PBO projekta laivu aptaujas otrajā daļā uzzināsim par jūras vārstiem, gāzes instalācijām, elektroiekārtām, dzinējiem, burām un daudz ko citu…

PBO projekta laivu aptaujas otrajā daļā uzzināsim par jūras vārstiem, gāzes instalācijām, elektroiekārtām, dzinējiem, burām un daudz ko citu…
Pagājušajā mēnesī mēs lūdzām okeanogrāfisko inspektoru Benu Satklifu-Deivisu apskatīt PBO projekta kuģi Maximus. 43 gadus veco Maxi 84 mums piedāvāja lasītājs Daniels Kērtlijs, taču, pirms mēs to ņemam, es vēlētos. lai zinātu, cik daudz darba ir saistīts, jo es — žurnāla redaktors — uzņemšos projektu un pirmo reizi kļūšu par īpašnieku.
Vai apsverat kuģa apsekošanu? Ja tā, skatiet šo okeāna inspektora Bena Saklifa-Deivisa video…
Es nekad nedomāju, ka man piederēs laiva. Es uzaugu pie jahtām; patrulējot viņiem, sacenšoties pret viņiem un laiku pa laikam lecot tiem pāri, bet tagad…
Pagaidām viss ir labi: korpuss ir patīkami sauss, klājs ir izturīgs, un iekārta, sākot no sākotnējā izskata, šķiet labā stāvoklī. Tomēr bija jāuzlabo ritošā takelāža un gāze, un bija arī citi darbi. veikt, piemēram, pulēt virsmu, uzklāt pretapaugšanas krāsu, salabot noplūdušos klāja aizbāžņus un modernizēt klāja piederumus.
Bens jau ir nosodījis DIY gāzes tvertni, tāpēc pirms iekāpšanas sedanā viņš izņēma savu gāzes zondi. Lai gan gāze bija izslēgta, viņam vajadzēja pārbaudīt, vai sūcējos nav iesprūst gāze, lai būtu drošībā.
“Par 40 £, manuprāt, gāzes detektors ir lielisks komplekts,” sacīja Bens.” Es to galvenokārt izmantoju šaurām laivām, jo ​​tās ir bēdīgi slavenas ar gāzes skapīšu noplūdi, taču tas ir tā vērts.
Bens to iegādājās no Screwfix, taču ieteica arī uzņēmumu Nereus, kas pārdod gāzes signalizāciju ar ūdensnecaurlaidīgiem sensoriem, ko var izmantot slapjām satecēm.
Tagad ir pienācis laiks iekšējai korpusa pārbaudei. Maximus tika uzbūvēts Zviedrijā 1978. gadā atbilstoši labiem standartiem, izmantojot tīkkoka finiera jūras saplāksni mašīntelpā un pilnībā iekapsulētu saplākšņa rāmi un stringus skapīšos un tilpnēs. Bens nolaidās uz rokām un ceļgaliem, rāpoja pa laivu, pacēla kurpju zoles, klabināja, klausījās higrometra rādījumus un skrecēja savā piezīmju grāmatiņā.
Viņš man parādīja ķēdes plāksnes stiprinājuma punktus un apliecināja, ka tie ir spēcīgi, bez stresa vai kustības pazīmēm. Tas pats attiecas uz priekšējā un aizmugurējā spārna piederumiem.
"Tas nav tradicionāls izvietojums," Ben komentē apakšējo daļu, kas ir piestiprināta sedana enkurpunktiem konsoles veidā. "Lielākajai daļai jahtu tie ir pieskrūvēti korpusa sānos. Šajā konkrētajā laivā viņi paļaujas uz galveno starpsienu, kas izskatās kā 12 mm slānis.
Tomēr viņš bija apmierināts ar izkārtojumu.” Tas viss izskatījās jauki un sausi. Otrā pusē nav korozijas svītru un tamlīdzīgi.
Bija dažas vietas, kur Bens nevarēja nokļūt, tostarp ap tvertni un zem automašīnas sateces zonas. Lielākā daļa viņa pārbaudīto vietu bija tīras un sausas. Tomēr aizmugurējās pilota piestātnes spilveni un nojume bija mitrums un korpusa anoda tapas skapīšos sarūsēja stāvošā ūdens collās.
Arī priekšējā virsotne bija slapja, jo bija noplūdušas klāja skavas un ventilācijas atveres. Bens izvilka slapjo spinakeru no skapīša un atrada apakšā vairākas collas ūdens. Virs galvas ir redzami ūdens pilieni.
"Ak, kas notiek!" Bens iesaucās, atrodot ūdens traipus pie ķēdes plāksnes." Skatieties, ūdens, kas izplūst no vaļīgajām klāja ligzdām, patiesībā izplūst no iekšējām līstes un tad no dažādiem atzaru caurumiem.
Otra iekļūšana, šoreiz caur eju, ir sabojājusi kasti ap virtuves izlietni, kas ir pilnībā sadalījusies. Gadījumā, ja man vajadzēja pierādījumus, Bens laipni izbrauca tai cauri, lai demonstrētu.
Bens nolika spilvenus malā un atvēra visus skapīšus, lai ieplūstu gaisā. Visu šo ievainojamību novēršanai ir jābūt galvenajai prioritātei.
Pozitīvi ir tas, ka polsterējums ir labā stāvoklī. Man īpaši patīk aizkari un skaisti zilie salona spilveni. Smilškrāsas svītrainie spilveni izskatās jauni, un ir skaidrs, ka Daniels ļoti rūpējās, lai Maximus izskatītos kā mājās. Viņai ir daži jauki. pieskārieni un daudz mirdzoša tīkkoka, un man patīk šī laikmeta laivas.
Spilveniem bija nepieciešama ķīmiskā tīrīšana, pārim bija nepieciešami jauni rāvējslēdzēji, un audums zem tiem saplīsa. Bens norāda, ka tie ir jākrāso ar liesmu slāpējošu aerosolu, jo nav etiķetes, kas to apstiprinātu.
"Jūs varat dabūt no skrūvēm," viņš ieteica. "Izsmidziniet visas mīkstās mēbeles. Ja kādreiz ir izcēlies ugunsgrēks laivā, putas ir briesmīgas. Tas smēķēs un ļoti slikti smēķēs.
"Nu, gāzes caurule ir no 1984. gada," viņš teica. "Tas ir vairāk satraucoši redzēt gāzes šļūteni, kas šādi iet cauri plīts virsmas aizmugurē."
Viņš norādīja uz robu gumijā, kur šļūtene tika nogriezta no metāla vairoga. Visam, kam ir kardāna šļūtene, ir jābūt pastiprinātai šļūtenei. Ne tikai tas, bet arī pašai plīts nav termiskās atslēgšanas.
"Daudziem cilvēkiem tas ir, un viņi neapzinās, ka, ja jūs burāt laimīgi un liesma nodziest, gāze turpinās plūst, to neizslēdzot," viņš teica.
Ņemot vērā virtuves piederumu, gāzes vadu nomaiņas, gāzes skapju sakārtošanas un visa pārējā izmaksas, šis ieteikums var būt lētāks, ja pilnībā izņemtu gāzi un iegādātos dīzeļdegvielas vai spirta plīti.
Es veicu piezīmi, lai saņemtu cenas par abiem un izpētītu plusus un mīnusus attiecībā uz gāzi salīdzinājumā ar dīzeļdegvielu un stiprajiem alkoholiskajiem dzērieniem.
Kamēr Bens bija sajūsmā par veco Sailor radio — “Mums tāds bija uz mūsu zvejas laivas pirms dažiem gadiem!”, mēs to faktiski nevarējām pārbaudīt. Akumulators bija izlādējies, tāpēc arī nevarējām pārbaudīt dzinēju.
"Tas spriegums ir zem 2 V, bet mums ir 8 V, tāpēc mēs neko nevaram darīt!" Bens sacīja, noliekot voltmetru.
“No izmeklēšanas viedokļa vienmēr ir vērts pārliecināties, vai akumulators ir uzlādēts. Mērnieki parasti pāriet, lai pārbaudītu visu, lai pārliecinātos, ka tas darbojas. Mēs šobrīd esam akli pret to visu.
Ir jānomaina divas zem piekļuves pakāpieniem uzstādītās baterijas. Tās nav fiziski nostiprinātas un tām nav gala vāciņu.
"Acīmredzot mēs neesam savienoti ar krasta elektroenerģiju, bet, ja jums ūdens tek pāri krasta elektrotīklam, piemēram, šis, tas nav īpaši gudri," Bens teica, norādot uz vietu, kur noplūda ietve. Elektronika, "un es tiešām to nedaru. Man nepatīk ideja par metāla aizmugurējo korpusu, jo tas pastāvīgi vibrēs.
Maximus ir netieši atdzesēts 3 cilindru Volvo 2020MD dzinējs. Lai gan Bens nevarēja to iedarbināt, viņš to labi pārbaudīja.
Viņš nebija apmierināts ar koroziju uz rāmja un kronšteiniem noplūdes kanālu dēļ.
"Tas viss ir jāiztīra," viņš ieteica. "Var redzēt, ka viss šis ūdens ieplūst, un tas tiešām nepalīdz. Paskatieties uz skriemeļu spararatu koroziju šeit un tamlīdzīgi. Pirmo reizi korozija ļoti ātri sāk saplēst šo jostu. Tātad jūs zaudējat sakaru ģeneratoru un iekšējo ūdens sūkni.
“Viena no lieliskajām Volvo lietām ir tā, ka tiek izmantots Pērkinsa bāzes dzinējs. Vienmēr ir vērts iegūt šo informāciju, jo jebkurā vietā pasaulē, ja jums ir nepieciešama rezerves, tas pats attiecas uz Perkinsu.
Dzinēja piedziņa ir caur Volvo Saildrive ātrumkārbu. Bens pārbaudīja kājas un neredzēja nekādu acīmredzamu koroziju, gumijas zeķes ārpusē bija neskartas. Eļļa bija tīra un par laimi nebija nekādu ūdens piesārņojuma pazīmju.
Ierīcei ir liels gumijas blīves blīvējums, kas jānomaina ik pēc septiņiem gadiem. Kad tā pēdējo reizi tika pabeigta – 2015. gadā, tā maksāja aptuveni 1500 £, tāpēc kopā ar iekārtu tuvākajā nākotnē būs jāiekļauj budžets.
"Dzinēja stiprinājumi parasti ir jānomaina tajā pašā laikā, kad veicat buras piedziņas donuts. Ja jums nav buru piedziņas un jums ir normāla ass, apsveriet iespēju to darīt ik pēc 10 gadiem,” saka Bens. Viņš pagrieza dzinēju ar roku un aicināja mani paklausīties.
"Vai jūs dzirdat pagriezienu?" Nu, vismaz jūs zināt, ka tas nav konfiscēts divarpus gadus, kas ir laba zīme.
"Runājot par dzinējiem un laivu, kas stāvējusi vairākus gadus, pēdējā lieta, ko vēlaties darīt, ir laivu iegremdēt ūdenī," Bens teica. Iztukšojiet tvertni, izskalojiet, nomainiet degvielas padeves vadu, degvielas filtru, apgrieziet to, redziet, kā dzinējs darbojas krastā un ūdens iekšā. Nemetiet to tikai ūdenī un saglabājiet cerību!
Bens nevarēja noteikt tvertnes tilpumu vai degvielas stāvokli. Tomēr viņš pamanīja, ka uzpildes blīve bija nedaudz bojāta un bija jānomaina.
"Tie nav logi," Bens laboja. "Ja tie ir fiksēti, tie ir iluminatori, un, ja tie atveras, tie ir iluminatori."
Aptaujas laikā bija jauka saulaina diena, un nebija nekādu pazīmju, ka akrila iluminatori būtu noplūduši (lai gan tie būs nākamajā vizītē!). Tomēr Bens norāda, ka mitruma iekļūšana tajos ir ļoti izplatīta iekšējā blīvējuma dēļ. abatments.
Maximus ir Jabsco jūras tualete, kas izplūst tieši jūrā. Visi ieplūdes veidgabali ir jānomaina (skat. jūras vārstu), bet Bens arī norāda, ka ieplūdes un izplūdes atverēm jābūt ar garākiem gulbja kakliņiem, vēlams ar pretsifona vārstiem.
"Ūdens ieplūdes atverei vajadzētu sniegties gandrīz zem klāja," viņš teica. Ir arī saprātīgi nomainīt šļūtenes. Tie acīmredzami ir vecāki par 5 gadiem, tāpēc tie kļūst poraini, un, kad sākat tos lietot, tie kļūst smirdīgi.
"Paskatieties uz tām šļūtenēm," iesaucās Bens, kad ieraudzīja galvas un izlietnes jūras vārsta komplektu. "Tas man liek smieties; mēs runājam par dubultām skavām, bet skavas faktiski neatrodas šļūtenes astes galā. Tam nav absolūti nekādas jēgas. ”
Acīmredzot lodveida vārsta jūras vārsts ir vairāk nekā piecus gadus vecs un stipri sarūsējis. Lai gan lācenes ir aizstājējs, šķiet, ka tie izmantoja oriģinālos ādas piederumus.
"Šī der," Bens teica, turēdams aiz roktura, "bet es nomainīšu tos visus. Izmetiet tos un sāciet no jauna."
Bronzai ir daudz ilgāks kalpošanas laiks nekā DZR, iesaka Bens, taču daudzi tagad izvēlas kompozītmateriālus; zīmoli, piemēram, Tru Design vai Marelon.
Bens arī paskatījās apkārt, meklējot virtuves izlietnes jūras vārstu.Viņš bija identificējis izejas atveri korpusa ārpusē, taču viņam bija vajadzīgs laiks, lai tiešām atrastu jūras vārstu. Pēc skapja atvēršanas un pannas izņemšanas viņš atrada iztukšošanas šļūteni, bet tikai tad, kad viņš izņēma apakšējo atvilktni zem plīts virsmas, viņš to tiešām atrada – vecmodīgu aizbīdni, kas bija pilnībā iestrēdzis un bija jānomaina.
Maximus ir nerūsējošā tērauda ūdens tvertne, kas uzstādīta zem priekšpīķa piestātnes. Bens varēja manuāli sūknēt ūdens sistēmu un ieguva ļoti piesārņotu divus gadus vecu ūdeni!