2020 সালে এন্ডুরো বার্ষিক সাইকেল রেসের একজন প্রতিযোগী হিসাবে, ক্যানিয়নের সর্বশেষ শেপশিফটার প্রযুক্তি কি স্ট্রাইভকে চূড়ান্ত এন্ডুরো মেশিনে সাহায্য করতে পারে?
ক্যানিয়নের বহু বছর ধরে স্ট্রাইভের ইতিহাস রয়েছে। সেই সময়ে, এটি ফাবিয়েন বেরেল এবং সম্প্রতি ইনেস থমা এবং ফ্লোরিয়ান নিকোলাই-এর মতো কোম্পানিগুলির সাফল্যের সাক্ষী হয়েছে।
বিজয়ীদের, বিভাগ এবং শর্টলিস্ট করা বাইকের সম্পূর্ণ তালিকার জন্য আমাদের বার্ষিক বাইক কেন্দ্রে যান, সেইসাথে সর্বশেষ পর্যালোচনা-অথবা আমরা কীভাবে 2020 বাইকের পর্দার পিছনের বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করেছি সে সম্পর্কে পড়ুন।
নতুন স্ট্রাইভ একটি সুন্দর চেহারার সাইকেল। এর পরিষ্কার লাইন এবং সূক্ষ্ম বিবরণ এটিকে একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে আলাদা করে তোলে। যাইহোক, ক্যানিয়ন শুধুমাত্র সর্বশেষ 29er স্ট্রাইভ কার্বন ফাইবার অফার করে।
নতুন শেপশিফটার স্টেজ 2.0 সিস্টেমটি স্ট্রাইভের মূলে রয়েছে। এই সুন্দর ছোট্ট সিস্টেমটি ফক্স সাসপেনশনের সাহায্যে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এখন একটি দ্বিমুখী ভালভ সহ একটি নতুন গ্যাস স্প্রিং রয়েছে এবং এটি নিম্নচাপে চলে এবং পুরো সিস্টেমে কম ঘর্ষণ রয়েছে।
এখন, যেহেতু সংশোধিত রিমোট কন্ট্রোল হ্যান্ডেলবারের বাম পাশে অবস্থিত, তাই দুটি মোডের মধ্যে স্যুইচ করা সহজ।
প্যাডেল বান্ধব মোডে প্রবেশ করতে, কেবল "ক্লিক" লিভার টিপুন এবং প্যাডেলে পা রাখুন। ফলাফল হল একটি সাসপেনশন কাইনেমেটিক্স সুইচ, যা জিনিসগুলিকে আরও দৃঢ় ও ধীরে ধীরে করে, পিছনের স্ট্রোককে 135 মিমি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে এবং কার্যকরভাবে হেড টিউব এবং সিট টিউব কোণকে 1.5 ডিগ্রীতে কাত করে।
"স্ল্যাক" লিভার টিপুন এবং প্রথম বাম্পে প্রবেশ করুন, আপনি আবার স্ল্যাক অ্যাঙ্গেল এবং পিছনের চাকার সম্পূর্ণ 150 মিমি ভ্রমণ পাবেন।
পিছনে, সবকিছু স্বাভাবিক আছে তা নিশ্চিত করতে স্ট্রাইভ একটি 150 মিমি স্ট্রোকের জন্য একটি চার-বারের লিঙ্কেজ এবং টপ-অফ-দ্য-লাইন রকশক্স সুপার ডিলাক্স আলটিমেট শক শোষক ব্যবহার করে।
ডাউন টিউবের নীচে এবং নীচের বন্ধনীর নীচে একটি সমন্বিত রাবার প্রতিরক্ষামূলক স্তর এবং অভ্যন্তরীণ কেবল রাউটিং-এর জন্য একটি শক্তিশালী প্রবেশ/প্রস্থান পোর্ট সহ অনেকগুলি ঝরঝরে বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা কেবল মসৃণ শৈলীতে অবদান রাখে না, বরং জিনিসগুলিকে সম্পূর্ণ শান্ত রাখে, কোন Quack.
এছাড়াও Canyon'Quixle' পিছনের এক্সেল রয়েছে। যদিও এটি খুব বেশি মনে নাও হতে পারে, তবে আপনার কাছে আসলে একটি ঝরঝরে অ্যাক্সেল যা দেখতে অক্ষের মাধ্যমে বোল্টের মতো দেখায়। কিন্তু পুল রিং টেনে, একটি পিভট রড ভিতর থেকে পিছলে যেতে পারে এবং অ্যালেন রেঞ্চ ব্যবহার না করেই পুল রিংটি আলগা/আঁটসাঁট করা যেতে পারে।
স্ট্রাইভ চারটি আকারে উপলব্ধ, তবে সংখ্যাগুলি যতটা সম্ভব প্রগতিশীল নয়। যদিও শেপশিফটার স্ট্রাইভকে আরও দক্ষ মেশিনের মতো অনুভব করে যখন চড়াই-উতরাই পেরিয়ে যায়, অন্তত আমার মতে, এই জার্মান ব্র্যান্ডটি এখানে যা অফার করা হয় তার সম্পূর্ণ সুবিধা নিচ্ছে না।
এটা মনে হয় যে ডিসেন্ট প্যাটার্ন আরো চরম হতে পারে. যতদূর বর্তমান পরিস্থিতি উদ্বিগ্ন, ডাউনহিল মোডে আমার মাঝারি আকারের টেস্ট কারের হেড অ্যাঙ্গেল হল 65.5 ডিগ্রী, এবং রিচ মাত্র 440 মিমি।
আমি অবশ্যই মনে করি যে এক্সটেনশনের পরিসরটি কিছুটা প্রসারিত করা যেতে পারে এবং অবশ্যই বাইকের আরোহণের ক্ষমতার উপর কোন প্রতিকূল প্রভাব ছাড়াই পরম উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতা বাড়ানোর জন্য মাথার কোণকে আরও শিথিল করা যেতে পারে।
ক্যানিয়ন দুটি CFR মডেল অফার করে ("R" মানে "Race"), তারা 160mm ট্র্যাভেল ফর্কের পরিবর্তে 170mm ব্যবহার করে, তাই মাথার কোণটি ঢিলেঢালা। যাইহোক, দুটি বাইকই এখানে দেখা CF 9.0 এর থেকে অনেক বেশি দামী।
অন্যান্য উল্লেখযোগ্য পরিসংখ্যানগুলির মধ্যে রয়েছে তুলনামূলকভাবে কম 340 মিমি নীচের বন্ধনী উচ্চতা (36 মিমি ড্রপ) এবং 435 মিমি চেইন দৈর্ঘ্য, যা বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের মতো, ফ্রেমের আকারের সাথে পরিবর্তন হয় না।
ক্লাইম্বিং মোডে, 73.5 ডিগ্রীর সিট কোণ আসলে 75 ডিগ্রীতে খাড়া হতে পারে। যদিও এটি বিশেষভাবে খাড়া শব্দ নাও হতে পারে, তবে পিছনের সাসপেনশনটি উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত হয়ে গেছে, তাই আপনি যখন উপরের দিকে ঝাঁকুনি দিতে শুরু করেন, এটি কখনই খুব শিথিল বোধ করবে না।
ক্যানিয়নের সরাসরি বিক্রয় মডেলের অর্থ হতে পারে যে আপনি আপনার স্থানীয় বাইক স্টোর থেকে কোনও সমর্থন পাবেন না, তবে আপনি চিত্তাকর্ষক নগদ চশমা পাবেন।
এখানে উল্লেখ করা দরকার যে RockShox Lyrik Ultimate ফর্ক এবং সুপার ডিলাক্স আলটিমেট শক অ্যাবজর্বার হল বাজারে সেরা কিছু।
উভয় ইউনিটই সুপার কমপ্লায়েন্ট, প্রচুর সমর্থন প্রদান করে এবং তারা যে অগ্রগতি প্রদান করে তা বৃদ্ধি/কমানোর জন্য সহজেই সামঞ্জস্য করা যায়।
রেনল্টের কার্বন ফাইবার চাকাগুলো Maxxis DHR II টায়ারে মোড়ানো আছে-আমার পছন্দের কিছু টায়ার-কিন্তু হায়, কোন EXO+ বা DoubleDown শেল পিছনে অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করে না। তারা টিউবলেস সেট আপ করে, যা একটি অতিরিক্ত সুবিধা।
ক্যানিয়ন তার নিজস্ব কার্বন ফাইবার রড ব্যবহার করে এবং কার্বন ফাইবার ট্রুভাটিভ ডিসেন্ডেন্ট ক্র্যাঙ্কসেট SRAM X01 ঈগল 1×12 গিয়ারের সাথে মিলে যায়।
SRAM-এর G2 ব্রেকগুলি এই পারফরম্যান্সের (এবং এই ক্ষমতা) সাইকেলগুলিকে কিছুটা হতাশাজনক করে তোলে এবং শক্তিশালী কোড ব্রেকগুলির শক্তি এবং প্রভাবের সাথে মেলে না, যা অনেক ধৈর্যশীল রেসিং সরঞ্জামগুলিতে সাধারণ৷
স্ট্রাইভের সর্বোত্তম অনুভূতি পাওয়ার জন্য, আমি বিভিন্ন রাস্তায় এটি চালাই। খাড়া, প্রাকৃতিক, প্রযুক্তিগত ট্রেইল থেকে, শিকড় ছড়ানো, বাঁকা মাটি এবং আলগা বক্ররেখা, উচ্চ গতির সাইকেল লেন পর্যন্ত, সর্বত্র উচ্চ লাফ, বার্ম এবং রক গার্ডেন রয়েছে।
এটি উল্লেখ করার মতো যে আমি 2019 এর শেষের আগে সস্তা CF 8.0 কিনতে কিছু সময় ব্যয় করেছি।
যদিও শেপশিফটার জটিলতা যোগ করে বলে মনে হচ্ছে, এটি করে না এবং স্ট্রাইভ সেট আপ করা একটি দ্রুত এবং সহজ জিনিস।
Shapeshifter-এর পুরানো সংস্করণের বিপরীতে, এটি কেবল সেট আপ করা কষ্টকর বলে মনে হয় না (এটি খুব অবিশ্বস্ত হতে পারে), তবে এর আরোহণ মোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য একটি বিশাল শারীরিক ওজন পরিবর্তন প্রয়োজন, যখন নতুন 2.0 সংস্করণটি অনেক সহজ।
"ক্লিক" লিভার টিপুন এবং কিছু শক্তি দিয়ে প্যাডেলটি চাপুন, আপনাকে আরও দক্ষ মোডে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। বাগদানের পরে, এর সুস্পষ্ট প্রভাব রয়েছে এবং এটি অনুভব করা সহজ।
প্রথমত, স্ট্রাইভ কোনও খারাপ প্যাডেলার নয়, তবে একবার এটি আরোহণের মোডে প্রবেশ করলে, এটি আরও চটপটে এবং পাহাড়ে উঠতে আগ্রহী বোধ করে। এই বিষয়ে, এটি স্পষ্টভাবে অনেক দূর-দূরত্বের ভ্রমণ প্রতিপক্ষের তুলনায় একটি সুবিধা আছে। এটির ওজন মাত্র 14.21 কেজি, যা সাহায্য করে।
শক শোষকের লো-স্পিড কম্প্রেশন রডকে নিচে নামতে এবং ট্যাপ করার প্রয়োজন ছাড়াই পিছনের প্রান্তটি আরোহণ মোডে আরও শক্ত অনুভব করে।
যাইহোক, সত্যি কথা বলতে, শক অ্যাবজরবারের উলটো-ডাউন অবস্থানের কারণে, যে কোনও ক্ষেত্রে, রাইডিং করার সময় সমস্যাযুক্ত জয়স্টিক পর্যন্ত পৌঁছানো আসলে খুব কঠিন, তাই এটি খুব সুবিধাজনক এবং সত্যিই প্রয়োজন নেই।
"স্ল্যাক" লিভার টিপুন এবং প্রথম বাম্পে স্লাইড করুন, স্ট্রাইভের 150 মিমি স্ট্রোক প্রায় অবিলম্বে ফিরে আসে, যখন কোণটি আরও বেশি উতরাই স্থিতিশীলতা প্রদান করতে শিথিল হয়।
ব্লাস্টিং ফুল-স্পীড ডাউনহিল বিভাগে এটিকে হাতুড়ি দিয়ে, স্ট্রাইভ স্পেশালাইজড এন্ডুরো কম্প বা Whyte G-170C RS 29er-এর মতো পাথর-কঠিন বা বিস্ময়কর মনে হয় না, তবে দূরত্ব বেশি নয়। এর কারণ হল, যদিও কোণটি দুর্দান্ত নাও হতে পারে, স্ট্রাইভের দুর্দান্ত কাজটি হল এটির পিছনের দিকে একটি খুব নিয়ন্ত্রণযোগ্য সংমিশ্রণে 150 মিমি ভ্রমণ প্রদান করা, এবং এটি একটি বাইক যা দ্রুত পরিবর্তনের সাথে মানিয়ে নেওয়া সহজ।
প্রকৃতপক্ষে, এই সূক্ষ্ম উন্নতি আপনাকে এমন মনে করে যেন আপনি ভাবতে পারেন তার চেয়ে বেশিবার ভ্রমণ করেছেন। সাসপেনশন ডিভাইসটি বর্তমানে সেরা সাসপেনশন ডিভাইস, এবং এটি সামনে এবং পিছনের মধ্যে একটি খুব ভাল ভারসাম্য প্রদান করে, যা খুবই সহায়ক।
চমৎকার লিরিক আলটিমেট ফ্রন্ট ফর্ক সত্যিই নরম প্রাথমিক স্পর্শ প্রদান করে, কিন্তু আপনি যখন বাঁক বা লাফানোর সময় বাইকের সামনের অংশ লোড করতে চান, তখন আপনি কখনই সমর্থনের অভাব অনুভব করেন না এবং তারপরও কাত না করে এটি তৈরি করতে পরিচালনা করেন। ঢালটি নিচ থেকে কঠোর অনুভব করার জন্য যথেষ্ট বড়।
এটিও খুব আরামদায়ক, এবং দীর্ঘ এবং রুক্ষ বাইক পার্কিং সময় নিয়ে কাজ করার সময় আমি কখনই হাত বা বাহুতে ক্লান্তি অনুভব করিনি।
যাইহোক, আমি দেখতে পেলাম যে সুপার ডিলাক্স আলটিমেট শক অ্যাবজর্বারে রিবাউন্ড ড্যাম্পারটি সম্পূর্ণরূপে খুলতে হবে যাতে আমি এটিকে অনুভব করতে পারি - যদি আপনার ওজন আমার থেকে 68 কেজি হালকা হয় তবে এটি আদর্শ নয়।
যখন আমি স্ট্রাইভ সিএফ 8.0 পরীক্ষা করেছিলাম, তখন আমি বলিষ্ঠ রেনল্ট চাকার কথা বলেছিলাম, যেগুলো মাঝে মাঝে একটু কঠোর মনে হতে পারে। CF 8.0 ফক্স সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত (36 ফর্ক কম ক্ষমাশীল FIT4 শক শোষক ব্যবহার করে), যা এখানে পরীক্ষা করা CF 9.0 এর নরমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
এই সংবেদনশীল, অতি-সক্রিয় সাসপেনশনটি ব্যাখ্যা করতে পারে যে কেন রুক্ষ, অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়ও, এই মডেলের চাকার উপর আমার এত কম প্রতিক্রিয়া আছে।
যদিও আমি সম্পূর্ণ উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতার জন্য কিছু রক্ষণশীল সংখ্যার সমালোচনা করতে পারি, এই সংখ্যাগুলি একটি খুব আকর্ষণীয় যাত্রার সমান। স্ট্রাইভ কোন প্রচেষ্টা ছাড়াই এক বাঁক থেকে অন্য বাঁক বা এক লাইন থেকে অন্য লাইনে লাফ দিতে আগ্রহী। এক লাফ।
নিম্ন নীচের বন্ধনী, নমনীয় সাসপেনশন এবং ট্র্যাকশন-সমৃদ্ধ টায়ারগুলি এটিকে কোণায় একটি বাস্তব রিপার করতে সাহায্য করে, যেখানে আপনি প্রচুর মজা এবং গতি খুঁজে পেতে পারেন।
এবং, যদি আপনি চিন্তিত হন যে নিম্ন-সম্পন্ন বন্ধনী বিরক্তিকর ক্র্যাঙ্ক হিট এবং কার্বন ক্ষতির কারণ হতে পারে, চিন্তা করবেন না, কারণ ক্যানিয়ন বুদ্ধিমানের সাথে CF 9.0 ক্র্যাঙ্ককে 165 মিমিতে সেট করে।
তবুও, স্ট্রাইভ কতটা সক্ষম তা অস্বীকার করা যায় না। এটি একটি পূর্ণ গতির ডাউনহিল ট্রেডমিলে একটি বাস্তব রুক্ষ, সেরা-শ্রেণীর বাইকের মতো মনে নাও হতে পারে, তবে এটি এখনও সমস্যা ছাড়াই তাদের পরিচালনা করতে পারে, যা এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য এটিকে সবচেয়ে সহজ বাইকগুলির মধ্যে একটি হতে সাহায্য করে৷ উপরে ফিরে যাও।
যদিও এটি একটি সম্পূর্ণ ক্ষুদ্রাকৃতির উতরাই আন্দোলন নয়, আপনি গোড়ালি এবং লাঙ্গল-টাইপ মেশিন নামিয়ে রাখতে পারেন, তবে এটি অনিবার্য। এটি বাজারের সেরা দূর-দূরত্বের অলরাউন্ডারদের মধ্যে একটি এবং প্রায় অনেক দূর যেতে পারে (খাড়া হোক বা ) (বা মার্জিত এবং নরম) রাইডিং আনন্দের জন্য।
পিছনের টায়ারটিকে আরও শক্তিশালী শেল দিয়ে আটকে দিন এবং তারপর G2 ব্রেকটি কোডের একটি সেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, প্রভাবটি আরও ভাল হবে।
যদিও আপনি আর একটি নির্ভরযোগ্য স্থানীয় বাইকের দোকানের সমর্থন পাবেন না, স্ট্রাইভ CF 9.0 চমৎকার স্পেসিফিকেশন এবং উচ্চ-মানের রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
শেপশিফটার এটিকে উপলব্ধ সেরা দূর-দূরত্বের সর্বত্র রেসিং কারগুলির মধ্যে একটি করে তোলে এবং এর সহজ (যদিও কিছুটা রক্ষণশীল) জ্যামিতি এটি চালানো সত্যিই সহজ করে তোলে।
BikeRadar ধন্যবাদ 661, IXS, Leatt, Garmin, Facom এবং BlackTown Trails কে আমাদের বার্ষিক বাইক পরীক্ষায় তাদের সমর্থনের জন্য।
রব হল সাইকেল এবং কিটগুলির সাইক্লিং এনসাইক্লোপিডিয়া। তিনি সাম্প্রতিক পণ্যগুলি প্রকাশ করতে এবং কীভাবে এবং কোথায় বাইকেরাদার এবং এমবিইউকে গিয়ারগুলি পরীক্ষা করবেন তা সংগঠিত করতে বিশ্ব ভ্রমণে প্রচুর সময় ব্যয় করেছেন। রব একজন সুপার স্টাইলিশ রাইডার, এমনকি একজন দাড়ির পাত্র, যিনি শিল্পের সেরা গতিতে প্রবেশ করতে ভয় পান না।
আপনার বিশদ বিবরণ লেখার মাধ্যমে, আপনি BikeRadar এর শর্তাবলী এবং গোপনীয়তা নীতিতে সম্মত হন। আপনি যে কোনো সময় ত্যাগ করতে পারেন।
পোস্টের সময়: মার্চ-০৩-২০২১
