PBO նախագծի նավային հետազոտության երկրորդ մասում մենք կիմանանք ծովային փականների, գազի տեղադրման, էլեկտրական սարքավորումների, շարժիչների, առագաստների և այլնի մասին…
Անցյալ ամիս մենք խնդրեցինք օվկիանոսագետ Բեն Սաթքլիֆ-Դեյվիսին նայել PBO նախագծի նավը՝ Maximus: 43-ամյա Maxi 84-ը մեզ առաջարկել էր ընթերցող Դենիել Քիրթլին, բայց մինչ մենք կվերցնենք այն, ես կցանկանայի: իմանալ, թե որքան աշխատանք է անհրաժեշտ, որովհետև դա լինելու է ես՝ ամսագրի գլխավոր խմբագիրը, որ ստանձնեմ նախագիծը և առաջին անգամ դառնամ սեփականատեր:
Դիտարկու՞մ եք նավի հետազոտություն: Եթե այո, ապա դիտեք օվկիանոսների հետազոտող Բեն Սաթկլիֆ-Դևիսի այս տեսանյութը…
Ես երբեք չեմ մտածել, որ նավակ կունենամ: Ես մեծացել եմ զբոսանավերի շուրջ; պարեկել նրանց, մրցել նրանց դեմ և երբեմն ցատկել նրանց վրայով, բայց հիմա,…
Առայժմ ամեն ինչ լավ է. կորպուսը հաճելիորեն չոր է, տախտակամածը ամուր է, և հարթակը, իր սկզբնական տեսքից, կարծես թե լավ վիճակում է: Այնուամենայնիվ, գործարկվող սարքավորումն ու գազը պետք է արդիականացվեին, և կար այլ աշխատանք: անել, ինչպիսիք են վերևի փայլեցումը, հակակեղտոտող ներկի կիրառումը, տախտակամածի հոսակորուստ խցանների վերանորոգումը և տախտակամածի կցամասերի արդիականացումը:
Բենն արդեն դատապարտել է DIY գազի բաքը, ուստի սեդան մտնելուց առաջ նա հանեց իր գազի զոնդը: Թեև գազն անջատված էր, նա պետք է ստուգեր աղբատարը գազի թակարդի համար, պարզապես ապահով կողմում գտնվելու համար:
«40 ֆունտ ստեռլինգով ես կարծում եմ, որ գազի հայտնաբերման փայտիկը հիանալի հավաքածու է», - ասաց Բենը: Ես այն օգտագործում եմ հիմնականում նեղ նավակների հետազոտությունների ժամանակ, քանի որ դրանք հայտնի են գազի պահարանների արտահոսքով, բայց արժե ունենալ այն»:
Բենն իրը գնել է Screwfix-ից, բայց նաև խորհուրդ է տվել Nereus կոչվող ընկերությանը, որը վաճառում է գազի տագնապներ անջրանցիկ սենսորներով, որոնք կարող են օգտագործվել թաց հեղեղների վրա:
Այժմ ժամանակն է ներքին կորպուսի ստուգման համար: Մաքսիմուսը կառուցվել է Շվեդիայում 1978 թվականին՝ լավ չափանիշներով, օգտագործելով տեքի երեսպատման ծովային նրբատախտակ շարժիչի սենյակում և ամբողջությամբ պարուրված նրբատախտակի շրջանակն ու պարանները պահարաններում և մազանոթներում: Բենը իջավ ձեռքերի վրա և ծնկները, սողաց նավակի վրայով, բարձրացրեց կոշիկների ներբանները, թակեցին, լսեցին խոնավաչափը և խզբզեցին նրա նոթատետրը։
Նա ինձ ցույց տվեց շղթայի ափսեի խարիսխի կետերը և վստահեցրեց ինձ, որ դրանք ամուր են, առանց սթրեսի կամ շարժման նշանների: Նույնը վերաբերում է առջևի և հետևի խարույկի պարագաներին:
«Դա ավանդական դասավորություն չէ», - մեկնաբանում է Բենը, որը գտնվում է ներքևի մասում, որը ամրացված է սեդանի խարիսխի կետերին հենակետային դասավորությամբ: Կոնկրետ այս նավակի վրա նրանք հենվում են այստեղի հիմնական միջնորմի վրա, որը նման է 12 մմ շերտի»։
Այդուհանդերձ, նա գոհ էր պայմանավորվածությունից»: Այդ ամենը գեղեցիկ և չոր տեսք ուներ: Մյուս կողմից կոռոզիոն շերտեր և նմանատիպեր չկան»։
Կային մի քանի վայրեր, որտեղ Բենը չէր կարող հասնել, այդ թվում՝ տանկի շուրջը և մեքենայի ջրաղբի տակ: Նրա ստուգած տարածքների մեծ մասը մաքուր և չոր էին: Այնուամենայնիվ, հետևի օդաչուի նստավայրի բարձերն ու հովանոցն էին: խոնավ, իսկ կորպուսի անոդային գամասեղները պահարաններում կոռոզիայից են եղել կանգուն ջրի մատնաչափով:
Առջևի գագաթը նույնպես թաց էր տախտակամածի պատյանների և օդանցքների արտահոսքի պատճառով: Բենը հանեց թաց պտտվող սարքը պահարանից և ներքևում գտավ մի քանի սանտիմետր ջուր: Գլխի վերևում տեսանելի ջրի կաթիլներ են:
«Ահ, ինչ է կատարվում»: Բենը բացականչեց՝ ջրի բծեր գտնելով շղթայի ափսեի մոտ։ Տեսեք, ջուրը, որը դուրս է գալիս տախտակամածի անցքերից, իրականում դուրս է գալիս այստեղի ներքին կաղապարներից, այնուհետև՝ տարբեր ճյուղերի անցքերից»։
Մյուս ներթափանցումը, այս անգամ ճանապարհի միջով, վնասել է խոհանոցի լվացարանի շուրջ գտնվող տուփը, որն ամբողջությամբ քայքայված է: Այն դեպքում, երբ ես ապացույցի կարիք ունենայի, Բենը սիրով անցկացրեց մատները դրա միջով՝ ցույց տալու համար:
Բենը մի կողմ դրեց բարձիկները և բացեց բոլոր պահարանները՝ օդը ներս թողնելու համար: Այս բոլոր խոցելիության շտկումը պետք է լինի առաջնահերթություն:
Դրական կողմն այն է, որ պաստառագործությունը լավ վիճակում է: Ինձ հատկապես դուր են գալիս վարագույրները և գեղեցիկ կապույտ խցիկի բարձիկները: Բեժ գծավոր բարձիկները նոր տեսք ունեն, և պարզ է, որ Դանիելը մեծ հոգատարություն է դրսևորել, որպեսզի Մաքսիմուսը նման լինի տանը: Նա ունի գեղեցիկ տեսք: հպումներ և շատ շողշողացող տիք, և ես սիրում եմ նավակներ այս դարաշրջանից:
Բարձերը չոր մաքրման կարիք ունեին, մի քանիսին նոր կայծակաճարմանդներ էին անհրաժեշտ, իսկ ներքևի գործվածքը պատռվեց: Բենը նշում է, որ դրանք պետք է ներկված լինեն բոցավառող ցողացիրով, քանի որ դա հաստատող պիտակ չկա:
«Դուք կարող եք պտուտակներից մի քանիսը ստանալ», - առաջարկեց նա, - ցողեք ձեր ամբողջ փափուկ կահույքը: Եթե դուք երբևէ հրդեհ եք բռնել նավի վրա, ապա փրփուրը սարսափելի է: Շատ վատ է ծխելու ու ծխելու»։
«Դե, գազի խողովակը 1984 թվականից է», - ասաց նա: «Ավելի մտահոգիչ է տեսնել, թե ինչպես է գազի գուլպանը անցնում կաթսայի հետևի միջով»:
Նա մատնացույց արեց կաուչուկի այն հատվածը, որտեղ գուլպանը կտրված էր մետաղյա վահանից: Ցանկացած բան, որն ունի գուլպաներ, պետք է ունենա ամրացված գուլպաներ: Ոչ միայն դա, այլև կաթսան ինքնին ջերմային անջատում չունի:
«Շատ մարդիկ ունեն դրանք և չեն գիտակցում, որ եթե դուք ուրախ նավարկեք, և բոցը մարի, գազը կշարունակի հոսել առանց անջատվելու», - ասաց նա:
Հաշվի առնելով խոհարարական սպասքի, գազի գծերի փոխարինման, գազի պահարանների և մնացած ամեն ինչի փոխարինման ծախսերը, այս առաջարկը կարող է ավելի էժան լինել գազն ամբողջությամբ հեռացնելու և դիզելային վառարան կամ սպիրտային վառարան գնելու համար:
Ես գրառում էի կատարել՝ երկուսի համար էլ գնանշումներ ստանալու և գազի և դիզելի և սպիրտային խմիչքների դիմաց առավելություններն ու թերությունները ուսումնասիրելու համար:
Մինչ Բենը հիացած էր հին Sailor ռադիոյով. «Մի քանի տարի առաջ մենք ունեինք մեր ձկնորսական նավակի վրա», մենք իրականում չկարողացանք փորձարկել այն: Մարտկոցը սպառված էր, ուստի մենք չկարողացանք ստուգել նաև շարժիչը:
«Այդ լարումը 2 Վ-ից ցածր է, իսկ մերը՝ 8 Վ, ինչի պատճառով մենք ոչինչ չենք կարող անել»։ Բենն ասաց՝ մի կողմ դնելով վոլտմետրը։
«Հետաքննության տեսանկյունից միշտ արժե համոզվել, որ մարտկոցը լիցքավորված է: Գեոդեզիները սովորաբար անցնում են ամեն ինչ փորձարկելու՝ համոզվելու, որ այն աշխատում է: Մենք այս պահին կույր ենք այդ ամենի նկատմամբ»:
Մուտքի աստիճանների տակ տեղադրված երկու մարտկոցները պետք է փոխարինվեն: Դրանք ֆիզիկապես ամրացված չեն և չունեն ծայրամասային գլխարկներ:
«Ակնհայտ է, որ մենք կապված չենք ափերի էլեկտրաէներգիայի հետ, բայց երբ ջուրը հոսում է ափի էներգիայի գագաթին, ինչպես այս մեկը, դա այնքան էլ խելացի չէ», - ասաց Բենը ՝ ցույց տալով այն տեղը, որտեղ մայթը արտահոսեց. Electronics, «և ես իսկապես չեմ ուզում: Ինձ դուր է գալիս մետաղական հետևի պատյանների գաղափարը, քանի որ այն անընդհատ թրթռելու է»:
Maximus-ն ունի անուղղակի սառեցված 3 մխոց Volvo 2020MD շարժիչ: Թեև Բենը չկարողացավ այն սկսել, նա լավ ստուգեց այն:
Նա գոհ չէր շրջանակի և փակագծերի կոռոզիայից՝ ալիքների արտահոսքի պատճառով:
«Այս ամենը պետք է մաքրվի», - առաջարկեց նա: «Դուք կարող եք տեսնել, որ այս ամբողջ ջուրը ներս է մտնում, և դա իսկապես չի օգնում: Նայիր այստեղ ճախարակների վրա ճանճերի կոռոզիայից և նման բաներ: Առաջին անգամ կոռոզիան սկսում է շատ արագ պատռել այս գոտին: Այսպիսով, դուք կորցնում եք ձեր կապի գեներատորը և ներքին ջրի պոմպը»:
«Վոլվոյի հիանալի առավելություններից մեկն այն է, որ նրանք օգտագործում են Perkins հիմնական շարժիչը: Միշտ արժե ստանալ այդ տեղեկությունը, քանի որ աշխարհի ցանկացած կետում, եթե պահեստայինի կարիք ունեք, նույնն է Պերկինսի դեպքում»:
Շարժիչի շարժիչը Volvo Saildrive փոխանցման տուփով է: Բենը ստուգեց ոտքերը և տեսավ ակնհայտ կոռոզիա, արտաքին մասում ռետինե գուլպաները անձեռնմխելի էին: Յուղը մաքուր էր և, բարեբախտաբար, ջրի աղտոտվածության նշան չկար:
Միավորն ունի ռետինե միջադիրի մեծ կնիք, որը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր յոթ տարին մեկ անգամ: Երբ այն ավարտվել է վերջին անգամ՝ 2015 թվականին, այն արժեցել է մոտ 1500 ֆունտ ստեռլինգ, այնպես որ, սարքավորման հետ միասին, մոտ ապագայում պետք է բյուջե հատկացվի:
«Շարժիչի հենարանները սովորաբար պետք է փոխարինվեն այն ժամանակ, երբ դուք բլիթներ եք անում առագաստով վարելիս: Եթե դուք չունեք առագաստային շարժիչ և ունեք նորմալ առանցք, մտածեք դա անել 10 տարին մեկ»,- ասում է Բենը: Նա ձեռքով շարժեց շարժիչը և հրավիրեց ինձ լսելու:
«Դուք լսու՞մ եք շրջադարձը»: Լավ, գոնե գիտեք, որ երկուսուկես տարի է, ինչ չի բռնագրավվել, ինչը լավ նշան է»։
«Երբ խոսքը վերաբերում է շարժիչներին և մի նավակին, որը մի քանի տարի պառկած է շուրջը, վերջին բանը, որ դուք ուզում եք անել, նավը անմիջապես ջրի մեջ դնելն է», - ասաց Բենը: «Դուք պետք է շատ կրոնասեր լինեք վառելիքի կառավարման հարցում: Դատարկեք բաքը, լվացեք, փոխեք վառելիքի գիծը, վառելիքի ֆիլտրը, շրջեք այն, տեսեք, թե ինչպես է շարժիչն աշխատում ափին և ջուրը ներս է մտնում: Մի գցեք այն ջուրը և հույս մի պահեք»:
Բենը չկարողացավ որոշել բաքի հզորությունը կամ վառելիքի վիճակը: Այնուամենայնիվ, նա նկատեց, որ լցավորիչի կնիքը փոքր-ինչ վնասված էր և պետք է փոխարինվեր:
«Դրանք պատուհաններ չեն», - ուղղեց Բենը: - Եթե դրանք շտկված են, ապա դրանք անցքերն են, և եթե բացվում են, ապա դրանք փոսիկներ են»:
Հետազոտության ընթացքում լավ արևոտ օր էր, և ակրիլային անցքերից արտահոսքի նշաններ չկային (չնայած հաջորդ այցելության ժամանակ կլինեն): Այսպիսով, Բենը նշում է, որ խոնավության ներթափանցումը շատ տարածված է դրանց վրա՝ ներքին կնքման պատճառով: հենակետը.
Maximus-ն ունի Jabsco-ի ծովային զուգարան, որը արտահոսում է անմիջապես ծովը: Ընդունիչ կցամասերը բոլորը պետք է փոխարինվեն (տես ծովային կափույր), բայց Բենը նաև նշում է, որ ընդունիչն ու արտանետումը պետք է ունենան ավելի բարձր կարապի պարանոց, գերադասելի է հակասիֆոնային փականներով:
«Ջրառը պետք է տարածվի գրեթե տախտակամածից ներքև», - ասաց նա: «Խելամիտ է նաև գուլպաները փոխարինելը: Նրանք ակնհայտորեն ավելի քան 5 տարեկան են, ուստի դառնում են ծակոտկեն, և երբ սկսում ես դրանք օգտագործել, դրանք հոտ են գալիս»։
«Նայեք այդ ճկուն խողովակներին», - բացականչեց Բենը, երբ տեսավ գլխի և խորտակված ծովային փականի հավաքածուն: Դա ինձ ծիծաղ է առաջացնում. մենք խոսում ենք կրկնակի սեղմակների մասին, բայց սեղմիչները իրականում գուլպանի պոչի վերջում չեն: Դա բացարձակապես անիմաստ է»:
Գնդիկավոր փականի ծովային կափույրը, ըստ երևույթին, ավելի քան հինգ տարեկան է և վատ կոռոզիայից է ենթարկվել: Թեև փամփուշտները փոխարինում են, թվում է, որ նրանք օգտագործել են մաշկի բնօրինակ պարագաներ:
«Սա անում է», - ասաց Բենը, բռնելով բռնակը, - բայց ես կփոխարինեմ բոլորին: Վտարե՛ք նրանց և սկսե՛ք նորից»։
Բրոնզը շատ ավելի երկար կյանք ունի, քան DZR-ն, առաջարկում է Բենը, բայց շատերն այժմ ընտրում են կոմպոզիտներ. ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Tru Design-ը կամ Marelon-ը:
Բենը նաև շուրջը նայեց խոհանոցի լվացարանի ծովային փականը: Նա հայտնաբերել էր ելքի անցքը կորպուսի արտաքին մասում, բայց նրանից որոշ ժամանակ պահանջվեց ծովի փականը գտնելու համար: Դարակը բացելուց և տապակը հանելուց հետո նա գտավ. արտահոսքի գուլպանը, բայց միայն այն ժամանակ, երբ նա հանեց ներքևի դարակը կաթսայի տակից, նա գտավ այն՝ հնաոճ դարպասի փական, որն ամբողջությամբ խրված էր և պետք է փոխարինվեր:
Maximus-ն ունի չժանգոտվող պողպատից ջրի բաք, որը տեղադրված է առջևի գագաթից ներքև: Բենը կարողացավ ձեռքով մղել ջրային համակարգը և շատ աղտոտված էր երկու տարեկան ջուրը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-07-2022
