Материални и технически изисквания на вентил Електрически задвижващ механизъм за вентил на електроцентрала (1)

Материални и технически изисквания на вентил Електрически задвижващ механизъм за вентил на електроцентрала (1)

На първо място, по отношение на избора на вентили, в първите дни от създаването на специалната зона водоснабдителната тръбопроводна мрежа беше по-малко от 10 км и по-голямата част от тръбопроводната мрежа използваше шибърни кранове. Поради простата тръбна мрежа и добрата херметичност на шибърите, ролята на вентилите в тръбната мрежа не е много важна. Бътерфлай клапа с меко уплътнение. Уплътнителната повърхност обикновено е направена от бутадиенов каучук и epDM каучук и др. Рециклираната гума е строго забранена. Уплътнителният материал трябва да отговаря на изискванията на здравните показатели и да показва данните от теста за анти-стареене и теста за устойчивост на износване;
На първо място, по отношение на избора на вентили, в първите дни от създаването на специалната зона водоснабдителната тръбопроводна мрежа беше по-малко от 10 км и по-голямата част от тръбопроводната мрежа използваше шибърни кранове. Поради простата тръбна мрежа и добрата херметичност на шибърите, ролята на вентилите в тръбната мрежа не е много важна. И в началото на 1990 г. използването на дроселна клапа в цялата страна енергично, по това време производството на дроселна клапа в Китай току-що започна, силата на леене на тялото не е висока, производителността на уплътнението на престилката на клапата е лоша, качеството на проблемите с дроселната клапа е повече и по-очевидно изложени. Вентилите, използвани в тръбопроводната мрежа, се класифицират по калибър: шибър се използва, когато DN≤400 mm, дроселна клапа се използва, когато DN400 mm. Основната основа на класификацията е, че 90% от работата по управление на поддръжката в тръбопроводната мрежа се извършва в тръбопроводната мрежа с малък калибър под DN400 mm, така че се изисква добра плътност на отварянето и затварянето на клапаните в тръбопроводната мрежа. И тъй като калибърът е малък, трудоемкостта на отваряне и затваряне на клапана не е голяма. Въпреки това, честотата на спукване на тръбата в тръбопроводната мрежа DN400 mm е много по-ниска от тази в тръбопроводната мрежа с малък калибър и интензивността на труда при отваряне и затваряне след използване на дроселна клапа е намалена.
Настоящият проблем във връзката за доставка на клапани, нашата компания също изложи съответните технически изисквания:
1, изисквания за материал на клапана
Тялото на клапана и плочата на клапана трябва да бъдат направени от сферографитен чугун.
(2) материал на стеблото. Шибърите трябва да бъдат от неръждаема стомана (2Cr13), дроселните клапи трябва да бъдат от неръждаема стомана;
Материал на гайка. Той трябва да бъде изработен от лят алуминиев месинг или лят алуминиев бронз, чиято твърдост и здравина са по-големи от стъблото на клапана;
Материалът на уплътнителната повърхност
A, обикновен клиновиден шибър. Медният пръстен е от лят алуминиев месинг или лят алуминиев бронз;
B, дроселна клапа с меко уплътнение. Уплътнителната повърхност обикновено е направена от бутадиенов каучук и epDM каучук и др. Рециклираната гума е строго забранена. Уплътнителният материал трябва да отговаря на изискванията на здравните показатели и да показва данните от теста за анти-стареене и теста за устойчивост на износване;
Уплътнение на вала на клапана. V гумен пръстен или политетрафлуороетилен, импрегниран с въглеродни влакна, трябва да осигури добро уплътняване, без изтичане; При често отваряне и затваряне опаковката не е активна, не остарява и ефектът на запечатване трябва да се поддържа дълго време, което трябва да бъде гарантирано най-малко десет години или повече.
2. Технически изисквания на скоростната кутия с променлива скорост
Материалът на тялото трябва да съответства на материала на тялото;
(2) Изисква се трансмисионната кутия да бъде запечатана и да може да издържи не по-малко от 3 метра дълбочина на водата без изтичане;
(3) В кутията няма други вещи и трябва да се използва грес за защита на най-близката част на предавката.
3, структура на дроселна клапа с меко уплътнение и технически изисквания:
(1) Клапанът трябва да бъде затворен с въртене по посока на часовниковата стрелка;
② Тялото на клапана трябва да бъде снабдено с ограничителен блок с плоча на пеперуда, силата му трябва да бъде по-голяма от въртящия момент на отваряне на клапана;
Уплътнителният пръстен трябва да бъде фиксиран върху тялото на клапана, а притискащата плоча на уплътнителния пръстен трябва да бъде притискаща плоча тип лястовича опашка с надеждни мерки против разхлабване;
(4) работният край за отваряне и затваряне на клапана трябва да бъде квадратен шип и размерът на стандартизацията и да е обърнат към земята;
Линията на скалата на степента на отваряне и затваряне на клапана трябва да бъде отлята върху капака на скоростната кутия или черупката на плочата на дисплея след посоката на преобразуване, равномерна повърхност, а линията на скалата е изчеткана с флуоресцентен прах, за да покаже, че привлича вниманието.
4, контактният воден поток в частта на тялото на клапана и плочата на клапана трябва да бъдат антикорозионни мерки, като почистване на пясък и прах за пръскане на ръжда, нетоксична епоксидна смола.
5, изисквания за вентилни знаци
Когато вентилът напусне фабриката, фабриката за клапани трябва да даде на всеки клапан фиксиран номер, неговият номер и модел на клапана, калибър, номинално налягане, номер на клапана, производител, дата на производство и друго съдържание на етикета на клапана трябва да бъдат фиксирани върху тялото на клапана.
Въвеждане на електрически задвижки за вентили на електроцентрали (1) Този стандарт определя всички видове електрически задвижки за вентили на електроцентрали (наричани по-нататък електрически задвижки), включително термини, типове, технически изисквания, избор на тип, методи за изпитване, правила за проверка, маркировки , опаковане, транспортиране и съхранение технически изисквания за контрол на мощността. Този стандарт е приложим за различни видове електрически задвижващи механизми като спирателни вентили, регулиращи вентили и прегради, задвижвани от двигатели. *** версиите на недатирани препратки се прилагат към този международен стандарт.
1, обхват,
Този стандарт определя електрическите задвижващи механизми за всички видове вентили за електроцентрали (наричани по-нататък електрически задвижващи механизми), включително условията, типовете, техническите изисквания, избора на тип, методите за изпитване, правилата за проверка, маркировките, опаковането, транспортирането, съхранението и други технически изисквания за контрол на мощността.
Този стандарт е приложим за различни видове електрически задвижващи механизми като спирателни вентили, регулиращи вентили и прегради, задвижвани от двигатели.
2. Нормативни справочни документи
Разпоредбите на следните документи са включени в този международен стандарт чрез препратка. Всички последващи изменения (с изключение на грешки) или ревизии на датирани препратки не се прилагат към този международен стандарт. Въпреки това страните по споразумение съгласно този международен стандарт се насърчават да проучат наличието на *** версии на тези документи. *** версиите на недатирани препратки се прилагат към този международен стандарт.
GB 755 Номинална стойност и производителност на ротационни двигатели
GB/T 997 структура на двигателя и код на типа монтаж
GB/T 3797 Електронно управляващо оборудване — Част 2: Електронно управляващо оборудване, оборудвано с електронни компоненти
GB 4208 Клас на защита на корпуса (IP код)
GB/T 12222 Свързване на задвижващо устройство с многооборотен вентил
GB/T 12223 Свързване на задвижващо устройство с частичен въртящ се клапан
GB/T 13306 знаци
JB/T 8218 терминология за задвижване
JB/T10308.3 Полева шина за измерване и управление на комуникационни цифрови данни индустриални системи за управление
3. Термини и определения
Следните термини и определения се прилагат към този международен стандарт; Други термини и определения, използвани в този международен стандарт, се отнасят до JB/T 8218
3.1 номинален въртящ момент Нормален въртящ момент
Дадена стойност на дизайна на въртящия момент.
3.2. Контролирайте въртящия момент на изключване
В двете посоки на отваряне и затваряне механизмът за управление на въртящия момент може да контролира стойността на обхвата на въртящия момент, известен също като въртящ момент на рязане.
Контролният въртящ момент може да бъде разделен на голям контролен въртящ момент и малък контролен въртящ момент. Относително голям управляващ въртящ момент е механизмът за управление на въртящия момент може да контролира относително голям контролен въртящ момент е механизмът за управление на въртящия момент може да контролира минималния въртящ момент.
Заключен въртящ момент
Изходен въртящ момент от електрическия задвижващ механизъм, когато роторът на двигателя е блокиран.
3. Задайте въртящия момент за настройка на въртящия момент
Според изискванията на потребителите стойността на въртящия момент се контролира от електрически задвижващ механизъм, регулиран преди доставката.
3. 5. Изходна скорост
DL /T 641-2005
Проектната зададена стойност е скоростта на въртене на изходния вал на електрическия задвижващ механизъм.
6.6
Това е времето, необходимо на електрическия задвижващ механизъм, за да премине от положение „напълно изключено“ до положение „напълно включено“ или от ход „0%“ до ход „100%“.
Вътрешна грешка
При определените референтни условия голямата разлика между действителната крива на характеристиката на хода и определената крива на характеристиката на хода се изразява като процент от номиналния ход.
3. Хистерезис плюс мъртва зона
По-голямата разлика между две съответни стойности на хода на един и същ входен сигнал, нарастващ и падащ в рамките на номиналния диапазон на хода, изразена като процент от номиналния ход.
3.9 мъртъв завой
Краен интервал, в рамките на който промяна в посоката на входния сигнал не предизвиква никаква промяна в хода, изразен като процент от обхвата на стойността на сигнала.
3.10. Компонент за контрол на мощността
Електрическо устройство, което преобразува и усилва входните електрически сигнали, за да контролира посоките на стартиране, спиране и въртене на мотор.