Motor nyaéta dua per tilu beurat pompa. Pastikeun aya yayasan padet handapeun pompa. (Sumber gambar: DESMI)
John Nielsen, manajer penjualan sareng aplikasi DESMI di China, ngirim pesen ka anu gaduh kapal di sakumna dunya: "Punten perhatosan kumaha sistem pompa anjeun dipasang. Cindekna gawéna ogé!” pokna. "Éta garis handap. Aya seueur teuing baju sareng kurang pangalaman praktis. ”
Ku alatan éta, nu boga kapal kudu mastikeun yén tim lapangan maranéhanana nuturkeun tungtunan konci pikeun masang pompa bener. John nyarios: "Kusabab dina kalolobaan kasus, gagal pompa henteu disababkeun ku gagal pompa."
John Nielsen parantos damel di DESMI salami sababaraha taun sareng parantos damel di industri pembuatan kapal langkung ti 20 taun. Anjeunna terang naon anu anjeunna nyarioskeun. Anjeunna nyayogikeun pamilik kapal, anu tanggung jawab, tim lapangan sareng galangan kapal daptar "dos and don'ts" dina pamasangan pompa. Saur anjeunna: "Anjeun kedah sadar kana hal-hal ieu." "Pompa téh ngan hiji komponén anu bakal beroperasi persis sakumaha eta dirancang. Nanging, upami henteu dipasang leres, anjeun tiasa ngancurkeunana. Ieu saeutik kawas hukum Murphy urang: lamun aya nu salah, Éta pasti bakal kajadian. Tungtungna, nu boga kapal kudu nanggung ongkos.
Pondasi padet Pompa padet aya di luhureun daptar John. "Penting pisan pikeun ngarengsekeun tugas-tugas ieu kalayan leres. Pondasi kedah dirojong, janten teu aya kasempetan oyag." Dina basa sejen, ulah masang pompa dina dewan lemes - pelat baja jeung euweuh atawa kurangna rojongan underneath. "Aya hiji galangan kapal heubeul nyebutkeun: Jumlah sarua baja diperlukeun handap pelat baja sakumaha baja luhureun eta."
Upami tim peralatan hoyong nganggo counterweights atanapi spring supports, aranjeunna kedah parios desain sareng DESMI atanapi insinyur baja. John nyarios: "Ieu henteu ditangtukeun ku tim peralatan." "Seueur pompa ayeuna nangtung. Dua per tilu beurat pompa sabenerna mangrupa motor listrik. Sababaraha pompa opat satengah ton, nu hartina motor listrik tilu ton. Sadaya ieu peryogi yayasan anu saé pikeun ngahindarkeun geter sareng sajabana.
Aya aturan pipa ISO standar pikeun pipa sareng klep, tapi kusabab rohangan kawates, nuturkeun aturan ieu dina kapal tiasa rumit. John nyarios: "Jadi, ieu hartosna anjeun kedah milih pilihan anu sanés." Dina kapal, pastikeun yén desain pipa ngamungkinkeun cairan ngalir ka pompa samping nyeuseup dina laju maksimum 1 méter per detik (m/s). Ieu aturan jempol, jadi Anjeun bisa nyingkahan vortex cai atawa cavitation, nu antukna bakal ngaruksak pompa nu.
Lajeng aya pilihan klep. Dina kapal, sajumlah ageung klep nyaéta klep kukupu, utamina kusabab ieu mangrupikeun jinis klep anu murah. Tapi klep kukupu ngan jalan dina arah ngompa. Ieu naha sok aya klep dipariksa dina runtuyan jeung klep kukupu di sisi tekanan tina pompa nu. Upami teu kitu, upami pompa ngajalankeun paralel sareng hiji pompa teu aktif tanpa dipasang klep cek, pompa aktif bakal ngompa cairan ka pompa anu sanés- paduli naha klep kukupu dibuka atanapi ditutup.
Sajaba ti éta, hal anu penting nu klep kudu pinuh bore (port pinuh). Ieu ngandung harti yén nalika klep dibuka, éta boga diaméter sarua salaku pipa. Ulah make valves kalayan diaméter rada leutik batan pipa. Ieu bakal nyiptakeun vortex leutik di jero pipa sareng pamustunganana ngancurkeun pipa sareng klep.
Bahan sareng Korosi Numutkeun cairan anu dipompa sareng kaayaan sakurilingna, penting ogé pikeun taliti ngarencanakeun bahan pompa anu dianggo. Pilihan bahan tina pompa ngawengku parunggu, nikel aluminium parunggu (NiAIBz), logam gun, beusi tuang, baja tuang, stainless steel 304, stainless steel 316 sarta duplex stainless steel. "Sadaya bahan ieu gaduh kaunggulan sareng kalemahan masing-masing. Penting pikeun mertimbangkeun ieu, ”saur John.
Salaku conto, DESMI biasana ngagunakeun 316 atanapi duplex stainless steel pikeun cairan basa atanapi asam. "Tapi anjeun kedah nanganan bahan-bahan ieu sacara saksama. Anjeun kedah terang naon anu anjeun lakukeun. Upami teu kitu, aranjeunna bakal korosi. ”
Pompa cai laut anu dirancang ku DESMI biasana NiALBz, sareng suhu cai laut desain nyaéta 32 ° C. Cai laut di luhur suhu ieu janten langkung korosif. Nya kitu, di wewengkon haneut, beusi tuang sanes pilihan alus keur pompa cai laut. "Upami anjeun damel di Greenland, pompa beusi tuang tiasa lami, tapi upami anjeun damel di daérah tropis, anjeun moal tiasa."
Pikeun pompa cai tawar cryogenic, desain DESMI ngagunakeun casing beusi tuang jeung impeller NiAlBz, sarta hawa desain cai 36 ° C. "Masalah cai tawar dina kapal nyaéta anjeun kedah nganggo aditif pikeun ngaleungitkeun oksigén pikeun nyegah korosi / karat. Tapi aya seueur jinis aditif anu béda-béda, sababaraha diantarana ngajantenkeun cai kentel pisan, sareng akibatna cai tiasa bocor dimana-mana. Aditif Masalah sanésna nyaéta bahan kimia ieu ngarobih pH cai. Ieu ogé kedah diperhatoskeun nalika milih bahan. ”
Nalika mertimbangkeun bahan, nengetan kamungkinan korosi galvanic (disebut oge korosi bimetallic). Fenomena ieu lumangsung nalika dua bahan anu béda (sapertos tambaga sareng beusi dina cai uyah) dihijikeun. Cai uyah bakal meta salaku éléktrolit. John nyarios, "Ieu mangrupikeun pembunuh anu lambat." "Peryogi waktos anu lami pikeun mendakan masalahna."
"Jigana loba jalma geus ngalaman akumulasi kalsium dina pipa jsb-ieu ogé alatan pangaruh unsur éléktrokimia."
Saran utama John ngeunaan pilihan bahan nyaéta pikeun diajar sacara saksama bahan anu kedah dianggo dina kaayaan anu béda sareng ngadangukeun pendapat ahli.
"Kami parantos ningali seueur palanggan anu netepkeun perunggu. Leres, urang tiasa nganggo perunggu, tapi urang langkung resep ngagunakeun perunggu aluminium nikel sabab langkung kaku. Sareng langkung saé tiasa nyingkahan korosi unsur éléktrokimia. Ku sabab éta, ieu mangrupikeun pilihan DESMI.
"Kalima panungtungan dina bagian bahan ieu patali jeung kumaha carana ngaronjatkeun efisiensi pompa. Kaseueuran pompa gaduh efisiensi 75-80%, ”saur John. "Sababaraha pamilik kapal peryogi 80-83%. Ieu merlukeun leuwih ti saukur mékanisme update. Sanaos aya seueur cara pikeun ngalakukeun ieu, metode anu paling umum nyaéta pikeun ngalapis pompa nganggo lapisan sapertos kaca sacara internal. Sistem kontrol listrik ogé tiasa dianggo. Pikeun ngaronjatkeun efisiensi. Beuki loba nu boga kapal nungtut efisiensi nu leuwih luhur.
Masalah praktis John ogé ngadamel daptar pondok tina sababaraha kasalahan-masalah praktis umum anu kedah diperhatoskeun. Ieu masalah leutik sabudeureun pompa nu. Sanajan leutik-tapi tetep kudu merhatikeun hal-hal di handap ieu:
Pancegahan listrik Pamasangan listrik tradisional kedah saluyu sareng aturan sareng standar anu relevan ti International Electrotechnical Commission (IEC), anu penting pisan. Ieu kalebet faktor sapertos pamasangan anu leres, ukuran kabel anu leres sareng rating suhu kabel anu leres. "Sadayana ieu kedah dipariksa," saur John Nelson. "Sareng upami aya kahuruan, anjeun kedah gaduh kabel pemadaman diri. Kabel ogé kedah bébas halogén. Kabel ageung atanapi kawat alit - aranjeunna sadayana kedah nuturkeun aturan sareng peraturan anu sami.
Sambungan taneuh kedah dilakukeun sacara saksama nganggo ukuran kabel anu leres. John nyarios: "Ulah curang." “Ieu hartina garis handap, ukuran kawat taneuh kudu ampir sarua jeung kabel kakuatan utama. Ku alatan éta, upami anjeun nganggo kabel kakuatan 3 × 50 mm2, anjeun kedah sahenteuna nganggo kabel 1x35mm2 pikeun grounding. ”
Hiji aturan umum nyaéta ngagunakeun bagian cross kawat sarua dina kawat taneuh salaku kawat kakuatan unggal komponén.
John ogé hoyong ngadesek tinimbangan dimana ngadamel grounding poténsial. "Teu kedah aya bédana listrik poténsial antara titik grounding alat anu sami. Ieu ngandung harti yén lamun boga starter motor, taneuh tina starter motor nu ngajalankeun pompa disambungkeun ka taneuh motor. Ieu disebut oge grounding Equipotential. Kusabab upami anjeun nempatkeun jarakna 10 méter, anjeun tiasa mastikeun yén aya bédana poténsial.
Saur anjeunna: "Umumna dipercaya yén ngan kusabab anjeun ngalaskeun hiji hal kana pelat baja, henteu aya bédana poténsial. Tapi aranjeunna badag. Ngan éta las sorangan bakal béda.
Moulded case circuit breakers (MCCB) kedah disaluyukeun sareng dipasang leres. Setélan dina MCCB nyaéta arus maksimum anu ditandaan dina motor.
Setel relay termal dumasar kana kakuatan non-overload tina pompa, anu dirumuskeun ku tabel uji pompa.
Rekomendasi inverter ngeunaan pamakean inverter sareng aturan sareng peraturan nuturkeun saran anu disebatkeun di luhur pikeun pamasangan listrik tradisional. Tapi anjeun kedah nengetan tambahan, sabab frekuensi ngahasilkeun bising listrik anu kedah diurus. "Nalika masang, pastikeun yén sahenteuna saringan mode umum dipasang dina inverter. Pamasangan anu langkung ageung panginten peryogi saringan du / dt.
Anjeun oge kedah leres nyaluyukeun arus maksimum konverter frékuénsi-sarua sareng relay termal dina starter tradisional.
Teras, nalika anjeun badé nganggo konvérsi frékuénsi pikeun ngoperasikeun motor, anjeun kedah serius mertimbangkeun ningkatkeun tingkat suhu motor ka tingkat suhu anu langkung luhur. “Biasana, pilih kelas F anu suhuna 135°C.
Nanging, nalika ngajalankeun konvérsi frékuénsi, motor bakal panas kusabab frékuénsi switching kabel listrik motor. Ku alatan éta, kami nyarankeun: naek ka tingkat H, nyaéta 150 ° C. Ieu bakal masihan anjeun langkung leeway. Dina watesan harga, ieu téh jumlah leutik duit. ”
Kipas pendingin sareng IE2 salajengna ngamungkinkeun anjeun ngukur suhu pungkal di jero motor salaku konfigurasi standar. Ieu ngandung harti yén motor anjeun kedah gaduh sensor PT100 anu diwangun. Teras, urang tiasa langsung ngukurna. Salaku tambahan, saprak motor ieu biasana ngajalankeun dina RPM béda, pastikeun pikeun masang kipas cooling listrik di luhur tinimbang kipas mékanis baku. Kusabab nalika ngajalankeun motor dina rpm low, Anjeun teu boga kapasitas cooling sarua nalika ngajalankeun dina speed normal. Sanajan kitu, lamun dipasang kipas listrik, jumlah cooling sarua bakal diala paduli laju beban.
John Nielsen nyarios: "Nalika nganggo konverter frékuénsi, punten taliti mertimbangkeun ngagunakeun motor IE anu dipeunteun normal atanapi motor efisiensi standar. Alesan keur ieu lamun motor disambungkeun ka converter frékuénsi, ku cara ningkatkeun tipe IE on motor moal aya gains. Kusabab efisiensi agrégat grid bakal eureun di inverter nu, efisiensi grid dina grid nu ditangtukeun ku inverter nu. Beda harga antara IE2 sareng IE3 atanapi IE4 ageung pisan.
Rekomendasi ngawaskeun langkung seueur Salian ngawaskeun suhu puteran motor, John nyarios: "Perlu ngawaskeun suhu bantalan, khususna dina alat-alat penting. Salaku tambahan, pertimbangkeun ngawas tingkat geter dina frékuénsi luhur sareng handap.
"Tingkat geter anu urang tingali nyaéta 10 milimeter per detik (mm/s), anu teu biasa. Wates pompa (lamun urang rék manteng) nyaeta 7 mm / s. Lamun tingkat Geter teuing tinggi, éta bisa Pompa kudu dieureunkeun pikeun nyegah karuksakan kana pompa atawa bagian pompa. Inget yen dua per tilu tina total beurat pompa masih motor, ayana dina luhureun perumahan pompa, bantalan, jsb Ku alatan éta, lamun boga motor pompa tilu-na-a-satengah ton, The literal jumping speed nyaeta 10 mm / s, nu kawas palu badag, knocking handap sababaraha arah leutik di sababaraha tempat. Janten - éta ngan ukur sababaraha waktos sateuacan pompa eureun nyalira.
Aya ogé ngawaskeun bocor. Pikeun pompa badag kalayan bantalan grease-lubricated, upami segel aci mimiti bocor, biasana bakal bocor langsung kana bearing nu. Gajih sareng cai mangrupikeun kombinasi anu goréng. Ku alatan éta, pikeun nyingkahan kaayaan ieu, mangga mertimbangkeun masang sensor deteksi bocor.
Fakta ngabuktikeun yén saatos masang pompa anyar dina Aurora, éta tiasa ngahémat +200,000 kWh per taun, anu saluyu sareng misi ForSea, nyaéta "komitmen ka perusahaan anu sustainable, customer-centric sareng narékahan pikeun ngahontal émisi enol.
Stasion ngompa limbah tina Sochi Olympic Park di Rusia sering diblokir, anu mawa seueur waktos sareng sumber pikeun kotamadya. Ayeuna, kalayan pompa beberesih diri anu cerdas tina merek Xylem Flygt, stasiun pompa jalan lancar sareng konsumsi énergi dikirangan ku 25%.
Uji mandiri ku produsén pompa ageung ngabuktikeun yén cingcin ngagem Vesconite Hilube anu henteu korosif tiasa ngirangan jarak operasi sareng ningkatkeun efisiensi pompa.
Proyék rékayasa sipil ambisius sareng akumulasi bahan baku anu jauh: nalika padamelan nuju jero, sanés ngan ukur kinerja pompa murni anu penting. Biasana anu langkung penting nyaéta pH cai.
QED Lingkungan Systems, Nyarita fokus kana sistem AP4.5 Ultra AutoPump, nu mangrupakeun low-pangropéa,-kinerja tinggi pompa.
Aplikasina nyayogikeun aksés anu gancang sareng gampang kana jasa DESMI Ocean Guard sareng manual pangropéa ngaliwatan navigasi grafis saderhana pikeun ngabantosan ngaidentipikasi sareng ngungkulan sistem manajemen cai ballast CompactClean.
waktos pos: Feb-24-2021
