Klep analisis masalah umum karbon low hemat energi produk klep bubuka
The cut-off klep kudu teuas disegel sajauh mungkin
Nu handap sarat leakage tina klep cut-off, nu hadé leakage tina klep segel lemes teh panghandapna, pangaruh cut-off tangtu alus, tapi teu ngagem-tahan, reliabiliti goréng. Ti leakage jeung leutik, sealing jeung standar ganda dipercaya, segel lemes neukteuk off leuwih hade tinimbang segel teuas neukteuk off. Sapertos klep régulasi ultra-lampu fungsi pinuh, disegel sareng ditumpuk kalayan panyalindungan alloy tahan ngagem, réliabilitas anu luhur, laju bocor 10-7, parantos tiasa nyumponan sarat klep cut-off.
klep segel ganda teu bisa dipaké salaku klep cut-off
Kauntungannana spool klep dua-korsi éta struktur kasaimbangan gaya ngamungkinkeun bédana tekanan jadi badag, bari disadvantage beredar nyaeta dua surfaces sealing teu bisa di kontak alus dina waktos anu sareng, hasilna leakage badag. Lamun sacara artifisial jeung forcibly dipaké pikeun neukteuk off kasempetan, écés pangaruh teu alus, sanajan geus nyieun loba perbaikan (kayaning ganda klep segel leungeun baju), teu desirable.
The klep dua-korsi gampang oscillate nalika gawé bareng lawang leutik
Pikeun inti tunggal, nalika sedeng aliran tipe kabuka, stabilitas klep téh alus; Nalika medium ditutup, stabilitas klep goréng. Klep korsi ganda gaduh dua spool, spool handap aya dina aliran ditutup, spool luhur aya dina aliran kabuka, jadi, dina karya lawang leutik, aliran ditutup tipe spool gampang ngabalukarkeun Geter tina klep, ieu Éta alesan naha klep korsi ganda teu bisa dipaké pikeun karya lawang leutik.
Kinerja anti-blocking tina klep stroke lempeng goréng, sareng kinerja anti-blocking tina klep stroke Angle saé.
Lempeng stroke klep spool nyaeta throttling nangtung, sarta sedeng nyaéta aliran horizontal asup jeung kaluar channel aliran chamber klep kudu ngahurungkeun deui, ku kituna jalur aliran klep janten rada kompléks (bentuk saperti inverted S-tipe). Ku cara kieu, aya seueur zona paéh, anu nyayogikeun rohangan pikeun présipitasi sedeng, sareng dina jangka panjang, nyababkeun sumbatan. Arah throttling klep Angle stroke nyaéta arah horizontal, sedeng ngalir asup jeung kaluar horisontal, sarta éta gampang pikeun nyokot jauh sedeng najis. Dina waktu nu sarua, jalur aliran basajan, sarta spasi présipitasi sedeng saeutik pisan, jadi klep Angle stroke boga kinerja blocking alus.
Naha batang klep kontrol stroke lempeng langkung ipis?
Ieu ngawengku prinsip mékanis basajan: gesekan ngageser badag sarta gesekan rolling leutik. Lempeng stroke klep batang luhur jeung ka handap gerakan, paking rada dipencet saeutik, éta bakal nempatkeun batang klep dibungkus ketat pisan, ngahasilkeun bédana deui badag. Ku sabab kitu, bobot klep dirancang pikeun jadi leutik pisan, sarta packing nu ilahar dipaké ku koefisien leutik gesekan PTFE packing, guna ngurangan backdifference, tapi masalahna nyaeta bobot klep ipis, gampang ngabengkokkeun. , sarta hirup packing pondok. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, cara anu pangsaéna nyaéta nganggo batang klep perjalanan, nyaéta, stroke Angle tina batang klep, batang klep na 2 ~ 3 kali langkung kandel tibatan stroke lempeng tina batang klep, sareng pilihan panjang. -hirup grafit packing, stiffness bobot téh alus, packing hirup panjang, torsi gesekan leutik, bédana mulang leutik.
Beda tekanan tina Angle stroke tipe klep leuwih badag
Sudut stroke tipe klep neukteuk off bédana tekanan badag, sabab sedeng dina spool atanapi klep plat gaya resultant dina torsi rotasi aci pisan leutik, ku kituna, éta bisa tahan bédana tekanan badag.
Klep stop kontak tinimbang klep tunggal - sareng dua korsi henteu jalan
Klep leungeun baju, anu kaluar dina taun 1960-an, seueur dianggo di bumi sareng di luar negeri dina taun 1970-an. Dina pabrik pétrokimia anu diwanohkeun dina taun 1980-an, klep leungeun baju ngagaduhan rasio anu langkung ageung. Waktu éta, loba jalma percaya yén klep leungeun baju bisa ngaganti klep korsi tunggal jeung ganda sarta jadi generasi kadua produk. Kiwari, ieu sanés masalahna, klep korsi tunggal, klep korsi ganda, klep leungeun baju dianggo sami. Ieu kusabab klep leungeun baju ngan ukur ningkatkeun bentuk throttling, stabilitas sareng pangropéa langkung saé tibatan klep korsi tunggal, tapi beuratna, pameungpeuk sareng indikator bocor konsisten sareng klep korsi tunggal sareng ganda, kumaha éta tiasa ngagentos klep korsi tunggal sareng ganda. ? Janten, éta kedah dibagikeun.
Sedeng cai desalting maké karét dijejeran klep kukupu, fluorine dijejeran klep diafragma hirup layanan pondok
Médium cai desalting ngandung konsentrasi asam atanapi alkali anu rendah, aranjeunna gaduh korosi anu langkung ageung kana karét. The korosi karét dicirikeun ku ékspansi, sepuh jeung kakuatan low. Pangaruh pamakéan klep kukupu jeung klep diafragma dijejeran ku karét goréng. Intina nyaéta karét henteu tahan korosi. Saatos karét pinding klep diafragma ningkat kana résistansi korosi of fluorine dijejeran klep diafragma, tapi diafragma of fluorine dijejeran klep diafragma teu bisa nangtung luhur jeung ka handap tilepan jeung pegat, hasilna karuksakan mékanis, hirup klep nyaeta pondok. Ayeuna cara anu pangsaéna nyaéta nganggo klep bal perawatan cai, éta tiasa dianggo salami 5 dugi ka 8 taun.
Pamakéan aktuator piston klep pneumatic bakal langkung seueur
Pikeun klep pneumatic, aktuator piston tiasa ngamangpaatkeun tekanan sumber hawa, ukuran aktuator langkung alit tibatan pilem, dorongna langkung ageung, cincin O dina piston langkung dipercaya tibatan pilem, ku kituna bakal dipaké beuki loba.
Pilihan leuwih penting batan itungan
Itungan jeung seleksi dibandingkeun, seleksi leuwih penting, leuwih kompleks. Kusabab itungan téh ukur itungan rumus basajan, na sorangan henteu gumantung kana darajat rumus, tapi gumantung kana akurasi parameter prosés dibikeun. Seleksi ngalibatkeun leuwih eusi, saeutik cuek, bakal ngakibatkeun seleksi bener, teu ngan ngabalukarkeun runtah tanaga gawé, sumberdaya bahan, sumberdaya finansial, sarta pamakéan pangaruh teu idéal, mawa sababaraha masalah pamakéan, kayaning reliabilitas. , hirup, kualitas operasi, jsb.
Dina soré 1 Séptémber, dina "2010 Shanghai (Kadua) Industri Cai Hot Forum" hosted ku Cina Cai Network, Shanghai Municipal Téknik Desain sarta Research Institute, urban kokotor, Shanghai Municipal drainase Co., LTD., sarta Cina Association pikeun Élmu jeung Téhnologi, Zhengzhou Zheng Butterfly valve Co., LTD. Insinyur senior Zhao Guoxi ngenalkeun sababaraha téknologi produk hemat energi karbon rendah.
Zhao Guoxi ngawanohkeun tilu tipe anyar valves, nyaéta saendeng satengah bal klep, korsi serong teuas segel nutup slow klep dipariksa sarta tekanan pinuh klep knalpot speed tinggi.
Awak klep hémisfér saendeng adopts struktur bal, rigidity téh alus, kakuatan anu luhur; Cakram klep ngadopsi struktur hémisferik, aci klep ngadopsi struktur semi-axial, sareng cakram klep rotates 90 ° nalika ditutup pinuh sareng dibuka pinuh. Dina kaayaan pinuh kabuka, disc klep sadayana asup kana rohangan awak, ku kituna chamber jero klep sadayana unblocked. Klep awak jeung klep disc permukaan sealing, ngagunakeun alloy teuas surfacing téhnologi, karasa tinggi, résistansi maké tinggi, bisa neukteuk off logam sedeng atawa untun sundries; Bisa nolak scouring of slurry atawa sedeng aliran granular. Éta otomatis tiasa ngahapus kokotor tina permukaan sealing. Klep disc adopts struktur eccentricity badag, sealing permukaan frictionless buka jeung nutup, switch fléksibel, hirup layanan panjang. Segel aci klep dijieunna tina ring grafit fléksibel atawa O-ring. Segel aci bisa diganti tur disaluyukeun tanpa nyoplokkeun alat nyetir.
korsi condong teuas segel slow nutup cék klep korsi condong, lawang klep jeung nutup stroke pondok, muka jeung nutup kinerja alus. Plat kukupu mangrupikeun struktur bias ganda, pambukaan klep sareng gerakan nutup lumayan. Stainless steel logam pasangan segel teuas, hirup layanan panjang, pangropéa bébas ngagantian. Unsur struktur chamber klep boga ciri aliran alus, résistansi aliran leutik tur hemat energi. Panutup gancang sareng laun, sacara efektif tiasa nyegah palu cai. Kukupu piring / klep aci kabuka sarta nutup fléksibel, euweuh nyangkut.
Boga tekanan pipa suplai cai masalah knalpot, nyaéta dekade masalah téknis di sakuliah dunya, kusabab tekanan pipa cai najis knalpot, cai gas dua fase aliran sarta operasi stabil, palu cai dina pipa cutoff sasak, tekanan na mindeng nepi ka 200 ~ 400 m kolom cai , sababaraha itungan rékayasa, malah ampir kilométer, cukup ngabalukarkeun sagala * * derajat karuksakan pipa suplai cai. Nyatana, proyék pangiriman cai ageung sareng kacilakaan pipa pasokan cai kota seueur. Numutkeun data relevan, kota utama Cina urang kayaning Beijing, Shanghai, Hong Kong jeung jaringan pipa suplai cai lianna pipe taunan burst ngeunaan 2000 kali, ibukota propinsi umum pipe taunan burst ngeunaan 1000 kali, alesan utama dina caina nyaeta knalpot. henteu gratis. Tujuan tina panalungtikan ngeunaan tekanan pinuh klep knalpot speed tinggi nyaéta pikeun ngajawab masalah knalpot hawa tina pipa suplai cai tekanan teu beresih jeung teu stabil, sarta pikeun ngurangan atawa sagemblengna ngaleungitkeun kasakit nekad tina pipa suplai cai urban. peupeus.
tekanan pinuh klep knalpot speed tinggi tiasa dina tekanan pipa cai jeung fase gas dina kaayaan aliran sarua, teu ngahasilkeun "rojongan hawa", tiasa kontinyu speed tinggi knalpot klep knalpot; Teu perlu pikeun knalpot bantu manual, bisa jadi ngurangan-speed tinggi sagala gas pipe kompléks sabenerna klep knalpot otomatis; Cai mibanda fungsi buffering dina garis kalawan sarat tina téori panyalindungan palu cai, sarta miboga éfék alus dina ngahulag mimiti tina palu cai pompa, stopping palu cai pompa sarta ngaleungitkeun karuksakan tina pipa tekanan osilasi; The knalpot segel geus canggih tur lumrah, nu overcomes cacad kinerja klep knalpot biasa nu mindeng ngalir loba cai.
waktos pos: Jul-29-2022
