Ως ένας από τους διαγωνιζόμενους στον ετήσιο ποδηλατικό αγώνα Enduro το 2020, μπορεί η τελευταία τεχνολογία Shapeshifter της Canyon να βοηθήσει να γίνει το Strive το απόλυτο μηχάνημα Enduro;
Το Canyon έχει ιστορία του Strive εδώ και πολλά χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, γνώρισε την επιτυχία εταιρειών όπως η Fabien Barel και πιο πρόσφατα η Ines Thoma και ο Florian Nicolai.
Επισκεφτείτε το ετήσιο κέντρο ποδηλάτων μας για μια πλήρη λίστα νικητών, κατηγοριών και μοτοσυκλετών που έχουν επιλεγεί, καθώς και τις πιο πρόσφατες κριτικές - ή διαβάστε για το πώς δοκιμάσαμε τα παρασκηνιακά χαρακτηριστικά του ποδηλάτου 2020.
Το νέο Strive είναι ένα όμορφο ποδήλατο. Οι καθαρές γραμμές και οι λεπτές λεπτομέρειες το κάνουν να ξεχωρίζει σε μια άκρως ανταγωνιστική κατηγορία. Ωστόσο, η Canyon προσφέρει μόνο τις τελευταίες ίνες άνθρακα 29er Strive.
Το νέο σύστημα Shapeshifter Stage 2.0 βρίσκεται στον πυρήνα του Strive. Αυτό το όμορφο μικρό σύστημα έχει επανασχεδιαστεί πλήρως με τη βοήθεια της ανάρτησης Fox και τώρα έχει ένα νέο ελατήριο αερίου με βαλβίδα διπλής κατεύθυνσης και λειτουργεί σε χαμηλότερη πίεση και ολόκληρο το σύστημα έχει λιγότερη τριβή.
Τώρα, επειδή το αναθεωρημένο τηλεχειριστήριο βρίσκεται κάτω από την αριστερή πλευρά του τιμονιού, είναι ευκολότερο να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των δύο λειτουργιών.
Για να μπείτε στη λειτουργία φιλικής προς το πεντάλ, απλώς πατήστε το μοχλό «κλικ» και πατήστε το πεντάλ. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινηματικός διακόπτης της ανάρτησης, που κάνει τα πράγματα πιο σταθερά και σταδιακά, περιορίζοντας την πίσω διαδρομή στα 135 mm και γέρνοντας αποτελεσματικά τη γωνία του σωλήνα κεφαλής και του καθίσματος κατά 1,5 μοίρες.
Πιέστε το μοχλό «slack» και μπείτε στο πρώτο χτύπημα, θα έχετε ξανά τη γωνία χαλάρωσης και την πλήρη διαδρομή 150 mm του πίσω τροχού.
Στο πίσω μέρος, το Strive χρησιμοποιεί σύνδεσμο τεσσάρων ράβδων και κορυφαίο αμορτισέρ RockShox Super Deluxe Ultimate για διαδρομή 150 mm για να διασφαλίσει ότι όλα είναι κανονικά.
Υπάρχουν πολλά προσεγμένα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένου ενός ενσωματωμένου προστατευτικού στρώματος από καουτσούκ κάτω από τον κάτω σωλήνα και κάτω από το κάτω στήριγμα, και μια στιβαρή θύρα εισόδου/εξόδου για εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων, που όχι μόνο συμβάλλει στο ομαλό στυλ, αλλά και διατηρεί τα πράγματα εντελώς ήσυχα. όχι Κουακ.
Υπάρχει επίσης ο πίσω άξονας Canyon'Quixle. Αν και μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αυτό που έχετε στην πραγματικότητα είναι ένας τακτοποιημένος άξονας που μοιάζει με βιδωμένο άξονα. Αλλά τραβώντας τον δακτύλιο έλξης, μια ράβδος περιστροφής μπορεί να γλιστρήσει από το εσωτερικό και ο δακτύλιος έλξης μπορεί να χαλαρώσει/σφίξει χωρίς τη χρήση κλειδιού Allen.
Το Strive είναι διαθέσιμο σε τέσσερα μεγέθη, αλλά οι αριθμοί δεν είναι όσο το δυνατόν πιο προοδευτικοί. Αν και το Shapeshifter κάνει το Strive να νιώθει πιο αποτελεσματικό μηχάνημα όταν ανηφορίζει, τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου, αυτή η γερμανική μάρκα δεν εκμεταλλεύεται πλήρως αυτό που προσφέρεται εδώ.
Αισθάνεται ότι το μοτίβο καθόδου μπορεί να είναι πιο ακραίο. Όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση, η γωνία κεφαλής του μεσαίου μεγέθους δοκιμαστικού μου αυτοκινήτου στη λειτουργία κατάβασης είναι 65,5 μοίρες και η απόσταση είναι μόνο 440 mm.
Σίγουρα πιστεύω ότι το εύρος επέκτασης μπορεί να επεκταθεί λίγο και φυσικά η γωνία κεφαλής μπορεί να χαλαρώσει περαιτέρω για να ενισχύσει την απόλυτη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στην ικανότητα αναρρίχησης του ποδηλάτου.
Η Canyon προσφέρει δύο μοντέλα CFR (το "R" σημαίνει "Race"), χρησιμοποιούν πιρούνι ταξιδιού 170 mm αντί για 160 mm, έτσι ώστε η γωνία κεφαλής να είναι πιο χαλαρή. Ωστόσο, και τα δύο ποδήλατα είναι πολύ πιο ακριβά από το CF 9.0 που βλέπετε εδώ.
Άλλα αξιοσημείωτα στοιχεία περιλαμβάνουν το σχετικά χαμηλό ύψος του κάτω βραχίονα 340 mm (πτώση 36 mm) και το μήκος αλυσίδας 435 mm, το οποίο, όπως οι περισσότερες μάρκες, δεν αλλάζει με το μέγεθος του πλαισίου.
Στη λειτουργία αναρρίχησης, η γωνία καθίσματος των 73,5 μοιρών μπορεί πραγματικά να αυξηθεί στις 75 μοίρες. Αν και μπορεί να μην ακούγεται ιδιαίτερα απότομη, η πίσω ανάρτηση είναι σημαντικά σκληρυμένη, οπότε όταν αρχίσετε να γυρίζετε προς τα πάνω, δεν θα αισθάνεστε ποτέ υπερβολικά χαλαρή.
Το μοντέλο απευθείας πωλήσεων της Canyon μπορεί να σημαίνει ότι δεν θα λάβετε καμία υποστήριξη από το τοπικό κατάστημα ποδηλάτων σας, αλλά λαμβάνετε εντυπωσιακές προδιαγραφές μετρητών.
Αξίζει να αναφέρουμε εδώ ότι το πιρούνι RockShox Lyrik Ultimate και το αμορτισέρ Super Deluxe Ultimate είναι από τα καλύτερα της αγοράς.
Και οι δύο μονάδες είναι εξαιρετικά συμβατές, παρέχουν μεγάλη υποστήριξη και μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν για να αυξήσουν/μειώσουν την πρόοδο που παρέχουν.
Οι τροχοί από ανθρακονήματα της Renault είναι τυλιγμένοι σε ελαστικά Maxxis DHR II - μερικά από τα αγαπημένα μου ελαστικά - αλλά δυστυχώς, κανένα κέλυφος EXO+ ή DoubleDown δεν παρέχει επιπλέον προστασία στο πίσω μέρος. Ρυθμίζουν το tubeless, το οποίο είναι ένα πρόσθετο πλεονέκτημα.
Το Canyon χρησιμοποιεί τις δικές του ράβδους από ανθρακονήματα και ο στρόφαλος Truvativ Descendant από ανθρακονήματα συνδυάζεται με γρανάζια SRAM X01 Eagle 1×12.
Τα φρένα G2 της SRAM κάνουν τα ποδήλατα αυτής της απόδοσης (και αυτής της ικανότητας) κάπως απογοητευτικά και δεν ταιριάζουν με την ισχύ και την επίδραση των ισχυρών φρένων Code, τα οποία είναι κοινά σε πολλούς αγωνιστικούς εξοπλισμούς αντοχής.
Για να έχω την καλύτερη αίσθηση του Strive, το οδηγώ σε διάφορους δρόμους. Από τα απότομα, φυσικά, τεχνικά μονοπάτια, μέχρι την εξάπλωση των ριζών, το καμπυλωτό έδαφος και τις χαλαρές καμπύλες, μέχρι τους ποδηλατόδρομους υψηλής ταχύτητας, υπάρχουν παντού άλματα σε ύψος, βερμούδες και βραχόκηποι.
Αξίζει να αναφέρω ότι πέρασα λίγο χρόνο αγοράζοντας το φθηνότερο CF 8.0 πριν από το τέλος του 2019.
Αν και το Shapeshifter φαίνεται να προσθέτει πολυπλοκότητα, δεν το κάνει, και η ρύθμιση του Strive είναι μια γρήγορη και εύκολη υπόθεση.
Σε αντίθεση με την παλιά έκδοση του Shapeshifter, όχι μόνο φαίνεται δυσκίνητη στη ρύθμιση (μπορεί επίσης να είναι πολύ αναξιόπιστη), αλλά απαιτεί επίσης μια τεράστια αλλαγή σωματικού βάρους για να προσαρμοστεί στη λειτουργία αναρρίχησης, ενώ η νέα έκδοση 2.0 είναι πολύ πιο εύκολη.
Πατήστε το μοχλό «κλικ» και πατήστε το πεντάλ με λίγη δύναμη, αρκετή για να σας φέρει σε μια πιο αποτελεσματική λειτουργία. Μετά τον αρραβώνα, έχει εμφανή αποτελέσματα και είναι εύκολο να το νιώσεις.
Πρώτα απ 'όλα, το Strive δεν είναι κακός πεταλιστής, αλλά μόλις μπει σε λειτουργία αναρρίχησης, αισθάνεται πιο ευέλικτο και πρόθυμο να σκαρφαλώσει σε λόφους. Από αυτή την άποψη, έχει σίγουρα ένα πλεονέκτημα έναντι πολλών ομολόγων ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων. Επίσης, ζυγίζει μόνο 14,21 κιλά, κάτι που επίσης βοηθά.
Το πίσω άκρο είναι πιο σταθερό στη λειτουργία αναρρίχησης, χωρίς να χρειάζεται να κατεβείτε και να χτυπήσετε τη ράβδο συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας του αμορτισέρ.
Ωστόσο, για να είμαι ειλικρινής, λόγω της ανάποδης θέσης του αμορτισέρ, σε κάθε περίπτωση, είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να φτάσετε στο προβληματικό joystick κατά την οδήγηση, επομένως είναι πολύ βολικό και δεν χρειάζεται πραγματικά.
Πιέστε το μοχλό "χαλαρό" και σύρετε στο πρώτο χτύπημα, η διαδρομή 150 mm του Strive επιστρέφει σχεδόν αμέσως, ενώ η γωνία χαλαρώνει για να παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα στην κατηφόρα.
Σφυρηλατώντας το στο κατηφορικό τμήμα πλήρους ταχύτητας ανατινάξεων, το Strive δεν αισθάνεται τόσο στιβαρό ή συγκλονιστικό όσο το Specialized Enduro Comp ή το Whyte G-170C RS 29er, αλλά η απόσταση δεν είναι μακριά. Αυτό συμβαίνει επειδή, αν και η γωνία μπορεί να μην είναι μεγάλη, η εξαιρετική δουλειά που κάνει το Strive είναι να παρέχει 150 χιλιοστά διαδρομής πίσω σε έναν πολύ ελεγχόμενο συνδυασμό και είναι ένα ποδήλατο που προσαρμόζεται εύκολα στις γρήγορες αλλαγές.
Στην πραγματικότητα, αυτή η ανεπαίσθητη βελτίωση σας κάνει να νιώθετε σαν να έχετε ταξιδέψει πιο συχνά από όσο νομίζετε. Η συσκευή ανάρτησης είναι αυτή τη στιγμή η καλύτερη συσκευή ανάρτησης και παρέχει πολύ καλή ισορροπία μεταξύ εμπρός και πίσω, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο.
Το εξαιρετικό μπροστινό πιρούνι Lyrik Ultimate παρέχει μια πραγματικά απαλή αρχική πινελιά, αλλά όταν θέλετε να φορτώσετε το μπροστινό μέρος του ποδηλάτου όταν στρίβετε ή πηδάτε, δεν αισθάνεστε ποτέ έλλειψη στήριξης και εξακολουθείτε να το καταφέρνετε χωρίς να γέρνετε. Η κλίση είναι αρκετά μεγάλη για να αισθάνεστε σκληρή από κάτω προς τα πάνω.
Είναι επίσης πολύ άνετο και δεν έχω βιώσει ποτέ κόπωση των χεριών ή των χεριών όταν αντιμετωπίζω μεγαλύτερους και πιο σκληρούς χρόνους στάθμευσης ποδηλάτων.
Ωστόσο, ανακάλυψα ότι έπρεπε να ανοίξω πλήρως τον αποσβεστήρα επαναφοράς στο αμορτισέρ Super Deluxe Ultimate για να το νιώσω όπως θέλω - αν ζυγίζετε 68 κιλά ελαφρύτερο από εμένα, δεν είναι ιδανικό.
Όταν δοκίμασα το Strive CF 8.0, ανέφερα τους στιβαρούς τροχούς της Renault, οι οποίοι μπορεί να αισθάνονται λίγο σκληροί μερικές φορές. Το CF 8.0 είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση Fox (36 πιρούνια χρησιμοποιούν το λιγότερο επιεικής αμορτισέρ FIT4), το οποίο δεν είναι ανάλογο με την απαλότητα του CF 9.0 που δοκιμάστηκε εδώ.
Αυτή η ευαίσθητη, υπερδραστική ανάρτηση μπορεί να εξηγήσει γιατί ακόμα και όταν οδηγώ σε ανώμαλους, ανώμαλους δρόμους, έχω πολύ λιγότερα σχόλια για τους τροχούς αυτού του μοντέλου.
Αν και μπορεί να επικρίνω ορισμένους συντηρητικούς αριθμούς για πλήρη σταθερότητα υψηλής ταχύτητας, αυτοί οι αριθμοί όντως ισοδυναμούν με ένα πολύ ενδιαφέρον ταξίδι. Ο Strive είναι πρόθυμος να μεταπηδήσει από τη μια στροφή στην άλλη ή από τη μια γραμμή στην άλλη χωρίς καμία προσπάθεια. Ένα άλμα.
Το χαμηλό κάτω στήριγμα, η εύκαμπτη ανάρτηση και τα ελαστικά πλούσια σε πρόσφυση βοηθούν επίσης να γίνει πραγματικός αντεροβγάλτης στις στροφές, όπου μπορείτε να βρείτε πολλή διασκέδαση και ταχύτητα.
Και, αν ανησυχείτε ότι ο βραχίονας χαμηλού επιπέδου μπορεί να προκαλέσει ενοχλητικά χτυπήματα στον στρόφαλο και απώλεια άνθρακα, μην ανησυχείτε, γιατί η Canyon θέτει σοφά τη μανιβέλα CF 9.0 στα 165 mm.
Ωστόσο, δεν μπορεί να αμφισβητηθεί πόσο ικανός είναι ο Strive. Μπορεί να μην αισθάνεται σαν ένα πραγματικά τραχύ, το καλύτερο ποδήλατο στην κατηγορία του σε έναν κατηφορικό διάδρομο πλήρους ταχύτητας, αλλά εξακολουθεί να τα χειρίζεται χωρίς προβλήματα, γεγονός που το βοηθά να γίνει ένα από τα πιο εύκολα ποδήλατα για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Επιστροφή στην κορυφή.
Αν και δεν είναι μια ολοκληρωμένη μινιατούρα κατηφορικής κίνησης, μπορείτε να βάλετε κάτω το μηχάνημα τύπου τακουνιού και αλέτρι, αλλά είναι αναπόφευκτο. Είναι ένα από τα καλύτερα πολυτελή οχήματα μεγάλων αποστάσεων στην αγορά και μπορεί σχεδόν να πάει πολύ μακριά (είτε απότομο είτε ) (Ή κομψό και απαλό) οδηγική απόλαυση.
Κολλήστε το πίσω ελαστικό με ένα ισχυρότερο κέλυφος και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε το φρένο G2 με ένα σύνολο κωδικών, το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο.
Αν και δεν θα έχετε πλέον την υποστήριξη ενός αξιόπιστου τοπικού καταστήματος ποδηλάτων, το Strive CF 9.0 παρέχει εξαιρετικές προδιαγραφές και εμπειρία οδήγησης υψηλής ποιότητας.
Το Shapeshifter το καθιστά ένα από τα καλύτερα διαθέσιμα αγωνιστικά αυτοκίνητα μεγάλων αποστάσεων και η εύκολη (αν και κάπως συντηρητική) γεωμετρία του το καθιστά πραγματικά εύκολο στην οδήγηση.
Το BikeRadar ευχαριστεί τις 661, IXS, Leatt, Garmin, Facom και BlackTown Trails για την υποστήριξή τους στην ετήσια δοκιμή ποδηλάτου μας.
Ο Rob είναι η ποδηλατική εγκυκλοπαίδεια ποδηλάτων και κιτ. Πέρασε πολύ χρόνο ταξιδεύοντας σε όλο τον κόσμο για να κυκλοφορήσει τα πιο πρόσφατα προϊόντα και να οργανώσει πώς και πού να δοκιμάσει τα εργαλεία Bikeradar και MBUK. Ο Rob είναι ένας σούπερ κομψός αναβάτης, ακόμη και ένας περιποιητής γενειάδας, που δεν φοβάται να μπει στον καλύτερο ρυθμό στη βιομηχανία.
Εισάγοντας τα στοιχεία σας, συμφωνείτε με τους όρους και τις προϋποθέσεις και την πολιτική απορρήτου του BikeRadar. Μπορείτε να διαγραφείτε ανά πάσα στιγμή.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-03-2021
