McLaren 765LT ṣe ifilọlẹ bi ọja iru gigun tuntun ti ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi. Ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ pẹlu 720S ti o yanilenu tẹlẹ, ṣugbọn awọn onimọ-ẹrọ ṣe atunṣe awoṣe ti o wa tẹlẹ lati dinku iwuwo ati ṣẹda supercar agile diẹ sii. McLaren yoo ṣe awọn apẹẹrẹ 765 nikan fun awọn awoṣe iru gigun tuntun wọnyi, ati firanṣẹ ni Oṣu Kẹsan.
765LT nlo McLaren's 4.0-lita twin-turbocharged V8 engine, eyiti o le ṣe agbejade 755 horsepower (563 kilowatts) ati 590 ẹsẹ-ẹsẹ (800 Newton mita) ti iyipo ninu ohun elo yii. Agbara naa ni titunse nipasẹ apoti jia idimu meji-iyara meje, ati iyara iyipada jẹ 15% yiyara ju 720S. McLaren sọ pe 765LT le de ọdọ awọn maili 60 fun wakati kan (kilomita 96 fun wakati kan) ni iṣẹju-aaya 2.7, awọn maili 62 fun wakati kan (100 kilomita) ni iṣẹju-aaya 2.8, ati awọn maili 124 fun wakati kan (200 kilometer) ni iṣẹju-aaya 7.2.
Ni afikun si afikun agbara ti 720S, 765LT ṣe iwọn 176 poun (80 kg) fẹẹrẹ ju Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o wa tẹlẹ. Iru gigun tuntun ti o fẹẹrẹfẹ julọ ni iwuwo gbigbẹ ti 2,709 poun nikan (1,229 kg). Owo ti o fipamọ wa lati fọọmu okun erogba to ti ni ilọsiwaju, eefi titanium pẹlu awọn ita mẹrin lati ẹhin, ati gilasi tinrin. Awọn taya iru gigun tuntun lo awọn taya Pirelli P Zero Trofeo R lori awọn kẹkẹ wili 10.
Lati le ni ilọsiwaju iṣẹ mimu, 765LT wọ awọn ẹya ara okun erogba ti o ni ilọsiwaju, pẹlu awọn ipin iwaju, awọn bumpers, awọn ẹwu obirin ẹgbẹ, awọn bumpers ẹhin, awọn kaakiri ati awọn iyẹ ti nṣiṣe lọwọ. Ijọpọ ti iwọnyi le ṣe alekun agbara isalẹ nipasẹ 25%. Ni iwaju, iwọn orin jẹ 0.24 inches (6 mm) ati ọkọ jẹ 0.2 inches (5 mm) isalẹ. Awọn onimọ-ẹrọ ti fi sori ẹrọ awọn orisun omi imudojuiwọn pẹlu awọn orisun omi iranlọwọ ati awọn algoridimu imudojuiwọn fun eto iṣakoso idadoro Idaduro Chassis II. Awọn ipin idari jẹ tun yiyara.
Akoko ti de nipari, 765LT ni ipese pẹlu Senna erogba seramiki rotors ati calipers. Gẹgẹbi aṣayan kan, awọn alabara le pato eto alailẹgbẹ ti awọn paadi LT LT fun awọn disiki Senna.
Ninu inu, awọn olugbe 765LT le rii okun erogba nibikibi ti wọn wa. Awọn ohun elo iwuwo fẹẹrẹ ṣe awọn ijoko, ọna aarin, ati paapaa awọn ẹya igboro ti ilẹ. Awọn ohun ọṣọ Alcantara tun wa. Gẹgẹbi iṣeto ni idiwọn, awoṣe yii ko ni afẹfẹ afẹfẹ ati eto ohun, ṣugbọn awọn onibara le pato bi aṣayan ọfẹ. Ibujoko iwuwo fẹẹrẹ ti Senna tun jẹ aṣayan kan.
Awọn twin-turbocharged McLaren V8 engine ni agbara ti 755bhp ati 590lb ft, eyi ti o le se aseyori 0-60mph isare ni 2.7 aaya; ṣe aṣeyọri 0-62 mph ni awọn aaya 2.8; ṣaṣeyọri 0-124mph yiyi ni awọn aaya 7.2 Gbigbe Apoti, idahun ti iṣapeye-15% yiyara inu jia ju 720S, ati iyara ipele ti o yara ju ni LT ibile McLaren Super jara fẹẹrẹfẹ, 176lbs (2,952lbs) fẹẹrẹfẹ ju 720S Coupe Iwọn DIN), iwuwo fẹẹrẹ ati iwuwo fẹẹrẹ jẹ nikan 2709 poun-diẹ sii ju 110 poun kekere ju oludije to sunmọ ni sipesifikesonu kanna, iwuwo fẹẹrẹ ati iwuwo fẹẹrẹ de 614 horsepower fun pupọ ti o yori ipin agbara-si-iwuwo, iṣẹ ṣiṣe giga, iwuwo-ina Awọn ohun elo ati imọ-ẹrọ okun erogba to ti ni ilọsiwaju dara fun awọn ẹya ara. Awọn iwọn idinku iwuwo pato pẹlu eto eefi alloy titanium, agbekalẹ ohun elo apoti gear kan, gilasi tinrin ati awọn ferese gilasi polycarbonate ara-ije. New LT aerodynamics package , Gbogbo ṣe ti erogba okun: iwaju splitter, iwaju bompa, iwaju pakà, ẹgbẹ ẹwu obirin, ru bompa, ru diffuser ati ki o tobi "Longtail" lọwọ iru. Awọn orisun omi LT ti a ṣe adani ati awọn apanirun mọnamọna mu Mai ti a mọ daradara agbara chassis ti Karen Super jara Super-ije ọkọ ayọkẹlẹ; pọ si iwaju orin iwọn; Giga gigun iwaju kekere ati eto sọfitiwia alailẹgbẹ fun ọna asopọ hydraulic to ti ni ilọsiwaju iṣakoso chassis ṣiṣẹ II eto idadoro 10-spoke ultra-light eke aluminiomu alloy wili, awọn boluti kẹkẹ Titanium ati aṣa Pirelli P Zero ™ Trofeo R taya kaakiri ni a lo bi awọn disiki seramiki carbon boṣewa. Awọn calipers McLaren Senna ati ọpọn itutu agbasọ caliper ti irẹpọ ti o ni atilẹyin nipasẹ agbekalẹ 1 ni idapo ni apapọ, o pese rilara efatelese ti o dara julọ ati agbara braking iyalẹnu. Ti a ṣe afiwe pẹlu awọn ọna irin ti o jọra, o le dinku iwuwo nipasẹ 40%. Atilẹyin nipasẹ awọn inu ilohunsoke oniru ti motorsports, erogba okun ije ijoko, erogba okun aringbungbun ikanni , Awọn faragba erogba okun pakà ati awọn lightweight Alcantara® nipasẹ awọn iyan ni ilopo-glazed nronu ni erogba okun ru superstructure afihan wipe awọn air karabosipo ati awọn iwe eto ni A yọkuro lati iṣeto boṣewa ti ẹrọ McLaren V8 lati dinku iwuwo, ṣugbọn O le ṣe pato laisi idiyele afikun. d Apejọ MSO Clubsport Pro le ṣe igbegasoke lọtọ, ṣe apẹrẹ, ti iṣelọpọ ati iṣelọpọ nipasẹ Ile-iṣẹ Imọ-ẹrọ Composites Composites McLaren (MCTC) ni Yorkshire, England, pẹlu apakan ẹhin ti nṣiṣe lọwọ 765LT, bompa ẹhin ati ilẹ iwaju – igba akọkọ Lo okun erogba MCTC awọn paati ara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona McLaren. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ 765 nikan ni nọmba kọọkan le ṣee lo fun pipaṣẹ alabara. Fun alaye alabara diẹ sii, jọwọ ṣabẹwo https://cars.mclaren.com/en/super- jara/765lt fẹẹrẹfẹ ni iwuwo, lagbara diẹ sii, ati pe o ni iṣẹ giga ni opopona ati pipa-opopona. Lori orin naa, McLaren 765LT jẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun julọ ni jara McLaren “Iru gigun”, ati itan-akọọlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ McLaren Pupọ Agbara, ilọsiwaju julọ ati awoṣe LT fanimọra julọ, ti farahan.
765LT bẹrẹ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ije McLaren F1 GTR ni awọn ọdun 1990 o si ṣii ipin tuntun ninu itan “Iru gigun”. Lati ọdun 2015, ọna opopona ti awoṣe LT ti ṣe ifilọlẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ tuntun yii gba ipilẹ ti LT kọọkan si ipele tuntun: ilowosi awakọ, idojukọ lori agbara orin, iwuwo to kere ju, aerodynamics iṣapeye ati agbara pọ si, paapaa awọn meji akọkọ ti pọ si. Ileri LT ti “opin si diẹ” tun ti ṣẹ, pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ 765 nikan ti o ni nọmba kọọkan ti o wa fun aṣẹ alabara ni agbaye.
Imọ-ẹrọ okun erogba to ti ni ilọsiwaju, awọn panẹli ara LT fiber carbon carbon ti a ṣe ni ibamu ati awọn abuda aerodynamic jẹ awọn bọtini lati dinku iwuwo ti 720S nipasẹ 176lbs (DIN). 4.0-lita twin-turbocharged McLaren V8 engine ni agbara ti 755bhp ati iyipo ti 590lb ft. O daapọ gbigbe iṣapeye ti o ṣe iṣapeye isare inu-jia ati awọn orisun idadoro pataki LT ati awọn imudani mọnamọna, eyiti o jẹ immersive patapata awakọ iriri iriri Ipilẹ ti ifijiṣẹ ti 765LT tuntun.
O si ọkọ ayọkẹlẹ-ni dayato si abuda ti LT ni idagbasoke pẹlu nla fojusi
Rii daju pe awọn olumulo ti o paṣẹ ọkan ninu awọn ọja 765 fun awọn alabara wọn yoo gba iriri awakọ immersive ni kikun. ”
Awọn onibara ti o fẹ lati ni imọ siwaju sii nipa 765LT le kọ ẹkọ diẹ sii lori https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt. Awọn alatuta McLaren n ṣe afihan anfani ni “Longtail” tuntun ati pe awọn idiyele yoo kede laipẹ. Ifijiṣẹ yoo bẹrẹ ni Oṣu Kẹsan ọdun yii.
Awọn ìmúdàgba agbara ati konge ti 765LT ni opopona ati awọn orin ti wa ni o tayọ, ati awọn Circuit iṣẹ ti wa ni dide si titun kan ipele, ṣiṣe gbogbo opopona ti o kún fun fun. Ipele iyalẹnu ti ibaraenisepo laarin awakọ ati ọkọ ayọkẹlẹ ṣe idaniloju itẹlọrun awakọ, eyiti o jẹ abajade aifọwọyi pipe lori fifun awọn esi ti ko lẹgbẹ ati asopọ.
765LT tun ṣe ilọsiwaju olokiki McLaren Super Series chassis dainamiki lati pese “ibaraẹnisọrọ ati rilara”, ki awakọ naa le ni anfani ni kikun ti iṣẹ ṣiṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ ni akoko to tọ, ati pe o tun le ni riri ni awọn iyara kekere. Eto idari 765LT ṣe idaduro eto iranlọwọ elekitiro-hydraulic ti o tayọ ti McLaren, ṣugbọn o ti ni itunnu siwaju pẹlu ipin gbigbe yiyara ati igi torsion ti o le lati pese esi awakọ mimọ diẹ sii. 720S ṣafihan iru tuntun ti ọna asopọ eefun ti nṣiṣe lọwọ iṣakoso chassis II idadoro, ati imudojuiwọn sọfitiwia ati ohun elo lati pade awọn ibeere agbara ti 765LT; Ilọsiwaju ti a ṣe ni idagbasoke McLaren Senna ati Speedtail ti jẹ Eto idadoro algorithm ti ni atunṣe lati rii daju pe o ga julọ ati iṣakoso.
Akawe pẹlu 720S, ni iwaju drive iga ti wa ni dinku nipa 5 mm (awọn ru si maa wa ko yato), ati awọn iwaju orin ti wa ni anfani nipa 6 mm. Awọn ayipada wọnyi papọ mu imudara ati iwọntunwọnsi pọ si. Awọn orisun omi akọkọ ti o fẹẹrẹ fẹẹrẹ ni afikun orisun omi “oluranlọwọ” lati dinku ibi-aibikita ati ṣetọju fifuye idadoro nigbati o ba tun pada ni kikun, ati lilo awọn orisun omi meji le dinku iwuwo ni akawe si orisun omi iyara meji ti o tobi ju. Awọn ilosoke ninu yiyi gígan siwaju mu awọn iduroṣinṣin ti awọn ọkọ.
“765LT yiyara, fẹẹrẹ, lagbara ju ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi ti iṣaaju lọ pẹlu aami LT, ati pe o le fẹrẹ jẹ ki awakọ telepathic. Asopọ nipasẹ ijoko ati awọn esi lati kẹkẹ idari jẹ alaragbayida, gbigba awọn onibara laaye lati lo anfani gbogbo awọn ẹya ti iṣẹ "iru gigun", tabi o kan ni igbadun ni gbogbo igba ti o ba wakọ. Ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ pataki ti LT. ”
Ni ipa lori ihuwasi awakọ opopona. Awọn ti o gbooro iwaju splitter ati slender lọwọ ru apakan ni idapo pelu erogba okun pakà, oto enu abe ati ki o gbooro ru diffuser le pese 25% tobi aerodynamic downforce ju 720S awakọ, eyi ti o jẹ atilẹba o tayọ aerodynamics Performance ti a ti pọ nipa kan ti o tobi iwọn.
Ipo aimi giga tuntun ti apakan ẹhin ti nṣiṣe lọwọ “Longtail” ṣe iranlọwọ fun itusilẹ agbara agbara nipasẹ yiya afẹfẹ gbigbona lati inu iyẹwu engine ati jijẹ agbara isalẹ, lakoko ti iṣẹ idaduro afẹfẹ dinku ifamọ iluwẹ lakoko braking eru. Eyi ngbanilaaye orisun omi iwaju lati rọra ju orisun omi ti o jẹ iduro nikan fun mimu giga awakọ iwaju, eyiti o mu dara si awọn abuda ibamu ti axle iwaju, eyiti o jẹ anfani fun awakọ opopona.
Ẹyẹ ẹhin ti o ṣiṣẹ ni hydraulically ni awọn ipo iṣẹ akọkọ mẹta, ati awọn eto imuṣiṣẹ rẹ jẹ adani nipasẹ 765LT:
Nigbati o ba tẹ bọtini “Aero” ninu agọ naa, agbara isalẹ awakọ (apakan ti nṣiṣe lọwọ ti wa ni gbigbe ni apakan, da lori iyara) ti ṣiṣẹ, nitorinaa jijẹ ipele isalẹ agbara nigbati o ba yipada ni awọn iyara giga.
Nigbati o ba n yara ni laini to tọ, DRS yoo pese iṣẹ idinku fifa laifọwọyi titi de iyara ti o pọju
Birẹki iyara to ga ni kikun nfi iyẹ ti nṣiṣe lọwọ ni o kere ju idaji iṣẹju kan, jijẹ isale ẹhin nipasẹ diẹ sii ju 60%, nitorinaa imudarasi iduroṣinṣin ti braking iyara ati kikuru ijinna braking
Agbegbe dada ti o pọ si ti awọn iyẹ ati ipo aimi tuntun (awọn akoko 2.4 ti o ga ju 720S coupe) rii daju pe agbara isalẹ le ṣe ipilẹṣẹ paapaa nigbati awọn iyẹ ba ti yọkuro ni kikun. Iṣe ilọsiwaju apakan ẹhin ati iṣẹ ṣiṣe aerodynamic gbogbogbo jẹ afihan ni pataki ni iyara giga, ipa-ọna agbara-giga, eyiti o ṣe itara si ojuṣaaju afẹfẹ ẹhin nla.
Gbigbe ati awọn abuda idadoro le ṣe atunṣe nipasẹ itunu, ere idaraya ati awọn eto ipo ipasẹ nipasẹ lilo agbara-agbara ati awọn eto mimu ninu aami-iṣowo McLaren Active Dynamics Panel. 765LT ṣafihan iṣẹ gbigbe “iwọn isalẹ” tuntun kan. Tẹlẹ, McLaren ká 7-iyara lesese naficula gbigbe yoo kọ lati downshift ti o ba ti ik ayipada yoo fa awọn engine lati omo ere nmu; lori LT tuntun, nigbati iyara engine ati iyara opopona le jẹ ipoidojuko, sọfitiwia gbigbe yoo jẹrisi iṣipopada isalẹ. Jia ìbéèrè ati yi lọ yi bọ murasilẹ accordingly. Iṣẹ yii jẹ apẹrẹ lati fun awakọ ni ominira diẹ sii nigbati o yan awọn iyipada jia, ati lati gba iyara engine lati “fo” lesekese, nitorinaa nmu ohun jade ninu ati ita ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Iṣẹ braking dara pupọ. Iran tuntun ti awọn disiki seramiki erogba ati McLaren Senna's vernier calipers pese rilara pedal kongẹ ati agbara braking iyalẹnu. Imọ-ẹrọ itutu agbaiye ti irẹpọ ti o ni atilẹyin nipasẹ Fọọmu Ọkan (imọ-ẹrọ ti a ṣe nipasẹ 765LT) n pese afẹfẹ itutu si awọn calipers iwaju ati awọn disiki biriki, dinku iwọn otutu ti awọn paadi biriki nipasẹ awọn iwọn 50 lakoko wiwakọ orin, ati aabo awọn pedals Imọlara ati kikun braking išẹ jẹ impeccable.
Awọn olura ti 765LT ti o gbero lati ṣe imuse awakọ iyika titobi nla le ṣe pato iṣagbega idaduro orin kan ti o pẹlu awọn disiki seramiki erogba ati awọn paadi LT aṣa ti a fi sori McLaren Senna. Disiki bireeki ti a ṣe igbesoke jẹ nipa 60% ni okun sii ju disiki seramiki erogba ti aṣa, ati iṣiṣẹ igbona jẹ igba mẹrin ti iṣakoso igbona, nitorinaa iṣakoso igbona tun dinku, nitorinaa idinku idinku bireeki ati iwọn wiwọ.
A titun 10-sọ olekenka-ina wili eke alloy kẹkẹ a da fun 765LT. Ti a ṣe afiwe pẹlu awọn wili 720S boṣewa ati awọn taya, awọn wili asọye-ipewọn wọnyi, papọ pẹlu awọn boluti kẹkẹ titanium ati aṣa Pirelli P Zero ™ Trofeo R taya, dinku lapapọ 48.5 poun ti iwuwo, nitorinaa ilọsiwaju ilọsiwaju iṣẹ ṣiṣe.
Awọn taya Pirelli ti o ni idagbasoke fun 765LT ṣe ipa pataki ninu imuduro ipari ati esi idari. McLaren ati awọn onimọ-ẹrọ Pirelli ṣiṣẹ ni pẹkipẹki lati rii daju pe awọn itọka ti o ni ibamu ati awọn ẹya taya ṣe imudara ika ọwọ awakọ, ni idapo pẹlu ilọsiwaju chassis ati imudara iṣẹ ṣiṣe lati ṣe iranlọwọ lati ṣaṣeyọri ọkọ ayọkẹlẹ jara ti ipele ti o yara ju McLaren.
Išẹ ti 765LT jina ju awọn ireti ti a ṣeto nipasẹ irisi rẹ. Imọye imọ-ẹrọ ti o ṣe atilẹyin ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ti ipilẹṣẹ lati ọkọ ayọkẹlẹ LT McLaren F1 GTR “Long Tail” akọkọ lailai, ṣugbọn o tẹsiwaju lati lọ siwaju ni 765LT, ti o jinna ju awọn awoṣe opopona igbalode mẹrin ti a ṣe ifilọlẹ lati ọdun 2002 ijẹrisi Ijẹrisi ni idagbasoke. Ọdun 2015.
Turbocharged V8 McLaren M840T engine-pẹlu alapin crankshaft ati ki o gbẹ sump lubrication, bi daradara bi olekenka-kekere inertia ibeji yi lọ turbocharger ati ti itanna dari wastegate àtọwọdá-lilo LT pataki eke aluminiomu pistons ninu awọn engine Awọn mẹta-Layer asiwaju McLaren Senna lo ninu awọn ideri. ati awọn olekenka-daradara erogba-ti a bo omoleyin ni àtọwọdá reluwe. Awọn ifasoke epo afikun ati awọn ifasoke epo ti a ṣe atunṣe le mu sisan pọ si, ati eto iṣakoso engine ti a ṣe atunṣe le ṣakoso agbara ti o pọ sii ki o si ṣatunṣe iṣan-iṣan agbara ati idahun fifun lati mu ki o pọju ilowosi awakọ.
Gbigbe apoti gear jẹ iṣapeye fun isare ati pe o le fẹrẹ dahun si titẹ sii finasi lẹsẹkẹsẹ. Ti a ṣe afiwe pẹlu itọkasi jia 720S, isare inu jia jẹ 15% yiyara. Eleyi jẹ ẹya o tayọ ọkọ ayọkẹlẹ ninu ara. Iṣẹ ṣiṣe iyalẹnu ti 765LT jẹ akopọ nipasẹ awọn iṣiro isare ala rẹ: 0-60mph ni awọn aaya 2.7 ati 0-124mph ni iṣẹju-aaya 7.2.
Oke engine ti o lagbara ni kii ṣe nikan ni a lo lati pade awọn ibi-afẹde iṣẹ ṣiṣe, ṣugbọn o tun mu asopọ ti ara ati ẹdun pọ si pẹlu V8 powertrain nipasẹ gbigbe ati didan ohun igbohunsafẹfẹ-kekere ti ẹrọ sinu ọkọ ayọkẹlẹ. Iyipada kọọkan ninu iyara kii yoo jẹ ki o pọ si awọn etí awọn olugbe nikan, ṣugbọn tun si rilara ijoko, nitori awọn ohun kekere-igbohunsafẹfẹ le gbọ ati rilara.
“Eyikeyi “Longtail” jẹ McLaren pataki kan, ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo dari awọn apẹẹrẹ ati awọn ẹlẹrọ wa lati beere iye ti a le ṣe ati bawo ni a ṣe le lọ. Ninu 765LT, eyi ṣe agbejade imọ-ẹrọ fiber carbon carbon McLaren tuntun, le ṣafipamọ iwuwo pupọ, agbara ti o tobi julọ ati iyipo ninu itan-akọọlẹ LT, isare ti o yara ju ati adehun igbeyawo awakọ ti o ga julọ. ”
Ohun elo eefi gbogbo-titanium oni-iṣan jade siwaju sii mu asopọ ẹdun aifọkanbalẹ pọ si. “Orin LT” ti a ṣe nipasẹ 765LT kii ṣe abajade yiyan ohun elo nikan, ṣugbọn apẹrẹ, iwọn ila opin, igun ati aye ti awọn paipu eefin ipin mẹrin ti aarin. Iwọn ila opin paipu pọ si iṣipopada, ati ipo ibatan ti paipu kọọkan ti o ni ibatan si paipu miiran n pese akoonu ibaramu deede ti o nilo lati ṣe agbejade giga-giga, awọn akọsilẹ fanimọra. Bi iyara engine ti n pọ si, awọn akọsilẹ di diẹ sii O n ni diẹ sii ati siwaju sii alaragbayida, o n ni didasilẹ ati siwaju sii.
Awọn eefi eto ti wa ni muna kojọpọ ati ki o še lati din àdánù, ati nibẹ ni ko si eefi pipe trimmer lati mu àdánù. Ni ibamu si awọn ipo ti awọn tita ọkọ, titanium alloy valves meji ti wa ni afikun si awọn titanium alloy eefi pipe; Fi sori ẹrọ ni ibamu pẹlu awọn iṣedede ti ofin EU, eto yii le ṣaṣeyọri ohun eefi ti o dakẹ ni iyara ẹrọ kekere. O le pese awọn ohun orin ti o wuyi ati awọn ohun ni awọn iyara giga.
Apẹrẹ iwuwo fẹẹrẹ ati imọ-ẹrọ imọ-ẹrọ ti McLaren lepa ni gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ paapaa ṣe pataki diẹ sii ni awọn awoṣe LT. Idinku iwuwo ọkọ le dinku inertia, ati ni akoko kanna le mu isare, braking ati awọn igbewọle idari. Eyi jẹ agbekalẹ ti o le jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ dahun lẹsẹkẹsẹ si gbogbo “ibeere” ti ọwọ ati ẹsẹ awakọ. Awọn onimọ-ẹrọ McLaren pinnu lati dinku iwuwo ni gbogbo aye ati nitorinaa ṣafipamọ awọn poun 176 (DIN) ti iwuwo ni akawe si ultra-ina 720S Coupe, eyiti funrararẹ jẹ lafiwe iwuwo-agbara pẹlu oludari awọn oludije taara ti. 765LT ti ni atuntu pẹlu iwuwo gbigbẹ ti o fẹẹrẹ julọ ti 614bhp fun pupọ, jijẹ idije nipasẹ diẹ sii ju 49bhp fun pupọ.
McLaren ni o ni a daradara-mọ ĭrìrĭ ni ara paneli ati irinše, bi daradara bi ni ti o dara ju powertrain ati ẹnjini paati, ati yiyọ itunu ati wewewe awọn iṣẹ (biotilejepe ni ọpọlọpọ igba, awọn iṣẹ le wa ni pato ti o ba fẹ, Laisi san afikun owo).
“McLaren LT ti koju wa nitõtọ, ni pataki ni awọn ofin idinku iwuwo ati igbiyanju lati ṣe awọn aṣeyọri. 765LT kii ṣe iyatọ. 720S ti fẹẹrẹ pupọ tẹlẹ, o ṣeun si imọ-ẹrọ imotuntun ti o dagbasoke nipasẹ ero LT ti tẹlẹ, ṣugbọn a ni agbegbe kọọkan ti ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe iwadii lati ṣafipamọ awọn idiyele siwaju sii: orisun omi “iranlọwọ” ni idadoro dinku iwuwo nipasẹ 3.3 poun , ikanni ile-iṣẹ iwuwo-ina ni a ṣe deede lati ṣafipamọ awọn poun 3.1, ati awo aabo okun erogba iyan Ẹgbẹ boṣewa jẹ 2.6 poun fẹẹrẹfẹ.”
Iyipada naa bẹrẹ ni iwaju ti 765LT. Labẹ ipilẹ ilepa aisimi ti idinku iwuwo, awọn iwulo ojoojumọ ni a tun ṣe ayẹwo: akọmọ awo iwe-aṣẹ jẹ okun erogba. Iyapa iwaju ti o gbooro sii, bompa iwaju tuntun, ilẹ iwaju, awọn ẹwu obirin ẹgbẹ, bompa ẹhin, apakan ẹhin ati itọjade ẹhin ti o gbooro tun jẹ ti okun erogba-gbogbo aṣa ti a ṣe nipasẹ 765LT. Hood engine, fender iwaju, ilẹkun ati ẹhin ẹhin (iṣeto ni deede jẹ aluminiomu iwuwo fẹẹrẹ)
Ile-iṣẹ Imọ-ẹrọ Composites McLaren (MCTC) ni Yorkshire, UK ṣe agbejade ọpọlọpọ awọn paati okun erogba 765LT, pẹlu ilẹ iwaju ati awọn iyẹ ẹhin ti nṣiṣe lọwọ.
Jakejado ọkọ ayọkẹlẹ naa, o pinnu lati dinku iwuwo lakoko imudarasi iṣẹ paati. Fun apẹẹrẹ, ilẹ iwaju jẹ igbimọ okun erogba ẹyọkan, eyiti o jẹ ina ati ti o lagbara, ati pe o kọja awọn anfani aerodynamic ti apẹrẹ inu ara ti a tunwo ati dinku inertia ọkọ. Awọn pinion ati awọn jia ade ni wiwakọ ikẹhin gbigbe jẹ ti 20NiCh, eyiti o jẹ iṣẹ-giga nickel-chromium alloy, eyiti o jẹ lilo pupọ julọ ni Ere-ije Formula Ọkan (dipo awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona), ṣugbọn ṣaṣeyọri gbigbe 765LT laarin iwuwo ati iwuwo. ni pato The bojumu iwontunwonsi. Paapaa batiri litiumu-ion ti o tẹle jẹ iwuwo pupọ, fifipamọ 6.6 poun ju batiri ti a fi sori ẹrọ lori 720S.
Lilo okun erogba inu gbogbo ifọkansi orin ti 765LT mu ilọsiwaju iwuwo siwaju. Ijoko-ije okun erogba iwuwo fẹẹrẹ fẹẹrẹ jẹ 39.7 poun fẹẹrẹ ju ijoko ere idaraya 720S. Oju eefin aarin iwuwo fẹẹrẹ ti adani jẹ ti ohun elo eroja erogba ati sisanra nronu jẹ 0.8mm nikan. Okun erogba fọọmu ni ayika yipada window, idii kẹkẹ idari ati nronu Yiyi ti nṣiṣe lọwọ, nitorinaa diwọn iwuwo fun giramu kan. Awọn alabara ti o fẹ lati dinku iwuwo siwaju sii le pato awọn aṣayan okun erogba diẹ sii lati inu jara Itumọ MSO ti o dagbasoke nipasẹ Awọn iṣẹ pataki McLaren.
Okun erogba kii ṣe ilana iwuwo fẹẹrẹ nikan ti a gba ni LT tuntun. Awọn panẹli gige gige Alcantara® Lightweight jẹ lilo pupọ ni awọn akukọ ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe ko si capeti lori ilẹ petele. Nẹtiwọọki ibi ipamọ ẹnu-ọna rọpo apo ilẹkun didari, ati iṣatunṣe siwaju ati itara lori kẹkẹ idari jẹ afọwọṣe. Amuletutu ati awọn ọna ṣiṣe ohun kii ṣe ohun elo boṣewa, botilẹjẹpe awọn mejeeji le yan ni ọfẹ.
Lori Hyundai McLaren LT, eyi ni igba akọkọ ti sisanra ti gilasi window ẹgbẹ ti dinku. Afẹfẹ afẹfẹ tun jẹ tinrin, ati gilasi C-pillar ati oju-afẹfẹ ẹhin jẹ ti polycarbonate ara-ije ti iwuwo fẹẹrẹ. Apa oke ti ẹnu-ọna apa meji nlo panẹli okun erogba iwuwo fẹẹrẹ. 765LT naa tun ni eto imukuro titanium gbogbo, eyiti o ṣe iwuwo awọn poun 24 nikan, eyiti o jẹ 40% fẹẹrẹ ju awọn ọna irin ti o jọra, poun 8.3 kere ju ohun elo imukuro 720S, ati fẹẹrẹ ju ẹrọ imukuro Inconel.
Nigbati 765LT ti sọ pato, gbogbo awọn iwọn idinku iwuwo ti o wa ni a lo lati ṣaṣeyọri iwuwo gbigbẹ ti o fẹẹrẹfẹ ti awọn poun 2709 nikan. Lati de ipele yii, awọn alabara yoo nilo lati pẹlu awọn aṣayan bii awọn ijoko ere-ije okun erogba ina ultra-light, eyiti o le ṣafipamọ awọn poun 26.5 miiran. Ni idagbasoke pataki fun McLaren Senna (McLaren Senna) ati ti a ṣe ti ijoko okun erogba, ni lilo iṣelọpọ imọ-ẹrọ ikarahun meji-Layer tuntun, ni akawe pẹlu ikarahun ijoko kanna ti a ṣelọpọ nipa lilo imọ-ẹrọ okun erogba ibile, iwuwo dinku nipasẹ idamẹta kan. Ikarahun ijoko kọọkan ṣe iwọn 7.4 poun nikan.
“McLaren LT jẹ asọye nipasẹ ẹmi ọlọtẹ rẹ, irisi alailẹgbẹ ati mimu oju jẹ pataki
Apakan ifamọra yii, ṣugbọn iseda agbara ti “iru gigun” tun nilo awọn ayipada ti ara rẹ. Profaili isan naa pẹlu aerodynamics imudara ati sojurigindin matte pẹlu imudara sisale ati iṣẹ itutu agbaiye (paapaa lori orin) lẹsẹkẹsẹ mọ 765LT tuntun bi ọkọ ayọkẹlẹ ti yoo mu idunnu awakọ mimọ julọ. ”
Kii ṣe nikan ni McLaren LT ti o lagbara julọ lailai, 765LT tuntun tun jẹ iwọn ti ara julọ. Bi gigun gigun iwaju ti dinku nipasẹ 5 mm, eyiti o mu ki agbara gbigbe siwaju ti ọkọ naa pọ si, eyiti o ṣe agbejade isalẹ agbara iwaju, olupin iwaju ti sunmọ ilẹ. Iwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa ti gun nipasẹ 1.9 inches, ati bompa iwaju ati pipin ti lọ siwaju. Iru ti nṣiṣe lọwọ tuntun “Longtail” fa 9 mm sẹhin, ati pe awọn iyipada meji wọnyi ṣafikun 57 mm si apapọ
Apẹrẹ ẹhin ti 765LT tun jẹ olokiki pupọ. Ni ibamu pẹlu LT, ara jẹ die-die to gun, nitorina iwọn didun jẹ kere, eyi ti o mu ki ooru ti o jade kuro ninu yara engine ati ki o dinku titẹ afẹfẹ ni ideri kẹkẹ. Nipa titari bompa ẹhin siwaju si aaye lile ti imọ-ẹrọ, ṣiṣafihan awọn taya ẹhin, idinku titẹ le ṣee ṣe.
Ti a ṣe afiwe pẹlu apakan 720S, o ti ni gigun-agbegbe agbegbe ti pọ si nipasẹ 20% - “apakan” ẹhin ti 765LT jẹ igberaga ti dekini ẹhin, titan si oke si aarin dipo ti o wa ni ila pẹlu ara ẹhin. Paapaa nigbati awọn iyẹ ko ba ti gbe lọ, ipo aimi tuntun ti o dide le ṣe alekun ipele agbara isalẹ, lakoko ti apẹrẹ tuntun ni ipa ti o kere ju lori fifa, ati ṣiṣe afẹfẹ (ipin ti isalẹ lati fa) tun pọ si nipasẹ 20% ni akawe si awọn 720S. Ge ni aringbungbun apa ti awọn apakan ko nikan ntẹnumọ awọn ru wiwo, sugbon tun idaniloju wipe awọn iwọn otutu ti o ga ninu awọn eefi yoo ko ni ipa ni apakan nigbati awọn ọkọ ti wa ni adaduro lẹhin ti awọn ti o gbooro Circuit nṣiṣẹ.
Ni afikun si iṣẹ ti olupin iwaju ni itutu imooru otutu kekere (LTR), eti ita rẹ tun ni abẹfẹlẹ inaro alailẹgbẹ kan. Awọn lode dada ti awọn abe ifọwọsowọpọ pẹlu awọn air sisan ni LTR iṣan iho ti iwaju kẹkẹ lati dari awọn air sisan ni ayika kẹkẹ iwaju ati ki o tunu awọn air ji. Awọn abẹfẹlẹ aerodynamic ti o lọ soke ti o wa laarin inu inu ti abẹfẹlẹ inaro ati iwaju bompa, ati pe o le ṣee lo bi ọkọ ofurufu ti o wa ni isalẹ, deede si iṣẹ ti McLaren 720S GT3 ọkọ ayọkẹlẹ ije ati orin-nikan McLaren Senna GTR. Awọn abẹfẹlẹ naa ko han, ṣugbọn wọn ṣepọ si agbegbe laarin pipin iwaju ati bompa iwaju, ati pe afẹfẹ ti wa ni itọsọna si oke ati lori wọn lati ṣẹda afikun titẹ sisale siwaju.
Agbekale apẹrẹ ti ewe ilẹkun jẹ yo lati arosọ McLaren P1 ™ ati pe o ti lo pupọ lori 720S. Lori 765LT, ilana naa wa kanna, ṣugbọn a ti yipada ewe ilẹkun lati ṣepọ afikun afẹfẹ inaro ti o fa lati yeri ti ọkọ ati ṣakoso afẹfẹ rudurudu nigbati o ba lọ kuro ni ideri kẹkẹ iwaju, nitorinaa Awọn gbigbe afẹfẹ ti o ṣe iranlọwọ itọsọna. o si awọn gbigbe afẹfẹ iwaju ti o wa ninu awọn kẹkẹ ti o wa ni ẹhin ti tun ti fẹ sii ati ki o fa jade lati awọn ẹgbẹ ti ara lati gba afẹfẹ afẹfẹ diẹ sii. Idi wọn ni lati pese afẹfẹ si apa isalẹ ti imooru otutu giga (HTR), nitorinaa jijẹ ṣiṣe ti eto itutu agbaiye laisi nilo agbara imooru nla kan.
Gilasi window ẹhin polycarbonate ti ere-ije jẹ ẹya tuntun miiran ti iran tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona McLaren Super Series. Ohun elo naa fẹẹrẹfẹ ju gilasi lọ, o le ṣẹda iṣipopo meji alailẹgbẹ lori iboju ẹhin, ki o lọ si isalẹ ni aarin lati ṣe iranlọwọ ṣiṣan afẹfẹ labẹ apakan ẹhin ti nṣiṣe lọwọ lati kọja ati lati ṣe iranlọwọ mu afẹfẹ itutu agbaiye lori ibudo eefi. C-ọwọn didan ati ideri atunṣe agbara agbara tun jẹ ti polycarbonate.
Awọn ẹya iyan alailẹgbẹ lori 765LT gba laaye lilo awọn panẹli meji-glazed ni agbeko ẹru ẹhin, ṣiṣafihan oke ti agbara agbara, ati wiwo ati gbigbọ “ifihan” ẹrọ sinu inu. Fẹẹrẹ okun erogba ti ami iyasọtọ 765LT ti fẹrẹ han lori ejika awakọ, ati iboju gilasi ṣe atilẹyin iyẹwu titẹ ami iyasọtọ McLaren “Speedmark”, eyiti o ni ideri lulú otutu otutu otutu dudu. Ni afikun, nipasẹ iboju wiwo ẹhin polycarbonate (ayafi ti gilasi ikọkọ ti wa ni pato), ẹrọ naa tun le rii lati ita ti ọkọ (aaye wiwo ẹhin ko ni kan).
Cockpit ti 765LT tuntun darapọ aaye inu ilohunsoke nla ati ergonomics ti o dara julọ, ati pe o ṣaapọ ṣiṣe ipa-ọna ati igbadun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Super, ṣiṣẹda oju-aye gbogbogbo ti imọ-ẹrọ gige-eti ati iṣẹ-ọnà to ti ni ilọsiwaju ni agbegbe nibiti awakọ ti ni ifiyesi. Lati awọn awọ irisi ti ara ẹni ati awọ rirọ si awọn eto ohun afetigbọ agbaye, ọpọlọpọ awọn aye wa fun isọdi. Awọn alabara ti o fẹ lati ṣawari awọn iyasọtọ alailẹgbẹ tiwọn le yan Awọn iṣẹ Pataki McLaren (MSO) fun awọn yiyan diẹ sii. Aami LT-pato pẹlu aami 765LT recessed ati nọmba lori fascia siwaju ṣe afihan iyasọtọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan.
Mẹjọ ti adani “Nipasẹ McLaren” awọn akori awọ inu inu ni a ti ṣe ni pẹkipẹki lati ni ibamu pẹlu ẹmi adventurous ti 765LT. Eyi akọkọ ṣafihan awọn ifẹnukonu awọ arekereke jakejado inu ilohunsoke Alcantara® iwuwo fẹẹrẹ, rọpo stitching carbon carbon boṣewa pẹlu McLaren Orange. Awọn akori mẹta naa ti ni idagbasoke siwaju, ti n ṣafihan awọn awọ Alcantara® ni afikun lori erogba dudu Alcantara® mimọ, ati lilo isọdi ibamu lori awọn agbegbe kan pato pẹlu awọn ijoko ati awọn ilẹkun. Àdàbà grẹy Alcantara® ni awọn pinni grẹy Situs, osan sisun Alcantara® ni awọn pinni carmine, ati buluu ọganjọ Alcantara® ni awọn pinni buluu ọbafisher.
Awọn akori mẹrin naa jẹ laser-ge lori awọn ijoko, ṣiṣafihan awọn awọ keji ti o baamu si awọn stitches awọ gẹgẹbi McLaren Orange, Situs Grey, Carmine tabi Azura Blue. Awọn akori mẹrin miiran ti “Nipasẹ McLaren” n pese yiyan adun si Alcantara®, apapọ alawọ alawọ dudu rirọ carbon pẹlu stitching itansan ni McLaren Orange, Situs Grey, Carmine tabi Kingfisher Blue. Awọn inu ilohunsoke All'Nipasẹ McLaren ni a le pin si awọn alabara laisi idiyele, ati awọn ṣiṣan wakati 12 lori kẹkẹ idari Alcantara® jẹ McLaren Orange, Burn Orange, Blue tabi Dove Grey.
Ibudo akọkọ ti 675LT n pese irọrun awakọ, itunu, ati awọn ẹya asopọ, pẹlu McLaren Track Telemetry (MTT), iboju infotainment aarin ti o ga-inch 8.0 ti o le ṣee lo pẹlu ifihan awakọ ti o le ṣe pọ lati pese ipilẹ alaye awakọ iṣiṣẹpọ. . Odi ti awọn kika iwakọ àpapọ ati awọn aringbungbun infotainment eto iboju ti wa ni ṣe ti erogba okun lati iranlowo awọn ipari ti awọn window yipada odi, idari oko kẹkẹ ati Active Dynamics Panel odi. Ẹya Itumọ MSO tun funni ni awọn okun erogba miiran, pẹlu okun carbon iran satin fun awọn atẹgun ati awọn ohun ọṣọ sill window ti o gbooro pẹlu ami iyasọtọ 765LT alailẹgbẹ.
Awọn alabara ti o ṣe akiyesi diẹ sii kii ṣe lati dinku iwuwo nikan si iye ti o tobi julọ, ṣugbọn tun si awọn iṣẹ irọrun le wa awọn aṣayan to lati inu portfolio ohun elo 765LT. O le pato apo ibi ipamọ ilẹkun ati oju eefin aarin kan pẹlu ibi ipamọ titiipa dipo iwọn apapo iwuwo fẹẹrẹ ati oju eefin aarin okun erogba. Eto gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣakoso awakọ jẹ aṣayan idiyele ti o le gbe iwaju ọkọ ayọkẹlẹ soke nigbati o nilo (fun apẹẹrẹ, ni awọn bumps iyara tabi nigba titẹ tabi nlọ kuro ni ibi iduro).
Ko si eto ohun afetigbọ ninu awọn pato boṣewa-idinku iwuwo ti 3.3 poun-apẹrẹ ohun afetigbọ McLaren 4-agbohunsoke pẹlu redio AM/FM, redio SiriusXM, foonu Bluetooth, isọpọ iPod/iPhone ati awọn itọ ohun ohun le jẹ asọye fun ọfẹ. . Eto ohun afetigbọ kilasi agbaye ti o ni idagbasoke nipasẹ Bowers & Wilkins pataki fun iran-keji McLaren Super Series le ṣee lo ni idiyele afikun.
Awọn aṣayan irọrun miiran pẹlu yiyan kamẹra iyipada-giga tabi eto iranlọwọ idaduro iwọn 360 ti imudara, eyiti o ni iwaju, ẹhin, ati awọn kamẹra asọye giga meji ti a gbe sori digi ẹhin, eyiti papọ pese “oju ẹiyẹ” ” Wiwo ti awọn agbegbe ọkọ Duro ati ọgbọn ni iyara kekere. Ni ọja ti o ti pese ọja yii, Homelink® ngbanilaaye to awọn ilẹkun gareji ina mọnamọna mẹta tabi awọn ilẹkun ile lati ṣii latọna jijin.
Fun awọn ti o fẹ lati tọju profaili kekere, 765LT kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan, bi yiyan awọ boṣewa ṣe afihan eyi. Awọn awọ awọ ita 17 wa, pẹlu alailẹgbẹ meji si osan LT-Nardo tuntun ati funfun ẹfin. Ipa Chicane tun pese, eyiti o han ni akọkọ lori 600LT, ati pe o leti atilẹba grẹy Chicane ti o wa fun 675LT. Ẹgbẹ Akanṣe McLaren tun le pese awọn awọ ita 13 ni afikun laarin iwọn Itumọ MSO. Ni afikun, eyikeyi awọ ti o ṣee ṣe ni imọ-ẹrọ nipasẹ Igbimọ Isọdi ti MSO ni aye.
Lati le ṣe iranlowo tabi ṣe iyatọ pẹlu awọn awọ ita ti o yan ati ipari, awọn calipers biriki pẹlu ọpọlọpọ awọn ipari ati awọn awọ wa. Awọn kẹkẹ eke ultra-Spoke 10 ti o ni idagbasoke fun 7 65LT tuntun wa ni boṣewa pẹlu Pilatnomu, ṣugbọn wọn tun wa ni didan dudu, airi tabi gige diamond satin ti pari. Nibiti o jẹ iyan, itọju dada tun pẹlu aami 765LT, eyiti o jẹ laser-etched lori rim.
Awọn gbigbe afẹfẹ afẹfẹ afẹfẹ ti o wa ni ẹhin pade awọn ibeere ijona ti 765LT tuntun, ṣugbọn awọn onibara le yan lati pato iṣeduro afẹfẹ ti MSO-telẹ ni oke afẹfẹ, eyi ti o pese afikun itutu agbaiye fun agbara agbara, ti nmu afẹfẹ gbigbe sinu iyẹwu igbelaruge ati pe engine ti wa ni tutu ni. a ga iyara. Awọn iwọn otutu ti afẹfẹ idiyele ninu yara titẹ. Awọn garawa "snorkeling" ti a lo nikan ni apapo pẹlu awọn "windows" ti ẹrọ gilasi ti yapa kuro ninu ara lati ṣe ọna afẹfẹ ti o munadoko julọ si agbara agbara lakoko ti o dinku ibajẹ si iran ẹhin.
Aluminiomu Hood le ti wa ni rọpo pẹlu erogba okun nronu asọye nipa MSO, eyi ti a ti ya lori gbogbo roboto, sugbon o tun le pese a "iyalenu" varnish didan oju erogba dada, tabi lo ni kikun VCF (visual erogba okun). Iwọn ti jara 765LT ti ṣalaye nipasẹ MSO tun pẹlu awọn fenders iwaju fiber carbon ventilated, dipo awọn fenders aluminiomu, ati awọn afọju okun erogba pẹlu didan wiwo.
“Awọn alabara ti o fẹ lati dinku iwuwo ti 765LT tuntun, ṣafikun igbadun ti ara ẹni tabi mu irisi mimu oju ọkọ ayọkẹlẹ ti tẹlẹ (tabi nitootọ ṣe gbogbo eyi tabi diẹ sii), le lo ihuwasi ti a pese nipasẹ Ẹka Iṣowo Pataki McLaren Awọn iṣẹ adani lati pade wọn aini. Awọn panẹli okun carbon ati awọn paati, lati awọn fenders ventilated, awọn hoods tabi awọn scoops oke si awọn ọṣọ inu inu kọọkan, jẹ ipilẹ ti awọn ọja ti a pese nipasẹ MSO, ṣugbọn ni afikun, awọn MSOs wa Awọn awọ kikun ti ita ti a ṣalaye, awọn ipari erogba ti o han, ati paapaa isọdi MSO pipe. Awọn igbimọ le yan lati pade awokose alabara. ”
Awọn awakọ ti o gbero lati lo akoko pupọ lori orin naa yoo ni ifamọra nipasẹ awọn akojọpọ MSO Clubsport ati MSO Clubsport Pro. Awọn package Clubsport pẹlu ultra-lightweight erogba-ije awọn ijoko ere-ije ti a gbe sori McLaren Senna; awọn iṣagbega idaduro orin, awọn disiki idaduro iṣẹ-giga lati ọkọ ayọkẹlẹ kanna ati awọn paadi LT aṣa; ipele kan ṣoṣo McLaren Tracking Telemetry (MTT) pẹlu iṣẹ chronograph ati awọn kamẹra mẹta; ati erogba okun vents pẹlu satin iran asọye nipa MSO. Nibiti ofin ti gba laaye, Clubsport Pro Pack ṣafikun ọpa ijanu okun waya titanium dudu ti a ṣalaye nipasẹ MSO ati ijanu okun waya mẹfa dudu ti asọye nipasẹ MSO.
Aarin itọju deede fun 765LT tuntun jẹ ọdun kan tabi awọn maili 12,400, eyikeyi ti o wa ni akọkọ. Atilẹyin ọja ọkọ McLaren ko ni opin maileji fun ọdun mẹta lati akoko rira, lakoko ti oju ti o ya ni atilẹyin ọja ọdun mẹta, ti n ṣafihan ibajẹ irisi ọdun marun ati ọdun mẹwa ti ipata perforation ara. 765LT naa tun yẹ fun atilẹyin ọja gbooro McLaren, eyiti o wulo fun oṣu 12 tabi 24 lati rira akọkọ titi igbesi aye iṣẹ ọkọ yoo jẹ ọdun 10, eyiti o le pese ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu atilẹyin ọja ọdun 12 kan.
Awọn alabara ti o nifẹ lati paṣẹ ọkan ninu awọn apẹẹrẹ McLaren 765LT 765 ti yoo pese, jọwọ kan si alagbata McLaren kan, tabi wa nipa LT tuntun ni https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt Alaye diẹ sii.
Akoko ifiweranṣẹ: Jan-09-2021
