Ефектът на водния чук на клапана Представя причината и решението за претоварване на електрическия задвижващ механизъм на клапана!
"Ефект на воден чук ” се отнася до това, че когато отвореният клапан внезапно се затвори, поради инерцията на налягането на водния поток, ще се генерира водна ударна вълна и ще се повредят. Това е „ефектът на водния чук“ в хидрологията, известен също като положителен воден чук. Напротив, след като затвореният клапан внезапно се отвори, той също ще произведе воден удар, наречен отрицателен воден удар, и има известно прекъсване
Ефект на воден чук
Отнася се за това, когато отвореният клапан внезапно се затвори, поради инерцията на водния поток под налягане, ще се генерира ударна вълна на водния поток и ще се получи ефектът на разрушаване. Това е „ефектът на водния чук“ в хидрологията, който е положителен воден чук.
Напротив, след внезапно отваряне на затворения клапан, той също ще произведе воден удар, наречен отрицателен воден удар, който също има известна разрушителна сила, но не толкова голяма, колкото първия.
Обикновено затварящият елемент внезапно се изтегля в гнездото, когато вентилът се приближава към затваряне, известен като ефект на блокиране на цилиндъра с разтвор.
Ефектът на блокиране на цилиндъра се причинява от задвижващ механизъм с ниска тяга, който няма достатъчно тяга, за да остане близо до седалката, което води до внезапно спиране на помпата или клапана, което води до ефект на воден удар. За контролните вентили в някои случаи характеристиките на потока с бързо отваряне също могат да доведат до ефект на воден чук.
Въпреки че водният чук издава много шум, истинската повреда е причинена от механична повреда. Поради бързата промяна от кинетична енергия към статично тръбопроводно налягане, водният удар може да пробие тръбопровода или да повреди опората на тръбата и да повреди съединението на тръбопровода. При клапаните водният чук може да причини силни вибрации през макарата, което може да причини повреда на макарата, уплътнението или уплътнението.
За вентилите защитата срещу хидравличен удар е да се предотврати внезапна промяна на налягането в системата.
Това включва забавяне на затварянето на самия клапан или осигуряване на по-голяма степен на напрежение и твърдост, когато затварящият елемент се приближи до седалката. За да се предотвратят колебания в налягането, вентилът трябва да се затваря с еднаква скорост. В някои случаи, когато използвате функцията за бързо отваряне, можете да поискате промяна на функцията за равен процент. За управляващи клапани, които трябва да се дроселират, когато са близо до седалката, трябва да се използват задвижващи механизми с достатъчна изходна тяга, като бутални пневматични задвижващи механизми или хидравлични задвижващи механизми, или специални прорези на ходовата втулка на ръчно въртящи се оператори, които ще намалят или предотвратят блокирането на цилиндъра. Някои видове защита срещу вълни на тръбопроводната система също могат да намалят хидравличните удари. Това може да стане с помощта на предпазен клапан или буферен варел. Освен това в системата може да се инжектира газ, което намалява плътността на флуида и осигурява известна свиваемост за справяне с внезапни колебания.
Причини и решения за претоварване на електрическия задвижващ клапан! Причини за претоварване на електрическия задвижващ механизъм на клапана: първо, захранването е ниско, а не необходимият въртящ момент, така че двигателят спира да се върти; Второ, погрешно е да се регулира механизмът за ограничаване на въртящия момент, така че да е по-голям от спрения въртящ момент, което води до непрекъснат прекомерен въртящ момент, така че моторът да спре да се върти; Три е периодична употреба, спестяването на топлина, повече от допустимото от двигателя
Причини за претоварване на електрическия задвижващ механизъм на клапана:
Първо, захранването е ниско, а не необходимият въртящ момент, така че двигателят спира да се върти;
Второ, погрешно е да се регулира механизмът за ограничаване на въртящия момент, така че да е по-голям от спрения въртящ момент, което води до непрекъснат прекомерен въртящ момент, така че моторът да спре да се върти;
Три е периодична употреба, спестяване на топлина, повече от допустимото повишаване на температурата на двигателя;
Четвърто, по някаква причина повредата на веригата на механизма за ограничаване на въртящия момент, така че въртящият момент е твърде голям;
Пето, използването на околната температура е твърде високо, спрямо спада на топлинния капацитет на двигателя.
В миналото предпазители, релета за свръхток, термични релета и термостати са били използвани за защита на двигатели, но тези методи имат предимства и недостатъци. Няма безопасен и надежден начин за защита на електрическо оборудване с променлив товар. Следователно е необходимо да се вземат различни комбинации, обобщени по два начина: единият е да се прецени увеличаването или намаляването на входния ток на двигателя; Второто е да прецените самия двигател. Тези два начина, без значение кой начин да се вземе предвид топлинният капацитет на двигателя при даден времеви запас.
Като цяло основната защита срещу претоварване е:
1. За непрекъсната работа на двигателя или точкова работа на защита от претоварване, използвайки термостат;
2. Термичното реле се използва за защита от блокиране на двигателя;
3. При инцидент с късо съединение използвайте предпазител или реле за свръхток.
Електрическият задвижващ механизъм на вентила е незаменимо оборудване за осъществяване на контрол на програмата на клапана, автоматично управление и дистанционно управление. Процесът на неговото движение може да се контролира чрез ход, въртящ момент или аксиална тяга. Правилният избор на електрическо устройство на вентила е много важен за предотвратяване на феномена на претоварване (работен въртящ момент, по-висок от контролния въртящ момент).
Време на публикуване: 28 юни 2022 г
