पीबीओ परियोजना नाव सर्वेक्षण के दूसरे भाग में हम समुद्री वाल्व, गैस स्थापना, विद्युत उपकरण, इंजन, पाल और बहुत कुछ के बारे में जानेंगे...

पीबीओ परियोजना नाव सर्वेक्षण के दूसरे भाग में हम समुद्री वाल्व, गैस स्थापना, विद्युत उपकरण, इंजन, पाल और बहुत कुछ के बारे में जानेंगे...
पिछले महीने, हमने समुद्र विज्ञान सर्वेक्षणकर्ता बेन सटक्लिफ-डेविस से पीबीओ परियोजना पोत, मैक्सिमस पर एक नज़र डालने के लिए कहा था। 43 वर्षीय मैक्सी 84 हमें पाठक डैनियल किर्टली द्वारा पेश की गई थी, लेकिन इससे पहले कि हम इसे लें, मैं चाहूंगा यह जानने के लिए कि इसमें कितना काम शामिल है, क्योंकि यह मैं - पत्रिका फीचर संपादक - इस परियोजना को लेने और पहली बार मालिक बनने जा रहा हूं।
जहाज सर्वेक्षण पर विचार कर रहे हैं? यदि हां, तो महासागर सर्वेक्षणकर्ता बेन सटक्लिफ-डेविस का यह वीडियो देखें...
मैंने कभी नहीं सोचा था कि मेरे पास एक नाव होगी। मैं नौकाओं के आसपास बड़ा हुआ हूं; उन पर गश्त लगाना, उनके ख़िलाफ़ दौड़ना और कभी-कभी उनके ऊपर से कूदना, लेकिन अब,...
अब तक सब अच्छा है: पतवार सुखद रूप से सूखी है, डेक मजबूत है, और रिग - अपनी प्रारंभिक उपस्थिति से - अच्छी स्थिति में प्रतीत होता है। हालाँकि, रनिंग रिगिंग और गैस को अपग्रेड करने की आवश्यकता थी, और कुछ अन्य काम भी थे करने के लिए, जैसे शीर्ष को पॉलिश करना, एंटीफ्लिंग पेंट लगाना, लीक हो रहे डेक प्लग की मरम्मत करना और डेक फिटिंग को अपग्रेड करना।
बेन पहले ही DIY गैस टैंक की निंदा कर चुका है, इसलिए सेडान में चढ़ने से पहले, उसने अपनी गैस जांच निकाली। हालांकि गैस बंद कर दी गई थी, उसे सुरक्षित पक्ष पर रहने के लिए गैस फंसने के लिए बिल्ज की जांच करने की आवश्यकता थी।
"40 पाउंड में, मुझे लगता है कि गैस डिटेक्शन स्टिक एक बेहतरीन किट है," बेन ने कहा। "मैं इसका उपयोग ज्यादातर संकीर्ण नाव सर्वेक्षणों पर करता हूं क्योंकि वे गैस लॉकर लीक करने के लिए कुख्यात हैं, लेकिन यह रखने लायक है।"
बेन ने उसे स्क्रूफिक्स से खरीदा, लेकिन नेरेस नामक कंपनी की भी सिफारिश की जो वॉटरप्रूफ सेंसर के साथ गैस अलार्म बेचती है जिसका उपयोग गीले बिल्ज पर किया जा सकता है।
अब आंतरिक पतवार निरीक्षण का समय है। मैक्सिमस को स्वीडन में 1978 में अच्छे मानकों के साथ बनाया गया था, इंजन कक्ष में सागौन लिबास समुद्री प्लाईवुड का उपयोग किया गया था और लॉकर और बिल्ज में पूरी तरह से इनकैप्सुलेटेड प्लाईवुड फ्रेम और स्ट्रिंगर्स का उपयोग किया गया था। बेन अपने हाथों से नीचे उतर गया और घुटनों के बल रेंगकर नाव पार की, अपने जूतों के तलवे उठाए, थपथपाया, आर्द्रतामापी को सुना, और अपने नोटपैड पर कुछ लिखा।
उन्होंने मुझे चेन प्लेट एंकर पॉइंट दिखाए और मुझे आश्वासन दिया कि वे मजबूत थे और तनाव या आंदोलन का कोई संकेत नहीं था। यही बात फ्रंट और रियर फेंडर एक्सेसरीज के लिए भी लागू होती है।
"यह कोई पारंपरिक व्यवस्था नहीं है," निचले हिस्से के बेन टिप्पणी करते हैं, जो कैंटिलीवर व्यवस्था में सेडान के लंगर बिंदुओं से जुड़ा हुआ है। "अधिकांश नौकाओं में उन्हें पतवार के किनारे पर बोल्ट किया जाता है। इस विशेष नाव पर, वे यहां मुख्य बल्कहेड पर भरोसा करते हैं, जो 12 मिमी परत जैसा दिखता है।
फिर भी, वह व्यवस्था से खुश थे।''यह सब अच्छा और सूखा लग रहा था। कोई जंग की धारियाँ नहीं और दूसरी तरफ भी ऐसा ही है।”
ऐसे कुछ स्थान थे जहां बेन नहीं पहुंच सका, जिसमें टैंक के आसपास और कार के बिल्ज क्षेत्र के नीचे भी शामिल था। उन्होंने जिन क्षेत्रों का निरीक्षण किया उनमें से अधिकांश साफ और सूखे थे। हालांकि, पीछे के पायलट बर्थ के कुशन और कैनोपी खराब थे। लॉकरों में नमी और हल एनोड स्टड इंच भर पानी में खराब हो गए।
डेक क्लीट्स और वेंट लीक होने के कारण सामने की चोटी भी गीली थी। बेन ने लॉकर से गीले स्पिननेकर को बाहर निकाला और नीचे कई इंच पानी पाया। सिर के ऊपर पानी की बूंदें दिखाई दे रही थीं।
"आह, क्या हो रहा है!" चेन प्लेट के पास पानी के धब्बे पाकर बेन ने कहा, "देखो, ढीले डेक सॉकेट से निकलने वाला पानी वास्तव में यहां आंतरिक मोल्डिंग से और फिर विभिन्न शाखा छिद्रों से बाहर आ रहा है।"
दूसरे प्रवेश ने, इस बार गैंगवे के माध्यम से, रसोई के सिंक के आसपास के बॉक्स को क्षतिग्रस्त कर दिया है, जो पूरी तरह से विघटित हो गया है। अगर मुझे सबूत की आवश्यकता होती है, तो बेन ने प्रदर्शित करने के लिए कृपया अपनी उंगलियां सीधे उसमें घुमाईं।
बेन ने तकिए एक तरफ रख दिए और हवा आने के लिए सभी लॉकर खोल दिए। इन सभी कमजोरियों को ठीक करना सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए।
प्लस साइड पर, असबाब अच्छी स्थिति में है। मुझे विशेष रूप से पर्दे और सुंदर नीले केबिन कुशन पसंद हैं। बेज पिनस्ट्राइप कुशन नए दिखते हैं, और यह स्पष्ट है कि डैनियल ने मैक्सिमस को घर जैसा दिखने के लिए बहुत सावधानी बरती है। उसके पास कुछ सुंदर हैं स्पर्श और ढेर सारे चमचमाते सागौन, और मुझे इस युग की नावें बहुत पसंद हैं।
कुशनों को ड्राई क्लीनिंग की आवश्यकता थी, कुछ को नए ज़िपर की आवश्यकता थी, और उनके नीचे का कपड़ा फट गया था। बेन बताते हैं कि उन्हें ज्वाला मंदक स्प्रे से पेंट किया जाना चाहिए, क्योंकि इसकी पुष्टि करने के लिए कोई लेबल नहीं है।
"आप स्क्रू से कुछ प्राप्त कर सकते हैं," उन्होंने सुझाव दिया। "अपने सभी मुलायम फर्नीचर पर स्प्रे करें। यदि आपकी नाव में कभी आग लगी हो, तो फोम भयानक होता है। यह बहुत बुरी तरह से धुआँ और धुआँ देने वाला है।”
"ठीक है, गैस पाइप 1984 का है," उन्होंने कहा। "गैस नली को इस तरह कुकटॉप के पीछे से गुजरते हुए देखना अधिक चिंताजनक है।"
उन्होंने रबर में उस पायदान की ओर इशारा किया जहां नली को धातु ढाल से काटा गया था। जिम्बल वाली किसी भी चीज में एक प्रबलित नली होनी चाहिए। इतना ही नहीं, बल्कि कुकर में कोई थर्मल कटऑफ नहीं है।
उन्होंने कहा, "बहुत से लोगों के पास ये हैं और उन्हें इस बात का एहसास नहीं है कि अगर आप ख़ुशी से नौकायन करते हैं और लौ बुझ जाती है, तो गैस बिना बंद किए बहती रहेगी।"
कुकवेयर, गैस लाइनों को बदलने, गैस कैबिनेट को साफ करने और अन्य सभी चीजों की लागत को ध्यान में रखते हुए, यह सुझाव गैस को पूरी तरह से हटा देना और डीजल या स्पिरिट स्टोव खरीदना सस्ता हो सकता है।
मैंने दोनों के लिए उद्धरण प्राप्त करने और गैस बनाम डीजल और स्पिरिट के फायदे और नुकसान की जांच करने के लिए एक नोट बनाया।
जबकि बेन पुराने नाविक रेडियो से खुश था - "कुछ साल पहले हमारी मछली पकड़ने वाली नाव पर एक था!" - हम वास्तव में इसका परीक्षण नहीं कर सके। बैटरी खत्म हो गई थी, इसलिए हम इंजन का भी परीक्षण नहीं कर सके।
"वह वोल्टेज 2V से नीचे है, और हमारा 8V है, यही कारण है कि हम कुछ नहीं कर सकते!" बेन ने अपना वाल्टमीटर दूर रखते हुए कहा।
“जांच के दृष्टिकोण से, यह सुनिश्चित करना हमेशा उचित होता है कि बैटरी चार्ज हो। सर्वेक्षणकर्ता आमतौर पर यह सुनिश्चित करने के लिए हर चीज़ का परीक्षण करते हैं कि यह काम कर रही है। फिलहाल हम इस सब से अनभिज्ञ हैं।''
एक्सेस चरणों के तहत स्थापित दो बैटरियों को बदलने की आवश्यकता है। वे भौतिक रूप से बंधे नहीं हैं और उनमें कोई अंतिम कैप नहीं है।
बेन ने कहा, "स्पष्ट रूप से हम किनारे की बिजली से जुड़े नहीं हैं, लेकिन जब आपके पास किनारे की बिजली के शीर्ष पर पानी बहता है, तो यह बहुत स्मार्ट नहीं है," बेन ने कहा, जहां फुटपाथ लीक हुआ था। इलेक्ट्रॉनिक्स, "और मैं वास्तव में ऐसा नहीं करता हूं मुझे मेटल बैक केस का विचार पसंद नहीं आया क्योंकि यह लगातार कंपन करता रहेगा।''
मैक्सिमस में अप्रत्यक्ष रूप से ठंडा 3-सिलेंडर वोल्वो 2020MD इंजन है। हालांकि बेन इसे शुरू नहीं कर सका, लेकिन उसने इसकी अच्छी तरह जांच की।
वह लीक हो रहे चैनलों के कारण फ्रेम और ब्रैकेट में आए क्षरण से खुश नहीं था।
"यह सब साफ़ करने की ज़रूरत है," उन्होंने सुझाव दिया। "आप देख सकते हैं कि यह सारा पानी अंदर आ रहा है और यह वास्तव में मदद नहीं करता है। यहां पुली और उस जैसी चीज़ों पर फ्लाईव्हील के क्षरण को देखें। पहली बार जंग इस बेल्ट को बहुत तेजी से फाड़ना शुरू कर देती है। तो आप अपना संचार जनरेटर और आंतरिक जल पंप खो देते हैं।
“वोल्वो के बारे में एक बड़ी बात यह है कि वे पर्किन्स बेस इंजन का उपयोग करते हैं। यह जानकारी प्राप्त करना हमेशा सार्थक होता है क्योंकि दुनिया में कहीं भी अगर आपको किसी अतिरिक्त सामान की आवश्यकता होती है, तो पर्किन्स के साथ भी ऐसा ही होता है।''
इंजन ड्राइव एक वोल्वो सेलड्राइव गियरबॉक्स के माध्यम से होता है। बेन ने पैरों की जाँच की और कोई स्पष्ट जंग नहीं देखी, बाहर की तरफ रबर के मोज़े बरकरार थे। तेल साफ था और सौभाग्य से पानी के दूषित होने का कोई संकेत नहीं था।
यूनिट में एक बड़ी रबर गैस्केट सील है जिसे हर सात साल में बदलने की आवश्यकता होती है। जब यह आखिरी बार पूरा हुआ था - 2015 में - इसकी लागत लगभग £ 1,500 थी, इसलिए रिग के साथ, निकट भविष्य में इसके लिए बजट की आवश्यकता होगी।
“इंजन माउंट को आमतौर पर उसी समय बदलने की आवश्यकता होती है जब आप सेल ड्राइव पर डोनट्स कर रहे होते हैं। यदि आपके पास सेल ड्राइव नहीं है और आपके पास सामान्य एक्सल है, तो इसे हर 10 साल में करने पर विचार करें,'' बेन कहते हैं। उन्होंने अपने हाथ से इंजन को क्रैंक किया और मुझे सुनने के लिए आमंत्रित किया।
"क्या आप करवट बदलते हुए सुन सकते हैं?" ठीक है, कम से कम आप जानते हैं कि इसे ढाई साल में जब्त नहीं किया गया है, जो एक अच्छा संकेत है।
बेन ने कहा, "जब इंजन और कुछ वर्षों से पड़ी नाव की बात आती है, तो आखिरी चीज जो आप करना चाहते हैं वह नाव को पानी में डाल देना है।" आपको ईंधन प्रबंधन के बारे में बहुत धार्मिक होने की आवश्यकता है। टैंक खाली करें, फ्लश करें, ईंधन लाइन, ईंधन फिल्टर को बदलें, इसे पलट दें, इंजन को किनारे पर दौड़ते हुए और पानी को अंदर जाते हुए देखें। बस इसे पानी में न फेंकें और आशा बनाए रखें!''
बेन टैंक की क्षमता या ईंधन की स्थिति निर्धारित नहीं कर सका। हालाँकि, उसने देखा कि फिलर सील थोड़ी क्षतिग्रस्त थी और उसे बदलने की आवश्यकता थी।
"वे खिड़कियाँ नहीं हैं," बेन ने सुधार किया। "यदि वे ठीक हो गए हैं, तो वे पोरथोल हैं, और यदि वे खुल रहे हैं, तो वे पोरथोल हैं।"
सर्वेक्षण के दौरान दिन में अच्छी धूप थी और ऐक्रेलिक पोरथोल के लीक होने का कोई संकेत नहीं था (हालाँकि अगली यात्रा में ऐसा होगा!)। उन्होंने कहा, बेन बताते हैं कि आंतरिक सीलिंग के कारण इन पर नमी का प्रवेश बहुत आम है abutment.
मैक्सिमस में एक जाब्स्को समुद्री शौचालय है जो सीधे समुद्र में जाता है। सभी सेवन फिटिंग को बदलने की आवश्यकता है (समुद्री वाल्व देखें), लेकिन बेन यह भी बताते हैं कि सेवन और निकास में लंबे हंस गर्दन होने चाहिए, अधिमानतः एंटी-साइफन वाल्व के साथ।
उन्होंने कहा, "पानी का सेवन लगभग डेक के नीचे तक होना चाहिए।" होज़ों को बदलना भी समझदारी है। वे स्पष्ट रूप से 5 साल से अधिक पुराने हैं, इसलिए वे छिद्रपूर्ण हो जाते हैं, और जब आप उनका उपयोग करना शुरू करते हैं, तो उनमें बदबू आने लगती है।
जब बेन ने सिर और सिंक के लिए समुद्री वाल्व संयोजन देखा तो चिल्लाया, "उन नलियों को देखो।" यह मुझे हँसाता है; हम डबल क्लैंप के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन क्लैंप वास्तव में नली की पूंछ के अंत में नहीं हैं। इसका कोई मतलब ही नहीं है।"
बॉल वाल्व समुद्री वाल्व जाहिरा तौर पर पांच साल से अधिक पुराना है और बुरी तरह से खराब हो चुका है। जबकि पफिन एक प्रतिस्थापन हैं, ऐसा लगता है कि उन्होंने मूल त्वचा सहायक उपकरण का उपयोग किया है।
"यह करता है," बेन ने हैंडल पकड़ते हुए कहा, "लेकिन मैं उन सभी को बदल दूंगा। उन्हें बाहर निकालो और फिर से शुरू करो।"
बेन का सुझाव है कि कांस्य का जीवनकाल डीजेडआर की तुलना में बहुत लंबा है, लेकिन कई लोग अब कंपोजिट का विकल्प चुन रहे हैं; ट्रू डिज़ाइन या मारेलोन जैसे ब्रांड।
बेन ने रसोई के सिंक के लिए समुद्री वाल्व की भी तलाश की। उसने पतवार के बाहर निकास छेद की पहचान कर ली थी, लेकिन वास्तव में समुद्री वाल्व को ढूंढने में उसे थोड़ा समय लगा। लॉकर खोलने और पैन को हटाने के बाद, उसने पाया नाली की नली, लेकिन जब तक उसने कुकटॉप के नीचे के दराज को नहीं हटाया तब तक उसे वास्तव में यह नहीं मिला - एक पुराने ज़माने का गेट वाल्व जो पूरी तरह से फंस गया था और उसे बदलने की आवश्यकता थी।
मैक्सिमस में फोरपीक बर्थ के नीचे एक स्टेनलेस स्टील का पानी का टैंक स्थापित किया गया है। बेन पानी प्रणाली को मैन्युअल रूप से पंप करने में सक्षम था और दो साल पुराना पानी बहुत प्रदूषित हो गया था!