ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଡବଲ୍ ଫ୍ଲେଞ୍ଜ୍ ଡୁଆଲ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ୱେଫର୍ ଚେକ୍ ଭଲଭ୍ |

2020 ରେ ଏଣ୍ଡୁରୋ ବାର୍ଷିକ ସାଇକେଲ ଦ race ଡ଼ରେ ଅନ୍ୟତମ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଭାବରେ, କ୍ୟାନନ୍ର ସର୍ବଶେଷ ଶାପଶିଫ୍ଟର୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଚରମ ଏଣ୍ଡୁରୋ ମେସିନ୍ ତିଆରି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ କି?
ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି କ୍ୟାନନ୍ର ପ୍ରୟାସର ଏକ ଇତିହାସ ରହିଛି | ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଏହା ଫାବିନ୍ ବାରେଲ୍ ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରତି ଇନେସ୍ ଥୋମା ଏବଂ ଫ୍ଲୋରିଆନ୍ ନିକୋଲାଇ ଭଳି କମ୍ପାନୀର ସଫଳତାର ସାକ୍ଷୀ ହୋଇଛି |
ବିଜେତା, ବର୍ଗ ଏବଂ ସର୍ଟଲିଷ୍ଟ ବାଇକ୍ ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତାଲିକା ପାଇଁ ଆମର ବାର୍ଷିକ ବାଇକ୍ ସେଣ୍ଟରକୁ ଯାଆନ୍ତୁ, ଏବଂ ସର୍ବଶେଷ ସମୀକ୍ଷା-କିମ୍ବା ଆମେ 2020 ବାଇକ୍ ର ପରଦାରେ ଥିବା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କିପରି ପରୀକ୍ଷା କରିଛୁ ସେ ବିଷୟରେ ପ read ନ୍ତୁ |
ନୂତନ ପ୍ରୟାସ ଏକ ସୁନ୍ଦର ଦିଶୁଥିବା ସାଇକେଲ୍ | ଏହାର ପରିଷ୍କାର ରେଖା ଏବଂ ସୂକ୍ଷ୍ମ ବିବରଣୀ ଏହାକୁ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ବର୍ଗରେ ଛିଡା କରେ | ତଥାପି, କାନିୟନ୍ କେବଳ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ 29er Strive କାର୍ବନ ଫାଇବର ପ୍ରଦାନ କରେ |
ନୂତନ ଶାପଶିଫ୍ଟର୍ ଷ୍ଟେଜ୍ 2.0 ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରୟାସର ମୂଳ ସ୍ଥାନ ଅଟେ | ଏହି ସୁନ୍ଦର ଛୋଟ ସିଷ୍ଟମକୁ ଫକ୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପୁନ igned ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇପାଖିଆ ଭଲଭ୍ ସହିତ ଏକ ନୂତନ ଗ୍ୟାସ୍ spring ରଣା ଅଛି, ଏବଂ ଏହା ନିମ୍ନ ଚାପରେ ଚାଲିଥାଏ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମରେ କମ୍ ଘର୍ଷଣ ରହିଥାଏ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ସଂଶୋଧିତ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାରର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅବସ୍ଥିତ ଥିବାରୁ ଦୁଇଟି ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ସହଜ ଅଟେ |
ପେଡାଲ୍ ଫ୍ରେଣ୍ଡଲି ମୋଡ୍ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ, କେବଳ “କ୍ଲିକ୍” ଲିଭର ଦବାନ୍ତୁ ଏବଂ ପେଡାଲ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତୁ | ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ସସପେନ୍ସ କିଏନାମେଟିକ୍ ସୁଇଚ୍, ଜିନିଷକୁ ଅଧିକ ଦୃ mer ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ କରିବା, ପଛ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍କୁ 135 ମିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ରଖିବା ଏବଂ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣକୁ 1.5 ଡିଗ୍ରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଭାବିତ କରିବା |
“ସ୍ଲାକ୍” ଲିଭରକୁ ଦବାନ୍ତୁ ଏବଂ ପ୍ରଥମ ବାମ୍ପକୁ ପ୍ରବେଶ କର, ତୁମେ ପୁଣି ଥରେ ସ୍ଲାକ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଏବଂ ପଛ ଚକ୍ରର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 150 ମିମି ଯାତ୍ରା ପାଇବ |
ପଛରେ, ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ ଏକ ଚାରି-ବାର୍ ଲିଙ୍କେଜ୍ ଏବଂ ଟପ୍-ଅଫ୍-ଲାଇନ୍ ରକ୍ଶକ୍ସ ସୁପର ଡିଲକ୍ସ ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକକୁ 150 ମିମି ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ପାଇଁ ସବୁକିଛି ସ୍ୱାଭାବିକ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଡାଉନ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ତଳେ ଏବଂ ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ତଳେ ଏକ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ରବର ପ୍ରତିରକ୍ଷା ସ୍ତର ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କେବୁଲ୍ ରାଉଟିଙ୍ଗ୍ ପାଇଁ ଏକ ଦୃ ust ପ୍ରବେଶ / ପ୍ରସ୍ଥାନ ପୋର୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି ଅନେକ ସୁନ୍ଦର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା କେବଳ ସୁଗମ ଶ style ଳୀରେ ସହାୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ବରଂ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିରବ ରଖେ, ନା କ୍ୱାକ୍ |
କ୍ୟାନିନ୍ କ୍ୟୁକ୍ସଲ୍ 'ପଛ ଆକ୍ସ ମଧ୍ୟ ଅଛି | ଯଦିଓ ଏହା ଅଧିକ ଶବ୍ଦ ହୋଇନପାରେ, ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ଯାହା ଅଛି ତାହା ହେଉଛି ଏକ ସଫା ଅକ୍ଷ ଯାହା ଆକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ବୋଲ୍ଡ ପରି ଦେଖାଯାଏ | କିନ୍ତୁ ଟାଣ ରିଙ୍ଗକୁ ଟାଣିବା ଦ୍ୱାରା ଭିତରରୁ ଏକ ପିଭଟ୍ ରଡ୍ ସ୍ଲାଇଡ୍ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଆଲେନ୍ ରେଞ୍ଚ ବ୍ୟବହାର ନକରି ଟାଣ ରିଙ୍ଗକୁ ଖୋଲା / ଟାଣ କରାଯାଇପାରିବ |
ଚାରି ଆକାରରେ ପ୍ରୟାସ ଉପଲବ୍ଧ, କିନ୍ତୁ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଯଥାସମ୍ଭବ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ନୁହେଁ | ଯଦିଓ ଶାପଶିଫ୍ଟର୍ ଉପରକୁ ଯିବାବେଳେ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍କୁ ଏକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ମେସିନ୍ ପରି ଅନୁଭବ କରେ, ଅନ୍ତତ my ପକ୍ଷେ ମୋ ମତରେ, ଏହି ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏଠାରେ ଦିଆଯାଉଥିବା ଜିନିଷର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫାଇଦା ନେଉନାହିଁ |
ଏହା ଅନୁଭବ କରେ ଯେ ଅବତରଣ pattern ାଞ୍ଚା ଅଧିକ ଚରମ ହୋଇପାରେ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ, ଡାଉନହଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ ମୋ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଟେଷ୍ଟ୍ କାରର ହେଡ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ 65.5 ଡିଗ୍ରୀ, ଏବଂ ପହଞ୍ଚିବା ମାତ୍ର 440 ମିମି |
ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବେ ଭାବୁଛି ଯେ ବାଇକ୍ ଆରୋହଣ କ୍ଷମତା ଉପରେ କ ad ଣସି ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ବିନା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ଥିରତା ବ to ାଇବା ପାଇଁ ହେଡ୍ କୋଣକୁ ଆହୁରି ଆରାମ କରାଯାଇପାରିବ |
କାନିୟନ୍ ଦୁଇଟି CFR ମଡେଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ (“R” “ରେସ୍” ପାଇଁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ), ସେମାନେ 160 ମିମି ଟ୍ରାଭେଲ୍ ଫଙ୍କ୍ ବଦଳରେ 170 ମିମି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ତେଣୁ ହେଡ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଲୋସର | ତେବେ, ଏଠାରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା CF 9.0 ଅପେକ୍ଷା ଉଭୟ ବାଇକ୍ ବହୁତ ମହଙ୍ଗା |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଆକଳନଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ 340 ମିମି ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉଚ୍ଚତା (36 ମିମି ଡ୍ରପ୍) ଏବଂ 435 ମିମି ଚେନ୍ ଲମ୍ବ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ, ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପରି, ଫ୍ରେମ୍ ଆକାର ସହିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଚ imb ିବା ମୋଡରେ, 73.5 ଡିଗ୍ରୀର ସିଟ୍ କୋଣ ପ୍ରକୃତରେ 75 ଡିଗ୍ରୀକୁ ଯାଇପାରିବ | ଯଦିଓ ଏହା ବିଶେଷ ଭାବରେ ଖରାପ ଶବ୍ଦ ହୋଇନପାରେ, ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଯଥେଷ୍ଟ କଠିନ ହୋଇଛି, ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଉପରକୁ ଜିତିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବେ, ଏହା କଦାପି ଅଳସୁଆ ଅନୁଭବ କରିବ ନାହିଁ |
କ୍ୟାନନ୍ର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ବିକ୍ରୟ ମଡେଲର ଅର୍ଥ ହୋଇପାରେ ଯେ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ସ୍ଥାନୀୟ ବାଇକ୍ ଷ୍ଟୋର୍‌ରୁ କ support ଣସି ସମର୍ଥନ ପାଇବେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆପଣ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ନଗଦ ଚିତ୍ର ପାଇପାରିବେ |
ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ ରକ୍ଶକ୍ସ ଲିରିକ୍ ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଫଙ୍କ୍ ଏବଂ ସୁପର ଡିଲକ୍ସ ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ବଜାରରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ |
ଉଭୟ ୟୁନିଟ୍ ସୁପର ଅନୁରୂପ, ଅନେକ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଏବଂ ସେମାନେ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଅଗ୍ରଗତି ବୃଦ୍ଧି / ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ସହଜରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇପାରନ୍ତି |
ରେନାଲ୍ଟ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଚକଗୁଡିକ ମ୍ୟାକ୍ସିସ୍ DHR II ଟାୟାରରେ ଆବୃତ ହୋଇଛି - ମୋର କିଛି ପ୍ରିୟ ଟାୟାର - କିନ୍ତୁ ହାୟ, କ EX ଣସି EXO + କିମ୍ବା ଡବଲ୍ ଡାଉନ୍ ଶେଲ୍ ପଛରେ ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ | ସେମାନେ ଟ୍ୟୁବଲେସ୍ ସେଟ୍ ଅପ୍ କରନ୍ତି, ଯାହାକି ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଲାଭ |
କାନିୟନ୍ ନିଜର କାର୍ବନ ଫାଇବର ରଡ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଟ୍ରୁଭାଟିଭ ଡେସ୍କେଣ୍ଡାଣ୍ଟ କ୍ରଙ୍କସେଟ SRAM X01 ଇଗଲ 1 × 12 ଗିଅର ସହିତ ମେଳ ହେଲା |
SRAM ର G2 ବ୍ରେକ୍ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ସାଇକେଲ୍ (ଏବଂ ଏହି ଦକ୍ଷତା) କିଛି ମାତ୍ରାରେ ନିରାଶାଜନକ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କୋଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ର ଶକ୍ତି ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ସହିତ ମେଳ ଖାଉ ନାହିଁ, ଯାହା ଅନେକ ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ରେସିଂ ଉପକରଣରେ ସାଧାରଣ |
ପ୍ରୟାସର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅନୁଭବ ପାଇବାକୁ, ମୁଁ ଏହାକୁ ବିଭିନ୍ନ ରାସ୍ତାରେ ଚ ride ିଥାଏ | ଖାଲ, ପ୍ରାକୃତିକ, ବ technical ଷୟିକ ପଥଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ମୂଳ ବିସ୍ତାର, ବକ୍ର ଭୂମି ଏବଂ ଖାଲି ବକ୍ରତା, ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ବାଇକ୍ ଗାଡ଼ି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଉଚ୍ଚ ଜମ୍ପ, ବର୍ମ ଏବଂ ପଥର ବଗିଚା ଅଛି |
ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ ମୁଁ 2019 ଶେଷ ପୂର୍ବରୁ ଶସ୍ତା CF 8.0 କିଣିବାରେ କିଛି ସମୟ ବିତାଇଥିଲି |
ଯଦିଓ ଶାପଶିଫ୍ଟର୍ ଜଟିଳତା ଯୋଡୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ଏହା ନୁହେଁ, ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ ସେଟ୍ ଅପ୍ ଏକ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସହଜ ଜିନିଷ |
ଶାପଶିଫ୍ଟରର ପୁରୁଣା ସଂସ୍କରଣ ପରି, ଏହା ସେଟ୍ ଅପ୍ କରିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ (ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ), କିନ୍ତୁ ଏହାର ଆରୋହଣ ମୋଡ୍ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଶାରୀରିକ ଓଜନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯେତେବେଳେ ନୂତନ 2.0 ସଂସ୍କରଣ ବହୁତ ସହଜ ଅଟେ |
“କ୍ଲିକ୍” ଲିଭରକୁ ଦବାନ୍ତୁ ଏବଂ ପେଡାଲକୁ କିଛି ବଳ ସହିତ ଡିପ୍ରେସନ୍ କରନ୍ତୁ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ମୋଡ୍ ଭିତରକୁ ଯିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ | ଯୋଗଦାନ ପରେ, ଏହାର ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଏହା ଅନୁଭବ କରିବା ସହଜ ଅଟେ |
ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ଉଦ୍ୟମ ଏକ ଖରାପ ପେଡାଲର୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଥରେ ଏହା ଚ imb ିବା ମୋଡରେ ପ୍ରବେଶ କଲା ପରେ ଏହା ଅଧିକ ଚତୁର ଏବଂ ପାହାଡ ଉପରକୁ ଯିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ ଅନୁଭବ କରେ | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ବହୁ ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ଯାତ୍ରା ପ୍ରତିପକ୍ଷଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଏହାର ଏକ ସୁବିଧା ଅଛି | ଏହାର ଓଜନ ମାତ୍ର 14.21 କିଲୋଗ୍ରାମ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ପଛ ପଟକୁ ଚ imb ିବା ମୋଡରେ ଅଧିକ ଦୃ feels ଅନୁଭବ କରେ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ସଙ୍କୋଚନ ରଡ୍ ଟ୍ୟାପ୍ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା |
ତଥାପି, ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣର ଓଲଟା ସ୍ଥିତି ହେତୁ, ଯେକଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଚ iding ିବା ସମୟରେ ସମସ୍ୟାଜନିତ ଜୋଷ୍ଟିକ୍ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚିବା ପ୍ରକୃତରେ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ, ତେଣୁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ପ୍ରକୃତରେ ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ |
“ସ୍ଲାକ୍” ଲିଭରକୁ ଦବାନ୍ତୁ ଏବଂ ପ୍ରଥମ ବାମ୍ପରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ କର, ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ ର 150 ମିମି ଷ୍ଟ୍ରୋକ ପ୍ରାୟ ତୁରନ୍ତ ଫେରି ଆସେ, ଯେତେବେଳେ କୋଣ ଅଧିକ ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ କୋଣ ଆରାମ କରେ |
ଏହାକୁ ବ୍ଲାଷ୍ଟିଂ ଫୁଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଡାଉନହଲ୍ ବିଭାଗରେ ହାତୁଡ଼ି କରି, ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ ସ୍ପେସିଆଲାଇଜଡ୍ ଏଣ୍ଡୁରୋ କମ୍ପ କିମ୍ବା ୱାଇଟେ ଜି -170 ଆରସି 29er ପରି ପଥର-କଠିନ କିମ୍ବା ଚମତ୍କାର ଅନୁଭବ କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଦୂରତା ଦୂର ନୁହେଁ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ଯଦିଓ କୋଣଟି ଭଲ ହୋଇନପାରେ, ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଏହାର 150 ମିମି ଯାତ୍ରାକୁ ଅତି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ମିଶ୍ରଣରେ ପଛରେ ଯୋଗାଇବା, ଏବଂ ଏହା ଏକ ବାଇକ୍ ଯାହା ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ଖାପ ଖାଇବା ସହଜ |
ବାସ୍ତବରେ, ଏହି ସୂକ୍ଷ୍ମ ଉନ୍ନତି ଆପଣଙ୍କୁ ଅନୁଭବ କରେ ଯେପରି ଆପଣ ଭାବିଥିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଥର ଯାତ୍ରା କରିଛନ୍ତି | ସସପେନ୍ସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସସପେନ୍ସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ଏହା ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମଧ୍ୟରେ ବହୁତ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ବହୁତ ସାହାଯ୍ୟକାରୀ |
ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଲିରିକ୍ ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବାସ୍ତବରେ ଏକ ନରମ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍ପର୍ଶ ପ୍ରଦାନ କରେ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବୁଲିବା କିମ୍ବା ଡେଇଁବା ସମୟରେ ବାଇକ୍ ର ସାମ୍ନାକୁ ଲୋଡ୍ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଆପଣ କଦାପି ସମର୍ଥନର ଅଭାବ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଏବଂ ତଥାପି ଏହାକୁ ting ୁଲି ନପାରି ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ସଫଳ ହୁଅନ୍ତି | ତଳୁ ଉପର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଠୋର ଅନୁଭବ କରିବାକୁ ope ୁଲାଟି ଯଥେଷ୍ଟ ବଡ଼ |
ଏହା ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ, ଏବଂ ଲମ୍ବା ଏବଂ ରୁଗ୍ ବାଇକ୍ ପାର୍କିଂ ସମୟ ସହିତ କାରବାର କରିବା ସମୟରେ ମୁଁ କଦାପି ହାତ କିମ୍ବା ବାହୁର ଥକ୍କା ଅନୁଭବ କରି ନାହିଁ |
ତଥାପି, ମୁଁ ପାଇଲି ଯେ ସୁପର ଡିଲକ୍ସ ଅଲ୍ଟିମେଟ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଉପରେ ମୋତେ ରିବାଉଣ୍ଡ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ଖୋଲିବାକୁ ପଡିବ ଯେପରି ମୁଁ ଚାହେଁ - ଯଦି ତୁମେ ମୋ ଠାରୁ 68 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା, ତେବେ ଏହା ଆଦର୍ଶ ନୁହେଁ |
ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ CF 8.0 ପରୀକ୍ଷା କଲି, ମୁଁ ଦୃ urdy ରେନାଲ୍ଟ୍ ଚକଗୁଡିକ ବିଷୟରେ କହିଲି, ଯାହା ବେଳେବେଳେ ଟିକେ କଠୋର ଅନୁଭବ କରିପାରେ | CF 8.0 ଫକ୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି (36 ଫଙ୍କସ୍ କମ୍ କ୍ଷମାକାରୀ FIT4 ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ବ୍ୟବହାର କରେ), ଯାହା ଏଠାରେ ପରୀକ୍ଷିତ CF 9.0 ର କୋମଳତା ସହିତ ସମାନ ନୁହେଁ |
ଏହି ସମ୍ବେଦନଶୀଳ, ସୁପର-ଆକ୍ଟିଭ୍ ସସପେନ୍ସ ହୁଏତ ବୁ explain ାଇପାରେ ଯେ, କଠିନ, ଅସମାନ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ, ଏହି ମଡେଲର ଚକ ଉପରେ ମୋର ଏତେ କମ୍ ମତାମତ ଅଛି |
ଯଦିଓ ମୁଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ କିଛି ରକ୍ଷଣଶୀଳ ସଂଖ୍ୟାକୁ ସମାଲୋଚନା କରିପାରେ, ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଯାତ୍ରା ସହିତ ସମାନ | ପ୍ରୟାସ ବିନା କ effort ଣସି ପ୍ରୟାସରେ ଗୋଟିଏ ଟର୍ନରୁ ଅନ୍ୟ ଆଡକୁ କିମ୍ବା ଗୋଟିଏ ଲାଇନରୁ ଅନ୍ୟ ଲାଇନକୁ ଡେଇଁବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ | ଗୋଟିଏ ଡେଇଁବା |
ନିମ୍ନ ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍, ପ୍ଲିଏବଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍-ରିଚ୍ ଟାୟାରଗୁଡିକ ଏହାକୁ କୋଣରେ ଏକ ପ୍ରକୃତ ରିପର୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ଅନେକ ମଜା ଏବଂ ଗତି ପାଇପାରିବେ |
ଏବଂ, ଯଦି ଆପଣ ଚିନ୍ତିତ ଅଛନ୍ତି ଯେ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ବିରକ୍ତିକର କ୍ରଙ୍କ୍ ହିଟ୍ ଏବଂ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ କ୍ଷତି ଘଟାଇପାରେ, ବ୍ୟସ୍ତ ହୁଅନ୍ତୁ ନାହିଁ, କାରଣ କ୍ୟାନନ୍ ଚତୁରତାର ସହିତ CF 9.0 କ୍ରଙ୍କ୍କୁ 165 ମିମି ସେଟ୍ କରେ |
ତଥାପି, ପ୍ରୟାସ କେତେ ସକ୍ଷମ ତାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାକୁ ଅସ୍ୱୀକାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | ଏହା ଏକ ଫୁଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଡାଉନହଲ୍ ଟ୍ରାଡମିଲରେ ପ୍ରକୃତ ରୁଗ୍, ଶ୍ରେଷ୍ଠ ଶ୍ରେଣୀ ବାଇକ୍ ପରି ଅନୁଭବ ହୋଇନପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନଙ୍କୁ ବିନା ସମସ୍ୟାରେ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ, ଯାହାକି ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ସହଜ ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଶୀର୍ଷକୁ ଫେରନ୍ତୁ |
ଯଦିଓ ଏହା ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷୁଦ୍ରତର ଡାଉନହଲ୍ ଗତି ନୁହେଁ, ଆପଣ ହିଲ୍ ଏବଂ ହଳ ପ୍ରକାର ମେସିନ୍ ଲଗାଇ ପାରିବେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ | ଏହା ବଜାରରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦୂରତା ବିଶିଷ୍ଟ ଅଲରାଉଣ୍ଡରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଏବଂ ଏହା ପ୍ରାୟ ବହୁତ ଦୂରକୁ ଯାଇପାରେ (ଖାଲ ହେଉ କିମ୍ବା) (କିମ୍ବା ଚମତ୍କାର ଏବଂ ନରମ) ଚ iding ିବା ଆନନ୍ଦ |
ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଶେଲ୍ ସହିତ ପଛ ଟାୟାରକୁ ଷ୍ଟିକ୍ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତାପରେ G2 ବ୍ରେକ୍ କୁ କୋଡ୍ ସେଟ୍ ସହିତ ବଦଳାନ୍ତୁ, ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଭଲ ହେବ |
ଯଦିଓ ଆପଣ ଆଉ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସ୍ଥାନୀୟ ବାଇକ୍ ଦୋକାନର ସମର୍ଥନ ପାଇବେ ନାହିଁ, ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ CF 9.0 ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣାତ୍ମକ ଚାଳନା ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଶାପଶିଫ୍ଟର୍ ଏହାକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦୂରତ୍ୱର ସର୍ବଦଳୀୟ ରେସିଂ କାର୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ପରିଣତ କରେ ଏବଂ ଏହାର ସହଜ (କିଛି ମାତ୍ରାରେ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ) ଜ୍ୟାମିତି ଚ ride ିବା ପ୍ରକୃତରେ ସହଜ କରିଥାଏ |
ଆମର ବାର୍ଷିକ ବାଇକ୍ ପରୀକ୍ଷଣରେ ସହାୟତା ପାଇଁ ବାଇକ୍ ରେଡର୍ 661, IXS, Leatt, Garmin, Facom ଏବଂ BlackTown Trails କୁ ଧନ୍ୟବାଦ ଦେଉଛି |
ରବି ହେଉଛି ସାଇକେଲ ଏବଂ କିଟ୍ ର ସାଇକ୍ଲିଂ ଏନସାଇକ୍ଲୋପିଡ଼ିଆ | ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ମୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଏବଂ ବିକେରଦାର ଏବଂ MBUK ଗିଅରଗୁଡିକ କିପରି ଏବଂ କେଉଁଠାରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବ ସେ ସଂଗଠିତ କରିବା ପାଇଁ ସେ ଅନେକ ସମୟ ଅତିବାହିତ କରିଥିଲେ | ରବି ଜଣେ ସୁପର ଷ୍ଟାଇଲିସ୍ ଆରୋହୀ, ଏପରିକି ଦା ard ି ବରଯାତ୍ରୀ, ଯିଏ ଶିଳ୍ପରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଗତି କରିବାକୁ ଭୟ କରନ୍ତି ନାହିଁ |
ଆପଣଙ୍କର ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ ପ୍ରବେଶ କରି, ଆପଣ BikeRadar ର ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଏବଂ ଗୋପନୀୟତା ନୀତିରେ ରାଜି ହୁଅନ୍ତି | ଆପଣ ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ସଦସ୍ୟତା ରଦ୍ଦ କରିପାରିବେ |