मोटर पम्प को वजन को दुई तिहाई छ। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि पम्प मुनि एक ठोस आधार छ। (छवि स्रोत: DESMI)
चीनमा DESMI को बिक्री र अनुप्रयोग प्रबन्धक जोन निल्सनले संसारभरका जहाज मालिकहरूलाई सन्देश पठाए: "कृपया तपाईंको पम्प प्रणाली कसरी स्थापना गरिएको छ भनेर ध्यान दिनुहोस्। निश्चित गर्नुहोस् कि यो राम्रोसँग काम गर्दछ!", उनले भने। "त्यो तल्लो रेखा हो। त्यहाँ धेरै पोशाकहरू छन् र व्यावहारिक अनुभवको कमी छ। ”
तसर्थ, जहाज मालिकहरूले उनीहरूको क्षेत्र टोलीहरूले पम्पहरू सही रूपमा स्थापना गर्न मुख्य दिशानिर्देशहरू पालना गरेको सुनिश्चित गर्नुपर्छ। जोनले भने: "किनभने अधिकांश अवस्थामा, पम्प विफलता पम्प विफलताको कारणले हुँदैन।"
जोन निल्सनले DESMI मा केही वर्ष काम गरेका छन् र २० वर्षभन्दा बढी समयदेखि जहाज निर्माण उद्योगमा काम गरेका छन्। उसलाई थाहा छ उसले के कुरा गरिरहेको छ। उनले जहाजको मालिक, इन्चार्ज व्यक्ति, फिल्ड टोली र शिपयार्डलाई पम्प स्थापनामा "के गर्न र नगर्ने" को सूची उपलब्ध गराए। उहाँले भन्नुभयो: "तिमीहरू यी कुराहरूमा सचेत हुन आवश्यक छ।" "पम्प केवल एक कम्पोनेन्ट हो जुन यो डिजाइन गरिएको थियो जस्तै काम गर्दछ। यद्यपि, यदि यो सही रूपमा स्थापित छैन भने, तपाइँ यसलाई नष्ट गर्न सक्नुहुन्छ। यो मर्फीको नियम जस्तै छ: यदि केहि गलत भयो भने, त्यो निश्चित रूपमा हुनेछ। अन्तमा, जहाज मालिकले लागत वहन गर्नुपर्नेछ। ”
एक ठोस आधार एक ठोस पम्प आधार जोन को सूची को शीर्ष मा छ। "यी कार्यहरू सही रूपमा पूरा गर्न यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ। जग बलियो हुनुपर्छ, त्यसैले हल्लाउने सम्भावना छैन।" अर्को शब्दमा, पम्पलाई नरम बोर्डमा स्थापना नगर्नुहोस् - तलको समर्थन नभएको वा अभाव नभएको स्टिल प्लेट। "त्यहाँ एउटा पुरानो शिपयार्ड भनाइ छ: स्टिल प्लेटको तल उस्तै मात्रामा स्टिल चाहिन्छ जुन यसको माथिको स्टिल हो।"
यदि उपकरण टोलीले काउन्टरवेट वा वसन्त समर्थनहरू प्रयोग गर्न चाहन्छ भने, तिनीहरूले पहिले DESMI वा स्टिल इन्जिनियरसँग डिजाइन जाँच गर्नुपर्छ। जोनले भने: "यो उपकरण टोलीले निर्धारण गर्दैन।" “आज धेरै जसो पम्पहरू ठाडो छन्। पम्प वजनको दुई तिहाई वास्तवमा एक इलेक्ट्रिक मोटर हो। केही पम्पहरू साढे चार टनका हुन्छन्, जसको अर्थ विद्युतीय मोटर तीन टन हुन्छ। यो सबैलाई कम्पन आदिबाट बच्न धेरै राम्रो जग चाहिन्छ। ”
पाइप र भल्भका लागि मानक ISO प्लम्बिंग नियमहरू छन्, तर सीमित ठाउँको कारण, जहाजमा यी नियमहरू पछ्याउन गाह्रो हुन सक्छ। जोनले भने: "त्यसोभए, यसको मतलब तपाईंले अर्को छनौट गर्नुपर्छ।" जहाजहरूमा, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि पाइपिङ डिजाइनले तरल पदार्थलाई अधिकतम 1 मिटर प्रति सेकेन्ड (m/s) को गतिमा सक्शन साइड पम्पमा प्रवाह गर्न अनुमति दिन्छ। यो थम्बको नियम हो, त्यसैले तपाईं पानी भंवर वा गुफाबाट बच्न सक्नुहुन्छ, जसले अन्ततः पम्पलाई क्षति पुर्याउँछ।
त्यसपछि त्यहाँ वाल्व विकल्पहरू छन्। जहाजहरूमा, धेरै संख्यामा भल्भहरू बटरफ्लाइ भल्भहरू हुन्, मुख्य रूपमा किनभने यो सस्तो भल्भ प्रकार हो। तर बटरफ्लाइ भल्भले पम्पिङ दिशामा मात्र काम गर्छ। यसैले पम्पको दबाब छेउमा पुतली भल्भको साथ श्रृंखलामा सधैं चेक भल्भ हुन्छ। अन्यथा, यदि पम्पहरू समानान्तर रूपमा चलिरहेका छन् र एउटा पम्प जाँच भल्भ स्थापना नगरी निष्क्रिय छ भने, सक्रिय पम्पले तरल पदार्थलाई अर्को पम्पमा पम्प गर्नेछ- बटरफ्लाइ भल्भ खुला वा बन्द भए पनि।
थप रूपमा, यो महत्त्वपूर्ण छ कि भल्भ पूर्ण बोर (पूर्ण पोर्ट) हुनुपर्छ। यसको मतलब यो हो कि जब भल्भ खोलिन्छ, यसको व्यास पाइप जस्तै हुन्छ। पाइप भन्दा अलिकति सानो व्यास भएको भल्भ प्रयोग नगर्नुहोस्। यसले पाइपलाइन भित्र एउटा सानो भोर्टेक्स सिर्जना गर्नेछ र अन्ततः पाइपलाइन र भल्भ नष्ट गर्नेछ।
सामाग्री र क्षरण पम्प भइरहेको तरल पदार्थ र वरपरको अवस्था अनुसार, यो पनि पम्प सामाग्री सावधानीपूर्वक प्रयोग योजना बनाउन महत्त्वपूर्ण छ। पम्पको सामग्री छनौटहरूमा कांस्य, निकल एल्युमिनियम कांस्य (NiAIBz), बन्दुक धातु, कास्ट आयरन, कास्ट स्टील, स्टेनलेस स्टील 304, स्टेनलेस स्टील 316 र डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील समावेश छ। “यी सबै सामग्रीका आफ्नै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। यी विचार गर्नु महत्त्वपूर्ण छ, "जोनले भने।
उदाहरणका लागि, DESMI ले सामान्यतया क्षारीय वा अम्लीय तरल पदार्थहरूको लागि 316 वा डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील प्रयोग गर्दछ। “तर तपाईंले यी सामग्रीहरू धेरै सावधानीपूर्वक ह्यान्डल गर्नुपर्छ। तपाईंले के गरिरहनु भएको छ थाहा हुनुपर्छ। नत्र तिनीहरू सड्नेछन्।"
DESMI द्वारा डिजाइन गरिएको समुद्री पानी पम्प सामान्यतया NiALBz हो, र डिजाइन समुद्री पानीको तापमान 32 डिग्री सेल्सियस हो। यस तापक्रमभन्दा माथिको समुद्रको पानी झन् क्षरणकारी हुन्छ। त्यस्तै गरी, तातो क्षेत्रहरूमा, कास्ट आइरन समुद्री पानी पम्पहरूको लागि राम्रो विकल्प होइन। "यदि तपाइँ ग्रीनल्याण्डमा काम गर्नुहुन्छ भने, कास्ट आयरन पम्प लामो समयसम्म टिक्न सक्छ, तर यदि तपाइँ उष्णकटिबंधीय क्षेत्रमा काम गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ सक्नुहुन्न।"
क्रायोजेनिक ताजा पानी पम्पहरूको लागि, DESMI डिजाइनले कास्ट आइरन आवरण र NiAlBz इम्पेलर प्रयोग गर्दछ, र डिजाइनको पानीको तापक्रम ३६ डिग्री सेल्सियस हुन्छ। "बोर्डमा ताजा पानीको समस्या यो हो कि तपाईंले जंग / खियाबाट बच्न अक्सिजन हटाउन additives प्रयोग गर्न आवश्यक छ। तर त्यहाँ धेरै प्रकारका additives छन्, जसमध्ये केहीले पानीलाई धेरै चिसो बनाउँछ, र फलस्वरूप पानी जताततै चुहावट हुन सक्छ। Additives अर्को समस्या यी रसायनहरूले पानीको pH परिवर्तन गर्नु हो। सामग्री छनोट गर्दा यो पनि विचार गर्न आवश्यक छ।"
सामग्रीहरू विचार गर्दा, ग्याल्भेनिक क्षरणको सम्भावनामा ध्यान दिनुहोस् (जसलाई बिमेटेलिक जंग पनि भनिन्छ)। यो घटना तब हुन्छ जब दुई फरक सामग्रीहरू (जस्तै नुन पानीमा तामा र फलाम) सँगै राखिन्छ। नुन पानीले इलेक्ट्रोलाइटको रूपमा काम गर्नेछ। जोनले भने: "यो एक ढिलो हत्यारा हो।" "समस्या पत्ता लगाउन धेरै समय लाग्छ।"
"मलाई लाग्छ धेरै मानिसहरूले पाइप आदिमा क्याल्सियम जम्मा भएको अनुभव गरेका छन् - यो पनि इलेक्ट्रोकेमिकल तत्वहरूको प्रभावको कारण हो।"
सामग्री छनोटमा जोनको मुख्य सल्लाह भनेको विभिन्न परिस्थितिहरूमा प्रयोग गरिनु पर्ने सामग्रीहरूलाई ध्यानपूर्वक अध्ययन गर्नु र विशेषज्ञहरूको राय सुन्नु हो।
“हामीले धेरै ग्राहकहरूले कांस्य निर्दिष्ट गरेको देख्यौं। हो, हामी कांस्य प्रयोग गर्न सक्छौं, तर हामी निकल एल्युमिनियम कांस्य प्रयोग गर्न रुचाउँछौं किनभने यो अधिक कठोर छ। र यो राम्रो इलेक्ट्रोकेमिकल तत्व जंग जोगिन सक्छ। त्यसैले, यो DESMI को छनौट थियो।
"यस सामग्री खण्डमा अन्तिम वाक्य कसरी पम्प दक्षता सुधार गर्न सम्बन्धित छ। धेरै जसो पम्पहरूको दक्षता ७५-८०% हुन्छ, "जोनले भने। "केही जहाज मालिकहरूलाई 80-83% चाहिन्छ। यो केवल एक अद्यावधिक संयन्त्र भन्दा बढी आवश्यक छ। यद्यपि त्यहाँ यो गर्न धेरै तरिकाहरू छन्, सबैभन्दा सामान्य विधि भनेको पम्पलाई भित्री रूपमा गिलास जस्तो कोटिंगको साथ कोट गर्नु हो। विद्युतीय नियन्त्रण प्रणाली पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। दक्षता सुधार गर्न। अधिक र अधिक जहाज मालिकहरूले उच्च दक्षताको माग गर्छन्। ”
व्यावहारिक मुद्दाहरू जोनले केही सामान्य गल्तीहरूको छोटो सूची पनि बनाएका छन्-व्यावहारिक मुद्दाहरू जुन विचार गर्नुपर्छ। यी पम्प वरिपरि साना समस्याहरू छन्। यद्यपि सानो-तर अझै पनि निम्न विचार गर्न आवश्यक छ:
विद्युतीय सावधानीहरू परम्परागत विद्युतीय स्थापनाहरूले अन्तर्राष्ट्रिय इलेक्ट्रोटेक्निकल आयोग (IEC) को सान्दर्भिक नियमहरू र मापदण्डहरूको पालना गर्नुपर्छ, जुन धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यसमा सही स्थापना, सही केबल आकार र सही केबल तापमान मूल्याङ्कन जस्ता कारकहरू समावेश छन्। "यो सबै जाँच गर्नुपर्छ," जोन नेल्सनले भने। "र आगोको घटनामा, तपाईंसँग आत्म-निभाउने केबलहरू हुनुपर्छ। केबलहरू पनि हलोजन-मुक्त हुनुपर्छ। ठूला केबल वा साना तार - ती सबैले समान नियम र नियमहरू पालना गर्नुपर्छ।"
सही केबल साइज प्रयोग गरेर ग्राउन्ड जडान सावधानीपूर्वक बनाइनुपर्छ। जोनले भने: "धोका नगर्नुहोस्।" "यसको अर्थ हो कि तल्लो रेखा, ग्राउन्ड तारको साइज लगभग मुख्य पावर कर्ड जस्तै हुनुपर्छ। त्यसकारण, यदि तपाइँ 3 × 50 mm2 पावर कर्ड प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ कम्तिमा 1x35mm2 केबल ग्राउन्डिङको लागि प्रयोग गर्नुपर्छ। "
थम्बको नियम भनेको प्रत्येक कम्पोनेन्टको पावर तारको रूपमा ग्राउन्ड तारमा उही तार क्रस खण्ड प्रयोग गर्नु हो।
जोनले सम्भावित ग्राउन्डिङ कहाँ गर्ने भनेर पनि विचार गर्न आग्रह गर्न चाहन्छ। "एउटै उपकरणको ग्राउन्डिंग बिन्दुहरू बीच कुनै सम्भावित विद्युतीय भिन्नताहरू हुनु हुँदैन। यसको मतलब यो हो कि यदि तपाईंसँग मोटर स्टार्टर छ भने, पम्प चलाउने मोटर स्टार्टरको ग्राउन्ड मोटरको जमिनमा जोडिएको छ। यसलाई Equipotential grounding पनि भनिन्छ। किनभने यदि तपाइँ तिनीहरूलाई 10 मिटर टाढा राख्नुहुन्छ भने, तपाइँ सुनिश्चित गर्न सक्नुहुन्छ कि त्यहाँ सम्भावनामा भिन्नता छ।"
उहाँले भन्नुभयो: “सामान्यतया विश्वास गरिन्छ कि तपाईले स्टिल प्लेटमा केहि वेल्ड गर्नुभयो भने, सम्भावनामा कुनै भिन्नता छैन। तर तिनीहरू ठूला छन्। यो मात्र हो कि वेल्डिंग आफै फरक हुनेछ।"
मोल्डेड केस सर्किट ब्रेकरहरू (MCCB) ठीकसँग समायोजन र स्थापना हुनुपर्छ। MCCB मा सेटिङ मोटर मा चिन्ह लगाइएको अधिकतम वर्तमान हो।
पम्प परीक्षण तालिकाद्वारा दिइएको पम्पको गैर-ओभरलोड शक्ति अनुसार थर्मल रिले सेट गर्नुहोस्।
इन्भर्टरको प्रयोगमा इन्भर्टरको सिफारिसहरू र नियम र नियमहरूले परम्परागत विद्युतीय स्थापनाको लागि माथि उल्लिखित सिफारिसहरू पालना गर्दछ। तर तपाईले थप ध्यान दिनु पर्छ, किनकि फ्रिक्वेन्सीले विद्युतीय आवाज उत्पन्न गर्दछ जुन व्यवस्थित हुनुपर्छ। “स्थापना गर्दा, इन्भर्टरमा कम्तिमा एउटा साझा मोड फिल्टर स्थापना गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। ठूला स्थापनाहरूलाई du/dt फिल्टरहरू आवश्यक पर्दछ।"
तपाईंले फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरको अधिकतम वर्तमानलाई पनि सही रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ - परम्परागत स्टार्टरमा थर्मल रिले जस्तै।
त्यसपछि, जब तपाइँ मोटर सञ्चालन गर्न फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ, तपाईले गम्भीरतापूर्वक मोटरको तापक्रम स्तरलाई उच्च तापक्रम स्तरमा बढाउन विचार गर्नुपर्छ। "सामान्यतया, 135 डिग्री सेल्सियसको तापक्रमको साथ F वर्ग छान्नुहोस्।
यद्यपि, फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरसँग चल्दा, मोटर पावर कर्डको स्विच फ्रिक्वेन्सीको कारणले मोटर तातो हुनेछ। त्यसकारण, हामी सिफारिस गर्छौं: एच स्तरमा वृद्धि गर्नुहोस्, जुन 150 डिग्री सेल्सियस हो। यसले तपाईंलाई थप छुट दिनेछ। मूल्यको हिसाबले, यो सानो रकम हो। "
कुलिङ फ्यान र IE2 ले तपाईंलाई मोटर भित्रको घुमाउरो तापक्रम मानक कन्फिगरेसनको रूपमा मापन गर्न सक्षम बनाउँछ। यसको मतलब तपाईको मोटरमा बिल्ट-इन PT100 सेन्सर हुनुपर्छ। त्यसपछि, हामी यसलाई प्रत्यक्ष मापन गर्न सक्छौं। थप रूपमा, यो मोटर सामान्यतया फरक RPM मा चल्ने भएकोले, मानक मेकानिकल फ्यानको सट्टा शीर्षमा विद्युतीय कुलिङ फ्यान स्थापना गर्न सुनिश्चित गर्नुहोस्। किनभने कम RPM मा मोटर चलाउँदा, तपाईंसँग सामान्य गतिमा चल्दा जत्तिकै कूलिङ क्षमता हुँदैन। यद्यपि, यदि विद्युतीय फ्यान स्थापना गरिएको छ भने, लोडको गतिलाई ध्यान नदिई कूलिंगको समान मात्रा प्राप्त हुनेछ।
जोन निल्सनले भने: "फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर प्रयोग गर्दा, कृपया सामान्य मूल्याङ्कन गरिएको आईई मोटर वा मानक दक्षता मोटर प्रयोग गर्ने बारे ध्यानपूर्वक विचार गर्नुहोस्। यसको कारण यो हो कि यदि मोटर फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरमा जडान गरिएको छ भने, मोटरमा IE प्रकार बढाएर कुनै लाभ हुनेछैन। ग्रिडको समग्र दक्षता इन्भर्टरमा रोकिने भएकोले, ग्रिडमा रहेको ग्रिड दक्षता इन्भर्टरले निर्धारण गर्छ। IE2 र IE3 वा IE4 बीचको मूल्य भिन्नता धेरै ठूलो छ।"
थप अनुगमन सिफारिसहरू मोटरको घुमाउरो तापक्रमको निगरानी गर्नुका साथै, जोनले भने: "विशेष गरी महत्त्वपूर्ण उपकरणहरूमा असर गर्ने तापक्रमलाई निगरानी गर्न लायक छ। थप रूपमा, उच्च र कम फ्रिक्वेन्सीहरूमा कम्पन स्तर अनुगमन गर्ने विचार गर्नुहोस्।"
"हामीले देखेको कम्पन स्तर 10 मिलिमिटर प्रति सेकेन्ड (मिमी/सेकेन्ड) हो, जुन असामान्य छैन। पम्पको सीमा (यदि हामी साँच्चै तन्काउन चाहन्छौं) 7 mm/s छ। यदि कम्पन स्तर धेरै उच्च छ भने, यसले पम्प वा पम्प भागहरूमा क्षतिबाट बच्न पम्प रोकिनुपर्छ। याद गर्नुहोस् कि पम्पको कुल वजनको दुई तिहाइ अझै पम्प हाउसिंग, बियरिङ्स, आदिको शीर्षमा अवस्थित मोटर हो। त्यसैले, यदि तपाईंसँग साढे तीन टन पम्प मोटर छ भने, शाब्दिक जम्पिङ। गति 10 mm/s छ, जुन ठूलो हथौडा जस्तै हो, केहि स्थानहरूमा केही साना बियरिङहरू ढकढक्याउँछ। त्यसोभए - पम्प आफैं बन्द हुनु अघि यो केवल समयको कुरा हो।"
त्यहाँ चुहावट अनुगमन पनि छ। ग्रीस-लुब्रिकेटेड बियरिङहरू भएका ठूला पम्पहरूको लागि, यदि शाफ्ट सील चुहाउन थाल्छ भने, यो सामान्यतया सीधै बियरिङमा चुहावट हुन्छ। ग्रीस र पानी एक खराब संयोजन हो। तसर्थ, यस अवस्थाबाट बच्न, कृपया चुहावट पत्ता लगाउने सेन्सर स्थापना गर्ने विचार गर्नुहोस्।
तथ्यहरूले प्रमाणित गरेको छ कि Aurora मा नयाँ पम्प स्थापना गरेपछि, यसले प्रति वर्ष +200,000 kWh बचत गर्न सक्छ, जुन ForSea को मिशन अनुरूप छ, जुन "दिगो, ग्राहक केन्द्रित कम्पनीमा प्रतिबद्ध छ र शून्य उत्सर्जन प्राप्त गर्न प्रयास गर्दछ।
रूसको सोची ओलम्पिक पार्कको ढल पम्पिङ स्टेशन प्रायः अवरुद्ध हुन्छ, जसले नगरपालिकालाई धेरै समय र स्रोतहरू ल्याउँछ। अब, Xylem Flygt ब्रान्डको बुद्धिमान सेल्फ-सफाई पम्पको साथ, पम्पिङ स्टेशन सहज रूपमा चल्छ र ऊर्जा खपत 25% ले घटेको छ।
ठूलो पम्प निर्माता द्वारा स्वतन्त्र परीक्षणले प्रमाणित गर्यो कि गैर-संक्षारक Vesconite Hilube पहिरन रिंग सुरक्षित रूपमा सञ्चालन क्लियरेन्सहरू कम गर्न र पम्प दक्षता सुधार गर्न सक्छ।
महत्वाकांक्षी सिभिल ईन्जिनियरिङ् परियोजनाहरू र कच्चा मालको टाढाको संचय: जब काम गहिरो हुँदैछ, यो केवल शुद्ध पम्प प्रदर्शन मात्र महत्त्वपूर्ण छैन। सामान्यतया बढी महत्त्वपूर्ण पानीको pH हो।
QED Environmental Systems, Inc. ले AP4.5 अल्ट्रा अटोपम्प प्रणालीमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ, जुन कम मर्मतसम्भार, उच्च-प्रदर्शन पम्प हो।
अनुप्रयोगले DESMI महासागर गार्ड सेवा र मर्मत म्यानुअलमा सरल ग्राफिकल नेभिगेसन मार्फत द्रुत र सुविधाजनक पहुँच प्रदान गर्दछ जसले CompactClean गिट्टी पानी व्यवस्थापन प्रणाली पहिचान गर्न र समस्या निवारण गर्न मद्दत गर्दछ।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-24-2021
