11. märts 2020, Dublin (Global News) – „Osaliselt, lõppkasutaja (OEM, järelturg), mehhanism (pneumaatiline, hüdrauliline, elektriline, mehaaniline, hübriid), rakendus, toode (ajam, klapp) Mereajami ajamite ja ventiilide turg) ResearchAndMarkets.com toodetele on lisatud aruanne disainifunktsioonid, materjalid ja piirkonnad – globaalne prognoos aastani 2025″.
Eeldatakse, et laevade ventiilide turg kasvab 1,5 miljardilt USA dollarilt 2019. aastal 2 miljardile USA dollarile 2025. aastal ning aastane liitkasv on aastatel 2019–2025 5,0%.
Eeldatakse, et laevade täiturmehhanismide turg kasvab 1,7 miljardilt USA dollarilt 2019. aastal 2,3 miljardile USA dollarile 2025. aastal koos aastase kasvumääraga 4,6%. Kommerts- ja merelaevade operaatorid nõuavad suuremat tõhusust ja töökindlust, et vähendada otseseid ja planeerimata tegevuskulusid. Erinevad laevaventiilide tootjad, nagu Emerson (USA) ja Curtis-Wright (USA) kavandavad ja toodavad järgmise põlvkonna tugevaid laevaklappe, mis põhinevad hüdraulilistel, elektrohüdraulilistel, elektrilistel ja pneumaatilistel mehhanismidel mererakendustes.
Seoses kasvava nõudlusega terviklike juhtimis- ja juhtimissüsteemide järele eeldatakse, et HAVC-süsteemide rakendusvaldkond kasvab prognoosiperioodil suurima liit-aastase kasvutempoga. Taotluse kohaselt on turg segmenteeritud kütuse- ja tõukejõusüsteemideks, kaasaskantavateks veesüsteemideks, ballast- ja pilsiveesüsteemideks, tulekaitsesüsteemideks, soojus-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmeteks (HVAC), jahutussüsteemideks jne. Suurenenud laevaehitustegevuse tõttu kaubandus- ja kaitsesektoris eeldatakse, et kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmete (HVAC) segment kasvab prognoositaval perioodil suurima aastase kasvutempoga. Mereventiilid on nende HVAC-süsteemide põhikomponent ja neid kasutatakse mereväe laevade voolu juhtimiseks. Eeldatakse, et 2019. aastal juhib laevaajamite ja ventiilide turgu laevade täiturmehhanismide turusegment. Mereajamite tüüpide põhjal moodustab 2019. aastal eeldatavasti suurima osa laevaajamite turust pöördajamite turusegment. pöörlevad laevaajamid hõlmavad veerand- ja mitmepöördelisi mereajamid. Neid mereajami kasutatakse erinevatel laevadel, nagu konteinerid, puistlastilaevad, konteinerlaevad ja mereväe laevad. Kasvav nõudlus hoolduse, remondi ja uuenduste järele toob kaasa suurenenud nõudluse kommerts- ja kaitseplatvormide mereajamite komponentide järele. Prognoosiperioodil peaks järelturg kasvama suurima aastase liitkasvumääraga. Lõppkasutajate põhjal eeldatakse, et see järelturu segment kasvab prognoosiperioodi jooksul suurima aastase liitkasvumääraga. Need funktsioonid hõlmavad laevaajamite ja laevaventiilide integreerimist olemasolevate laevade hoolduse, remondi ja kapitaalremondi ajal. Laeva kahjustatud komponendid, nagu seadmed või süsteemid, sealhulgas ballasti- ja pilsisüsteemid, kütuse- ja tõukejõusüsteemid ning jahutussüsteemid, saadetakse MRO-teenustele, mis hõlmavad ka uuendamist, hooldust, remonti ja renoveerimist. Seetõttu on laevade täiturmehhanismide ja laevaventiilide õigeaegne ülevaatus hädavajalik, et tagada laevade tõhus töö ja vältida inseneriseadmete kahjustamise võimalust. See on omakorda suurendanud nõudlust laeva täiturmehhanismide ja laevaventiilide väljavahetamise järele.
Aasia ja Vaikse ookeani piirkond peaks 2019. aastal hõivama suurema osa ülemaailmsest laevaajamite ja ventiilide turust. Aasia ja Vaikse ookeani piirkond on 2019. aastal eeldatavasti maailma meresõidukite ajamite ja ventiilide turu juht. Hiina, India, Jaapan, Lõuna-Korea ja Singapur kaalub Austraalia kasutamist Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna turuanalüüsiks. Suuremate Hiinas ja Lõuna-Koreas asuvate laevaehitusettevõtete hulka kuuluvad China State Shipbuilding Corporation (CSSC), China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC), Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding and Ocean Engineering, Samsung Heavy Industries ja Guangzhou International Laevaehituskorporatsioon. taim. 2015. aasta World Shipbuilding Statistics andmetel moodustas Hiina 33% kõigist ülemaailmsetest kaubalaevade uusehitustellimustest, muutes Hiinast suurima laevaajamite ja laevaventiilide turu.
1 Sissejuhatus 2 Uurimismetoodika 3 Kvaliteediülevaade 3.1 Atraktiivsed võimalused mereajamite ja ventiilide turul 3.2 Mereajamite ja ventiilide turg, jagatud toodete kaupa 3.3 Mereajamite täiturmehhanismide turg, tüübi järgi 3.4 Mereajamite ja ventiilide turg, piirkondade kaupa 4 Turu ülevaade 4.1 Sissejuhatus 42. Turu dünaamika 4.2.1 Ajendid 4.2.1.1 Merekaubanduse kasv toob kaasa kasvava nõudluse kaubalaevastiku järele 4.2.1.2 Mereturismi kasv 4.2.1.3 Ülemaailmse mereväe peamised täiustatud laevade hanked 4.2.2 Piirangud 4.2. 2.1 Rangete eeskirjade ja spetsifikatsioonide koostamine ja rakendamine, mida valemiventiilide ja täiturmehhanismide tootjad peavad järgima. 4.2.3 Võimalused 4.2.3.1 Tehnoloogia areng toob kaasa nõudluse suurenemise täiturmehhanismide järele mitmeks merelaevade rakenduseks. 4.2.3.2 Kasutuselevõtt kerged ja vastupidavad ventiilid 4.2. 3 3 Siseveeteede kasutamise kasv 4.2.4 Väljakutsed 4.2.4.1 Täiturmehhanismide ja ventiilidega seotud voolutarve, müra ja lekkeprobleemid 5 Tööstuse suundumused 5.1 Sissejuhatus 5.2 Tehnilised suundumused 5.2.1 Elektriajamite kasutamine laevadel ja pealveelaevadel 5.2 .2 Allveerobotite (AUV) täitmissüsteemi arendamine 5.2.3 Plahvatuskindlate täiturmehhanismide kasutamine suureneb 5.2.4 Täiustatud materjalide kasutamine 5. 3 Merekorpuse täiturmehhanismid ja klapi ökosüsteem 5.3.1 Silmapaistvad osalejad 5.3.1.1 .1 OEM 5.3.1.1.2 Müügijärgne 5.4 Projekteerimiskeskkond 5.4.1 Osa konstruktsioon 5.4.1 Kaal 5.4.1.2. Tugevus 5.4.2 Meretegevus 5.4.1. 2.1 Vastupidavus 5.4.2. 2 Remondivõime 5.4.3 Tootmine 5.4.3.1 Toormaterjalid 5.4.3.2 Reprodutseeritavus 5.5 Innovatsioon ja patendi registreerimine 6 Mereajamite ja ventiilide turg, liigitatud toodete järgi 6.1 Sissejuhatus 6.2 Mereventiilide turg, tüübi järgi 6.2.1 Täisnurkne pöördventiil .1 Ball2. ventiil 6.2.1.2 Libliklapp 6.2.1.3 Pistikuklapp 6.2.1.4 Muu 6.2.2 Pöördventiil 6.2.2.1 Rullventiil 6.2.2.2 Ventiil 6.2.2.3 Membraanventiil 6.2.2.4 Muu 6.3 Vastavalt Marine actuator6 turule. .1.1 Lineaarajam 6.3.1.1.1 Varda tüüpi lineaarajam 6.3.1.1.2 Kruviga lineaarne täiturmehhanism 6.3.1.1.3 Lint-tüüpi lineaarajam 6.3.1.2 Pöördajam 6.3.1.2.1 Quarter.1.26. .2 Pöördajam 7 Mereajami täiturmehhanismide ja ventiilide turg vastavalt mehhanismile 7.1 Sissejuhatus 7. 1.1.1 Pneumaatiline 7.1.1.2 Hüdrauliline 7.1.1.3 Elektriline 7.1.1.4 Mehaaniline 7.1.1.5 Manuaalne 7.1.1.6 Mereajam 7.1.1.6. , vastavalt komponendile 8.1 Sissejuhatus 8.2 mereklapi turg, vastavalt komponendile 8.2.1 klapi korpus 8.2.2 kapott 8.2.3 trimmi 8.3 laeva täiturmehhanismi turg, vastavalt komponentidele 8.3.1 silinder 8.3.2 juht 8.3.3 kollektor 9 laeva täiturmehhanism ja ventiilide turg, vastavalt konstruktsiooniomadustele 9.1 Sissejuhatus 9.2 Laevaventiilide turg, vastavalt suurusele 9.2 .1, kuni 19.2.1.1 Üha enam kasutatakse ühte juhtventiili kaubalaevadel 9.2.2>1 kuni 49.2.2.1>1″ kuni 4 Laevaventiilid on laevadel kõige sagedamini kasutatavad ventiilid 9.2.3> 4 kuni 69.2.3.1 > 4″ To6″ mereklappe kasutatakse keskmise rõhuga rakendustes 9.2.4> 6 kuni 99.2.4.1> 6″ kuni 9″ klappe üha enam d “Riigikaitselaevades” 9.2.5> 9 kuni 159.25.1 > 9 kuni 15 laialdaselt kasutatavad laevaventiilid tankerites 9.2.6 15 ja rohkem 9.2.6.1> 15 ventiili kasutatakse merelennukites 9.3 tõukurid meresõidukites täiturmehhanismide turg 9. 3.1 100 Kn9.4 mereajamite turg, läbi pöördemomendi 9.4.1 Teadusuuringud ja turundus pakub ka kohandatud uurimisteenuseid, et pakkuda sihipärast, kõikehõlmavat ja kohandatud uurimistööd.
Postitusaeg: 09.01.2021
