ძრავა არის ტუმბოს წონის ორი მესამედი. დარწმუნდით, რომ ტუმბოს ქვეშ არის მყარი საფუძველი. (სურათის წყარო: DESMI)
ჯონ ნილსენმა, DESMI-ის გაყიდვებისა და აპლიკაციების მენეჯერმა ჩინეთში, გაუგზავნა მესიჯი გემთმფლობელებს მთელს მსოფლიოში: „გთხოვთ, მიაქციოთ ყურადღება, როგორ არის დაინსტალირებული თქვენი ტუმბოს სისტემა. დარწმუნდით, რომ კარგად მუშაობს!”, - თქვა მან. ”ეს არის ბოლო ხაზი. ძალიან ბევრი ჩაცმულობა და პრაქტიკული გამოცდილების ნაკლებობაა“.
ამიტომ, გემის მფლობელებმა უნდა უზრუნველყონ, რომ მათი საველე გუნდები დაიცვან ძირითადი სახელმძღვანელო მითითებები ტუმბოების სწორად დამონტაჟებისთვის. ჯონმა თქვა: ”რადგან უმეტეს შემთხვევაში, ტუმბოს უკმარისობა არ არის გამოწვეული ტუმბოს უკმარისობით.”
ჯონ ნილსენი მუშაობდა DESMI-ში რამდენიმე წლის განმავლობაში და მუშაობდა გემთმშენებლობის ინდუსტრიაში 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მან იცის რაზე ლაპარაკობს. მან გემთმფლობელს, პასუხისმგებელ პირს, საველე გუნდს და გემთმშენებლობას მიაწოდა ტუმბოს დამონტაჟების „საჭიროების და არასაჭიროების“ სია. მან თქვა: ”თქვენ უნდა იცოდეთ ეს ყველაფერი.” „ტუმბო არის მხოლოდ კომპონენტი, რომელიც იმუშავებს ზუსტად ისე, როგორც იყო დაპროექტებული. თუმცა, თუ ის სწორად არ არის დაინსტალირებული, შეგიძლიათ გაანადგუროთ იგი. ეს ცოტათი წააგავს მერფის კანონს: თუ რამე არასწორედ მოხდება, ეს აუცილებლად მოხდება. საბოლოო ჯამში, გემთმფლობელს მოუწევს აიღოს ღირებულება“.
მყარი საძირკველი მყარი სატუმბი საძირკველი ჯონის სიის სათავეშია. „ძალიან მნიშვნელოვანია ამ ამოცანების სწორად შესრულება. საძირკველი უნდა იყოს მხარდაჭერილი, ამიტომ შერყევის შანსი არ არის“. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ დააინსტალიროთ ტუმბო რბილ დაფაზე - ფოლადის ფირფიტაზე, რომელსაც არ აქვს ან არ აქვს მხარდაჭერა. „არსებობს ძველი გემთმშენებლობის ნათქვამი: ფოლადის ფოლადის ფოლადის იგივე რაოდენობაა საჭირო, როგორც ფოლადის ზემოთ“.
თუ აღჭურვილობის ჯგუფს სურს გამოიყენოს საპირწონეები ან ზამბარის საყრდენები, მათ ჯერ უნდა შეამოწმონ დიზაინი DESMI-სთან ან ფოლადის ინჟინერთან. ჯონმა თქვა: ”ეს არ არის განსაზღვრული აღჭურვილობის გუნდის მიერ.” „დღეს ტუმბოების უმეტესობა ვერტიკალურია. ტუმბოს წონის ორი მესამედი რეალურად ელექტროძრავაა. ზოგიერთი ტუმბო ოთხნახევარი ტონაა, რაც ნიშნავს, რომ ელექტროძრავა სამი ტონაა. ეს ყველაფერი ძალიან კარგ საფუძველს მოითხოვს ვიბრაციის თავიდან ასაცილებლად და ასე შემდეგ“.
არსებობს სტანდარტული ISO სანტექნიკის წესები მილებისა და სარქველებისთვის, მაგრამ შეზღუდული სივრცის გამო, გემზე ამ წესების დაცვა შეიძლება სახიფათო იყოს. ჯონმა თქვა: ”ასე რომ, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა გააკეთოთ სხვა არჩევანი.” გემებზე, დარწმუნდით, რომ მილსადენის დიზაინი საშუალებას აძლევს სითხეს მიედინება შეწოვის გვერდითი ტუმბოში მაქსიმალური სიჩქარით 1 მეტრი წამში (მ/წმ). ეს არის პრაქტიკული წესი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ წყლის მორევი ან კავიტაცია, რაც საბოლოოდ დააზიანებს ტუმბოს.
შემდეგ არის სარქვლის ვარიანტები. გემებზე დიდი რაოდენობით სარქველები არის პეპლის სარქველები, ძირითადად იმიტომ, რომ ეს არის იაფი სარქვლის ტიპი. მაგრამ პეპლის სარქველი მუშაობს მხოლოდ სატუმბი მიმართულებით. ამიტომ ყოველთვის არის გამშვები სარქველი სერიებში, პეპლის სარქველით ტუმბოს წნევის მხარეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ ტუმბოები პარალელურად მუშაობენ და ერთი ტუმბო ჩართულია გამშვები სარქვლის გარეშე, აქტიური ტუმბო სანაცვლოდ გადაიტუმებს სითხეს მეორე ტუმბოში, მიუხედავად იმისა, ღიაა თუ დახურული პეპლის სარქველი.
გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია, რომ სარქველი უნდა იყოს სავსე ნახვრეტით (სრული პორტი). ეს ნიშნავს, რომ როდესაც სარქველი იხსნება, მას აქვს იგივე დიამეტრი, როგორც მილს. არ გამოიყენოთ სარქველები მილზე ოდნავ მცირე დიამეტრით. ეს შექმნის პატარა მორევს მილსადენის შიგნით და საბოლოოდ გაანადგურებს მილსადენს და სარქველს.
მასალები და კოროზია სატუმბი სითხისა და გარემო პირობების მიხედვით, ასევე მნიშვნელოვანია გამოყენებული ტუმბოს მასალების ფრთხილად დაგეგმვა. ტუმბოს მასალების არჩევანია ბრინჯაო, ნიკელის ალუმინის ბრინჯაო (NiAIBz), იარაღი ლითონი, თუჯის, თუჯის ფოლადი, უჟანგავი ფოლადი 304, უჟანგავი ფოლადი 316 და დუპლექსი უჟანგავი ფოლადი. „ყველა ამ მასალას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მნიშვნელოვანია ამის გათვალისწინება“, - თქვა ჯონმა.
მაგალითად, DESMI ჩვეულებრივ იყენებს 316 ან დუპლექს უჟანგავი ფოლადი ტუტე ან მჟავე სითხეებისთვის. ”მაგრამ ამ მასალებს ძალიან ფრთხილად უნდა მოეპყროთ. თქვენ უნდა იცოდეთ რას აკეთებთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი კოროზიას განიცდიან. ”
DESMI-ის მიერ შექმნილი ზღვის წყლის ტუმბო ჩვეულებრივ არის NiALBz, ხოლო დიზაინის ზღვის წყლის ტემპერატურა 32°C. ამ ტემპერატურის ზემოთ ზღვის წყალი უფრო კოროზიული ხდება. ანალოგიურად, თბილ ადგილებში თუჯი არ არის კარგი არჩევანი ზღვის წყლის ტუმბოებისთვის. თუ თქვენ მუშაობთ გრენლანდიაში, თუჯის ტუმბოს შეუძლია დიდხანს გაძლოს, მაგრამ თუ თქვენ მუშაობთ ტროპიკებში, არ შეგიძლიათ.
კრიოგენული მტკნარი წყლის ტუმბოებისთვის, DESMI დიზაინი იყენებს თუჯის გარსაცმს და NiAlBz იმპულსს, ხოლო წყლის დიზაინის ტემპერატურაა 36°C. ”მტკნარი წყლის პრობლემა ბორტზე არის ის, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ დანამატები ჟანგბადის მოსაშორებლად, რათა თავიდან აიცილოთ კოროზია/ჟანგი. მაგრამ არსებობს მრავალი სხვადასხვა სახის დანამატი, რომელთაგან ზოგიერთი წყალს ძალიან ბლანტი ხდის და შედეგად წყალი შეიძლება ყველგან გაჟონოს. დანამატები კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ ეს ქიმიკატები ცვლის წყლის pH-ს. ეს ასევე გასათვალისწინებელია მასალების არჩევისას“.
მასალების განხილვისას ყურადღება მიაქციეთ გალვანური კოროზიის შესაძლებლობას (ასევე უწოდებენ ბიმეტალურ კოროზიას). ეს ფენომენი ხდება, როდესაც ორი განსხვავებული მასალა (როგორიცაა სპილენძი და რკინა მარილიან წყალში) ერთად იკრიბება. მარილიანი წყალი იმოქმედებს როგორც ელექტროლიტი. ჯონმა თქვა: „ეს ნელი მკვლელია“. ”პრობლემის აღმოჩენას დიდი დრო სჭირდება.”
"ვფიქრობ, ბევრ ადამიანს აქვს კალციუმის დაგროვება მილებში და ა.შ. - ეს ასევე გამოწვეულია ელექტროქიმიური ელემენტების ზემოქმედებით."
ჯონის მთავარი რჩევა მასალის შერჩევის შესახებ არის ყურადღებით შეისწავლოს მასალები, რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული სხვადასხვა პირობებში და მოუსმინოს ექსპერტთა მოსაზრებებს.
„ჩვენ ვნახეთ, რომ ბევრი მომხმარებელი აკონკრეტებდა ბრინჯაოს. დიახ, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ბრინჯაო, მაგრამ მირჩევნია გამოვიყენოთ ნიკელის ალუმინის ბრინჯაო, რადგან ის უფრო ხისტია. და ის უკეთესად აიცილებს ელექტროქიმიური ელემენტის კოროზიას. ამიტომ, ეს იყო DESMI-ს არჩევანი.”
”ამ მასალების განყოფილების ბოლო წინადადება დაკავშირებულია იმასთან, თუ როგორ გავაუმჯობესოთ ტუმბოს ეფექტურობა. ტუმბოების უმეტესობას აქვს 75-80% ეფექტურობა“, - თქვა ჯონმა. „ზოგიერთ გემთმფლობელს სჭირდება 80-83%. ეს მოითხოვს უფრო მეტს, ვიდრე უბრალოდ განახლების მექანიზმი. მიუხედავად იმისა, რომ ამის გაკეთების მრავალი გზა არსებობს, ყველაზე გავრცელებული მეთოდია ტუმბოს შიდა შუშის მსგავსი საფარით დაფარვა. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრული კონტროლის სისტემა. ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. უფრო და უფრო მეტი გემთმფლობელი ითხოვს უფრო მაღალ ეფექტურობას“.
პრაქტიკული საკითხები ჯონმა ასევე შეადგინა რამდენიმე გავრცელებული შეცდომის მოკლე ჩამონათვალი - პრაქტიკული საკითხები, რომლებიც გასათვალისწინებელია. ეს არის მცირე პრობლემები ტუმბოს გარშემო. მართალია მცირე, მაგრამ მაინც უნდა გაითვალისწინოთ შემდეგი:
ელექტრული სიფრთხილის ზომები ტრადიციული ელექტრული დანადგარები უნდა შეესაბამებოდეს საერთაშორისო ელექტროტექნიკური კომისიის (IEC) შესაბამის წესებსა და სტანდარტებს, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია. ეს მოიცავს ისეთ ფაქტორებს, როგორიცაა სწორი ინსტალაცია, კაბელის სწორი ზომა და კაბელის სწორი ტემპერატურის შეფასება. ”ეს ყველაფერი უნდა შემოწმდეს”, - თქვა ჯონ ნელსონმა. „ხანძრის შემთხვევაში კი უნდა გქონდეთ თვითჩაქრობის კაბელები. კაბელები ასევე უნდა იყოს ჰალოგენისგან თავისუფალი. დიდი კაბელები ან პატარა მავთულები - ყველა უნდა დაიცვას ერთი და იგივე წესები და წესები.
დამიწების კავშირი ფრთხილად უნდა გაკეთდეს კაბელის სწორი ზომის გამოყენებით. ჯონმა თქვა: "არ მოატყუო". ”ეს ნიშნავს, რომ ქვედა ხაზი, მიწის მავთულის ზომა უნდა იყოს თითქმის იგივე, რაც მთავარი დენის კაბელი. ამიტომ, თუ იყენებთ 3×50 მმ2 დენის კაბელს, დასამიწებლად მაინც უნდა გამოიყენოთ 1x35 მმ2 კაბელი. ”
პრაქტიკული წესია დამიწების მავთულში იგივე მავთულის ჯვრის მონაკვეთის გამოყენება, როგორც თითოეული კომპონენტის დენის მავთული.
ჯონს ასევე სურს მოუწოდოს განიხილოს, თუ სად უნდა მოხდეს პოტენციური დასაბუთება. „არ უნდა არსებობდეს პოტენციური ელექტრული განსხვავებები იმავე აღჭურვილობის დამიწების წერტილებს შორის. ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ გაქვთ ძრავის დამწყები, ძრავის შემქმნელის საფუძველი, რომელიც ამოძრავებს ტუმბოს, დაკავშირებულია ძრავის მიწასთან. ამას ასევე უწოდებენ თანაბარი პოტენციალის დამიწებას. იმის გამო, რომ თუ მათ ერთმანეთისგან 10 მეტრის დაშორებით დააყენებთ, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ პოტენციალის განსხვავებაა. ”
მან თქვა: ”ზოგადად მიჩნეულია, რომ მხოლოდ იმის გამო, რომ თქვენ რაიმეს შეადუღებთ ფოლადის ფირფიტაზე, პოტენციალში განსხვავება არ არის. მაგრამ ისინი დიდია. უბრალოდ, თავად შედუღება განსხვავებული იქნება“.
ჩამოსხმული კორპუსის ამომრთველები (MCCB) სწორად უნდა იყოს მორგებული და დაყენებული. MCCB-ის პარამეტრი არის ძრავზე მონიშნული მაქსიმალური დენი.
დააყენეთ თერმული რელე ტუმბოს არაგადატვირთვის სიმძლავრის მიხედვით, რომელიც მოცემულია ტუმბოს ტესტის ცხრილით.
ინვერტორების რეკომენდაციები ინვერტორების გამოყენების შესახებ და წესები და რეგულაციები შეესაბამება ზემოხსენებულ რეკომენდაციებს ტრადიციული ელექტრული მონტაჟისთვის. მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ, რადგან სიხშირე წარმოქმნის ელექტრულ ხმაურს, რომლის მართვაც აუცილებელია. „ინსტალაციისას დარწმუნდით, რომ ინვერტორზე მაინც დაყენებულია საერთო რეჟიმის ფილტრი. უფრო დიდ ინსტალაციას შეიძლება დასჭირდეს du/dt ფილტრები.
თქვენ ასევე სწორად უნდა დაარეგულიროთ სიხშირის გადამყვანის მაქსიმალური დენი - იგივეა, რაც თერმული რელე ტრადიციულ სტარტერში.
შემდეგ, როდესაც გსურთ გამოიყენოთ სიხშირის გადამყვანი ძრავის მუშაობისთვის, სერიოზულად უნდა გაითვალისწინოთ ძრავის ტემპერატურის დონის გაზრდა უფრო მაღალ ტემპერატურაზე. „ჩვეულებრივ, აირჩიეთ F კლასი 135°C ტემპერატურით.
თუმცა, სიხშირის გადამყვანით მუშაობისას, ძრავა ცხელდება ძრავის დენის კაბელის გადართვის სიხშირის გამო. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ: აიწიოთ H დონემდე, რომელიც არის 150°C. ეს მეტ თავისუფლებას მოგცემთ. ფასის მხრივ ეს მცირე თანხაა. ”
გაგრილების ვენტილატორი და IE2 საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ გრაგნილის ტემპერატურა ძრავის შიგნით, როგორც სტანდარტული კონფიგურაცია. ეს ნიშნავს, რომ თქვენს ძრავას უნდა ჰქონდეს ჩაშენებული PT100 სენსორი. შემდეგ ჩვენ შეგვიძლია პირდაპირ გავზომოთ იგი. გარდა ამისა, რადგან ეს ძრავა ჩვეულებრივ მუშაობს სხვა ბრუნზე, დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ ელექტრული გაგრილების ვენტილატორი თავზე სტანდარტული მექანიკური ვენტილატორის ნაცვლად. იმის გამო, რომ ძრავის დაბალ ბრუნზე მუშაობისას, თქვენ არ გაქვთ იგივე გაგრილების სიმძლავრე, როგორც ნორმალური სიჩქარით მუშაობისას. თუმცა, თუ ელექტრო ვენტილატორი დამონტაჟდება, იგივე რაოდენობის გაგრილება მიიღება დატვირთვის სიჩქარის მიუხედავად.
ჯონ ნილსენმა თქვა: „სიხშირის გადამყვანის გამოყენებისას, გთხოვთ, ყურადღებით გაითვალისწინოთ ნორმალური რეიტინგული IE ძრავის ან სტანდარტული ეფექტურობის ძრავის გამოყენება. ამის მიზეზი ის არის, რომ თუ ძრავა დაკავშირებულია სიხშირის გადამყვანთან, ძრავზე IE ტიპის გაზრდით არანაირი მოგება არ იქნება. ვინაიდან ქსელის მთლიანი ეფექტურობა შეჩერდება ინვერტორზე, ქსელის ეფექტურობა განისაზღვრება ინვერტორის მიერ. ფასის სხვაობა IE2-სა და IE3-ს ან IE4-ს შორის ძალიან დიდია.
დამატებითი მონიტორინგის რეკომენდაციები ძრავის გრაგნილის ტემპერატურის მონიტორინგის გარდა, ჯონმა თქვა: ”ღირს ტარების ტემპერატურის მონიტორინგი, განსაკუთრებით მნიშვნელოვან აღჭურვილობაზე. გარდა ამისა, განიხილეთ ვიბრაციის დონის მონიტორინგი მაღალ და დაბალ სიხშირეებზე.”
„ვიბრაციის დონე, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ, არის 10 მილიმეტრი წამში (მმ/წმ), რაც არ არის იშვიათი. ტუმბოს ლიმიტი (თუ ძალიან გვინდა დაჭიმვა) არის 7 მმ/წმ. თუ ვიბრაციის დონე ძალიან მაღალია, შეიძლება ტუმბო უნდა შეჩერდეს ტუმბოს ან ტუმბოს ნაწილების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. გახსოვდეთ, რომ ტუმბოს მთლიანი წონის ორი მესამედი კვლავ ძრავია, რომელიც მდებარეობს ტუმბოს კორპუსის თავზე, საკისრებზე და ა. სიჩქარე 10 მმ/წმ-ია, რაც უზარმაზარ ჩაქუჩს ჰგავს, ზოგან პატარა საკისრებს ანგრევს. ასე რომ – ტუმბო თავისით გაჩერდება, მხოლოდ დროის საკითხია“.
ასევე არის გაჟონვის მონიტორინგი. მსხვილი ტუმბოებისთვის ცხიმიანი საკისრებით, თუ ლილვის ლუქი იწყებს გაჟონვას, ის ჩვეულებრივ პირდაპირ საკისრში გაჟონავს. ცხიმი და წყალი ცუდი კომბინაციაა. ამიტომ, ამ სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, გთხოვთ, გაითვალისწინოთ გაჟონვის აღმოჩენის სენსორის დაყენება.
ფაქტებმა დაამტკიცა, რომ Aurora-ზე ახალი ტუმბოს დაყენების შემდეგ, მას შეუძლია დაზოგოს +200,000 კვტ/სთ წელიწადში, რაც შეესაბამება ForSea-ს მისიას, რომელიც „მოუკიდებელია მდგრადი, მომხმარებელზე ორიენტირებული კომპანიის მიმართ და ცდილობს მიაღწიოს ნულოვან ემისიებს.
რუსეთში სოჭის ოლიმპიური პარკის კანალიზაციის სატუმბი სადგური ხშირად იკეტება, რაც მუნიციპალიტეტს დიდ დროსა და რესურსს მოაქვს. ახლა, Xylem Flygt-ის ბრენდის ინტელექტუალური თვითგამწმენდი ტუმბოთი, სატუმბი სადგური შეუფერხებლად მუშაობს და ენერგიის მოხმარება მცირდება 25%-ით.
მსხვილი ტუმბოს მწარმოებლის მიერ დამოუკიდებელმა ტესტირებამ დაამტკიცა, რომ არაკოროზიულ Vesconite Hilube რგოლს შეუძლია უსაფრთხოდ შეამციროს ოპერაციული დისტანციები და გააუმჯობესოს ტუმბოს ეფექტურობა.
ამბიციური სამოქალაქო ინჟინერიის პროექტები და ნედლეულის შორეული დაგროვება: როდესაც სამუშაო ღრმად მიმდინარეობს, მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ტუმბოს სუფთა შესრულება. როგორც წესი, უფრო მნიშვნელოვანია წყლის pH.
QED Environmental Systems, Inc. ორიენტირებულია AP4.5 Ultra AutoPump სისტემაზე, რომელიც არის დაბალი ტექნიკური და მაღალი ხარისხის ტუმბო.
აპლიკაცია უზრუნველყოფს სწრაფ და მოსახერხებელ წვდომას DESMI Ocean Guard-ის მომსახურებისა და ტექნიკური სახელმძღვანელოს მარტივი გრაფიკული ნავიგაციის საშუალებით, რომელიც დაგეხმარებათ კომპაქტClean ბალასტური წყლის მართვის სისტემის იდენტიფიცირებასა და აღმოფხვრაში.
გამოქვეყნების დრო: თებერვალი-24-2021
