Vatnshamaráhrif lokans Kynnir ástæðuna og lausnina á ofhleðslu á rafstýri lokans!

Vatnshamaráhrif lokans Kynnir ástæðuna og lausnina á ofhleðslu á rafstýri lokans!

"Vatnshamaráhrif " vísar til þess að þegar opinn loki er skyndilega lokaður, vegna tregðu þrýstings Vatnsflæðis, myndast vatnshöggbylgja og skemmdir verða framleiddar. Þetta eru „vatnshamaráhrifin“ í vatnafræði, einnig þekkt sem jákvæði vatnshamarinn. Þvert á móti, eftir að lokaði lokinn er skyndilega opnaður, mun hann einnig framleiða vatnshamar, kallaður neikvæður vatnshamar, og það er ákveðið brot
Vatnshamaráhrif
Það vísar til þess þegar opinn loki er skyndilega lokaður, vegna tregðu þrýstivatnsflæðis, myndast höggbylgja vatnsflæðis og eyðileggingaráhrifin verða framleidd. Þetta eru „vatnshamaráhrifin“ í vatnafræði, sem er jákvæði vatnshamarinn.
Þvert á móti, eftir að lokaði lokinn er skyndilega opnaður, mun hann einnig framleiða vatnshamar, sem kallast neikvæður vatnshamar, sem hefur einnig ákveðinn eyðileggingarmátt, en ekki eins stór og sá fyrrnefndi.
Venjulega er lokunarhlutinn skyndilega dreginn inn í sætið þegar lokinn nálgast lokun, þekktur sem læsingaráhrif lausnarhylkisins.
Slökkviliðsáhrifin eru af völdum lágþrýstibúnaðar sem hefur ekki nægilegt þrýsting til að vera nálægt sætinu, sem leiðir til skyndilegrar stöðvunar á dælunni eða lokanum, sem leiðir til vatnshamaráhrifa. Fyrir stýriloka, í sumum tilfellum, geta hraðopnandi flæðiseiginleikar einnig leitt til vatnshamaráhrifa.
Þó að vatnshamarinn gefi mikinn hávaða, stafar raunverulegur skaði af vélrænni bilun. Vegna hraðrar breytingar frá hreyfiorku yfir í kyrrstöðuþrýsting getur vatnshamarinn brotist í gegnum línuna eða skemmt rörstuðninginn og skemmt línusamskeytin. Fyrir lokar getur vatnshamurinn valdið miklum titringi í gegnum spóluna, sem getur valdið bilun í spólunni, þéttingunni eða pökkuninni.
Fyrir lokar er vörn gegn vatnshamri til að koma í veg fyrir skyndilegar þrýstingsbreytingar í kerfinu.
Þetta felur í sér að hægja á lokun sjálfs lokans eða veita meiri spennu og stífni þegar lokunarhlutinn nálgast sætið. Til að koma í veg fyrir þrýstingssveiflur ætti að loka lokanum á jöfnum hraða. Í sumum tilfellum, þegar þú notar hraðopna eiginleikann, geturðu beðið um að breyta jöfnum prósentu eiginleikanum. Fyrir stjórnventla sem þarf að þrýsta þegar þeir eru nálægt sætinu, ætti að nota stýrisbúnað með nægilegu úttaksþrýstingi, eins og stimpla pneumatic actuators eða vökva actuators, eða sérstakar skorur á högghylki handvirkt snúnings rekstraraðila sem mun draga úr eða koma í veg fyrir læsingu strokka. Einhver tegund af ölduvörn á lagnakerfinu getur einnig dregið úr vatnshömrum. Þetta er hægt að gera með því að nota þrýstilokunarventil eða biðminni. Að auki er hægt að sprauta gasi inn í kerfið, sem dregur úr þéttleika vökvans og veitir nokkurn þjöppunarhæfni til að takast á við skyndilegar sveiflur.
Ástæður og lausnir fyrir ofhleðslu á rafstýringu lokar! Ástæður fyrir ofhleðslu á rafstýringu lokar: Í fyrsta lagi er aflgjafinn lítill, ekki nauðsynlegt tog, þannig að mótorinn hættir að snúast; Í öðru lagi er rangt að stilla snúningstakmörkunarbúnaðinn þannig að hann sé meiri en stöðvað tog, sem leiðir til stöðugrar of mikils togs, þannig að mótorinn hættir að snúast; Þrjú er notkun með hléum, hitasparnaðurinn, meira en mótorinn leyfði
Ástæður fyrir ofhleðslu á rafstýringu lokans:
Í fyrsta lagi er aflgjafinn lítill, ekki nauðsynlegt tog, þannig að mótorinn hættir að snúast;
Í öðru lagi er rangt að stilla snúningstakmörkunarbúnaðinn þannig að hann sé meiri en stöðvað tog, sem leiðir til stöðugrar of mikils togs, þannig að mótorinn hættir að snúast;
Þrír er notkun með hléum, hitasparnað, meira en leyfilegt hitastig mótorsins;
Í fjórða lagi, af einhverjum ástæðum bilun á togtakmarkandi vélbúnaði hringrásarinnar, þannig að togið er of stórt;
Í fimmta lagi er notkun umhverfishita of hár, miðað við lækkun á hitagetu mótorsins.
Áður hafa verið notuð öryggi, yfirstraumsliða, hitaskil og hitastillar til að verja mótora, en þessar aðferðir hafa kosti og galla. Það er engin örugg og áreiðanleg leið til að vernda rafbúnað með breytilegu álagi. Þess vegna er nauðsynlegt að taka margs konar samsetningu, dregið saman á tvo vegu: einn er að dæma hækkun eða lækkun á inntaksstraumi mótorsins; Annað er að dæma mótorinn sjálfan. Þessar tvær leiðir, sama hvaða leið á að íhuga hitagetu mótorsins gefið tímabil.
Almennt séð er grunnvörnin gegn ofhleðslu:
1. Fyrir samfellda rekstur mótor eða punktaðgerð á ofhleðsluvörn, með hitastilli;
2. Hitagengi er notað til að hindra mótorvörn;
3. Fyrir skammhlaupsslys, notaðu öryggi eða yfirstraumsgengi.
Valve rafstýribúnaður er ómissandi búnaður til að gera sér grein fyrir lokaforritstýringu, sjálfvirkri stjórn og fjarstýringu. Hægt er að stjórna hreyfiferli þess með höggi, togi eða ásþrýstingi. Rétt val á rafbúnaði fyrir loki er mjög mikilvægt til að koma í veg fyrir ofhleðslu fyrirbæri (vinnutog hærra en stýristog).