6 இன்ச் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் ஃபிளேன்ஜ் பட்டாம்பூச்சி வால்வு

ஸ்டெர்னில் உள்ள குதிரைத்திறன் அல்லது இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல், நவீன கப்பல் உரிமையாளர்கள் வெளிப்புற மோட்டார்களில் நிறைய முதலீடு செய்கிறார்கள். எனவே, நீடிக்க அந்த இயந்திரங்கள் தேவை என்று சொல்லத் தேவையில்லை. இருப்பினும், பலர் என்ஜினின் உயிர்நாடியான என்ஜின் எண்ணெயைப் பார்த்து, சில டாலர்களைச் சேமிப்பதா, மலிவான சாதாரண இயந்திர எண்ணெயை வாங்குவதா அல்லது பிராண்ட்-பெயர் தயாரிப்புகளை வாங்குவதா என்று உண்மையில் தங்கள் மனதில் வாதிடுகிறார்கள்.
இது ஒரு இயற்கையான போக்கு மற்றும் புரிந்துகொள்ள எளிதானது, ஆனால் நீங்கள் தர்க்கத்தை எடைபோட்டால், உற்பத்தி வரிசையில் அனைத்தையும் சேர்க்கும்போது, ​​உயர்தர எண்ணெய் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது!
என்ஜின் ஆயிலைப் பொறுத்தவரை, அது பெயரை விட அதிகம். சுஸுகியின் ECSTAR V7000 அரை-செயற்கை மோட்டார் எண்ணெயை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். எண்ணெய் கடுமையான மற்றும் விலையுயர்ந்த சோதனைக்கு உட்பட்டது மற்றும் தேசிய கடல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (NMMA) FC-W சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது. ECSTAR எண்ணெய் அதிக ஆர்பிஎம் மற்றும் அவுட்போர்டு என்ஜின்களின் அதிக உராய்வுத் தேவைகளைத் தாங்கும் வகையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. Suzuki ECSTAR V7000 அரை-செயற்கை 10W40 மரைன் என்ஜின் எண்ணெயை, உயர்தர கனிம எண்ணெய் மற்றும் செயற்கை மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றின் தனியுரிம கலவையாக விவரிக்கிறது, இது தண்ணீரின் கடுமையான நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட சேர்க்கைகளுடன். மேம்பட்ட சவர்க்காரம் இயந்திரத்தின் உள் பாகங்களை சுத்தமாக வைத்திருக்க முடியும் - உயர் தர அடிப்படை எண்ணெய் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தை எளிதாக தொடங்க உதவுகிறது - சிறப்பு சேர்க்கைகள் உப்பு மற்றும் நன்னீர் சூழல் இயந்திரத்தில் பாதுகாக்க உதவுகின்றன.
அவுட்போர்டு மோட்டார் நீண்ட நேரம் நீடிக்க விரும்பினால், எண்ணெயை தவறாமல் சரிபார்த்து, சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்றவும், மேலும் Suzuki ECSTAR போன்ற உயர்தர எண்ணெயைத் தேர்வு செய்யவும். அது மதிப்பு தான்.
புளூஃபின் டுனாவை கடிக்கும் முறை சமீபத்திய பருவங்களில் தோன்றியது. ஒரு குமிழியைக் கண்டுபிடித்து நடுவில் பாப்கார்னை ஊற்றுவது போல, கடிப்பது பொதுவாக எளிதானது.
அந்த நாட்களில், நாட்கள் நன்றாக சென்றன, ஆனால் நுரைக்கும் முகவர் மிகவும் கடினமாகக் காணப்பட்ட நாட்கள் பல உள்ளன. நீங்கள் நுரைக்கும் முகவரைக் கண்டுபிடித்தாலும், சிறிய நெத்திலிகளை மீன் உற்றுப் பார்த்தது, அதனால் டெம்ப்டேஷன்க்குள் அவற்றை பெரிதாக்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அந்த கடினமான நாட்களில், புளூஃபின் டுனாவை குறிவைத்து நேரத்தை செலவிடும் எவருக்கும், உங்கள் தடுப்பாட்டப் பெட்டியில் வெற்றிக்கும் தோல்விக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை விளக்கக்கூடிய பல்வேறு தூண்டில்கள் இருப்பதை அறிவார்கள்.
நான் மீன் பிடிக்க விரும்பும் டுனா தூண்டில் பற்றிய விவரங்களுக்குச் செல்வதற்கு முன், இந்த மீன்களின் நடத்தையைப் பார்க்க விரும்புகிறேன். நுரைக்கும் முகவரிடமிருந்து தொடங்கி, நான் போதுமான வான்வழி காட்சிகளைப் பார்த்தேன், வெள்ளை நீர் மட்டுமே உணவளிக்கும் செயல்பாட்டின் மையம் என்பதை அறிந்தேன். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வெள்ளை நீர் என்பது தூண்டில் மீன்களின் கொத்து தண்ணீரில் சேகரிக்கும் இடத்தைக் குறிக்கிறது. குமிழியின் நடுவில் கடி இருக்கலாம் என்றாலும், இந்த மீன்கள் குமிழியின் நடுவில் மட்டும் உட்காருவதில்லை. டுனா எப்பொழுதும் முன்னோக்கி நகர்கிறது, மேலும் அவை நடுவில் வளைந்து போகாததால், அவை இறுக்கமாகத் திரும்புவதற்குத் தெரியவில்லை. இந்த வழியில், அதிக வேகத்தில் தூண்டில் பந்தில் வெட்டப்பட்ட சூரை ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டும், அது திரும்பி மீண்டும் கடந்து செல்லும். பள்ளியில் உள்ள மீன்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, டுனாவின் பாதை அதை குமிழியிலிருந்து நூறு அடி அல்லது அதற்கு மேல் ஆட வைக்கும். தூண்டில் பந்து மற்றொரு சுற்று திரும்பும் போது டுனா சாப்பிடும் ஆர்வத்தை இழக்காது என்பதால் இதைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.
எனவே, குமிழிக்குள் தூண்டில் விடுவதன் மூலம், அதை நெருக்கமான போரில் முன்வைத்து மீட்டெடுப்பதன் மூலம், நீங்கள் அடிப்படையில் இந்த அனைத்து மீன்களையும் குறிவைக்கவில்லை. இதேபோல், நீங்கள் ஒரு பாப்பரைப் பிடித்து நுரை அகற்றும்போது, ​​​​நீங்கள் திறந்த நீரில் இன்னும் கடிக்கப்படலாம். இருப்பினும், விளக்கக்காட்சியானது "திடீர் இடைநிறுத்தம்" தாளத்தைக் கொண்டிருப்பதால், திடீர் குழப்பத்தில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம், இடைநிறுத்தத்தின் போது அது தூண்டில் சென்று தொடர்ந்து கடிக்கட்டும், ஏனெனில் அது தண்ணீரில் சும்மா இருக்கும் மீன் போல் இல்லை.
நான் எப்போதாவது பாப்பர் மீன்பிடித்தலை சந்திக்கும் அதிர்ஷ்டமான சந்தர்ப்பங்களை நான் இனி நம்பவில்லை, மாறாக தொடர்ந்து நிரூபிக்கக்கூடிய கடினமான தூண்டில் பக்கம் திரும்பினேன். நீண்ட இடைநிறுத்தத்தை நீக்குவதன் மூலம், தூரத்தில் இருந்து தூண்டில் ஈர்க்கப்படும் எந்த மீனும் வேலைநிறுத்தத்தைத் தூண்டுவதற்கு போதுமான தூண்டில் சந்திக்கும். உண்மையில், நான் மீன்பிடிக்க கடின தூண்டிலுக்கு மாறியதிலிருந்து, கடினமான தூண்டில் இல்லாமல் எஜக்டரை பம்ப் செய்ய ஒரு பயணம் கூட நான் செய்யவில்லை.
சந்தையில் பல்வேறு வடிவங்கள், அளவுகள் மற்றும் சீட் பெல்ட்களின் வண்ணங்கள் உள்ளன. அவர்கள் அனைவரும் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் வேலை செய்ய முடியும் என்பதில் நான் உறுதியாக இருக்கிறேன் என்றாலும், நான் ஆயுதக் களஞ்சியத்தை இரண்டு சிதைவுகளாக மட்டுமே குறைத்துள்ளேன். கடின தூண்டில் மீன்பிடித்தல் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் வெளியே சென்று நல்லது என்று நினைக்கும் தூண்டில் ஒன்றை வாங்குமாறு பரிந்துரைக்கிறேன். இருப்பினும், ஷாப்பிங் செய்யும்போது, ​​மத்தி நிறத்தில் இருக்கும் யோ-சூரி ஹைட்ரோ பென்சில் மற்றும் வெள்ளி நிறத்தில் உள்ள ரபாலா சப்வாக் 15ஐத் தேர்வுசெய்யுமாறு பரிந்துரைக்கிறேன்.
இரண்டும் நடை நாய் தூண்டில், முந்தையது மேற்பரப்பில் உள்ளது மற்றும் பிந்தையது நிலத்தடியில் உள்ளது. கடந்த சில ஆண்டுகளாக, நான் ஒரு பயணத்தில் இல்லை, அங்கு மீன்கள் மக்களைக் கடிக்கின்றன, ஒன்று அல்லது இரண்டு தூண்டில் கடிக்காது. வடிவமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், இரண்டு வகையான தூண்டில் காட்சிக்கு வெவ்வேறு வழிகளை வழங்குகின்றன மற்றும் வெவ்வேறு ஆடைகளை அணிகின்றன.
1 அவுன்ஸ் மட்டுமே எடையுள்ள கவர்ச்சிகரமான பேனாவில் இருந்து தொடங்கி, ரெயின்ஷேடோ ஜட்ஜ் சீரிஸ் 810எம்எல் மீன்பிடித் தடியை ரெவோ டோரோ பீஸ்ட் 50 ஃபிஷிங் ரீல் 65# பின்னல் நிரப்பி பயன்படுத்தினேன். இந்த உறுதியான பாஸ் ஸ்டிக் ஒரு நல்ல தூண்டில் மற்றும் எனது படகில் 75 முதல் 100 பவுண்டுகள் புளூஃபின் டுனாவை ஆக்கிரமித்துள்ளது.
சிறிய தூண்டில் தட்டச்சு செய்யப்பட்ட புளூஃபின் டுனா மற்றும் யெல்லோஃபின் டுனாவை குறிவைக்கும்போது, ​​இது எனக்கு விருப்பமான தூண்டில். நான் தூண்டிலை நுரைக்குள் வீசுவேன், பின்னர் ஒரு குறுகிய மீன்பிடி கம்பியை விரிப்பேன், இதனால் தூண்டில் ஒரு நேரத்தில் ஒரு அடிக்கு குறைவாக நகரும், மேலும் தூண்டில் காட்ட ரீலை விடுவிப்பேன். மீன் ஒத்துழைக்கும் மனநிலையில் இருந்தால், நான் வழக்கமாக முதல் அல்லது இரண்டாவது ஸ்வீப் மூலம் தொங்காமல் செல்ல மாட்டேன். இருப்பினும், இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், நுரை குமிழியின் விளிம்பில் நான் கடிக்கவில்லை என்றால், கிளப் தலையை தண்ணீரில் இறக்கி, கைப்பிடியை முடிந்தவரை வேகமாக மாற்றவும்.
இந்த நடவடிக்கை தூண்டில் நிலத்தடிக்கு எடுத்துச்செல்லும் மற்றும் அது தண்ணீரின் வழியாக பாயும் போது ஒரு இறுக்கமான உதையை கொடுக்கும். இது ஒரு தூண்டில் மீன் போல் தெரிகிறது, அது பள்ளியிலிருந்து உடைக்கப்பட்டு தப்பிக்க ஓடுகிறது என்பது என் அபிப்ராயம். இது உண்மையில் சூரைக்கு தீ வைத்தது போல் தோன்றியது. நான் டுனா போட்டியில் பங்கேற்று அவர்களை வெகு சீக்கிரம் ஈர்த்தேன், அவர்கள் ஏற்கனவே படகின் அடிப்பகுதியிலும் மறுபக்கத்திலும் இருந்ததால், அவர்கள் எனது ஸ்லாக் லைனைப் பிடிக்கும் முன்பே. இந்த ஒரே சூழ்நிலையில்தான் நான் இந்த சோதனையை வீசுவேன், ஆனால் அதன் விளைவு என்னை உறுதியாகப் பற்றிக்கொள்ள போதுமானது.
சப்வாக் மிகவும் பல்துறை தூண்டில் உள்ளது, ஆனால் இது கடல் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, எனவே மீன்பிடிக்கும் முன், நீங்கள் கொக்கி மற்றும் வளையத்தை மாற்ற வேண்டும். ஹூக்கை 2/0 ஓனர் 4எக்ஸ் ட்வீட்டர் மற்றும் ஹெவி ஹைப்பர்வைர் ​​ஓப்பன் லூப் மூலம் மாற்றினேன். இந்த கொக்கிகள் பங்கு கொக்கிகளை விட மிகப் பெரியவை, ஆனால் அவை தூண்டின் நடத்தையை எதிர்மறையாக பாதிக்காது மற்றும் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன. ரெயின்ஷாடோ RCLB 80M, பென் பாத்தோம் 25N நட்சத்திரத்தால் இழுக்கப்பட்ட 80# ஜடைகளுடன் எனக்குப் பிடித்த தூண்டில் சேர்க்கை. இந்த அமைப்பு 125 பவுண்டுகள் வரை எடையுள்ள மீன்களுக்கு ஏற்றது, ஆனால் மாட் கோட்ச் சில பருவங்களுக்கு முன்பு கற்றுக்கொண்டது போல, இது 200 பவுண்டுகள் மீன்களைக் கொல்லும், எனவே புத்திசாலித்தனமாக எறியுங்கள்.
குமிழியைச் சுற்றி மீன்பிடிக்கும்போது, ​​யோ-சூரியின் அதே ஷார்ட் ஸ்வீப்புடன் நான் ஆர்ப்பாட்டத்தைத் தொடங்குவேன். ஆனால் நுரை கடந்துவிட்டால், நான் மிக நீண்ட பக்க ஸ்வீப் பட்டிக்கு மாறுவேன், பின்னர் விரைவாக ஸ்லாக் லைனை எடுத்து மீண்டும் செய்யவும். இந்த விளக்கக்காட்சியின் ஒரே குறை என்னவென்றால், இது ஸ்பூலில் நூலை தளர்வாகக் கட்டுகிறது, எனவே ஒவ்வொரு சில முறையும் நான் மோல்ட் செய்கிறேன், நான் ஒன்றை உருவாக்குகிறேன், பின்னர் ஸ்பூலில் நூலை இறுக்கமாகப் பாதுகாக்க தூண்டில் நேராகப் பின்னால் மடிக்கவும். .
சப்வாக் மீன்பிடி குமிழ்களை ஈர்க்கும் ஒரு சிறந்த தூண்டில் என்றாலும், நிலத்தடியில் உணவளிக்கும் மீன்களை குறிவைக்கும்போது அது பிரகாசிக்கிறது. மீன் நுரைக்கும் போது, ​​இலக்கு அசையாமல் இருக்கும், ஆனால் மீன்கள் நீரின் மேற்பரப்பிற்கு கீழே தூண்டில் துரத்தும்போது, ​​மீன் நிறைய நகரும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் மீன் நகரும் திசையை கண்டுபிடிக்க வேண்டும், பின்னர் உங்கள் படகை மீன் முன் நிறுத்தி, உங்கள் தூண்டில் மீன் திசையில் செங்குத்தாக வைக்கவும்.
இந்த விஷயத்தில், நான் பள்ளியின் முன்புறத்தை நோக்கி ஒரு நீண்ட எறிதலை உருவாக்கி, கிளப் தலையின் அதே நீண்ட ஸ்வீப்பைச் செய்து பின்னர் இறுக்குவேன். பள்ளி பெரியதாக இருந்தால் அல்லது மிக வேகமாக நகரவில்லை என்றால், நீங்கள் அவர்கள் மீது பல முறை சுடலாம், ஆனால் அவர்கள் கடந்து சென்றவுடன், நீங்கள் அவர்களுக்கு முன்னால் படகை நகர்த்தி செயல்முறையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும். டுனாவால் மேலே, வெளியே மற்றும் முன்னோக்கி மட்டுமே பார்க்க முடியும் என்பதால், இந்த விளக்கக்காட்சியின் திறவுகோல் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் தூண்டில் வைப்பதாகும், இதனால் அவர்கள் அதைப் பார்க்கவும், திறக்கவும் மற்றும் சாப்பிடவும் நேரம் கிடைக்கும்.
நீங்கள் அவர்களை எங்கு பார்க்கிறீர்கள் என்று நீங்கள் திட்டமிட விரும்பினால், உங்கள் தூண்டில் தண்ணீரில் அடிக்கும்போது, ​​​​அவை அந்த இடத்தைக் கடந்து செல்லும்.
கடின தூண்டில் அல்லது வேறு ஏதேனும் தூண்டில் மீன்பிடிக்கும்போது, ​​​​நான் வழங்கக்கூடிய சிறந்த ஆலோசனை என்னவென்றால், தடியை ரீசார்ஜ் செய்து வெளியிடுவதற்கு முன்பு மீன் என்ன செய்கிறது என்பதைப் பார்க்க ஒரு நிமிடம் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். அவர்களின் இயக்கத்தின் திசையையும் வேகத்தையும் நீங்கள் கவனித்தால், படகை எங்கு வைக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் கணிக்க முடியும், இதனால் அவர்கள் பார்க்க மட்டுமல்ல, தூண்டில் வைக்கலாம். நீந்துவதற்கு முன் இதற்கு எதிர்வினையாற்றுங்கள்.
கடல் கனவு இயந்திரத்திலிருந்து நீங்கள் பிழியக்கூடிய அனைத்து செயல்பாடுகளையும் செயல்திறனையும் தேடுகிறீர்களா? இனி தேடுவது இல்லை. 300hp அல்லது 600hp வரையிலான இரட்டை வரிசைகளில் படகுகளைக் கொண்ட கடின கடல் மீனவர்களுக்கு Suzuki Marine சரியான பதில் - Suzuki DF300B, எதிர்-சுழலும் ப்ரொப்பல்லருடன் உலகின் முதல் 300hp V6 நான்கு-ஸ்ட்ரோக்.
இது மிகவும் எளிமையானதாகத் தெரிகிறது: குறைந்த அலகுக்கு இரண்டு மூன்று-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர்கள் மட்டுமே உந்துதலை வழங்குகின்றன, முன்பு ஒரு ஜோடி எதிர்-சுழலும் மோட்டார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். Suzuki இன் தனித்துவமான முட்டு வடிவமைப்பின் முக்கிய நன்மைகள், மேம்பட்ட வேகம், உந்துதல், சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் ஆறு பிளேடுகளால் (மூன்று பிளேடுகள் மட்டுமே) கொண்டு வரப்பட்ட சிறந்த செயல்திறன் ஆகியவை அடங்கும்.
DF300B இன் தலைகீழ் சுழற்சி ஆதரவு அமைப்பு அதன் 350hp முன்னோடிகளில் சரிபார்க்கப்பட்டது. ஆக்ஸிலரேட்டரை அடியெடுத்து வைக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அது சப்போர்ட் பிளேட்களில் சிறந்த "பிடியை" அளிக்கும். இதன் விளைவாக சிறந்த வெற்று படப்பிடிப்பு மற்றும் அற்புதமான முடுக்கம்.
ஆர்வமுள்ள மீன் பிடிப்பவர்கள், மீன்பிடி தடுப்பாட்டம், பனிக்கட்டி மற்றும் தூண்டில் நிறைந்த பெரிய, கனரக ஏற்றப்பட்ட படகுகளை ஓட்டும் போது எதிர்-சுழலும் முட்டுகளின் சிறந்த செயல்திறன் மிகவும் வெளிப்படையானது. கூடுதலாக, Suzuki இன் இரண்டு-நிலை கியர் குறைப்பு (2.29:1) உயர்-இறுதி செயல்திறனைத் தியாகம் செய்யாமல் குறைந்த-இறுதியிலான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.
கச்சிதமான அளவு மற்றும் இலகுரக தயாரிப்புகளைச் சேர்க்கவும் (25 அங்குல தண்டுகளுக்கு 727 பவுண்டுகள் மற்றும் 30 அங்குல தண்டுகளுக்கு 747 பவுண்டுகள்), நீங்கள் எளிதாக இயக்கக்கூடிய மின்சார மோட்டாரைப் பெறுவீர்கள்.
Suzuki இயந்திரத்தின் சக்தி மூன்றுக்கு பதிலாக ஆறு பிளேடுகளில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, இது கியர்களின் அளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஒரு மென்மையான ஹைட்ரோடினமிக் கீழ் அலகு உருவாக்குகிறது, இது தண்ணீரை குறைந்தபட்ச எதிர்ப்புடன் மெல்லிய துண்டுகளாக வெட்டுகிறது.
அதிகரித்த பிளேடு மேற்பரப்பு மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி சிறந்த முடுக்கம் வழங்கும், மேலும் DF300B இன் நேர்த்தியான வடிவமைப்பு மற்றொரு நன்மை-நம்பமுடியாத தலைகீழ் உந்துதலைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த வேகமான சக்தியானது குறுகலான சூழ்நிலைகளில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இந்த அனைத்து சக்திகளும் சகிப்புத்தன்மையும் எரிபொருள்-திறனுள்ளவை, மேலும் அவை 87-ஆக்டேன் எரிபொருளில் மிகவும் திருப்தி அடைகின்றன, இது ஒரு முக்கிய நன்மையாகும். DF300B இன் 4.4-லிட்டர் V6, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் 10.5:1 மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் உட்செலுத்திகளின் சுருக்க விகிதத்தின் மூலம் எரிப்புத் திறனை அதிகப்படுத்துகிறது.
ஒரு ஜோடி கச்சிதமான உட்செலுத்திகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒவ்வொரு எரிப்பு அறையிலும் எரிபொருள் கலவை மிகவும் துல்லியமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய முடியும், இதன் மூலம் அணுவாற்றலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் விசித்திரமான எரிப்பைத் தவிர்க்கிறது, இது இயந்திரம் தட்டுப்படுவதற்கான பொதுவான காரணமாகும். 100% எரிபொருளை சரியான நேரத்தில் சிலிண்டரில் செலுத்துவது எரிபொருள் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது, மேலும் 3% கூடுதல் சக்தியை வழங்குகிறது.
DF300B இல் உள்ள இரட்டை குருட்டு நேரடி காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு, நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த, நீர், தெளிப்பு மற்றும் ஈரப்பதத்தை பிரித்து, சிறந்த செயல்திறனை அடைய இயந்திரத்தை சுதந்திரமாக சுவாசிக்க உதவுகிறது. இந்த தனித்துவமான காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு குளிர்ச்சியான மற்றும் வளமான காற்றை வழங்குகிறது, இதன் விளைவாக மிகவும் நிலையான மற்றும் வலுவான எரிப்பு ஏற்படுகிறது.
Suzuki துல்லியக் கட்டுப்பாட்டு கம்பி த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு மற்றும் மாறி வேகக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை ஒருங்கிணைக்க எளிதானது, DF300B இரண்டாவது நிலையங்களைக் கொண்ட கப்பல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மற்ற மேம்பட்ட அம்சங்களில் சுஸுகியின் எளிதான தொடக்கம், ட்ரோலிங் பயன்முறை மற்றும் மல்டி ஃபங்ஷன் டிஸ்ப்ளேக்களுடன் இணக்கத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும்.
எரிபொருள் திறன், நம்பகத்தன்மை, அதிக சுமைகள் மற்றும் கரடுமுரடான கடல்களில் சிறந்த முடுக்கம் செயல்திறன், எளிதான கையாளுதல், நவீன மின்னணு உபகரணங்களுக்கான விரைவான இணைப்பு போன்றவை, இவை Suzuki இன் புதிய DF300B ஐ ஒரு பெரிய சென்டர் கன்சோல் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் ஆங்லர்களுக்கான ஸ்போர்ட்ஸ் கேபினாக மாற்றுகிறது.
சுஸுகி ஏன் அவுட்போர்டு மோட்டார்களின் மற்ற உற்பத்தியாளர்களைக் காட்டிலும் அதிகமான NMMA கண்டுபிடிப்பு விருதுகளை வென்றது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.
150 முதல் 250 குதிரைத்திறன் வரம்பில் உயர்-செயல்திறன் அவுட்போர்டு என்ஜின்களுக்கு நிபுணத்துவ பேஸ் சர்க்யூட்கள் எப்பொழுதும் இறுதி ஆதாரமாக உள்ளன. நீண்ட காலமாக, வேகம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் (ஒருவேளை மிக முக்கியமான) முதல்-வகுப்பு பாதிப்பு படப்பிடிப்பு ஆகியவை செயல்திறனின் அளவுகோல்களாக உள்ளன. Suzukiயின் புதிய 2020 DF200RSS மற்றும் DF150RSS ஆகியவை அனைத்து அம்சங்களிலும் சிறப்பாக செயல்படும் வகையில் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
Suzuki Marine ஆனது சாம்பியன்ஷிப் பாஸ் படகின் பின்புறத்தில் தொங்கும் வகையில் மிக உயர்ந்த செயல்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டாரை வடிவமைக்கும் போது, ​​அவர்கள் 250hp மாடலில் கவனம் செலுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தனர்-ஏனென்றால் 250 என்பது டாப் பாஸ்மாஸ்டர் எலைட் சீரிஸ் மற்றும் பாஸ் ப்ரோ டூர் ஆகியவற்றால் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்சம். முக்கிய லீக் மீன்பிடி நடவடிக்கைகள்.
Suzuki V6 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் DF250SS அங்கீகரிக்கப்பட்ட வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது, டீன் ரோஜாஸ் (லேக் ஹவாசு) கடந்த மே மாதத்திற்கு அலபாமாவில் உள்ள லூயிஸ் ஸ்மித் ஏரியில் தள்ளப்பட்டது. மேஜர் லீக் பேஸ்பால் மீன்பிடி சாம்பியன்ஷிப்பின் சாம்பியன். அதே நேரத்தில், பெரிய மின்சார மோட்டார்களின் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை 2020 DF200RSS மற்றும் DF150RSS அவுட்போர்டு மோட்டார்களுக்கு மாற்ற சுசுகி பொறியாளர்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகின்றனர்.
DF200RSS மற்றும் DF150RSS இரண்டும் இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் DOHC 16-வால்வு மோட்டார்கள் ஒளி மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மீன்பிடி படகுகளுக்கு சக்தி அளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாஸ் படகுகள் தவிர, இந்த பிரிவில் வளைகுடா படகுகள் மற்றும் பிற வகையான கடல் மற்றும் கடல் படகுகளும் அடங்கும்.
Suzuki அதன் சிறந்த பொறியாளர்களால் NMMA இன்னோவேஷன் விருதுகளை வென்றுள்ளது. புதிய 200 ஹெச்பி மற்றும் 150 ஹெச்பி அவுட்போர்டு என்ஜின்கள் அதன் V6 பெரிய சகோதரரிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட முக்கிய மாற்றங்கள் கீழ் யூனிட் மற்றும் கிரான்கேஸில் காணப்படுகின்றன, ஏனெனில் ஒவ்வொரு மின்சார மோட்டாரும் இப்போது வலுவான புதிய குறைந்த யூனிட் வடிவமைப்பு மற்றும் மென்மையான கியர்பாக்ஸ் மற்றும் வலுவான கியர் குறைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. 2.0 விகிதம்: 1. இந்த வகையான போட்டியில் சுஸுகியின் முந்தைய அவுட்போர்டுகள், ஓட்டைகளில் இருந்து விரைவாக வெளியேறுவதற்கு ஏற்கனவே அறியப்பட்டவை-இப்போது நீங்கள் பாராட்டைப் பெற ஹோல் ஷூட்டிங் மூலம் செல்ல வேண்டும்.
ஒவ்வொரு புதிய சுஸுகியும் கப்பலை விரைவாக விமானத்தில் ஏறச் செய்யும், மேலும் புதிய குறைந்த உதிரிபாகங்கள் புதிய வாட்டர்கிரிப் ஸ்போர்ட் ப்ரொப்பல்லருக்கு அதிக இன்ஜின் சக்தியை மாற்றுவதால், முடுக்க விசை தொடர்ந்து பராமரிக்கப்படுகிறது, இதனால் பவர் பேண்ட் முழுவதும் சிறந்த செயல்திறன் இருக்கும். செயல்திறன் மற்றும் ஒரு அற்புதமான உயர் வேகத்தை அடைய.
புதிய 2020 150hp மற்றும் 200hp மாதிரிகள் Suzukiயின் பிக் பிளாக் 175 கன அங்குல பவர் ஹெட், இரட்டை மேல்நிலை கேமராக்கள், 16 வால்வுகள் மற்றும் 10.2:1 சுருக்க விகிதத்துடன், சிறந்த த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் வழங்கும். சுஸுகியின் பல-நிலை வரிசைமுறை எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் மாறி வால்வு நேரம் (200 இல்) ஆகியவை மாறும் புதிய வெளிப்புற இயந்திரம் முறுக்குவிசை, விரைவான முடுக்கம் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை வழங்க உதவுகிறது.
DF200RSS மற்றும் DF150RSS இல் உள்ள மென்மையான ஃபேரிங் நவீன, ஸ்வீப்-அப் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது எந்த வகையான படகிலும் அழகாக இருக்கும் மற்றும் மேட் பிளாக் வண்ணத் திட்டத்திற்கு சரியான நிரப்பியாகும். இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு தோற்றத்தைப் போலவே முக்கியமானது.
ஒரு அரை-நேரடி காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு ஃபேரிங்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குளிர்ந்த காற்றை இயந்திரத்தின் பல-நிலை தூண்டல் காற்று உட்கொள்ளும் தொகுதிக்கு நேரடியாக வழங்க முடியும். என்ஜின் குளிர்ந்த காற்றை உறிஞ்சும் போது, ​​அது அதிக செயல்திறனுடன் செயல்படும் மற்றும் வலுவான முடுக்கம் மற்றும் அதிக அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கும்.
இந்த தனித்துவமான வெளிப்புற அட்டை வடிவமைப்பு ஒரு வழி காற்று உட்கொள்ளலைக் கொண்டுள்ளது, சுழலும் ஃப்ளைவீல் ஃபேரிங்கின் அடியில் இருந்து சூடான காற்றை வெளியே தள்ள அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் என்ஜினுக்குள் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது.
மேலிருந்து கீழாக, மேலிருந்து கீழாக, புதிதாக மேம்படுத்தப்பட்ட DF200RSS மற்றும் DF150RSS மாடல்கள், படகோட்டிகள் மற்றும் மீனவர்கள் விரும்பும் பல விஷயங்களை வெளிப்புறத்தில் வழங்கும் வகையில் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்தப் புதிய அவுட்போர்டுகள் அல்லது 2.5 முதல் 350 குதிரைத்திறன் கொண்ட சுஸுகியின் முழு அளவிலான தீவிர குதிரைத்திறன் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, www.suzukimarine.com ஐப் பார்வையிடவும்.
மீன்பிடித்தல் மற்றும் படகு சவாரி பற்றிய பல விஷயங்கள் அனுபவத்தைப் பொறுத்தது. மீன்பிடி ஆடைகள் மற்றும் படகு ஆடைகள் தயாரிப்பதற்கும் இதுவே உண்மை. ஹூக் & டேக்கிள் ஆடைகளுக்குப் பின்னால் இருக்கும் குடும்பம் அனுபவச் செல்வத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஹூக் & டேக்கிள் குடும்பம் அதை சொந்தமாக வைத்து இயக்குகிறது மற்றும் 1963 இல் நிறுவப்பட்டது.
வெளிப்புற செயல்பாடுகளை விரும்பும் எவருக்கும் கவர்ச்சிகரமானதாக நிரூபிக்கப்பட்ட சமீபத்திய தயாரிப்புகளைப் பாருங்கள்!
Hook&Tackle's புதிதாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட Lifeguard வைக்கோல் தொப்பியானது பல்வேறு மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது. இந்த தொப்பிகளை முதன்முதலில் சந்தைக்குக் கொண்டு வந்தவர்கள், விளிம்பில் மட்டுமல்ல, தொப்பியின் கிரீடத்திலும் அச்சிடப்பட்ட கிராஃபிக் வடிவங்கள்.
அருமையான தரம்! மக்கள் போதுமான பொருட்களைப் பெற முடியாது... இது அவர்களின் சேகரிப்பில் வேகமாக விற்பனையாகும் பொருட்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம்.
Hook & Tackle இன் புதிய "அச்சிடப்பட்ட ஹூடி உயர் செயல்திறன் கொண்ட மீன்பிடி சட்டை" சிறந்த மென்மையான திருப்புமுனையான Wicked Dry & Cool Poly மெட்டீரியலால் ஆனது, இது ஈரப்பதத்தைத் தணித்து குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்கும். இது ஒரு ஹூட், விரைவாக உலர்த்தும் ரேடியல் ஸ்லீவ்கள், கை அசைவை நீட்டிக்கக்கூடியது மற்றும் டியோடரன்ட் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, UPF 50+ சிறந்த சூரிய பாதுகாப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
ஹூக் & டேக்கிளின் புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சூப்பர் சாஃப்ட் மற்றும் ஸ்ட்ரெச்சி கிராஃபிக் டி-ஷர்ட் உயர்தர ரிசர்வ் பருத்தியால் ஆனது மற்றும் பல்வேறு கிராஃபிக் வடிவமைப்புகள் மற்றும் வண்ணங்களை வழங்குகிறது. இவை மிகவும் மென்மையானவை மற்றும் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவையாக இருக்க மிகவும் வசதியானவை!
ஹூக் & டேக்கிளின் சோலார் சிஸ்டம் செயல்திறன் டி-ஷர்ட் தொடர் 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய கிராபிக்ஸ்களை அறிமுகப்படுத்தும். இதில் யெல்லோஃபின் டெக் டி-ஷர்ட்கள், கிராசிங் ஹூக்ஸ் மற்றும் அமெரிக்கன் டுனா ஆகியவை அடங்கும். இந்த அதி-மென்மையான மைக்ரோ-பருத்தி ஹேண்ட் டி-ஷர்ட் விரைவாக உலர்த்தும், டியோடரன்ட் மற்றும் UPF 50+ சூரிய பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் செயல்திறன் உயர் செயல்திறன் பாலியஸ்டர் சட்டைகளை முற்றிலும் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் ஒரு மென்மையான பருத்தி உணர்வுடன்!
Hook & Tackle இன் புதிய தொடரான ​​Wicked Dry & Cool உயர்-செயல்திறன் கொண்ட மீன்பிடி சட்டைகள், ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சி குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்கும் சிறந்த மென்மை மற்றும் திருப்புமுனையான Micro-Poly மூலம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அவை விரைவாக உலர்த்தும் ரேடியல் ஸ்லீவ்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை கை அசைவை நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் டியோடரண்ட் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. UPF 50+ சிறந்த சூரிய பாதுகாப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
ஹூக் & டேக்கிள் இப்போது "பெர் கேன் கேன் ஷார்ட்" (பெர் கேன் கேன் ஷார்ட்) இன் கண்டுபிடிப்பாளர் என்று பரவலாக அறியப்படுகிறது, மேலும் இப்போது 81% பாலியஸ்டர், 12% பருத்தி மற்றும் 7% ஸ்பான்டெக்ஸ் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட ஓசியானிக், உள்ளமைக்கப்பட்ட நீட்சி தொழில்நுட்பத்துடன் வழங்குகிறது. இந்த குறும்படங்கள் நிலையான இடுப்பு, பெல்ட் லூப்கள், பாதுகாப்பான பின் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் 9 அங்குல தாழ்வான செயலில் உள்ள பாக்கெட்டுகளை வழங்குகின்றன. 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பல்வேறு புதிய பாணிகள் வெளியிடப்படும். அவை நிலத்திற்கும் கடலுக்கும் சிறந்ததாக இருக்கும்!
எந்தவொரு "கொக்கிகள் மற்றும் தடுப்பாட்டம்" தொடர்களிலும் நீங்கள் ஒருபோதும் திருப்தி அடைய மாட்டீர்கள், ஏனெனில் அவை அனைத்தும் அனுபவத்தின் அடிப்படையிலும் வெளிப்புற விளையாட்டுகளுக்கான அன்பின் அடிப்படையிலும் உருவாக்கப்பட்டவை. இது ஒரு வெற்றிகரமான கலவை!
சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, புளோரிடாவில் உள்ள கிரே டாக்சிடெர்மியின் பொது மேலாளரான பில் டோப்லேயர், உலகெங்கிலும் உள்ள 10,000 க்கும் மேற்பட்ட கேப்டன்கள் மற்றும் கூட்டாளர்களை அந்தந்த பகுதிகளில் பிடிக்கப்பட்ட விளையாட்டு மீன்களைக் குறிக்கும் மற்றும் வெளியிடக்கூடிய வலையமைப்பில் கொண்டு வருவதற்கான யோசனையை நினைத்தார்.
ஜனவரி 2015 இல், ஒரு இலாப நோக்கற்ற சர்வதேச, முழு ஊடாடும் மீன் குறியிடல் அமைப்பான கிரே ஃபிஷ் டேக் ரிசர்ச் (GFR) (501(c)(3)) உலகின் விளையாட்டு மீன்பிடித் தலைநகரான லாஸ் சூனோஸ், கோஸ்டா ரிகாவில் நிறுவப்பட்டது. அவர்கள் உண்மையான நேரத்தில் தகவல்களைச் சேகரிக்கவும், உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில்முறை மீனவர்களிடமிருந்து மதிப்புமிக்க அறிவியல் தரவைப் பெறவும் திட்டமிட்டுள்ளனர், அதே நேரத்தில் "சாம்பல் விலங்கு மாதிரிகள்" உள்ளூர் கேப்டன்கள் மற்றும் அணியினருக்கு இலவச லேபிள்கள் மற்றும் உபகரணங்களை வழங்குகின்றன.
GFR ஆனது உலகெங்கிலும் உள்ள மீன்பிடி, பாதுகாப்பு மற்றும் அறிவியல் சமூகங்களைச் சேர்ந்த சிறந்த நபர்களைக் கொண்ட ஒரு ஆலோசனைக் குழுவை நிறுவியுள்ளது, அவர்கள் பொதுவான இலக்கைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் GFR நெட்வொர்க்கில் ஆராய்ச்சி மையங்களை ஆராய்ச்சியாளர்களுடன் (*கதையின் முடிவில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது).
டோப்லேயர் தனது இலக்குகளை அடைந்து பின்னர் சில இலக்குகளை அடைந்தார். GFR சர்வதேசமானது மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய மீன்பிடி நிபுணர்களின் வலையமைப்பால் முழுமையாக சேவை செய்யப்படுகிறது, இதில் ஏறக்குறைய 10,000 பட்டய கேப்டன்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள் உள்ளனர்.
FECOP (Fish Costa Rica), GHOF (Guy Harvey Ocean Foundation), NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) மற்றும் ROFFS (Roff's Marine Fishing Forecast Service) ஆகியவற்றுடனும் GFR ஒத்துழைக்கிறது.
வெவ்வேறு பிராந்தியங்களில் பிடிக்கப்படும் விளையாட்டு மீன்களில் பயன்படுத்தப்படும் பாரம்பரிய "ஸ்பாகெட்டி குறிச்சொற்களை" விநியோகிப்பதோடு, GFR பல்வேறு இனங்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிகளில் குறிச்சொற்களை வரிசைப்படுத்த ஒரு தீவிரமான செயற்கைக்கோள் குறியிடல் திட்டத்தில் உதவ நன்கொடையாளர்களை நியமித்தது.
லாஸ் சூனோஸ், ஜனவரி 22, 2015: கிரே ஃபிஷ் டேக் ஆராய்ச்சிக் குழு உறுப்பினர்கள், டாக்டர். டேவிட் கெர்ஸ்டெட்டர் (புதிய தென்கிழக்கு பல்கலைக்கழகம்), டோப்லேயர் மற்றும் ஆலோசனைக் குழு உறுப்பினர்களான Zsolt Szekely மற்றும் Carter Takacs ஆகியோர் முதன்முதலில் பாப்-அப் செயற்கைக்கோள் காப்பகக் குறிச்சொல்லை (PSAT) வெற்றிகரமாக நிலைநிறுத்தினர். சேவல் மீன். (சேவல் மீன் டோட் ஃபிளாண்டர்ஸின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது). "சன்ஷைன் ஒன்" இல் கேப்டன் இஸ்மாயில் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ ஆராய்ச்சி மையமான லாஸ் சுனோஸ் ரிசார்ட் மற்றும் மெரினாவின் முதல் கூட்டாளர் கிறிஸ்டியன் பொலானோஸ் (இது கோஸ்டாரிகாவின் ஹெராடுராவில் அமைந்துள்ள ஒரு நிறுவனம் ஆகும் வரிசைப்படுத்தல்.
ஆணின் 35 அங்குல நீளமும், குறியை விரிக்கும்போது 17 பவுண்டுகள் எடையும் இருக்கும். மினிப்சாட் செயற்கைக்கோள் குறிச்சொல் (2.2 அவுன்ஸ் விட்டம், 5 பை 2 இன்ச் விட்டம்) சேவலில் 16 நாட்களுக்கு பொருத்தப்பட்டது.
சேவல் மீன் குறிச்சொல்லின் இந்த "இதுபோன்ற முதல்" வரிசைப்படுத்தலின் முடிவுகள் இரண்டு முக்கிய காரணிகளைக் காட்டுகிறது: முதலில், சேவல் மீன் ஆரம்ப அழுத்தத்தைக் கையாளும் மற்றும் நீந்தலாம் மற்றும் செயற்கைக்கோள் குறிச்சொல்லை இணைத்து சாதாரணமாக செயல்படும்; இரண்டாவதாக, சேவல் மீன்கள் ஒரு இடத்தில் மட்டும் தங்குவதில்லை அல்லது கோஸ்டாரிகா கடற்கரையில் ஒரு பாறையில் வாழ்கின்றன - சேவல் மீன்கள் இடம்பெயர்ந்து 75 அடிக்கு மேல் ஆழமாக டைவிங் செய்யும்.
கோடிட்ட மார்லின் "ட்ரேசி" நவம்பர் 1, 2016 அன்று ஆங்லர் டேவ் புல்தூயிஸால் கைப்பற்றப்பட்டது மற்றும் செயற்கைக்கோள் குறிச்சொல்லுடன் (PSAT) குறிக்கப்பட்டது. PSAT மீன்களில் தங்கி 38 நாட்கள் தரவுகளை சேகரித்தது.
மிக நெருக்கமான இடத்தில், "ட்ரேசி" பாஜா சூர் கடற்கரையிலிருந்து 5.6 மைல் தொலைவில் உள்ளது. மீன் தென்கிழக்காக சுமார் 924 மைல்கள் நகர்ந்தது. இந்த 38 நாட்களில், அது மசாட்லான் படுகையில் நீந்தியது மற்றும் 10 நாட்களுக்கு ரிவியரா தவறு மண்டலத்தை சுற்றி வந்தது.
"பில் கிரே" மற்றும் "ட்ரேசி" என்ற கோடிட்ட மார்லின்கள் ஒரே நாளில் குறிக்கப்பட்டிருந்தாலும், "பில் கிரே" வடக்கே சென்று லோரெட்டோவிற்கு அருகிலுள்ள கோர்டெஸ் கடலின் மையத்தில், "ட்ரேசி" "தெற்கே சென்றது.
அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு வாள்மீனைப் போன்ற செங்குத்து இயக்கத்தை வெளிப்படுத்தின, இரவில் மேற்பரப்பில் மற்றும் பகலில் 120 முதல் 240 அடி ஆழத்தில் செலவழித்தன.
இரண்டு மார்லின்களில், கோர்டெஸ் கடலுக்கு "பில் கிரே" பயணம் மிகப்பெரிய பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. லொரேட்டோவில் உள்ள பாஜா சுரின் கிழக்குக் கடற்கரையில் பெரும்பாலான மீன் பிடிப்பவர்கள் குளிர்கால மாதங்களில் மஞ்சள் மீன்களையும் கோடையில் டொராடோ மீன்களையும் கொண்டுள்ளனர். பாரம்பரிய பங்காக்கள் மற்றும் டிரெய்லர் கடற்படைகள் 20 மைல்களுக்கு அப்பால் கடல் சாகசங்களில் ஈடுபடுவது அரிது.
பிசிஎஸ் சான் காஸ்மியைச் சேர்ந்த உள்ளூர் மீனவர் ராபர்ட் ரோஸ், கடந்த 20 ஆண்டுகளில், "பில் கிரே" இன் எஞ்சிய பகுதிகள் உண்மையில் ஃப்ளவுண்டர் மற்றும் ராட்சத டுனா, டோராடோ மற்றும் வாஜோ ஆகியவற்றால் நிறைந்த பகுதிகளாக இருப்பதைக் கவனித்தார் - இந்த பெரிய கணவாய் மீன்கள் அனைத்தும் அவர்களை ஈர்த்தது.
நவம்பர் 2018 இல், போர்ட் ஆஃப் எஸ்காண்டிடோ (மரினா புவேர்ட்டோ எஸ்காண்டிடோ) பிரமாண்டமாக திறக்கப்பட்டது, இதில் 100 ஸ்லைடுகள் உள்ளன, அவை பெரிய விளையாட்டு மீனவர்கள் மற்றும் 200 அடி வரை பெரிய படகுகளுக்கு இடமளிக்க முடியும்.
மே மாதத்தில் ராபர்ட் ராஸின் வெற்றிகரமான சாதனை மற்றும் அவர் சந்தித்த உயிரினங்களின் பட்டியலின் விரிவாக்கத்தால் ஊக்கமடைந்த அவர், மே 2019 இல் வழக்கமான டொராடோ மற்றும் டெயில்ஃபிஷில் யெல்லோஃபின் டுனா மற்றும் ஃப்ளவுண்டரைச் சேர்த்தார், எனவே பையர் முதல் ராபர்ட் ராஸ் மீன்பிடி போட்டிக்கு நிதியுதவி செய்தார்.
இந்த நிகழ்வில் இருபத்தி எட்டு அணிகள் கலந்து கொண்டன. இரண்டு நாள் போட்டியின் போது, ​​136 பஃபர்ஃபிஷ்கள் வெளியிடப்பட்டதாக ரோஸ் கூறினார், இது 2016 இல் GFR இன் “பில் கிரே” செயற்கைக்கோள் குறிச்சொல் மூலம் சேகரிக்கப்பட்ட தரவை எடுத்துக்காட்டுகிறது மற்றும் உறுதிப்படுத்துகிறது.
கிரே ஃபிஷ் டேக் ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆலோசகர் மைக் கருசோ மற்றும் "ஃபிஷர்மேன் இதழ்" குழு நியூயார்க்கிற்கு செயற்கைக்கோள் குறிச்சொற்களைப் பிடிக்கச் சென்று இரண்டு சிறந்த வேட்பாளர்களை வெளியிட்டது. உள்ளூர் கோடிட்ட பாஸ் மீன்பிடி வரலாற்றில் குறிச்சொற்கள் கொண்டு செல்லப்படுவது இதுவே முதல் முறை.
"இலவச" லேபிள் மே 21, 2019 அன்று மதியம் 1 மணியளவில் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் ஜூலை 9 அன்று கோடிட்ட பாஸிலிருந்து லேபிள் வெளியிடப்பட்டது. டேக் மிதந்து இறுதியில் மாசசூசெட்ஸின் சாகமோர் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள கேப் காட் கால்வாயில் கழுவப்பட்டது.
அங்கு, கடற்கரையில் நடந்து கொண்டிருந்த ஒரு பெண் குறிச்சொல்லைக் கண்டுபிடித்து அதை GFR அலுவலகத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பினார். இந்த தேதிகளுக்கு இடையில் எந்த நேரத்திலும், லேபிள் ஒளி, வெப்பநிலை அல்லது ஆழம் ஆகிய மூன்று கூறுகளையும் இழக்காது.
கிரே ஃபிஷ் டேக் ஆராய்ச்சி குழு மற்றும் வனவிலங்கு கணினிகள் கடல் உயிரியலாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இரண்டு வாரங்கள் சேகரித்த முதல் டேக் தரவை வரிசைப்படுத்தினர்.
இந்த ஆய்வு பல வழிகளில் சிறப்பானது. செயற்கைக்கோள் குறியிடுதலில், குழு பொதுவாக பயன்படுத்தப்பட்ட குறிச்சொல் வெளியிடப்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் ஆர்கோஸ் செயற்கைக்கோள் வழியாக அதிக வரையறுக்கப்பட்ட தரவை அனுப்ப வேண்டும். உண்மையான குறிச்சொற்களைக் கண்டறிவதன் விளைவாக, தரவு புள்ளிகள் 15 வினாடி இடைவெளியில் பதிவு செய்யப்பட்டன.
"சுதந்திரம்" எட்டு வாரங்களில் நியூயார்க்கிலிருந்து 300 மைல்கள் (நேராகக் கோடு) பயணித்ததாகவும், வடகிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள கான்டினென்டல் அலமாரியின் விளிம்பில் உள்ள கடல் நீரில் பெரும்பாலான நேரத்தை செலவழித்ததாகவும் GFR குழு உறுதியாகக் கூறியது.
அனைத்து மீன் டெலிமெட்ரிகளிலும், எப்போதும் சிறிய அளவிலான பிழை இருக்கும், இது இந்த ஆய்வில் மிகச் சிறியது, ஏனெனில் அசல் செயற்கைக்கோள் குறிச்சொற்கள் உடல் ரீதியாக மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன.
"லிபர்ட்டி" என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது மீன் மே 21 அன்று முதல் மீனுக்கு மேற்கே பிடிபட்டது மற்றும் கேப்டன் லிபர்ட்டி ஃபின் சேஸர்ஸ், கேப்டன் ஃபிராங்க் வேகன்ஹோஃபர் மற்றும் டேவ் ரூனி ஆகியோருடன் லிபர்ட்டி சிலைக்கு அருகில் இருந்தது.
பிடிப்பு, குறியிடுதல் மற்றும் வெளியீட்டின் நேரம் மற்றும் இடம் ஆகியவை ஹட்சன் நதி முட்டையிடும் காலத்தின் முடிவில் திட்டமிடப்பட்டது, இது ஒரு ஜோடி பிரசவத்திற்குப் பின் பாஸைப் பிடிக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் இருந்தது. 42 அங்குல உயரத்தில், அவர்கள் தேடும் மீன்தான் “சுதந்திரம்”!
அக்டோபர் 22 அன்று, பீட்டர் டெல்லோ, வழக்கமான சுத்தம் செய்யும் போது வடகிழக்கு கோடிட்ட பாஸ் ஆய்வில் வனவிலங்கு கம்ப்யூட்டர் நிறுவனத்தின் மினிப்சாட் கருவியில் தடுமாறினார்.
மே 21 அன்று கீழ் ஹட்சன் ஆற்றில் குறிக்கப்பட்ட பிறகு, "சுதந்திரம்" தென்கிழக்கு ஹட்சன் இடைவெளிக்கு மேலே சென்றதாக தரவு காட்டியது, பாபிலோன் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஹட்சன் பள்ளத்தாக்கின் மேற்கு முனை வரை-சுமார் 100 மைல்கள்- நினைவு தின வார இறுதியில்.
வனவிலங்கு கணினி லேபிள் "சுதந்திரம்" அடுத்த மாதம் சுமார் 20 மைல்கள் (சுமார் 30 கிலோமீட்டர்) தண்ணீரைச் செலவழித்தது, மேலும் பிளாக் கேன்யன் வழியாக வெட்ச் கேன்யனுக்கு ஜிக்ஜாக் வடிவத்தில் நகர்ந்து, பின்னர் ஜூலை தொடக்கத்தில் வடக்கு நோக்கி நாண்டக்கெட் ஷோல்ஸ் நோக்கிச் சென்றதாகக் காட்டுகிறது.
இரண்டாவது $5,000 "செயற்கைக்கோள்" லேபிள் "ஃப்ரீடம்" ஜெர்சி கரையில் உள்ள புகழ்பெற்ற ஸ்ட்ரிப்டீஸ் ஹாட்ஸ்பாட் மீது விரைந்தது மற்றும் ஸ்ட்ரிப்டீஸை அகற்றிய பிறகு அக்டோபர் 19 அன்று பரவத் தொடங்கியது.
நவம்பர் தொடக்கத்தில், மே 21 அன்று ஹட்சன் ஆற்றின் கீழ் பகுதியில் உள்ள ஃபின் சேஸர்ஸ் சாசனத்தில் இருந்து பிடிபட்டு விடுவிக்கப்பட்ட 42-இன்ச் கோடிட்ட பாஸின் புராணக்கதையை ஆராய்ச்சியாளர்கள் உறுதிப்படுத்தினர். அந்த 152 நாட்களில் அவர் பயணித்த இடம் மற்றும் தூரம் ஒவ்வொரு ஸ்லேட்டர் மீனவர் மற்றும் விஞ்ஞானியையும் ஆச்சரியப்படுத்தியிருக்கலாம். ஸ்லிபர்ட் கடற்கரையின் வடக்கு, தெற்கு மற்றும் கிழக்கே முழு அஸ்பரி பூங்காவிலும். இரண்டு வகையான மீன்களும் வெளிக் கரைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளுக்குக் கடக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை தரவு உறுதிப்படுத்துகிறது.
பின்வரும் கேள்விகள் ஆய்வுக்கு உந்துதலாக இருந்தன: "மழைக்காலத்தில், 80 மைல் கடலோரக் கடற்பரப்பில் காணப்படும் நீல நிற மார்லின்களின் எண்ணிக்கை டிசம்பர் மற்றும் ஜனவரி மாதங்களில் கரையில் பிடிபட்ட அதே மீன்களைப் போலவே உள்ளதா?"
GFR குழு (12 பேர்) கடந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சூனோஸ் மெரினா தயாரித்த மேவரிக் ஃபிஷிங்கின் வில் ட்ரோஸ்ட் வழங்கிய இரண்டு மேவரிக் படகுகளில் ஏறி, லாஸ் சூனோஸ் ரிசார்ட் மற்றும் மெரினா அருகே கோஸ்டாரிகாவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து FADS-80 மைல்களை நோக்கி பயணித்தது. பகல் பயணத்தின் போது (அணி பின்னர் "ப்ளூ மார்லின் மேஹெம்" என்று அழைக்கப்பட்டது), அவர்கள் மூன்று செயற்கைக்கோள் குறிச்சொற்களை பயன்படுத்த முடிந்தது. இந்த வசந்த காலத்தில் பெறப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் தரவுகளுக்காக அவர்கள் காத்திருக்கிறார்கள்.
GFR என்பது கடல் மீன் வேட்டையின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் பொது வளங்கள் பற்றிய விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கியமான வழிமுறையாகும். இந்தத் திட்டம் உண்மையான நேரத்தில் தகவல்களைச் சேகரிக்கிறது, உலகின் பல பகுதிகளில் உள்ள மீனவர்களிடமிருந்து மதிப்புமிக்க அறிவியல் தரவைப் பெறுகிறது, மேலும் தொழில்முறை மீனவர்கள் மற்றும் மீன்பிடி ஆர்வலர்கள் மற்றும் அறிவியல் சமூகத்திற்கு இடையே ஒரு பாலத்தை உருவாக்குகிறது. இது தொடர்புடைய தரவுகளுக்கான அவசரத் தேவை.
ஒவ்வொரு கடலிலும் உள்ள அனைத்து மீன்களும் கண்காணிப்பில் உள்ளன. ஃப்ளவுண்டர்கள், சுறாக்கள், பொது கடல் மற்றும் கடலோர மீன்கள் கண்காணிக்கப்பட்டு பதிவு செய்யப்படுகின்றன. இந்த முடிவுகள் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் உயிரியலாளர்களுக்கு இடம்பெயர்வு முறைகள், மீன்களின் எண்ணிக்கை, வளர்ச்சி விகிதங்கள், வாழ்விட ஆழம் போன்றவை பற்றிய மதிப்புமிக்க தகவல்களை வழங்குகின்றன.
சேகரிக்கப்பட்ட தரவு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, அறிவியல் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, எந்த விலையிலும் தொடர்புடைய தரப்பினருடன் பகிரப்படுகிறது.
மீன்பிடி தொழில் வல்லுநர்கள், உத்தியோகபூர்வ ஆராய்ச்சி மையங்கள் மற்றும் நன்கொடையாளர்கள் மற்றும் அனுசரணையாளர்களின் பங்களிப்பு ஆகியவை திட்டத்தின் வெற்றியை சாத்தியமாக்கியது. தொழில்முறை மீனவர்களுக்கு அனைத்து லேபிள்கள், லேபிளிங் இயந்திரங்கள், தரவு அட்டைகள், பயிற்சி மற்றும் ஆதரவை இலவசமாக வழங்குவதும் GFR இன் அர்ப்பணிப்பாகும், ஏனெனில் இது இன்னும் துல்லியமான தரவு மற்றும் திட்டத்தின் வெற்றிக்கு முக்கியமாகும்.
2015 முதல், மற்ற இலக்கு இனங்கள் (வாள்மீன்கள், சேவல் மீன்கள் மற்றும் கடந்த ஆண்டு கோடிட்ட பாஸ் மற்றும் நீல மார்லின் உட்பட) இலக்குகளாக மாறியதால், வரிசைப்படுத்தப்பட்ட ஆயத்தொலைவுகளின் எண்ணிக்கை ஆண்டுதோறும் அதிகரித்து வருகிறது.
*ஆலோசனை குழு அடங்கும்; ஸ்டீவ் ஹாகெட், டேவ் புல்துயிஸ், தூய மீன்பிடித் தலைவர்; மேவரிக்ஸ் படகின் கேப்டன் ஜான் பிரவுன்லீ; எரிக் ·எரிக் லீச், ட்ரேசி எஹ்ரென்பெர்க், மீனம் விளையாட்டு மீன்பிடித்தல்; சமந்தா மம்ஃபோர்ட், பிரீமியம் மரைன்; Kristen Salazar, துணைத் தலைவர், Casa Vieja Lodge; லு மரைன்ஸின் கம்பளிப்பூச்சி கிறிஸ் ஸ்கேன்சிலோ; கேப்டன் டேவ் மார்சியானோ, கேப்டன் மற்றும் FV ஹார்ட் கமாடிட்டிஸ் உரிமையாளர்; கார்ட்டர் டகாக்ஸ், போர்ட் கீப்பர், மரின் பேஸ் வில்லா (மரின் பெஸ் வேலா); Dolphin Electric Reels தலைவர் Zsolt Szekely; மேவரிக் படகுகள் மேலாளர் டேனியல் எஸ்பினோசா; டாமி நோலிங், கேரி கிரஹாம், பாஜா கை; ஹேகர் (கிரெக் பெனடிக்டோ) மற்றும் கிரெக் ஸ்டோட்ஸ்பரி (கிரெக் ஸ்டோட்ஸ்பரி); ஆல்பர்ட் பட்டூ, டிராபிகல் ஸ்டார் ஹோட்டலில் மீன்பிடி இயக்குனர்; ஜோடி விட்வொர்த், கேப்டன் ரே ரோஷர், ஜேம்ஸ் ஏ. டோனோஃப்ரியோ ஏ. டோனோஃப்ரியோ, பொழுதுபோக்கு மீன்பிடி கூட்டணியின் (RFA) நிர்வாக இயக்குனர்; கீத் போ, "துல்லியமான சுருள்"; மைக்கேல் கருசோ, "மீனவர் இதழ்".
*ஆராய்ச்சி மையம், "மீனவர் இதழ்", "சன்செட் பியர்", "சீ வேர்ல்ட்", "ஓஷன் சிட்டி பையர்", க்ரோக்கடைல் பே ரிசார்ட், கிரேட்டர் அலாஸ்கா லாட்ஜ், லாஸ் சுனியோஸ் ரிசார்ட் மற்றும் மெரினா, மரியா பெஸ் வேரா, பிசஸ் குரூப், சாங்விண்டோ லாட்ஜ் மற்றும் காசா Vieja Lodge, J-Dock Seward அலாஸ்கா.
ஸ்பான்சர்கள்: AFTCO, AA வீடியோ, அமெரிக்கன் ஃபிஷிங் வயர், FECOP, கோஸ்டா டெல் மார், CR ப்ரிமோ ஃபிஷிங் டேக்கிள், சீகுவார், பெரும்பாலான தெற்கு ஆடைகள், ஸ்க்விட் நாடு.
தீர்வின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டுமா? GFR குழுவில் சேரவும், புகழ்பெற்ற விளையாட்டு மீன்பிடி இடங்களுக்குச் செல்லவும், மேலும் பல்வேறு குறிப்பிடத்தக்க பயணங்களில் பங்கேற்கவும், அங்கு பணியாளர்கள், விருந்தினர்கள் மற்றும் ஆலோசனைக் குழு உறுப்பினர்கள் உள்ளூர் கேப்டன்கள், அணியினர், நிகழ்வு ஸ்பான்சர்கள், ஆராய்ச்சி மைய பணியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறார்கள்.
பொருத்தக்கூடிய மின்னணு குறிச்சொற்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் குறிச்சொற்கள் மற்றும் பல்வேறு அயல்நாட்டு இனங்களில் (காக் மீன், கோடிட்ட, நீலம், கருப்பு மற்றும் வெள்ளை மார்லின் மற்றும் வாள்மீன்கள்) வழக்கமான ஸ்பாகெட்டி குறிச்சொற்களை வரிசைப்படுத்தும் குழுவில் சேரும் உற்சாகத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். இவை இலக்கு மீன்களின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.
பார்க்கர் படகுகள் மற்றும் அதன் சின்னமான யமஹா அவுட்போர்டு பெரும்பாலும் மேற்கு கடற்கரையில் ஏவுதள பாதைகளில் காணப்படுகின்றன. அவை அனைத்தும் அழகாகத் தோன்றினாலும், தெற்கு கலிபோர்னியாவின் கடற்கரையோரத்தில் நீண்டுகொண்டிருக்கும் எங்கள் தனித்துவமான மீன்பிடியில் சிறந்த பாத்திரத்தை வகிக்க சிறந்த அச்சுகள் ஏற்கனவே உள்ளன.
கோஸ்டா மெசா வெஸ்ட் கோஸ்ட் மரைனின் உரிமையாளரான கெவின் கெல்லி தனது கனவுகளின் பார்க்கரை வடிவமைத்தார். வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர் வழங்கும் ஒவ்வொரு பார்க்கரிலும் அவரது பல வருட உற்பத்தி மற்றும் மோசடி அனுபவம் பிரதிபலிக்கிறது.
கெல்லி கூறினார்: "எனது பார்க்கர் கார்கள் அனைத்திலும் நான் எப்போதும் அதிக குதிரைத்திறனை ஆர்டர் செய்கிறேன்." "நாங்கள் ஒரு முழுமையான தூண்டில் பெட்டி, ஒரு முழுமையான எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் குறைந்தது 2 முதல் 3 மீனவர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம். தனிப்பயன் தூண்டில் டெக்கில் இருக்கும் ஒருவரை நான் விரும்பவில்லை. மேலும் உந்துதல் கிடைக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் பெட்டியில் சுற்றி நடக்கவும்.
"எங்கள் ரொட்டி மற்றும் வெண்ணெய் 2,320 அங்குல பைலட் படகு," கெல்லி சுட்டிக்காட்டினார். “நாங்கள் நிறைய வேலை செய்துள்ளோம். பெரிய புளூஃபின் மற்றும் ஒயிட் பாஸைத் துரத்திச் செல்லும் நாங்கள் சமீபத்தில் இங்கு மீன்பிடிக்கும் விதத்திற்கு ஏற்றவாறு அவை அனைத்தும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன.
கெல்லியால் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு பார்க்கரும் முழுமையான தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மின்னணு தயாரிப்பு பேக்கேஜிங்கை வழங்குகிறது, மேலும் அந்த பேக்கேஜிங் கூட அதன் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய கட்டமைக்கப்படலாம். தொகுப்பில் பல செயல்பாட்டு காட்சி, ரேடார், மீன் கண்டுபிடிப்பான், VHF ரேடியோ மற்றும் ஆண்டெனா ஆகியவை அடங்கும்.
“ஃபுருயே, சிம்ராட் அல்லது கேமிங்-நாம் அனைத்தையும் செய்யலாம். மிக முக்கியமான விஷயம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் வசதியான உபகரணங்களை வழங்குவதாகும். கெல்லி மேலும் கூறினார். “இதில் 9 இன்ச் அல்லது 12 இன்ச் திரை மற்றும் 1,000 வாட் சென்சார் இருக்கும்.
"2520 மற்றும் 2820 ஆகியவை 12 அங்குல திரையை எளிதில் இடமளிக்கும், ஆனால் தேவைக்கேற்ப 16 அங்குல திரையில் அழுத்தலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஸ்பிளிட் ஸ்கிரீன் டிஸ்ப்ளேக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. சிஸ்டம் டிஸ்ப்ளே திரையில் மற்ற திரைகளையும் நீங்கள் சேர்க்கலாம். கெல்லி சுட்டிக்காட்டினார்.
தெற்கு கலிபோர்னியா மீன்பிடித்தல் மற்றும் மேற்கு கடற்கரை மரைன் கார்ப்ஸின் நீண்ட தூர கடல் பயணங்கள் ஆற்றின் கரைகள் மற்றும் தீவுகளுக்கு ஒரு உண்மை, அதே நேரத்தில் மேற்கு கடற்கரை மரைன் கார்ப்பின் மாற்றங்கள் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டையும் மேம்படுத்தியுள்ளன.
"எல்லா பார்க்கருக்கும் நாங்கள் வழங்கும் விஷயங்களில் ஒன்று, எஞ்சின் பேட்டரியில் இருந்து சுயாதீனமாக மின்னணு உபகரணங்களை இயக்குவதற்கு பிரத்யேக ஆழமான-சுழற்சி கடல் சீல் செய்யப்பட்ட பேட்டரி சுயாதீன நூலகத்தை உருவாக்குவதாகும்" என்று கெல்லி விளக்கினார். "அது பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிக்காக."
வெஸ்ட் கோஸ்ட் மரைன் பார்க்கர்ஸின் தனிப்பயன் தூண்டில் பெட்டி நிறுவலில் கணினி பணிநீக்கம் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.
"நாங்கள் டெக்கில் ஒரு தனி தூண்டில் பெட்டியை நிறுவினோம். பைலட் ஆலையில், இது வழக்கமாக 48-கேலன் முதல் 85-கேலன் நீல நீர் தூண்டில் அமைப்பு அல்லது பசிபிக் எட்ஜ் சேமிப்பு தொட்டியாகும், இது வாடிக்கையாளரின் தேவைகளைப் பொறுத்து," கெல்லி கூறினார். "நாங்கள் செய்யும் அனைத்தும் கப்பலின் அளவு மற்றும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பொறுத்தது."
சேமிப்பு தொட்டியில் ஒரு மூடி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வெட்டு பலகையாகவும், சேமிப்பு தொட்டியில் இணைக்கப்பட்ட தடி வைத்திருப்பவராகவும் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் மீன்பிடி தூண்டில் வலைகள் மற்றும் கொக்கிகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். தூண்டில் அமைப்பானது ஈல்கிராஸ் மற்றும் பிற அசுத்தங்களை வடிகட்ட பம்பின் நுழைவாயிலில் ஒரு வடிகட்டியை உள்ளடக்கியது.
கெல்லி கூறினார்: "பார்க்கர் துறைமுகத்தின் மூலையில் ஒரு தண்ணீர் தொட்டியை நிறுவினார், இது மினி மேக் அல்லது ஸ்க்விட் போன்ற இதயமுள்ள மீன்களுக்கு ஏற்றது." "நாங்கள் குழாயை அப்படியே வைத்திருக்கிறோம், ஆனால் நாங்கள் குழாயை சாவியில் செருகி எங்கள் பெரிய தண்ணீர் தொட்டியில் செருகுவோம். எனவே, நீங்கள் பல வால்வுகளைத் திறந்து, தொழிற்சாலை நீர் தொட்டியை துணை பம்ப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்.
"ஒரு காப்பு அமைப்பை வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம் - நீங்கள் 60 மைல்கள் கடலுக்கு அப்பால் செல்ல விரும்பவில்லை!"
வெஸ்ட் கோஸ்ட் மரைன் கார்ப்ஸ் அதன் பார்க்கரை ராட் ஹோல்டர்கள்/ராக்கெட் லாஞ்சர்களுடன் பொருத்தியது, மிகவும் பொதுவானது 15 முதல் 20-பார் திறன் கொண்ட ராக்கெட் லாஞ்சர்கள், இரண்டு வரிசைகள் தடுமாறிய துலிப் வடிவ ராட் ஹோல்டர்கள், எனவே ரீல்களை நிறுவ முடியும்.
பார்க்கர் கேப் மாடலில் உள்ள ஹார்ட் டாப், எளிமையான ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் பெல்லி ரிங் அப்சர்வேஷன் டெக் முதல் முழுமையாக செயல்படும் டவர் வரை அனைத்தையும் வைத்திருக்கும் அளவுக்கு உறுதியானது. நீங்கள் புகைப்படங்களைப் பெறலாம்.
கெல்லி கூறினார்: "முழுமையான கோபுரம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, தொகுப்பைப் பொறுத்து $17 முதல் $20,000 வரை இருக்கும்." "நாங்கள் முடிந்தவரை VHF ஆண்டெனாவை நிறுவுகிறோம், அதாவது நீங்கள் இதைச் செய்ய விரும்பினால், கோபுரத்தின் உச்சியில்."
வெஸ்ட் கோஸ்ட் மரைன் கார்ப்ஸ் உங்களுக்கு பார்க்கரின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இருக்கை மற்றும் சேமிப்பக உள்ளமைவுகளையும் வழங்க முடியும், மேலும் கெல்லி கடந்த காலத்தில் அவர் செய்த மாற்றங்களைப் பற்றி உங்களுக்குச் சொல்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்.
பார்க்கரின் தொழிற்சாலை வில் வில் கப்பலின் முன்புறத்தில் முடிவடைகிறது, மேலும் இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன-வழக்கமான மற்றும் மேற்கு கடற்கரை. "மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள தடங்கள் 8 முதல் 10 அங்குலங்கள் உயரத்தில் உள்ளன, மேலும் நாங்கள் 8 முதல் 10 அங்குலங்கள் வரை சேர்த்துள்ளோம், எனவே இதன் விளைவாக வரும் தண்டவாளம், வில் மற்றும் குமிழி மீது தூண்டில் போட அல்லது பெரிய மாலையில் பாஸைப் பின்தொடர உங்களுக்கு நம்பிக்கை அளிக்கிறது. படகு."
மரைன் இன்ஜின் பெட்டியில் என் முழங்கையை ஆழமாக வளைத்தபோது, ​​ஸ்டார்ட்டரை மாற்றுவதற்கு ஒரு சிக்கிய போல்ட்டை அகற்ற முயற்சித்து, என் கிவி முதலாளி தோளில் கத்துவதைக் கேட்டேன். நான் சவாலை ஏற்று அனைத்து வெளியே சென்று, வேலைகளை முடிக்க போல்ட்களை வெற்றிகரமாக தளர்த்தினேன். அந்த சமயம் கேப்டன் லைசென்ஸ் கேட்டு போராடிய போது, ​​வாடகை படகு குழுவுக்கு கேப்டனா இருந்தேன். அவர்கள் எனக்கு சலிப்பான, கச்சிதமான வேலை கொடுக்க விரும்புகிறார்கள், மேலும் என்னை "சிறிய விரல்கள்" என்று அழைக்கிறார்கள், ஏனென்றால் கப்பல்களில் பொதுவாக இருக்கும் சிறிய இடைவெளிகளில் என் கைகளை வைக்கலாம். எனது நியூசிலாந்து முதலாளி லான்ஸ் எனக்கு பிடித்த முதலாளி மற்றும் போர்டில் வழிகாட்டி. அவர் புத்திசாலி, கடின உழைப்பாளி, கடினமானவர், என் பாலினத்தின் காரணமாக என்னை ஒருபோதும் நடத்துவதில்லை. நான் விரைவாகக் கற்றுக் கொண்டு வேலையை முடிக்க வேண்டும்.
இந்த அனுபவம்தான் எனக்கு படகு சவாரி செய்யும் ஆர்வத்தை தூண்டியது. அப்போது நான் படகு சவாரி செய்ய விரும்புவதை உணர்ந்தேன்.
நான் கப்பல்துறை, பராமரிப்பு மற்றும் மெக்கானிக்குகளில் 4 ஆண்டுகள் தொடர்ந்து பணியாற்றினேன். கேப்டன் உரிமத்திற்கான சட்டப்பூர்வ கடல் நேரத்தையும் அறிவையும் பெற்றேன். லாங் பீச்சிலிருந்து கேடலினா தீவுக்கு செல்லும் பாதையை கடக்க ஆரம்பித்தேன். நான் நீர்வாழ் உயிரினங்கள் மற்றும் மீன்பிடித்தல் மீது காதல் கொண்டேன். முதலில், வால்மார்ட் ஸ்பின்னிங் ரீல்களில் கடையில் வாங்கிய உறைந்த ஸ்க்விட் மற்றும் கையால் அழுத்தப்பட்ட மீன்பிடி கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவேன். சில அடிப்படை பாஸ் மீன்பிடிக்கு இது போதுமானதாக இருந்தது, ஆனால் நான் கேடலினா தீவுக்குச் சென்றேன், என் காதலனுடன் மீன்பிடித்தல் பற்றி மேலும் அறிய ஆரம்பித்தேன், அவர் வாழ்நாள் முழுவதும் தீவில் மீன்பிடித்து வாழ்ந்து வருகிறார்.
நாங்கள் கடலில் மீன்பிடிக்க நிறைய நேரம் செலவழித்து மூழ்கினோம். நான் பிடிக்க ஆரம்பித்த மீன் வெறும் உப்பு நீர் பாஸ் அல்ல. நான் ஈர்க்கப்பட்டேன்! என் கடல்/படகு அறிவைப் பயன்படுத்தி மீன்பிடிக்கத் தொடங்கினேன். எனது இரவு உணவைக் கண்டுபிடித்து, கொக்கி மற்றும் பிடில் செய்ய முடிந்ததில் நான் பெருமைப்படுகிறேன். மீன்பிடித்தல் மற்றும் எனது 100-டன் கேப்டனின் உரிமத்தைப் பெறுவதில் எனக்கு இருந்த வெளிப்படையான விருப்பத்தின் காரணமாக, "தலைமை" என்றழைக்கப்படும் கடல்சார் விளையாட்டு மீன்பிடி படகில் பணிபுரிய எனக்கு வேலை வாய்ப்பு கிடைத்தது. நான் நைட் டிரைவர், காலையில் டெக்கில் வேலை செய்வேன்.
என்னைப் பொறுத்தவரை இது ஒரு புதிய மீன்பிடி முறை. இது வேகமான, நீண்ட நாட்கள் மற்றும் நிறைய டெஸ்டோஸ்டிரோன். சரியான இடத்தில் நுழையச் சொன்னார்கள். கேப்டன் மற்றும் குழுவினர் கடினமாக இருந்தனர், ஆனால் அவர்கள் என்னுடன் பொறுமையாக இருந்தனர். எனக்கு விருப்பம் இல்லை, நான் உண்மையில் எழுந்து நின்று டெக்கில் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும். உங்களிடம் தடிமனான தோல் மற்றும் நல்ல நகைச்சுவை உணர்வு (மற்றும் ஏராளமான ஆற்றல் பானங்கள்) இருக்க வேண்டும். லாங் பீச்சிற்கு வெளியே "விருப்பங்கள்" என்ற விளையாட்டு மீன்பிடி படகில் வேலை செய்தல், பனாமா கால்வாயில் ஒரு விளையாட்டு மீன்பிடி படகு எடுப்பது, வழியில் மீன்பிடித்தல் மற்றும் புதிய இனங்களைப் பிடிப்பது போன்ற அதிக வேலை வாய்ப்புகளைப் பெற ஆரம்பித்தேன்.
எனது எல்லா வேலைகளையும் ஒரு பெண் கேப்டன்/மீனவர் போல் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது. பாலினம் காரணமாக, நான் பல வேலை காலியிடங்களைத் தேடிக்கொண்டிருக்கிறேன். தனிமையில் இருக்கும் மீனவர் என்னைப் பற்றி பல கருத்துகள். நான் ஒரு பெண்ணாக இருந்ததால் என் மீது எலும்பை எறிந்தார்கள், ஆனால் அவர்கள் என் திறமையை அறியவில்லை என்று மற்றவர்களால் பரிதாபப்பட்டேன்.
ஆனால் இறுதியில், எனது மதிப்பு மற்றும் திறன்களை நான் அறிவேன், மேலும் ஒரு சிறந்த மீனவனாக இருக்கவும், மேலும் அறிவைப் பெறவும் தொடர்ந்து முயற்சி செய்கிறேன். எனது கடந்தகால முதலாளி, கேப்டன் மற்றும் குழுவினருக்கு நான் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலியாக உணர்கிறேன். எனது பொறுமைக்கும் ஞானத்திற்கும் நான் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன்.
நான் அடிவானத்தில் அழகான சூரிய அஸ்தமனத்தைப் பார்த்துவிட்டு, எங்கள் பிடியுடன் வீடு திரும்பியபோது, ​​​​நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். உலகில் வேறு எந்த உணர்வும் இல்லை.
பரிபூரணம் மற்றும் எளிமைக்காக, கமகாட்சு அசிஸ்ட் 520 ஹூக்கில் ஒரு வெல்டிங் வளையத்தைச் சேர்த்தது, அது போட்டியில் வெற்றி பெற்றது. லூப் மோனோஃபிலமென்ட்கள், ஃப்ளோரோகார்பன்கள் மற்றும் ஜடைகளுக்கு, தொடர்ந்து அடிக்கும் இயக்கம் கடினமாக உள்ளது. வெல்டிங் வளையங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் நிச்சயமற்ற அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கமகாட்சு நீக்கினார். இது கிட்டத்தட்ட உடைக்க முடியாதது மட்டுமல்ல, பிளவு வளையத்தைப் பயன்படுத்தி ஃபிக்ஸ்ச்சர் ஐயுடன் இணைப்பது வேகமாகவும் எளிதாகவும் இருக்கிறது. 3/0 முதல் 6/0 அளவுகள், ஒவ்வொரு குழுவிலும் இரண்டு. நூல் கருவியைப் பின்னுவதற்கு 160# (3/0, 4/0 அளவு) மற்றும் 220#-(5/0, 6/0 அளவு) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.
Nautilus Circle HD ஹூக்கின் புதிய உறுதியான ஒரு-துண்டு வளைய வடிவ கொக்கி, நேரடி தூண்டில் அதிக சுதந்திரமாக நீந்த அனுமதிக்கிறது, மேலும் அது நீண்ட காலம் வாழச் செய்கிறது, மேலும் அதிக இரையை ஈர்க்கிறது.
அந்த நேரத்தில், சிறந்த உயர் கார்பன் எஃகு ஆழமாக ஊடுருவி, அவசரகாலத்தில் இறுக்கமாக பூட்டப்படும். வளைய வடிவ நாட்டிலஸ் எச்டி ஹூக்கின் கம்பி சாதாரண நாட்டிலஸை விட 30% கனமாகவும், சூப்பர் நாட்டிலஸை விட 50% குறைவாகவும் உள்ளது. தெற்கு கலிபோர்னியா புளூஃபின் டுனா மீன்பிடித் தொழிலில் அதன் முக்கிய நற்பெயர் நிரூபிக்கப்பட்டாலும், உலகளாவிய மீன், ஹாலிபுட், குரூப்பர் போன்ற பல ஹெவிவெயிட் போட்டிகளிலும் இது அசாதாரண வலிமையைக் காட்டியது என்பதற்கு முற்றிலும் வலுவான சான்றுகள் உள்ளன.
Gamakatsu வரிசையில் மிகவும் பல்துறை கொக்கிகளில் ஒன்று, நேராக கண் 4x கடல் ஆக்டோபஸ் கொக்கிகள் பெரிய மீன்களைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஃப்செட் பீக் முனையானது குரூப்பர்கள் முதல் பாஸ் வரை அனைத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், விரைவாக ஊடுருவக்கூடியது மற்றும் பெரிய நேரடி தூண்டில் அல்லது மொத்த தூண்டில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
திடமான வெல்டிங் வளையங்களைக் கொண்ட இந்த டியூன் செய்யப்பட்ட டுனா பிளக் கொக்கிகள் உங்களுக்குப் பிடித்த டுனா பிளக்குகளை மேம்படுத்துகின்றன. ஒரு-துண்டு திட வளையமானது கொக்கியை மிகவும் சுதந்திரமாக ஆட அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் மீன்கள் போரில் தப்பிக்கும் ஆற்றலைக் குறைக்கிறது.
மீன்பிடிக்கும்போது அல்லது வெளிப்புற நடவடிக்கைகளை அனுபவிக்கும் போது உங்கள் கியர் ஈரமாக இருக்க பல வழிகள் உள்ளன. மழை, அலைகள், படகுகளில் இருந்து வரும் நீர் ஜெட் விமானங்கள் அல்லது எதிர்பாராத விபத்துக்கள் ஆகியவை வேடிக்கையை குறைக்கும் தீவிர சூழ்நிலைகளில், உங்கள் கியரை கமகாட்சுவின் ட்ரை பேக் பேக்பேக் 20L இல் சேமிக்கவும். 100% நீர்ப்புகா, சீல் செய்யப்பட்ட சீம்கள் மற்றும் சுவாசிக்கக்கூடிய ஆதரவுடன், வசதியானது. முறுக்கு மற்றும் சரிசெய்தல் கிளிப்புகள் கசிவைத் தடுக்க உறுதியானவை. முன் ஜிப்பர் பாக்கெட் மதிப்புமிக்க பொருட்களை பாதுகாக்கிறது. பயன்பாட்டில் இல்லாத போது, ​​பையை சேமிப்பதற்காக இறுக்கமாக சுருக்கி வைக்கப்படும். எந்த ஒரு இரவு அல்லது பல நாள் பயணத்திற்கும் போதுமான அளவு.
கடல் மீன் பிடிப்பவர்கள் செய்யும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்று, ஒரே பாதையில் ஒரே இடத்தில் மீன்பிடிப்பதும், மீண்டும் மீண்டும் பயணம் செய்வதும் ஆகும். இது முற்றிலும் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஏனென்றால் நவீன மனிதர்கள் நிரலாக்கத்தைப் பற்றி சிந்திக்கும் விதம் இதுதான். எங்களின் தினசரி வேலை தெரிந்த இடங்கள் மற்றும் நம்பகமான முடிவுகள்-நெடுஞ்சாலையில் பிடித்த கஃபேக்கள் நிறைந்தது. 101 மற்றும் Jasper St. அலுவலகத்திலிருந்து வீட்டிற்கு வரும் வழியில் கில்லர் கார்னைடைனுடன் சரியான காலை சலசலப்பு அல்லது சந்தையைப் பெறலாம். ஆனால், அதே இடத்திற்கு மீண்டும் மீண்டும் கடல் மீன்பிடிப் பயணங்களைப் பற்றி நீங்கள் உண்மையில் நினைக்கும் போது, ​​நீங்கள் உண்மையில் எத்தனை முறை மீன் பிடிக்கும் என்று எதிர்பார்த்த இடத்தில் மீன் பிடித்தீர்கள்? ஒவ்வொரு ஐந்து முறை? அல்லது ஒருவேளை நீங்கள் மட்டுமே முதல் முறையாக இந்த பாதையை இயக்கியிருக்கலாம், ஆனால் அதன் பிறகு இல்லையா?
பிரச்சனை என்னவென்றால், டுனா, டோராடோ, ஓஹு மற்றும் மரின் போன்ற கடல்வாழ் உயிரினங்கள் வரைபடத்தில் ஒரு நிலையான இடத்தில் தங்கள் முழு வாழ்க்கையையும் செலவிடுவதில்லை. திறந்த கடல் பெரும்பாலும் காலியாகவும் வெறிச்சோடியதாகவும் உள்ளது, கிட்டத்தட்ட உற்பத்தித்திறன் மற்றும் வாழ்க்கையின் பாக்கெட்டுகள் எல்லா இடங்களிலும் இல்லை - ஆனால் இந்த பாக்கெட்டுகள் கடல் நீரோட்டங்களுடன் தொடர்ந்து நகர்கின்றன. எனவே, பெலஜிக் கேம்ஃபிஷும் தொடர்ந்து நகர வேண்டும், இந்த பகுதிகளைத் தேட வேண்டும் மற்றும் கண்காணிக்க வேண்டும், அங்கு அவை உயிர்வாழ போதுமான உணவைக் காணலாம்.
கடலில் மிகவும் வெற்றிகரமான மீனவர்கள், அதே பழைய இடங்களில் கண்மூடித்தனமாக மீன்பிடிப்பதற்குப் பதிலாக இந்த தேங்கி நிற்கும் நீரைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்.
அவர்கள் அதை எப்படி செய்தார்கள்? உற்பத்திப் பகுதிகளைக் கண்காணிக்கவும் அதிக மீன்களைப் பிடிக்கவும் கடல் செயற்கைக்கோள் வரைபடங்களை (கடல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை (SST) மற்றும் குளோரோபில் வரைபடங்கள் போன்றவை) பயன்படுத்துகின்றன.
பெரும்பாலான மீன்கள் வெப்பமண்டல அல்லது குளிர்-இரத்தம் கொண்டவை: அவற்றின் உடல் வெப்பநிலை சுற்றியுள்ள தண்ணீருடன் மாறுகிறது, இது அவற்றின் வளர்சிதை மாற்றத்தை பாதிக்கிறது. தண்ணீர் மிகவும் குளிராக மாறும் போது, ​​வளர்சிதை மாற்றம் குறைகிறது மற்றும் மீன் அதிகமாக சாப்பிட வேண்டிய அவசியமில்லை. 67 டிகிரி தண்ணீரில் நேரடி தூண்டில் அல்லது ஜிக்ஸை சாப்பிடுவதை விட 71 அல்லது 72 டிகிரி தண்ணீரில் டொராடோ சாப்பிடுவது மிகவும் எளிதானது, ஏனெனில் குளிர்ந்த நீரில் டொராடோ உண்மையில் பசியாக இருக்காது. மறுபுறம், தண்ணீர் மிகவும் சூடாகும்போது, ​​அதிக ஆக்ஸிஜனை வைத்திருக்க முடியாது, எனவே மீன் சுவாசிக்க கடினமாக உள்ளது.
இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு இனத்திற்கும் விருப்பமான வெப்பநிலை வரம்பு உள்ளது, மேலும் பெலஜிக் இனங்கள் இந்த வரம்பிற்குள் இருக்க நீர் சுழற்சியுடன் நகர்கின்றன. செயற்கைக்கோள் SST ஐப் பயன்படுத்துவது, இலக்கு இனங்களுக்கு ஏற்ற வெதுவெதுப்பான நீரின் பகுதிகளைக் கண்டறிய உதவும் - நீங்கள் அவற்றை எங்கு கண்டாலும், அல்லது தூண்டில் அல்லது சாதனங்களை எங்கு சாப்பிடலாம்.
வெப்ப வீச்சு: பிராந்திய நீரின் வெப்பநிலையானது ஒரு இனத்தின் விருப்பமான வரம்பின் குறைந்த முனைக்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​இப்பகுதியில் உள்ள வெப்பமான நீரைப் பயன்படுத்துவது இலக்கு இனங்களைக் கண்டறிய மிகவும் பயனுள்ள உத்தியாக இருக்கும்.
டுனா ஒரு சிறப்பு வழக்கு. நீச்சல் தசைகளின் நிலையான சுருக்கத்தால் உருவாகும் வெப்பத்தை கைப்பற்றுவதன் மூலம், அவை சுற்றியுள்ள நீரின் வெப்பநிலையை விட அதிக மைய வெப்பநிலையை பராமரிக்க முடியும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், பல கடல்சார் உயிரினங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அவை பரந்த அளவிலான நீர் வெப்பநிலைகளைக் கையாள முடியும், மேலும் அவை குளிர்-இரத்தம் கொண்ட இரையுடன் ஒப்பிடும்போது நீச்சல் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் நன்மையையும் கொண்டுள்ளன. புளூஃபின் டுனா இந்த துறையில் சாம்பியனாக உள்ளது, இது சில சமயங்களில் தெற்கு கடலோரப் பகுதிகளிலும், பெய்க்சியாஹாய் குளிர்ந்த குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்திலும் கூட அவை ஏன் காணப்படுகின்றன என்பதை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு விளக்க முடியும். மறுபுறம், யெல்லோஃபின் டுனாவால் புளூஃபின் டுனாவைப் போல் திறமையாக வெப்பத்தை உறிஞ்ச முடியாது, மேலும் அதை வெப்பப்படுத்த வெப்பமான மேற்பரப்பு நீர் தேவைப்படுகிறது, அதனால்தான் 64 65 டிகிரிக்கு குறைவான நீரில் பல டுனாக்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது.
வெப்பநிலை வெவ்வேறு நீர் நிறைகளைக் குறிக்கலாம். திரவ இயக்கவியலில் ஆழமாகச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, நீர் நிறை அடிப்படையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அடர்த்தி கொண்ட ஒரு நீர் பகுதி, மேலும் இது வெவ்வேறு அடர்த்தி கொண்ட அருகிலுள்ள தண்ணீருடன் சமமாக கலக்கப்படவில்லை. கடலில் உள்ள அடர்த்தி உப்புத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது, ஆனால் கடற்கரை மற்றும் முகத்துவாரங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள திறந்த கடலில், மேற்பரப்பு உப்புத்தன்மை அதிகம் மாறாது. எனவே, அடர்த்தி மாற்றத்தின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக சதவீதத்தை வெப்பநிலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, எனவே வெவ்வேறு அளவு நீரை வேறுபடுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தலாம்.
இறுதியாக, நீர் வெப்பநிலை மற்ற முக்கியமான கடல்சார் செயல்முறைகளையும் காட்டலாம். வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும், கலிபோர்னியா மற்றும் பாஜாவின் கடற்கரையோரத்தில் ஒரு தீவிர குளிர்ந்த நீர் பெல்ட் கடலோர எழுச்சியின் அடையாளமாக இருக்க வேண்டும். இது ஊட்டச்சத்து நிறைந்த குளிர்ந்த நீரை மேற்பரப்பில் ஈர்க்கும் மற்றும் நமது வசந்த பிளாங்க்டன் பூக்களை தொடங்கும். இருப்பினும், நீரின் வெப்பநிலை திடீரென குறைவதால், அவற்றின் உடல் வெப்பநிலை குறைகிறது மற்றும் அவற்றின் வளர்சிதை மாற்றம் குறைகிறது, இது எந்த வளரும் காலிகோ கடிகளையும் கொல்லும். எனவே, நீங்கள் SST ஐப் பயன்படுத்தி பாறைகளில் உங்களைச் சுட்டிக் காட்டலாம், அங்கு மேல்நோக்கி நீரின் வெப்பநிலையைக் குறைக்காது, இதனால் பாஸ் இன்னும் கடிக்க விரும்புகிறது.
குளோரோபில்? இது நுண்துளை இல்லாத கூழாங்கல், அபாடைட் போன்றதா? சரி, பில்லி மேடிசன். உயர் கடல்களில், குளோரோபில் அது வேலை செய்யும் இடத்தில் உள்ளது - இது உணவுச் சங்கிலியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பைட்டோபிளாங்க்டனால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இது உயிர்களை பெருக்க அனுமதிக்கிறது. ஜூப்ளாங்க்டன் பைட்டோபிளாங்க்டனையும், தூண்டில் மீன்கள் ஜூப்ளாங்க்டன் மற்றும் பைட்டோபிளாங்க்டனையும் சாப்பிடுகின்றன. இதையொட்டி, மார்லின், டுனா, கானாங்கெளுத்தி மற்றும் கானாங்கெளுத்தி போன்ற பெரிய விளையாட்டு மீன்கள் இந்த சிறிய தூண்டில் மீன்களை துரத்துகின்றன.
பெரிய அளவிலான குளோரோபில் தண்ணீரை மிகவும் கொந்தளிப்பாக மாற்றுகிறது, இது தூண்டில் மீன்களுக்கு பெரிய வேட்டையாடுபவர்களைத் தவிர்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. வழக்கமாக, அல்பாகோர் போன்ற கொள்ளையடிக்கும் இரையானது சுத்தமான விளிம்பில் ரோந்து செல்கிறது, அங்கு அவர்கள் பாதுகாப்பான மறைவிடத்திலிருந்து மங்கலான நீரில் பிடிபட்ட எந்த தூண்டில் மீன்களையும் எளிதாகக் காணலாம். ஆனால் புளூஃபின் டுனா போன்ற பிற இனங்கள் அழுக்கு நீரைப் பொருட்படுத்தாது, பெரும்பாலான உணவுகள் இருக்கும் இடத்தில் நேரடியாக உழுதுவிடும்.
குளோரோபில்: அதிக குளோரோபில் உள்ளடக்கம் இருப்பதால், பல உணவுகள் தூண்டில் மீன் மற்றும் பச்சை நீரை வேட்டையாடுபவர்களிடமிருந்து மறைக்க முடியும், ஆனால் இந்த டுனாக்கள் அதைப் பொருட்படுத்தவில்லை.
வெப்பநிலையைப் போலவே, குளோரோபில் வெவ்வேறு அளவு நீரின் நல்ல குறிகாட்டியாகும். குளோரோபிளை உற்பத்தி செய்ய பிளாங்க்டனுக்குத் தேவைப்படும் அதிக கரைந்த ஊட்டச்சத்துக்களை குளிர்ந்த நீரில் வைத்திருக்க முடியும், எனவே நீங்கள் அடிக்கடி குளிர்ந்த, பச்சை, ஊட்டச்சத்து நிறைந்த மற்றும் பைட்டோபிளாங்க்டன் கடலோர நீரை சுத்தமான, சூடான நீரில் இழைகள் அல்லது சுழல் வடிவில் கடல் அருகே காணலாம். இந்த எல்லைகள் கடல் மீன்களை வேட்டையாட அதிக மகசூல் தரும் பகுதிகளாக இருக்கலாம்.
நீங்கள் ஓய்வெடுக்கும் போது அல்லது ஒரு மைல் அல்லது இரண்டு மைல்களுக்கு நீரின் வெப்பநிலை அல்லது நிறம் வேகமாக மாறும் இடங்களில் மீன்கள் "குவியல் குவிவதை" நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கிறீர்கள். தூண்டில் மீன் ஓய்வு பகுதியின் ஒரு பக்கத்தில் உள்ளது, மீன் விளிம்பில் ரோந்து செல்கிறது, ஸ்ட்ரீம்லைனுக்கு வெளியே ஏதேனும் தூண்டில் எடுக்க காத்திருக்கிறது-இது கோட்பாடு. இது எளிமையானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது உண்மையில் பிரச்சனை: மிகவும் எளிமையானது. சில நேரங்களில் மிகவும் தீவிரமான வெப்பநிலை இடைவெளிகள் (அதிகபட்ச வரம்பில் 4-5 டிகிரி) வாழ்க்கை முற்றிலும் தரிசாக இருக்கும், மேலும் 0.5 டிகிரிக்கு குறைவான இடைவெளிகள் வெறும் 10 மைல்களுக்கு அப்பால் டுனாவால் நிறைந்திருக்கும். மற்ற நேரங்களில், உண்மையான ஓய்வெடுக்கும் இடத்திலிருந்து 3 அல்லது 4 மைல்கள் வரை நீங்கள் எந்த உயிரையும் காண முடியாது. எல்லா உணவுகளும் மறுபுறம் இருந்தால், கேமட் மீன் ஏன் உற்பத்தி வரிசையில் இருக்க வேண்டும்?
உண்மையில், பெலஜிக் கேம்ஃபிஷைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு ஓய்வு இன்னும் ஒரு பயனுள்ள சாலை வரைபடமாக உள்ளது. இருப்பினும், விளையாட்டில் மிகவும் சிக்கலான கடல் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது, சாலை வரைபடத்தை சிறப்பாகப் படிக்கவும், உற்பத்திப் பகுதியில் நீண்ட காலம் இருக்கவும் உதவும்.
முதலாவதாக, சில சமயங்களில் இந்த முன்னேற்றங்கள் உண்மையில் எல்லைகள் மற்றும் ஒன்றிணைக்கும் மண்டலங்களை உருவாக்குகின்றன-குறுகிய நீர் பெல்ட்கள், முன்னேற்றத்தில் அல்லது அதற்கு அருகில் வாழ்க்கையை குவிக்கின்றன. கடல் நீரோட்டங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று மோதும்போது மற்றும்/அல்லது ஒன்றுக்கொன்று சறுக்கும்போது, ​​ஒரு குவிப்பு மண்டலம் உருவாகிறது, இது கெல்ப் நெல் வயல்கள் மற்றும் களைகள் போன்ற மிதக்கும் மிதக்கும் பொருட்களை ஒன்றாக சேகரிக்க அனுமதிக்கிறது. நிச்சயமாக, அவை அவற்றின் அமைப்பில் மறைந்திருக்கும் தூண்டில் மீன்களையும், டோராடோ மற்றும் யெல்லோடெயில் போன்ற கேம்ஃபிஷ்களையும் ஈர்க்கின்றன, அவை தூண்டில் சாப்பிடுகின்றன மற்றும் அவற்றின் வேட்டையாடுபவர்களைத் தவிர்க்க கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. குறுகிய நீர் பெல்ட்டில் சந்திக்கும் இரண்டு நீர் வெகுஜனங்களின் இயற்பியல் கலவையானது பிளாங்க்டன் பூக்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் வடிகட்டி-உணவூட்டும் தூண்டில் மீன் மற்றும் கேமட் மீன்களுக்கு உணவளிக்கும்.
குவிப்பு மண்டலம்: வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றம், கெல்ப் நெல் வயல்களைப் போன்ற மிதக்கும் பொருட்களையும், அவற்றை உணவாகவும் தங்குமிடமாகவும் பயன்படுத்தும் யெல்லோடெயில் மற்றும் டோராடோ போன்ற மீன்களை ஒன்றிணைக்கும் மண்டலம் சேகரித்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கலாம்.
இந்த முன்னேற்றம் ஒரு வலுவான குவிப்பு மண்டலமாக இல்லாவிட்டாலும், அது இன்னும் பல்வேறு நீர் வெகுஜனங்களின் எல்லைகளைக் குறிக்கலாம், அவற்றில் சில மற்றவர்களை விட அதிக உயிர்களைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் இழுத்துச் சென்று நிலையான கிளாம்ப் தாக்கத்தைப் பெற்றால், சிறிது வெப்பநிலை அல்லது வண்ண இடைவெளியை அனுபவித்து, கடி காய்ந்து போனால், நீங்கள் குறைந்த மகசூலுடன் மற்றொரு நீர் நிறைக்குள் நுழைந்திருக்கலாம். ஓய்வு என்பது அனைத்து உயிர்களையும் அருகாமையில் ஆக்குவது அவசியமில்லை, ஆனால் அது உயர்தர உற்பத்தி நீரின் முடிவைக் குறிக்கும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் திரும்பவும், அனைத்து பொருத்துதல் தாக்கங்களையும் உருவாக்கிய நீர் வெகுஜனத்தின் மூலம் மீண்டும் வேலை செய்ய வேண்டும். உயர்தர, உயர்-தெளிவுத்திறன் கொண்ட செயற்கைக்கோள் படங்கள் குறுக்கீட்டின் திசையை உங்களுக்குக் காண்பிக்கும், எனவே உற்பத்தித் தண்ணீருக்குப் படகை எந்த வழியில் திருப்பிவிடுவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.
நீர் நிறை: குளோரோபில் விரிசல் (மேல்) மற்றும் வெப்பநிலை விரிசல் (கீழ்) ஆகியவை வெவ்வேறு நீர் வெகுஜனங்களுக்கு இடையிலான எல்லையைக் குறிக்கலாம், குறிப்பாக ஒரே இடத்தில் நீர் நிறைகள் உருவாகின்றன.
இறுதியாக, செயற்கைக்கோள் வரைபடங்கள் கடலின் மேற்பரப்பின் படங்களை வரைகின்றன, ஆனால் கீழே உள்ள படங்கள் அவசியம் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். உயர் கடல்கள் என்பது ஆயிரக்கணக்கான அடி ஆழம் கொண்ட ஒரு மாறும் முப்பரிமாண நீரின் அளவு. நிச்சயமாக, கேமட்கள் எப்போதும் மேற்பரப்பில் இல்லை. SST படத்தில் வெப்பநிலை குறுக்கீடு எப்போதும் செங்குத்தாக கீழ்நோக்கி நீடிக்காது - வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​அது சில மைல்களுக்கு மேல் கிடைமட்டமாக நீட்டிக்கப்படுவதால் உள்நோக்கி அல்லது வெளிப்புறமாகச் சாய்ந்துவிடலாம். டுனாவின் ஆழம் 20-30 அடியில் இருந்தால், அவை இன்னும் வெப்பநிலையிலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் தொலைவில் இருக்கலாம்.
ஃபிரெட் ஹால் ஷோ சாவடியில் தொடர்ச்சியாக ஆறாவது முறையாக மிகப் பெரிய மற்றும் சிறந்த சாவடியைப் பெற முடிந்ததில் கெட்சம் டேக்கிள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறது, இதில் பல பிரபலமான பிராண்ட் தயாரிப்புகளுக்கான அற்புதமான சலுகைகளும் அடங்கும்!
“எங்கள் சாவடி நிகழ்ச்சியின் மிகப்பெரிய சில்லறைச் சாவடிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது பேரம் பேசுதல் நிறைந்தது. ஷிமானோவின் மீதமுள்ள 2019 மாடல் டெரெஸ் தண்டுகளின் முழு சரக்குகளையும் நாங்கள் வாங்கினோம், அவற்றை $169.99க்கு விற்போம். வழக்கமான சில்லறை விலைகளை $100 தள்ளுபடி செய்யலாம், அனைத்து Daiwa Proteus PRTB810HFJ 8'10″ ஜிக் ஸ்டிக்களுக்கும் நாங்கள் அதே நம்பமுடியாத தள்ளுபடியை வழங்குவோம், மேலும் Proteus சுழலும் PRTB80HXHFS குச்சிகளின் விலை $129.99 ஆகும், இது $100 சேமிக்கிறது! ”
முக்கிய பிராண்டுகள் மிகவும் தீவிரமான ஒப்பந்தங்களை வழங்குகின்றன. புதிய Daiwa J-Fluoro மற்றும் Soft Steel Fluoro வாங்கினால் ஒருவருக்கு ஒரு இலவச சலுகை கிடைக்கும்! சீகுவார் பிரீமியர், பிங்க் மற்றும் கோல்ட் லேபிள் ஃப்ளூரோவில் 2 பேருக்கு 1 இலவச பரிசுகளை வழங்குகிறது, மேலும் யோ-சூரி 2 பேருக்கு அவர்களின் ஃப்ளோரின் மீது 1 இலவச பரிசுகளை வழங்குகிறது!
வாருங்கள், டேடியில் இரண்டு இலவசமாக வாங்கினால் ஒன்று இலவசம், மற்றும் JRI இலிருந்து 2019 இன் ஹாட்டஸ்ட் ஃபிக்சர்களின் பெரிய சரக்குகள் உட்பட அதிக எண்ணிக்கையிலான சாதனங்களிலிருந்து தேர்வு செய்யவும்!
புதிய மீன்வளத்தை அபிவிருத்தி செய்வதற்கு தேவையான அனைத்தையும் பெறுவதற்கு சிறப்பு வாள்வீச்சு மீன்பிடி வலயத்தை அமைக்கவும். வாள்மீன்களைப் பிடிக்கத் தேவையான விளக்குகள், கொக்கிகள், கொக்கி நீரூற்றுகள், பட் ராடுகள் மற்றும் மின்சார மீன்பிடி ரீல்கள் உட்பட அனைத்து உபகரணங்களும் கெட்சாமிடம் இருக்கும். அவர்கள் Daiwa Seaborg 12000MJ எலக்ட்ரிக் ரீலை 700 கெஜம் கொண்ட 80#Daiwa J பின்னல் பெல்ட்டை $1729.99 விலையில் வழங்குவார்கள், Daiwa Marine Power MP71XF-RT துருவத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் $500க்கும் அதிகமாக சேமிக்க முடியும்!
இந்த அற்புதமான டீல்கள் பல நீண்ட காலம் நீடிக்காது, எனவே நீங்கள் தவறவிடாமல் பார்த்துக்கொள்ள முதலில் கெட்சம் டேக்கிள் பூத்தில் நிறுத்துமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.
சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, எங்கள் குழு முதலில் மீன்பிடி நிகழ்ச்சி உலகில் இதை முயற்சிக்க முடிவு செய்தது. ஆரம்பத்திலிருந்தே, நாங்கள் வித்தியாசமான மற்றும் தனித்துவமான ஒன்றைச் செய்ய விரும்புகிறோம் என்று எங்களுக்குத் தெரியும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பழைய தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியான "ஹாட் அண்ட் க்ரின்" பழமையானது மற்றும் பார்ப்பது கடினம். இது உள்ளூர் அறிவின் ஆரம்பம்.
நாங்கள் ஒரு உண்மையான நிகழ்ச்சியை உருவாக்க விரும்புகிறோம், மேலும் சிறுவயதிலிருந்தே ரஷ் மீதும் என்னிடமும் நாங்கள் வளர்த்துக் கொண்ட ஆர்வத்தையும் சாகச உணர்வையும் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறோம். எங்கள் விளையாட்டை சிறப்பாக ஆக்கும் மக்கள், இடங்கள் மற்றும் வாழ்க்கை முறைகள் பற்றிய சில கதைகளை நாங்கள் சொல்ல விரும்புகிறோம். எங்கள் உள்ளடக்கத்தை எவரும் எந்த நேரத்திலும், எங்கும் அணுக முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறோம். உற்பத்தித் தரம் மற்றும் காட்சி விளைவுகளை வெளிப்புற நிரலாக்கத்தில் இல்லாத அளவிற்கு மேம்படுத்துவோம் என்று நம்புகிறோம்.
நான்கு பருவங்கள் மற்றும் நாற்பத்தெட்டு அத்தியாயங்களைத் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​எழுந்திருக்காமல் இருப்பது கடினம். உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்யவும், அற்புதமான மீன்பிடி அனுபவத்தை அனுபவிக்கவும், சில அற்புதமான மனிதர்களுடன் நேரத்தை செலவிடவும் நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள். மிக முக்கியமாக, இந்த சாகசங்களை எங்களால் கைப்பற்ற முடிந்தது மற்றும் அவற்றை எங்கள் கேட்போர், குடும்பத்தினர் மற்றும் நண்பர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள முடிந்தது.
மீன்பிடித்தல் மற்றும் படப்பிடிப்பில் நான்கு சீசன்களுக்குப் பிறகு, ரஷும் நானும் ஒருவருக்கொருவர் வீட்டு நீர் மற்றும் ஒவ்வொரு இடமும் வழங்கும் மீன்பிடித்தல் பற்றி இன்னும் நிறைய கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். என்னைப் பொறுத்தவரை, தெற்கு புளோரிடாவின் மீன் மற்றும் நீர்நிலைகளைப் பற்றி இன்னும் நிறைய கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருக்கிறது, அடுத்த கீஸ் பயணத்திற்காக என்னால் காத்திருக்க முடியாது. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், நாங்கள் சோகால் விரிகுடாவில் மீன்பிடித்தலை அனுபவித்துள்ளோம், மேலும் கடந்த 100 ஆண்டுகளில் அல்லது வரலாற்றில் மேற்குக் கடற்கரை வழங்கும் சில சிறந்த மீன்பிடித்தலை ரஷ் அனுபவிக்கும் அதிர்ஷ்டசாலி.
"வாளி பட்டியல்" மீன்களை ஆபத்தான விகிதத்தில் சரிபார்க்கும் போது, ​​எங்கள் பகுதியில் இருந்து வெளியேறி, எங்களுக்கு முற்றிலும் அறிமுகமில்லாத மீன்வளத்தை ஆராயும் அதிர்ஷ்டம் எங்களுக்கு கிடைத்தது. நாங்கள் இருவரும் புதிய இடத்தில் மீன்பிடிக்க விரும்புகிறோம், அதே நேரத்தில் அந்த பகுதியில் உள்ள சில சிறந்த கேப்டன்கள் மற்றும் மீன்பிடி வீரர்களிடம் இருந்து கற்றுக்கொள்கிறோம்.
முதல் சீசனில் அப்ரியோஜோஸில் உள்ள சிறிய நகரமான பாஜாவில் நாங்கள் கண்டுபிடித்த பைத்தியம் குரூப்பர் மீன்பிடித்தலை யார் மறக்க முடியும்? அதே ஆண்டில், புளோரிடா கீஸில் 6 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக சண்டையிட்ட பிறகு, நாங்கள் கிட்டத்தட்ட 500 # வாள்மீன்களை தரையிறக்கினோம்!
சீசன் 2 ரட்சிக்கு அவரது முதல் புளூஃபின் டுனா மற்றும் கோப்பை மாதிரியைக் கொண்டு வந்தது. புவேர்ட்டோ வல்லார்டாவிற்குப் பயணம் ஒரு ஜோடி பெரிய யெல்லோஃபின் டுனாவை உருவாக்கியது, அவற்றில் ஒன்று ரஷ் தனது முழங்கால்களை வளைத்து கிட்டத்தட்ட அவரைக் கொன்றது.
சீசன் 3 என்னை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு அழைத்துச் சென்று, என் வாழ்நாள் முழுவதையும் (மற்றும் மரணத்திற்கு முந்தைய அனுபவத்தை) நாடோடிகளுடன் கழித்தது, மேலும் ரஷ் மற்றும் சிறுவர்கள் இர்மா சூறாவளி கோட்டையில் தங்கிய பின்னர் அவர்களின் சொந்த தீவை நேரடியாக தாக்கினர். அந்த பருவத்தின் பிற்பகுதியில், சிந்தியா சி மற்றும் ஹார்பூனில் டெய்லர் மற்றும் அவரது குழுவினருடன் நாங்கள் அனைவரும் வடகிழக்குக்கு மீண்டும் இணைக்க முடிந்தது, மேலும் சில உண்மையான அட்லாண்டிக் ராட்சதர்களை ஈர்த்தோம்.
அணிவகுப்பு சீசன் 4 இல் தொடர்ந்தது, மக்களை மாயாஜால மேக் பே (மேக் பே) க்கு கோடுகளுள்ள மார்லின்களைப் பார்வையிட வழிவகுத்தது, அவற்றில் சில குழுக்களுடன் கலந்திருந்தன. கேட்க்ராஷர் ஸ்போர்ட்ஃபிஷிங்கில் உள்ள எங்கள் நண்பர்களைச் சந்தித்தோம், டைனோசர் போன்ற உந்துதல் மீனைத் துரத்தினோம். பின்னர், அலாஸ்காவில் உள்ள செவார்டில் எங்கள் பழைய நண்பர் கிராக்கர்ஜாக் ஸ்போர்ட்ஃபிஷிங்கைச் சந்தித்தோம், மேலும் அப்பகுதியில் உள்ள பிரபலமான ஹாலிபுட் மற்றும் லிங்கோட் மீது ரிப்பரால் கடிக்கப்பட்டோம்.
இந்தப் பயணங்களின் பல பகுதிகள் ஒரு நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றதில்லை, ஆனால் நீண்ட நாட்கள் மற்றும் மோசமான வானிலை தவிர, நாங்கள் ஒருபோதும் மறக்க மாட்டோம். முதல் சீசனில் 32′ சென்டர் கன்சோலை இழுத்துச் செல்லும் போது, ​​லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பே மற்றும் குரேரோ நீக்ரோ இடையே தூக்கத்தில் சிக்கிய டிரக் டிரைவர் ஓடிப்போனபோது, ​​மக்கள் "மரணத்திற்கு ஏமாற்றம்" என்று நினைத்தனர். அனைத்து பயணங்கள், தாமதங்கள், வெளிநாட்டு பழக்கவழக்கங்கள், கடலோர புகைப்படக்காரர்கள், உணவு விஷம் போன்றவற்றால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. எது உங்களைக் கொல்லாது, உங்களை வலிமையாக்கும்?
இந்த பிடிப்புகள், தவறவிடுதல்கள் மற்றும் மரணத்திற்கு அருகில் உள்ள அனுபவங்கள் அனைத்தும் எங்கள் குழுவினருக்கு எதுவும் சேர்க்கவில்லை. இது அடுத்த மூலையில் அல்லது அடிவானத்திற்கு மேலே என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க மட்டுமே நெருப்பை எரியச் செய்யும். புதிய சாகச வாய்ப்புகளைக் கண்டறியவும், உள்ளூர் அறிவை ஒருபோதும் காலாவதியாகவோ அல்லது காலாவதியாகவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் நாங்கள் விரும்புகிறோம்.
சீசன் 5 புதிய இடங்கள், புதிய மீன்கள் மற்றும் புதிய நட்பைக் கொண்டுவருகிறது. ரஷும் நானும் எங்களுடைய மீன்பிடியில் மீன்பிடிக்க எப்போதும் கடினமாக உழைக்கிறோம், மேலும் நாங்கள் தொடர்ந்து புதிய மற்றும் தனித்துவமான இடங்களை ஆராய்வதற்கும் கற்றுக்கொள்வதற்கும் தேடுவோம்.
சீசன் 5 இல் இந்த புதிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்று எங்கள் ஊழியர்கள் அனைவரையும் பணிநீக்கம் செய்ய காரணமாக அமைந்தது. பிஜியின் Namotuislandfiji.com இன் பிரபுக்களுக்காக நாங்கள் சமீபத்தில் ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தோம். இது பல ஆண்டுகளாக எங்கள் இரு பக்கெட் பட்டியல்களில் சிறப்பம்சமாக உள்ளது. பல தசாப்தங்களாக அலைகள் மற்றும் மீன்களைப் பற்றிய காவியக் கதைகளைக் கேட்டுக்கொண்டிருக்கும் உலாவல் நண்பர்களுக்குப் பிறகு, என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய காத்திருக்க முடியாது. நாங்கள் ஆராய விரும்பும் மீன்வளம் இதுதான் என்பதை எங்கள் ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது.
நமோடு மற்றும் சுற்றியுள்ள நீர் மீன்பிடிப்பவர்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் வழங்குகிறது. அவர்கள் புளோரிடாவைப் போலவே மூன்று வெவ்வேறு மீன்பிடிகளைக் கொண்டுள்ளனர். மீன்பிடிப்பவர்கள், மீன்கள் மற்றும் பிற அயல்நாட்டு மீன்களுக்கு ஃபிஜியின் நீர் சமதளமான நிலத்தை வழங்குகிறது, அதே சமயம் நான் ஆஸ்திரேலியாவில் இருந்தபோது மீன், பவள ட்ரவுட் உட்பட நான் காதலித்த அதே வகையான மீன் வகைகளை பாறைகளின் மேற்பகுதி வழங்குகிறது. பெர்ச் மற்றும் டஜன் கணக்கான மற்றவர்கள். வகையான மீன் கவர்ச்சியான விளையாட்டு மீன். எதிர்பார்ப்பு போதாது என்றே தோன்றுகிறது. ஜனவரி பிற்பகுதியில் யெல்லோஃபின் டுனாக்கள் அருகிலுள்ள நீரில் இடம்பெயர்வதை ஒட்டி பயண நேரத்தை ஏற்பாடு செய்துள்ளோம். ஆண்டின் இந்த நேரத்தில், மற்ற கடல் இலக்குகளில் வஹூ, கானாங்கெளுத்தியை தடை செய்தல், டூத் டுனா போன்றவை அடங்கும்.
சீசன் 5 க்கு ஆவலுடன் காத்திருக்கிறோம், ஒரு நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்ட மற்றொரு SoCal சீசனைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவும் (வட்டம்) திட்டமிட்டுள்ளோம், இது வழக்கமான தன்மைகள் நிறைந்தது, நிச்சயமாக நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள் பெரிய புளூஃபின் டுனா. இங்குள்ள சமீபத்திய மீன்வளமான வாள்மீன்களையும் ஆராய்வோம். சீசன் 1 இல் நாங்கள் மீன்வளத்தின் மேற்பரப்பைப் பிடித்தபோது, ​​​​தீர்வதில் சிக்கல் இருந்தது. அதிர்ஷ்டம் இருந்தால் புகைப்படம் எடுப்போம்.
நாங்கள் SoCal க்கு வடக்கே செல்லவும், சேனல் தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள சில சிறந்த மீன்பிடி இடங்களை ஆராயவும் திட்டமிட்டுள்ளோம். நாங்கள் இருவரும் இதுவரை மீன்பிடிக்காத பகுதி இது, ஆனால் வெள்ளை பாஸ், யெல்லோடெயில், ஹாலிபுட் மற்றும் ராக்ஃபிஷ் பற்றிய அறிக்கைகள் எங்களை ஒதுக்கி வைத்தன.
முதல் நாளிலிருந்து, நாங்கள் கவனம் செலுத்தும் மற்றொரு பகுதி பசிபிக் வடமேற்கு ஆகும். இந்த ஆண்டு, இந்த மீன்வளத்தால் வழங்கப்படும் சேவைகளை ஆராய்வதற்காக, பெரிய சீவீயை வடக்கே இழுப்போம். பசிபிக் வடமேற்கில் சில நம்பமுடியாத ராக்ஃபிஷ், சால்மன், நண்டு இறைச்சி மற்றும் நிச்சயமாக நமது பழைய நண்பர்கள் அல்பாகோர் டுனா உள்ளன.
பார்வையாளர்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்களின் ஆதரவைப் பெறுவது எவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலி என்று நான் அடிக்கடி நினைக்கிறேன். நீங்கள் இல்லாமல், இது சாத்தியமற்றது. இதை சாத்தியமாக்கிய பல நபர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்காக நாங்கள் முற்றிலும் பெருமைப்படுகிறோம். Evinrude, AFTCO, Costa, YETI, PENN, SeaVee, Mustad, Seakeeper, JL Audio, Casa Vieja, SeaDek, Salt Water Angler மற்றும் Bubba போன்ற பிராண்டுகள் அனைத்தும் "எங்கள் கனவுகளை நனவாக்கும்" திறனை எங்களுக்கு வழங்க ஒன்றிணைந்துள்ளன. நாங்கள் உண்மையில் வந்து பாராட்டுகிறோம்.
சீசன் 5-ஐ நாங்கள் படப்பிடிப்பைத் தொடங்கியபோது, ​​இந்த ஆண்டும் அடுத்த சில வருடங்களும் எங்கள் சாகசங்களைத் தொடர்ந்து பகிர்ந்து கொள்வதில் நான் முன்பை விட மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தேன். எப்போதும் போல, எங்கள் வேகத்தைத் தக்கவைத்து, புதிய சாகசங்களைக் கண்டறிய உதவுவதற்கு உங்களையும் எங்கள் ரசிகர்களையும் நம்பியுள்ளோம். நிகழ்ச்சியின் போது அல்லது நாங்கள் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதை நீங்கள் பார்க்க விரும்பினால், எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்தவும்.
புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து 22CC த்ரெஷர்களும் 2020 இல் வெளியிடப்படும் என்பதை அறிவிப்பதில் த்ரெஷர் மிகவும் மகிழ்ச்சி அடைகிறது. அனைத்து த்ரெஷர் ஹல்களும் பெருமையுடன் என்செனாடா தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டுள்ளன, பின்னர் கலிபோர்னியாவின் சான் கிளெமெண்டேவில் உள்ள தொழிற்சாலையில் 100% முடிக்கப்பட்டு மோசடி செய்யப்பட்டன.
"பெரிய மூடிய மூக்கை அணுகுவதற்கு அனுமதிக்கும் திறக்கக்கூடிய முன் கதவுடன் கன்சோல் அமைப்பை மறுவடிவமைப்பு செய்துள்ளோம். ஸ்டெர்ன் டெக்கில் மீன்பிடி இடத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக கடுமையான தெறிக்கும் கிணறு அகற்றப்பட்டது. முழுமையான முழங்கால் பாதுகாப்பு ரெயிலைச் சேர்த்துள்ளோம். ஒரு திசைதிருப்பக்கூடிய கடுமையான தளம் மற்றும் ஒற்றை அல்லது இரட்டை அவுட்போர்டு அவுட்போர்டு அடைப்புக்குறிகளுக்கு இடமளிக்கும் இடங்கள் பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கப்பலின் மேம்பாடுகளில் துறைமுகத்தில் நனைத்த சேமிப்பு பெட்டிகள்/மீன் பெட்டிகள் மற்றும் ஸ்டெர்ன் டெக்கின் ஸ்டார்போர்டு பக்கங்களும் அடங்கும். உள்ளமைக்கப்பட்ட கூலர்/ஸ்டோரேஜ் பாக்ஸ்/பெயிட் பாக்ஸ் அமைப்புடன் கூடிய நேரான டெயில்கேட் சுவர் மற்றும் டெயில்கேட் பிளாட்பாரத்திற்கு செல்லும் கடல் கதவு, ஆல்-இன்-ஒன் கேப்டனின் பெஞ்ச் இருக்கை அமைப்பு, 40 லிட்டருக்கு மேல் உள்ள கேலன் தூண்டில் அமைப்பு, போ ஆன்-டெக் ஸ்டோரேஜ் பாக்ஸ், நீட்டிக்கப்பட்ட பீம் 8'6”, LOA 25 அடி (36” பீம் அடைப்புக்குறி), உள் பக்க உயரம் 24” (ஸ்டெர்ன் டெக்), மொத்த ஹல் ஃப்ரீபோர்டை அதிகரித்தது மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியை ஒருங்கிணைத்தது அளவு 102 கேலன்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது .
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸின் பெரும்பாலான பகுதிகளில், இலையுதிர் காலம் என்றால் இலைகள் விழ ஆரம்பிக்கின்றன, காற்று விறுவிறுப்பாக மாறும், சில சமயங்களில் பனிப்பொழிவுகள் உள்ளன. சான் டியாகோவில், இலையுதிர் காலம் என்பது கலிபோர்னியாவின் ஸ்பைனி லோப்ஸ்டர் (பனுலிரஸ் இன்டர்ரப்டஸ்) பருவம். பல முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்கள் (முதுகெலும்பு இல்லாத இனங்கள்) கலிபோர்னியாவின் கடலோர நீரில் வாழ்கின்றன. கலிபோர்னியாவின் ஸ்பைனி லோப்ஸ்டர் இந்த குழுவில் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளது மற்றும் கலிபோர்னியா பொழுதுபோக்கு மற்றும் வணிக மீன்பிடிக்கு பிரபலமான இலக்காக உள்ளது.
சாதாரண இரால் பருவம் அக்டோபர் முதல் புதன்கிழமை தொடங்கும் சனிக்கிழமை முதல் மார்ச் 15க்குப் பிறகு முதல் புதன்கிழமை வரை (சனிக்கிழமை, செப்டம்பர் 28, 2019 முதல் மார்ச் 18, 2019 வரை). செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் சான் டியாகோவில் ஆண்டின் சிறந்த வானிலை நேரமாக இருக்கலாம். பொதுவாக, 70 முதல் 80 களில் வானிலை குறைவாக இருக்கும், மேலும் அந்த சுவையான உள்ளூர் நண்டுகளுக்கு சில வளையங்களைத் தூவுவதற்கு இதுவே சிறந்த நேரம் என்று நினைக்கிறேன்.
கார்க்ஸ்ரூவின் முதல் மாதம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், எனவே உங்கள் கியர் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய கடைசி நிமிடம் வரை காத்திருக்க வேண்டாம்.
அடுத்த சில வருடங்களில் மீன்வளத்தை பராமரிக்கும் வகையில் விதிகளை பின்பற்றுவது மிகவும் அவசியம். எச்சரிக்கை:
குறைந்தபட்ச சட்ட அளவு வரம்பு: ஒரு அங்குலத்தின் மூன்றில் நான்கு பங்கு, கண் சாக்கெட்டின் பின்புற விளிம்பிலிருந்து பின் மையக் கோட்டில் உள்ள ஃபியூஸ்லேஜ் ஷெல் (3¼-இன்ச் கேரபேஸ்) பின்புற விளிம்பு வரை நேர் கோடாக அளவிடப்படுகிறது. லாப்ஸ்டரை எப்படி அளவிடுவது என்பது குறித்த விளக்கப்படத்திற்கு வலதுபுறத்தில் உள்ள இரால் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
உரிமத் தேவைகள்: CDFW ஸ்பைனி லோப்ஸ்டர் அறிக்கை அட்டை மற்றும் கலிபோர்னியா பொழுதுபோக்கு மீன்பிடி உரிமம், CDFW ஆன்லைன் உரிம விற்பனை மற்றும் சேவை அலுவலகத்திலிருந்து கிடைக்கும்.
கடல் மீன்பிடி கியர் தேவைகள்: ஒரு படகில் இருந்து மீன்பிடிக்கும்போது, ​​உங்களிடம் 5 வளைய வலைகள் இருக்கலாம், ஆனால் படகில் 2 பேருக்கு மேல் இருந்தாலும், படகில் உள்ள மொத்த வளைய வலைகளின் எண்ணிக்கை 10ஐ தாண்டக்கூடாது.
சான் டியாகோ மீன்வளத்தைப் பற்றிய எனது அறிவை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். நான் சில நல்ல இரவுகளையும் சில மோசமான இரவுகளையும் அனுபவித்திருக்கிறேன். நான் இந்த விளையாட்டிற்கு ஒப்பீட்டளவில் புதியவன், நான் இப்போது 4 வருடங்கள் மட்டுமே அதை ஏற்றுக்கொண்டேன். நான் மிக நுணுக்கமான பதிவுகளை செய்துள்ளேன், அதனால் ஒரு சீரான வலைவலத்தை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இது சவாலானது மட்டுமல்ல. எனது இரால் பிடிக்கும் திறனை (lol) விட எனது சமையல் திறமைக்காக இந்தக் கட்டுரையை எழுதுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டேன். பெரும்பாலான மக்களைப் போலவே, எரிமலைகளைப் போல தோற்றமளிக்கும் ப்ரோமர் கோன் ஹூப் வலைகளைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன். நான் தேர்ந்தெடுத்த தூண்டில் எவரிங்காம் பிரதர்ஸ் பைட் கம்பெனியின் புதிய மத்தி மீன்கள். ஹோம் டிப்போவில் இருந்து ஒரு வாளி கொண்டு வந்தேன். தூண்டில் பணியாள் உயிருள்ள மத்தியை வாளியில் வைக்கட்டும், பின்னர் நான் அவற்றை ஒரு தலைக் கருவியால் வெட்டினேன். என் கருத்துப்படி, நீங்கள் மீன்களை அதிகமாக வெட்ட விரும்பவில்லை, ஆனால் மீன்களை அதிகமாக வெட்டக்கூடாது என்பதும் முக்கியம். அழகான அடர்த்தியான துகள்கள் மின்னோட்டத்தில் மிதக்கும், அதன் மூலம் அந்த சுவையான "பிழைகளை" உங்கள் வளையத்திற்கு ஈர்க்கும் வகையில் சரியான அளவு வெட்ட வேண்டும். தனித்தனி சால்மன் தலைகளும் நன்றாக வேலை செய்யும் என்று ஒருவர் என்னிடம் கூறினார். கடந்த சில வருடங்களில் பிரபலமாக உள்ள குழாய்களுக்கு பதிலாக தூண்டில் கூண்டுகளை விரும்புகிறேன். நீங்கள் கடல் சிங்கங்களால் துன்புறுத்தப்பட்ட பகுதியில் இருந்தால் இந்த குழாய்கள் சிறந்தவை. கடல் சிங்கங்கள் உங்கள் உபகரணங்களை அழித்து உங்களை ஏமாற்றமளிக்கும் இரவைக் கழிக்கும்.
மீன்பிடித்தலில் பல உளவியல் அம்சங்கள் உள்ளன. நான் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்க தூண்டில் கூண்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறேன், ஏனென்றால் என் கருத்துப்படி, நெருங்கிய நண்பர்கள் வெளியே செல்வதை அவை எளிதாக்குகின்றன, இதன் மூலம் சிறந்த தூண்டில் "மென்மையான" அல்லது நெருங்கிய நண்பர்கள் உங்கள் வளையத்திற்குள் நேரடியாகச் செல்லும். பைட்-ஆனின் டோனி வில்லியம்ஸ் உருவாக்கிய பைட்-ஆன் லோப்ஸ்டர் மற்றும் நண்டு ஈர்ப்பையும் நான் பயன்படுத்துகிறேன். ஃபார்முலாவில் எந்த மருந்து இருக்கிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இந்த விஷயங்கள் செயல்படும் என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன். டோனி தனது கனமான தூண்டில் கூண்டுகளுடன் சரியாக பொருந்தக்கூடிய வாசனை பட்டைகளையும் விற்கிறார். ஒரு சிறிய வாசனை வலிக்காது என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் சிறிது கடியைச் சேர்ப்பது எனது நம்பிக்கையை பலப்படுத்தும்.
நான் வழக்கமாக துறைமுகத்தின் கடினமான அடிப்பகுதியில் 25 முதல் 50 அடி வரை கட்டிப்பிடிப்பேன். கடினமான அடிப்பகுதியானது எக்கோ சவுண்டரில் தரையில் அடர் மஞ்சள் நிற திடமான அடையாளத்துடன் காட்டப்படும். அதிக மஞ்சள், கடினமான அடிப்பகுதி. கட்டமைப்பைச் சுற்றி இறுக்குவதும் உங்கள் கோல் அடிப்பதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கும். உங்கள் வளையத்தை பத்திக்கு வெளியே வைப்பது மிகவும் முக்கியம், இல்லையெனில் துறைமுக காவல்துறையால் உங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும் அல்லது நீங்கள் அவற்றை இழக்க நேரிடும். நீங்கள் சேனலின் விளிம்புகளை இறுக்க விரும்பினால், சங்கிலி இணைப்புகளை வாங்கி, வளையத்தின் வெளிப்புற விளிம்பில் அவற்றை ஜிப்பர் செய்வதன் மூலம் வளையத்தின் எடையை அதிகரிக்கலாம். அலை வலுவடையும் போது, ​​உங்கள் கூடைப்பந்துகளை கனமானதாக ஆக்குங்கள், அது அவற்றை இடத்தில் வைத்திருக்க உதவும். எனது பதிவுகளின்படி, அது அலையாக இருந்தாலும் சரி, அலையாக இருந்தாலும் சரி, ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்போ அல்லது ஒரு மணிநேர ஓய்விற்குப் பின்னரோ நான் பெரிய வெற்றியை அடைந்துள்ளேன். பௌர்ணமியில் எனக்கு மிக மோசமான இரவு இருந்தது. கனமழையின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு நானும் ஒரு நல்ல இரவைக் கழித்தேன். நன்னீர் ஓட்டம் நண்டுகளை பாறைகளிலிருந்து வெளியே தள்ளும், இதன் விளைவாக சிறந்த ஊர்ந்து செல்லும்.
ஒரு சமையல்காரராக, இரால் சமைப்பதில் எனக்கு நிறைய அனுபவம் உண்டு. என்னால் முடிந்த அளவு சமைத்திருக்கிறேன்; கொதிக்க, கொதிக்க, கொதிக்க, நீராவி, முதலியன எனக்கு பிடித்த சமையல் முறை ஒரு பாத்திரத்தில் வறுக்கவும். இந்த முறை மிகவும் சவாலானதாக இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் பதிலைக் கண்டுபிடித்துவிட்டால், கோப்பையை சாப்பிட சிறந்த வழி எதுவுமில்லை.
நான் முதலில் உடலில் இருந்து வாலை அகற்றுவேன். பின்னர், நான் மிகவும் கூர்மையான கத்தியால் வாலை பாதியாக வெட்டினேன். இறைச்சியின் நடுவில் இயங்கும் ஒளிஊடுருவக்கூடிய நரம்பை அகற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
நான் இளஞ்சிவப்பு இறைச்சியில் சில மசாலாப் பொருட்களை தெளிக்கிறேன்: மிளகாய் தூள், துண்டு துண்தாக வெட்டப்பட்ட பூண்டு, வெங்காய தூள், சீரகம், கருப்பு மிளகு மற்றும் கோஷர் உப்பு.
அடுத்து, வெண்ணெய் எண்ணெய் அல்லது திராட்சை விதை எண்ணெயை இறைச்சியின் மீது சிறிது சிறிதாகத் தூவி, எண்ணெய் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களை வால் மீது கவனமாக மசாஜ் செய்து, அது சமமாக பூசப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
இந்த வகையான எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவதன் நோக்கம், அவை அதிக புகை புள்ளியைக் கொண்டிருப்பதால், இரால் சுவையை கெடுக்காது. நீங்கள் கூடுதல் கன்னி ஆலிவ் எண்ணெய் அல்லது எள் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், பான் பெரும்பாலும் தீ அல்லது புகை பிடிக்கும், இது இரால்லின் நேர்த்தியான சுவையை அழிக்கும். உயர்தர எண்ணெய்களுக்கு பணம் செலவழிக்க விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் தாவர எண்ணெய்களையும் பயன்படுத்தலாம்.
ஒரு நல்ல நான்-ஸ்டிக் பேனைப் பயன்படுத்தி, ஒரு நிமிடம் அதிக வெப்பநிலையில் சூடுபடுத்தவும். லோப்ஸ்டர் இறைச்சியை கீழே வைத்து, ஷெல் பக்கத்திற்கு வறுக்கும் முன் சுமார் 30-45 வினாடிகள் வறுக்கவும். நான் வெப்பத்தை நடுத்தரமாகக் குறைத்து, வால் ஒரு பந்தாக சுருட்டத் தொடங்கும் வரை ஷெல்லின் பக்கத்தில் விட்டுவிட்டேன். வால் ஒரு பந்தாக சுருட்ட ஆரம்பித்ததும், நான் கடாயில் சில வெண்ணெய் துண்டுகளை ஊற்றினேன், பின்னர் இரால் வாலை மீண்டும் இறைச்சி பக்கமாக புரட்டி மற்றொரு நிமிடம் முடித்தேன். வெப்பத்தை அணைத்து, பரிமாறும் முன் 3-5 நிமிடங்கள் உருகிய வெண்ணெயில் வால் இருக்கட்டும்.
உருகிய பூண்டு வெண்ணெயில் இரால் தோய்க்க விரும்புகிறேன். வேகமான மற்றும் எளிதான வழி, சில புதிய பூண்டுகளை நறுக்கி மைக்ரோவேவில் வெண்ணெயுடன் சுமார் 2 நிமிடங்கள் உருகுவது. “மேலும் வெண்ணெய் சேர்ப்பா!?” என்று நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பது எனக்குத் தெரியும். ஆம், “மேலும் வெண்ணெய்! சிறந்தது!” இரால் தயார் செய்யும் போது எனது பிரெஞ்சு சமையல் ஆசிரியர் என்னிடம் கூறினார். நீங்கள் அதை விரும்புவீர்கள் என்று நம்புகிறேன் மற்றும் புகைப்படங்களைப் பார்க்க காத்திருக்க முடியாது. Instagram @destroyer619 இல் நீங்கள் என்னையும் DM ஐயும் பின்தொடரலாம்.
பல மீன்பிடி போட்டிகளிலும், பாஜா உல்லாசப் பயணங்களிலும் கேப்டன் கிட் மெக்னியரைச் சந்தித்த எவருக்கும் இந்த மனிதன் ஒரு வகையான ஆற்றல், ஒரு வகையான சுழலும் தூசி பிசாசு, அவர் மீன்பிடி ஆர்வத்தை இழிந்த மற்றும் நம்பிக்கையுடன் இணைக்கிறார் என்பது தெரியும். , இந்த நேரங்கள் எல்லாம் கொஞ்சம் பொறுமையைக் காட்டியது. உள்ளூர்வாசிகள் SeñorKit ஐ விரும்புகிறார்கள்.
எனவே, கிட் கப்பலில் கேப்டனுடன் அருகில் உள்ள பங்கா வழியாக நடந்து வருகிறார், மதியம் உணவைப் பிடிக்கத் தயாராக இருக்கிறார் - இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில் ஒரு குறுகிய ஜன்னல் - தூண்டில் இன்னும் வரவில்லை.
"நான் ஹோட்டலுக்குச் சென்று தூண்டில் எங்கே என்று கேட்டேன், அவர்கள், 'இதோ அது' என்று சொன்னார்கள்," என்று மெக்னீ நினைவு கூர்ந்தார். “வழக்கமாக, இது ஒரு காரில் நிறுவப்படும், பொதுவாக பின் இருக்கையில் ஒரு கொள்கலனில்.
பின்புறத்தில் உயிருள்ள இறால்களுடன் ஒரு சிறிய பெட்டி உள்ளது. மெக்சிகோவில் மட்டும். இறால் பண்ணை மசாட்லானின் மறுபுறம் உள்ளது, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் சுற்றி வர சிறந்த வழியாகும். ”
நேரடி இறால். எந்த மீன் பிடிக்காது? புளோரிடாவில் உள்ள பிடி அவுட்டோர்ஸின் ஆசிரியர் கேப்டன் ஸ்காட் குட்வினிடம் இந்தக் கதையை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​அவர் என்ன தூண்டில் அல்லது கவர்ச்சியைப் பயன்படுத்தினார் என்று கேட்டார். உயிருள்ள இறாலைப் பற்றி அவரிடம் கூறப்பட்டபோது, ​​​​"உங்களால் அதை வெல்ல முடியாது!"
பல இடங்களில் இறாலை வைத்து மீன் பிடிக்கலாம். இருப்பினும், தெற்கு கலிபோர்னியாவிற்கு அருகில் பல இடங்கள் இல்லை, மேலும் பாம்புக்கு நம்பமுடியாத மீன்பிடியை வழங்குவதற்கு முற்றிலும் இடமில்லை.
Mazatlan இரண்டும் உள்ளது - மற்றும் Kit McNear இன் வழக்கமான பார்வையாளர். இது ஒரு நீண்ட, தவிர்க்க முடியாத பாதையாகும், இது மெக்னியர் மெக்சிகோவின் கடலோரப் பகுதிக்கு ஈர்த்தது.
McNeill கூறினார்: "1980 களில், நான் டொமினிகன் குடியரசில் டைவிங் பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தபோது, ​​நான் முதலில் ஸ்னூக்கரை ருசித்தேன்." “எனக்கு எப்படி விளையாடுவது என்று தெரியவில்லை. டைவிங் செய்யும் போது நான் அவர்களைப் பார்த்தேன்.
“லா ரோமானாவில் நான் பணிபுரிந்த ஹோட்டல், சாவோன் நதி அவர்களின் சொத்தில் உள்ளது. வணிக ரீதியாக மீன்பிடித்தாலும், ஆற்றில் மீன்கள் நிரம்பியுள்ளன, சில ஸ்னூக்கர்கள் 25 பவுண்டுகள் வரை அதிகமாக இருக்கும்.
கிட் மேலும் கூறினார்: "நான் அங்கு நுழைய அனுமதிக்கப்பட்டேன். வேறு யாரும் அதைச் செய்யவில்லை. "சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை ஹைடன் நதி ஓட்டத்தை ஒரு சிறிய படகில் இருந்து பலர் இழுத்துச் செல்வதை நான் கண்டேன், ஆனால் இரவில் நேரடி தூண்டில் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. ."
மீண்டும் கலிபோர்னியாவில், மெக்னியர் தனது கேப்டனின் உரிமத்தைப் பயன்படுத்தி பட்டய மீன்பிடித் தொழிலைத் தொடங்கினார். Angler இதழின் நிறுவனர் மற்றும் Fenwick Rods இன் முன்னாள் தலைவரான Dick Gaumer உடனான அவரது நட்பு, விளையாட்டு மீன்பிடித் தொழிலில் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டது. கௌமர் மூலம், கிட் டான் அயோவினோவுடன் இணைந்தார், மேலும் டான் அயோவினோ தனது முதல் ஸ்பான்சரான ரேஞ்சர் படகுகளைப் பெற உதவினார். கௌமர் "ஆங்கிலர் இதழின்" பெயரை "கலிபோர்னியா ஆங்லர்" என்று மாற்றினார், மேலும் "சவுத் கோஸ்ட் ஸ்போர்ட்ஃபிஷிங்" (தென் கோஸ்ட் ஸ்போர்ட்ஃபிஷிங்) ஆகியவை அமெரிக்க பாஸால் சுமார் 1984 இல் உருவாக்கப்பட்டது. US பாஸ்) சுருக்கமாகச் சொந்தமானது.
பில் ரே இறுதியில் கலிபோர்னியா ஆங்லரில் சேர்ந்தார், அங்கு கிட் 2 1/2 ஆண்டுகள் மீன்பிடி பள்ளியின் இயக்குநரானார், அங்கு அவர் முதலில் லாஸ் அல் பாஜா ரெனாஸ் ஹோட்டலுக்குச் சென்றார்.
ஒரு நிகழ்ச்சியில் டோனி பேனாவை ஜெட்டர் சந்தித்தார், அவர்கள் வெற்றி பெற்றனர். பீனா ஒரு முழுநேர குடிமை அரசாங்கமாக பணியாற்றினார், வெளிப்புற எழுத்தாளராக முன்னேறினார், அனைத்து உள்ளூர் வெளியீடுகளிலும் கட்டுரைகளை வெளியிட்டார். ஜெட்டர் அவரை கலிபோர்னியாவில் மீன்பிடிப்பவர்களுக்காக வைக்க உதவினார்.
மெக்னியர் கூறினார்: "பனாமாவில் கோரல் ஸ்டாரின் இந்த புதிய செயல்பாட்டைப் பற்றி டோனி கேள்விப்பட்டோம், அவரும் நானும் கலிபோர்னியா ஆங்லர்களுக்காக கதைகளை உருவாக்கினோம்." "தீவில் படகு நங்கூரமிட்டுள்ள இடம் பாம்பு பிடிக்க சிறந்த இடம்." ."
மெக்னியர் தனது மீன்பிடிப் பள்ளியை வெஸ்டர்ன் அவுட்டோர்ஸுக்குக் கொண்டு வந்தார், அங்கு அவர் 18 ஆண்டுகள் பயணம் செய்தார், மேலும் பேராசை பிடித்தவர்களைத் துரத்தினார். பில்ஃபிஷ் மற்றும் யெல்லோஃபின் டுனாக்கள் பல பனாமேனிய மீன் பிடிப்பவர்களை கவர்ந்தாலும், அது எப்போதும் கிட்டின் ரகசியம்.
அவர் கூறினார்: "பாட் மெக்டொனல் மற்றும் டேனி ஜாக்சன் போன்ற நண்பர்களுடன் பனாமாவிற்கு எனது 18 பயணங்களின் போது, ​​நிறைய உளவாளிகளைப் பிடிக்க மத்தி நிற யோ-சூரி கிரிஸ்டல் மின்னோவைப் பயன்படுத்தினேன்." "நீங்கள் மோசமான உப்பு நீரைப் பற்றி மட்டுமே எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். முதலை."
முதலைகளைப் பற்றி பேசுகையில், கலிபோர்னியா மீன்பிடிப்பாளர்களின் மற்றொரு பணி, ஸ்னூக்கர்-பாரமுண்டி தொடர்பான ஒரு இனத்தைப் பிடிக்க ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஒரு ரிசார்ட்டுக்கு மெக்நாயரை அனுப்பியது. இரண்டு வகையான மீன்களும் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தவை - அவை உப்பு நீரில் முட்டைகளை இடுகின்றன மற்றும் உணவு மற்றும் தங்குமிடத்திற்காக புதிய நீரில் செல்கின்றன.
"ஆஸ்திரேலியாவில் பெய்த கனமழையின் போது, ​​ஆற்றில் ஒரு பெரிய நன்னீர் தடாகம் உருவானது, அது பில்லாபாங்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் அது பாரமுண்டி மற்றும் கெளுத்தி மற்றும் உப்பு நீர் முதலைகள் நிறைந்ததாக இருந்தது," என்று McNair செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். “முதலை தண்ணீரிலிருந்து வெளியே வந்து உங்களை அழைத்துச் செல்லும். நான் 400 அடி 500 அடி நீளமுள்ள பில்லாபாங் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்தேன். முழு செயல்முறையின் போது, ​​ஒரு வழிகாட்டியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒருவர் துப்பாக்கியை வைத்திருந்தார். வாத்து என்று சொன்னால் நான் தான் சிறந்த வாத்து என்று சொன்னார். அவர் ஒருபோதும் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை. மீன்பிடித்தல் சிறந்தது. ”
மெக்னியரின் பணி அவரை அடிக்கடி பாஜாவிற்கு அழைத்துச் சென்றது, குறிப்பாக லா பாஸ், அங்கு அவர் மார்டி புர்ச் மற்றும் டான் சதர்னின் பொராச்சோ குழு போன்ற வழக்கமான குழுக்களை ஈர்த்தார். இப்போது, ​​கிட்டின் பணிகள் அனைத்தும் மெக்சிகோவில் நடைபெறுகின்றன, கிழக்கு கேப்பில் உள்ள வான் வோர்மரில் உள்ள பால்மாஸ் டி கோர்டெஸ் ரிசார்ட் மற்றும் மசாட்லானில் உள்ள எல் சிட் ரிசார்ட் ஆகியவற்றில் போட்டிகள் நடத்தப்படுகின்றன.
லா பாஸ் எப்போதும் கிட் தங்குவதற்கான இடமாக இருந்து வருகிறது. முன்னதாக, அவர் கப்பல்துறையில் தங்கியிருந்தபோது உண்மையில் தூங்கிக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தார்.
அவர் கூறினார்: "எனது படகில் எப்போதும் ஒரு நீச்சல் தூண்டில் மற்றும் ஒரு முதலை உள்ளது." "எனது கப்பல்துறை மிகவும் பழமையானது மற்றும் அதிக மீன்களைக் கொண்டுள்ளது. தூண்டில், மத்தி, கப்பல்துறைக்குள் நுழையுங்கள், அவர்கள் அங்கேயே இருக்கிறார்கள், அங்கே எப்போதும் நிறைய மீன்கள் இருக்கும்.
"நான் இரவில் படகின் கப்பல்துறையில் ஒரு சிறிய ஸ்னூக்கரைக் கண்டேன், பின்னர் 19 பவுண்டுகள் எடையுள்ள சில பெரிய ஸ்னூக்கர்களை இறக்கினேன்.
"நான் கவர்ந்த மற்ற அனைத்து படகுகளும்... எனக்கு தெரிந்ததெல்லாம் அவை வரியிலிருந்து இறங்கி படகின் அடிப்பகுதிக்கு சென்றன, அதற்கு மேல் ஒன்றுமில்லை!"
மரியோ என்ற புகழ்பெற்ற ஆரஞ்சு, லா பாஸிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய பாம்பின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பதிவைக் கொண்டுள்ளது என்று மெக்நீல் சுட்டிக்காட்டினார்.
"மரியோ ஹார்பூன் சந்தையில் ஒரு இடம் உள்ளது - இது உள்ளூர் வணிக மீனவர்களுக்கு சட்டபூர்வமானது. 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அவர் சந்தை அளவின் அடிப்படையில் 57 பவுண்டுகள் எடையுள்ள வெளிப்புற வார்ஃபில் குத்திய கொக்கியை என்னிடம் காட்டினார். ."
உலக சாதனை 59-பவுண்டு, 12-அவுன்ஸ் கருப்பு ஸ்னூக்கர், ஆர்லாண்டோ, புளோரிடாவின் வார்டு மைக்கேல்ஸ், கியூபோஸ், கோஸ்டாரிகாவின் தெற்கே, முகத்துவாரத்திற்கு வெளியே முட்டையிடும் பகுதியில் பிடித்தது. ஆறு அங்குல மத்தியை இழுக்கும் பெரிய மீன்.
பஹியா டி லா பாஸில் ஒரு கப்பல் விபத்து ஏற்பட்டதை மரியோ அறிந்திருந்தார். கப்பல் மூழ்கியது. டோனி பெனா மற்றும் நண்பர் லிண்டா நைல்ஸ் (லிண்டா நைல்ஸ்) ஆகியோருக்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பனி (கிட்) மரியோவின் பங்காவை வேட்டையாடுகிறது.
“முதல் நாளே பணம் தீர்ந்துவிட்டது. நிலைமை சரியில்லை. மரியோ மீன்கள் இருப்பதை அறிந்ததாகக் கூறினார், ”என்று மெக்நீல் நினைவு கூர்ந்தார். "அடுத்த நாள், அவர்கள் CD-18 ரபாலாவை இழுத்து, 15 பவுண்டுகள் வரம்பிற்குள் பல பேராசை கொண்ட பாம்புகளை இழந்தனர். அவர்களின் தூண்டில் அனைத்தும் இறந்த மீன்கள். அவர்கள் அந்த விஷயத்தை வெளியிட்டார்கள், லிண்டா. நீல்ஸ் 35 பவுண்டு பாம்பை பிடித்தார். எனவே பெரிய நிறுவனம் உள்ளது.
இருப்பினும், மெக்நீல் விரைவில் மசாட்லான் மெரினாவில் உள்ள எல் சிட் பீச் ஹோட்டல் - சிறந்த பெருந்தீனிக்கு தேவையான அனைத்து பொருட்களுடன் ஒரு இடத்தை கண்டுபிடித்தார்.
மெரினா எல் சிட் புத்தம் புதியது என்று ஆசிரியர் கண்டபோது, ​​யுகாடன் தீபகற்பம் உட்பட எல் சிட் கடலோர வளர்ச்சியில் இது முதன்மையானது, மேலும் புதிய பிரேக்வாட்டரை ஒட்டி கடற்கரையின் விளிம்பில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது, இது பெரியதாக இருந்தது. இப்பகுதி பெரிய எஸ்டர் சுரங்கங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. இப்போது நான்கு கப்பல்துறைகள், ஏராளமான கடலோர ஓய்வு விடுதிகள், ஷாப்பிங் சென்டர்கள் மற்றும் கோல்ஃப் மைதானங்கள் உள்ளன. எல் சிட் மெரினா பீச் ஹோட்டலைப் போன்று சிலரே அழகாகவும் அமைந்திருக்கவும் முடியும்.
மரினா எல் சிடில் உள்ள ஏரிஸ் ஃப்ளீட் கப்பல் விபத்துகளால் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய பரந்த கடற்கரைக்கு விரைவான அணுகலை வழங்குகிறது. பல வளர்ந்த மற்றும் வளர்ச்சியடையாத போகாஸ் (கழிமுகம்) உள்ளன.
"சுமார் 8 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மசாட்லானைச் சேர்ந்த மீனவர்கள் நேரடி இறால்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர்," என்று மெக்னியர் கூறினார். "இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. சுற்றிலும் பல இறால் பண்ணைகள் உள்ளன, அதை ஏன் தூண்டில் பயன்படுத்தக்கூடாது?
"மீன்பிடிப்பதைப் பற்றி எனக்குத் தெரியும்: ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நவம்பர் மாதம் எல் சிடில் நான் டொராடோ துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினேன், இந்த மோசடியைப் பற்றி நான் கேள்விப்பட்டேன்.
கிட் மேலும் கூறினார்: "நான் 25 ஆண்டுகளாக மெரினாவில் செயல்பாட்டு இயக்குநரான ஜெரோனிமோ செவல்லோஸுடன் நண்பர்களாக இருக்கிறேன்." "அவர் மசாட்லான் கடல்சார் அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் ஒரு புராணக்கதை மற்றும் முன்னோடி ஆவார்.
"ஜெரோனிமோ என்னை தனது படகில் அழைத்துச் சென்றார். அங்கே நிறைய படகுகள் இருந்தன. நாங்கள் அவர்களுக்கு இடையே அலைந்தோம். ஒரு மணி நேரத்திற்குள், நான் 5 ஸ்னூக்கர்களையும் 3 அல்லது 4 ப்ரீகோக்களையும் பிடித்தேன். இன்னும் அதிகமாகப் பிடித்திருக்கலாம். விஷயங்கள், ஆனால் நாங்கள் மீண்டும் விளையாட்டுக்கு வர வேண்டும்!
குறிப்பாக இலையுதிர்காலத்தில் ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை மார்சட்லானை இலக்காகக் கொண்டு கடல் மீன்பிடித்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை கிட் தெளிவாக சுட்டிக்காட்டினார்.
"ஆர்வமூட்டும் வகையில் உள்ளது. இரண்டு மீனவர்கள் தினமும் அரை நாள் மீன்பிடித்தால், 125 முதல் 150 இறால்களைப் பிடிக்க 5 முதல் 6 மணி நேரம் மட்டுமே தேவைப்படும். இறால்களை உயிருடன் வைத்திருப்பது கடினம் அல்ல, ஆனால் அவர்களுக்கு சுத்தமான தண்ணீர் மற்றும் தூண்டில் தேவை. பெட்டியில் ஓட்டம் குறைவாக உள்ளது. அவர்கள் உள்ளேயும் வெளியேயும் தண்ணீர் தெறிக்கும் தொட்டியில் வாழ முடியும். அவர்கள் எல் சிட் தண்ணீரில் ஒரு பெரிய கொள்கலனை வைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் நீங்கள் அதை உணவளிக்க வேண்டும், மற்றும் பல. எனவே அவர்கள் கரையில் மீன்பிடிக்கும் மக்களுக்கு இறால்களுக்கான ஆர்டர்களை பையர் வழங்கத் தொடங்கினர்.
இது நம்மை மீண்டும் கதையின் ஆரம்பத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது. 2019 Vor Wormer (Vor Wormer) ஈஸ்டர்ன் கேப் டுனா துப்பாக்கிச் சண்டையை முடித்த பிறகு, கிட் லா பாஸிலிருந்து மசாட்லானுக்கு (LAX இலிருந்து நேரடி விமானங்களுடன்) கலாஃபேட் ஜெட் விமானத்தை எடுத்துச் சென்றார், விமான நிலையத்திலிருந்து காரில் 30 நிமிடங்கள் ஆகும், பின்னர் அவர் ஆர்டர் செய்தார். எல் சிட் மெரினாவில் இறால். தயவு செய்து அதை நேரடியாக ஒளிபரப்பவும்.
“முதல் நாள், அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன் ரமோனுடன் சூப்பர் பங்காவில் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்தேன். நான் ஏன் அங்கு இருக்கிறேன் என்று அவருக்குத் தெரியும்,” என்று மெக்னியர் கூறினார். “கப்பலுக்கு வெளியே பத்து மூழ்கிய கப்பல்கள் உள்ளன. அன்று காலை நான்கு மணி நேரம் மீன்பிடித்து, 2 ஸ்னூக்கர்களையும், ஒரு கோர்வினாவையும், 21 பார்கோவையும் (நீங்கள் 10ஐ உயர்த்தலாம்) சாப்பிட்டோம்.
ஜெட் மேலும் கூறினார்: "நாங்கள் மதிய உணவிற்குச் சென்றோம் (ஏனென்றால் நான் படகில் இருந்த அனைத்து உணவையும் சாப்பிட்டேன்) அன்று மதியம் 2 முதல் 5 மணி வரை மீன்பிடித்தோம்." "நாங்கள் வெவ்வேறு கப்பல் விபத்துக்களுக்குச் சென்றோம். ராமனிடம் மீன் பிடிக்கலாம் என்று சொன்னேன். , 2 பர்கோஸ், 27-பவுண்டு ஜாக் கிரேவல் மற்றும் பெர்மிட்டைப் பிடித்தோம். நாங்கள் இருவரும் கப்பல் விபத்தில் சில பெரிய மீன்களை இழந்தோம். அவர் ஒரு பெரிய குழுவில் இருந்தார், அது 20 கிலோகிராம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடை கொண்டதாகக் கூறப்பட்டது, அந்த இடத்தில் 20-பவுண்டுகள் சிறிய ப்ரா கைப்பற்றப்பட்டது.
"அங்கே நாங்கள் பெரிய மீன்களை இழந்தோம். இது ஒரு பெரிய அழிவு, எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை. கோட்டின் அடியில் ஒரு மீன் புகைந்து கொண்டிருந்தது, நாங்கள் பாலிப்ரோப்பிலீன் ஆங்கர் கோட்டை துண்டித்து அதை துரத்த வேண்டியிருந்தது. பின்னர் அது மூழ்கிய கப்பலைக் கண்டுபிடித்தது.
படகில் உள்ள தடுப்பாட்டம் சரியாக இருந்தாலும், ஷிமானோ பட்டர்ஃபிளை அல்லது பிளாட் ஃபால் கம்பங்கள் போன்ற சில குறுகிய மற்றும் வேகமான கனமான ஜம்பிங் கம்பங்களை கொண்டு வருமாறு மெக்னியர் பரிந்துரைக்கிறார். இது 50# முதல் 65# ஸ்பெக்ட்ராவால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது மற்றும் 5-அடி நீளமுள்ள ஃப்ளோரோகார்பன் நீளமான குழாய், ஒரு துளிசொட்டி மற்றும் 5-அவுன்ஸ் எடையுள்ள உறுதியான ரீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது (சிறிய பென் முறுக்குவிசையானது உள்ளூர் தேர்வு) .
"50#க்கு மேல் உள்ள எந்த ஃப்ளோரோகார்பனையும் நீங்கள் கடிக்க மாட்டீர்கள்" என்று மெக்னியர் கூறினார். "நான் கண்டுபிடித்தேன்-உள்ளூர் கேப்டன் உடன்படவில்லை-நான்தான் 30 முதல் 40# ஃவுளூரைனை அதிகமாக கடிக்க பயன்படுத்தினேன்.
“பேராசைக்காரன் தலையைத் திருப்பிக் கப்பலுக்குள் நுழைந்தால், என்ன கட்டப்பட்டாலும் பரவாயில்லை!”
ஜெட் கூறினார்: “நாளின் நேரம் ஒரு பொருட்டல்ல. தண்ணீரின் நிறம் ஒளியிலிருந்து ஒளிஊடுருவக்கூடியது வரை மாறுபடும் - அது ஒரு பொருட்டல்ல, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், உங்களிடம் மின்சாரம் இருக்க வேண்டும். "இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு கட்டமைப்பில் மீன்பிடித்தல், நீங்கள் கட்டமைப்பில் இருக்க வேண்டும். கேப்டனுக்கு கட்டமைப்பின் இருப்பிடம் தெரியும், ஆனால் சில சமயங்களில் அவர்கள் உண்மையில் அதை ஒட்டிக்கொள்ள விரும்பவில்லை அல்லது தங்கள் ரீஃப் நங்கூரங்கள் மற்றும் பாலிப்ரோப்பிலீன் கயிறுகளால் அதை தவறவிட மாட்டார்கள்.
அவர் மேலும் கூறியதாவது: “இது கீழே மீன்பிடித்தல். நீங்கள் மூழ்கிய கப்பலின் மேல் இருக்க வேண்டும். “நான் இதை சைட் ஸ்கேன் சோனாரில் பார்த்தேன்: ஸ்னூக்கர் சிதைவின் மேல் உள்ளது மற்றும் பட்வைசர் அதற்கு அடுத்ததாக உள்ளது. மற்றும் ஜாக், கோர்வினா மற்றும் சிதைவைச் சுற்றி செல்ல அனுமதித்தனர்.
ஜெட் கூறினார்: "அடுத்த நாள், எனது கேப்டன் மற்றொரு அனுபவம் வாய்ந்த பழைய கேப்டன் ஜானி பாய் (ஜானி பாய்)." "நாங்கள் 9 ஸ்னூக்கர்களைப் பிடித்தோம், மேலும் 4 அல்லது 5 பெரிய மீன்களை இழந்தோம். . நாங்கள் உள்ளே வர வேண்டும் - எங்களிடம் இறால் மற்றும் உணவு இல்லை. சுவையான மதிய உணவு சாப்பிட்டேன். கப்பல்துறையில் ஒரு தொழில்முறை துப்புரவு நிலையம் உள்ளது. நீங்கள் ஒரு ஜிப்லாக் கைப்பையை மட்டுமே கொண்டு வர வேண்டும், பெரும்பாலான அறைகளில் ஒரு சமையலறை உள்ளது, அங்கு நீங்கள் மீன்களை ஃப்ரீசரில் வைக்கலாம்.
எல் சிட் மற்றும் மசாட்லானுக்கு அருகிலுள்ள மீன்பிடி மைதானங்களும் தூண்டில் துரத்த விரும்பும் துரத்துபவர்களை ஈர்க்கின்றன என்று மெக்னியர் சுட்டிக்காட்டினார்.
ஜெட் கூறினார்: "வசந்த காலத்தில், ஆற்றின் முகப்பில் உண்மையில் பெரிய பிழைகள் உள்ளன. நான் ஏற்கனவே ஜெரோனிமோவுடன் மீன்பிடித்திருக்கிறேன்.
"இறால் இறந்தால், ஸ்னூக்கர் அல்லது கோவினா அதை சாப்பிடாது, ஆனால் பாகோ மற்றும் மற்ற அனைத்தும் அதை சாப்பிடும்," என்று மெக்னீ பரிந்துரைத்தார்.
நேரடி இறாலை கவர்வதற்கான சிறந்த வழிக்கு இரண்டு கோட்பாடுகள் உள்ளன. எந்த வழியிலும், 2/0 முதல் 3/0 வரை O'Shaughnessy ஸ்டைல் ​​​​ஹூக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம். "கிட் கூறினார். "என் தலையில் ஒன்று, இது புளோரிடாவில் குறிப்பாக பிரபலமான ஒரு நுட்பமாகும். இறாலின் தலையில் மூளையின் முன் ஒரு "கொம்பு" உள்ளது, அங்கு நீங்கள் கொக்கியை இணைக்கலாம்.
“இன்னொரு முறை இறாலை வாலில் ஆணி அடிப்பது. மசாட்லானில் நான் பயன்படுத்த விரும்பும் முறை இதுதான். நீங்கள் இறாலை வாலுடன் இணைத்து, ஒரு நேரத்தில் வால் முன் உள்ள கடைசி சதைப்பகுதி வழியாக செல்லுங்கள்.
அவர் மேலும் கூறியதாவது: "சிலர் இரண்டு இறால்களை வால் மீது இணைக்க விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் இது இரண்டு பாஸ் ஸ்க்விட் போன்ற பெரிய வெளிப்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது." “நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஒரு மீன்பிடி நேரம், இரண்டு மீன்பிடிப்பவர்களுக்கு 150 இறால் மீன்பிடி நேரம் 4 முதல் 5 மணி நேரம் வரை ஆகும். மறுபுறம், தூண்டுதல் மீன் மற்றும் சிறிய குழுக்கள் போன்ற அடிமட்ட கொள்ளைக்காரர்கள் எரிச்சலூட்டும், ஆனால் பொதுவாக ஒரு நேரத்தில் ஒரு இறால் மட்டுமே. பாஸ் மீன்பிடித்தலைப் போலவே, ஒரு பெரிய பையன் பார்க்கும்போது, ​​சிறியவர்கள் உணவைத் தேடும் போது, ​​அவர்கள் வழக்கமாக நகர்ந்து எடுத்துக்கொள்வார்கள்.
ஹெட் ஹூக்கைக் கடந்து செல்வது மிகவும் இயற்கையான செயல்திறன் என்று ஜெட் சுட்டிக்காட்டினார், குறிப்பாக புளோரிடா ஆழமற்ற நீர் மீன்பிடி விஷயத்தில், மீன்பிடிப்பவர் இறாலைக் கைவிட்டு, இறாலை மீண்டும் கீழே இழுத்துச் செல்கிறார்.
அவர் ஒப்புக்கொள்கிறார்: "நான் வால்களைப் பயன்படுத்த விரும்புவதற்கு மற்றொரு காரணம், அவற்றை உயிருடன் வைத்திருப்பதில் நான் அதிக வெற்றி பெற்றேன்." “இறால் ஸ்பைனி. நீங்கள் அவற்றை உங்கள் தலையில் இணைக்கும்போது, ​​​​அவர்கள் கோபப்படுவார்கள், எனவே அவற்றைக் கொக்கி. இது வாலில் எளிதானது."
உயிருள்ள இறால் சிக்கிய பிறகு, அவர்கள் மசாட்லானின் இடிபாடுகளை பதுங்கிக் கொண்டு, மூழ்கிய கப்பலில் தூண்டில் போடுவதற்கு மட்டுமே, நரகத்தைப் போல இழுக்கத் தயாராக இருந்தனர்.
"மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், அடுத்து என்ன செய்வது என்று எனக்குத் தெரியாது!" கிட் முடித்தார். “நீங்கள் நன்றாக இருக்கிறீர்கள், நீங்கள் சில நல்ல மீன்களை கீழே இறக்கிவிட்டீர்கள், அப்போது உங்களுக்குத் தெரியும், ஒரு மீன் உங்களை மூழ்கிய கப்பலுக்குள் கொண்டு வந்தது. ஒருமுறை கேப்டன் தொடர்ந்து “தான்டோ, டான்டோ! "இது ஒரு முட்டாள். நான் மிஸ்டர் டி உடன் மீன்பிடிக்கிறேன் என்று நினைத்தேன்!
2020ல் மீன்பிடி படகுகள் மற்றும் மீன்பிடி சாதனங்கள் துறையில் புதிய மாற்றங்கள் என்ன? இந்த தொழில்நுட்ப சாதனங்கள் அனைத்தும் அதிக மீன்களைப் பிடிக்க உங்களுக்கு உதவுமா?
சமீபத்திய தகவல்கள், சமீபத்திய தகவல்கள் மற்றும் அதிக மீன்களைப் பிடிக்க உங்களுக்கு எது உதவும்? நாங்கள் நினைக்கிறோம் - நாங்கள் உங்களுக்கு உதவ இங்கே இருக்கிறோம்.
நவீன தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் வேகத்தை கருத்தில் கொண்டு, நீங்கள் அதை முழுநேரமாக வேலை செய்யாவிட்டால், சமீபத்திய மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து வைத்திருப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எனவே, இது எங்கள் வேலை, மேலும் எந்தவொரு புதிய முன்னேற்றங்களுக்கும் நாங்கள் எப்போதும் கவனம் செலுத்துகிறோம். 2020 ஆம் ஆண்டில் பெரிய மீன்பிடி சாதனைகளை அடைய உங்களுக்கு உதவும் என்று நாங்கள் கருதும் சில சிறந்த தொழில்நுட்ப மேம்பட்ட மீன்பிடி படகு அம்சங்கள், கருவிகள் மற்றும் நுட்பங்கள் கீழே உள்ளன.
சரியான மீன்பிடி இடத்தில் உங்கள் படகைத் துல்லியமாகப் பிடிப்பது எப்போதுமே சவாலாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் தொழில்நுட்பம் இதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. ஜிபிஎஸ், பின்னர் அதை மீன் கண்டுபிடிப்பாளருடன் ஒருங்கிணைத்து, விளையாட்டின் இந்த பகுதியை முற்றிலும் மாற்றியது, ஆனால் இப்போதெல்லாம், சொனாரில் வழிசெலுத்தல் செயல்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்துவது சாத்தியம் மட்டுமல்ல, பொதுவானது. முக்கிய திறன்கள்? ஃபிஷ்ஃபைண்டர் திரையைத் தொடும் திறன், அதில் நீங்கள் மீன்களின் அமைப்பு மற்றும்/அல்லது பள்ளியைக் காணலாம், மேலும் அந்த இடத்தில் ஜிபிஎஸ் வழிப் புள்ளியை அமைக்கலாம். பின்னர், நீங்கள் சார்ட்ப்ளோட்டருக்கு மாறலாம் அல்லது திரையைப் பிரிக்க சார்ட்ப்ளாட்டரைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் வலதுபுறம் செல்லவும். ஆரம்பத்தில், இந்த செயல்பாடு ஒன்று அல்லது இரண்டு அலகுகளில் காட்டப்பட்டது, பின்னர் விரிவாக்கப்பட்டது, இப்போது கிட்டத்தட்ட அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் இந்த செயல்பாட்டை மாதிரி தயாரிப்பு வரிசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் வழங்குகிறார்கள். உங்கள் தலைமையில் அமர்ந்திருக்கும் மீன் கண்டுபிடிப்பாளரிடம் இந்த செயல்பாடு இல்லை என்றால், மின்னணு உபகரணங்களை மேம்படுத்துவது உங்களுக்கு கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தும்.
சிறந்த கப்பல் பொருத்துதலை நீங்கள் அனுபவிக்க மற்றொரு வழி உள்ளது: சமீபத்திய கடல் விளக்கப்படங்களைப் பயன்படுத்துதல். கடந்த ஆண்டில், உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட ஆழமான நிழல்கள் கொண்ட கார்மினின் g3 தரவு, மீன்பிடி ஹாட் ஸ்பாட்ஸ் தரவுகளுடன் கூடிய ரேமரின் கலங்கரை விளக்கம் NC2 விளக்கப்படம் மற்றும் C-MAP இன் துல்லியமான வரையறைகள் போன்ற விளக்கப்படப் புதுப்பிப்புகளைப் பார்த்தோம். அதே நேரத்தில், ஒருவரின் சொந்த அவுட்லைன் வரைதல் செயல்பாடு எளிமைப்படுத்தப்படும் போது விரிவாக்கப்பட்டது. நீங்கள் C-MAP ஜெனிசிஸ் சிஸ்டம், Navionic's SonarCharts, Raymarine's RealBathy, Humminbird's AutoChart Live அல்லது Lowrance's Genesis Live மூலம் இயங்கினாலும், Fish Finderன் பிங் மற்றும் GPS இருப்பிடத்தைப் பதிவுசெய்ய MFDஐ அமைக்கலாம், மேலும் உங்களுக்கான சூப்பர் துல்லியமான குளியலறையை உருவாக்கலாம். வரைபடம்-பொதுவாக உண்மையான நேரத்தில்.
இருப்பினும், மீன்பிடித்தல் மற்றும் கப்பல் பொருத்துதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஒருவேளை மிக முக்கியமான சமீபத்திய வளர்ச்சி உங்கள் நிலையை நீங்கள் பராமரிக்கும் விதத்துடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். மின் கோட்டா ஸ்பாட்-லாக் ஜிபிஎஸ் விர்ச்சுவல் ஆங்கரிங் அறிமுகப்படுத்தியது. நம்மில் பலர் அனலாக் ஆங்கரிங் பயன்படுத்தாமல் கப்பலை சரிசெய்ய இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினோம். இருப்பினும், பூனைகள் நீண்ட காலமாக இந்த திறனுடன் தனித்து நிற்கின்றன என்றாலும், உங்கள் மெய்நிகர் ஆங்கரிங் விருப்பங்கள் சமீபத்தில் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளன. இன்று, பெரிய கப்பல்களில், யமஹாவின் ஹெல்ம் மாஸ்டர், மெர்குரியின் ஜாய்ஸ்டிக் நேவிகேட்டர் மற்றும் சீஸ்டாரின் ஆப்டிமஸ் ஆகியவை இந்த வேலையை முடிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் படகை இடிபாடுகள் அல்லது பாறைகள் மீது நகர்த்தலாம் அல்லது உற்பத்தி அடிப்பகுதியைக் கையாளும் போது எந்த திசையிலும் சில அடிகளை நகர்த்த ஜாய்ஸ்டிக்கைத் தட்டலாம்.
மெய்நிகர் ஆங்கரிங் பல ஆண்டுகளாக பல்வேறு வடிவங்களில் தோன்றினாலும், சந்தையில் மூன்று புதிய சந்தைகள் நுழைகின்றன, அவை வரும் ஆண்டில் நிச்சயமாக அலைகளை உருவாக்கும். லாரன்ஸ் (பாண்டம்) மற்றும் கேமிங் (தி ஃபோர்ஸ்) இருவரும் இந்த ஆண்டு புதிய பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் டிராக் மோட்டார்களை அறிமுகப்படுத்தினர். முழுமையான நிலைக் கட்டுப்பாட்டை வழங்க இரண்டும் MFD உடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த புதிய மின் சாதனங்கள் நன்னீருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், உப்பு நீர் மாதிரிகள் பின்பற்றப்படும் என்பது உறுதி. இறுதியில், மின் கோட்டா விர்ச்சுவல் ஆங்கர் புள்ளிகளின் இடத்தை மேம்படுத்த ஒரு வினோதமான 87-இன்ச் செங்குத்து ரிப்டைட் டெர்ரோவா மாதிரியைப் பயன்படுத்தினார். அதன் மிக நீண்ட தண்டு நீளம் மற்றும் 112 பவுண்டுகள் உந்துதல் ஆகியவற்றின் காரணமாக, இந்த வில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார தொட்டியை 30-அடி நீளமுள்ள, 10,000-பவுண்டு இடப்பெயர்ச்சி படகில் பாயிண்ட்-லாக் செய்ய முடியும். ரோடின் (ரோடன்) "பெரிய படகு" இழுவை இயந்திர சந்தையில் முன்னணியில் உள்ளார், 96 அங்குலங்கள் வரையிலான தண்டு அமைப்புடன், அவர்களின் விருப்பப்படி மிக உயர்ந்ததாகும்.
சைட் ஸ்கேன் சோனார் ஒன்றும் புதிதல்ல, ஆனால் இன்றைய உபகரணங்கள் வழங்கும் அம்சங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சமீபத்தியவை. இப்போது, ​​அவற்றில் சில UHF வரம்புகளை 1.2 MHz வரை ஒருங்கிணைக்கின்றன (Humminbird's Mega Side Imaging + and Raymarine's HyperVision). UHF இன் பயன்பாடு வரம்பைக் கட்டுப்படுத்தினாலும் (இரு திசையிலும் சுமார் 100 அடி வரை), இது கண்ணைக் கவரும் விவரங்களை வழங்குகிறது மற்றும் கப்பலில் அதிக தூரத்தில் இருந்து மீன் மற்றும் கட்டமைப்புகளை எடுக்க முடியும். இந்தச் சாதனங்களை அதிகமாகப் பயன்படுத்தும் எந்தவொரு கேப்டனுடனும் பேசுங்கள், அவர்கள் போர்ட் மற்றும் ஸ்டார்போர்டை முழுமையான தெளிவுடன் பார்க்கும் திறன் விளையாட்டின் விதிகளை மாற்றும் என்பதைச் சரிபார்ப்பார்கள். விவரத்தின் அளவு குறைக்கப்பட்டாலும், வெளியீட்டை குறைந்த ஹெர்ட்ஸ் வரம்பிற்குக் குறைப்பது பார்வைக் கோட்டை இன்னும் அதிகமாக்கும்.
நீங்கள் NavNet TZtouch3 இன் ரசிகராக இருந்தால், Furuno இன் புதிய Deep Impact DI-FFAMP ஆனது 2020 ஆம் ஆண்டில் உங்கள் கவனத்திற்குரியது. இது TZtouch3 ஃபிஷ் ஃபைண்டருக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெருக்கி. இது CHIRP மற்றும் தொடர்ச்சியான அலை சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி இரண்டு கிலோவாட் அல்லது மூன்று கிலோவாட் சிக்னலை கடல் வழியாக கீழே அனுப்புகிறது மற்றும் முன்பை விட அதிக ஆழம் ஊடுருவல் திறனைப் பெறுகிறது.
நாங்கள் விஷயங்களைப் பார்த்தபோது, ​​​​மற்றொரு பாய்ச்சலைக் கண்டோம்: ரேடார். நீங்கள் பார்வைக்கு வெளியே பறவைகளைத் தேடினாலும் அல்லது மீன் மிதக்கும் மிதவையைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தாலும், அதிகபட்ச உணர்திறன் அவசியம். சிம்ராட்டின் புதிய HALO20 (24nm ரேஞ்ச்) மற்றும் HALO20+ (36nm ரேஞ்ச்) துடிப்பு சுருக்க ரேடார் ஆண்டெனாக்கள் புதுப்பிப்பு வேகத்தை நிகழ்நேரத்திற்கு நெருக்கமான வரம்பில் அதிகரிக்கலாம், மேலும் ஸ்கேனிங் வேகம் 60 rpm வரை இருக்கும். ஸ்பெக்ட்ரமின் மறுமுனையில், ஃபுருனோவின் சமீபத்திய எக்ஸ்-கிளாஸ் ரேடார் திறந்த நீரில் 96 மைல்கள் வரை எட்டிப் பார்க்க முடியும் - மேலும் 20 அடி தூரம் வரையிலான தூரத்தைக் கண்டறிய முடியும்.
சரி, இது உங்களுக்கு அதிக மீன்களைப் பிடிக்க உதவாது, ஆனால் Vesper இன் புதிய கார்டெக்ஸ் உங்கள் பாதுகாப்பு காரணியை மேம்படுத்தும்-இது எந்த படகு உரிமையாளர் மீன்பிடிப்பவரும் பாராட்டக்கூடிய ஒன்று. VHF ரேடியோவை SOTDMA AIS மற்றும் செல் அடிப்படையிலான ரிமோட் கண்காணிப்பு அமைப்புடன் இணைப்பதன் மூலம், நான்கு அங்குல தொடுதிரையுடன் கூடிய தொலைபேசி போன்ற கையடக்கக் கட்டுப்படுத்தியில் பேக்கேஜை வைப்பதன் மூலம் (ஹப் டெக்கிற்கு கீழே அமைந்துள்ளது), Vesper ஆனது அனைத்து- இன்-ஒன் தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பு. நாங்கள் முயற்சி செய்து, DSC அழைப்புகளைச் செய்தல், AIS MOBஐச் செயல்படுத்துதல் அல்லது NMEA நெட்வொர்க் சிஸ்டம் தரவைப் பயன்படுத்துவது போன்ற பணிகள் வேகமாகவும் உள்ளுணர்வுடனும் இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம்.
நமது படகு வாழ்க்கையில் மொபைல் போன்கள் மற்றொரு தவிர்க்க முடியாத தகவல் தொடர்பு சாதனமாக மாறிவிட்டன. நீங்கள் அழைப்பது மற்றும் குறுஞ்செய்தி அனுப்புவது அல்லது மீன்பிடித்தல் அல்லது வழிசெலுத்தல் பயன்பாட்டை டயல் செய்தாலும், கப்பலில் உங்கள் ஃபோனைப் பயன்படுத்த வாய்ப்புள்ளது - மேலும் உடைந்த தொலைபேசி பேட்டரியை நீங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை சபிப்பீர்கள். ROKK வயர்லெஸ் நீர்ப்புகா சார்ஜரை உள்ளிடவும், இது கப்பல்களுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் IPX6 நீர்ப்புகா வயர்லெஸ் சார்ஜர் ஆகும். இந்த சிறிய வட்டை டாஷ்போர்டின் கீழ் நிறுவலாம், மேலும் உங்கள் கைப்பேசியில் உங்கள் தொலைபேசியை வைக்கும்போது, ​​அது கட்டணத்தை உருவாக்கும். ஹெல்மெட்டில் மேற்பரப்பில் பொருத்தக்கூடிய தொட்டில் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பும் உள்ளது.
2020 மற்றும் அடுத்த சில வருடங்களில் என்ன புதிய மீன்பிடி மற்றும் படகு சவாரி உத்திகளைப் பார்ப்போம்? அது யாருடைய யூகம். ஆனால் நாம் அனைவரும் ஒரு விஷயத்தை உறுதியாக அறிவோம்: சமீபத்திய முன்னேற்றங்களைத் தொடர முயற்சிப்பது முழுநேர வேலையாக இருக்கும். எனவே காத்திருங்கள், மக்களே, காத்திருங்கள்.
மீன்பிடி ரீல் உலகில் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிகள் நமது மீன்பிடி முறைகளை மாற்றுவது அரிது. இருப்பினும், ஷிமானோ I-DC4 பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது மைக்ரோகம்ப்யூட்டரைப் பயன்படுத்தி ஸ்பூல் பிரேக்கிங்கைத் தொடர்ந்து சரிசெய்து உண்மையில் பின்னடைவை நீக்கியது, நீங்கள் இந்த இலக்கை அடைய முயற்சித்தாலும், பறவையின் கூடு பெறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதைக் கண்டறிந்தோம். ஒரு கேள்வி? குராடோ டிசியைப் பெற இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த நீங்கள் நிறைய பணம் செலவழிக்க வேண்டும். இருப்பினும், SLX DC 150 தொடர் ரீல்களுக்கு, இது இனி உண்மையாக இருக்காது. இந்த விலைகள் $200 க்கும் குறைவாக உள்ளன, மேலும் I-DC4 மின் விநியோகத்தை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம்.
நீங்கள் ஒரு சில பகுதிகளை ஒன்றாக இணைக்கும் போதெல்லாம், அவை காலப்போக்கில் சிதைந்துவிடும் என்பதை என்ட்ரோபி உறுதி செய்கிறது. மீன்பிடி கம்பிகள் உட்பட, நாங்கள் உருவாக்கும் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் இது பொருந்தும்... இன்னும்? 13 மீன்பிடி உருகி புதிய மற்றும் முற்றிலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட முறையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அனைத்து பகுதிகளையும் ஒரு தடையற்ற துண்டுகளாக இணைக்க (காப்புரிமை நிலுவையில் உள்ள) கார்பன் இணைவு செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் பொருள் அதிர்வு தடி வழியாகவும், ரீல் இருக்கை மற்றும் கைப்பிடியில் தொந்தரவு இல்லாமல் பரவுகிறது, இதனால் அதிக உணர்திறனை வழங்குகிறது.
படகின் செயல்களை பறவையின் பார்வையில் பார்க்க, தூண்டில் அனுப்பவும் அல்லது 20 மீன்பிடி கம்பிகளை கவரவும் அல்லது களைகள் மற்றும் வால் மீன்களை தொலைதூரத்தில் கண்டறியவும் நீங்கள் எப்போதாவது விரும்புகிறீர்களா? உங்களுக்கு ட்ரோன் தேவை என்பது போல் தெரிகிறது, நீங்கள் ரேமரைன் ஆக்சியோமின் பொறுப்பாளராக இருந்தால், உங்கள் உள்ளங்கையில் (DJI Mavic Pro, Pro Platinum, 2 மற்றும் 2 Zoom மாடல்களுக்கு) முழுமையாக ஒருங்கிணைந்த ட்ரோன் கட்டுப்பாட்டை அனுபவிக்க முடியும். MFD இல் ட்ரோன் கேமரா எதைக் காட்டுகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம், சார்ட்ப்ளாட்டர் திரையில் ட்ரோனின் இருப்பிடம் மற்றும் பயணத்தின் திசையைப் பார்க்கலாம் மற்றும் தானியங்கி விமானக் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தலாம் (உதாரணமாக, மாற்றுப்பாதையில் செல்ல அல்லது திரும்புவதற்கு கப்பலை மூடி வைக்கவும்) .
லான்ஸ் போயன் தோலைப் பயன்படுத்தி மீன், வனவிலங்குகள் மற்றும் இயற்கைக் காட்சிகளின் நம்பமுடியாத சிற்பங்களை உருவாக்கினார். லான்ஸ் கூறினார்: "உயிரைக் காட்டிலும் பெரிய மீன் சிற்பங்கள் மற்றும் மீன் நிறுவல்களை உருவாக்க நான் தோலை வடிவமைத்து, செயலாக்குகிறேன் மற்றும் வண்ணம் தீட்டுகிறேன்." "சிற்பங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், பழங்கால சேணம் நகங்கள் போன்ற தோல் தயாரிப்புகளைச் சேர்த்தேன். மேற்கத்திய பாணி தோல் உறைகள், பேஸ்பால் கையுறைகள், பறக்கும் பணப்பைகள் மற்றும் மீன் மற்றும் நிறுவல் சூழலை மாற்றியமைக்க மற்ற சுவாரஸ்யமான பொருட்கள்.
"இந்த கோடையில், நாங்கள் ஒரு புதிய வாழ்க்கை சாகசத்தைத் தொடங்குவோம். மொன்டானாவின் போல்சனில் உள்ள பிளாட்ஹெட் ஏரியில் ஒரு வீட்டை வாங்கினோம். எங்கள் பகுதியில் குடும்பம் உள்ளது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் நான் சில சிற்பங்களை மொன்டானாவுக்கு அனுப்புகிறேன். பிக் ஸ்கை நாட்டில் வலுவான வெளிப்புற விளையாட்டு சமூகம் உள்ளது,” என்று லான்ஸ் கூறினார்.
ரீம்ஸிடம் அவரது பொழுதுபோக்குகள் மற்றும் கலையுடனான அதன் உறவு பற்றி நாங்கள் கேட்டபோது, ​​அவர் பதிலளித்தார்: “நான் மீன்பிடித்தல் மூலம் இயற்கையை இணைக்கிறேன், அது ஆற்றில் அலைந்தாலும், என் உடலில் நீரோட்டத்தை உணர்ந்தாலும், அல்லது படகு அல்லது கப்பல்துறையிலிருந்து. மேலே மற்றும் கீழே இறக்கவும். நான் தண்ணீருக்கு அருகில் வரும்போது, ​​நான் நன்றாக உணர்கிறேன். இயற்கை, மீன்பிடித்தல், மீன் மற்றும் நீர் மீதான எனது அன்பை எனது பணி பிரதிபலிக்கிறது.
லான்ஸ் ஒரு ஓவியர். உயர்நிலைப் பள்ளியில், அவர் AP கலை வகுப்புகளில் கல்லூரி சேர்க்கைக்காக வேலை செய்வதைக் கண்டேன். லாவெர்ன் பல்கலைக்கழகத்தில் இளங்கலைப் படிப்பின் போது எண்ணெய் மற்றும் அக்ரிலிக் மூலம் ஓவியம் வரைவதில் கவனம் செலுத்தினார். “பல்கலைக்கழகத்தின் முடிவில், எனது ஓவியங்கள் மேலும் சிற்பமாக மாறத் தொடங்கின. பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, நான் கலை வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தேன், மேலும் கிளேர்மாண்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் பட்டதாரி பள்ளியில் கலைப் படிப்பில் அனுமதிக்கப்பட்டு நுண்கலைகளில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றேன். அதிர்ஷ்டவசமாக அமெரிக்க அருங்காட்சியகங்கள், குழு கண்காட்சிகள் மற்றும் கேலரிகளில் எனது படைப்புகளை காட்சிப்படுத்த முடிந்தது.
லான்ஸின் குறிக்கோள், அவரது தனித்துவமான கலையைத் தொடர்வது மற்றும் விமான நிலையங்கள், ஓய்வு விடுதிகள், வணிக இடங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் மருத்துவமனைகள் போன்ற பொது இடங்களுக்கு தனது சிற்பங்களை விரிவுபடுத்துவதாகும் - "அதிகமான மக்கள் எனது கலையை அணுகக்கூடிய இடம்" என்று லான்ஸ் கூறினார்.
"உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்யவும், மீன்பிடிக்கவும், மக்களைச் சந்திக்கவும் எனது கலையை தொடர்ந்து அனுமதிக்க விரும்புகிறேன்."
அவரது ஊடகத்தின் மிகவும் கடினமான அம்சங்களைப் பற்றி கேட்டபோது, ​​லான்ஸ் கூறினார்: “எனது வேலை பெரிய அளவில் இருக்கலாம், உடல் ரீதியான தேவை மற்றும் உழைப்பு மிகுந்ததாக இருக்கலாம். செயல்முறை திருப்திகரமாக உள்ளது, மேலும் முடிக்கப்பட்ட சிற்பம் ஒவ்வொரு வேலைக்கும் எனது அர்ப்பணிப்பை பிரதிபலிக்கிறது. படைப்பு வாழ்க்கைக்கான ஆர்வம் மற்றும் நன்றி. சிற்பங்கள் உருவாகும்போது யோசனைகளைப் படிக்க விரும்புகிறேன். சேகரிப்பாளர்களின் வெளிப்புற சாகசங்களை அவர்கள் உருவாக்கும் சிற்பங்களுக்கு அனுப்ப விரும்புகிறேன். சேகரிப்பாளர்கள் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை விரும்பும்போது, ​​இது மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது.
லான்ஸ் தனது வாடிக்கையாளர்கள், சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் தனக்கிடையே மீன்பிடித்தல் மற்றும் வெளிப்புற விளையாட்டு மீதான ஆர்வத்தை பிரதிபலிக்கிறது என்று லான்ஸ் நம்புகிறார். “சிற்பங்களில் நான் பதப்படுத்தி வரைந்த சுவரோவியக் காட்சிகள் நீர் சாகசங்களைச் சொல்கின்றன. மீன்பிடிக்கும்போது நான் பார்க்கும் படங்களை இணைக்க விரும்புகிறேன். எனது சேகரிப்பாளர்களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான கலை அனுபவத்தை உருவாக்கி அவர்களை வெளியில் செல்ல ஊக்குவிக்க விரும்புகிறேன். "லான்ஸ் கூறினார்.
பசிபிக் வாள்மீனுக்காக புதிதாக திறக்கப்பட்ட இந்த மீன்வளம், ஒரு காலத்தில் நமது நீரில் யூனிகார்ன்களாகக் கருதப்பட்ட மீன்களைக் கொல்ல மீன்பிடிப்பவர்களை ஈர்க்கிறது. 2015 இல் எல் நினோ நிகழ்வு மற்றும் பெரிய அளவிலான புளூஃபின் டுனா மீன்பிடி நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சியைப் போலவே, SoCal மீன்பிடிப்பவர்கள் வெறித்தனமாக துரத்துகிறார்கள் மற்றும் இன்னும் நிலையான வாள்மீன் கடிகளை வழங்குவதற்கான நுட்பங்களை மேம்படுத்துகின்றனர்.
கடந்த ஐந்து பருவங்களில் நாம் பார்த்த அற்புதமான விஷயங்களால் எங்கள் மீன்வளம் மீண்டும் மாறும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம், ஆனால் இது எங்கள் "விளையாட்டை" என்றென்றும் மாற்றிவிட்டது. கடந்த காலத்தில், உள்ளூர் மீனவர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேற்பரப்பில் ஒன்று அல்லது இரண்டு வாள்மீன்களைக் காண அதிர்ஷ்டசாலிகள். மீன்பிடிப்பவர்கள் பொதுவாக ஆயத்தமில்லாதவர்கள் மற்றும் போதுமான துப்பாக்கி ஏந்துபவர்கள் அல்ல, மேலும் அவர்கள் ஒரு உயிருள்ள கானாங்கெளுத்தி அல்லது இறந்த ஸ்க்விட்களை கடிக்கும் முயற்சியில் வழங்குவார்கள். மீன் சர்வ வல்லமை வாய்ந்தது, இறுதியாக பயமுறுத்துகிறது. ஆங்லருக்கு மக்களின் கடியை ஏற்படுத்தும் அதிர்ஷ்டம் இருந்தால், பல மணிநேர வலிக்குப் பிறகு போர் இதய துடிப்பில் முடிந்தது.
2015 ஆம் ஆண்டிலேயே, பசிபிக் மீன்வள மேலாண்மைக் குழு (PFMC) தெற்கு கலிபோர்னியா கடற்கரையில் ஒரு ஆழ்கடல் மிதவை மீன்பிடி கியர் சோதனைத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, பாரம்பரிய சறுக்கல் கில்நெட் மீன்வளத்தைக் குறைத்து இறுதியில் அகற்றும் நோக்கத்துடன். Pfleger Environmental Research Institute (PIER) பல வருட ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு இந்த முடிவை எடுத்தது, தொழில்நுட்பம் சாத்தியமானது என்பதை நிரூபித்தது.
இந்த சோதனை திட்டத்தில், ஐந்து வணிக மீன்பிடி கப்பல்கள் மூன்று பருவங்களில் 10 மிதவைகளை அமைத்து வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது. ரிக் மிகவும் எளிமையானது. ரிக்கின் மேல் ஒரு "உயர் மிதவை" வகை மிதவை மற்றும் பல சிறிய மிதவைகள் உள்ளன, 800-1200 அடி கனமான மோனோஃபிலமென்ட் கோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வரிசையின் கீழே, ஒளிரும் விளக்குகள் மற்றும் "துளிசொட்டிகள்" சில அடிகள் மேலே ஒரு கனமான மூழ்கி உள்ளது, மற்றும் ஒரு பெரிய தூண்டில் வட்டம் கொக்கி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த படகுகள் மூன்று ஆண்டுகளாக கடற்கரையில் ஏறி இறங்கி மீன்பிடித்து வருகின்றன, அதே நேரத்தில் மீன்பிடிப்புகளை PIER மற்றும் PFMC கண்காணிக்கிறது. முடிவுகள் ஈர்க்கக்கூடியவை. பல கொடி மாநிலங்கள் பாய்மர மீன்களை அறுவடை செய்ய இந்த "சுத்தமான" மீன்பிடி முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதன்பிறகு, வணிகரீதியான வாள்மீன் மீன்பிடித்தலுக்கான டீப்-செட் பாய் மீன்பிடி கியர் முறையை PFMC அங்கீகரித்துள்ளது.
இந்த பரிசோதனையின் போது, ​​ஒரு சில "தெரிந்த" உள்ளூர் மீனவர்கள் என்ன நடந்தது என்பதில் கவனம் செலுத்தினர்.
விரைவில், இந்த மீனவர்களில் சிலர் மீன்பிடி கம்பிகள் மற்றும் ரீல்களின் நுட்பத்தை மாற்றியமைத்தனர். அவர்கள் எங்கள் கொல்லைப்புறத்தில் "யூனிகார்ன்களை" பிடிக்க ஆரம்பித்ததில் ஆச்சரியமில்லை!
உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் கடந்த காலத்தில் நாங்கள் பயன்படுத்தியதிலிருந்து வேறுபட்டது, ஆனால் ஒரு சிறிய ஆராய்ச்சி மற்றும் சில டாலர்களை செலவழித்த பிறகு, நீங்களும் பங்கேற்கலாம்.
பெரும்பாலான மக்கள் மின்சார ரீல்கள் அல்லது சில வகையான மின்சார துணை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சில பிரபலமான மற்றும் குறைந்த விலை விருப்பங்களில் Shimano Beastmaster 9000 மற்றும் Daiwa Seaborg SB1200 ஆகியவை அடங்கும். இரண்டு ரீல்களும் கச்சிதமானவை மற்றும் சராசரியாக 150 பவுண்டுகள் எடையுள்ள வாள்மீனைக் கையாள முடியும்.
தண்ணீரில் 200 முதல் 400 பவுண்டுகள் பெரிய மீன்கள் இருப்பதால், பல மீன்பிடிப்பவர்கள், நிற்கும் மீன்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு கவண்களில் சிக்கக்கூடிய கனமான தீர்வுகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். ஹாக்கர் எலக்ட்ரிக் ரீல்கள் பாறை-திட மின்சார ரீல்களை தயாரிப்பதில் பெயர் பெற்றவை. இது ஷிமானோ அல்லது PENN பெரிய கேம் ரீல்களின் வடிவத்தில் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் அவற்றை அதிக தூரிகை இல்லாத மோட்டார்களுக்கு ஏற்றதாக மாற்றுகிறது. ஒரு தானியங்கி ஸ்டாப் லைன் கவுண்டர் மற்றும் கிடைமட்ட காற்று போன்ற செயல்பாடுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், ஹூக்கர் ஒரு சிறந்த வாள்மீன் தேர்வை வழங்குகிறது. ஹூக்கர் மீன் பிடிக்க விரும்புவோருக்கு நகரக்கூடிய மோட்டாரையும் வழங்குகிறது. இந்த நபர்கள் ஒரு ஸ்லிங் அல்லது ஸ்லைடு பட்டையுடன் நிற்க முடியும், ஆனால் தூண்டில் சரிபார்க்கும் போது 12 வோல்ட் மூலம் பயனடையலாம்.
லிண்ட்கிரென் பிட்மேன் அதன் வகுப்பில் மிகப்பெரிய ரீல் S-1200 ஐயும் தயாரிக்கிறது. இது முதலில் வணிக பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீடித்த தன்மைக்காக தென்கிழக்கு அமெரிக்காவில் உள்ள வாள்மீன் மீனவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. LP ரீல், ரீல்களை விரைவாக மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தையும் உங்களுக்கு வழங்குகிறது, இது ஆழமான இயந்திரத்தை இழுப்பது போன்ற பிற பணிகளுக்கு ரீல்களை எளிதில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
ரீல் கிரான்கி அல்லது ஸ்பீடி கிராங்க் போன்ற உபகரணங்களுடன் இருக்கும் பெரிய கேம் டர்ன்டேபிள்களைப் பயன்படுத்துவதே இறுதித் தேர்வாகும். இந்த சாதனங்கள் வழக்கமான ரீலை இயக்குவதற்கு நிலையான மின்சார துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கின்றன. வரியை ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்ய தூண்டில் கைமுறையாக அசைப்பதை விட இது மிகவும் எளிதானது. ஜாக்கிரதை, இந்த சாதனங்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் துளையிடுவதற்கு குறைந்தபட்சம் சில பேட்டரி பேக்குகள் தேவைப்படும், ஏனெனில் அவை பேட்டரி பேக்குகள் விரைவாக தீர்ந்துவிடும்.
உங்கள் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற ரீல் தீர்வைத் தீர்மானித்த பிறகு, ஒரு தடியைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான நேரம் இது. வெறுமனே, துருவமானது 6-அடி அல்லது 6.5-அடி வளைந்த பின்புறமாக இருக்கும், மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட கம்பி 80# ஆகும். வாள்மீனின் வழக்கமான நுணுக்கமான கடிகளைப் பார்க்க உங்களுக்கு மென்மையான தலையுடன் ஒரு தண்டு தேவை, ஆனால் நீண்ட மற்றும் கடினமான போர்களில், கடலின் ராஜாவைத் தூக்க தலைக்கு ஒரு வலுவான எலும்புக்கூடு தேவை. அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் வழக்கமாக கனரக புளூஃபின் டுனா அல்லது ட்ரோலிங் டேக்கிள் மூலம் உங்கள் உபகரணங்களை மீண்டும் உருவாக்கலாம். இந்த அளவுகோல் இனி உங்கள் நடுக்கத்தை சார்ந்ததாக இல்லை என்றால், நீங்கள் இணையத்தில் சில ஆராய்ச்சிகளை செய்யலாம், பின்னர் $500 இல் சில நம்பகமான விருப்பங்களை விரைவாகக் கண்டறியலாம்.
இப்போது நீங்கள் ரிக்கைக் கூட்டிவிட்டீர்கள், தயார் செய்யத் தொடங்க வேண்டிய நேரம் இது. பெரும்பாலான மக்கள் 80# வெற்று நெய்த வலையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும்போது சிறந்த வலிமையை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதிக எதிர்ப்பு அல்லது எதிர்ப்பை உருவாக்காமல் தண்ணீரை ஊடுருவிச் செல்லும். நாங்கள் வெற்று பின்னலைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறோம், ஏனெனில் இது உங்களை தடையின்றி இணைக்கவும் பிளவுபடுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. ஸ்பூலை நிரப்பும் போது, ​​ஸ்பூலில் சுமார் 1/4 அங்குல இடைவெளி விட்டு, தலை முடி அதிகமாக இருக்குமாறு பார்த்துக்கொள்ளவும்.
உங்கள் முந்தைய தலைவர் 60 அடி நீளமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் 200# அல்லது 300# சோதனையை ஏற்க வேண்டும். பல சிறந்த முன் தயாரிக்கப்பட்ட விருப்பங்கள் உள்ளன, பையில் இருந்து மீன்பிடிக்க தயாராக உள்ளது. நீங்கள் உங்கள் சொந்த தலைவராக இருக்க விரும்பினால், சீகுவார் போன்ற உயர்தர ஃப்ளோரோகார்பன்கள் அல்லது மோமோய் எக்ஸ்ட்ரா ஹார்ட் போன்ற கடினமான மோனோஃபிலமென்ட்கள் நன்றாக வேலை செய்யும். எடை மற்றும் சுமையை குறைக்க, இணைக்கும் வளையத்திற்கு சில அடிக்கு கீழே பல் ஃப்ளோஸ் வளையத்தையும் சேர்க்க வேண்டும். கற்றல் கடினம் அல்ல, நீங்கள் அடிக்கடி மீன்பிடிக்கச் சென்றால், அது உங்கள் நேரத்திற்கு மதிப்புக்குரியதாக இருக்கலாம்.
இப்போது நீங்கள் மீன்பிடி கம்பி மற்றும் ரீலை வைத்துள்ளீர்கள், வார்ஃப் கப்பியை கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது. மேல்காற்றின் முடிவில், சுழலும் தலையை தாங்கும் ஒரு பந்தை நீங்கள் அழுத்த வேண்டும். சுழலைக் கட்டுவதற்கு முன், பெரும்பாலான மக்கள் உற்பத்தி வரிசையில் ஒன்று அல்லது இரண்டு சிறிய வைர விளக்குகளை சறுக்கி விடுவார்கள். நீங்கள் டிகோய் லீடரை சுழலின் மறுமுனையில் அழுத்துவீர்கள். ஒரு நீண்ட போரின் போது மெல்லப்படுவதைத் தடுக்க டிகோய் தலைவர் 300# அல்லது 400# சோதனையை நடத்த வேண்டும். இந்த மீன் வெட்கப்படாது, எனவே ஒரு கனமான தலைவரைப் பயன்படுத்த பயப்பட வேண்டாம்.
தூண்டில் தலைவரின் மறுமுனையில் நீங்கள் விரும்பும் கொக்கிகள் மற்றும் தூண்டில் இருக்கும். பெரிய ஸ்க்விட்களை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு, 11/0 அளவுள்ள முஸ்டாட் 7691 எங்கள் கிழக்கு கடற்கரை மீன்பிடிப்பவர்களுக்கு நிலையான கருவியாக மாறியுள்ளது. எங்கள் நீரில், 16 இன்ச்-20 இன்ச் அளவுள்ள ஒரு ஸ்க்விட் சரியான தூண்டில் போல் தெரிகிறது. இந்த ஸ்க்விட்களை நீங்கள் இப்போது பெரும்பாலான உப்புநீர் மீன்பிடி கடைகளில் வாங்கலாம், மேலும் ஆசிய சந்தைகளில் நீங்கள் வழக்கமாக சில டாலர்கள் குறைவாக செலுத்தலாம்.
பல மீன்பிடி தடுப்பு கடைகளும் முன்பே நிறுவப்பட்ட கவர்ச்சிகளை விற்கின்றன. இதில் rigged squid, strip bait மற்றும் belly bait ஆகியவை அடங்கும். அவர்கள் சில டாலர்கள் அதிகமாக செலவழிக்கிறார்கள், ஆனால் பலருக்கு இது மதிப்புக்குரியது. நீங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டை வாங்குகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மலிவான கிரிம்பிங் அல்லது ஹூக்கிங் காரணமாக பெரிய மீனை இழப்பது இதயத்தை உடைக்கும்.
கவனிக்கப்பட வேண்டிய ஒரே பிரச்சனை உங்கள் எடை. இந்த எடைகள் பொதுவாக 5 முதல் 12 பவுண்டுகள் வரை இருக்கும், மேலும் விருப்பமான பாணி "இடுப்பு பெல்ட்" எடை. இந்த மெல்லிய எடைகள் சேமிக்க எளிதானது மற்றும் அவை டெக்கில் உருளுவதைத் தடுக்க தடி வைத்திருப்பவரின் மீது சரியாக விழும். சுழலும் மற்றும் நீளமான கவ்விகளுக்கு எடையைப் பாதுகாக்க நீங்கள் சில பெரிய துருப்பிடிக்காத எஃகு பிளவு வளையங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த லாங்லைன் கிளிப் காயம் ஈயத்தின் மேல் உள்ள ஃப்ளோஸ் லூப்பில் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.
இப்போது நீங்கள் புல்லிகளின் பிரச்சனையிலிருந்து விடுபட்டுவிட்டீர்கள், 800, 900 மற்றும் 1,000 அடிகளில் உள்ளூர் கப்பி பட்டறைகளுக்கு மதிப்பெண்களை உருவாக்க விரும்புவீர்கள். இந்த குறிகள் தூண்டில் நீந்தலின் ஆழத்தை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். நீங்கள் கவுண்டர்களுடன் மின்சார ரீல்களைப் பயன்படுத்தினாலும், இவை நல்ல காப்புப்பிரதியை வழங்க முடியும். நீங்கள் குறிக்க விரும்பும் ஆழத்தில் படகை நிறுத்துவதன் மூலம் உங்கள் வழியை நீங்களே குறிக்கலாம், பின்னர் அது கீழே தாக்கும் வரை விரைவாக இறங்கவும், பின்னர் ஒரு கூர்மைப்படுத்திக் கொண்டு கோட்டைக் குறிக்கவும். 800′ஐக் குறிக்க மூன்று மதிப்பெண்கள், 900′ஐக் குறிக்க நான்கு மதிப்பெண்கள் மற்றும் பலவற்றைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
வாள்மீன் மீன்பிடிப்பதற்கான முக்கிய பருவம் ஜூன் முதல் நவம்பர் வரை இருக்கும். இந்த மாதங்களில், இந்த மீன்கள் லேசான உணவுக்காக வேட்டையாடும். இந்த ஈர்ப்புகளில் 9 மைல் நதி, 182/182 ரிட்ஜ் மற்றும் 302, 14 மைல், 43 போன்ற ஆற்றின் கரைகள் மற்றும் பிற கடல் நதிக்கரைகள் அடங்கும். வாள்மீன்கள் லா ஜொல்லா கனியன், கார்ல்ஸ்பாட் கேன்யன் மற்றும் நியூபோர்ட் கனியன் ஆகியவற்றிலும் மிகவும் பிடிக்கும். குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை குறுக்கீடுகளின் கீழ், மீன்களும் கட்டிடங்களுக்கு அப்பால் காணப்படும்.
இந்த இடங்களில் ஒரு இடத்தைத் தேடும்போது, ​​​​கடல் மீன்பிடியின் தங்க விதியை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதாவது "தூண்டில் கண்டுபிடி, மீன் கண்டுபிடி." இவை பெரிய மற்றும் பசியுள்ள மீன்கள், அவை ஒருபோதும் சமையலறையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. 800-1200 அடி ஆழத்தில் நீங்கள் மீன் பிடிக்கும் தூண்டில் சிறப்பாகக் காட்ட, குறைந்த சி ஒலி அல்லது 28-32 ஹெர்ட்ஸ் போன்ற குறைந்த அதிர்வெண்ணில் சோனார் சிஸ்டத்தை டயல் செய்ய கற்றுக்கொள்ளுங்கள். தூண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், ஒரு மீன் கூட வரையப்படலாம். அவை பொதுவாக "ஹாட் டாக்" வடிவ அடையாளங்களைப் போல இருக்கும்.
நீங்கள் அதைக் குறைக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​சிக்கலைத் தவிர்க்க மெதுவாக வைக்க வேண்டும். உங்கள் எடை தூண்டில் விட அதிகமாக இருப்பதால், நீங்கள் விழும் போது, ​​தூண்டில் மேல்நோக்கி நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும், மேலும் நீங்கள் முக்கிய வரியை மடிக்க விரும்பவில்லை. 1000′க்குக் குறைய சுமார் 10 நிமிடங்கள் ஆகும். கிளிக்கரை வைத்து ஜாய்ஸ்டிக்கை சிறிது சிறிதாக இழுக்கவும், பிறகு வினாடிக்கு 1 அடி என்ற விகிதத்தில் அதைக் குறைக்கவும்.
குளிர் பானத்தை உடைத்து, கிளப்பின் நுனியை வெறித்துப் பார்க்கும் நேரம் இது. ஒரு வாள் கடியானது ஒரு சிறிய குச்சியைப் போல நுணுக்கமாக இருக்கும், அது கிளப்பின் நுனியை அரிதாகவே நகர்த்துகிறது. அவர்கள் தூண்டில் குவியலாம் மற்றும் எதிர்ப்பைக் கிழிக்க ஆரம்பிக்கலாம். பல சந்தர்ப்பங்களில், அது எங்கோ இடையில் உள்ளது. கடி உறுதியானதும், தடியை ஏற்றியதும், காற்று, காற்று, காற்று! நீங்கள் முடிந்தவரை விரைவாக "இறுக்க" மற்றும் மீன் உள்ள கொக்கி புதைக்க வேண்டும்.
இதன் பொருள் ஒரு மீன் உங்கள் தூண்டில் சாப்பிட்டு, எடையை உணர்ந்து, இப்போது மேற்பரப்புக்கு நேராக நீந்துகிறது, தனது முகத்தில் இணைக்கப்பட்ட எடையை அசைக்க முயற்சிக்கிறது.
இவை தான் அடிப்படைகள். உங்கள் செயல்பாட்டில் ஈடுபட சில ஆராய்ச்சி செய்யுங்கள். இணையத்தில் படித்தல், பெல்ட்டின் கீழ் சில மீன்களை வைத்திருப்பவர்களுடன் அரட்டையடித்தல் போன்றவை. மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், வெளியே சென்று செய்வது, கற்றுக்கொள்வது மற்றும் பரிசோதனை செய்வது. இந்த வகையான மீன்பிடி மிகவும் பொறுமை தேவை மற்றும் அனைவருக்கும் ஏற்றது அல்ல. எதையும் பற்றிக்கொள்ளாமல் கிளப்பின் நுனியை வெறித்துப் பார்த்துக்கொண்டு நீண்ட நாள் காத்திருக்கலாம். ஆனால் அவர்கள் ஒன்றாக இணையும் போது, ​​உங்கள் சொந்த கொல்லைப்புறத்தில் சமுத்திரத்தின் ராஜாவை வெல்வதை விட சிறந்த உணர்வு எதுவும் இல்லை.
பொழுதுபோக்கு மீனவ சமூகத்தின் பெரும் ஆதரவின் காரணமாக, பசிபிக் மீன்வள மேலாண்மைக் குழு (PFMC) நவம்பர் 2019 கூட்டத்தின் போது அமெரிக்காவின் பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலத்திற்கு வெளியே நீளமான மீன்பிடித்தலை அனுமதிக்கக் கூடாது என வாக்களித்தது. கடந்த ஆண்டு கலிபோர்னியா சட்டத்தைத் தொடர்ந்து, 2023 ஆம் ஆண்டுக்குள் டிரிஃப்டிங் கில்நெட்களைத் தடை செய்யும், மேலும் வாள்மீன்களுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட நுழைவு ஆழமான மிதவை மீன்பிடி கியருக்கு சமீபத்தில் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரைக்கு இது ஒரு பெரிய வெற்றியாகும். காட்டுப் பெருங்கடல், அமெரிக்க விளையாட்டு மீன்பிடி சங்கம் மற்றும் CCA கலிபோர்னியாவில் IGFA இன் பங்காளிகள் இல்லாமல் வெற்றி பெறுவது சாத்தியமில்லை. IGFA அறங்காவலர்களான Bob Kurz, Chase Offield மற்றும் Bill Shedd ஆகியோருக்கு நவம்பர் PFMC கூட்டத்தில் அவர்களின் பொதுக் கருத்துக்களுக்கு சிறப்பு நன்றி.
செப்டம்பர் 2019 கூட்டத்தில், பசிபிக் மீன்வள மேலாண்மைக் குழு (PFMC) பாய்மீன்களுக்கான வணிக மீன்பிடிக்கான புதிய முறையாக ஆழமான மிதவை மீன்பிடி கருவிகளை அங்கீகரிக்கும் மசோதாவை ஒருமனதாக நிறைவேற்றியது. கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில், இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க IGFA ஆனது காட்டுப் பெருங்கடல், கலிபோர்னியா கடற்கரைப் பாதுகாப்பு சங்கம், அமெரிக்க விளையாட்டு மீன்பிடி சங்கம் மற்றும் பியூ அறக்கட்டளை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து பணியாற்றியது. கடந்த ஆண்டு கலிபோர்னியாவில் இயற்றப்பட்ட சட்டத்திற்கு மேலதிகமாக ஆழமான மிதவை மீன்பிடி கியரைப் பயன்படுத்த PFMC அங்கீகரிக்கிறது. 2023 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர் டிரிஃப்டிங் கில்நெட்களைப் பயன்படுத்துவதை சட்டம் தடை செய்யும், இது வணிகத் துறைக்கு சூழலியல் மற்றும் பொருளாதார ரீதியில் மேன்மையானது, வாள்மீன்களைப் பிடிக்கும் முறை வணிக மீனவர்கள், பொழுதுபோக்கு மீன் பிடிப்பவர்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் நன்மை பயக்கும்.
பொழுதுபோக்கு மீன்பிடியின் எதிர்காலத்திற்கு குழந்தைகள் முக்கியம். இளைஞர்களை சிக்கலில் இருந்து விடுவித்து, நெறிமுறை மற்றும் பொறுப்பான மீனவர்களாக எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதை அவர்களுக்குக் கற்றுக் கொடுப்பது மிகவும் முக்கியம். இந்த வழியில், எங்கள் விளையாட்டின் எதிர்காலத்தை உறுதிப்படுத்த உதவுவோம். 2019 இல் IGFA இன் 80வது ஆண்டு விழா கொண்டாட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் உலகெங்கிலும் உள்ள 100,000 குழந்தைகளுக்கு மீன்பிடிக்க கற்றுக்கொடுக்கும் முயற்சியை நாங்கள் தொடங்கினோம். கடந்த ஆண்டில், ஆறு கண்டங்களில் உள்ள 23 வெவ்வேறு நாடுகளில் உள்ள கிட்டத்தட்ட 20,000 குழந்தைகளுக்கு IGFA உதவியிருக்கிறது. கலிபோர்னியாவில் உள்ள உறுப்பினர்கள் மற்றும் கூட்டாளர்களின் நெட்வொர்க் இந்த இலக்கை அடைய எங்களுக்கு உதவுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது, மேலும் 2019 இல் கலிபோர்னியாவில் 3,000 இளைஞர்களை வெற்றிகரமாக ஈர்த்தோம். Reel Guppy Outdoors, San Diego Anglers, Southwest Yacht Club, Balboa Fishing Club மற்றும் ஏராளமான IGFA அறங்காவலர்கள் மற்றும் பிரதிநிதிகள் உட்பட கலிபோர்னியாவில் உள்ள எங்கள் கூட்டாளர்களின் ஆதரவு இல்லாமல் இது சாத்தியமில்லை. IGFA இளைஞர் கல்வித் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களைப் பற்றி மேலும் அறிய, IGFA இளைஞர் கல்வி மேலாளர் லிசா மோர்ஸை [மின்னஞ்சல் பாதுகாப்பு] மூலம் தொடர்பு கொள்ளவும்.
2019 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவில் பிடிபட்ட மீன்களுக்காக மொத்தம் 25 புதிய IGFA உலக சாதனைகளை IGFA அங்கீகரித்துள்ளது. கடந்த ஆண்டின் சில சிறப்பம்சங்கள் இதோ!
கலிஃபோர்னியா ஆங்லர் ட்ரேசி ஹார்ட்மேன் (ட்ரேசி ஹார்ட்மேன்) புதிய IGFA பெண்களுக்கான 2 கிலோ (4 பவுண்டுகள்) லைன் சாதனையை அழகான பெரிய மவுத் பாஸுடன் அமைத்தார். அவரது பெரிய வாய் அசுரன் 5.3 கிலோ (11 பவுண்டுகள், 12 அவுன்ஸ்) எடை கொண்டது, இது முந்தைய சாதனையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். பாஸை எடைபோட்டு, அளந்து பத்திரமாக விடுவித்து, ஒரு நாள் இன்னொரு அதிர்ஷ்டசாலி ஆங்லரிடம் பிடிபடுவார்.
இந்தப் பெண்ணின் 6 கிலோ (12 எல்பி) பசிபிக் மீன் ஈவின் சாதனை இப்போது கெஸ்லி கல்லாகருக்கு சொந்தமானது, அவர் இதற்கு முன்பு செப்டம்பர் 23, 2018 அன்று கலிபோர்னியாவில் உள்ள கேடரினா தீவில் மீன்பிடிக்கும்போது 3.1 கிலோ எடையுள்ள (7 பவுண்டுகள்) திட மீன்களைப் பிடித்தார். இது கெஸ்லியின் பத்தாவது IGFA உலக சாதனை மற்றும் அவரது எட்டாவது வெவ்வேறு இனங்கள் ஆகும்.
டாம் ஜூலை 26, 2018 அன்று 93.9 கிலோ (207 எல்பி 3 அவுன்ஸ்) சூரை மீன்களைப் பிடித்து, ஆண்களுக்கான 10 கிலோ (20 எல்பி) நூல் சாதனையை முறியடித்தார்.
சுமார் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அதே நீரில் மீன்பிடித்தபோது, ​​பெண்களுக்கான 15 கிலோ (30 பவுண்டுகள்) சாதனையை அலி வென்றார், மேலும் அவர் வெறும் 20 நிமிடங்களில் 96 கிலோ (211 எல்பி 11 அவுன்ஸ்) சூரை மீன்களை இறக்கினார். இது அலியின் இரண்டாவது பசிபிக் புளூஃபின் IGFA உலக சாதனை மற்றும் டாமின் ஆறாவது சாதனையாகும்.
2020ஐ நோக்கிச் செல்லும்போது, ​​கலிபோர்னியாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் இந்த முக்கியமான பணியைத் தொடர IGFA மகிழ்ச்சியடைகிறது. தெற்கு கலிபோர்னியா மீன்பிடித்தலின் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் IGFA உலகின் இந்த பகுதியில் உள்ள அனைத்து ஆர்வமுள்ள மீனவர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது.
ஃபிரெட் ஹால் ஷோவில் உள்ள IGFA சாவடியைப் பார்வையிடவும், எங்கள் திட்டங்கள் மற்றும் முன்முயற்சிகளைப் பற்றி மேலும் அறியவும், கண்காட்சியின் போது நாங்கள் பிரத்தியேகமாக வழங்கும் சில சிறந்த உறுப்பினர் விளம்பரங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவும்.