PBO projekti paadiuuringu teises osas tutvume mereventiilide, gaasipaigaldiste, elektriseadmete, mootorite, purjede ja muuga…
Eelmisel kuul palusime okeanograafiamõõtjal Ben Sutcliffe-Daviesel heita pilk PBO projekti laevale Maximus. 43-aastast Maxi 84 pakkus meile lugeja Daniel Kirtley, kuid enne selle kasutuselevõttu tahaksin. et teada saada, kui palju tööd sellega kaasneb, sest mina – ajakirjas on toimetaja – võtan projekti enda peale ja hakkan esimest korda omanikuks.
Kas kaalute laevauuringut? Kui jah, siis vaadake seda videot ookeanimõõtjast Ben Sutcliffe-Daviesest…
Ma pole kunagi arvanud, et mul on paat. Kasvasin üles jahtide ümber; patrullides nende vastu, kihutades neile vastu ja aeg-ajalt neist üle hüpates, aga nüüd...
Siiani on kõik hästi: kere on meeldivalt kuiv, tekk on vastupidav ja platvorm näib oma esialgse välimuse järgi heas seisukorras. Küll aga oli vaja uuendada jooksvat taglast ja gaasi ning tehti muid töid. teha, näiteks pealispinna poleerimine, saastumisvastase värvi pealekandmine, lekkivate tekikorkide parandamine ja tekitarvikute uuendamine.
Ben on DIY bensiinipaagi juba hukka mõistnud, nii et enne sedaani istumist võttis ta välja oma gaasisondi. Kuigi gaas oli välja lülitatud, pidi ta ohutuse huvides kontrollima pilsi gaasi kinnijäämise suhtes.
"40 naela eest arvan, et gaasituvastuspulk on suurepärane komplekt," ütles Ben. "Kasutan seda peamiselt kitsastes paadiuuringutes, kuna need on gaasikappide lekkimise poolest kurikuulsad, kuid see on seda väärt."
Ben ostis oma Screwfixist, kuid soovitas ka ettevõtet nimega Nereus, mis müüb veekindlate anduritega gaasihäireid, mida saab kasutada märgadel pilsidel.
Nüüd on aeg teha laevakere sisekontroll.Maximus ehitati Rootsis 1978. aastal heade standardite järgi, kasutades masinaruumis tiikpuu spoonist merevineeri ning kapseldatud vineerist raami ja nööre kappides ja pilssides.Ben laskus kätele ja põlvi, roomas üle paadi, tõstis kingataldu, koputas, kuulas hügromeetrit ja kritseldas märkmikusse.
Ta näitas mulle ketiplaadi kinnituspunkte ja kinnitas, et need on tugevad, ilma stressi või liikumise tunnusteta. Sama kehtib ka esi- ja tagatiiba lisaseadmete kohta.
"See ei ole traditsiooniline paigutus," kommenteerib Ben alumist osa, mis on kinnitatud sedaani kinnituspunktide külge konsoolse paigutusega. "Enamikul jahtidel on need kere külge kinnitatud poltidega. Selle konkreetse paadi puhul toetuvad nad siinsele peamisele vaheseinale, mis näeb välja nagu 12 mm kiht.
Sellegipoolest oli ta korraldusega rahul.” Kõik nägi kena ja kuiv välja. Teisel pool korrosioonitriipe jms pole.»
Mõned kohad, kuhu Ben ei pääsenud, sealhulgas paagi ümbrus ja auto pilsiala all. Enamik alasid, mida ta kontrollis, olid puhtad ja kuivad. Tagumise piloodikoi padjad ja varikatus aga olid niiske ja kappides olevad kere anoodipoldid roostetasid sentimeetrites seisvas vees.
Esitipp oli ka lekkivate tekiklambrite ja tuulutusavade tõttu märg.Ben tõmbas märja spinna kapist välja ja leidis alt mitu tolli vett.Pea kohal on nähtavad veepiisad.
"Ah, mis toimub!" Ben hüüatas ja leidis ketiplaadi lähedalt veeplekke. ”Vaadake, lahtistest tekipesadest väljuv vesi väljub tegelikult siinsetest sisemistest liistudest ja siis erinevatest oksaaukudest.”
Teine sissepääs, seekord läbi käigu, on kahjustanud köögivalamu ümber asuvat kasti, mis on täielikult lagunenud. Kui mul oli vaja tõendeid, tõmbas Ben lahkelt sõrmed sellest läbi, et demonstreerida.
Ben pani padjad kõrvale ja avas kõik kapid, et õhku sisse lasta. Kõigi nende haavatavuste parandamine peab olema esmatähtis.
Positiivne on see, et polster on heas seisukorras.Mulle meeldivad eriti kardinad ja ilusad sinised kabiinipadjad.Beežid triibulised padjad näevad välja uued ja on selge, et Daniel hoolitses väga selle eest, et Maximus näeks välja kodune.Tal on midagi ilusat. puudutusi ja palju läikivat tiikpuu ning ma armastan selle ajastu paate.
Padjad vajasid keemilist puhastust, paar vajas uusi tõmblukke ja nende all olev kangas rebenes.Ben juhib tähelepanu, et need tuleks värvida leegiaeglustava pihustiga, kuna selle kinnituseks puudub silt.
"Kruvide abil saate mõne," soovitas ta." Pihustage kogu oma pehmet mööblit. Kui olete kunagi paadis tulekahju saanud, on see vaht kohutav. See hakkab suitsetama ja suitsetab väga halvasti.
"Noh, gaasitoru on aastast 1984," ütles ta. See on rohkem murettekitav, kui gaasivoolik niimoodi pliidiplaadi tagaosast läbi jookseb.
Ta osutas kummis olevale sälkule, kuhu voolik metallkilbist välja lõigati. Igal kardaaniga peaks olema tugevdatud voolik. Mitte ainult see, vaid ka pliidil endal pole termilist katkestust.
"Paljudel inimestel on need ja nad ei saa aru, et kui sõidate õnnelikult ja leek kustub, jätkab gaas voolamist, ilma et see sulguks," ütles ta.
Arvestades kööginõude, gaasijuhtmete, gaasikappide korrastamise ja kõige muu maksumust, võib see soovitus olla odavam, kui gaas täielikult eemaldada ja diisel- või piirituspliit osta.
Märkisin, et saada mõlema kohta hinnapakkumisi ja uurida gaasi vs diislikütuse ja piirituse plusse ja miinuseid.
Kui Ben tundis heameelt vanast Sailori raadiost – „Meil oli mõni aasta tagasi selline kaluripaadis!” –, ei saanud me seda tegelikult testida. Aku oli tühi, nii et me ei saanud ka mootorit testida.
"See pinge on alla 2 V ja meie oma 8 V, mistõttu me ei saa midagi teha!" ütles Benn voltmeetrit käest pannes.
“Uurimise seisukohalt tasub alati veenduda, et aku on laetud. Maamõõtjad lähevad tavaliselt kõike testima, et veenduda, kas see töötab. Oleme praegu selle kõige suhtes pimedad.
Juurdepääsuastmete alla paigaldatud kaks akut tuleb välja vahetada. Need ei ole füüsiliselt kinnitatud ja neil puuduvad otsakorgid.
"Ilmselt ei ole me kaldavooluga ühendatud, aga kui vesi jookseb üle niisuguse kaldaelektri otsa, pole see kuigi tark," ütles Ben, osutades sellele, kuhu kõnnitee lekkis. elektroonika, "ja ma tõesti ei tee seda. Mulle ei meeldi idee metallist tagakorpusest, sest see hakkab pidevalt vibreerima.
Maximusel on kaudjahutusega 3-silindriline Volvo 2020MD mootor. Kuigi Ben ei saanud seda käivitada, kontrollis ta seda korralikult.
Ta ei olnud rahul lekkivate kanalite tõttu raami ja sulgude korrosiooniga.
"See kõik tuleb ära koristada," soovitas ta. Näete, et kogu see vesi tuleb sisse ja see tõesti ei aita. Vaadake siin rihmarataste hoorataste korrosiooni ja muud sellist. Esimesel korral hakkab korrosioon seda rihma väga kiiresti rebenema. Nii et kaotate oma sidegeneraatori ja sisemise veepumba.
„Volvo üks suurepäraseid asju on see, et nad kasutavad Perkinsi baasmootorit. Seda teavet tasub alati hankida, sest kui teil on vaja varuosi, on see sama ka Perkinsiga.
Mootori ajam on läbi Volvo Saildrive käigukasti. Ben kontrollis jalgu ja ei näinud silmnähtavat korrosiooni, välisküljel olevad kummisokid terved. Õli oli puhas ja vee saastumisest õnneks jälgegi polnud.
Seadmel on suur kummist tihenditihend, mida tuleb vahetada iga seitsme aasta tagant. Kui see viimati valmis – 2015. aastal – maksis see umbes 1500 naela, nii et koos seadmega tuleb selle eelarvesse lisada lähitulevikus.
"Mootori kinnitused tuleb tavaliselt välja vahetada samal ajal, kui teete purjesõidul sõõrikuid. Kui teil pole purjevedu ja teil on tavaline telg, kaaluge seda iga 10 aasta tagant,” ütleb Ben. Ta väntas käega mootorit ja kutsus mind kuulama.
"Kas sa kuuled pööret?" Noh, vähemalt teate, et seda pole kahe ja poole aasta jooksul konfiskeeritud, mis on hea märk.
"Kui rääkida mootoritest ja paadist, mis on paar aastat seisnud, siis viimane asi, mida soovite teha, on paat otse vette panna," ütles Ben. "Kütuse haldamisel peate olema väga usklik. Tühjendage paak, loputage, vahetage kütusevoolik, kütusefilter, keerake see ümber, vaadake, kuidas mootor töötab kaldal ja vesi sisse. Ärge visake seda vette ja hoidke lootust!"
Ben ei suutnud kindlaks teha paagi mahtu ega kütuse seisukorda. Siiski märkas ta, et täiteava tihend oli veidi kahjustatud ja vajas väljavahetamist.
"Need ei ole aknad," parandas Ben. Kui need on fikseeritud, on need illuminaatorid ja kui need avanevad, on need illuminaatorid.
Küsitluse ajal oli kena päikesepaisteline päev ja mingeid märke akrüülilluminaatorite lekkimisest ei ilmnenud (kuigi need on järgmisel visiidil!). Sellegipoolest juhib Ben tähelepanu sellele, et niiskuse sissetungimine on nende sisemise tihendi tõttu väga levinud. abutment.
Maximusel on Jabsco merekäimla, mis voolab otse merre. Kõik sisselaskeliitmikud tuleb välja vahetada (vt mereklapp), kuid Ben juhib tähelepanu ka sellele, et sisselaske- ja väljalaskeava peaks olema kõrgemate luigekaeltega, eelistatavalt koos sifoonivastaste ventiilidega.
"Veevõtuava peaks ulatuma peaaegu teki alla," ütles ta. Samuti on mõistlik voolikud välja vahetada. Need on ilmselgelt üle 5 aasta vanad, nii et muutuvad poorseks ja kui hakkate neid kasutama, hakkavad nad haisema.
"Vaadake neid voolikuid," hüüatas Ben, kui nägi pea ja kraanikausi veeklappi. See ajab mind naerma; me räägime topeltklambritest, aga tegelikult pole need klambrid vooliku saba otsas. Sellel pole absoluutselt mõtet. ”
Kuulkraani mereklapp on ilmselt üle viie aasta vana ja tugevasti korrodeerunud. Kuigi lunnid on asendus, näib, et nad kasutasid originaalseid nahatarvikuid.
"See on küll," ütles Ben käepidemest kinni hoides, "aga ma vahetan need kõik välja. Viska nad välja ja alusta otsast."
Ben soovitab, et pronksil on palju pikem eluiga kui DZR-il, kuid paljud valivad nüüd komposiitide; kaubamärgid nagu Tru Design või Marelon.
Ben otsis ringi ka köögivalamu jaoks mõeldud mereventiili. Ta oli tuvastanud laevakere välisküljel oleva väljalaskeava, kuid tal kulus veidi aega, enne kui ta tõesti leidis mereklapi. Pärast kapi avamist ja panni eemaldamist leidis ta äravooluvooliku, kuid alles siis, kui ta eemaldas pliidiplaadi all oleva alumise sahtli, leidis ta selle – vanamoodsa siibri, mis oli täiesti kinni ja vajas väljavahetamist.
Maximusel on vöörpiigi kai alla paigaldatud roostevabast terasest veepaak. Ben suutis veesüsteemi käsitsi pumbata ja sai kaks aastat vana vee väga saastunud!
Postitusaeg: juuni-07-2022
