McLaren 765LT lansiran je kao najnoviji long tail proizvod britanske marke. Automobil je započeo s već impresivnim 720S, no inženjeri su revidirali postojeći model kako bi smanjili težinu i stvorili agilniji superauto. McLaren će proizvesti samo 765 primjeraka za ove nove modele s dugim repom i isporučiti ih u rujnu.
765LT koristi McLarenov 4,0-litreni twin-turbo V8 motor, koji u ovoj primjeni može proizvesti 755 konjskih snaga (563 kilovata) i 590 stopa stopa (800 Nm) okretnog momenta. Snaga se podešava preko sedmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom, a brzina mijenjanja stupnjeva prijenosa je 15% brža od 720S. McLaren tvrdi da 765LT može postići 60 milja na sat (96 kilometara na sat) za 2,7 sekundi, 62 milje na sat (100 kilometara) za 2,8 sekundi, a 124 milje na sat (200 kilometara) za 7,2 sekunde.
Uz dodatnu snagu 720S, 765LT teži 176 funti (80 kg) lakši od postojećeg coupea. Najlakši novi long tail ima suhu težinu od samo 2709 funti (1229 kg). Ušteda dolazi od naprednog oblika karbonskih vlakana, ispuha od titana s četiri izlaza sa stražnje strane i tanjeg stakla. Nove gume s dugim repom koriste gume Pirelli P Zero Trofeo R na kotačima s 10 krakova.
Kako bi se poboljšala upravljivost, 765LT nosi poboljšane dijelove karoserije od karbonskih vlakana, uključujući prednje pregrade, odbojnike, bočne pragove, stražnje odbojnike, difuzore i aktivna krila. Kombinacija ovih može povećati potisnu silu za 25%. Sprijeda je širina traga 0,24 inča (6 mm), a vozilo je niže 0,2 inča (5 mm). Inženjeri su ugradili ažurirane opruge s pomoćnim oprugama i ažurirane algoritme za sustav upravljanja ovjesom Active Chassis Control II. Omjer upravljanja je također brži.
Napokon je došlo vrijeme, 765LT opremljen je Senna karbonsko-keramičkim rotorima i čeljustima. Kao opciju, kupci mogu odrediti jedinstveni set LT kočionih pločica za Sennine diskove.
U unutrašnjosti, putnici 765LT mogu vidjeti karbonska vlakna gdje god se nalazili. Lagani materijali čine sjedala, središnji prolaz, pa čak i gole dijelove poda. Tu su i ukrasi od alcantare. Kao standardna konfiguracija, ovaj model nema klima uređaj i audio sustav, ali ga kupci mogu specificirati kao besplatnu opciju. Sennino lagano sjedalo također je opcija.
McLaren V8 motor s dvostrukim turbopunjačem ima snagu od 755 KS i 590 lb ft, koji može postići ubrzanje 0-60mph za 2,7 sekundi; postići 0-62 mph za 2,8 sekundi; postižu 0-124mph mijenjanje stupnjeva prijenosa za 7,2 sekunde Box prijenos, optimizirani odziv na gas-15% brže ubrzanje u stupnju prijenosa od 720S, i najveća brzina kruga u LT tradicionalnoj McLaren Super seriji lakšoj, 176 lbs (2,952 lbs) lakšoj od 720S Coupe ( DIN težina), najmanja i najlakša težina je samo 2709 funti-više od 110 funti niže od najbližeg konkurenta u istoj specifikaciji, najmanja i najmanja težina doseže 614 konjskih snaga po toni, vodeći omjer snage i težine, visoke performanse, lagan Materijali i napredna tehnologija karbonskih vlakana prikladni su za dijelove karoserije. Specifične mjere za smanjenje težine uključuju ispušni sustav od legure titana, materijal za mjenjač Formule 1, tanje staklo i prozore od polikarbonatnog stakla u trkaćem stilu. Novi LT aerodinamički paket, sve od ugljičnih vlakana: prednji spliter, prednji branik, prednji pod, bočne lajsne, stražnji branik, stražnji difuzor i veći "Longtail" aktivni rep. Prilagođene LT opruge i amortizeri poboljšavaju dobro poznatu snagu šasije super trkaćeg automobila Karen Super serije; povećana širina prednjeg traga; niža prednja visina vožnje i jedinstveni softverski program za naprednu hidrauličku vezu aktivne kontrole šasije II sustav ovjesa 10-kraki ultra-laki kovani kotači od legure aluminija, vijci kotača od titana i prilagođene kružne gume Pirelli P Zero™ Trofeo R koriste se kao standardni ugljično keramički diskovi. McLaren Senna čeljusti i integrirana cijev za hlađenje čeljusti inspirirana Formulom 1 spojeni su u Zajedno, što pruža izvrstan osjećaj papučice kočnice i nevjerojatnu sposobnost kočenja. U usporedbi sa sličnim čeličnim sustavima, može smanjiti težinu za 40%. Nadahnuta dizajnom interijera motosporta, trkaća sjedala od ugljičnih vlakana, središnji kanal od ugljičnih vlakana, izloženi pod od ugljičnih vlakana i lagana Alcantara® kroz opcijsku dvostruku staklenu ploču u stražnjoj nadgradnji od ugljičnih vlakana pokazuju da klima uređaj i audio sustav imaju uklonjen je iz standardne konfiguracije McLaren V8 motora kako bi se smanjila težina, ali se može specificirati bez dodatne naknade. d Paket MSO Clubsport Pro može se nadograditi zasebno, dizajniran, proizveden i proizveden od strane McLaren Composites Technology Center (MCTC) u Yorkshireu, Engleska, sa 765LT aktivnim stražnjim krilom, stražnjim branikom i prednjim podom – prvi put Koristite MCTC-ova karbonska vlakna komponente karoserije za McLaren cestovne automobile. Samo 765 pojedinačno numeriranih automobila može se koristiti za naručivanje kupaca. Za više informacija o kupcima posjetite https://cars.mclaren.com/en/super- Serija/765lt je lakša, snažnija i ima bolje performanse na cesti i izvan nje. Na stazi je McLaren 765LT najnoviji automobil u “Long Tail” McLaren seriji, kao i povijest McLarenovih automobila Most Power, najnaprednijeg i najfascinantnijeg LT modela.
765LT započeo je s trkaćim automobilom McLaren F1 GTR 1990-ih i otvorio novo poglavlje u priči o "Dugom repu". Od 2015. godine lansirana je cestovna verzija modela LT. Ovaj novi automobil podiže temelje svakog LT-a na novu razinu: uključenost vozača, usredotočenost na snagu staze, minimalnu težinu, optimiziranu aerodinamiku i povećanu snagu, posebno prva dva su povećana. LT-ovo obećanje o “ograničenom na nekoliko” također je ispunjeno, sa samo 765 pojedinačno numeriranih automobila dostupnih za narudžbu kupaca diljem svijeta.
Napredna tehnologija karbonskih vlakana, LT ploče karoserije izrađene po mjeri od karbonskih vlakana i aerodinamičke karakteristike ključni su za smanjenje težine 720S za 176 lbs (DIN). 4,0-litreni McLaren V8 motor s dva turbopunjača ima snagu od 755 KS i okretni moment od 590 lb ft. Kombinira optimizirani prijenos koji optimizira ubrzanje u stupnju prijenosa i LT posebne opruge ovjesa i amortizere, što u potpunosti uživljava u vožnju Osnovno iskustvo isporuka novog 765LT.
Automobil je izvanredan atribut LT-a razvijen s velikom koncentracijom
Osigurajte da će korisnici koji naruče jedan od 765 proizvoda za svoje kupce dobiti potpuno impresivno iskustvo vožnje. ”
Kupci koji žele saznati više o 765LT mogu saznati više na https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt. Trgovci McLarena sada pokazuju interes za novi “Longtail”, a cijene će biti objavljene uskoro. Isporuka će započeti u rujnu ove godine.
Dinamičke sposobnosti i preciznost 765LT na cesti i stazi su izvrsne, a performanse na stazi podignute su na novu razinu, čineći svaku cestu zabavnom. Izvanredna razina interakcije između vozača i automobila osigurava zadovoljstvo vozača, što je rezultat apsolutne usredotočenosti na pružanje povratnih informacija i povezanosti bez premca.
765LT dodatno unapređuje poznatu dinamiku šasije McLaren Super Series kako bi pružio "komunikaciju i osjećaj", tako da vozač može u potpunosti iskoristiti ekstremne performanse automobila u pravom trenutku, a također ih može cijeniti pri malim brzinama. Upravljački sustav modela 765LT zadržao je McLarenov izvanredan elektro-hidraulički sustav pomoći, ali je dodatno unaprijeđen bržim prijenosnim omjerom i čvršćom torzijskom šipkom kako bi se pružila čistija povratna informacija vozaču. 720S je uveo najnoviji tip spojnog hidrauličkog aktivnog aktivnog ovjesa s aktivnom kontrolom šasije II i ažurirao softver i hardver kako bi zadovoljio dinamičke zahtjeve 765LT; napredak postignut u razvoju McLaren Senne i Speedtaila je Algoritam sustava ovjesa je modificiran kako bi se osigurala veća točnost i kontrola.
U usporedbi sa 720S, visina prednjeg pogona smanjena je za 5 mm (stražnji ostaje nepromijenjen), a prednji trag je širi za 6 mm. Ove promjene zajedno poboljšavaju prianjanje i ravnotežu. Nova lagana glavna opruga ima dodatnu "pomoćnu" oprugu za smanjenje neopružene mase i održavanje opterećenja ovjesa pri potpunom odbijanju, a korištenje dviju opruga može smanjiti težinu u usporedbi s većom dvobrzinskom oprugom. Povećanje krutosti kotrljanja dodatno poboljšava stabilnost vozila.
“765LT je brži, lakši, snažniji od bilo kojeg prethodnog automobila s LT logom, a vozača gotovo može učiniti telepatskim. Veza kroz sjedalo i povratne informacije s upravljača su nevjerojatne, omogućujući kupcima da Iskoriste sve aspekte funkcije "long tail" ili se jednostavno zabave svaki put kada vozite. Ovaj automobil je bit LT-a.”
Utječu na ponašanje u vožnji autocestom. Produženi prednji spliter i vitko aktivno stražnje krilo u kombinaciji s podom od ugljičnih vlakana, jedinstvenim krilima vrata i produženim stražnjim difuzorom mogu pružiti 25% veću aerodinamičku potisnu silu od vozača 720S, što je izvorna izvrsna aerodinamika. Performanse su povećane za veću veličinu.
Novi visoki statički položaj aktivnog stražnjeg krila "Longtail" pomaže u hlađenju pogonskog sklopa izvlačenjem vrućeg zraka iz odjeljka motora i povećanjem potisne sile, dok funkcija zračne kočnice smanjuje osjetljivost ronjenja tijekom jakog kočenja. To omogućuje da prednja opruga bude mekša od opruge koja je jedina odgovorna za održavanje prednje visine vožnje, što zauzvrat poboljšava karakteristike podnošenja prednje osovine, što je korisno za vožnju po cesti.
Hidraulički pokretano stražnje krilo ima tri glavna radna položaja, a njegove postavke postavljanja prilagođava 765LT:
Kada se pritisne gumb “Aero” u kabini, aktivira se potisna sila vozača (aktivno krilo je djelomično razvučeno, ovisno o brzini), čime se povećava razina potisne sile pri skretanju pri velikim brzinama
Prilikom ubrzavanja u ravnoj liniji, DRS će automatski osigurati funkciju smanjenja otpora do maksimalne brzine
Kočenje pri velikoj brzini u potpunosti razvija aktivno krilo za manje od pola sekunde, povećavajući stražnju potisnu silu za više od 60%, čime se poboljšava stabilnost kočenja pri velikoj brzini i skraćuje put kočenja
Povećana površina krila i novi statički položaj (2,4 puta veći od 720S coupea) osiguravaju da se dodatna potisna sila može generirati čak i kada su krila potpuno uvučena. Poboljšana izvedba stražnjeg krila i ukupna aerodinamička izvedba posebno se odražavaju na gusjenici velike brzine i velike potisne sile, što pogoduje većoj stražnjoj zračnoj pristranosti.
Karakteristike mjenjača i ovjesa mogu se podesiti kroz postavke načina rada udobnosti, sporta i praćenja korištenjem pogonskog sklopa i postavki upravljanja u McLarenovom zaštitnom znaku Active Dynamics Panel. 765LT uvodi novu prijenosnu funkciju "ograničenje nižeg stupnja prijenosa". Prethodno je McLarenov 7-stupanjski sekvencijalni mjenjač odbijao prebaciti niži stupanj prijenosa ako bi završna promjena uzrokovala pretjerano okretanje motora; na novom LT-u, kada se brzina motora i brzina na cesti mogu uskladiti, softver mjenjača potvrdit će prebacivanje u niži stupanj prijenosa. Zatražite stupanj prijenosa i prema tome mijenjajte brzine. Ova je funkcija osmišljena kako bi vozaču pružila više slobode pri odabiru promjena stupnjeva prijenosa i omogućila trenutni "skok" brzine motora, stvarajući tako zvuk unutar i izvan automobila.
Učinak kočenja je vrlo dobar. Najnovija generacija karbonsko-keramičkih diskova i McLaren Senna čeljusti s nonijusom pružaju precizan osjećaj papučice i nevjerojatnu snagu kočenja. Integrirana tehnologija hlađenja čeljusti inspirirana Formulom 1 (tehnologija koju je uveo model 765LT) dovodi rashladni zrak do prednjih čeljusti i kočionih diskova, smanjuje temperaturu kočionih pločica za 50 stupnjeva tijekom vožnje na stazi i osigurava papučice Osjećaj i punina performanse kočenja su besprijekorne.
Kupci modela 765LT koji planiraju implementirati kružni pogon velikih razmjera mogu odrediti nadogradnju gusjeničke kočnice koja uključuje karbonsko-keramičke diskove i prilagođene LT kočione pločice instalirane na McLaren Senna. Nadograđeni kočioni disk je oko 60% jači od tradicionalnog ugljično-keramičkog diska, a toplinska vodljivost je četiri puta veća od termičkog upravljanja, tako da je toplinsko upravljanje također smanjeno, čime se smanjuje prigušenje kočnica i stopa trošenja.
Za 765LT stvoren je novi ultra-laki kovani aluminijski kotač s 10 krakova. U usporedbi sa standardnim kotačima i gumama 720S, ovi kotači standardnih specifikacija, zajedno s vijcima kotača od titana i prilagođenim gumama Pirelli P Zero™ Trofeo R, smanjuju ukupno 48,5 funti težine, čime dodatno poboljšavaju dinamičke performanse.
Gume Pirelli razvijene za 765LT igraju važnu ulogu u konačnom prianjanju i povratnim informacijama pri upravljanju. Inženjeri McLarena i Pirellija blisko su surađivali kako bi osigurali da prilagođeni profili i strukture guma poboljšaju vozačeve vrhove prstiju, u kombinaciji s poboljšanom dinamikom šasije i poboljšanim performansama kako bi pomogli u postizanju McLarenovog najbržeg automobila super serije u krugu.
Performanse 765LT daleko premašuju očekivanja postavljena njegovim izgledom. Inženjerska filozofija koja podupire trkaći automobil proizašla je iz prvog automobila LT McLaren F1 GTR "Long Tail", ali nastavlja napredovati u modelu 765LT, daleko iznad četiri moderna cestovna modela lansirana od 2002. Kvalifikacijski certifikat razvijen. 2015.
Motor V8 McLaren M840T s turbopunjačem - s ravnom radilicom i podmazivanjem sa suhim karterom, kao i turbopunjačom s dvostrukom spiralom ultra niske inercije i elektronički kontroliranim ventilom ispušnog ventila - pomoću LT specijalnih kovanih aluminijskih klipova u motoru Troslojna brtva McLaren Senna korištena u poklopcu i ultra-učinkoviti sljedbenik presvučen ugljikom u sklopu ventila. Dodatne pumpe za gorivo i revidirane pumpe za ulje mogu optimizirati protok, a rekalibrirani sustav upravljanja motorom može kontrolirati povećanu snagu i prilagoditi izlazni okretni moment i odziv leptira za gas kako bi se povećala uključenost vozača.
Prijenos mjenjača optimiziran je za ubrzanje i može gotovo odmah reagirati na pritisak gasa. U usporedbi s referentnim mjenjačem 720S, ubrzanje u mjenjaču je 15% brže. Ovo je sam po sebi izvrstan automobil. Izvanredne performanse modela 765LT sažete su u referentnoj statistici ubrzanja: 0-60mph za 2,7 sekundi i 0-124mph za 7,2 sekunde.
Snažniji nosač motora ne koristi se samo za postizanje ciljeva dinamičke izvedbe, već također poboljšava fizičku i emocionalnu vezu s V8 pogonskim sklopom odašiljanjem i zračenjem niskofrekventnog zvuka motora u kabinu. Svaka promjena brzine neće biti samo pojačana za uši putnika, već i za osjećaj sjedala, jer se niskofrekventni zvukovi mogu čuti i osjetiti.
“Svaki “Longtail” je vrlo poseban McLaren, ovaj će automobil navesti naše dizajnere i inženjere na pitanje koliko možemo učiniti i koliko daleko možemo ići. U modelu 765LT, ovo proizvodi novu McLarenovu tehnologiju karbonskih vlakana, može uštedjeti puno težine, najveću snagu i okretni moment u povijesti LT-a, najbrže ubrzanje i najveći angažman vozača.”
Jedinstveni ispušni uređaj s četiri izlaza izrađen od potpuno titana dodatno pojačava vrlo napetu emocionalnu vezu. "LT gusjenica" koju proizvodi 765LT nije samo rezultat odabira materijala, već i dizajna, promjera, kuta i razmaka četiriju središnje postavljenih kružnih ispušnih cijevi. Promjer cijevi povećava pomak, a relativni položaj svake cijevi u odnosu na drugu daje precizan harmonijski sadržaj potreban za proizvodnju visokih, fascinantnih nota. Kako se broj okretaja motora povećava, note postaju sve više. Postaje sve nevjerojatnije, sve je oštrije i oštrije.
Ispušni sustav je strogo pakiran i dizajniran za smanjenje težine, a nema trimera ispušne cijevi za povećanje težine. U skladu s lokacijom prodajnog vozila, dva ventila od legure titana dodaju se ispušnoj cijevi od legure titana; instaliran u skladu sa standardima zakona EU, ovaj raspored može postići tiši ispušni zvuk pri nižoj brzini motora. Može pružiti atraktivnije tonove i zvukove pri velikim brzinama.
Lagani dizajn i inženjerska filozofija koju McLaren slijedi u svim svojim automobilima još je važnija u LT modelima. Smanjenje težine vozila može smanjiti inerciju, au isto vrijeme može povećati ubrzanje, kočenje i upravljanje. Ovo je formula koja može učiniti da automobil odmah odgovori na svaki “zahtjev” vozačevih ruku i nogu. McLarenovi inženjeri odlučni su minimizirati težinu u svakoj prilici i stoga uštedjeti 176 funti (DIN) težine u usporedbi s ultra-laganim 720S coupeom, koji je sam po sebi u usporedbi s vodećim izravnim konkurentima. 765LT je redefiniran s najlakšom suhom težinom od 614 KS po toni, povećavajući konkurenciju za više od 49 KS po toni.
McLaren ima dobro poznatu stručnost u panelima i komponentama karoserije, kao iu optimizaciji pogonskog sklopa i komponenti šasije, te uklanjanju funkcija udobnosti i praktičnosti (iako se u većini slučajeva te funkcije mogu specificirati po želji, bez plaćanja dodatnih naknada).
“McLaren LT nas je doista izazvao, posebno u smislu smanjenja težine i nastojanja da napravimo napredak. 765LT nije iznimka. 720S je već vrlo lagan, zahvaljujući inovativnoj tehnologiji razvijenoj prethodnim LT planom, ali mi smo ispitali svako područje automobila kako bismo dodatno uštedjeli troškove: "potpomognuta" opruga u ovjesu smanjila je težinu za 3,3 funte , lagani središnji kanal prilagođen je za uštedu od 3,1 funte, a opcijska zaštitna ploča od karbonskih vlakana. Standardna ploča lakša je za 2,6 funti.”
Promjena je započela na čelu modela 765LT. Pod premisom neumoljive težnje za smanjenjem težine, dnevne potrebe su preispitane: nosač registarske pločice je od karbonskih vlakana. Produženi prednji spliter, novi prednji branik, prednji pod, bočne lajsne, stražnji branik, stražnje krilo i produženi stražnji difuzor također su izrađeni od ugljičnih vlakana - sve po mjeri 765LT. Poklopac motora, prednji blatobran, vrata i stražnji blatobran (standardna konfiguracija je lagani aluminij)
McLaren Composites Technology Center (MCTC) u Yorkshireu, UK, proizvodi nekoliko komponenti od karbonskih vlakana 765LT, uključujući prednji pod i aktivna stražnja krila.
U cijelom je automobilu odlučan minimizirati težinu uz poboljšanje performansi komponenti. Na primjer, prednji pod je jednodijelna ploča od karbonskih vlakana, koja je i lagana i čvrsta, te nadilazi aerodinamičke prednosti revidiranog dizajna podvozja i smanjuje inerciju vozila. Zupčanik i krunski zupčanici u završnom pogonu mjenjača izrađeni su od 20NiCh, što je legura nikla i kroma visokih performansi, koja se češće koristi u utrkama Formule 1 (umjesto u cestovnim automobilima), ali postiže 765LT prijenos između težine i specifikacije Idealan balans. Čak je i litij-ionska baterija sljedeće generacije vrlo lagana, štedi 6,6 funti od baterije instalirane na 720S.
Korištenje karbonskih vlakana unutar cijele koncentracije staze 765LT donosi dodatnu optimizaciju težine. Standardno lagano trkaće sjedalo od karbonskih vlakana je 39,7 funti lakše od sportskog sjedala 720S. Prilagođeni lagani središnji tunel izrađen je od ugljičnog kompozitnog materijala, a debljina ploče je samo 0,8 mm. Ugljična vlakna formiraju se oko prekidača prozora, kopče upravljača i ploče Active Dynamics, čime se ograničava težina po gramu. Kupci koji žele dodatno smanjiti težinu mogu odabrati više opcija od ugljičnih vlakana iz serije MSO Defined koju je razvila McLaren Special Operations.
Ugljična vlakna nisu jedina lagana strategija usvojena u novom LT-u. Lagane Alcantara® obloge naširoko se koriste u kokpitima automobila, a na vodoravnom podu nema tepiha. Mrežica za odlaganje na vratima zamjenjuje džep na šarkama, a podešavanje nagiba prema naprijed i nagiba na upravljaču je ručno. Klima uređaj i audio sustavi nisu standardna oprema, iako se oba mogu odabrati besplatno.
Na Hyundaiju McLarenu LT ovo je prvi put da je smanjena debljina bočnog stakla. Vjetrobransko staklo također je tanje, a staklo C-stupa i stražnje vjetrobransko staklo izrađeni su od laganog polikarbonata u trkaćem stilu. Gornji dio dvostranih vrata koristi laganu ploču od karbonskih vlakana. 765LT također ima potpuno titanijski ispušni sustav, koji teži samo 24 funte, što je 40% lakše od sličnih čeličnih sustava, 8,3 funte manje od 720S ispušnog uređaja i lakše od Inconel ispušnog uređaja.
Kada je specificiran 765LT, koriste se sve dostupne mjere smanjenja težine kako bi se postigla najmanja suha težina od samo 2709 funti. Kako bi dosegli ovu razinu, kupci će morati uključiti opcije kao što su ultra-lagana trkaća sjedala od karbonskih vlakana, koja mogu uštedjeti dodatnih 26,5 funti. Posebno razvijeno za McLaren Senna (McLaren Senna) i izrađeno od sjedala od karbonskih vlakana, koristeći inovativnu dvoslojnu konstrukciju tehnologije školjke, u usporedbi s istom školjkom sjedala proizvedenom korištenjem tradicionalne tehnologije karbonskih vlakana, težina je smanjena za jednu trećinu. Svaka školjka sjedala teži samo 7,4 funti.
“McLaren LT definiran je svojim buntovničkim duhom, važan je jedinstven i privlačan izgled
Dio ove privlačnosti, ali dinamična priroda "dugog repa" također zahtijeva vlastite fizičke promjene. Rastezljivi profil s poboljšanom aerodinamikom i mat tekstura s poboljšanom potisnom silom i performansama hlađenja (osobito na stazi) odmah su prepoznali novi 765LT kao automobil koji će donijeti najčišće uzbuđenje u vožnji. ”
Ne samo da je McLaren LT najsnažniji ikada, novi 765LT također je fizički najekstremniji. Budući da je prednja visina smanjena za 5 mm, što povećava silu naginjanja vozila prema naprijed, što generira više prednje potisne sile, prednji razvodnik je bliže tlu. Prednji dio automobila produljen je za 1,9 inča, a prednji branik i spliter pomaknuti su naprijed. Novi “Longtail” aktivni rep produžuje se 9 mm unatrag, a ove dvije promjene zajedno dodaju 57 mm ukupnom
Stražnji dizajn 765LT također je vrlo istaknut. Kompatibilan s LT-om, karoserija je nešto duža, pa je volumen manji, što povećava toplinu koja se ispušta iz prostora motora i smanjuje tlak zraka u poklopcu kotača. Guranjem stražnjeg branika dublje u inženjersku tvrdu točku, izlažući stražnje gume, može se postići smanjenje tlaka.
U usporedbi s krilom 720S, produljeno je - površina je povećana za 20% - stražnje "krilo" 765LT ponosno je na stražnju palubu, savijajući se prema gore prema sredini umjesto da bude u liniji sa stražnjim dijelom tijela. Čak i kada krila nisu raširena, novo podignuti statički položaj može povećati razinu potisne sile, dok novi dizajn ima najmanji utjecaj na otpor, a zračna učinkovitost (omjer potisne sile i otpora) također je povećana za 20% u usporedbi s 720S. Izrez u središnjem dijelu krila ne samo da održava pogled straga, već također osigurava da visoka temperatura u ispuhu neće utjecati na krilo kada vozilo miruje nakon što se produljeni krug pokrene.
Osim funkcije prednjeg razdjelnika u hlađenju niskotemperaturnog radijatora (LTR), njegov vanjski rub ima i jedinstvenu okomitu lamelu. Vanjska površina lopatica surađuje s protokom zraka u LTR izlaznom otvoru prednjeg kotača kako bi usmjerio protok zraka oko prednjeg kotača i smirio zračni trag. Aerodinamična lopatica koja se naginje prema gore nalazi se između unutarnje površine okomite lopatice i prednjeg odbojnika i može se koristiti kao letjelica podmornica, što je jednako funkciji trkaćeg automobila McLaren 720S GT3 i McLaren Senna GTR samo za stazu. Lopatice nisu izložene, već su integrirane u područje između prednjeg razdjelnika i prednjeg branika, a zrak je usmjeren prema gore i preko njih kako bi stvorio dodatni pritisak prema naprijed prema dolje.
Koncept dizajna krila vrata izveden je iz legendarnog McLarena P1™ i uvelike je primijenjen na 720S. Na modelu 765LT princip je ostao isti, ali je krilo vrata modificirano kako bi integriralo dodatni okomiti ventilator koji se proteže od ruba vozila i kontrolira turbulentni zrak kada napušta poklopac prednjeg kotača, čime ovi usisnici zraka pomažu u vođenju to do prednjih usisnika zraka u lukovima stražnjih kotača također je prošireno i izvučeno sa strane karoserije kako bi uhvatilo više protoka zraka. Njihova je svrha dovod zraka u donji dio visokotemperaturnog radijatora (HTR), čime se povećava učinkovitost rashladnog sustava bez potrebe za većim kapacitetom radijatora.
Stražnje staklo od polikarbonata u trkaćem stilu još je jedna nova značajka nove generacije McLaren Super Series cestovnih automobila. Materijal je lakši od stakla, može oblikovati jedinstvenu dvostruku zakrivljenost na stražnjem staklu i spustiti se prema dolje u sredini kako bi pomogao protoku zraka ispod aktivnog stražnjeg krila da prođe kroz njega i omogućio dovođenje zraka za hlađenje preko ispušnog otvora. Glatki C-stup i poklopac za popravak pogonskog sklopa također su izrađeni od polikarbonata.
Jedinstvene opcijske značajke na 765LT dopuštaju korištenje ploča s dvostrukim staklom u stražnjoj polici za prtljagu, otkrivajući gornji dio pogonskog sklopa i vizualno i zvučno "uvodeći" motor u unutrašnjost. Okvir od ugljičnih vlakana marke 765LT gotovo je vidljiv na ramenu vozača, a stakleni ekran podržava komoru pod tlakom marke McLaren “Speedmark” koja ima tamni visokotemperaturni premaz u prahu. Osim toga, kroz stražnji zaslon od polikarbonata (osim ako nije navedeno privatno staklo), motor se također može vidjeti izvana vozila (stražnje vidno polje nije zahvaćeno).
Kokpit novog 765LT kombinira prostrani unutarnji prostor i izvrsnu ergonomiju, te kombinira učinkovitost staze i luksuz supersportskog automobila, stvarajući opću atmosferu vrhunske tehnologije i napredne izrade u okruženju koje se tiče vozača. Od personaliziranih boja izgleda i meke kože do audio sustava svjetske klase, postoji mnogo mogućnosti za personalizaciju. Kupci koji žele istražiti vlastite jedinstvene specifikacije mogu odabrati McLaren Specialty Services (MSO) za više izbora. Pločica specifična za LT s udubljenim logotipom 765LT i brojem na ploči dodatno pokazuje jedinstvenost svakog automobila.
Osam prilagođenih boja interijera "By McLaren" pažljivo je osmišljeno kako bi nadopunilo avanturistički duh 765LT. Prvi je uveo suptilne nijanse boja kroz laganu Alcantara® unutrašnjost, zamjenjujući standardne ugljično crne šavove s McLaren narančastom. Tri su teme dodatno razvijene, uvođenjem dodatnih Alcantara® boja na bazi crne Alcantara® i korištenjem komplementarnih šavova na određenim područjima uključujući sjedala i vrata. Golubije siva Alcantara® ima Situs sive pribadače, spaljeno narančasta Alcantara® ima karmin pribadače, a ponoćno plava Alcantara® ima vodomar plave pribadače.
Četiri teme laserski su izrezane na sjedalima, izlažući druge boje koje odgovaraju obojenim šavovima kao što su McLaren Orange, Situs Grey, Carmine ili Azura Blue. Ostale četiri teme "By McLaren" pružaju luksuznu alternativu Alcantari®, kombinirajući ugljičnocrnu meku zrnastu kožu s kontrastnim šavovima u McLaren narančastoj, Situs sivoj, karmin ili Kingfisher plavoj boji. All'By McLaren' interijeri mogu se dodijeliti kupcima besplatno, a trake s 12 sati na Alcantara® upravljaču su McLaren Orange, Burn Orange, Blue ili Dove Grey.
Glavno središte modela 675LT pruža pogodnosti za vozača, udobnost i značajke povezivanja, uključujući McLaren Track Telemetry (MTT), središnji infotainment zaslon visoke rezolucije od 8,0 inča koji se može koristiti sa sklopivim vozačevim zaslonom za pružanje integrirane informacijske platforme vozačkog osoblja . Stijenka sklopivog vozačevog zaslona i središnjeg zaslona infotainment sustava izrađeni su od ugljičnih vlakana kako bi nadopunili završetak stijenke prekidača prozora, kopče upravljača i stijenke Active Dynamics panela. Serija MSO Defined nudi i druga karbonska vlakna, uključujući satin vision karbonska vlakna za ventilacijske otvore i proširene ukrase prozorskih dasaka s jedinstvenom markom 765LT.
Kupci koji obraćaju više pažnje ne samo na smanjenje težine u najvećoj mjeri, već i na prikladne funkcije mogu pronaći dovoljno opcija u portfelju opreme 765LT. Umjesto standardne lagane mreže i središnjeg tunela od ugljičnih vlakana možete odrediti torbu za pohranu na vratima i središnji tunel s pohranom na zaključavanje. Sustav za podizanje vozila kojim upravlja vozač je jeftina opcija koja može podići prednji dio automobila kada je to potrebno (na primjer, kod ležećih ležećih vozila ili prilikom ulaska ili izlaska s parkirališta).
U standardnim specifikacijama nema audio sustava - smanjenje težine od 3,3 funte - lagani McLaren audio sustav s 4 zvučnika s AM/FM radiom, SiriusXM radiom, Bluetooth telefonom, integracijom iPod/iPhonea i audio glasovnim uputama može se specificirati besplatno . Nadograđeni audio sustav svjetske klase koji je razvio Bowers & Wilkins posebno za McLaren Super Series druge generacije može se koristiti uz nadoplatu.
Ostale prikladne opcije uključuju izbor kamere visoke razlučivosti za vožnju unatrag ili poboljšanog sustava pomoći pri parkiranju od 360 stupnjeva, koji ima prednju, stražnju i dvije kamere visoke razlučivosti montirane na retrovizoru, koji zajedno pružaju "ptičju perspektivu" ” pogled na okolinu vozila Zaustavite se i manevrirajte malom brzinom. Na tržištu na kojem se ovaj proizvod nudi, Homelink® omogućuje daljinsko otvaranje do troje električnih garažnih ili kućnih vrata.
Za one koji žele ostati suzdržani, 765LT nije automobil, jer standardni izbor boja to odražava. Postoji 17 boja vanjske boje, uključujući dvije jedinstvene za novi LT-Nardo narančastu i dimno bijelu. Chicane efekt je također osiguran, koji se izvorno pojavio na 600LT, i podsjeća na originalnu Chicane sivu dostupnu za 675LT. McLaren Special Team također može ponuditi 13 dodatnih vanjskih boja unutar MSO Defined asortimana. Osim toga, svaka boja koja je tehnički moguća kroz MSO Customization Committee ima priliku.
Za nadopunu ili kontrast s odabranim vanjskim bojama i obradama, dostupne su kočione čeljusti s različitim obradama i bojama. Ultra lagani kovani kotači s 10 krakova razvijeni za novi 765LT standardno su od platine, ali su također dostupni u crnoj sjajnoj, nevidljivoj ili satenskoj dijamantnoj završnici. Ako nije obavezno, površinska obrada također uključuje logotip 765LT, koji je laserski ugraviran na rubu.
Usisnici zraka na stražnjem blatobranu zadovoljavaju zahtjeve izgaranja novog 765LT, ali kupci mogu odabrati MSO-definiran krovni usisnik zraka, koji osigurava dodatno hlađenje pogonskog sklopa, tjerajući usisni zrak u komoru za povišenje tlaka i Motor se hladi na velika brzina. Temperatura napunjenog zraka u prostoriji pod tlakom. Kanta za "ronilaštvo" koja se koristi samo u kombinaciji s "prozorima" staklenog motora odvojena je od karoserije kako bi se stvorio najučinkovitiji put zraka do pogonskog sklopa, dok je oštećenje stražnje strane svedeno na minimum.
Aluminijska hauba može se zamijeniti pločom od ugljičnih vlakana definiranom od strane MSO-a, koja je obojana na svim površinama, ali također može pružiti "iznenađujuću" sjajnu vizualnu karbonsku površinu ili koristiti potpuni VCF (vizualna karbonska vlakna). Asortiman serije 765LT definiran od strane MSO također uključuje ventilirane prednje bokobrane od ugljičnih vlakana, umjesto aluminijskih bokobrana, i zavjese od ugljičnih vlakana s vizualnim sjajem.
„Kupci koji žele dodatno smanjiti težinu novog 765LT, dodati personalizirani luksuz ili poboljšati već privlačan izgled automobila (ili zapravo učiniti sve ovo ili više), mogu koristiti osobnost koju pruža McLaren Special Business Department Customized services zadovoljiti njihove potrebe. Ploče i komponente od ugljičnih vlakana, od ventiliranih blatobrana, hauba ili krovnih lopatica do pojedinačnih unutarnjih ukrasa, jezgra su proizvoda koje nudi MSO, ali osim toga, tu su i MSO definirane boje vanjske boje, vidljive karbonske završne obrade, pa čak i potpuna MSO prilagodba provizije se mogu odabrati kako bi zadovoljile inspiraciju kupaca.”
Vozače koji planiraju provesti puno vremena na stazi privući će paketi MSO Clubsport i MSO Clubsport Pro. Clubsport paket uključuje ultra-lagana trkaća sjedala od karbonskih vlakana postavljena na McLaren Senna; nadogradnje gusjeničarskih kočnica, kočioni diskovi visokih performansi iz istog automobila i prilagođene LT kočione pločice; McLaren Tracking Telemetry (MTT) za jedan krug s funkcijom kronografa i tri kamere; i ventilacijski otvori od ugljičnih vlakana sa satenskom vizijom koju definira MSO. Tamo gdje je to dopušteno zakonom, Clubsport Pro Pack dodaje crnu titansku žičanu šipku definiranu MSO-om i crnu žičanu šipku u šest točaka definiranu MSO-om.
Uobičajeni interval održavanja za novi 765LT je jedna godina ili 12.400 milja, što god nastupi prije. McLarenovo jamstvo za vozila nema ograničenja prijeđenih kilometara tijekom tri godine od trenutka kupnje, dok obojena površina ima trogodišnje jamstvo, koje pokazuje pet godina korozije izgleda i deset godina korozije perforacije karoserije. 765LT također ispunjava uvjete za McLaren produženo jamstvo, koje vrijedi 12 ili 24 mjeseca od prve kupnje do vijeka trajanja vozila od 10 godina, što automobilu može osigurati 12-godišnje jamstvo.
Kupci zainteresirani za narudžbu jednog od primjeraka McLaren 765LT 765 koji će biti isporučeni, molimo kontaktirajte McLaren prodavača ili saznajte više o novom LT-u na https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt Više informacija.
Vrijeme objave: 9. siječnja 2021
