તેઓ બાઈટ પર પણ ઢગલા કરી શકે છે અને પ્રતિકારને ફાડી નાખવાનું શરૂ કરી શકે છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, તે ક્યાંક વચ્ચે છે. ડંખ મક્કમ થઈ જાય અને લાકડી લોડ થઈ જાય, પવન, પવન, પવન! તમે શક્ય તેટલી ઝડપથી "કડક" કરવા માંગો છો અને માછલીમાં હૂકને દફનાવી દો.
આનો અર્થ એ છે કે માછલીએ તમારી લાલચ ખાધી છે, વજન અનુભવ્યું છે, અને હવે તે તેના ચહેરા સાથે જોડાયેલા વજનને હલાવવાનો પ્રયાસ કરીને સીધી સપાટી પર તરી રહી છે.
આ માત્ર મૂળભૂત બાબતો છે. તમારી પ્રક્રિયામાં આવવા માટે તમારી જાતને થોડું સંશોધન કરો. ઈન્ટરનેટ પર વાંચવું, જે લોકોના પટ્ટા નીચે થોડી માછલીઓ છે તેમની સાથે ચેટ કરવી વગેરે. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે બહાર જવું અને કરવું, શીખવું અને પ્રયોગ કરવો. આ પ્રકારની માછીમારી માટે ઘણી ધીરજની જરૂર છે અને તે દરેક માટે યોગ્ય નથી. તમે કંઈપણ સમજ્યા વિના ક્લબની ટોચ પર જોતા લાંબા દિવસની રાહ જોઈ શકો છો. પરંતુ જ્યારે તેઓ એક સાથે ભળી જાય છે, ત્યારે તમારા પોતાના બેકયાર્ડમાં સમુદ્રના રાજાને જીતવા કરતાં કોઈ સારી લાગણી નથી.
મનોરંજક માછીમારી સમુદાયના વિશાળ સમર્થનને કારણે, પેસિફિક ફિશરીઝ મેનેજમેન્ટ કમિટી (PFMC) એ તેની નવેમ્બર 2019 મીટિંગ દરમિયાન યુએસ એક્સક્લુઝિવ ઇકોનોમિક ઝોનની બહાર લાંબી લાઇન માછીમારીને મંજૂરી ન આપવા માટે મત આપ્યો હતો. ગયા વર્ષના કેલિફોર્નિયા એક્ટને પગલે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વેસ્ટ કોસ્ટ માટે આ એક મોટી જીત છે, જે 2023 સુધીમાં ડ્રિફ્ટિંગ ગિલનેટ્સ પર પ્રતિબંધ મૂકશે, અને તાજેતરમાં સ્વોર્ડફિશ માટે મર્યાદિત-પ્રવેશ ડીપ-બોય ફિશિંગ ગિયરને મંજૂરી આપવામાં આવી છે. જંગલી મહાસાગર, અમેરિકન સ્પોર્ટ્સ ફિશિંગ એસોસિએશન અને CCA કેલિફોર્નિયામાં IGFA ના ભાગીદારો વિના, જીતવું અશક્ય હશે. નવેમ્બર PFMC મીટિંગમાં જાહેર ટિપ્પણીઓ માટે IGFA ટ્રસ્ટીઓ બોબ કુર્ઝ, ચેઝ ઑફફિલ્ડ અને બિલ શેડનો વિશેષ આભાર.
સપ્ટેમ્બર 2019ની બેઠકમાં, પેસિફિક ફિશરીઝ મેનેજમેન્ટ કમિટી (PFMC) એ સર્વસંમતિથી ડીપ-બોય ફિશિંગ ગિયરને સેઇલફિશ માટે વ્યાવસાયિક માછીમારીની નવી પદ્ધતિ તરીકે અધિકૃત કરતું બિલ પસાર કર્યું હતું. પાછલા ચાર વર્ષોમાં, IGFA એ આ સમસ્યાના ઉકેલ માટે વાઇલ્ડ ઓશન, કેલિફોર્નિયા કોસ્ટલ કન્ઝર્વેશન એસોસિએશન, અમેરિકન સ્પોર્ટ્સ ફિશિંગ એસોસિએશન અને પ્યુ ચેરિટેબલ ટ્રસ્ટ સાથે કામ કર્યું છે. PFMC ડીપ-બોય ફિશિંગ ગિયરના ઉપયોગને મંજૂરી આપે છે, જે કેલિફોર્નિયામાં ગયા વર્ષે પસાર થયેલા કાયદા ઉપરાંત છે. કાયદો 2023 પહેલા ડ્રિફ્ટિંગ ગિલનેટના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકશે, જે વાણિજ્યિક ક્ષેત્રને પર્યાવરણીય અને આર્થિક રીતે શ્રેષ્ઠ પ્રદાન કરશે.
બાળકો મનોરંજક માછીમારીના ભાવિની ચાવી છે. તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે આપણે યુવાનોને મુશ્કેલીમાંથી બહાર કાઢીએ અને તેમને નૈતિક અને જવાબદાર કોણ બનવું તે શીખવીએ. આ રીતે, અમે અમારી રમતનું ભવિષ્ય સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરીશું. 2019 માં IGFA ની 80મી વર્ષગાંઠની ઉજવણીના ભાગરૂપે, અમે આગામી ત્રણ વર્ષમાં વિશ્વભરના 100,000 બાળકોને માછલી પકડવાનું શીખવવાની પહેલ શરૂ કરી છે. પાછલા વર્ષમાં, IGFA એ છ ખંડોમાં 23 જુદા જુદા દેશોમાં લગભગ 20,000 બાળકોને મદદ કરી છે. કેલિફોર્નિયામાં અમારા સભ્યો અને ભાગીદારોના નેટવર્કે અમને આ ધ્યેય હાંસલ કરવામાં મદદ કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી અને 2019 માં, અમે કેલિફોર્નિયામાં 3,000 યુવાનોને સફળતાપૂર્વક આકર્ષ્યા હતા. કેલિફોર્નિયામાં રીલ ગપ્પી આઉટડોર્સ, સાન ડિએગો એન્ગલર્સ, સાઉથવેસ્ટ યાટ ક્લબ, બાલ્બોઆ ફિશિંગ ક્લબ અને અસંખ્ય IGFA ટ્રસ્ટીઓ અને પ્રતિનિધિઓ સહિત અમારા ભાગીદારોના સમર્થન વિના આ શક્ય બન્યું ન હોત. IGFA યુથ એજ્યુકેશન પ્રોગ્રામ્સ અને પ્રોગ્રામ્સ વિશે વધુ જાણવા માટે, કૃપા કરીને [ઈમેલ પ્રોટેક્શન] દ્વારા IGFA યુથ એજ્યુકેશન મેનેજર લિસા મોર્સનો સંપર્ક કરો.
2019 માં, IGFA એ કેલિફોર્નિયામાં પકડાયેલી માછલી માટે કુલ 25 નવા IGFA વર્લ્ડ રેકોર્ડને મંજૂરી આપી હતી. અહીં પાછલા વર્ષના કેટલાક હાઇલાઇટ્સ છે!
કેલિફોર્નિયા એંગલર ટ્રેસી હાર્ટમેન (ટ્રેસી હાર્ટમેન) એ આકર્ષક લાર્જમાઉથ બાસ સાથે એક નવો IGFA મહિલા 2 કિગ્રા (4 lb) લાઇન રેકોર્ડ બનાવ્યો. તેના મોટા મોંસ્ટરનું વજન 5.3 કિગ્રા (11 પાઉન્ડ, 12 ઔંસ) છે, જે અગાઉના રેકોર્ડ કરતાં બમણું છે. બાસનું વજન કરવામાં આવે છે, માપવામાં આવે છે અને સુરક્ષિત રીતે છોડવામાં આવે છે, અને એક દિવસ અન્ય નસીબદાર એંગલર દ્વારા પકડવામાં આવશે.
આ મહિલાનો 6 kg (12 lb) પેસિફિક ફિશ ફ્લાયનો રેકોર્ડ હવે કેસલી ગેલાઘરનો છે, જેમણે અગાઉ 23 સપ્ટેમ્બર, 2018 ના રોજ કેલિફોર્નિયાના કેટરિના ટાપુ પર (7 પાઉન્ડ) નક્કર માછલી પકડતી વખતે 3.1 કિલોની માછલી પકડી હતી. કેસલીનો આ દસમો IGFA વર્લ્ડ રેકોર્ડ છે અને તેની આઠમી વિવિધ પ્રજાતિઓ છે.
ટોમે 26 જુલાઇ, 2018 ના રોજ 93.9 કિગ્રા (207 lb 3 oz) ટુના પકડ્યો, તેના સ્ટેન્ડિંગ મેન્સ 10 kg (20 lb) થ્રેડ રેકોર્ડને તોડ્યો.
લગભગ એક મહિના પછી, તે જ પાણીમાં માછીમારી કરતી વખતે, અલીએ મહિલાઓનો 15 કિગ્રા (30 પાઉન્ડ) રેકોર્ડ જીત્યો અને તેણે માત્ર 20 મિનિટમાં 96 કિગ્રા (211 પાઉન્ડ 11 ઔંસ) ટ્યૂના ઉતારી. અલીનો આ બીજો પેસિફિક બ્લુફિન આઈજીએફએ વર્લ્ડ રેકોર્ડ અને ટોમનો છઠ્ઠો રેકોર્ડ છે.
જેમ જેમ આપણે 2020 તરફ આગળ વધી રહ્યા છીએ, IGFA કેલિફોર્નિયા અને તેનાથી આગળ આ મહત્વપૂર્ણ કાર્ય ચાલુ રાખવા માટે ખુશ છે. સધર્ન કેલિફોર્નિયામાં માછીમારીનો લાંબો ઇતિહાસ છે, અને IGFA વિશ્વના આ ક્ષેત્રમાં તમામ જુસ્સાદાર એંગલર્સ સાથે કામ કરવામાં ખુશ છે.
અમારી યોજનાઓ અને પહેલો વિશે વધુ જાણવા માટે કૃપા કરીને ફ્રેડ હોલ શો ખાતેના IGFA બૂથની મુલાકાત લો, અને અમારા કેટલાક ઉત્કૃષ્ટ સભ્ય પ્રમોશનનો લાભ લો કે જે અમે વિશિષ્ટ રીતે પ્રદર્શન દરમિયાન ઓફર કરીએ છીએ.