McLaren 765LT je uveden na trh jako nejnovější long tail produkt britské značky. Auto začalo s již tak působivým 720S, ale inženýři přepracovali stávající model, aby snížili hmotnost a vytvořili agilnější supercar. McLaren vyrobí pouze 765 exemplářů pro tyto nové modely s dlouhými ocasními plochami a dodá je v září.
765LT využívá 4,0litrový motor V8 s dvojitým přeplňováním od McLarenu, který v této aplikaci dokáže vyprodukovat výkon 755 koní (563 kilowattů) a točivý moment 590 stop (800 newtonmetrů). Výkon se nastavuje prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky a rychlost řazení je o 15 % rychlejší než u 720S. McLaren tvrdí, že 765LT dokáže dosáhnout rychlosti 60 mil za hodinu (96 kilometrů za hodinu) za 2,7 sekundy, 62 mil za hodinu (100 kilometrů) za 2,8 sekundy a 124 mil za hodinu (200 kilometrů) za 7,2 sekundy.
Kromě mimořádného výkonu 720S váží 765LT o 176 liber (80 kg) lehčí než stávající kupé. Nejlehčí nový dlouhý ocas má suchou hmotnost pouze 2 709 liber (1 229 kg). Ušetřené peníze pochází z pokročilé formy uhlíkových vláken, titanového výfuku se čtyřmi vývody zezadu a tenčího skla. Nové pneumatiky s dlouhou patkou používají pneumatiky Pirelli P Zero Trofeo R na 10paprskových kolech.
Za účelem zlepšení jízdních vlastností má 765LT vylepšené díly karoserie z uhlíkových vláken, včetně předních přepážek, nárazníků, bočních prahů, zadních nárazníků, difuzorů a aktivních blatníků. Jejich kombinací lze zvýšit přítlak o 25 %. Vpředu je rozchod kol o 0,24 palce (6 mm) a vozidlo je o 0,2 palce (5 mm) nižší. Inženýři nainstalovali aktualizované pružiny s pomocnými pružinami a aktualizované algoritmy pro systém řízení odpružení Active Chassis Control II. Převod řízení je také rychlejší.
Konečně nadešel čas, 765LT je vybaven uhlíkovými keramickými rotory a třmeny Senna. Zákazníci mohou volitelně specifikovat unikátní sadu LT brzdových destiček pro kotouče Senna.
Uvnitř mohou cestující 765LT vidět uhlíková vlákna, ať jsou kdekoli. Sedadla, střední uličku a dokonce i holé části podlahy tvoří lehké materiály. Nechybí ani dekorace z Alcantary. Tento model ve standardní konfiguraci nemá klimatizaci a audiosystém, ale zákazníci si jej mohou zvolit jako bezplatnou variantu. Volitelnou možností je také lehká sedačka Senna.
Motor McLaren V8 s dvojitým přeplňováním má výkon 755 koní a 590 lb ft, který dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy; dosáhnout 0-62 mph za 2,8 sekundy; dosáhnout přeřazení z 0-124 mph za 7,2 sekundy Skříňová převodovka, optimalizovaná odezva plynu – o 15 % rychlejší zrychlení při zařazeném převodovém stupni než 720S a nejvyšší rychlost na kolo v tradiční sérii LT McLaren Super lehčí, o 176 liber (2 952 lb) lehčí než 720S Coupe ( hmotnost DIN), nejlehčí a nejlehčí hmotnost je pouze 2709 liber – o více než 110 liber nižší než u nejbližšího konkurenta ve stejné specifikaci, nejlehčí a nejlehčí hmotnost dosahuje 614 koňských sil na tunu, což je nejlepší poměr výkonu k hmotnosti, vysoký výkon, nízká hmotnost Materiály a pokročilá technologie uhlíkových vláken jsou vhodné pro části karoserie. Specifická opatření pro snížení hmotnosti zahrnují výfukový systém z titanové slitiny, materiál převodovky formule 1, tenčí sklo a závodní polykarbonátová skla. Nový aerodynamický balíček LT , Vše vyrobeno z uhlíkových vláken: přední splitter, přední nárazník, přední podlaha, prahové lišty, zadní nárazník, zadní difuzor a větší „Longtail“ aktivní záď. Přizpůsobené LT pružiny a tlumiče vylepšují dobře známý Mai Výkon podvozku super závodního vozu Karen Super série; zvětšená šířka předního rozchodu; nižší přední světlá výška a unikátní softwarový program pro pokročilé hydraulické propojení aktivního řízení podvozku II systém odpružení 10paprsková ultralehká kovaná kola z hliníkové slitiny, titanové šrouby kol a zakázkové oběhové pneumatiky Pirelli P Zero™ Trofeo R jsou použity jako standardní karbonkeramické disky. Třmeny McLaren Senna a integrovaná chladicí trubka třmenu inspirovaná Formulí 1 jsou spojeny v Together, což poskytuje vynikající pocit z brzdového pedálu a neuvěřitelnou brzdnou schopnost. Ve srovnání s podobnými ocelovými systémy může snížit hmotnost o 40%. Inspirováno designem interiéru v motorsportu, závodními sedadly z uhlíkových vláken, středovým kanálem z uhlíkových vláken, Odkrytá podlaha z uhlíkových vláken a lehká Alcantara® prostřednictvím volitelného dvojitého proskleného panelu v zadní nástavbě z uhlíkových vláken demonstrují, že klimatizace a audio systém mají byl odstraněn ze standardní konfigurace motoru McLaren V8, aby se minimalizovala hmotnost, ale lze jej specifikovat bez příplatku. d Balíček MSO Clubsport Pro lze upgradovat samostatně, navrhnout, vyrobit a vyrobit McLaren Composites Technology Center (MCTC) v Yorkshire, Anglie, s aktivním zadním křídlem, zadním nárazníkem a přední podlahou 765LT – poprvé použití uhlíkových vláken MCTC komponenty karoserie pro silniční vozy McLaren. Zákazníkům lze objednat pouze 765 individuálně číslovaných vozů. Pro více informací o zákaznících prosím navštivte https://cars.mclaren.com/en/super- Řada/765lt je lehčí, výkonnější a má vyšší výkon na silnici i v terénu. Na trati je McLaren 765LT nejnovějším vozem ze série „Long Tail“ McLaren, stejně jako byla vystavena historie vozů McLaren Most Power, nejpokročilejší a nejvíce fascinující model LT.
Model 765LT začal se závodním vozem McLaren F1 GTR v 90. letech a otevřel novou kapitolu příběhu „Long Tail“. Od roku 2015 je na trh uvedena silniční verze modelu LT. Tento nový vůz posouvá základy každého LT na novou úroveň: zapojení řidiče, zaměření na výkon na trati, minimální hmotnost, optimalizovaná aerodynamika a zvýšený výkon, zejména první dva byly zvětšeny. Slib LT „omezený na pár“ byl také splněn, přičemž zákazníkům po celém světě je k dispozici pouze 765 individuálně číslovaných vozů.
Pokročilá technologie uhlíkových vláken, na míru vyrobené panely karoserie z uhlíkových vláken LT a aerodynamické vlastnosti jsou klíčem ke snížení hmotnosti 720S o 176 liber (DIN). 4,0litrový motor McLaren V8 s dvojitým přeplňováním má výkon 755 koní a točivý moment 590 lb ft. Kombinuje optimalizovanou převodovku, která optimalizuje zrychlení při zařazeném převodovém stupni, a speciální pružiny a tlumiče odpružení LT, což je zcela pohlcující jízda Základní zkušenost dodávka nového 765LT.
Auto je vynikající vlastností LT vyvinuté s velkou koncentrací
Zajistěte, aby uživatelé, kteří si objednají jeden ze 765 produktů pro své zákazníky, získali plně pohlcující zážitek z jízdy. “
Zákazníci, kteří se chtějí dozvědět více o 765LT, se mohou dozvědět více na https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt. Prodejci McLaren nyní projevují zájem o nový „Longtail“ a ceny budou brzy oznámeny. Dodávka začne v září tohoto roku.
Dynamické schopnosti a přesnost 765LT na silnici a na trati jsou vynikající a výkon na okruhu je zvýšen na novou úroveň, díky čemuž je každá cesta plná zábavy. Mimořádná úroveň interakce mezi řidičem a vozem zajišťuje spokojenost řidiče, která je výsledkem absolutního zaměření na poskytování bezkonkurenční zpětné vazby a propojení.
Model 765LT dále vylepšuje slavnou dynamiku podvozku McLaren Super Series, aby poskytoval „komunikaci a pocit“, takže řidič může naplno využít extrémní výkon vozu ve správný čas a také jej ocenit při nízkých rychlostech. Systém řízení modelu 765LT si zachovává vynikající elektrohydraulický asistenční systém McLaren, ale byl dále vylepšen rychlejším převodovým poměrem a tvrdší torzní tyčí, aby poskytoval čistší zpětnou vazbu řidiče. 720S představil nejnovější typ hydraulického aktivního aktivního řízení podvozku II odpružení a aktualizoval software a hardware tak, aby splňovaly dynamické požadavky 765LT; pokrok dosažený ve vývoji McLarenu Senna a Speedtail byl Algoritmus systému odpružení byl upraven pro zajištění vyšší přesnosti a kontroly.
Ve srovnání s 720S je přední hnací výška snížena o 5 mm (zadní zůstává nezměněna) a přední rozchod je širší o 6 mm. Tyto změny společně zlepšují přilnavost a rovnováhu. Nová lehká hlavní pružina má přídavnou „pomocnou“ pružinu pro snížení neodpružené hmoty a udržení zatížení odpružení při plném odskoku a použití dvou pružin může snížit hmotnost ve srovnání s větší dvourychlostní pružinou. Zvýšení tuhosti náklonu dále zlepšuje stabilitu vozidla.
„Model 765LT je rychlejší, lehčí, výkonnější než kterýkoli předchozí vůz s logem LT a díky němu je řidič téměř telepatický. Spojení přes sedadlo a zpětná vazba od volantu jsou neuvěřitelné a umožňují zákazníkům využívat všechny aspekty funkce „long tail“ nebo se jen bavit pokaždé, když řídíte. Toto auto je podstatou LT.”
Ovlivňuje chování na dálnici. Rozšířený přední splitter a štíhlé aktivní zadní křídlo v kombinaci s podlahou z uhlíkových vláken, unikátními dveřními listy a prodlouženým zadním difuzorem mohou poskytnout o 25 % větší aerodynamický přítlak než řidiči 720S, což je původní vynikající aerodynamika Výkon byl zvýšen o větší velikost.
Nová vysoká statická poloha aktivního zadního křídla „Longtail“ pomáhá ochlazovat hnací ústrojí tím, že odvádí horký vzduch z motorového prostoru a zvyšuje přítlak, zatímco funkce vzduchové brzdy snižuje citlivost při prudkém brzdění. To umožňuje, aby přední pružina byla měkčí než pružina, která je výhradně zodpovědná za udržování přední jízdní výšky, což zase zlepšuje charakteristiku poddajnosti přední nápravy, což je výhodné pro jízdu na silnici.
Hydraulicky ovládané zadní křídlo má tři hlavní provozní polohy a jeho nastavení rozmístění upravuje 765LT:
Po stisknutí tlačítka „Aero“ v kabině se aktivuje přítlak řidiče (aktivní křídlo se částečně rozvine, v závislosti na rychlosti), čímž se zvýší úroveň přítlaku při zatáčení ve vysokých rychlostech
Při zrychlování v přímém směru DRS automaticky zajistí funkci snížení odporu až do maximální rychlosti
Vysokorychlostní brzdění plně rozvine aktivní křídlo za méně než půl sekundy, čímž se zadní přítlak zvýší o více než 60 %, čímž se zlepší stabilita vysokorychlostního brzdění a zkrátí se brzdná dráha
Zvětšená plocha křídel a nová statická poloha (2,4krát vyšší než u kupé 720S) zajišťují, že lze generovat dodatečný přítlak, i když jsou křídla zcela zatažena. Zlepšený výkon zadního křídla a celkový aerodynamický výkon se odrážejí zejména ve vysokorychlostní dráze s vysokým přítlakem, což vede k většímu vychýlení zadního vzduchu.
Charakteristiky převodovky a odpružení lze upravit prostřednictvím nastavení komfortního, sportovního a sledovacího režimu pomocí nastavení hnacího ústrojí a ovládání v aktivním dynamickém panelu značky McLaren. 765LT zavádí novou funkci převodu „limitního řazení dolů“. Dříve sedmistupňová sekvenční převodovka McLarenu odmítala podřadit, pokud by poslední změna způsobila nadměrné protáčení motoru; u nového LT, když lze koordinovat otáčky motoru a rychlost vozovky, software převodovky potvrdí podřazení. Zařaďte požadavek a podle toho přeřaďte. Tato funkce je navržena tak, aby poskytla řidiči větší volnost při volbě převodových stupňů a aby otáčky motoru mohly okamžitě „vyskočit“, čímž se vytváří zvuk uvnitř i vně vozu.
Brzdný výkon je velmi dobrý. Nejnovější generace karbonových keramických kotoučů a posuvné třmeny McLaren Senna poskytují přesný pocit z pedálu a úžasnou brzdnou sílu. Integrovaná technologie chlazení třmenu inspirovaná Formulí 1 (technologie představená 765LT) dodává chladicí vzduch k předním třmenům a brzdovým kotoučům, snižuje teplotu brzdových destiček o 50 stupňů během jízdy na trati a zajišťuje pedály. brzdný výkon je bezvadný.
Kupující 765LT, kteří plánují implementovat rozsáhlý okruhový pohon, mohou specifikovat modernizaci pásových brzd, která zahrnuje karbon-keramické kotouče a zakázkové LT brzdové destičky instalované na McLaren Senna. Vylepšený brzdový kotouč je asi o 60 % pevnější než tradiční karbon-keramický kotouč a tepelná vodivost je čtyřikrát vyšší než u tepelného managementu, takže tepelný management je také snížen, čímž se snižuje útlum brzd a rychlost opotřebení.
Pro 765LT bylo vytvořeno nové 10paprskové ultralehké kované lité kolo. Ve srovnání se standardními koly a pneumatikami 720S tato kola standardní specifikace spolu s titanovými šrouby kol a zakázkovými pneumatikami Pirelli P Zero™ Trofeo R snižují celkovou hmotnost 48,5 liber, čímž dále zlepšují dynamický výkon.
Pneumatiky Pirelli vyvinuté pro 765LT hrají důležitou roli v konečné přilnavosti a zpětné vazbě řízení. Inženýři McLarenu a Pirelli úzce spolupracovali, aby zajistili, že přizpůsobené běhouny a struktury pneumatik vylepší konečky prstů řidiče v kombinaci s vylepšenou dynamikou podvozku a lepším výkonem, což pomůže dosáhnout nejrychlejšího supersériového vozu McLaren.
Výkon 765LT daleko předčí očekávání, která nastoluje jeho vzhled. Konstrukční filozofie, která je základem závodního vozu, pocházela z vůbec prvního vozu LT McLaren F1 GTR „Long Tail“, ale v modelu 765LT se stále posouvá kupředu, daleko za čtyři moderní silniční modely uvedené na trh od roku 2002, kdy byl vyvinut Kvalifikační certifikát. 2015.
Turbodmychadlem přeplňovaný motor V8 McLaren M840T – s plochou klikovou hřídelí a mazáním se suchou skříní, stejně jako turbodmychadlo s dvojitou spirálou s ultra nízkou setrvačností a elektronicky řízený vypouštěcí ventil – používající LT speciální kované hliníkové písty v motoru Třívrstvé těsnění McLaren Senna použité v krytu a ultra-účinný uhlíkem potažený nástavec ve ventilovém rozvodu. Dodatečná palivová čerpadla a revidovaná olejová čerpadla mohou optimalizovat průtok a překalibrovaný systém řízení motoru může řídit zvýšený výkon a upravovat výstup točivého momentu a odezvu plynu, aby se maximalizovalo zapojení řidiče.
Převodovka převodovky je optimalizována pro akceleraci a dokáže téměř okamžitě reagovat na sešlápnutí plynu. Ve srovnání s referenčním převodem 720S je zrychlení se zařazeným převodovým stupněm o 15 % rychlejší. Toto je samo o sobě vynikající auto. Mimořádný výkon modelu 765LT shrnuje jeho referenční statistika zrychlení: 0-60 mph za 2,7 sekundy a 0-124 mph za 7,2 sekundy.
Silnější uložení motoru se používá nejen ke splnění dynamických výkonnostních cílů, ale také zlepšuje fyzické a emocionální spojení s hnacím ústrojím V8 tím, že přenáší a vyzařuje nízkofrekvenční zvuk motoru do kabiny. Každá změna rychlosti se neprojeví jen na uších cestujícího, ale také na pocitu ze sedadla, protože jsou slyšet a cítit nízkofrekvenční zvuky.
„Jakýkoli „Longtail“ je velmi speciální McLaren, toto auto přivede naše konstruktéry a inženýry k otázce, kolik toho můžeme udělat a jak daleko můžeme zajít. V 765LT to přináší novou technologii uhlíkových vláken McLaren, která může ušetřit spoustu hmotnosti, největší výkon a točivý moment v historii LT, nejrychlejší zrychlení a nejvyšší zapojení řidiče.“
Jedinečné celotitanové čtyřvývodové výfukové zařízení dále umocňuje vysoce napjaté emoční spojení. „LT dráha“ vyráběná 765LT není jen výsledkem výběru materiálu, ale také designu, průměru, úhlu a rozteče čtyř centrálně namontovaných kruhových výfukových trubek. Průměr trubky zvyšuje výtlak a relativní poloha každé trubky vzhledem k druhé trubce poskytuje přesný harmonický obsah potřebný k vytváření vysokých, fascinujících tónů. S rostoucími otáčkami motoru se tóny stávají stále více Je to stále neuvěřitelnější, je to stále ostřejší a ostřejší.
Výfukový systém je striktně zabalen a navržen tak, aby snižoval hmotnost, a není zde žádný zastřihovač výfukového potrubí pro zvýšení hmotnosti. Podle umístění prodejního vozidla jsou do výfukového potrubí z titanové slitiny přidány dva ventily z titanové slitiny; instalované v souladu s normami práva EU může toto uspořádání dosáhnout tiššího zvuku výfuku při nižších otáčkách motoru. Dokáže poskytnout atraktivnější tóny a zvuky při vysokých rychlostech.
Odlehčená konstrukce a konstrukční filozofie, kterou McLaren prosazuje u všech svých vozů, je u modelů LT ještě důležitější. Snížení hmotnosti vozidla může snížit setrvačnost a zároveň může zvýšit vstupy zrychlení, brzdění a řízení. To je vzorec, díky kterému může vůz okamžitě reagovat na každý „požadavek“ rukou a nohou řidiče. Inženýři McLarenu jsou odhodláni minimalizovat hmotnost při každé příležitosti, a proto ušetřit 176 liber (DIN) hmotnosti ve srovnání s ultralehkým kupé 720S, které samo o sobě představuje srovnání výkonu a hmotnosti se svými přímými konkurenty. Model 765LT byl předefinován s nejlehčí suchou hmotností 614 koní na tunu, což zvyšuje konkurenci o více než 49 koní na tunu.
McLaren má dobře známé odborné znalosti v oblasti panelů karoserie a komponentů, jakož i v optimalizaci komponentů hnacího ústrojí a podvozku a odstraňování komfortních a komfortních funkcí (i když ve většině případů lze tyto funkce na přání specifikovat bez placení dalších poplatků).
„McLaren LT nás skutečně vyzval, zejména pokud jde o snižování hmotnosti a snahu o průlom. 765LT není výjimkou. 720S je již velmi lehký, díky inovativní technologii vyvinuté v předchozím plánu LT, ale máme Každá oblast vozu byla zkoumána za účelem další úspory nákladů: „asistovaná“ pružina v zavěšení snížila hmotnost o 3,3 libry , lehký středový kanál byl přizpůsoben tak, aby ušetřil 3,1 libry, a volitelná ochranná deska z uhlíkových vláken Standardní panel je o 2,6 libry lehčí.“
Změna začala v čele 765LT. Pod premisou neúnavné snahy o redukci hmotnosti byly přehodnoceny věci denní potřeby: držák SPZ je z uhlíkových vláken. Prodloužený přední splitter, nový přední nárazník, přední podlaha, prahové lišty, zadní nárazník, zadní blatník a prodloužený zadní difuzor jsou také vyrobeny z uhlíkových vláken-vše na zakázku od 765LT. Kapota motoru, přední blatník, dveře a zadní blatník (standardní konfigurace je lehký hliník)
McLaren Composites Technology Center (MCTC) v Yorkshire ve Velké Británii vyrábí několik komponentů z uhlíkových vláken 765LT, včetně přední podlahy a aktivních zadních blatníků.
V celém voze je rozhodnuto minimalizovat hmotnost a zároveň zlepšovat výkon komponent. Například přední podlaha je jednodílná deska z uhlíkových vláken, která je zároveň lehká a pevná a překonává aerodynamické výhody přepracovaného designu podvozku a snižuje setrvačnost vozidla. Pastorek a korunová kola v koncovém převodu převodovky jsou vytvořeny z 20NiCh, což je vysoce výkonná slitina niklu a chromu, která se běžněji používá v závodech Formule 1 (spíše než v silničních vozech), ale dosahuje převodu 765LT mezi hmotností a specifikace Ideální vyvážení. Dokonce i lithium-iontová baterie nové generace je velmi lehká a šetří 6,6 liber než baterie instalovaná na 720S.
Použití uhlíkových vláken uvnitř celé koncentrace dráhy 765LT přináší další optimalizaci hmotnosti. Standardní lehké závodní sedadlo z uhlíkových vláken je o 39,7 liber lehčí než sportovní sedadlo 720S. Přizpůsobený lehký středový tunel je vyroben z uhlíkového kompozitního materiálu a tloušťka panelu je pouze 0,8 mm. Uhlíková vlákna se tvoří kolem spínače oken, přezky volantu a panelu Active Dynamics, čímž se omezuje hmotnost na gram. Zákazníci, kteří chtějí dále snížit hmotnost, mohou specifikovat více možností uhlíkových vláken z řady MSO Defined vyvinuté McLaren Special Operations.
Karbonové vlákno není jedinou strategií v oblasti odlehčení přijatou v novém LT. Lehké obkladové panely Alcantara® jsou široce používány v kokpitech automobilů a na vodorovné podlaze není žádný koberec. Síťka na odkládání dveří nahrazuje odklápěcí kapsu dveří a nastavení dopředu a sklonu na volantu je manuální. Klimatizace a audiosystémy nejsou standardní výbavou, i když obojí lze vybrat zdarma.
U Hyundai McLaren LT je to poprvé, co byla snížena tloušťka skla bočních oken. Čelní sklo je také tenčí a sklo C-sloupku a zadní sklo jsou vyrobeny z lehkého polykarbonátu závodního stylu. Horní část oboustranných dveří využívá lehký panel z uhlíkových vláken. 765LT má také celotitanový výfukový systém, který váží pouze 24 liber, což je o 40 % lehčí než podobné ocelové systémy, o 8,3 libry méně než výfukové zařízení 720S a lehčí než výfukové zařízení Inconel.
Když je specifikován model 765LT, použijí se všechna dostupná opatření pro snížení hmotnosti k dosažení nejlehčí suché hmotnosti pouhých 2709 liber. Aby zákazníci dosáhli této úrovně, budou muset zahrnout doplňky, jako jsou ultralehká závodní sedadla z uhlíkových vláken, která mohou ušetřit dalších 26,5 liber. Speciálně vyvinuté pro McLaren Senna (McLaren Senna) a vyrobené ze sedadla z uhlíkových vláken, využívající inovativní konstrukci technologie dvouvrstvé skořepiny, ve srovnání se stejnou skořepinou sedadla vyrobenou pomocí tradiční technologie uhlíkových vláken je hmotnost snížena o jednu třetinu. Každá skořepina sedadla váží pouze 7,4 libry.
„McLaren LT je definován svým rebelským duchem, důležitý je jedinečný a poutavý vzhled
Součástí této přitažlivosti, ale dynamická povaha „dlouhého ocasu“ také vyžaduje své vlastní fyzické změny. Pružný profil s vylepšenou aerodynamikou a matná textura se zlepšeným přítlakem a chladicím výkonem (zejména na trati) okamžitě rozpoznaly nový 765LT jako vůz, který přinese nejčistší jízdní vzrušení. “
Nejen, že je McLaren LT vůbec nejvýkonnější, nový 765LT je také fyzicky nejextrémnější. Vzhledem k tomu, že přední světlá výška je snížena o 5 mm, což zvyšuje sílu naklánění vozidla dopředu, což vytváří větší přední přítlak, je přední rozdělovač blíže k zemi. Přední část vozu byla prodloužena o 1,9 palce a přední nárazník a splitter se posunuly dopředu. Nový aktivní ocas „Longtail“ se prodlužuje o 9 mm dozadu a tyto dvě změny dohromady přidávají 57 mm k celkovému
Zadní design 765LT je také velmi výrazný. Kompatibilní s LT, karoserie je o něco delší, takže objem je menší, což zvyšuje teplo odváděné z motorového prostoru a snižuje tlak vzduchu v krytu kola. Zatlačením zadního nárazníku dále do konstrukčního pevného bodu a odkrytím zadních pneumatik lze dosáhnout snížení tlaku.
Ve srovnání s křídlem 720S bylo prodlouženo – plocha se zvětšila o 20 % – zadní „křídlo“ 765LT se pyšní zadní palubou, která se ohýbá nahoru směrem doprostřed, místo aby byla v linii se zadní karoserií. I když nejsou křídla nasazena, může nově zvýšená statická poloha zvýšit úroveň přítlaku, zatímco nový design má nejmenší vliv na odpor a také vzduchová účinnost (poměr přítlaku k odporu) je zvýšena o 20 % ve srovnání s 720S. Řez ve střední části křídla nejen zachovává výhled dozadu, ale také zajišťuje, že vysoká teplota ve výfuku nebude mít vliv na křídlo, když vozidlo stojí po projetí prodlouženého okruhu.
Kromě funkce předního rozdělovače při chlazení nízkoteplotního chladiče (LTR) má jeho vnější hrana také unikátní vertikální lopatku. Vnější povrch lopatek spolupracuje s prouděním vzduchu ve výstupním otvoru LTR předního kola, aby vedl proudění vzduchu kolem předního kola a uklidnil vzduchovou stopu. Vzhůru skloněná aerodynamická lopatka se nachází mezi vnitřním povrchem svislé lopatky a předním nárazníkem a lze ji použít jako ponorné letadlo, ekvivalentní funkci závodního vozu McLaren 720S GT3 a závodního McLarenu Senna GTR, který je pouze pro dráhu. Lopatky nejsou odkryté, ale jsou integrovány do oblasti mezi předním splitterem a předním nárazníkem a vzduch je směrován nahoru a přes ně, aby vytvořil dodatečný tlak směrem dolů.
Designová koncepce dveřního křídla je odvozena od legendárního McLarenu P1™ a byla ve velké míře použita u modelu 720S. U modelu 765LT zůstává princip stejný, ale dveřní křídlo bylo upraveno tak, aby integrovalo přídavný vertikální ventilátor, který vyčnívá z obruby vozidla a řídí turbulentní vzduch při opouštění krytu předního kola, čímž Tyto přívody vzduchu, které pomáhají vést byly také rozšířeny a vytaženy z boků karoserie, aby zachytily větší proudění vzduchu. Jejich účelem je přivádět vzduch do spodní části vysokoteplotního radiátoru (HTR), čímž se zvyšuje účinnost chladicího systému bez potřeby většího výkonu radiátoru.
Polykarbonátové zadní sklo v závodním stylu je dalším novým prvkem nové generace silničních vozů McLaren Super Series. Materiál je lehčí než sklo, dokáže vytvořit jedinečné dvojité zakřivení na zadním skle a ve středu se svažuje dolů, aby napomohl průchodu vzduchu pod aktivním zadním křídlem a pomohl přivést chladicí vzduch přes výfukový otvor. Hladký C-sloupek a opravný kryt hnacího ústrojí jsou rovněž vyrobeny z polykarbonátu.
Jedinečné volitelné prvky modelu 765LT umožňují použití panelů s dvojitým zasklením v zadním nosiči zavazadel, které odhalují horní část hnacího ústrojí a vizuálně a zvukově „uvádějí“ motor do interiéru. Rám z uhlíkových vláken značky 765LT je téměř viditelný na rameni řidiče a skleněná obrazovka nese přetlakovou komoru značky McLaren „Speedmark“, která je opatřena tmavou práškovou barvou pro vysoké teploty. Kromě toho lze přes polykarbonátovou zadní clonu (pokud není specifikováno ochranné sklo) vidět motor také zvenčí vozidla (pole výhledu dozadu není ovlivněno).
Kokpit nového 765LT kombinuje prostorný vnitřní prostor a vynikající ergonomii a kombinuje efektivitu na trati a luxus supersportovních vozů, čímž vytváří celkovou atmosféru špičkové technologie a pokročilého řemesla v prostředí, kde jde o řidiče. Od personalizovaných barev vzhledu a měkké kůže až po prvotřídní audiosystémy, existuje spousta příležitostí pro personalizaci. Zákazníci, kteří chtějí prozkoumat své vlastní jedinečné specifikace, si mohou vybrat speciální služby McLaren (MSO) a získat tak více možností. Specifická plaketa LT se zapuštěným logem 765LT a číslem na palubní desce dále demonstruje jedinečnost každého vozu.
Osm přizpůsobených barevných motivů interiéru „By McLaren“ bylo pečlivě navrženo tak, aby doplňovaly dobrodružného ducha 765LT. První z nich představila jemné barevné prvky v celém lehkém interiéru Alcantara® a nahradila standardní sazové černé prošívání za McLaren Orange. Tyto tři motivy byly dále vyvinuty, přičemž byly zavedeny další barvy Alcantara® na základně Alcantara® z uhlíkové černé a využívající doplňkové prošívání na konkrétních plochách, včetně sedadel a dveří. Dove grey Alcantara® má situs šedé špendlíky, pálená oranžová Alcantara® má karmínové špendlíky a půlnoční modrá Alcantara® má ledňáčkově modré špendlíky.
Čtyři motivy byly na sedadlech vyřezány laserem, přičemž byly vystaveny druhé barvy odpovídající barevným stehům, jako je McLaren Orange, Situs Grey, Carmine nebo Azura Blue. Další čtyři motivy „By McLaren“ představují luxusní alternativu k Alcantara®, kombinující saze měkkou lícovou kůži s kontrastním prošíváním v barvách McLaren Orange, Situs Grey, Carmine nebo Kingfisher Blue. Interiéry All'By McLaren' mohou být přiděleny zákazníkům zdarma a pruhy 12 hodin na volantu Alcantara® jsou McLaren Orange, Burn Orange, Blue nebo Dove Grey.
Hlavní centrum 675LT poskytuje řidiči pohodlí, komfort a funkce konektivity, včetně McLaren Track Telemetry (MTT), 8,0palcové centrální obrazovky infotainmentu s vysokým rozlišením, kterou lze použít se sklopným displejem řidiče a poskytnout integrovanou informační platformu pro řidiče. . Stěna sklopného displeje řidiče a obrazovky centrálního informačního a zábavního systému je vyrobena z uhlíkových vláken a doplňuje povrchovou úpravu stěny okenního spínače, přezky volantu a stěny panelu Active Dynamics Panel. Řada MSO Defined nabízí i další uhlíková vlákna, včetně uhlíkových vláken satin vision pro ventilační otvory a rozšířené ozdoby okenních parapetů s unikátní značkou 765LT.
Zákazníci, kteří více dbají nejen na maximální snížení hmotnosti, ale také na pohodlné funkce, najdou v portfoliu výbavy 765LT dostatečné možnosti. Místo standardního odlehčeného středového tunelu ze síťoviny a uhlíkových vláken můžete specifikovat tašku na odkládání dveří a středový tunel s uzamykatelným úložným prostorem. Řidičem ovládaný zvedací systém vozidla je cenově dostupná varianta, která může v případě potřeby zvednout přední část vozu (například při zpomalovacích nerovnostech nebo při vjíždění nebo výjezdu z parkoviště).
Ve standardních specifikacích není žádný audiosystém – snížení hmotnosti o 3,3 libry – lehký audiosystém McLaren se 4 reproduktory s rádiem AM/FM, rádiem SiriusXM, telefonem Bluetooth, integrací iPod/iPhone a zvukovými hlasovými pokyny lze zadat zdarma . Upgradovaný audiosystém světové třídy vyvinutý společností Bowers & Wilkins speciálně pro druhou generaci McLaren Super Series lze použít za příplatek.
Mezi další pohodlné možnosti patří výběr couvací kamery s vysokým rozlišením nebo vylepšeného 360stupňového systému parkovacího asistenta, který má přední, zadní a dvě kamery s vysokým rozlišením namontované na zpětném zrcátku, které společně poskytují „ptačí oko“. ” výhled na okolí vozidla Zastavte a manévrujte nízkou rychlostí. Na trhu, kde je tento produkt nabízen, Homelink® umožňuje dálkové otevření až tří elektrických garážových nebo domovních vrat.
Pro ty, kteří si chtějí zachovat nízký profil, 765LT není auto, protože to odráží standardní výběr barev. K dispozici je 17 barev vnějšího laku, včetně dvou jedinečných pro nový LT-Nardo oranžové a kouřově bílé. K dispozici je také efekt Chicane, který se původně objevil na 600LT, a připomíná původní šedou Chicane dostupnou pro 675LT. McLaren Special Team může také poskytnout 13 dalších barev exteriéru v rámci řady MSO Defined. Kromě toho má příležitost jakákoli barva, která je technicky možná prostřednictvím komise pro přizpůsobení MSO.
Pro doplnění nebo kontrast s vybranými barvami a povrchovými úpravami exteriéru jsou k dispozici brzdové třmeny s různými povrchovými úpravami a barvami. 10paprsková ultralehká kovaná kola vyvinutá pro nový 765LT se standardně dodávají s platinou, ale jsou k dispozici také v černém lesklém, neviditelném nebo saténovém diamantovém brusu. Tam, kde je na přání, zahrnuje povrchová úprava také logo 765LT, které je laserem vyleptané na ráfek.
Vstupy vzduchu do zadních blatníků splňují požadavky na spalovací motory nového 765LT, ale zákazníci si mohou zvolit střešní sání vzduchu definované MSO, které zajišťuje dodatečné chlazení hnacího ústrojí, tlačí nasávaný vzduch do komory posilovače a motor je chlazen při vysokou rychlostí. Teplota plnicího vzduchu v přetlakové místnosti. „Šnorchlovací“ lopata používaná pouze v kombinaci s „okny“ skleněného motoru je oddělena od karoserie, aby vytvořila nejúčinnější cestu vzduchu k hnacímu ústrojí a zároveň minimalizovala poškození výhledu dozadu.
Hliníková kapota může být nahrazena panelem z uhlíkových vláken definovaným MSO, který byl nalakován na všech površích, ale může také poskytnout „překvapivý“ lak s lesklým vizuálním karbonovým povrchem nebo použít plné VCF (vizuální uhlíková vlákna). Řada 765LT definovaná společností MSO také zahrnuje odvětrávané přední blatníky z uhlíkových vláken namísto hliníkových blatníků a žaluzie z uhlíkových vláken s vizuálním leskem.
„Zákazníci, kteří chtějí dále snížit hmotnost nového 765LT, přidat personalizovaný luxus nebo vylepšit již tak poutavý vzhled vozu (nebo skutečně udělat toto vše nebo ještě více), mohou využít osobnost poskytovanou speciálním obchodním oddělením McLarenu. uspokojit jejich potřeby. Panely a komponenty z uhlíkových vláken, od odvětrávaných blatníků, kapot nebo střešních nástavců až po individuální dekorace interiéru, jsou jádrem produktů poskytovaných společností MSO, ale kromě toho existují barvy exteriéru definované podle MSO, viditelné karbonové povrchové úpravy a dokonce kompletní přizpůsobení MSO provize lze vybrat tak, aby vyhovovaly inspiracím zákazníků.“
Jezdce, kteří plánují strávit hodně času na trati, budou lákat balíčky MSO Clubsport a MSO Clubsport Pro. Paket Clubsport obsahuje ultralehká závodní sedadla z uhlíkových vláken namontovaná na McLaren Senna; modernizace pásových brzd, vysoce výkonné brzdové kotouče ze stejného vozu a zakázkové brzdové destičky LT; jedno kolo McLaren Tracking Telemetry (MTT) s funkcí chronografu a třemi kamerami; a průduchy z uhlíkových vláken se saténovým viděním definovaným MSO. Tam, kde to povoluje zákon, Clubsport Pro Pack přidává černou titanovou kabelovou tyč definovanou MSO a černý šestibodový kabelový svazek definovaný MSO.
Normální interval údržby nového 765LT je jeden rok nebo 12 400 mil, podle toho, co nastane dříve. Záruka na vozidlo McLaren nemá žádný limit najetých kilometrů po dobu tří let od zakoupení, zatímco na lakovaný povrch se vztahuje tříletá záruka, která vykazuje pět let koroze vzhledu a deset let koroze perforace karoserie. Na 765LT se vztahuje i prodloužená záruka McLaren, která platí 12 nebo 24 měsíců od prvního nákupu až do doby životnosti vozidla 10 let, což může poskytnout vozu 12letou záruku.
Zákazníci, kteří si chtějí objednat jeden z modelů McLaren 765LT 765, které budou poskytnuty, se prosím obraťte na prodejce McLaren nebo se informujte o novém LT na https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt Další informace.
Čas odeslání: leden-09-2021
