バルブ共通問題分析 低炭素省エネバルブ製品技術紹介

バルブ共通問題分析 低炭素省エネバルブ製品技術紹介

遮断弁は可能な限り堅固にシールする必要があります
カットオフバルブの漏れ要件が低いほど、ソフトシールバルブの漏れは最も低くなり、カットオフ効果はもちろん良好ですが、耐摩耗性が低く、信頼性が低くなります。 漏れや小さなシール、信頼性の高いダブルスタンダードから、ソフトシールカットオフはハードシールカットオフよりも優れています。 耐摩耗合金保護で密封および積層されたフル機能の超軽量調整弁など、高い信頼性、10-7の漏れ率は、カットオフバルブの要件を満たすことができました。
二重シールバルブはカットオフバルブとしては使用できません
複座バルブスプールの利点はフォースバランス構造により圧力差が大きく取れることですが、欠点は2つのシール面を同時に密着させることができず漏れが大きいことです。 人為的かつ強制的に機会を遮断するために使用された場合、効果が良くないのは明らかであり、たとえ多くの改良（二重シールスリーブバルブなど）を行ったとしても、それは望ましくありません。
双座バルブは開度が小さいと振動しやすい
シングルコアの場合、媒体がフローオープンタイプの場合、バルブの安定性は良好です。 媒体がフロークローズされている場合、バルブの安定性は低下します。 ダブルシートバルブはスプールが2つあり、下側スプールがフロークローズ、上側スプールがフローオープンになっているため、小開作業時、フロークローズドタイプのスプールはバルブの振動が発生しやすいため、これが小開度作業に複座弁が使用できない理由です。
ストレートストロークバルブの耐ブロッキング性能は悪く、アングルストロークバルブの耐ブロッキング性能は良好です
ストレートストロークのバルブスプールは垂直絞りであり、水平方向のバルブ室への媒体流入・流出は流路を折り返す必要があり、バルブ流路は非常に複雑（逆S字のような形状）となります。 このように、多くのデッド ゾーンが存在し、媒体が沈殿するためのスペースが提供され、長期的には詰まりの原因となります。 アングルストロークバルブの絞り方向が水平方向のため、媒体の流出入が水平方向となり、汚れた媒体の除去が容易です。 同時に、流路がシンプルで媒体の析出スペースが非常に少ないため、アングルストロークバルブは優れた遮断性能を備えています。
ストレートストロークコントロールバルブステムはなぜ細いのですか？
これには、大きな滑り摩擦と小さな転がり摩擦という単純な機械原理が関係します。 ストレートストロークのバルブステムの上下運動、パッキンを少し押すとバルブステムが非常にきつく巻きつき、大きなバック差が生じます。 このため、バルブステムは非常に小さく設計されており、パッキンにはバックデフを低減するために摩擦係数の小さいPTFEパッキンが使用されることが多いのですが、バルブステムが細く曲がりやすいという問題がありました。 、パッキン寿命が短いです。 この問題を解決するには、トラベルバルブステム、つまりバルブステムの角度ストロークを使用するのが最善の方法です。バルブステムの厚さはバルブステムのストレートストロークの2〜3倍であり、長いバルブステムを選択します。 -寿命グラファイトパッキン、ステム剛性が良く、パッキン寿命が長く、摩擦トルクが小さく、リターン差が小さい。
アングルストローク型バルブの方が圧力差が大きい
アンギュラストロークタイプのバルブカットオフ圧力差は、スプールやバルブプレート内の媒体が回転軸トルクに与える合力が非常に小さいため、大きな圧力差に耐えることができます。
シングルシートバルブおよびツーシートバルブの代わりにソケットバルブが機能しなかった
1960年代に登場したスリーブバルブは、1970年代には国内外で広く使用されました。 1980年代に導入された石油化学プラントではスリーブバルブの割合が大きくなりました。 当時、多くの人がスリーブ バルブがシングル シート バルブやダブル シート バルブに取って代わり、第 2 世代の製品になると信じていました。 現在ではそうではなく、シングルシートバルブ、ダブルシートバルブ、スリーブバルブが同等に使用されています。 これは、スリーブバルブはシングルシートバルブよりもスロットリングの形状、安定性、メンテナンス性を向上させるだけですが、その重量、ブロッキング、漏れインジケーターはシングルシートバルブとダブルシートバルブと一致しているためです。シングルシートバルブとダブルシートバルブをどのように置き換えることができますか? したがって、それを共有する必要があります。
ゴムライニングバタフライバルブ、フッ素ライニングダイヤフラムバルブを使用した脱塩水媒体の短寿命
脱塩水媒体には低濃度の酸またはアルカリが含まれており、ゴムに対する腐食性が高くなります。 ゴムの腐食は、膨張、老化、強度の低下が特徴です。 バタフライバルブやゴムライニングのダイヤフラムバルブは使用効果が乏しい。 本質的には、ゴムは耐腐食性ではないということです。 ゴムライニングダイヤフラムバルブはフッ素ライニングダイヤフラムバルブの耐食性を向上させましたが、フッ素ライニングダイヤフラムバルブのダイヤフラムは立てたり倒したり折れたりして機械的損傷を引き起こし、バルブの寿命が短くなります。 現在、水処理ボールバルブを使用するのが最善の方法であり、5〜8年間使用できます。
空気圧バルブピストンアクチュエータの使用はますます増加します
空気圧バルブの場合、ピストンアクチュエータは空気源の圧力を最大限に活用でき、アクチュエータのサイズはフィルムよりも小さく、推力は大きく、ピストン内のOリングはフィルムよりも信頼性が高いため、どんどん使われていきます。
計算より選択が重要
計算と選択を比較すると、選択の方がはるかに重要であり、はるかに複雑です。 この計算は単なる数式計算であるため、それ自体は数式の次数には依存せず、与えられたプロセス パラメーターの精度に依存します。 選択にはより多くの内容が含まれており、少し不注意で不適切な選択につながり、人的資源、物的資源、財政的資源の無駄を引き起こすだけでなく、効果の使用が理想的ではなく、信頼性などの多くの使用上の問題を引き起こします。 、寿命、動作品質など。
9月1日午後、中国水道ネットワーク、上海市工程設計研究院、都市下水道、上海市排水有限公司、中国水道協会が主催する「2010年上海（第2回）水道産業ホットフォーラム」で、科学技術、鄭州鄭バタフライバルブ有限公司上級エンジニアの Zhao Guoxi 氏は、いくつかの低炭素省エネ製品技術を紹介しました。

Zhao Guoxiは、偏心ハーフボールバルブ、斜座ハードシールスロークローズチェックバルブ、および全圧高速排気バルブの3つの新しいタイプのバルブを導入しました。

偏心半球バルブ本体はボール構造を採用しており、剛性が高く、強度が高いです。 弁体は半球構造、弁軸は半軸構造を採用し、全閉時と全開時に弁体が90°回転します。 全開状態では、弁体がすべて体腔内に入り込み、弁の内室の閉塞がすべて解消されます。 バルブ本体とバルブディスクのシール面は、硬質合金表面処理技術を使用しており、高硬度、高耐摩耗性で、中程度の金属や編組雑貨を切断できます。 スラリーや粒状流動媒体の磨耗に耐えます。 シール面の汚れを自動で除去します。 バルブディスクは大きな偏心構造、シール面の摩擦のない開閉、柔軟なスイッチ、長寿命を採用しています。 バルブシャフトシールは、柔軟なグラファイトリングまたはOリングで作られています。 駆動装置を取り外さずに軸シールの交換・調整が可能です。

傾斜シートハードシール遅閉逆止弁シートは傾斜しており、バルブの開閉ストロークが短く、開閉性能が良好です。 バタフライプレートはダブルバイアス構造で、バルブの開閉動作がスムーズです。 ステンレス鋼のメタルハードシールペア、長寿命、メンテナンスフリーの交換。 弁室構造要素は、良好な流動特性、小さい流動抵抗、および省エネを備えています。 素早くゆっくりと閉まり、ウォーターハンマーを効果的に防止できます。 バタフライプレート/バルブシャフトは柔軟に開閉し、固着しません。

圧力給水パイプの排気問題は、数十年にわたる世界的な技術問題です。圧力給水パイプの排気不純物、ガス水二相流と安定した動作、パイプライン遮断橋の水撃により、その圧力はしばしば水柱200〜400メートルに達します。 、工学的な計算では、たとえキロメートル近くであっても、* * 程度の給水パイプの損傷を引き起こすのに十分です。 実際、大規模な送水事業や都市部の水道管事故は多い。 関連データによると、北京、上海、香港などの中国の主要都市の水道管網では年間約2000回、一般省都都市では年間約1000回の水道管が破裂しており、水上での主な原因は排気ガスだという。無料ではありません。 全圧高速排気弁の研究の目的は、高圧給水パイプラインの排気が清潔でなく不安定であるという問題を解決し、都市給水パイプラインパイプの頑固な病気を軽減または完全に排除することです。バースト。

全圧高速排気バルブは、同じ流れ状態で圧力パイプラインの水相と気相に存在することができ、「空気サポート」を生成せず、連続高速排気バルブにすることができます。 手動の補助排気が不要で、複雑なパイプガスを高速に排出できる真の自動排気バルブ。 ウォーターハンマー保護理論の要件に沿った緩衝機能があり、ポンプウォーターハンマーの開始を防止し、ポンプウォーターハンマーを停止し、パイプライン圧力振動の損傷を排除するのに優れた効果があります。 排気シールは先進的かつ合理的であり、多量の水が流れることが多い通常の排気バルブの性能欠陥を克服します。