Klapi materjali- ja tehnilised nõuded Elektrijaama ventiili elektriline ajam (1)
Esiteks, mis puudutab ventiilide valikut, siis eritsooni loomise algusaegadel oli veevärgi torustiku pikkus alla 10 km ja suurem osa torustikust kasutas väravaventiile. Tänu lihtsale toruvõrgule ja väravaventiilide heale tihedusele ei olnud ventiilide roll toruvõrgus kuigi oluline. Pehme tihendiga liblikklapp. Tihenduspind on tavaliselt valmistatud butadieenkummist ja epDM-kummist jne. Taastatud kumm on rangelt keelatud. Tihendusmaterjal peab vastama tervisenäitajate nõuetele ning näitama vananemisvastase testi ja kulumiskindluse testi andmeid;
Esiteks, mis puudutab ventiilide valikut, siis eritsooni loomise algusaegadel oli veevärgi torustiku pikkus alla 10 km ja suurem osa torustikust kasutas väravaventiile. Tänu lihtsale toruvõrgule ja väravaventiilide heale tihedusele ei olnud ventiilide roll toruvõrgus kuigi oluline. Ja 1990. aastate alguses kasutati liblikventiili jõuliselt üleriigiliselt, sel ajal algas Hiina liblikklappide tootmine just, kere valutugevus ei ole kõrge, klapiplaadi põlle tihendusvõime on halb, liblikklappide probleemide kvaliteet on suurem. ja ilmsem paljastatud. Toruvõrgus kasutatavad ventiilid on klassifitseeritud kaliibri järgi: siibrit kasutatakse, kui DN≤400mm, liblikventiili kui DN400mm. Klassifitseerimise põhialuseks on, et 90% toruvõrgu hooldusjuhtimistöödest toimub väikesekaliibrilises toruvõrgus alla DN400mm, seega eeldab toruvõrgus olevate ventiilide avamise ja sulgemise head tihedust. Ja kuna kaliiber on väike, ei ole klapi avamise ja sulgemise töömahukus suur. Kuid torude lõhkemise sagedus DN400 mm toruvõrgus on palju madalam kui väikesekaliibrilises toruvõrgus ning avamise ja sulgemise töömahukus pärast liblikklapi kasutamist väheneb.
Praegune probleem klapihanke lingis, meie ettevõte esitas ka vastavad tehnilised nõuded:
1, klapi materjalinõuded
Klapi korpus ja klapiplaat peaksid olema valmistatud kõrgtugevast malmist.
(2) varre materjal. Väravaventiilid peavad olema roostevabast terasest varrega (2Cr13), liblikklapid peavad olema roostevabast terasest varrega;
Pähkli materjal. See peaks olema valmistatud valatud alumiiniumist messingist või valatud alumiiniumist pronksist, mille kõvadus ja tugevus on suuremad kui klapivarre;
Tihenduspinna materjal
A, ühine kiilvärava ventiil. Vasest rõngas peab olema valatud alumiiniumist messingist või valatud alumiiniumpronksist;
B, pehme tihendiga liblikklapp. Tihenduspind on tavaliselt valmistatud butadieenkummist ja epDM-kummist jne. Taastatud kumm on rangelt keelatud. Tihendusmaterjal peab vastama tervisenäitajate nõuetele ning näitama vananemisvastase testi ja kulumiskindluse testi andmeid;
Klapi võlli tihend. V-kummist rõngas või süsinikkiuga immutatud polütetrafluoroetüleenist pakend peaks tagama hea tihendusvõime, lekke puudumine; Sageli avamisel ja sulgemisel ei ole pakend aktiivne, ei vanane ning tihendusefekt peaks säilima pikka aega, mis peaks olema tagatud vähemalt kümme aastat või kauem.
2. Muutuva kiirusega ülekandekasti tehnilised nõuded
Kere materjal peaks olema keha materjaliga kooskõlas;
(2) Jõuülekandekast peab olema tihendatud ja talub ilma lekketa vähemalt 3 meetri sügavust vees;
(3) Kastis ei ole mitmesuguseid esemeid ja käigukasti lähima osa kaitsmiseks tuleks kasutada määret.
3, pehme tihendi liblikklapi struktuur ja tehnilised nõuded:
(1) Klapp peaks olema suletud päripäeva pöörlema;
② Klapi korpus peaks olema varustatud liblikplaadi piirdeplokiga, selle tugevus peab olema suurem kui klapi avanemismoment;
Tihendusrõngas tuleb kinnitada klapi korpusele ja tihendusrõnga surveplaat peaks olema usaldusväärsete lahtistumisvastaste meetmetega tihtsabaga pressplaat;
(4) ventiili avamise ja sulgemise tööots peaks olema ruudukujuline, standardsuuruse ja maapinnaga;
Klapi avanemis- ja sulgemisastme skaalajoon tuleks valada käigukasti kaanele või ekraaniplaadi kestale pärast konversioonisuunda, ühtlast pinda ja skaalajoont pintseldada fluorestseeruva pulbriga, et see oleks pilkupüüdev.
4, kontaktvee vool klapi korpuses ja klapiplaadis peaksid olema korrosioonivastased meetmed, nagu liiva puhastamine ja rooste pihustuspulber, mittetoksiline epoksüvaik.
5, nõuded klapimärkidele
Kui ventiil tehasest lahkub, peaks klapitehas andma igale ventiilile kindla numbri, selle numbri ja klapi mudeli, kaliibri, nimirõhu, klapi numbri, tootja, tootmiskuupäeva ja muu klapi sildi sisu tuleks kinnitada klapi korpusele.
Elektrijaamade ventiilide elektriajamite tutvustus (1) See standard määrab kindlaks kõikvõimalikud elektrilised ajamid elektrijaamade ventiilidele (edaspidi elektriajamid), sealhulgas terminid, tüübid, tehnilised nõuded, tüübi valik, katsemeetodid, kontrollireeglid, märgid , pakendamise, transpordi ja ladustamise tehnilised nõuded võimsuse reguleerimiseks. See standard on rakendatav erinevat tüüpi elektriajamite jaoks, nagu sulgeventiilid, reguleerimisventiilid ja mootoriga käitatavad deflektorid. *** Dateerimata viidete versioonid kehtivad sellele rahvusvahelisele standardile.
1, ulatus,
See standard määrab kindlaks elektrilised ajamid igasuguste elektrijaamade ventiilide jaoks (edaspidi elektriajamid), sealhulgas terminid, tüübid, tehnilised nõuded, tüübi valik, katsemeetodid, kontrollireeglid, märgid, pakendamine, transport, ladustamine ja muud tehnilised nõuded võimsuse juhtimisele.
See standard on rakendatav erinevat tüüpi elektriajamite jaoks, nagu sulgeventiilid, reguleerimisventiilid ja mootoriga käitatavad deflektorid.
2. Normatiivviitedokumendid
Järgmiste dokumentide sätted on sellesse rahvusvahelisse standardisse lisatud viitena. Kõik hilisemad muudatused (välja arvatud vead) või dateeritud viidete parandused ei kehti selle rahvusvahelise standardi suhtes. Selle rahvusvahelise standardi kohase lepingu osapooltel soovitatakse siiski uurida nende dokumentide *** versioonide saadavust. *** Dateerimata viidete versioonid kehtivad sellele rahvusvahelisele standardile.
GB 755 Pöördmootorite nimiväärtus ja jõudlus
GB/T 997 mootori ehitus ja paigaldustüübi kood
GB/T 3797 Elektroonilised juhtimisseadmed. Osa 2: Elektrooniliste komponentidega varustatud elektroonilised juhtimisseadmed
GB 4208 Korpuse kaitseklass (IP-kood)
GB/T 12222 Mitme pöördega klapiajami ühendamine
GB/T 12223 Osalise pöörleva klapi ajami ühendamine
GB/T 13306 märgid
JB/T 8218 täiturmehhanismi terminoloogia
JB/T10308.3 Väljasiin digitaalse andmeside tööstuslike juhtimissüsteemide mõõtmiseks ja juhtimiseks
3. Terminid ja mõisted
Selle rahvusvahelise standardi suhtes kehtivad järgmised terminid ja määratlused; Teised selles rahvusvahelises standardis kasutatud terminid ja määratlused viitavad JB/T 8218-le
3.1 nimipöördemoment Tavaline pöördemoment
Pöördemomendi disain antud väärtus.
3.2. Kontrollige pöördemomendi väljalülitusmomenti
Kahes suunas, avatud ja sulgedes, saab pöördemomendi juhtimismehhanism juhtida pöördemomendi vahemiku väärtust, mida nimetatakse ka lõikemomendiks.
Juhtimismomenti saab jagada suureks juhtimismomendiks ja väikeseks juhtimismomendiks. Suhteliselt suur juhtimismoment on pöördemomendi juhtimismehhanism, mis suudab juhtida suhteliselt suurt juhtimismomenti, kui pöördemomendi juhtimismehhanism suudab juhtida minimaalset pöördemomenti.
Lukustatud pöördemoment
Elektrilise täiturmehhanismi pöördemoment, kui mootori rootor on blokeeritud.
3. Seadke pöördemomendi seadistusmoment
Vastavalt kasutajate nõudmistele juhitakse pöördemomendi väärtust enne tarnimist reguleeritud elektriajamiga.
3. 5. Väljundkiirus
DL /T 641-2005
Projekteeritud seadistusväärtus on elektrilise täiturmehhanismi väljundvõlli pöörlemiskiirus.
6.6
Kas aeg, mis kulub elektrilisel täiturmehhanismil töötamiseks asendist "täis väljas" asendisse "täielikult sees" või "0%" käigult "100%" käiguni.
Sisemine viga
Määratud võrdlustingimustes väljendatakse tegeliku käigu karakteristiku kõvera ja määratud käigu karakteristiku kõvera suurt erinevust protsendina nimikäigust.
3. Hüsterees pluss Dead band
Suurem erinevus sama sisendsignaali kahe vastava käigu väärtuse vahel, mis tõusevad ja langevad nimilöögivahemikus, väljendatuna protsendina nimikäigust.
3,9 surnud Bend
Piiratud intervall, mille jooksul sisendsignaali suuna muutus ei põhjusta käigu muutust, väljendatuna protsendina signaali väärtuse vahemikust.
3.10. Toitejuhtimiskomponent
Elektriseade, mis teisendab ja võimendab sisendelektrilisi signaale, et juhtida mootori käivitamist, seiskamist ja pöörlemissuundi.
Postitusaeg: 19. juuli 2022
