Sa l-aħħar tas-snin sebgħin, il-produzzjoni tal-Corvette kienet qed tiżviluppa b'rata mingħajr preċedent. Kif qal il-Maniġer Ġenerali ta’ Chevrolet Robert Lund f’Marzu tal-1977: “L-impjant ta’ St. Louis irid jaħdem żewġ xiftijiet ta’ 9 sigħat kuljum, u sahra f’żewġ Sibtijiet fix-xahar biex tissodisfa d-domanda tal-bejgħ. Id-domanda kurrenti Din hija żieda ta’ aktar minn 29% fuq is-sena li għaddiet.” Ħadd ma induna li wara li Pace Car u Silver Anniversary Editions saru popolari fl-1978, Corvette kienet waslet biex tistabbilixxi rekord ieħor ta’ produzzjoni, jiġifieri, aktar minn 50,000 Corvette ġew prodotti fis-sena mudell 1979. . Fl-istess ħin, il-bejgħ tal-karozzi tal-Corvette stabbilixxa rekord ġdid għall-ewwel darba fl-istorja tal-karozza, jiġifieri, il-prezz tal-bejgħ bażiku qabeż $10,000.
Iż-żieda fil-prezz għall-mudell tal-1979 hija raġonevoli, speċjalment meta wieħed iqis li l-Corvette ilha toqrob malajr dan il-limitu tal-ispiża matul l-aħħar ftit snin.
Bħal qabel, l-inġiniera Chevrolet ikomplu jżidu aktar karatteristiċi li qabel kienu fakultattivi disponibbli għall-konsumaturi fil-pakkett bażi standard.
Fl-1978, il-kolonna tal-isteering teleskopika li tmejjel, l-arja kondizzjonata u t-twieqi tal-enerġija kollha kienu fakultattivi. Kważi 80% tal-karozzi mibjugħa dik is-sena kienu jinkludu t-tliet għażliet, li flimkien jiswew lill-konsumaturi $910.00. Il-prezz bażi huwa US$ 9,351.89. Fil-bidu tal-1979, għalkemm dawn l-oġġetti kienu għadhom fakultattivi għal perjodu ta 'żmien (l-ispiża totali issa hija $ 966.00), dawn it-tliet apparati fakultattivi saru partijiet standard tal-karozza.
Fis-7 ta 'Mejju, 1979, saru formalment parti mill-grupp ta' tagħmir standard, u l-prezz bażi ta 'Corvette tela' għal $10,220.23. Sa tmiem il-produzzjoni, minħabba għażliet oħra (flimkien ma 'spirali ta' inflazzjoni qawwija fil-prezz ta 'xi tagħmir standard), il-prezz bażiku tal-karozza se jogħla 'l fuq minn $ 12,000.00.
Għalkemm id-disinn tal-Corvette tad-Difensur introdott fl-1978 kompla fis-sena mudell 1979, sar xi titjib (l-aktar sottili) fid-dehra ġenerali tal-karozza. Pereżempju, il-logo tal-"25 Anniversarju" ġie sostitwit mill-"Cross Logo" aktar tradizzjonali, li ilu l-emblema ewlenija tal-Chevrolet Corvette għal aktar minn 25 sena.
Barra minn hekk, it-trim strips tal-kromju li jkopru t-twieqi u l-pannelli tas-saqaf wara l-1978 ġew sostitwiti bi trim strips suwed. Il-fanali ta 'quddiem tal-aloġenu tat-tungstenu ddaħħlu gradwalment fil-produzzjoni fl-istadji bikrija tas-sena tal-mudell biex itejbu l-viżibilità. Ir-raġġ tal-headlight aloġenu tat-tungstenu jissostitwixxi biss l-unità tar-raġġ għoli. Fl-aħħarnett, xi partijiet tal-Pakkett tal-Karozzi Pace tal-1978 saru għażliet għas-sena mudell tal-1979.
Pannelli tas-saqaf ikkuluriti (RPO CC1) u spoilers ta 'quddiem u ta' wara (RPO D80) huma disponibbli għall-konsumaturi. L-ispoiler huwa funzjonali, inaqqas id-drag b'madwar 15% u jtejjeb l-ekonomija tal-fjuwil b'madwar nofs mil kull gallun.
Madankollu, fl-1979, il-bejgħ tal-Corvettes b'din l-għażla kien jammonta biss għal inqas minn 13 % tal-bejgħ totali ta' dik is-sena.
Nimxu 'l ġewwa, ġewwa huwa kemmxejn aktar raffinat minn barra. L-akbar u l-aktar bidla sinifikanti hija l-istil ġdid tas-sedil “high-back” introdott qabel fuq Pace Car Replicas fl-1978. Dawn l-istess sedili issa huma tagħmir standard għas-sena mudell 1979. Is-sedil juża ħafna plastik fl-istruttura tal-qafas tiegħu, li jnaqqas il-piż totali ta 'kull sedil b'madwar tnax-il libbra.
Kont taf: Il-Corvette tal-1979 kienet l-ewwel sena mudell li pprovdiet radju AM/FM bħala tagħmir standard. Qabel l-1979, jekk is-sidien tal-Corvette riedu jinkludu radju, ordnaw radju, iżda kellhom iħallsu miżata addizzjonali għall-prezz bażi.
Fl-istess ħin, is-sedil il-ġdid jipprovdi appoġġ tal-ġenb aħjar għall-okkupanti. Għandhom ukoll dahar tas-sedili li jintwew (ogħla mill-biċċa l-kbira tas-sedili tradizzjonali) biex iż-żona tal-ħażna ta 'wara tkun aktar faċli biex taċċessaha.
L-introduzzjoni ta 'inerzja tista' tillimita d-dahar tas-sedil waqt deċelerazzjoni f'daqqa, u telimina l-ħtieġa ta 'qfil manwali fuq dawn is-sedili li jintwew ġodda. Minkejja dan, is-sedil il-ġdid ma jipprovdix dahar tas-sedil mimdud, u l-biċċa l-kbira tal-karozzi jistgħu saħansitra jużaw dan is-sedil fuq l-orħos karozza Ġappuniża prodotta dik is-sena.
Għalkemm is-sedil irċieva ħafna attenzjoni, it-trim l-ieħor ta 'ġewwa jeħtieġ ukoll xi bidliet żgħar oħra. Il-binarji tas-sedil tas-sewwieq u tal-passiġġier ġew iddisinjati mill-ġdid biex jipprovdu distanza akbar tal-ivvjaġġar 'il quddiem.
Is-serratura taċ-ċilindru tat-tqabbid irċeviet kopertura protettiva addizzjonali biex issaħħaħha, u tagħmilha aktar diffiċli għall-aċċess f'każ ta 'serq ta' karozza. Ir-radju AM-FM li qabel kien fakultattiv sar tagħmir standard, u l-kombinazzjoni illuminata tal-viżiera tax-xemx-mera għall-viżieri tax-xemx tal-passiġġieri saret għażla għall-Corvette fl-1979. Xi mudelli ta 'produzzjoni aktar tard tal-1979 kienu mgħammra b'speedometer ta' 85 mph (massimu), li se jiġi introdott uffiċjalment bħala tagħmir standard fil-Corvette tal-1980. Dan huwa r-riżultat ta 'awtorizzazzjoni mibdija mill-gvern federali f'Settembru 1979, u l-awtorizzazzjoni se ddum sa Marzu 1982.
Mekkanikament, minħabba d-disinn il-ġdid tas-silencer "miftuħ", kemm il-magni bażiċi L48 kif ukoll L82 fakultattivi żdiedu b'5 horsepower. Barra minn hekk, il-limitu baxx introdott fuq il-magna L82 ġie miżjud mal-magna L48, u d-dħul ta 'l-arja snorkel doppju ġie miżjud mal-magna bażika. Dan iżid 5 horsepower addizzjonali mal-magna bażika. Il-produzzjoni totali tal-L48 hija 195hp, u l-produzzjoni totali tal-L48 hija 225hp. Mgħammar b'magna L82.
F'partijiet oħra tal-karozza, il-veloċità tax-xokk absorber ġiet standardizzata, għalhekk il-veloċità tax-xokk absorber hija l-istess irrispettivament mit-tip ta 'gearbox installata (manwali jew awtomatika). Fil-karozzi mgħammra bi trasmissjonijiet awtomatiċi, il-proporzjon finali tas-sewqan tnaqqas minn 3.08:1 għal 3.55:1. Il-pajp tal-fjuwil ġie ddisinjat mill-ġdid biex jagħmilha aktar diffiċli għall-konsumaturi biex jimmodifikaw il-fjuwil biċ-ċomb.
Chevrolet ipproduċiet total ta' 53,807 Corvette fl-1979, li stabbiliet ir-rekord għall-aktar Corvettes manifatturati f'sena waħda fl-istorja ta' 26 sena tal-karozza (dan ir-rekord inżamm sal-lum!)
Dan huwa l-għoli li taċċetta Corvette. Ironikament, General Motors darba kienet konvinta li l-mudelli C3 qatt ma kienu se jbigħu nofshom. Minflok, għalkemm aktar u aktar kompetituri qed jikkompetu għall-attenzjoni tal-konsumaturi, il-popolarità tal-karozza hija aktar b'saħħitha minn qatt qabel. Wera li huwa indispensabbli għall-ħelu ta 'karozzi privati u showrooms b'marġni għoli.
Il-kritiċi u l-kritiċi tal-karozzi għadhom xettiċi dwar il-valur tal-karozza, minħabba li l-prezz tagħha kien qed jiżdied b'mod kostanti, u hemm affarijiet bħal Mazda RX-7 (prezz bażi li jibda minn $ 6,395 biss), Datsun 280ZX ($ 9,899.00), u anke Relattivament. karozzi sportivi għaljin bħall-1979. Porsche 924 ($12,025.00).
Madankollu, ħadd ma jista’ jipperswadi li l-Corvette għadha kompetitur impressjonanti ta’ linja dritta fl-importazzjonijiet Ewropej u Ażjatiċi. It-test ta '"Road and Track Magazine" ippermetta lil Corvette tal-1979 b'magna L82 biex issuq 0-60 darba u rreġistrat biss veloċità ta' 6.6 sekondi; wieqfa għal kwart ta 'mil f'95 mph 15.3 sekondi, l-ogħla veloċità hija 127 mph.
Minkejja dan, il-biċċa l-kbira tal-kritiċi jaħsbu li C3 huwa "toothing" mill-ġdid, u r-reputazzjoni li jkollha l-Corvette tkompli tipprevali fost il-konsumaturi. Madankollu, dilettanti serji tal-karozzi jibdew jistaqsu kemm se jdum qabel ma Chevrolet tniedi l-Corvette. ħin? Il-"ġenerazzjoni li jmiss" tal-karozza sportiva għeżież.
Għalkemm se jieħdu ħames snin u nofs għall-wasla proprja tas-C4, din l-ispekulazzjoni se tkompli, għalkemm l-inġiniera ta’ wara l-Corvette għadhom waqfa ma’ xulxin. Kif se naraw fil-ftit snin li ġejjin, il-ġenerazzjoni tal-“kelb il-baħar” qed tibda tintemm.
Il-frejms tal-kostruzzjoni kollha wweldjati, ta 'tul sħiħ, b'ħames (5) travi. Ferrovija tal-ġenb u parti tal-kaxxa tar-raġġ tan-nofs tan-nofs; parti tar-raġġ tal-kaxxa tar-raġġ trasversali ta 'quddiem. Tmien (8) punti tal-immuntar tal-korp tal-valv.
Molla tal-koljatura tat-tip SLA indipendenti, shock absorber b'installazzjoni taċ-ċentru, pern tal-għaksa konġunta sferika.
L-aħħar sitt ċifri tal-Corvette coupe jibdew minn 400,001 u jmorru għal 453807, li jammontaw għat-total ta’ 53,807 Corvette coupe mibnija fl-1979. 5,227 Corvette inbiegħu fil-Kanada. Kull numru ta' identifikazzjoni tal-vettura (VIN) huwa uniku għal karozza waħda.
Għall-frejgati kollha tal-1979, il-post tan-numru ta 'identifikazzjoni tal-vettura (VIN) huwa stampat fuq il-pjanċa mwaħħla mal-post taċ-ċappetta tal-bodi ta' quddiem tax-xellug.
Ditta: CHEVROLET Mudell: CORVETTE Sena tal-Mudell: 1979 Manifattur: CARDONE INDUSTRIES, INC Data tar-rapport tal-manifattur: 7 ta' Mejju, 2003 Numru tal-ID tal-kampanja NHTSA: 03E032000 Numru ta' azzjoni NHTSA: komponent N/A: brejk tas-servizz, arja: DISK: CALIPER Numru ta' unitajiet affettwati possibbli: 15899
Caliper tal-brejkijiet rimanufatturati, numru tal-parti. 18-7019, 18-7020, 16-7019 u 16-7020 ġew manifatturati mill-1 ta 'Frar, 2002 sal-25 ta' April, 2003, u Chevrolet Corvette intużat mill-1965 sal-1982. Uża siġilli tal-pistun manifatturati ħażin biex timmanifattura l-kaliper tal-brejk prinċipali. Dawn is-siġilli huma ddisinjati biex jipprevjenu tnixxija ta 'fluwidu bejn il-kisi tal-kaliper u l-pistun. Dawn il-kalipers tal-brejkijiet jistgħu jintużaw biss fuq vetturi Chevrolet Corvette mill-1965 sal-1982. Din is-sejħa lura ma tinvolvix lil General Motors jew xi wieħed mill-prodotti tagħha.
Taħt dawn il-kundizzjonijiet, l-operatur tal-vettura jista 'ma jkunx jista' jieqaf, li jista 'jikkawża li l-vettura tiġġarraf.
CARDONE se tavża lill-klijenti tagħha u se terġa 'tixtri l-inventarju kollu mhux mibjugħ u tirritorna l-ammont sħiħ lill-klijenti. Huwa mistenni li s-sid jiġi notifikat f'Mejju 2003. Is-sid għandu jibgħat il-vettura tiegħu lin-negozjant awtorizzat fid-data tas-servizz miftiehma, u ma jistax jikkuntattja lil CARDONE billi jċempel 215-912-3000 fi żmien raġonevoli.
Barra minn hekk, il-klijenti jistgħu jċemplu wkoll 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236) biex jikkuntattjaw il-hotline awtomatika tas-sigurtà tal-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway.
Ditta: CHEVROLET Mudell: CORVETTE Sena tal-Mudell: 1979 Manifattur: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC. Data tar-Rapport tal-Manifattur: 19 ta' Ottubru, 2007 Numru tal-ID tal-KAMPANJA NHTSA: 07E088000 Numru ta' Azzjoni NHTSA: N/A Komponenti: Impatt Potenzjal tat-Tagħmir, Numru: 01121, 68
Ċerti filtri taż-żejt tad-ditta tat-tlielaq Honeywell HP4 u HP8 prodotti mill-25 ta’ Mejju, 2006 sal-14 ta’ Settembru, 2007 jinbiegħu bħala tagħmir ta’ sostituzzjoni għall-karozzi msemmija hawn fuq. Il-filtri affettwati huma mmarkati b'mod sekwenzjali bil-kodiċi tad-data A61451 minn A72571. Il-kodiċi tad-data u n-numru tal-parti huma murija fuq il-kaxxa tal-filtru. Is-sejħa lura ma taffettwax il-filtri taż-żejt HP4 u HP8 li mhumiex kodifikati bid-data f'din il-medda. Taħt temperatura għolja u pressjoni għolja, is-siegla tal-filtru taż-żejt issir aktar affidabbli.
Honeywell se jissostitwixxi l-filtru taż-żejt affettwat mingħajr ħlas. Is-sejħa lura bdiet f'Novembru 2007. Is-sidien jistgħu jċemplu lis-servizz tal-klijent FRAM mingħajr ħlas fuq 1-800-890-2075.
Il-klijenti jistgħu jċemplu 1-888-327-4236 biex jikkuntattjaw il-hotline tas-sikurezza tal-vetturi tal-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway (TTY: 1-800-424-9153); jew mur HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV.
Minbarra l-oġġetti elenkati hawn fuq, huwa rakkomandat ukoll li tiċċekkja l-oġġetti li ġejjin kull 300 mil jew ġimagħtejn (liema jiġi l-ewwel):
Neħħi l-filtru ta 'l-arja u tiftaħ għal kollox il-valv tat-throttle u l-valv tat-throttle. Qabbad il-kejbil tal-kontroll mill-bogħod tal-starter u daħħal sew il-gauge tal-pressjoni fil-port tal-ispark plagg. Kull meta l-magna titħawwad mill-bogħod fuq l-istartjar permezz ta 'jumper cable jew mezzi oħra, iċ-ċomb prinċipali tad-distributur għandu jiġi skonnettjat mill-arblu negattiv fuq il-coil, u l-iswiċċ tal-ignition għandu jkun fil-pożizzjoni "ON". Inkella, iċ-ċirkwit ta 'l-ert tas-swiċċ tat-tqabbid ikun bil-ħsara.
Ibda l-magna b'mill-inqas erba 'puplesiji ta' kompressjoni biex tikseb l-ogħla qari possibbli. Iċċekkja u rreġistra l-kompressjoni ta 'kull ċilindru. Jekk il-qari ta 'ċilindru wieħed jew aktar huwa baxx jew irregolari, injetta tablespoon ta' żejt (permezz tal-port tal-ispark plagg.) Fuq in-naħa ta 'fuq tal-pistun fiċ-ċilindru tal-qari baxx u ħawwad il-magna diversi drabi, imbagħad iċċekkja mill-ġdid il-proporzjon tal-kompressjoni. Jekk isseħħ kompressjoni iżda mhux neċessarjament tilħaq pressjoni normali, ilbes ċirku. Jekk il-kompressjoni ma titjiebx, il-valv jinħaraq, jeħel jew jissiġilla ħażin. Jekk żewġ ċilindri maġenb juru kompressjoni baxxa, is-siegla tar-ras taċ-ċilindru bejn iċ-ċilindri tista 'tnixxi. Dan id-difett jista' jirriżulta f'likwidu li jkessaħ il-magna u/jew żejt fiċ-ċilindru.
Sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor, l-aġġustamenti deskritti japplikaw għall-karburaturi kollha użati. L-aġġustamenti kollha jsiru meta l-magna tkun f'temperatura operattiva normali.
Irreferi għat-tikketta tal-emissjoni fuq il-vettura. Issettja l-magna biex taġġusta. Issettja l-ħin tat-tqabbid. Għall-karburatur mingħajr valv tas-solenojd u l-arja kondizzjonata hija mitfija, jekk jogħġbok dawwar il-kamin idle biex issettja l-veloċità idle tat-trażżin għall-ispeċifikazzjoni. Għall-karburatur b'valv tas-solenojd, jekk jogħġbok enerġizza l-valv tas-solenojd, skonnettja l-arja kondizzjonata fil-kompressur, ixgħel l-arja kondizzjonata, issettja A/T fis-sewwieq, issettja M/T fil-pożizzjoni newtrali, u ssettja l-spirali Aġġusta l- kamin tat-tubu għall-veloċità RPM speċifikata.
Il-viti żejda tat-taħlit huma ssettjati minn qabel u mgħottija fil-fabbrika. Waqt il-manutenzjoni normali tal-magna, tneħħix il-qoxra. Biss fil-każ ta 'reviżjoni tal-karburatur, sostituzzjoni tal-korp tat-throttle, jew livell għoli ta' CO idling skont l-ispezzjoni, it-taħlita tal-veloċità idle għandha tiġi aġġustata.
Ħlief għal dan li ġej, l-aġġustamenti kollha huma l-istess bħal hawn fuq: fuq mudelli mgħammra b'valv tas-solenojd ta 'waqfien idle, aġġusta l-kamin tal-valv tas-solenojd ta' waqfien idle għal 1000 rpm, u mbagħad aġġusta l-kamin ta 'aġġustament tat-taħlita tal-veloċità idle għall-rpm speċifikat. Invita l-kamin tat-taħlit idling (taħlita dgħif) sakemm il-veloċità tal-magna titnaqqas b'20 rpm, imbagħad dawwarha 1/4 dawra. Skonnettja l-wajer fuq il-valv tas-solenojd tal-waqfien idle (il-livell tat-throttle se jolqot il-kamin tal-waqfien konvenzjonali.) Aġġusta l-kamin tal-waqfien għal veloċità idle ta '500 rpm. Tbiddilx l-issettjar tal-kamin tal-waqfien tal-valv tas-solenojd tal-waqfien idle jew il-kamin tat-taħlit tal-veloċità idle.
Uża throttle gauge J-26701. Dawwar il-ħakkiem tal-għodda sakemm il-pointer ikun oppost għal żero. Meta l-valv tat-throttle ikun magħluq għal kollox, poġġi l-kalamita vertikalment fuq in-naħa ta 'fuq tal-valv tat-throttle. Dawwar il-bużżieqa sakemm tkun iċċentrata. Dawwar l-iskala biex tispeċifika l-grad fil-pointer oppost. Poġġi l-cam follower fuq it-tieni pass tal-cam, ħdejn il-pass għoli. Imbotta l-virga tal-coil taċ-ċowk 'il fuq biex tagħlaq iċ-ċowk. Biex tagħmel aġġustamenti, liwja l-tangs fuq il-cam idle malajr sakemm il-bużżieqa tkun iċċentrata. Neħħi l-kejl.
Wara li taġġusta l-veloċità idle bil-mod b'mod korrett, iftaħ kompletament il-valv tat-throttle u żgura li s-segwaċi tal-cam idle veloċi jiddevja mill-pass tal-cam. Bl-assorbitur tax-xokk kompressat kompletament, aġġusta d-distakk bejn il-planġer tal-assorbitur tax-xokk u l-lieva tat-throttle għal 1/16-il pulzier.
Neħħi l-filtru tal-arja u ċċekkja jekk il-valv tat-throttle u l-virga tal-pistun humiex aktar ħielsa. Skonnettja l-lever tat-throttle fuq il-lever tat-throttle. Żomm il-valv tat-throttle magħluq u aġġusta l-pożizzjoni tal-lieva sabiex tikkuntattja t-tapp biex tiċċekkja l-aġġustament tal-valv tat-throttle. Jekk meħtieġ, it-tul tal-virga jista 'jiġi aġġustat billi tpaċi l-liwi tal-virga. Il-liwi għandu jippermetti li l-virga tidħol fit-toqba tal-virga tat-throttle liberament u b'mod kwadru. Qabbad il-virga fil-virga tal-valv tat-throttle u installa l-filtru tal-arja.
Is-sistema AIR tintuża biex tinħaraq il-parti mhux maħruqa tal-gass tal-egżost biex tnaqqas il-kontenut tiegħu ta 'idrokarburi u monossidu tal-karbonju. Din is-sistema ġġiegħel l-arja kkompressata fil-manifold tal-egżost fejn titħallat mal-gass tal-egżost sħun. Il-gass tal-egżost sħun fih partiċelli mhux maħruqa, li se jtemmu l-kombustjoni meta tiżdied l-arja.
Is-sistema tinkludi: pompa ta 'l-arja, valv diverter, valv one-way, assemblaġġ ta' pajp ta 'l-AIR u pajpijiet ta' konnessjoni u aċċessorji. Il-karburatur u d-distributur tal-magna AIR għandhom jintużaw mas-sistema u m'għandhomx jiġu sostitwiti b'komponenti użati ma 'magni li m'għandhomx is-sistema.
Il-pompa tal-arja hija pompa b'żewġ xfafar li tikkompressa arja friska ffiltrata u tinjettaha fil-manifold tal-egżost. Il-pompa tinkludi casing, filtru ċentrifugali, sett ta 'xfafar li jduru madwar il-linja ċentrali tat-toqba tal-casing tal-pompa, rotor u siġill tax-xfafar. L-ewwel neħħi ċ-ċinturin tas-sewqan u t-taljola tal-pompa, imbagħad ibdel il-filtru ċentrifugali. Imbagħad uża tnalji biex tiġbed il-filtru. Għandha tingħata attenzjoni biex tevita li d-debris jidħol fid-daħla tal-arja. Nota: Il-filtru l-ġdid jista' jgħajjat meta jibda jaħdem għall-ewwel darba. Barra minn hekk, għandha tingħata attenzjoni meta taħdem fuq il-kompressur, peress li l-aluminju użat huwa artab u rqiq ħafna. Meta r-rata tal-fluss tal-arja mill-pompa tal-arja tiżdied hekk kif tiżdied il-veloċità tal-magna, it-tħaddim tal-pompa tal-arja huwa sodisfaċenti.
Il-pajp tal-arja jista 'jiġi sostitwit biss b'pajp iddisinjat apposta għas-sistema AIR, minħabba li kwalunkwe tip ieħor ta' pajp ma jistax jiflaħ temperaturi għoljin.
Ibda l-magna, u mbagħad iċċekkja l-ħin tad-dwell tal-ignition. Meta l-magna tkun idling, għolli t-tieqa tal-kamin tal-aġġustament, u mbagħad daħħal iċ-ċavetta Allen fit-toqba tal-kamin tal-aġġustament. Dawwar il-kamin ta 'aġġustament kif meħtieġ sakemm jinkiseb qari ta' tletin grad. Żewġ gradi ta 'xedd huma permessi. Agħlaq kompletament l-għatu tal-aċċess biex tevita li t-trab jidħol fid-dispenser. Jekk ma jkunx hemm gauge li jżomm il-pressjoni, dawwar il-kamin ta 'aġġustament lejn l-arloġġ sakemm il-magna tibda tieqaf, u mbagħad dawwar il-kamin nofs dawra fid-direzzjoni opposta biex tlesti l-aġġustament.
Aċċellera bil-mod il-magna għal 1500 rpm u tagħti attenzjoni lill-qari tal-pressjoni taż-żamma. Erġa' lura l-magna għall-veloċità idle u rrekordja l-qari tal-pressjoni taż-żamma. Jekk il-bidla tad-dwell taqbeż l-ispeċifikazzjoni, jekk jogħġbok iċċekkja jekk ix-xaft tad-distributur huwiex milbus, jekk il-boxxla tax-xaft tad-distributur huwiex milbus jew il-pjanċa tal-interruttur hijiex maħlula.
Neħħi l-għatu tad-dispenser, naddaf il-qoxra u ċċekkja għal xquq, traċċi tal-karbonju u terminali maħruqa. Jekk meħtieġ, agħlaq l-għatu. Naddaf ir-rotor u iċċekkja għal ħsara jew deterjorazzjoni. Ibdel ir-rotor jekk meħtieġ. Ibdel wajers tal-ispark plagg fraġli, żejtni jew bil-ħsara. Installa l-wajers kollha mal-ispark plugs korretti. It-tqegħid korrett tal-wajer tal-ispark plagg fil-parentesi huwa importanti biex jipprevjeni t-tqabbid inkroċjat. Issikka l-konnessjonijiet kollha mas-sistema tat-tqabbid. Ibdel jew issewwi xi wajers frayed, maħlula jew bil-ħsara.
Skonnettja l-pajp tal-avvanz tal-ispark tad-dispenser u imblokka l-ftuħ tas-sors tal-vakwu. Ibda l-magna u ħaddem b'veloċità idle. Immira d-dawl tal-ħin fit-tab "Timing". Marki fuq it-tabs huma f'żidiet ta 'żewġ gradi (in-naħa "A" ta' "Q" għandha l-akbar numru ta 'marki). "O" huwa mmarkat bħala TDC (ċentru mejjet ta 'fuq), u l-issettjar tal-BTDC huwa fuq in-naħa "A" (li twassal) ta' "O".
Aġġusta l-ħin billi tħoll il-morsa tad-dispenser u ddawwar il-korp tad-dispenser kif meħtieġ, imbagħad issikka l-morsa u erġa' ċċekkja l-ħin. Waqqaf il-magna u neħħi l-lampa tal-ħin, u mbagħad erġa' qabbad il-pajp bil-quddiem tal-ignition.
Iċċekkja kull plagg separatament għal elettrodi li jintlibsu ħafna, uċuħ igglejżjati, porċellana miksura jew infafet, u ibdel il-plaggs jekk meħtieġ. Uża cleaners li joborxu bħal sandblasting biex tnaddaf sewwa l-ispark plugs li jistgħu jissewwew. Iffajlja l-elettrodu taċ-ċentru ċatt. Iċċekkja l-firxa tal-manifattura u tat-tisħin ta 'kull spark plug. Il-plaggs kollha għandu jkollhom l-istess marka u numru. Uża feeler gauge tond biex taġġusta d-distakk tal-ispark plug għal 0.035 pulzier. Jekk iva, uża spark plug tester biex tittestja l-ispark plug. Qabel ma tinstalla l-ispark plug, iċċekkja l-ħajta tat-toqba tal-ispark plug u naddafha. Installa l-ispark plug b'washer ġdid u issikkaha għat-torque speċifikat. Qabbad il-wajers tal-ispark plug.
M'hemm l-ebda partijiet li jiċċaqilqu fl-amplifikatur tal-polz tal-ignition, u x-xaft tad-distributur u l-boxxla huma llubrikati b'mod permanenti, għalhekk m'hemmx bżonn ta 'manutenzjoni regolari tas-sistema tal-ignition tal-polz elettromanjetika.
Iċċekkja l-mekkaniżmu ta 'propulsjoni ċentrifugali tad-dispenser billi ddawwar ir-rotor tad-dispenser kemm jista' jkun lejn l-arloġġ u mbagħad ħoll ir-rotor biex tara jekk ir-rebbiegħa terġax lura għall-pożizzjoni ta 'istereżi tagħha. Jekk ir-rotor ma jkunx faċli biex jirritorna, id-distributur għandu jiġi żarmat u l-kawża tal-ħsara għandha tiġi kkoreġuta.
Dawwar il-pjanċa tal-interruttur taċ-ċirkwit mobbli kontra l-arloġġ biex tivverifika jekk il-kontrollur tal-ispark vakwu jistax jaħdem liberament biex tara jekk ir-rebbiegħa terġax lura għall-pożizzjoni tal-isteresi tagħha. Kwalunkwe riġidità fit-tħaddim tal-kontrollur tal-ispark se taffettwa l-ħin tal-ignition. Ikkoreġi kwalunkwe interferenza jew restrizzjonijiet indikati.
Iċċekkja l-punt tad-distributur u naddaf jew ibdel jekk meħtieġ. Kuntatti li huma ġeneralment griżi u għandhom biss ħruxija żgħira jew pitting m'għandhomx għalfejn jiġu sostitwiti. It-tikek maħmuġin għandhom jitnaddfu bl-użu ta 'fajls tal-post nodfa. Uża biss ftit fajls ta' kuntatt nodfa u dettaljati. Il-fajl m'għandux jintuża fuq metalli oħra, u lanqas m'għandux ikun żejtni jew maħmuġ. Tużax drapp taż-żmerill jew sandpaper biex tnaddaf il-punti ta 'kuntatt, peress li l-partiċelli jidfnu u jikkawżaw arki u punti ta' ħruq rapidu. Tippruvax tneħħi l-ħruxija kollha, u tippruvax lixxa l-wiċċ tal-ponta. L-iskala jew il-ħmieġ biss jitneħħew. Naddaf il-lobu tal-kam b'deterġent u dawwar it-tarf tal-qalba taż-żejt tal-lubrikanti tal-kam (jew 180 grad kif xieraq). Ibdel spots maħruqa jew b'għadma severa.
Jekk tiltaqa 'ma' kombustjoni prematura jew fosos severi, għandek tiċċekkja s-sistema tat-tqabbid u l-magna biex tiddetermina l-kawża tan-nuqqas sabiex telimina l-ħsara. Sakemm is-sitwazzjoni li kkawżat ħruq fuq il-post jew ħofor ma tiġix ikkoreġuta, il-post il-ġdid ma jkunx jista 'jipprovdi servizz aħjar mill-post il-qadim.
Iċċekkja l-allinjament tal-punt, u mbagħad aġġusta d-distakk tal-punt ta 'kuntatt tad-dispenser għal .019″ (punt ġdid) jew .016″ (punt antik). Matul l-aġġustament, il-blokka tal-frizzjoni tad-driegħ tal-interruttur għandha tkun fuq il-kantuniera konvessa. Jekk il-punt ta 'kuntatt ikun diġà qed jintuża, il-punt ta' kuntatt għandu jitnaddaf b'fajl tal-punt ta 'kuntatt qabel ma tuża l-gauge tal-fessu għall-aġġustament.
Iċċekkja t-tensjoni tar-rebbiegħa (pressjoni ta 'kuntatt) tal-punt tad-distributur bil-gauge tar-rebbiegħa hooked fuq il-lieva tal-breaker, u applika tensjoni ta' 90 grad mal-lieva tal-breaker. Dawn il-punti għandhom jingħalqu (is-segwaċi tal-kam hija bejn il-lobi), u l-qari jittieħed meta l-punti jiġu separati. It-tensjoni tar-rebbiegħa għandha tkun 19-23 uqija. Jekk ma jkunx fil-limitu, ibdelha. Pressjoni eċċessiva tikkawża xedd eċċessiv fuq il-ponta tal-pressjoni, il-cam u l-blokka tal-gomma. Il-pressjoni tal-punt dgħajfa tista 'tikkawża bouncing jew chattering, li tista' twassal għal arcing u ħruq tal-punt, u tikkawża żbalji ta 'tqabbid b'veloċità għolja.
Il-parti ta 'fuq tal-batterija għandha tinżamm nadifa u d-detentur tal-batterija għandu jiġi ssikkat kif suppost. Għandha tingħata attenzjoni speċjali biex jiġi żgurat li l-parti ta 'fuq tal-batterija tkun nadifa u ħielsa minn film ta' aċidu u ħmieġ. Meta tnaddaf il-batterija, l-ewwel aħselha b'ammonja dilwita jew ilma tas-soda biex tinnewtralizza kwalunkwe aċidu preżenti, u mbagħad laħlaħ b'ilma nadif. Żomm il-plagg tal-vent sewwa sabiex is-soluzzjoni newtralizzanti ma tidħolx fil-batterija. Il-boltijiet tal-kompressjoni għandhom ikunu ssikkati biżżejjed biex jipprevjenu li l-batter jitħawwad fid-detentur tiegħu, iżda għandhom ikunu ssikkati sal-punt li l-kaxxa tal-batterija titqiegħed taħt tensjoni severa.
Biex jiġi żgurat kuntatt tajjeb, il-kejbil tal-batterija għandu jkun imwaħħal sewwa fuq it-terminal tal-batterija. Washer tal-feltru tat-terminal tal-batterija taż-żejt. Jekk it-terminal tal-batterija jew it-terminal tal-kejbil ikun imsadda, il-kejbil għandu jitnaddaf b'soluzzjoni tas-soda u pinzell tal-wajer tal-azzar rispettivament. Wara t-tindif u qabel ma tinstalla l-klampi, applika saff irqiq ta 'petroleum jelly mal-postijiet u l-klampi tal-kejbil biex tgħin biex tnaqqas il-korrużjoni. Jekk il-batterija għadha ċċarġjata biżżejjed, jekk jogħġbok iċċekkja jekk iċ-ċinturin tal-fann huwiex maħlul jew difettuż, kemm jekk l-alternator huwiex difettuż, kemm jekk ir-reżistenza fiċ-ċirkwit tal-iċċarġjar hijiex għolja, kemm jekk il-kuntatti tar-regolatur humiex ossidizzati jew jekk l-issettjar tal-vultaġġ huwiex baxx. Jekk il-batterija tuża wisq ilma, l-output tal-vultaġġ huwa għoli wisq.
Iċċekkja jekk il-pajp huwiex bil-ħsara jew imblukkat. Iċċekkja l-konnessjonijiet kollha tal-pajp. Fuq magni b'filtri tal-arja magħluqa, iċċekkja l-filtru tal-ventilazzjoni tal-crankcase u ibdel jekk meħtieġ. Fuq magni b'filtri tal-arja miftuħa, neħħi l-apparat li jwaqqaf il-fjammi u aħsel b'solvent, imbagħad nixxef b'arja kkompressata.
Iċċekkja l-fluwidu tal-brejk regolarment, minħabba li l-kisi tal-brejk jilbes, il-livell tal-fluwidu jinżel malajr. Il-likwidu rakkomandat biss għandu jimtela mill-ġdid. Iċċekkja jekk l-assemblaġġ tal-brejk tad-diska huwiex imxarrab. Tindika tnixxija taċ-ċilindru. Il-brejkijiet tad-diska m'għandhomx għalfejn jiġu aġġustati regolarment. Huma awto-aġġustament. Meta l-materjal tal-frizzjoni jinżel għal 1/16 pulzier, il-kuxxinett għandu jiġi sostitwit. Dan huwa meta l-kanal fiċ-ċentru tal-kuxxinett tisparixxi. Iċċekkja billi tneħħi r-rota u tikkontrolla direttament il-kalibru.
Għolli l-vettura u neħħi r-roti ta’ wara. Ħoll l-iskorfina tal-waqfien tal-equalizer sakemm il-lieva tkun maħlula u l-kejbil jimxi liberament għall-pożizzjoni "magħluqa". Dawwar id-diska sakemm il-kamin ta 'aġġustament ikun jista' jidher mit-toqba fuq id-diska. Daħħal it-tornavit u mexxi l-manku tat-tornavit 'il fuq biex tissikka l-kamin ta' aġġustament. Aġġusta l-ġnub. Issikkaha sakemm id-diska ma tiċċaqlaqx, imbagħad erġa' lura għal 6 sa 8 slots. Installa r-rota u poġġi l-manku tal-brejk fil-pożizzjoni applikata-13-il talja. Issikka l-iskorfina tal-waqfien sakemm ikollok bżonn tiġbed 80 libbra biex tiġbed il-manku fl-14-il talja. Issikka l-iskorfina tal-waqfien għal 70 pulzier. Bil-brejk tal-idejn mitfi, m'għandux ikun hemm Dragons fuq ir-roti ta 'wara.
Iċċekkja l-effett tal-klaċċ billi tgħolli l-pedala 1/2 pulzier mill-art u timxi 'l quddiem u lura bejn il-lievi taċ-ċaqliq diversi drabi bil-magna taħdem. Jekk il-bidla ma tkunx bla xkiel, aġġusta l-klaċċ. Bejn wieħed u ieħor moviment ħieles meta l-pedala tiġi rilaxxata. 1-1/4″ sa 2″ u 2″ sa 2-1/2″ huma użati għal heavy duty.
Fil-lieva tal-klaċċ ħdejn il-firewall, neħħi r-rebbiegħa tar-ritorn tal-klaċċ. Biex tnaqqas il-logħob liberu tal-pedala tal-klaċċ, neħħi r-rebbiegħa tar-ritorn tal-pedala tal-klaċċ u ħoll l-iskorfina t'isfel fuq il-lieva tal-pedala tal-klaċċ; jaqdu r-rwol tal-ġewż ta 'fuq. Kompli sakemm tinkiseb it-tneħħija xierqa, imbagħad issikka sew il-ġewż ta 'fuq u ibdel ir-rebbiegħa. Sabiex tiżdied il-ġewż tax-xogħol għad-daqq tal-pedala, hija meħtieġa l-ordni inversa.
Skonnettja l-molla tar-ritorn tal-klaċċ fuq ix-xaft trasversali. Imbotta l-lever tal-klaċċ sakemm il-pedala tistrieħ fuq il-waqfa tal-gomma taħt id-dashboard. Ħoll il-ġewż tal-qfil taż-żewġ xaftijiet, u mbagħad imbotta fix-xaftijiet sakemm il-waqfien tal-bearing imiss biss ir-rebbiegħa tal-pjanċa tal-pressjoni. Issikka l-iskorfina ta 'fuq lejn il-ġonta li ddur sakemm id-distanza bejnha u l-ġonta li ddur tkun 0.4 pulzieri. Issikka l-iskorfina tal-qiegħ tal-apparat li jdur. L-ivvjaġġar ħieles tal-pedala m'għandux ikun 1-1/2 pulzier.
Skonnettja l-link tal-kontroll fuq il-lieva tat-throttle tal-karburatur. Żomm il-lever tat-throttle tal-karburatur fil-pożizzjoni wiesgħa. Iġbed il-link tal-kontroll għall-pożizzjoni miftuħa għal kollox. (Fuq vetturi mgħammra bi trasmissjonijiet awtomatiċi, iġbed il-pawl.) Aġġusta l-link tal-kontroll biex tidħol liberament fit-toqba tal-lever tat-throttle tal-karburatur. Qabbad il-link tal-kontroll mal-lieva tat-throttle.
Neħħi l-filtru tal-arja u skonnettja l-konnessjoni tal-aċċeleratur fuq il-karburatur. Skonnettja t-throttle biex tirritorna ż-żejt u tibdel iż-żejt. Ritorn Rebbiegħa. Iġbed il-lieva ta' fuq 'il quddiem sakemm il-gearbox tgħaddi l-pawl. Iftaħ kompletament il-karburatur, f'dan iż-żmien il-bolt tar-ras tal-ballun għandu jmiss it-tarf tal-kanal tal-virga ta 'fuq. Jekk meħtieġ, aġġusta r-rotazzjoni tat-tarf tal-virga.
Itlaq il-lock molla u poġġi l-karburatur fil-pożizzjoni tat-throttle miftuħ. Imbotta 'l isfel fuq is-snap lock sakemm il-quċċata tagħha tkun laħlaħ mal-bqija tal-kejbil.
Iġbed is-sewwieq tal-iswiċċ tal-brejk lura sakemm it-toqob fil-korp tal-iswiċċ jallinjaw mat-toqob fis-sewwieq. Daħħal pin ta '3/16-il pulzier mit-toqba sa fond ta' 1/8-il pulzier, u mbagħad ħoll il-bolt tal-immuntar. Iftaħ kompletament it-throttle, u mbagħad mexxi s-swiċċ 'il quddiem sakemm il-lieva tmiss il-lieva tal-aċċeleratur. Issikka l-boltijiet tal-immuntar u neħħi l-brilli.
Il-falliment tal-valv jista' jikkawża idling mhux maħdum tal-magna. Bil-magna idling, oqros il-pajp tal-vakwu mal-karburatur għall-ispezzjoni. Jekk l-idling isir stabbli, il-valv għandu jitneħħa għat-tindif jew is-sostituzzjoni, jekk tinstab xi ħsara.
Il-karozza għandha toqgħod fuq l-art u tivverifika l-livell taż-żejt b'dipstick. Oħroġ id-dipstick, imsaħha b'ċarruta nadifa, ibdelha u erġa' iġbedha. Il-marka taż-żejt fil-qiegħ tad-dipstick se tindika l-livell taż-żejt. Jekk meħtieġ, iforni l-fjuwil mill-għatu tal-mili. Tħallix il-livell taż-żejt jinżel sal-punt fejn id-dipstick ma juri xejn.
Jekk għandek dubju, huwa aħjar li żżid aktar żejt. Tħallatx żjut ta 'marki differenti, inkella l-addittivi jistgħu jkunu inkompatibbli.
Poġġi t-taġen taż-żejt taħt it-tapp tad-drenaġġ tat-taġen taż-żejt, u mbagħad neħħi l-plagg. Kun żgur li l-kapaċità tal-borma hija kbira biżżejjed biex iżżomm iż-żejt. Mexxi l-borma taħt il-filtru u dawwarha kontra l-arloġġ biex tneħħiha. Naddaf il-wiċċ tal-gasket tal-blokka taċ-ċilindri. Iksi s-siegla tal-filtru l-ġdid biż-żejt tal-magna. Idħol il-filtru fl-adapter. Issikka sew bl-idejn. Tissikkax iżżejjed il-filtru. Neħħi d-dripp pan.
Neħħi t-taġen tal-fossa. Iċċekkja s-siegla tat-tapp tad-drenaġġ tat-taġen taż-żejt. Jekk ikun imxaqqaq, maqsum jew deformat, ibdelha. Installa u issikka t-tapp tad-drenaġġ. Imla l-crankcase sal-livell meħtieġ biż-żejt rakkomandat. Mexxi l-magna b'veloċità idle mgħaġġla u ċċekkja għal tnixxijiet taż-żejt. Kapaċità tal-crankcase: 327 u 350 magni-4 kwarti, 427 & 454 magni-5 kwarti. Meta tissostitwixxi l-filtru taż-żejt, żid quart ieħor.
Iċċekkja l-veloċità idle tal-magna, il-gearbox newtrali u l-livell taż-żejt tal-magna f'temperatura operattiva normali. Żid il-likwidu kif meħtieġ biex tilħaq il-livell. Timliex iżżejjed.
Kull 12,000 mil jew aktar kmieni (skont is-servizz), neħħi ż-żejt mit-tank taż-żejt u żid żejt ġdid. Opera l-gearbox u iċċekkja l-livell tal-fluwidu. Il-filtru taż-żejt tat-trażmissjoni Turbo Hydra-Matic għandu jiġi sostitwit kull 24,000 mil. Kapaċità supplimentari: Powerglide – 2 kwarti, Turbo Hydra-Matic – 7-1 / 2 kwarti.
Neħħi l-karozza u neħħi l-ħmieġ u l-grass madwar il-plagg tal-mili tal-fjuwil. Il-plagg jinsab fuq in-naħa tal-gearbox. Neħħi t-tapp u poġġi subgħajk fit-toqob. Iż-żejt għandu jkun bejn wieħed u ieħor laħlaħ mat-tarf ta 'isfel tat-toqba. Uża siringa tal-plastik biex iżżid iż-żejt kif meħtieġ.
Meta l-karozza titqiegħed orizzontalment, naddaf il-ħmieġ u l-grass madwar il-plagg tal-mili tal-fjuwil. Neħħi t-tapp u poġġi subgħajk fit-toqob. Iż-żejt għandu jkun bejn wieħed u ieħor laħlaħ mat-tarf ta 'isfel tat-toqba. Jekk meħtieġ, uża siringa tal-plastik biex iżżid iż-żejt.
Ħin tal-post: Jan-09-2021
