Voiko Canyonin uusin Shapeshifter-teknologia auttaa tekemään Strivestä äärimmäisen Enduro-koneen yhtenä kilpailijana vuosittaisessa Enduro-pyöräkilpailussa vuonna 2020?
Canyonilla on ollut Striven historia useiden vuosien ajan. Tuona aikana se on todistanut sellaisten yritysten menestystä kuin Fabien Barel ja viime aikoina Ines Thoma ja Florian Nicolai.
Siirry vuotuiseen pyöräkeskukseemme saadaksesi täydellisen luettelon voittajista, luokista ja ehdotetuista pyöristä sekä uusimmat arvostelut - tai lue kuinka testasimme vuoden 2020 pyörän kulissien takana olevia ominaisuuksia.
Uusi Strive on kauniin näköinen pyörä. Sen puhtaat linjat ja herkät yksityiskohdat tekevät siitä erottuvan erittäin kilpailukykyisessä kategoriassa. Canyon tarjoaa kuitenkin vain uusimman 29er Strive -hiilikuidun.
Uusi Shapeshifter Stage 2.0 -järjestelmä on Striven ytimessä. Tämä kaunis pieni järjestelmä on täysin uusittu Fox-jousituksen avulla, ja siinä on nyt uusi kaasujousi kaksitieventtiilillä, ja se käy pienemmällä paineella ja koko järjestelmässä on vähemmän kitkaa.
Nyt, koska uudistettu kaukosäädin sijaitsee ohjaustangon vasemman puolen alla, on helpompi vaihtaa kahden tilan välillä.
Päästäksesi poljinystävälliseen tilaan, paina vain napsautusvipua ja astu polkimelle. Tuloksena on jousituksen kinematiikkakytkin, joka tekee asioista kiinteämpiä ja asteittaisempia, rajoittaa takaiskun 135 mm:iin ja kallistaa tehokkaasti pääputken ja istuinputken kulmaa 1,5 astetta.
Paina "löysä"-vipua ja astu ensimmäiseen töyssyyn, niin saat jälleen löysyyskulman ja takapyörän täyden 150 mm:n liikeradan.
Takana Strive käyttää nelitankoista vivustoa ja huippuluokan RockShox Super Deluxe Ultimate -iskunvaimentimia 150 mm:n iskunvaimennin varmistaakseen, että kaikki on normaalia.
Siinä on monia siistejä ominaisuuksia, mukaan lukien integroitu kuminen suojakerros alaputken alla ja alakiinnikkeen alla sekä vankka sisään-/ulostuloportti sisäistä kaapelin reititystä varten, mikä ei ainoastaan edistä sujuvaa tyyliä, vaan myös pitää asiat täysin hiljaisina. ei Quack.
Mukana on myös Canyon'Quixle'-taka-akseli. Vaikka se ei ehkä kuulosta paljolta, sinulla on todellisuudessa siisti akseli, joka näyttää pultattu läpi akselilta. Mutta vetorenkaasta vetämällä, kääntötankoa voidaan liu'uttaa sisäpuolelta ja vetorengasta löysää/kiristää ilman kuusiokoloavainta.
Striveä on saatavana neljässä koossa, mutta numerot eivät ole niin progressiivisia kuin mahdollista. Vaikka Shapeshifter saa Striven tuntumaan tehokkaammalta koneelta ylämäkeen ajettaessa, niin ainakin minun mielestäni tämä saksalainen merkki ei hyödynnä kaikkea täällä tarjottavaa.
Tuntuu, että laskeutumiskuvio voi olla äärimmäisempi. Nykytilanteen osalta keskikokoisen testiautoni pääkulma alamäkeen tilassa on 65,5 astetta ja ulottuma vain 440mm.
Uskon varmasti, että laajennusaluetta voidaan hieman laajentaa, ja tietysti pään kulmaa voidaan edelleen löysentää absoluuttisen nopean vakauden parantamiseksi ilman haitallisia vaikutuksia pyörän kiipeilykykyyn.
Canyon tarjoaa kaksi CFR-mallia ("R" tarkoittaa "Race"), ne käyttävät 170 mm 160 mm:n matkahaarukan sijaan, joten pään kulma on löysempi. Molemmat pyörät ovat kuitenkin paljon kalliimpia kuin täällä nähty CF 9.0.
Muita huomionarvoisia lukuja ovat suhteellisen alhainen 340 mm alakorkeus (36 mm pudotus) ja 435 mm ketjun pituus, joka, kuten useimmat merkit, ei muutu rungon koon mukaan.
Kiipeilytilassa 73,5 asteen istuinkulma voidaan itse asiassa jyrkentää 75 asteeseen. Vaikka se ei ehkä kuulosta erityisen jyrkältä, takajousitus on huomattavasti karkaistu, joten kun aloitat vinssimisen ylöspäin, se ei koskaan tunnu liian löysältä.
Canyonin suoramyyntimalli voi tarkoittaa, että et saa tukea paikalliselta pyöräliikkeeltäsi, mutta saat vaikuttavat käteistiedot.
Tässä on syytä mainita, että RockShox Lyrik Ultimate -haarukka ja Super Deluxe Ultimate -iskunvaimennin ovat markkinoiden parhaita.
Molemmat yksiköt ovat erittäin yhteensopivia, tarjoavat paljon tukea, ja niitä voidaan helposti säätää lisäämään tai vähentämään niiden tarjoamaa edistystä.
Renaultin hiilikuituvanteet on kääritty Maxxis DHR II -renkaisiin - joihinkin suosikkirenkaisiini - mutta valitettavasti mikään EXO+- tai DoubleDown-kuori ei tarjoa lisäsuojaa takaosaan. He perustavat tubelessin, mikä on lisäetu.
Canyon käyttää omia hiilikuitutankojaan, ja hiilikuituisen Truvativ Descendant -kammen kanssa on sovitettu SRAM X01 Eagle 1×12 vaihteet.
SRAM:n G2-jarrut tekevät tämän suorituskyvyn (ja tämän kyvyn) polkupyöristä jonkin verran pettymyksen, eivätkä ne vastaa tehokkaiden Code-jarrujen tehoa ja vaikutusta, jotka ovat yleisiä monissa kestävyysajovarusteissa.
Saadakseni parhaan tunteen Strivestä, ajelen sillä eri teillä. Jyrkistä, luonnollisista, teknisistä poluista juurten leviämiseen, kaarevaan maaperään ja löysään mutkiin, nopeisiin pyöräteitä, kaikkialla on korkeita hyppyjä, penkkejä ja kivipuutarhoja.
On syytä mainita, että käytin myös jonkin aikaa halvemman CF 8.0:n ostamiseen ennen vuoden 2019 loppua.
Vaikka Shapeshifter näyttää lisäävän monimutkaisuutta, se ei tee sitä, ja Striven käyttöönotto on nopeaa ja helppoa.
Toisin kuin Shapeshifterin vanha versio, sen asentaminen ei vain vaikuta hankalalta (se voi myös olla erittäin epäluotettava), vaan se vaatii myös valtavan fyysisen painonmuutoksen sopeutuakseen kiipeilytilaan, kun taas uusi 2.0-versio on paljon helpompi.
Paina "klik"-vipua ja paina poljinta pienellä voimalla, jotta pääset tehokkaampaan tilaan. Kihlauksen jälkeen sillä on ilmeisiä vaikutuksia ja se on helppo tuntea.
Ensinnäkin Strive ei ole huono polkija, mutta kun se siirtyy kiipeilytilaan, se tuntuu ketterämmältä ja innokkaalta kiivetä mäkeä. Tältä osin sillä on ehdottomasti etu moniin kaukomatkoihin verrattuna. Se painaa myös vain 14,21 kg, mikä myös auttaa.
Takaosa tuntuu kiinteämmältä kiipeilytilassa ilman, että tarvitsee astua alas ja koputtaa iskunvaimentimen hidasta puristustankoa.
Kuitenkin rehellisesti sanottuna iskunvaimentimen ylösalaisin olevasta asennosta johtuen ongelmallisen joystickin saavuttaminen ajon aikana on joka tapauksessa todella hankalaa, joten se on erittäin kätevä eikä todellakaan tarpeellinen.
Paina "löysää" vipua ja liu'uta ensimmäiseen kuoppaan, Striven 150 mm:n isku palaa lähes välittömästi, kun taas kulma rentoutuu antaakseen paremman vakauden alamäkeen.
Strive ei tunnu yhtä kiinteältä tai huikealta kuin Specialized Enduro Comp tai Whyte G-170C RS 29er, mutta etäisyys ei ole kaukana. Tämä johtuu siitä, että vaikka kulma ei ehkä olekaan suuri, Striven erinomainen työ on tarjota sen 150 mm:n liike takana hyvin hallittavassa yhdistelmässä, ja se on pyörä, joka on helppo mukautua nopeisiin muutoksiin.
Itse asiassa tämä hienovarainen parannus saa sinut tuntemaan, että olet matkustanut useammin kuin uskotkaan. Jousituslaite on tällä hetkellä paras jousituslaite, ja se tarjoaa erittäin hyvän tasapainon etu- ja takaosan välillä, mikä on erittäin hyödyllistä.
Erinomainen Lyrik Ultimate -etuhaarukka tarjoaa todella pehmeän alkukosketuksen, mutta kun haluat kuormata pyörän etuosan kääntyessä tai hyppääessä, et koskaan tunne tuen puutetta ja silti pärjäät ilman kallistumista. Rinne on riittävän suuri tuntumaan kovalta alhaalta ylöspäin.
Se on myös erittäin mukava, enkä ole koskaan kokenut käsien tai käsivarsien väsymistä pidempien ja ankarampien pyöräpysäköintiaikojen kanssa.
Huomasin kuitenkin, että minun oli avattava Super Deluxe Ultimate -iskunvaimentimen paluuvaimennin kokonaan, jotta se tuntuisi siltä kuin haluan - jos painat 68 kg minua kevyemmäksi, se ei ole ihanteellinen.
Kun testasin Strive CF 8.0:aa, mainitsin tukevat Renault-pyörät, jotka saattavat tuntua välillä hieman ankarilta. CF 8.0 on varustettu Fox-jousituksella (36 haarukkaa käyttää vähemmän anteeksiantavaa FIT4-iskunvaimenninta), mikä ei ole oikeassa suhteessa tässä testatun CF 9.0:n pehmeyteen.
Tämä herkkä, superaktiivinen jousitus saattaa selittää, miksi jopa epätasaisilla teillä ajettaessa saan niin paljon vähemmän palautetta tämän mallin pyöristä.
Vaikka saatan arvostella joitain konservatiivisia lukuja täydestä nopeasta vakaudesta, nämä luvut vastaavat erittäin mielenkiintoista matkaa. Strive on innokas hyppäämään käännöksestä toiseen tai riviltä toiselle ilman vaivaa. Yksi hyppy.
Matala pohjakiinnike, taipuisa jousitus ja pitoa tukevat renkaat tekevät siitä myös todellisen repeäjän mutkissa, joista löydät paljon hauskaa ja nopeutta.
Ja jos olet huolissasi siitä, että matalan luokan kannatin voi aiheuttaa ärsyttäviä kampiiskuja ja hiilihäviöitä, älä huoli, sillä Canyon asettaa CF 9.0 -kammen viisaasti 165 mm:iin.
Siltikään ei voida kiistää, kuinka kykenevä Strive on. Se ei ehkä tunnu todelliselta karulta, luokkansa parhaalta pyörältä täydellä nopeudella alamäkeen juoksumatolla, mutta se voi silti käsitellä niitä ilman ongelmia, mikä auttaa siitä tulemaan yhdeksi helpoimmista pyöristä tämän ongelman ratkaisemisessa. Takaisin alkuun.
Vaikka kyseessä ei olekaan täydellinen miniatyyri alamäkeen liike, voit laskea kantapään ja auratyyppisen koneen alas, mutta se on väistämätöntä. Se on yksi markkinoiden parhaista pitkän matkan monitoimilaitteista ja sillä pääsee melkein pitkälle (joko jyrkästi tai ) (tai tyylikäs ja pehmeä) ajonautinto.
Kiinnitä takarengas vahvemmalla kuorella ja vaihda sitten G2-jarru koodisarjalla, vaikutus on parempi.
Vaikka et enää saa luotettavan paikallisen pyöräliikkeen tukea, Strive CF 9.0 tarjoaa erinomaiset tekniset tiedot ja laadukkaan ajokokemuksen.
Shapeshifter tekee siitä yhden parhaista saatavilla olevista pitkän matkan monipuolisista kilpa-autoista, ja sen helppo (tosinkin hieman konservatiivinen) geometria tekee siitä todella helpon ajamisen.
BikeRadar kiittää 661:tä, IXS:ää, Leattia, Garminia, Facomia ja BlackTown Trailsia tuesta vuosittaisessa pyörätestissämme.
Rob on polkupyörien ja sarjojen pyöräilytietosanakirja. Hän vietti paljon aikaa matkustaen ympäri maailmaa julkaistakseen uusimmat tuotteet ja organisoidakseen kuinka ja missä testata Bikeradar- ja MBUK-vaihteita. Rob on supertyylikäs ratsastaja, jopa parran trimmaaja, joka ei pelkää päästä alan parhaaseen tahtiin.
Antamalla tietosi hyväksyt BikeRadarin ehdot ja tietosuojakäytännön. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.
Postitusaika: 03.03.2021
