Мотор аз се ду хиссаи вазни насосро ташкил медихад. Боварӣ ҳосил кунед, ки дар зери насос таҳкурсии мустаҳкам мавҷуд аст. (Манбаи тасвир: DESMI)
Ҷон Нилсен, менеҷери фурӯш ва барномаҳои DESMI дар Чин, ба соҳибони киштиҳо дар саросари ҷаҳон паём фиристод: “Лутфан, ба он диққат диҳед, ки системаи насоси шумо чӣ гуна насб шудааст. Боварӣ ҳосил кунед, ки он хуб кор мекунад!", гуфт ӯ. "Ин аст хатти поён. Либосҳо хеле зиёданд ва таҷрибаи амалӣ надоранд."
Аз ин рӯ, соҳибони киштӣ бояд боварӣ ҳосил кунанд, ки гурӯҳҳои саҳроии худ дастурҳои асосиро барои дуруст насб кардани насосҳо риоя кунанд. Ҷон гуфт: "Зеро дар аксари мавридҳо, аз кор мондани насос на аз корношоямии насос ба вуҷуд меояд."
Ҷон Нилсен дар DESMI чанд сол кор кардааст ва зиёда аз 20 сол дар соҳаи киштисозӣ кор кардааст. Вай медонад, ки дар бораи чӣ гап мезанад. Вай ба сохиби киштй, шах-си масъул, бригадаи сахрой ва заводи киштисозй руйхати «кору корхо»-ро дар монтажи насосхо дод. Гуфт: «Шумо бояд аз ин чизҳо огоҳ бошед». “Насос танҳо як ҷузъест, ки маҳз ҳамон тавре ки тарҳрезӣ шуда буд, кор хоҳад кард. Аммо, агар он дуруст насб карда нашавад, шумо метавонед онро нест кунед. Ин каме ба қонуни Мерфи монанд аст: агар чизе хато кунад, ин бешубҳа рӯй хоҳад дод. Дар ниҳоят, соҳиби киштӣ бояд хароҷотро ба дӯш гирад».
Пойгоҳи мустаҳкам Пойгоҳи насосӣ дар болои рӯйхати Ҷон ҷойгир аст. «Дуруст ба чо овардани ин вазифахо хеле мухим аст. Бунёдро бояд дастгирӣ кард, бинобар ин имкони ҷунбиш вуҷуд надорад”. Бо ибораи дигар гуем, насосро ба тахтаи нарм — пластинкаи пулодие, ки дар зери он такьягох надошта бошад ё надошта бошад, нагузоред. "Дар як корхонаи кӯҳна мегӯянд: ҳамон миқдор пӯлод дар зери плитаи пӯлод лозим аст, ки пӯлоди болои он аст."
Агар дастаи таҷҳизот мехоҳад, ки вазнҳои муқобил ё пуштибони пружинаро истифода барад, онҳо бояд аввал тарҳро бо DESMI ё муҳандиси пӯлод тафтиш кунанд. Ҷон гуфт: "Инро гурӯҳи таҷҳизот муайян намекунад." “Аксари насосҳои имрӯза амудӣ мебошанд. Аз се ду хиссаи вазни насос дар хакикат мотори электрики мебошад. Баъзе насосхо чоруним тонна, яъне двигатели электрикй се тонна аст. Ҳамаи ин барои пешгирӣ кардани ларзиш ва ғайра заминаи хеле хубро талаб мекунад».
Қоидаҳои стандартии сантехникии ISO барои қубурҳо ва клапанҳо мавҷуданд, аммо аз сабаби маҳдуд будани ҷой, риояи ин қоидаҳо дар киштӣ метавонад душвор бошад. Юҳанно гуфт: "Пас, ин маънои онро дорад, ки шумо бояд интихоби дигаре кунед." Дар киштиҳо, боварӣ ҳосил кунед, ки тарҳи қубур имкон медиҳад, ки моеъ ба насоси канори даргиранда бо суръати максималии 1 метр дар як сония (м/с) ҷорӣ шавад. Ин як қоидаи асосӣ аст, бинобар ин шумо метавонед аз гирдоби об ё кавитатсия канорагирӣ кунед, ки дар ниҳоят ба насос зарар мерасонад.
Он гоҳ имконоти клапан вуҷуд доранд. Дар киштиҳо шумораи зиёди клапанҳо клапанҳои шабпарак мебошанд, зеро ин як навъи клапан арзон аст. Аммо клапан бабочка танҳо дар самти насос кор мекунад. Ин аст, ки чаро ҳамеша як клапани чек бо клапани бабочка дар тарафи фишори насос мавҷуд аст. Дар акси ҳол, агар насосҳо мувозӣ кор кунанд ва як насос бе насби клапани чек бефаъол бошад, насоси фаъол ба ҷои он моеъро ба насоси дигар интиқол медиҳад - новобаста аз он ки клапани бабочка кушода ё пӯшида аст.
Илова бар ин, муҳим аст, ки клапан бояд пурбор бошад (порти пурра). Ин маънои онро дорад, ки вақте ки клапан кушода мешавад, он диаметри қубурро дорад. Клапанҳоеро, ки диаметрашон аз қубур каме хурдтар аст, истифода набаред. Ин дар дохили қубур гирдоби хурде ба вуҷуд меорад ва дар ниҳоят қубур ва клапанро вайрон мекунад.
Маводҳо ва зангзанӣ Мувофиқи моеъи насосшуда ва шароити атроф, инчунин ба нақша гирифтани маводи насоси истифодашаванда низ муҳим аст. Интихоби моддии насос аз биринҷӣ, биринҷии алюминийи никел (NiAIBz), металли таппонча, оҳан, пӯлоди рехта, аз пӯлоди зангногир 304, пӯлоди зангногир 316 ва пӯлоди зангногир дуплекс иборат аст. “Ҳамаи ин маводҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд. Муҳим аст, ки инҳоро баррасӣ кунем "гуфт Ҷон.
Масалан, DESMI одатан аз пӯлоди зангногир 316 ё дуплексро барои моеъҳои сілтӣ ё туршӣ истифода мебарад. "Аммо шумо бояд ин маводҳоро бодиққат кор кунед. Шумо бояд бидонед, ки шумо чӣ кор карда истодаед. Дар акси ҳол онҳо занг мезананд."
Насоси оби баҳр, ки аз ҷониби DESMI тарҳрезӣ шудааст, одатан NiALBz аст ва ҳарорати тарҳрезии оби баҳр 32 ° C аст. Оби баҳри болотар аз ин ҳарорат зангзанандатар мешавад. Ба ҳамин монанд, дар минтақаҳои гарм, оҳан барои насосҳои оби баҳр интихоби хуб нест. "Агар шумо дар Гренландия кор кунед, насоси оҳан метавонад муддати тӯлонӣ кор кунад, аммо агар шумо дар тропикӣ кор кунед, шумо наметавонед."
Барои насосҳои оби тозаи криогенӣ, тарҳи DESMI корпуси оҳанин ва чархи NiAlBz-ро истифода мебарад ва ҳарорати тарҳи об 36 ° C аст. "Мушкилоти оби тоза дар киштӣ дар он аст, ки шумо бояд иловаҳоро барои тоза кардани оксиген истифода баред, то зангзанӣ / зангро пешгирӣ кунед. Аммо навъҳои зиёди иловаҳои гуногун мавҷуданд, ки баъзеи онҳо обро хеле часпак мекунанд ва дар натиҷа об метавонад дар ҳама ҷо ҷорӣ шавад. Иловаҳо Мушкилоти дигар ин аст, ки ин кимиёвӣ рН-и обро тағйир медиҳанд. Инро низ ҳангоми интихоби мавод ба назар гирифтан лозим аст.”
Ҳангоми баррасии маводҳо ба эҳтимолияти зангзании галванӣ (инчунин зангзании биметаллӣ номида мешавад) диққат диҳед. Ин падида ҳангоми якҷоя кардани ду маводи гуногун (масалан, мис ва оҳан дар оби шӯр) рух медиҳад. Оби шӯр ҳамчун электролит амал мекунад. Юҳанно гуфт: «Ин як қотили суст аст». "Барои ошкор кардани мушкилот вақти зиёд лозим аст."
"Ман фикр мекунам, ки бисёр одамон ҷамъшавии калсийро дар қубурҳо ва ғайра эҳсос кардаанд.-Ин ҳам аз таъсири элементҳои электрохимиявӣ аст."
Маслиҳати асосии Ҷон оид ба интихоби мавод ин аст, ки бодиққат омӯхтани маводҳое, ки бояд дар шароити гуногун истифода шаванд ва ба андешаҳои коршиносон гӯш кунанд.
“Мо дидем, ки бисёре аз муштариёни биринҷӣ нишон медиҳанд. Бале, мо метавонем биринҷӣ истифода барем, аммо мо истифодаи биринҷии алюминийи никелро бартарӣ медиҳем, зеро он сахттар аст. Ва он беҳтар метавонад аз зангзании элементҳои электрохимиявӣ пешгирӣ кунад. Аз ин рӯ, ин интихоби DESMI буд. ”
"Ҷумлаи охирин дар ин фасли мавод бо чӣ гуна беҳтар кардани самаранокии насос алоқаманд аст. Аксари насосҳо самаранокии 75-80% доранд "гуфт Ҷон. «Баъзе соҳибони киштиҳо 80-83% лозиманд. Ин на танҳо механизми навсозиро талаб мекунад. Гарчанде ки роҳҳои зиёде барои ин кор вуҷуд доранд, усули маъмултарин ин аст, ки насосро бо қабати шишагини дарунӣ пӯшонед. Системаи назорати электрикиро низ истифода бурдан мумкин аст. Барои баланд бардоштани самаранокӣ. Бештар ва бештари соҳибони киштиҳо талаб мекунанд, ки самаранокии баландтар бошад».
Масъалаҳои амалӣ Юҳанно инчунин рӯйхати мухтасари баъзе хатогиҳои маъмулро тартиб дод - масъалаҳои амалиро, ки бояд баррасӣ шаванд. Инҳо мушкилоти хурд дар атрофи насос мебошанд. Ҳарчанд хурд- вале ба ҳар ҳол бояд ба инобат гирифтани зерин:
Чорабиниҳои барқӣ Дастгоҳҳои барқии анъанавӣ бояд ба қоидаҳо ва стандартҳои дахлдори Комиссияи байналмилалии электротехникӣ (IEC) мувофиқат кунанд, ки ин хеле муҳим аст. Ин омилҳо ба монанди насби дуруст, андозаи дурусти кабел ва рейтинги дурусти ҳарорати кабелро дар бар мегирад. "Ҳамаи ин бояд тафтиш карда шавад" гуфт Ҷон Нелсон. “Ва дар сурати сар задани сӯхтор, шумо бояд кабелҳои худхомушкунанда дошта бошед. Кабелҳо инчунин бояд аз галоген холӣ бошанд. Кабелхои калон ё симхои хурд — хамаи онхо бояд як хел коидаю коидахоро риоя кунанд».
Пайвастшавӣ ба замин бояд бо истифода аз андозаи дурусти кабел анҷом дода шавад. Юҳанно гуфт: «Хиёнат накунед». "Ин маънои онро дорад, ки хатти поён, андозаи сими замин бояд тақрибан бо сими асосии барқ яксон бошад. Аз ин рӯ, агар шумо сими барқи 3×50 мм2-ро истифода баред, шумо бояд ҳадди аққал сими 1x35 мм2 барои заминсозӣ истифода баред. »
Қоидаи асосӣ ин аст, ки ҳамон як убури сим дар сими заминӣ ҳамчун сими барқи ҳар як ҷузъ истифода шавад.
Ҷон инчунин мехоҳад, ки дар бораи он, ки дар куҷо асосноккунии эҳтимолиро анҷом дод, баррасӣ кунад. "Дар байни нуқтаҳои ба замин пайваст кардани як таҷҳизот ҳеҷ гуна фарқияти эҳтимолии барқ набояд бошад. Ин маънои онро дорад, ки агар шумо стартери мотор дошта бошед, замини стартери моторе, ки насосро меронад, ба замини мотор пайваст карда мешавад. Инро заминсозии эквипотенсиалӣ низ меноманд. Зеро агар шумо онҳоро дар масофаи 10 метр ҷойгир кунед, шумо метавонед боварӣ ҳосил кунед, ки фарқият дар потенсиал вуҷуд дорад."
Вай гуфт: "Одатан чунин мешуморанд, ки танҳо аз сабаби он ки шумо чизеро ба плитаи пӯлод кафшер мекунед, дар потенсиал фарқият вуҷуд надорад. Аммо онҳо калонанд. Факат худи кафшер дигар мешавад».
Рақамкунакҳои қолабӣ (MCCB) бояд дуруст танзим ва насб карда шаванд. Танзимот дар MCCB ҳадди аксар ҷараёнест, ки дар мотор нишон дода шудааст.
Релеи гармиро мувофиқи қувваи изофабории насос, ки дар ҷадвали санҷиши насос дода шудааст, таъин кунед.
Тавсияҳои инвертер оид ба истифодаи инвертерҳо ва қоидаҳо ва қоидаҳо тавсияҳои дар боло зикршуда оид ба насби анъанавии барқро риоя мекунанд. Аммо шумо бояд диққати иловагӣ диҳед, зеро басомад садои барқро ба вуҷуд меорад, ки бояд идора карда шавад. "Ҳангоми насб кардан, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳадди аққал дар инвертер як филтри маъмулӣ насб карда шудааст. Насбҳои калонтар метавонанд филтрҳои du/dt талаб кунанд."
Шумо инчунин бояд ҷараёни максималии табдилдиҳандаи басомадро дуруст танзим кунед - ҳамон тавре ки релеи гармӣ дар стартери анъанавӣ.
Пас, вақте ки шумо хоҳед, ки табдилдиҳандаи басомадро барои идора кардани муҳаррик истифода баред, шумо бояд ба таври ҷиддӣ дар бораи баланд бардоштани сатҳи ҳарорати мотор ба сатҳи баландтари ҳарорат фикр кунед. "Одатан синфи F-ро бо ҳарорати 135 ° C интихоб кунед.
Аммо, ҳангоми кор бо табдилдиҳандаи басомад, мотор аз сабаби басомади ивазкунии сими барқи мотор гарм мешавад. Аз ин рӯ, мо тавсия медиҳем: ба сатҳи H, ки 150 ° C аст, боло равед. Ин ба шумо имкони бештар медиҳад. Аз чихати нарх ин маблаги ночиз аст. »
Фасли хунуккунӣ ва IE2 минбаъд ба шумо имкон медиҳанд, ки ҳарорати печ дар дохили мотор ҳамчун конфигуратсияи стандартӣ чен кунед. Ин маънои онро дорад, ки муҳаррики шумо бояд сенсори дарунсохт PT100 дошта бошад. Пас, мо метавонем онро мустақиман чен кунем. Илова бар ин, азбаски ин муҳаррик одатан бо суръати дигари RPM кор мекунад, боварӣ ҳосил кунед, ки ба ҷои як вентилятори механикии стандартӣ як вентилятори хунуккунии барқро дар боло насб кунед. Зеро ҳангоми кор кардани муҳаррик бо суръати паст, шумо ҳамон қобилияти хунуккунӣ надоред, ки ҳангоми кор бо суръати муқаррарӣ. Аммо агар вентилятори электрикй гузошта шавад, сарфи назар аз суръати боркунй хамон кадар хунуккунй ба даст меояд.
Ҷон Нилсен гуфт: "Ҳангоми истифодаи табдилдиҳандаи басомад, лутфан бодиққат истифода бурдани муҳаррики муқаррарии IE ё муҳаррики самаранокии стандартиро баррасӣ кунед. Сабаби ин дар он аст, ки агар муҳаррик ба табдилдиҳандаи басомад пайваст карда шавад, бо зиёд кардани навъи IE дар мотор ҳеҷ фоидае нахоҳад буд. Азбаски самаранокии маҷмӯии шабака дар инвертер қатъ мешавад, самаранокии шабака дар шабака аз ҷониби инвертер муайян карда мешавад. Фарқи нарх байни IE2 ва IE3 ё IE4 хеле калон аст."
Тавсияҳои бештари мониторинг Илова ба мониторинги ҳарорати печи мотор, Ҷон гуфт: "Назорат кардани ҳарорати подшипник, махсусан дар таҷҳизоти муҳим аст. Илова бар ин, назорат кардани сатҳи ларзишро дар басомадҳои баланд ва паст баррасӣ кунед."
“Сатҳи ларзиш, ки мо мебинем, 10 миллиметр дар як сония (мм/с) аст, ки ин ғайриоддӣ нест. Маҳдудияти насос (агар мо воқеан дароз кардан хоҳем) 7 мм / с аст. Агар сатҳи ларзиш хеле баланд бошад, он метавонад насосро қатъ кард, то ба қисмҳои насос ё насос осеб нарасонад. Дар хотир доред, ки аз се ду ҳиссаи вазни умумии насос ҳоло ҳам муҳаррик, воқеъ дар болои корпуси насос, подшипникҳо ва ғайра аст. Бинобар ин, агар шумо як мотори насоси сеюним-тонна дошта бошед, Ҷаҳиш айнан суръат 10 мм/с аст, ки мисли болгаи азим буда, баъзе подшипникхои хурдро дар баъзе чойхо зада мепартояд. Пас, — як вакт аст, ки насос худ аз худ бозист».
Мониторинги ихроҷ низ вуҷуд дорад. Барои насосҳои калон бо подшипникҳои бо равған молиданӣ, агар мӯҳри чоҳ ба шоридан шурӯъ кунад, он одатан мустақиман ба подшипник мерезад. Равған ва об як комбинатсияи бад мебошанд. Аз ин рӯ, барои пешгирӣ кардани ин вазъият, лутфан насб кардани сенсори ошкоркунии ихроҷро баррасӣ кунед.
Фактхо исбот карданд, ки пас аз гузоштани насоси нав дар Аврора, вай метавонад дар як сол +200.000 киловатт-соат сарфа кунад, ки ин ба миссияи ForSea, ки "ба ширкати устувор, ба мизоҷон нигаронида шудааст ва барои ноил шудан ба сифр партовҳо саъй мекунад, мувофиқат мекунад.
Нерӯгоҳи обкашӣ дар Боғи олимпии Сочи дар Русия аксар вақт баста мешавад, ки ба муниципалитет вақт ва захираҳои зиёд меорад. Акнун бо насоси интеллектуалии худтозакунии бренди Xylem Flygt, истгоҳи насосӣ бемаънӣ кор мекунад ва масрафи энергия 25% кам мешавад.
Озмоиши мустақил аз ҷониби як истеҳсолкунандаи бузурги насос собит кард, ки ҳалқаи фарсудаи Vesconite Hilube зангнашаванда метавонад тозакунии кориро бехатар коҳиш диҳад ва самаранокии насосро беҳтар кунад.
Лоиҳаҳои шӯҳратпарасти муҳандисии шаҳрвандӣ ва ҷамъшавии дури ашёи хом: вақте ки кор амиқ меравад, на танҳо кори насоси тоза муҳим аст. Одатан, рН-и об муҳимтар аст.
QED Environmental Systems, Inc. ба системаи AP4.5 Ultra AutoPump тамаркуз кардааст, ки насоси нигоҳдории паст ва сермахсул аст.
Ин барнома дастрасии зуд ва қулайро ба хидматрасонӣ ва дастури нигоҳдории DESMI Ocean Guard тавассути паймоиши оддии графикӣ барои муайян ва бартараф кардани мушкилоти системаи идоракунии обҳои балластии CompactClean таъмин мекунад.
Вақти фиристодан: 24 феврали 2021
