McLaren 765LT, İngiliz markasının en yeni uzun kuyruk ürünü olarak pazara sunuldu. Otomobil, halihazırda etkileyici olan 720S ile başladı ancak mühendisler, ağırlığı azaltmak ve daha çevik bir süper otomobil yaratmak için mevcut modeli elden geçirdi. McLaren bu yeni uzun kuyruklu modeller için yalnızca 765 adet üretecek ve bunları Eylül ayında teslim edecek.
765LT, bu uygulamada McLaren'in 755 beygir gücü (563 kilowatt) ve 590 feet-feet (800 Newton metre) tork üretebilen 4.0 litrelik çift turboşarjlı V8 motorunu kullanıyor. Güç, yedi vitesli çift kavramalı şanzıman aracılığıyla ayarlanıyor ve vites değiştirme hızı 720S'den %15 daha hızlı. McLaren, 765LT'nin saatte 60 mil (saatte 96 kilometre) hıza 2,7 saniyede, 62 mil/saat (100 kilometre) hıza 2,8 saniyede ve 124 mil/saat (200 kilometre) hıza 7,2 saniyede ulaşabileceğini iddia ediyor.
720S'nin ekstra gücüne ek olarak 765LT, mevcut Coupe'den 80 kg daha hafiftir. En hafif yeni uzun kuyruğun kuru ağırlığı yalnızca 2.709 pound (1.229 kg)'dır. Tasarruf edilen para, gelişmiş karbon fiber formundan, arkadan dört çıkışlı titanyum egzozdan ve daha ince camdan geliyor. Yeni uzun kuyruk lastiklerinde 10 kollu tekerleklerde Pirelli P Zero Trofeo R lastikleri kullanılıyor.
Yol tutuş performansını artırmak için 765LT, ön bölmeler, tamponlar, yan etekler, arka tamponlar, difüzörler ve aktif kanatlar dahil olmak üzere geliştirilmiş karbon fiber gövde parçaları kullanıyor. Bunların kombinasyonu bastırma kuvvetini %25 oranında artırabilir. Önde iz genişliği 0,24 inç (6 mm) olup araç 0,2 inç (5 mm) daha alçaktır. Mühendisler, Active Chassis Control II süspansiyon kontrol sistemi için güncellenmiş yayları yardımcı yaylarla ve güncellenmiş algoritmalarla kurdular. Direksiyon oranı da daha hızlıdır.
Nihayet zamanı geldi; 765LT, Senna karbon seramik rotorlar ve kaliperlerle donatılmıştır. Bir seçenek olarak müşteriler, Senna'nın diskleri için benzersiz bir LT fren balatası seti belirtebilirler.
İçeride, 765LT'nin yolcuları nerede olurlarsa olsunlar karbon fiberi görebiliyorlar. Hafif malzemeler koltukları, orta koridoru ve hatta zeminin çıplak kısımlarını oluşturur. Ayrıca bazı Alcantara dekorasyonları da var. Bu modelde standart konfigürasyon olarak klima ve ses sistemi bulunmuyor ancak müşteriler bunu ücretsiz seçenek olarak belirtebiliyor. Senna'nın hafif koltuğu da bir seçenek.
Çift turboşarjlı McLaren V8 motor, 755bhp güce ve 590lb ft'ye sahiptir ve 0'dan 60mph hıza 2,7 saniyede ulaşabilmektedir; 0-62 mil/saat hıza 2,8 saniyede ulaşın; 7,2 saniyede 0-124 mph vites değiştirme elde edilir Kutu şanzıman, optimize edilmiş gaz kelebeği tepkisi - 720S'den %15 daha hızlı vites içi hızlanma ve LT geleneksel McLaren Super serisindeki en hızlı tur hızı 720S Coupe'den daha hafif, 176 lbs (2,952 lbs) daha hafif ( DIN ağırlığı), en hafif ve en hafif ağırlık yalnızca 2709 pounddur; aynı spesifikasyondaki en yakın rakibinden 110 pound daha düşüktür, en hafif ve en hafif ağırlık ton başına 614 beygir gücüne ulaşır ve önde gelen güç-ağırlık oranına, yüksek performansa sahiptir. hafiflik Malzemeler ve gelişmiş karbon fiber teknolojisi vücut parçalarına uygundur. Spesifik ağırlık azaltma önlemleri arasında titanyum alaşımlı egzoz sistemi, formül bir vites kutusu malzemesi, daha ince cam ve yarış tarzı polikarbonat cam pencereler yer alıyor. Yeni LT aerodinamik paketi, Tamamı karbon fiberden yapılmıştır: ön ayırıcı, ön tampon, ön taban, yan etekler, arka tampon, arka difüzör ve daha büyük "Uzun kuyruklu" aktif kuyruk. Özelleştirilmiş LT yaylar ve amortisörler, ünlü Mai Karen Super serisi süper yarış arabasının şasi gücünü artırıyor; arttırılmış ön iz genişliği; daha düşük ön sürüş yüksekliği ve gelişmiş hidrolik bağlantı için benzersiz yazılım programı aktif şasi kontrolü II süspansiyon sistemi 10 kollu ultra hafif dövme alüminyum alaşımlı jantlar, Titanyum bijonlar ve özel Pirelli P Zero™ Trofeo R sirkülasyonlu lastikler standart karbon seramik diskler olarak kullanılır. McLaren Senna'nın kaliperleri ve Formula 1'den ilham alan entegre kaliper soğutma borusu bir araya gelerek mükemmel fren pedalı hissi ve inanılmaz frenleme yeteneği sağlar. Benzer çelik sistemlerle karşılaştırıldığında ağırlığı %40 oranında azaltabilir. Motor sporlarının iç tasarımından ilham alan, karbon fiber yarış koltukları, karbon fiber merkezi kanal, açık karbon fiber zemin ve karbon fiber arka üst yapıdaki opsiyonel çift camlı panel aracılığıyla hafif Alcantara®, klima ve ses sisteminin Ağırlığı en aza indirmek için McLaren V8 motorunun standart konfigürasyonundan çıkarılmış ancak hiçbir ek ücret ödemeden belirtilebiliyor. d MSO Clubsport Pro paketi, 765LT aktif arka kanat, arka tampon ve ön taban ile İngiltere, Yorkshire'daki McLaren Kompozit Teknoloji Merkezi (MCTC) tarafından ayrı olarak yükseltilebilir, tasarlanabilir, üretilebilir ve üretilebilir; ilk kez MCTC'nin karbon fiberini kullanın McLaren yol arabaları için gövde bileşenleri. Müşteri siparişi için yalnızca 765 adet ayrı ayrı numaralandırılmış araba kullanılabilir. Daha fazla müşteri bilgisi için lütfen https://cars.mclaren.com/en/super adresini ziyaret edin. 765lt serisi daha hafif, daha güçlü, yolda ve arazide daha yüksek performansa sahip. Pistte “Long Tail” McLaren serisinin en yeni otomobili olan McLaren 765LT'nin yanı sıra McLaren otomobillerinin tarihinin yanı sıra en gelişmiş ve en büyüleyici LT modeli olan Most Power da görücüye çıktı.
765LT, 1990'lı yıllarda McLaren F1 GTR yarış otomobiliyle başladı ve "Uzun Kuyruk" hikayesinde yeni bir sayfa açtı. 2015 yılından itibaren LT modelinin yol versiyonu piyasaya sürülmüştür. Bu yeni otomobil, her LT'nin temelini yeni bir seviyeye taşıyor: sürücünün katılımı, pistin gücüne odaklanma, minimum ağırlık, optimize edilmiş aerodinamik ve artırılmış güç; özellikle ilk ikisi genişletildi. LT'nin "birkaç taneyle sınırlı" sözü de yerine getirildi; dünya çapında müşteri siparişi için yalnızca 765 ayrı ayrı numaralandırılmış araba mevcuttu.
Gelişmiş karbon fiber teknolojisi, özel yapım karbon fiber LT gövde panelleri ve aerodinamik özellikler, 720S'nin ağırlığını 176 lbs (DIN) kadar azaltmanın anahtarıdır. 4,0 litrelik çift turboşarjlı McLaren V8 motor, 755 bg güce ve 590 lb ft torka sahiptir. Vites içi hızlanmayı optimize eden optimize edilmiş bir şanzıman ile tamamen sürükleyici bir sürüş sağlayan LT özel süspansiyon yayları ve amortisörleri birleştirir. yeni 765LT'nin teslimatı.
O araba, büyük bir konsantrasyonla geliştirilen LT'nin olağanüstü özelliğidir.
Müşterileri için 765 üründen birini sipariş eden kullanıcıların, tamamen sürükleyici bir sürüş deneyimi yaşamasını sağlayın. ”
765LT hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyen müşteriler https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt adresinden daha fazla bilgi edinebilir. McLaren perakendecileri artık yeni "Longtail"e ilgi gösteriyor ve fiyatlar yakında açıklanacak. Teslimat bu yıl eylül ayında başlayacak.
765LT'nin yoldaki ve pistteki dinamik yeteneği ve hassasiyeti mükemmel ve pist performansı yeni bir seviyeye yükseltilerek her yol eğlenceli hale geliyor. Sürücü ile araç arasındaki olağanüstü seviyedeki etkileşim, benzersiz geri bildirim ve bağlantı sağlamaya mutlak odaklanmanın sonucu olan sürücü memnuniyetini sağlar.
765LT, ünlü McLaren Super Serisi şasi dinamiklerini "iletişim ve his" sağlayacak şekilde daha da geliştiriyor, böylece sürücü otomobilin olağanüstü performansından doğru zamanda tam olarak yararlanabiliyor ve düşük hızlarda da bunun tadını çıkarabiliyor. 765LT'nin direksiyon sistemi, McLaren'in olağanüstü elektro-hidrolik destek sistemini koruyor ancak daha saf sürücü geri bildirimi sağlamak için daha hızlı bir aktarım oranı ve daha sert bir burulma çubuğu ile daha da geliştirildi. 720S, en yeni tip bağlantı hidrolik aktif aktif şasi kontrolü II süspansiyonunu tanıttı ve yazılım ve donanımı 765LT'nin dinamik gereksinimlerini karşılayacak şekilde güncelledi; McLaren Senna ve Speedtail'in geliştirilmesinde kaydedilen ilerleme daha yüksek doğruluk ve kontrol sağlayacak şekilde süspansiyon sistemi algoritmasında değişiklik yapıldı.
720S ile karşılaştırıldığında ön tahrik yüksekliği 5 mm azaltılır (arka kısım değişmeden kalır) ve ön tekerlek izi 6 mm daha genişler. Bu değişiklikler birlikte tutuşu ve dengeyi geliştirir. Yeni hafif ana yay, yaylanmayan kütleyi azaltmak ve tam geri tepme sırasında süspansiyon yükünü korumak için ek bir "yardımcı" yaya sahiptir ve iki yayın kullanılması, daha büyük bir çift hızlı yaya kıyasla ağırlığı azaltabilir. Yuvarlanma sertliğindeki artış aracın stabilitesini daha da artırır.
“765LT, LT logolu önceki tüm arabalardan daha hızlı, daha hafif ve daha güçlü ve sürücüyü neredeyse telepatik hale getirebiliyor. Koltuk aracılığıyla bağlantı ve direksiyon simidinden gelen geri bildirimler inanılmaz olup, müşterilerin "uzun kuyruk" fonksiyonunun tüm yönlerinden yararlanmasına veya her sürüşte eğlenmesine olanak tanır. Bu araba LT'nin özüdür."
Otoyolda sürüş davranışını etkiler. Uzatılmış ön ayırıcı ve ince aktif arka kanat, karbon fiber zemin, benzersiz kapı kanatları ve uzatılmış arka difüzör ile bir araya gelerek, orijinal mükemmel aerodinamik performans olan 720S sürücülere göre %25 daha fazla aerodinamik bastırma kuvveti sağlayabilir. Performans daha büyük bir boyuta yükseltilmiştir.
"Uzun kuyruklu" aktif arka kanadın yeni yüksek statik konumu, motor bölmesinden sıcak hava çekerek ve yere basma kuvvetini artırarak aktarma organlarının soğutulmasına yardımcı olurken, havalı fren fonksiyonu sert frenleme sırasında dalış hassasiyetini azaltır. Bu, ön yayın, yalnızca ön sürüş yüksekliğini korumaktan sorumlu olan yaydan daha yumuşak olmasını sağlar, bu da ön aksın uyumluluk özelliklerini geliştirir ve bu da yolda sürüş için faydalıdır.
Hidrolik olarak çalıştırılan arka kanadın üç ana çalışma konumu vardır ve açılma ayarları 765LT tarafından özelleştirilir:
Kabindeki “Aero” düğmesine basıldığında sürücünün bastırma kuvveti devreye giriyor (aktif kanat, hıza bağlı olarak kısmen açılıyor), böylece yüksek hızlarda dönüşlerde bastırma kuvveti seviyesi artıyor
Düz bir çizgide hızlanırken, DRS otomatik olarak maksimum hıza kadar sürükleme azaltma işlevini sağlayacaktır
Yüksek hızlı frenleme, aktif kanadı yarım saniyeden daha kısa bir sürede tamamen devreye sokarak arka bastırma kuvvetini %60'tan fazla artırır, böylece yüksek hızlı frenlemenin stabilitesini artırır ve fren mesafesini kısaltır
Kanatların artırılmış yüzey alanı ve yeni statik konumu (720S coupe'den 2,4 kat daha yüksek), kanatlar tamamen geri çekildiğinde bile ek bastırma kuvvetinin oluşturulabilmesini sağlar. Geliştirilmiş arka kanat performansı ve genel aerodinamik performans, özellikle daha fazla arka hava eğilimine olanak sağlayan yüksek hızlı, yüksek bastırma kuvvetine sahip palete yansıyor.
Şanzıman ve süspansiyon özellikleri, McLaren ticari markası Active Dynamics Panel'deki güç aktarma organları ve yol tutuş ayarları kullanılarak konfor, spor ve takip modu ayarları aracılığıyla ayarlanabiliyor. 765LT, yeni bir "vites küçültmeyi sınırla" transfer fonksiyonunu sunar. Daha önce McLaren'in 7 vitesli sıralı vites şanzımanı, son değişiklik motorun aşırı dönmesine neden olacaksa vites küçültmeyi reddediyordu; yeni LT'de motor devri ve yol hızı koordine edilebildiğinde şanzıman yazılımı vites küçültmeyi onaylayacaktır. Vites talebi ve buna göre vites değiştirin. Bu işlev, vites değiştirme seçiminde sürücüye daha fazla özgürlük vermek ve motor hızının anında "atlamasına" olanak tanıyarak aracın içinde ve dışında ses üretilmesini sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Frenleme performansı çok iyi. En yeni nesil karbon seramik diskler ve McLaren Senna'nın sürmeli kaliperleri hassas pedal hissi ve inanılmaz frenleme gücü sağlar. Formula 1'den ilham alan entegre kaliper soğutma teknolojisi (765LT tarafından tanıtılan bir teknoloji), ön kaliperlere ve fren disklerine soğutma havası sağlar, pistte sürüş sırasında fren balatalarının sıcaklığını 50 derece azaltır ve pedalları sabitler. fren performansı kusursuz.
Büyük ölçekli bir devre tahriki uygulamayı planlayan 765LT alıcıları, karbon seramik diskleri ve McLaren Senna'ya takılan özel LT fren balatalarını içeren bir palet freni yükseltmesi talep edebilir. Geliştirilmiş fren diski, geleneksel karbon seramik diskten yaklaşık %60 daha güçlüdür ve termal iletkenlik, termal yönetimin dört katıdır, dolayısıyla termal yönetim de azaltılır, böylece fren zayıflaması ve aşınma oranı azalır.
765LT için yeni bir 10 kollu ultra hafif dövme alaşım jant oluşturuldu. Standart 720S jantlar ve lastiklerle karşılaştırıldığında, bu standart spesifikasyonlu jantlar, titanyum bijon cıvataları ve özel Pirelli P Zero™ Trofeo R lastiklerle birlikte toplam ağırlığı 48,5 pound azaltarak dinamik performansı daha da artırır.
765LT için geliştirilen Pirelli lastikleri son kavrama ve direksiyon geri bildiriminde önemli bir rol oynuyor. McLaren ve Pirelli mühendisleri, McLaren'in En hızlı turlu süper serisi otomobiline ulaşmaya yardımcı olmak amacıyla özel lastik desenleri ve lastik yapılarının sürücünün parmak uçlarını geliştirmesini sağlamak için iyileştirilmiş şasi dinamikleri ve gelişmiş performansla birlikte yakın işbirliği içinde çalıştı.
765LT'nin performansı, görünümüyle belirlenen beklentilerin çok ötesine geçiyor. Yarış arabasının temelini oluşturan mühendislik felsefesi, şimdiye kadarki ilk LT McLaren F1 GTR "Uzun Kuyruk" otomobilinden kaynaklandı, ancak 2002 Yeterlilik sertifikasının geliştirilmesinden bu yana piyasaya sürülen dört modern yol modelinin çok ötesinde, 765LT'de ilerlemeye devam ediyor. 2015.
Turboşarjlı V8 McLaren M840T motor - düz krank mili ve kuru karter yağlamasının yanı sıra ultra düşük ataletli çift kaydırmalı turboşarj ve elektronik olarak kontrol edilen atık kapağı valfi ile motorda LT özel dövme alüminyum pistonlar kullanılır Kapakta kullanılan üç katmanlı conta McLaren Senna ve valf mekanizmasındaki ultra verimli karbon kaplı takipçi. Ek yakıt pompaları ve revize edilmiş yağ pompaları akışı optimize edebilir ve yeniden kalibre edilmiş motor yönetim sistemi, sürücünün katılımını en üst düzeye çıkarmak için artan gücü kontrol edebilir ve tork çıkışını ve gaz tepkisini ayarlayabilir.
Şanzıman şanzımanı hızlanma için optimize edilmiştir ve gaz kelebeği girişine neredeyse anında yanıt verebilir. Vites referansı 720S ile karşılaştırıldığında vites içi hızlanma %15 daha hızlıdır. Bu başlı başına mükemmel bir araba. 765LT'nin olağanüstü performansı, referans hızlanma istatistikleriyle özetleniyor: 0-60mph'ye 2,7 saniyede ve 0-194mph'ye 7,2 saniyede.
Daha güçlü bir motor yatağı yalnızca dinamik performans hedeflerini karşılamak için kullanılmaz, aynı zamanda motorun düşük frekanslı sesini kabine ileterek ve yayarak V8 aktarma organları ile fiziksel ve duygusal bağlantıyı da geliştirir. Hızdaki her değişiklik yalnızca yolcunun kulaklarına değil aynı zamanda koltuğun hissine de etki edecektir çünkü düşük frekanslı sesler duyulabilir ve hissedilebilir.
"Her "Uzun Kuyruklu" çok özel bir McLaren'dir; bu araba tasarımcılarımızı ve mühendislerimizi ne kadar şey yapabileceğimizi ve ne kadar ileri gidebileceğimizi sorgulamaya yönlendirecek. 765LT'de bu, yeni bir McLaren karbon fiber Teknolojisi üretiyor; çok fazla ağırlık tasarrufu sağlıyor, LT tarihindeki en büyük güç ve torku sağlıyor, en hızlı hızlanma ve en yüksek sürücü katılımını sağlıyor."
Benzersiz tamamen titanyum dört çıkışlı egzoz cihazı, son derece gergin duygusal bağı daha da güçlendirir. 765LT tarafından üretilen "LT yolu" yalnızca malzeme seçiminin değil, aynı zamanda merkezi olarak monte edilen dört dairesel egzoz borusunun tasarımının, çapının, açısının ve aralığının da sonucudur. Boru çapı yer değiştirmeyi arttırır ve her bir borunun diğerine göre göreceli konumu, tiz, etkileyici notalar üretmek için gereken hassas harmonik içeriği sağlar. Motor devri arttıkça notalar daha da artıyor. Gittikçe inanılmazlaşıyor, keskinleşiyor ve keskinleşiyor.
Egzoz sistemi sıkı bir şekilde paketlenmiş ve ağırlığı azaltacak şekilde tasarlanmıştır ve ağırlığı artıracak egzoz borusu kesici yoktur. Satış aracının konumuna göre titanyum alaşımlı egzoz borusuna iki adet titanyum alaşımlı valf eklenir; AB hukuku standartlarına uygun olarak kurulan bu düzenleme, daha düşük motor devirlerinde daha sessiz bir egzoz sesi elde edilmesini sağlıyor. Yüksek hızlarda daha çekici tonlar ve sesler sağlayabilir.
McLaren'in tüm otomobillerinde izlediği hafif tasarım ve mühendislik felsefesi, LT modellerinde daha da önemli. Aracın ağırlığının azaltılması ataleti azaltabilir ve aynı zamanda hızlanma, frenleme ve direksiyon girdilerini artırabilir. Bu, sürücünün el ve ayaklarının her "isteğine" otomobilin anında yanıt vermesini sağlayabilecek bir formül. McLaren mühendisleri, ağırlığı her fırsatta en aza indirmeye ve bu nedenle, doğrudan rakipleriyle güç-ağırlık karşılaştırmasında lider olan ultra hafif 720S Coupe'ye kıyasla 176 pound (DIN) ağırlıktan tasarruf etmeye kararlı. 765LT, ton başına 614 bg'lik en hafif kuru ağırlıkla yeniden tanımlandı ve rekabeti ton başına 49 bg'den fazla artırdı.
McLaren, gövde panelleri ve bileşenlerinin yanı sıra güç aktarma organları ve şasi bileşenlerini optimize etme ve konfor ve rahatlık işlevlerini kaldırma konusunda iyi bilinen bir uzmanlığa sahiptir (ancak çoğu durumda bu işlevler, ek ücret ödemeden istenirse belirlenebilir).
"McLaren LT, özellikle ağırlığı azaltma ve atılım yapma çabası açısından bizi gerçekten zorladı. 765LT bir istisna değildir. 720S, önceki LT planı tarafından geliştirilen yenilikçi teknoloji sayesinde zaten çok hafiftir, ancak maliyetlerden daha fazla tasarruf etmek için arabanın her alanı araştırıldı: Süspansiyondaki "destekli" yay ağırlığı 3,3 pound azalttı , hafif merkez kanal 3,1 pound tasarruf sağlayacak şekilde tasarlandı ve isteğe bağlı karbon fiber koruyucu plaka Standart panel 2,6 pound daha hafiftir.
Değişim 765LT'nin ön saflarında başladı. Durmaksızın ağırlık azaltma çabası öncülüğünde günlük ihtiyaçlar yeniden değerlendirildi: plaka braketi karbon fiberden yapıldı. Uzatılmış ön ayırıcı, yeni ön tampon, ön taban, yan etekler, arka tampon, arka kanat ve genişletilmiş arka difüzör de karbon fiberden yapılmıştır; tamamı 765LT tarafından özel olarak üretilmiştir. Motor kaputu, ön çamurluk, kapı ve arka çamurluk (standart konfigürasyon hafif alüminyumdur)
İngiltere, Yorkshire'daki McLaren Kompozit Teknoloji Merkezi (MCTC), ön taban ve aktif arka kanatlar dahil olmak üzere birçok 765LT karbon fiber bileşen üretiyor.
Otomobilin her yerinde, bileşen performansını artırırken ağırlığı en aza indirmeye kararlı. Örneğin ön zemin, hem hafif hem de güçlü olan tek parça karbon fiber levhadan oluşuyor ve revize edilmiş alt gövde tasarımının aerodinamik avantajlarını aşıyor ve aracın ataletini azaltıyor. Şanzıman son tahrikindeki pinyon ve taç dişlileri, yüksek performanslı bir nikel-krom alaşımı olan ve Formula 1 yarışlarında (yol arabalarından ziyade) daha yaygın olarak kullanılan, ancak ağırlık ile ağırlık arasında 765LT şanzıman sağlayan 20NiCh'den oluşur. teknik özellikler İdeal denge. Yeni nesil lityum iyon pil bile çok hafiftir ve 720S'ye takılı pilden 6,6 pound tasarruf sağlar.
765LT'nin tüm palet konsantrasyonunda karbon fiber kullanımı daha fazla ağırlık optimizasyonu sağlar. Standart hafif karbon fiber yarış koltuğu, 720S spor koltuğundan 39,7 pound daha hafiftir. Özelleştirilmiş hafif merkezi tünel karbon kompozit malzemeden yapılmıştır ve panel kalınlığı yalnızca 0,8 mm'dir. Cam düğmesi, direksiyon simidi tokası ve Active Dynamics panelinin etrafında karbon fiber oluşur ve böylece gram başına ağırlık sınırlanır. Ağırlığı daha da azaltmak isteyen müşteriler, McLaren Special Operations tarafından geliştirilen MSO Defined serisinden daha fazla karbon fiber seçeneği belirtebilirler.
Yeni LT'de benimsenen tek hafif ağırlık stratejisi karbon fiber değil. Hafif Alcantara® kaplama panelleri araba kokpitlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır ve yatay zeminde halı bulunmamaktadır. Kapı saklama ağı, menteşeli kapı cebinin yerini alır ve direksiyon simidi üzerindeki ileri ve eğim ayarı manuel olarak yapılır. Klima ve ses sistemleri standart donanım değildir ancak her ikisi de ücretsiz olarak seçilebilir.
Hyundai McLaren LT'de yan camın kalınlığı ilk kez azaltılıyor. Ön cam da daha incedir ve C sütunu camı ile arka cam hafif yarış tarzı polikarbonattan yapılmıştır. İki taraflı kapının üst kısmında hafif bir karbon fiber panel kullanılıyor. 765LT ayrıca yalnızca 24 pound ağırlığında, benzer çelik sistemlerden %40 daha hafif, 720S egzoz cihazından 8,3 pound daha hafif ve Inconel egzoz cihazından daha hafif olan tamamen titanyum bir egzoz sistemine de sahiptir.
765LT belirtildiğinde, yalnızca 2709 poundluk en hafif kuru ağırlığa ulaşmak için mevcut tüm ağırlık azaltma önlemleri kullanılır. Bu seviyeye ulaşmak için müşterilerin, ekstra 26,5 pound tasarruf sağlayabilecek ultra hafif karbon fiber yarış koltukları gibi seçenekleri de dahil etmesi gerekecek. McLaren Senna (McLaren Senna) için özel olarak geliştirilen ve yenilikçi çift katmanlı kabuk teknolojisi yapısı kullanılarak karbon fiber koltuktan yapılmış, geleneksel karbon fiber teknolojisi kullanılarak üretilen aynı koltuk kabuğuyla karşılaştırıldığında ağırlık üçte bir oranında azaltılmıştır. Her koltuk kabuğu yalnızca 7,4 pound ağırlığındadır.
“McLaren LT asi ruhuyla tanımlanıyor, benzersiz ve göz alıcı bir görünüm önemli
Bu çekiciliğin bir kısmı, ancak "uzun kuyruğun" dinamik doğası da kendi fiziksel değişimlerini gerektirir. Geliştirilmiş aerodinamiğe sahip esnek profil ve geliştirilmiş bastırma kuvveti ve soğutma performansına (özellikle pistte) sahip mat doku, yeni 765LT'nin en saf sürüş heyecanını getirecek otomobil olduğunu hemen fark etti. ”
McLaren LT sadece şimdiye kadarki en güçlü model değil, yeni 765LT aynı zamanda fiziksel olarak da en ekstrem model. Ön sürüş yüksekliği 5 mm azaltıldığından aracın öne eğilme kuvveti artar ve bu da daha fazla ön bastırma kuvveti oluşturur, ön dağıtıcı yere daha yakın hale gelir. Otomobilin ön kısmı 1,9 inç uzatıldı ve ön tampon ve ayırıcı ileri doğru hareket ettirildi. Yeni “Uzun Kuyruklu” aktif kuyruk geriye doğru 9 mm uzanıyor ve bu iki değişiklik birlikte genel kuyruk uzunluğuna 57 mm ekliyor
765LT’nin arka tasarımı da oldukça dikkat çekici. LT ile uyumlu gövde biraz daha uzun olduğundan hacmi daha küçüktür, bu da motor bölmesinden atılan ısıyı artırır ve jant kapağındaki hava basıncını azaltır. Arka tamponu mühendislik açısından zorlu noktaya daha da iterek arka lastikleri açığa çıkararak basınç azaltımı sağlanabilir.
720S kanadıyla karşılaştırıldığında uzatılmıştır (yüzey alanı %20 artırılmıştır) 765LT'nin arka "kanadı", arka gövdeyle aynı hizada olmak yerine ortaya doğru yukarı doğru bükülerek arka güverteyle gurur duymaktadır. Kanatlar açılmadığında bile, yeni yükseltilmiş statik konum bastırma kuvveti seviyesini artırabilirken, yeni tasarım sürtünme üzerinde en az etkiye sahiptir ve hava verimliliği (aşağı kuvvetin sürüklemeye oranı) da önceki modele göre %20 artırılmıştır. 720S. Kanadın orta kısmındaki kesim sadece arka görüşü korumakla kalmıyor, aynı zamanda uzatılmış devre çalıştıktan sonra araç hareketsiz durumdayken egzozdaki yüksek sıcaklığın kanadı etkilememesini de sağlıyor.
Ön dağıtıcının düşük sıcaklıklı radyatörü (LTR) soğutma işlevine ek olarak dış kenarında da benzersiz bir dikey kanat bulunur. Kanatların dış yüzeyi, ön tekerleğin LTR çıkış deliğindeki hava akışıyla birlikte çalışarak ön tekerlek etrafındaki hava akışını yönlendirir ve hava akışını sakinleştirir. Yukarı doğru eğimli aerodinamik kanat, dikey kanadın iç yüzeyi ile ön tampon arasında yer alır ve McLaren 720S GT3 yarış otomobili ve yalnızca pistte kullanılabilen McLaren Senna GTR'nin işlevine eşdeğer olarak suya dalabilen bir uçak olarak kullanılabilir. Kanatlar açıkta değildir ancak ön ayırıcı ile ön tampon arasındaki alana entegre edilmiştir ve hava, ileri doğru ilave basınç oluşturmak için bunların üzerinden yukarıya doğru yönlendirilir.
Kapı kanadının tasarım konsepti efsanevi McLaren P1™'den alınmıştır ve 720S'de büyük ölçüde uygulanmıştır. 765LT'de prensip aynı kalıyor ancak kapı kanadı, aracın eteğinden uzanan ve ön tekerlek kapağından çıkarken türbülanslı havayı kontrol eden ek bir dikey fan entegre edecek şekilde değiştirildi. Arka tekerlek davlumbazlarındaki ön hava girişleri de genişletildi ve daha fazla hava akışı yakalamak için gövdenin yanlarından dışarı çekildi. Amaçları, yüksek sıcaklık radyatörünün (HTR) alt kısmına hava sağlamak, böylece daha büyük bir radyatör kapasitesi gerektirmeden soğutma sisteminin verimliliğini arttırmaktır.
Yarış tarzı polikarbon arka cam, yeni nesil McLaren Super Serisi yol otomobillerinin bir başka yeni özelliğidir. Malzeme camdan daha hafiftir, arka camda benzersiz bir çift kavis oluşturabilir ve aktif arka kanadın altındaki hava akışının geçmesine ve soğutma havasının egzoz portu üzerinden geçmesine yardımcı olmak için merkezde aşağı doğru eğim yapabilir. Pürüzsüz C sütunu ve aktarma organları onarım kapağı da polikarbonattan yapılmıştır.
765LT'nin benzersiz opsiyonel özellikleri, arka bagaj rafında güç aktarma organının üst kısmını açığa çıkaran ve motorun görsel ve işitsel olarak iç mekana "tanıtılmasına" olanak tanıyan çift camlı panellerin kullanılmasına olanak tanır. 765LT markasının karbon fiber çerçevesi neredeyse sürücünün omzunda görülebiliyor ve cam ekran, koyu renkli yüksek sıcaklık toz boya kaplamasına sahip McLaren "Speedmark" marka basınç odasını destekliyor. Ayrıca polikarbonat arka görüş ekranı sayesinde (gizlilik camı belirtilmediği sürece), motor aracın dışından da görülebilmektedir (arka görüş alanı etkilenmemektedir).
Yeni 765LT'nin kokpiti geniş iç alan ile mükemmel ergonomiyi bir araya getiriyor ve pist verimliliği ile süper spor otomobil lüksünü birleştirerek, sürücünün söz konusu olduğu bir ortamda en son teknoloji ve gelişmiş işçilikten oluşan genel bir atmosfer yaratıyor. Kişiselleştirilmiş görünüm renkleri ve yumuşak deriden birinci sınıf ses sistemlerine kadar birçok kişiselleştirme fırsatı vardır. Kendi benzersiz özelliklerini keşfetmek isteyen müşteriler, daha fazla seçenek için McLaren Özel Hizmetlerini (MSO) tercih edebilir. Ön panoda girintili 765LT logosu ve numarası bulunan LT'ye özel plaka, her otomobilin benzersizliğini daha da ortaya koyuyor.
Sekiz özelleştirilmiş "By McLaren" iç mekan renk teması, 765LT'nin maceracı ruhunu tamamlayacak şekilde özenle tasarlandı. İlki, standart karbon siyahı dikişleri McLaren Orange ile değiştirerek, hafif Alcantara® iç mekanın tamamında ince renk ipuçlarını içeriyordu. Üç tema daha da geliştirildi; karbon siyahı Alcantara® tabanına ek Alcantara® renkleri eklendi ve koltuklar ve kapılar da dahil olmak üzere belirli alanlarda tamamlayıcı dikişler kullanıldı. Güvercin grisi Alcantara®'da Situs grisi iğneler, yanık turuncu Alcantara®'da karmin iğneler ve gece mavisi Alcantara®'da yalıçapkını mavisi iğneler bulunur.
Dört tema koltuklara lazerle kesildi ve McLaren Orange, Situs Grey, Carmine veya Azura Blue gibi renkli dikişlere karşılık gelen ikinci renkler ortaya çıkarıldı. Diğer dört "By McLaren" teması, karbon siyahı yumuşak damarlı deriyi McLaren Orange, Situs Grey, Carmine veya Kingfisher Blue kontrast dikişlerle birleştirerek Alcantara®'ya lüks bir alternatif sunuyor. Tüm 'By McLaren' iç mekanları müşterilere ücretsiz olarak tahsis edilebiliyor ve Alcantara® direksiyon simidindeki saat 12 yönündeki şeritler McLaren Turuncusu, Yanık Turuncusu, Mavi veya Güvercin Grisidir.
675LT'nin ana merkezi, entegre sürüş Personel bilgi platformu sağlamak üzere katlanabilir sürücü ekranıyla birlikte kullanılabilen 8,0 inç yüksek çözünürlüklü merkezi bilgi-eğlence ekranı olan McLaren Track Telemetri (MTT) dahil olmak üzere sürücü rahatlığı, konfor ve bağlantı özellikleri sağlar. . Katlanır sürücü ekranının duvarı ve merkezi bilgi-eğlence sistemi ekranı, cam düğmesi duvarı, direksiyon simidi tokası ve Active Dynamics Panel duvarının kaplamasını tamamlayacak şekilde karbon fiberden yapılmıştır. MSO Defined serisi ayrıca benzersiz 765LT markasıyla havalandırma delikleri ve genişletilmiş pencere eşiği dekorasyonları için saten görüşlü karbon fiber dahil olmak üzere başka karbon fiberler de sunuyor.
Yalnızca ağırlığın büyük ölçüde azaltılmasına değil, aynı zamanda kullanışlı işlevlere de daha fazla önem veren müşteriler, 765LT'nin ekipman portföyünde yeterli seçenekleri bulabilirler. Standart hafif ağ ve karbon fiber merkezi tünel yerine, kapı saklama çantası ve kilitlenebilir saklama alanına sahip merkezi bir tünel belirtebilirsiniz. Sürücü kontrollü araç kaldırma sistemi, gerektiğinde (örneğin hız kasislerinde veya otoparka girerken veya park yerinden çıkarken) aracın ön kısmını kaldırabilen bir maliyet seçeneğidir.
Standart özelliklerde ses sistemi yoktur - 3,3 poundluk ağırlık azaltımı - AM/FM radyo, SiriusXM radyo, Bluetooth telefon, iPod/iPhone entegrasyonu ve sesli sesli uyarılara sahip hafif McLaren 4 hoparlörlü ses sistemi ücretsiz olarak belirtilebilir . Bowers & Wilkins tarafından ikinci nesil McLaren Super Serisi için özel olarak geliştirilen, yükseltilmiş birinci sınıf ses sistemi ek bir ücret karşılığında kullanılabiliyor.
Diğer kullanışlı seçenekler arasında yüksek çözünürlüklü geri görüş kamerası veya bir ön, bir arka ve dikiz aynasına monte edilmiş iki yüksek çözünürlüklü kamera bulunan ve birlikte "kuşbakışı" görüntü sağlayan gelişmiş 360 derecelik park yardım sistemi tercihi yer alır. ” aracın çevresinin görünümü Durun ve düşük hızda manevra yapın. Bu ürünün sunulduğu pazarda Homelink®, üç adede kadar elektrikli garaj kapısının veya ev kapısının uzaktan açılmasına olanak sağlar.
Dikkat çekmemek isteyenler için 765LT bir araba değil çünkü standart renk seçeneği de bunu yansıtıyor. Yeni LT-Nardo'ya özel iki turuncu ve dumanlı beyaz dahil olmak üzere 17 dış cephe boyası rengi bulunuyor. Orijinal olarak 600LT'de görülen Chicane efekti de sağlanıyor ve 675LT için mevcut olan orijinal Chicane grisini hatırlatıyor. McLaren Özel Ekibi ayrıca MSO Tanımlı ürün yelpazesinde 13 ek dış renk de sunabiliyor. Ayrıca MSO Özelleştirme Komitesi aracılığıyla teknik olarak mümkün olan her renk imkanına sahiptir.
Seçilen dış renk ve kaplamaları tamamlamak veya bunlarla kontrast oluşturmak için çeşitli kaplama ve renklerde fren kaliperleri mevcuttur. Yeni 765LT için geliştirilen 10 kollu ultra hafif dövme jantlar standart olarak platinle geliyor ancak parlak siyah, görünmez veya saten elmas kesim kaplamalı seçenekleri de mevcut. İsteğe bağlı olduğunda yüzey işlemi aynı zamanda jantın üzerine lazerle kazınmış 765LT logosunu da içerir.
Arka çamurluk hava girişleri, yeni 765LT'nin yanma gereksinimlerini karşılıyor ancak müşteriler, güç aktarma organları için ek soğutma sağlayan ve giriş havasını takviye odasına zorlayan MSO tanımlı tavan hava girişini tercih edebilirler. yüksek bir hız. Basınçlı odadaki şarj havasının sıcaklığı. Yalnızca cam motorun "pencereleri" ile birlikte kullanılan "şnorkel" kovası, arka görüşe verilen zararı en aza indirirken güç aktarma organlarına giden en etkili hava yolunu oluşturmak için gövdeden ayrılmıştır.
Alüminyum başlık, MSO tarafından tanımlanan, tüm yüzeyleri boyanmış bir karbon fiber panel ile değiştirilebilir, ancak aynı zamanda "sürpriz" vernikli parlak görsel karbon yüzeyi de sağlayabilir veya tam VCF (görsel karbon fiber) kullanabilir. MSO tarafından tanımlanan 765LT serisi serisi aynı zamanda alüminyum çamurluklar yerine havalandırmalı karbon fiber ön çamurlukları ve görsel parlaklığa sahip karbon fiber panjurları da içeriyor.
“Yeni 765LT'nin ağırlığını daha da azaltmak, kişiselleştirilmiş lüks eklemek veya otomobilin halihazırda göz alıcı görünümünü geliştirmek isteyen (ya da aslında tüm bunları veya daha fazlasını) isteyen müşteriler, McLaren Özel İş Departmanı tarafından sağlanan kişiliği kullanabilirler. ihtiyaçlarını karşılamak için. Havalandırmalı çamurluklar, kaportalar veya çatı kepçelerinden bireysel iç dekorasyonlara kadar karbon fiber paneller ve bileşenler, MSO tarafından sağlanan ürünlerin temelini oluşturur, ancak buna ek olarak MSO Tanımlı dış boya renkleri, görünür karbon kaplamalar ve hatta eksiksiz MSO özelleştirmesi de mevcuttur. komisyonlar müşteri ilhamını karşılayacak şekilde seçilebilir."
MSO Clubsport ve MSO Clubsport Pro paketleri, pistte çok fazla zaman geçirmeyi planlayan sürücülerin ilgisini çekecek. Clubsport paketi, McLaren Senna'ya monte edilmiş ultra hafif karbon fiber yarış koltuklarını; palet freni yükseltmeleri, aynı arabadan yüksek performanslı fren diskleri ve özel LT fren balataları; kronograf fonksiyonlu ve üç kameralı tek turlu McLaren Takip Telemetrisi (MTT); ve MSO tarafından tanımlanan saten görüşlü karbon fiber havalandırma delikleri. Yasaların izin verdiği durumlarda Clubsport Pro Paketi, MSO tarafından tanımlanan siyah titanyum kablo tesisatı çubuğunu ve MSO tarafından tanımlanan siyah altı noktalı kablo tesisatını ekler.
Yeni 765LT'nin normal bakım aralığı bir yıl veya 12.400 mildir (hangisi önce gelirse). McLaren'in araç garantisinin satın alma tarihinden itibaren üç yıl boyunca kilometre sınırı yoktur; boyalı yüzey ise beş yıl görünüm korozyonu ve on yıl gövde delinme korozyonu gösteren üç yıllık garantiye sahiptir. 765LT ayrıca, ilk satın alma tarihinden itibaren aracın hizmet ömrü 10 yıl olana kadar 12 veya 24 ay süreyle geçerli olan ve araca 12 yıl garanti sağlayabilen McLaren uzatılmış garantisine de uygundur.
Sağlanacak McLaren 765LT 765 örneklerinden birini sipariş etmek isteyen müşteriler lütfen bir McLaren satıcısıyla iletişime geçin veya yeni LT hakkında https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt adresinden bilgi edinin. Daha fazla bilgi.
Gönderim zamanı: Ocak-09-2021
