ម៉ូទ័រគឺពីរភាគបីនៃទំងន់នៃស្នប់។ ត្រូវប្រាកដថាមានគ្រឹះដ៏រឹងមាំនៅក្រោមស្នប់។ (ប្រភពរូបភាព៖ DESMI)
លោក John Nielsen អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកលក់ និងកម្មវិធីរបស់ DESMI នៅប្រទេសចិនបានផ្ញើសារទៅកាន់ម្ចាស់នាវាជុំវិញពិភពលោកថា “សូមយកចិត្តទុកដាក់លើរបៀបដែលប្រព័ន្ធបូមរបស់អ្នកត្រូវបានដំឡើង។ ត្រូវប្រាកដថាវាដំណើរការល្អ!” គាត់បាននិយាយ។ “នោះជាចំណុចសំខាន់។ មានសម្លៀកបំពាក់ច្រើនពេក ហើយខ្វះបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង»។
ដូច្នេះ ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវតែធានាថា ក្រុមវាលរបស់ពួកគេអនុវត្តតាមគោលការណ៍ណែនាំសំខាន់ៗ ដើម្បីដំឡើងម៉ាស៊ីនបូមទឹកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ John បាននិយាយថា "ដោយសារតែក្នុងករណីភាគច្រើន ការបរាជ័យនៃស្នប់មិនត្រូវបានបង្កឡើងដោយការបរាជ័យនៃស្នប់នោះទេ។"
John Nielsen បានធ្វើការនៅ DESMI ពីរបីឆ្នាំហើយបានធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាងសង់នាវាអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់ដឹងពីអ្វីដែលគាត់កំពុងនិយាយអំពី។ គាត់បានផ្តល់ឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់ អ្នកទទួលខុសត្រូវ ក្រុមវាល និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់នូវបញ្ជី "អ្វីដែលត្រូវធ្វើ និងមិនត្រូវ" ក្នុងការដំឡើងស្នប់។ គាត់បាននិយាយថា៖ «អ្នកត្រូវដឹងអំពីរឿងទាំងនេះ»។ "ស្នប់គឺគ្រាន់តែជាសមាសធាតុដែលនឹងដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែលវាត្រូវបានរចនា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវអ្នកអាចបំផ្លាញវាបាន។ វាដូចជាច្បាប់របស់ Murphy បន្តិច៖ ប្រសិនបើមានអ្វីខុស នោះប្រាកដជានឹងកើតឡើង។ នៅទីបំផុត ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវទទួលបន្ទុកលើថ្លៃដើម»។
គ្រឹះដ៏រឹងមាំ គ្រឹះស្នប់រឹងគឺស្ថិតនៅកំពូលនៃបញ្ជីរបស់ John ។ “វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបំពេញកិច្ចការទាំងនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ គ្រឹះត្រូវតែត្រូវបានគាំទ្រ ដូច្នេះមិនមានឱកាសរង្គោះរង្គើឡើយ»។ ម៉្យាងទៀតកុំដំឡើងស្នប់នៅលើក្តារទន់ - បន្ទះដែកដែលគ្មានឬខ្វះការគាំទ្រពីក្រោម។ មានកន្លែងផលិតកប៉ាល់ចំណាស់មួយនិយាយថា៖ ត្រូវការបរិមាណដែកដូចគ្នានៅខាងក្រោមបន្ទះដែកដូចដែកនៅពីលើវាដែរ។
ប្រសិនបើក្រុមបរិក្ខារចង់ប្រើឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់ ឬទ្រនុងនិទាឃរដូវ ពួកគេត្រូវតែពិនិត្យការរចនាជាមួយ DESMI ឬវិស្វករដែកជាមុនសិន។ John បាននិយាយថា "នេះមិនត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមឧបករណ៍" ។ "ម៉ាស៊ីនបូមភាគច្រើនសព្វថ្ងៃនេះគឺបញ្ឈរ។ ពីរភាគបីនៃទំងន់បូមគឺពិតជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ម៉ាស៊ីនបូមខ្លះមានបួនតោនកន្លះដែលមានន័យថាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺបីតោន។ ទាំងអស់នេះទាមទារឱ្យមានមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏ល្អមួយដើម្បីចៀសវាងការរំញ័រជាដើម»។
មានច្បាប់ស្តង់ដារ ISO សម្រាប់បំពង់ និងសន្ទះបិទបើក ប៉ុន្តែដោយសារកន្លែងមានកំណត់ ការអនុវត្តតាមច្បាប់ទាំងនេះនៅលើកប៉ាល់អាចជារឿងពិបាក។ ចនបាននិយាយថា៖ «ដូច្នេះ នេះមានន័យថាអ្នកត្រូវតែធ្វើជម្រើសផ្សេងទៀត»។ នៅលើកប៉ាល់ ត្រូវប្រាកដថាការរចនាបំពង់អនុញ្ញាតឱ្យរាវហូរទៅកាន់ស្នប់ចំហៀងបឺតក្នុងល្បឿនអតិបរមា 1 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី (m/s) ។ នេះជាច្បាប់នៃមេដៃ ដូច្នេះអ្នកអាចជៀសវាងការបូមទឹក ឬបំពង់ខ្យល់ ដែលនឹងបំផ្លាញម៉ាស៊ីនបូម។
បន្ទាប់មកមានជម្រើសវ៉ាល់។ នៅលើនាវា សន្ទះបិទបើកមួយចំនួនធំគឺជាសន្ទះមេអំបៅ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែនេះគឺជាប្រភេទសន្ទះបិទបើកដែលមានតំលៃថោក។ ប៉ុន្តែសន្ទះមេអំបៅដំណើរការតែក្នុងទិសដៅបូមប៉ុណ្ណោះ។ នេះជាមូលហេតុដែលតែងតែមានសន្ទះត្រួតពិនិត្យជាស៊េរីជាមួយនឹងសន្ទះមេអំបៅនៅផ្នែកសម្ពាធនៃស្នប់។ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រសិនបើស្នប់កំពុងដំណើរការស្របគ្នា ហើយស្នប់មួយនៅស្ងៀម ដោយគ្មានសន្ទះពិនិត្យ នោះស្នប់សកម្មនឹងបូមរាវទៅស្នប់ផ្សេងទៀត ដោយមិនគិតពីថាតើសន្ទះមេអំបៅបើក ឬបិទនោះទេ។
លើសពីនេះទៀតវាជាការសំខាន់ដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវតែពេញ (ពេញច្រក) ។ នេះមានន័យថានៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកវាមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នានឹងបំពង់។ កុំប្រើវ៉ាល់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងបំពង់បន្តិច។ នេះនឹងបង្កើត vortex តូចមួយនៅខាងក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយទីបំផុតបំផ្លាញបំពង់បង្ហូរប្រេង និងសន្ទះបិទបើក។
សមា្ភារៈនិងការច្រេះយោងទៅតាមអង្គធាតុរាវដែលកំពុងបូមនិងលក្ខខណ្ឌជុំវិញវាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរក្នុងការរៀបចំផែនការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសមា្ភារៈបូមដែលបានប្រើ។ ជម្រើសសម្ភារៈនៃស្នប់រួមមានសំរិទ្ធ នីកែលអាលុយមីញ៉ូមសំរិទ្ធ (NiAIBz) ដែកកាំភ្លើង ដែកវណ្ណះ ដែកវណ្ណះ ដែកអ៊ីណុក 304 ដែកអ៊ីណុក 316 និងដែកអ៊ីណុកពីរជាន់។ “សម្ភារៈទាំងអស់នេះមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិចារណាលើចំណុចទាំងនេះ។
ជាឧទាហរណ៍ DESMI ជាធម្មតាប្រើដែកអ៊ីណុក 316 ឬ duplex សម្រាប់រាវអាល់កាឡាំង ឬអាស៊ីត។ “ប៉ុន្តែ អ្នកត្រូវចាត់ចែងសម្ភារៈទាំងនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ អ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើ។ បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេនឹងរលួយ»។
ម៉ាស៊ីនបូមទឹកសមុទ្រដែលរចនាដោយ DESMI ជាធម្មតា NiALBz ហើយសីតុណ្ហភាពទឹកសមុទ្រដែលរចនាគឺ 32°C។ ទឹកសមុទ្រលើសពីសីតុណ្ហភាពនេះកាន់តែច្រេះ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅតំបន់ក្តៅ ដែកវណ្ណះមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកសមុទ្រទេ។ "ប្រសិនបើអ្នកធ្វើការនៅហ្គ្រីនលែន ម៉ាស៊ីនបូមដែកអាចប្រើបានយូរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្វើការនៅតំបន់ត្រូពិច អ្នកមិនអាចធ្វើបានទេ"។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកសាបដែលមានលក្ខណៈគ្រីស្តាល់ ការរចនា DESMI ប្រើប្រអប់ដែកចាក់ និង NiAlBz impeller ហើយសីតុណ្ហភាពទឹកនៃការរចនាគឺ 36°C។ “បញ្ហាជាមួយនឹងទឹកសាបនៅលើយន្តហោះគឺថា អ្នកត្រូវប្រើសារធាតុបន្ថែមដើម្បីយកអុកស៊ីហ្សែនចេញ ដើម្បីជៀសវាងការ corrosion/rust ។ ប៉ុន្តែមានសារធាតុបន្ថែមជាច្រើនប្រភេទ ដែលមួយចំនួនធ្វើឱ្យទឹកមានជាតិ viscous ខ្លាំង ហើយជាលទ្ធផលទឹកអាចលេចធ្លាយគ្រប់ទីកន្លែង។ Additives បញ្ហាមួយទៀតគឺថាសារធាតុគីមីទាំងនេះផ្លាស់ប្តូរ pH នៃទឹក។ នេះក៏ត្រូវគិតគូរផងដែរនៅពេលជ្រើសរើសសម្ភារៈ»។
នៅពេលពិចារណាសម្ភារៈសូមយកចិត្តទុកដាក់លើលទ្ធភាពនៃការ corrosion galvanic (ហៅផងដែរថាការ corrosion bimetallic) ។ បាតុភូតនេះកើតឡើងនៅពេលដែលវត្ថុធាតុពីរផ្សេងគ្នា (ដូចជាទង់ដែង និងដែកនៅក្នុងទឹកអំបិល) ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា។ ទឹកអំបិលនឹងដើរតួជាអេឡិចត្រូលីត។ ចនបាននិយាយថា "នេះគឺជាឃាតករយឺត" ។ "វាត្រូវការពេលយូរដើម្បីស្វែងរកបញ្ហា។"
"ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើនបានជួបប្រទះនឹងការប្រមូលផ្តុំជាតិកាល់ស្យូមនៅក្នុងបំពង់។ល។ នេះក៏ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃធាតុគីមីអេឡិចត្រូនិចផងដែរ។
ដំបូន្មានសំខាន់របស់លោក John លើការជ្រើសរើសសម្ភារៈគឺសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសម្ភារៈដែលគួរប្រើក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ និងស្តាប់យោបល់របស់អ្នកជំនាញ។
“យើងបានឃើញអតិថិជនជាច្រើនបញ្ជាក់សំរិទ្ធ។ បាទ យើងអាចប្រើសំរិទ្ធបាន ប៉ុន្តែយើងចូលចិត្តប្រើសំរិទ្ធអាលុយមីញ៉ូមនីកែល ព្រោះវារឹងជាង។ ហើយវាអាចចៀសវាងការច្រេះធាតុគីមីបានកាន់តែល្អ។ ដូច្នេះ នេះជាជម្រើសរបស់ DESMI»។
“ប្រយោគចុងក្រោយនៅក្នុងផ្នែកសម្ភារៈនេះគឺទាក់ទងនឹងរបៀបកែលម្អប្រសិទ្ធភាពបូម។ ម៉ាស៊ីនបូមភាគច្រើនមានប្រសិទ្ធភាព 75-80% ។ "ម្ចាស់នាវាខ្លះត្រូវការ 80-83% ។ វាទាមទារច្រើនជាងយន្តការអាប់ដេត។ ទោះបីជាមានវិធីជាច្រើនក្នុងការធ្វើបែបនេះក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រសាមញ្ញបំផុតគឺការស្រោបស្នប់ជាមួយនឹងថ្នាំកូតដូចកញ្ចក់នៅខាងក្នុង។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីក៏អាចប្រើបានដែរ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ម្ចាស់កប៉ាល់កាន់តែច្រើនឡើងទាមទារប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់»។
បញ្ហាជាក់ស្តែង ចនក៏បានធ្វើបញ្ជីខ្លីមួយអំពីកំហុសទូទៅមួយចំនួន ដែលជាបញ្ហាជាក់ស្តែងដែលត្រូវតែយកមកពិចារណា។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាតូចៗជុំវិញស្នប់។ ទោះបីជាតូច ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវពិចារណាដូចខាងក្រោម៖
ការប្រុងប្រយ័ត្នអគ្គិសនី ការដំឡើងអគ្គិសនីតាមបែបប្រពៃណីត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់ និងស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធនៃគណៈកម្មការអគ្គិសនីអន្តរជាតិ (IEC) ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងកត្តាដូចជាការដំឡើងត្រឹមត្រូវ ទំហំខ្សែត្រឹមត្រូវ និងការវាយតម្លៃសីតុណ្ហភាពខ្សែត្រឹមត្រូវ។ លោក John Nelson បាននិយាយថា "ទាំងអស់នេះត្រូវតែត្រូវបានពិនិត្យ" ។ “ហើយក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ អ្នកត្រូវតែមានខ្សែពន្លត់ដោយខ្លួនឯង។ ខ្សែក៏ត្រូវតែគ្មាន halogen ដែរ។ ខ្សែធំ ឬខ្សភ្លើងតូច ពួកវាទាំងអស់ត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិដូចគ្នា»។
ការភ្ជាប់ដីត្រូវតែធ្វើឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើទំហំខ្សែត្រឹមត្រូវ។ ចនបាននិយាយថា "កុំបោកប្រាស់" “នេះមានន័យថា ខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រោម ទំហំនៃខ្សែដីត្រូវតែស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងខ្សែភ្លើងមេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើខ្សែថាមពល 3×50 mm2 យ៉ាងហោចណាស់អ្នកត្រូវតែប្រើខ្សែ 1x35mm2 សម្រាប់ភ្ជាប់ដី។ ”
ក្បួនមេដៃគឺត្រូវប្រើផ្នែកឆ្លងកាត់ខ្សែដូចគ្នានៅក្នុងខ្សែដីជាខ្សែថាមពលនៃធាតុផ្សំនីមួយៗ។
លោក John ក៏ចង់ជំរុញឱ្យមានការពិចារណាអំពីកន្លែងដែលត្រូវបង្កើតមូលដ្ឋានសក្តានុពល។ “មិនត្រូវមានភាពខុសគ្នាខាងអគ្គិសនីដែលមានសក្តានុពលរវាងចំណុចដីរបស់ឧបករណ៍ដូចគ្នានោះទេ។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើអ្នកមានម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ដីរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដែលជំរុញស្នប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដីរបស់ម៉ូទ័រ។ នេះត្រូវបានគេហៅថា Equipotential grounding ផងដែរ។ ព្រោះបើអ្នកដាក់ពួកវាដាច់ពីគ្នា១០ម៉ែត្រ អ្នកអាចធានាថាមានសក្ដានុពលខុសគ្នា»។
គាត់បាននិយាយថា “ជាទូទៅគេជឿថា ដោយសារតែអ្នកផ្សារភ្ជាប់អ្វីមួយទៅនឹងបន្ទះដែក វាមិនមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងសក្តានុពលនោះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេធំ។ វាគ្រាន់តែថាការផ្សារដោយខ្លួនឯងនឹងខុសគ្នា។
ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីករណីផ្សិត (MCCB) ត្រូវតែកែតម្រូវ និងដំឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការកំណត់នៅលើ MCCB គឺជាចរន្តអតិបរិមាដែលត្រូវបានសម្គាល់នៅលើម៉ូទ័រ។
កំណត់ការបញ្ជូនតកំដៅដោយអនុលោមតាមថាមពលមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃស្នប់ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយតារាងតេស្តបូម។
អនុសាសន៍របស់ Inverter លើការប្រើប្រាស់ Inverter និងច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តតាមអនុសាសន៍ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើសម្រាប់ការដំឡើងអគ្គិសនីបែបប្រពៃណី។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតព្រោះប្រេកង់បង្កើតសំលេងរំខានអគ្គិសនីដែលត្រូវតែគ្រប់គ្រង។ “នៅពេលដំឡើង សូមប្រាកដថាយ៉ាងហោចណាស់តម្រងរបៀបទូទៅមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Inverter ។ ការដំឡើងធំជាងអាចត្រូវការតម្រង du/dt។"
អ្នកក៏ត្រូវកែតម្រូវចរន្តអតិបរិមារបស់ឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ឱ្យត្រឹមត្រូវផងដែរ - ដូចគ្នានឹងការបញ្ជូនតកម្ដៅនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមប្រពៃណីដែរ។
បន្ទាប់មក នៅពេលដែលអ្នកចង់ប្រើឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ ដើម្បីដំណើរការម៉ូទ័រ អ្នកគួរតែពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ក្នុងការបង្កើនកម្រិតសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រទៅកម្រិតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងនេះ។ “ជាធម្មតា ជ្រើសរើសថ្នាក់ F ដែលមានសីតុណ្ហភាព 135°C។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដំណើរការជាមួយឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ ម៉ូទ័រនឹងក្តៅដោយសារប្រេកង់ប្តូរនៃខ្សែថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះ យើងសូមណែនាំ៖ ឡើងដល់កម្រិត H ដែលជា 150°C។ នេះនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការសម្រាកបន្ថែមទៀត។ បើនិយាយពីតម្លៃវិញគឺជាចំនួនតិចតួច។ ”
កង្ហារត្រជាក់ និង IE2 បន្ថែមឱ្យអ្នកអាចវាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅខាងក្នុងម៉ូទ័រតាមការកំណត់ស្តង់ដារ។ នេះមានន័យថាម៉ូទ័ររបស់អ្នកគួរតែមានឧបករណ៏ PT100 ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ បន្ទាប់មកយើងអាចវាស់ដោយផ្ទាល់។ លើសពីនេះទៀត ដោយសារម៉ូទ័រនេះជាធម្មតាដំណើរការនៅ RPM ផ្សេងគ្នា ត្រូវប្រាកដថាដំឡើងកង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនីនៅផ្នែកខាងលើជំនួសឱ្យកង្ហាមេកានិចស្តង់ដារ។ ដោយសារតែនៅពេលដំណើរការម៉ូទ័រនៅ RPM ទាប អ្នកមិនមានសមត្ថភាពត្រជាក់ដូចពេលរត់ក្នុងល្បឿនធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើកង្ហារអគ្គិសនីត្រូវបានតំឡើងនោះបរិមាណនៃត្រជាក់ដូចគ្នានឹងត្រូវបានទទួលដោយមិនគិតពីល្បឿននៃបន្ទុក។
លោក John Nielsen បាននិយាយថា “នៅពេលប្រើឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ សូមពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើម៉ូទ័រ IE ដែលមានអត្រាធម្មតា ឬម៉ូទ័រប្រសិទ្ធភាពស្តង់ដារ។ ហេតុផលនេះគឺថាប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់នោះដោយការបង្កើនប្រភេទ IE លើម៉ូទ័រនឹងមិនមានការកើនឡើងឡើយ។ ដោយសារប្រសិទ្ធភាពសរុបនៃក្រឡាចត្រង្គនឹងឈប់នៅអាំងវឺរទ័រ ប្រសិទ្ធភាពក្រឡាចត្រង្គនៅលើក្រឡាចត្រង្គត្រូវបានកំណត់ដោយអាំងវឺរទ័រ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាង IE2 និង IE3 ឬ IE4 គឺធំណាស់។
ការណែនាំអំពីការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៃម៉ូទ័រ លោក John បាននិយាយថា “វាមានតម្លៃត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពទ្រនាប់ ជាពិសេសលើឧបករណ៍សំខាន់ៗ។ លើសពីនេះ សូមពិចារណាតាមដានកម្រិតរំញ័រនៅប្រេកង់ខ្ពស់ និងទាប។
"កម្រិតរំញ័រដែលយើងឃើញគឺ 10 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី (mm/s) ដែលមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។ ដែនកំណត់នៃស្នប់ (ប្រសិនបើយើងពិតជាចង់លាតសន្ធឹង) គឺ 7 mm/s ។ ប្រសិនបើកម្រិតរំញ័រខ្លាំងពេក វាអាចបូមត្រូវតែបញ្ឈប់ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់ផ្នែកបូម ឬស្នប់។ សូមចងចាំថា 2/3 នៃទំងន់សរុបនៃស្នប់គឺនៅតែជាម៉ូទ័រដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃលំនៅដ្ឋានបូម សត្វខ្លាឃ្មុំ។ ល្បឿនគឺ 10 mm/s ដែលប្រៀបដូចជាញញួរដ៏ធំដែលទម្លាក់សត្វខ្លាឃ្មុំតូចៗនៅកន្លែងខ្លះ។ ដូច្នេះ - វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ មុនពេលបូមឈប់ដោយខ្លួនឯង”។
ក៏មានការត្រួតពិនិត្យការលេចធ្លាយផងដែរ។ សម្រាប់ស្នប់ធំដែលមានទ្រនាប់ដែលមានជាតិខាញ់ ប្រសិនបើត្រាចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ វាជាធម្មតានឹងលេចធ្លាយដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទ្រនាប់។ ខាញ់ និងទឹកគឺជាការរួមផ្សំមិនល្អ។ ដូច្នេះ ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពនេះ សូមពិចារណាដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលេចធ្លាយ។
ការពិតបានបង្ហាញថាបន្ទាប់ពីដំឡើងស្នប់ថ្មីនៅលើ Aurora វាអាចសន្សំបាន +200,000 kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលស្របតាមបេសកកម្មរបស់ ForSea ដែល "ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនដែលផ្តោតលើអតិថិជនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងខិតខំដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ។
ស្ថានីយ៍បូមទឹកស្អុយនៃសួនអូឡាំពិក Sochi ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីជារឿយៗត្រូវបានបិទ ដែលនាំមកនូវពេលវេលា និងធនធានជាច្រើនដល់សាលាក្រុង។ ឥឡូវនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្អាតដោយខ្លួនឯងដ៏ឆ្លាតវៃនៃម៉ាក Xylem Flygt ស្ថានីយ៍បូមទឹកដំណើរការយ៉ាងរលូន ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយ 25% ។
ការធ្វើតេស្តឯករាជ្យដោយក្រុមហ៊ុនផលិតស្នប់ដ៏ធំមួយបានបង្ហាញថាចិញ្ចៀនពាក់ Vesconite Hilube ដែលមិនមានការច្រេះអាចកាត់បន្ថយការបោសសំអាតប្រតិបត្តិការដោយសុវត្ថិភាព និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពស្នប់។
គម្រោងវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលដែលមានមហិច្ឆតា និងការប្រមូលផ្តុំពីចម្ងាយនៃវត្ថុធាតុដើម៖ នៅពេលដែលការងារកាន់តែជ្រៅ វាមិនត្រឹមតែជាដំណើរការបូមសុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ដែលមានសារៈសំខាន់។ ជាធម្មតាសំខាន់ជាងនេះគឺ pH នៃទឹក។
QED Environmental Systems, Inc. បានផ្តោតលើប្រព័ន្ធ AP4.5 Ultra AutoPump ដែលជាម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលថែទាំទាប និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
កម្មវិធីនេះផ្តល់នូវការចូលប្រើប្រាស់យ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួលទៅកាន់សេវា DESMI Ocean Guard និងសៀវភៅណែនាំថែទាំតាមរយៈការរុករកក្រាហ្វិកសាមញ្ញ ដើម្បីជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទឹក ballast CompactClean ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កុម្ភៈ-២៤-២០២១
