Gordon Murray wuxuu ku fadhiyaa T.50. Albaabka ayaan ku jilba joogsaday. Waxay dareemeysaa xoogaa sida inaan ku caabudo meesha allabariga. Akhrinta koowaad ee maanta waxa laga soo qaatay buugga baallaha.
"Waan xisaabiyay culayska saaran badelada, waxaanan ku idhi naqshadeeyaha, 'Fiiri badadka F1, laakiin ma dhimi doonto miisaankooda'." Laakin markaas aniguna waxaan go'aansaday inaan aado. Waxaan xaqiiqsaday in ka-hortagga-skid-ku u baahan yahay xeer-hoosaadku uu noqon karo badello. geesaha fiiqan. Natiijo ahaan, waxay lumiyeen 300 garaam. ”
Gordon Murray waxa uu sheegayaa sheeko. Inta badan waxaa ka mid ah ereyga "kg". Waxa runtii gaar ah waa "gram". Mar uu xataa sheegay toban meelood meel garaamkii. Ma dafiri doono inuu la qabsaday miisaanka, laakiin kelmadda aan doortay waa "Ingiriis". Waxay aad ula jaanqaadi kartaa nidaamka summada-diimeed ee badhkeed.
Kani waa gaadhi weyn oo V12 saddex kursi leh oo miisaankiisu ka yar yahay tan. Laakiin miisaanku waa hal dhinac oo kaliya ee baabuurka iyo raadinta Murray ee dhammaystirka injineernimada. Sababtoo ah, sida dhammaan noocyada baabuurta oo leh sawirka Masiixa ee madaxooda (sidoo kale eeg Horacio Pagani iyo Christian von Koenigsegg), baabuurtu waxay muujinayaan ninkan.
Markii uu fadhiyey qolka fadhiga, waxaan ka codsaday Gordon inuu tilmaamo qodobbo kale oo xiiso leh. "Hagaag, waxaan rabaa inaan u maleeyo in wax walba ay yihiin farshaxanka injineernimada. Waxaa jira khad wanaagsan oo u dhexeeya quruxda injineernimada iyo bling, halkan culeys kuma jiro. Wax walba waa la habeeyey. Habaynta F1's waxay ku dhowdahay 98%, oo leh qaar ka mid ah furayaasha la qaadi karo iyo godadka hawo-qaadista, qaar ka mid ah furayaasha ayaa saameyn yar ku leh dunta, waan necbahay, gabi ahaanba necbahay, taabashada furaha ayaa aad u jilicsan. Markan, waxaanu ka bilownay shirkad wax soo saarta qaybaha hawada sare. Waxay ku bixiyeen lacag badan Taasi waa lacag aad u badan, laakiin hadda dareenka taabashada waa hubaal meesha. Had iyo jeer waxaan ku idhaahdaa naqshadeeyayaasha, "Ka fikir kamaradaha sare", laakiin xitaa mulkiiluhu waligiis ma arki doono waxyaabo farshaxanimo ah.
"Hal shay aan u ogolaanay inay arkaan waa chassis-ka. Waxaa lagu rakibay dhinaca hore ee usha qalabka, laakiin dhab ahaantii waxaan u diri doonaa macaamiisha sanduuqa demo dhawaan sababtoo ah waa qalab aad u fiican oo lagu muujiyo dhammaan waxyaabahayaga. Waxa uu ka samaysan yahay titanium oo dhumucdiisu dhan tahay 4.5 mm,kaas oo u muuqda mid culus,laakin marka aad rogto dhabarka dambe waxa uu u jiraa 1 mm oo kaliya,marka miisaankiisu waa 7.8gram oo kaliya. Waxaad ku haysaa gacantayda, ma rumaysan karo sida ay iftiinku u yahay.
"Waa mamnuuc in lagu isticmaalo muraayadaha taabashada baabuurta degdega ah. Markaad si degdeg ah u waddid, inaad isku daydo inaad daloosho shaashadda gabi ahaanba waa wax aan macquul ahayn. Taa baddalkeeda, T.50 waxay isticmaashaa giraangiraha yar ee fudud ee isteerinka si loo xakameeyo shaashadaha labada dhinac ee tachometer-ka dhexe. Dhanka midig waxaa ku yaal navigation dayax-gacmeedka, warbaahinta iyo nidaamyada macluumaadka, dhanka bidixna waxaa ku yaal baabuur, matooro iyo nidaamka macluumaadka duulista. Dabada ayaa ku qarsoon daboolka hoostiisa.
"Ma jiraan sawiro qoob-ka-ciyaarka qurxoon ee shaashadda. Waxay qaadatay wakhti badan in guriga lala tago alaab-qeybiyaha. Kaliya waxaan rabaa xog sahlan oo cad oo madow iyo caddaan ah."
Caan ahaan, F1 waxay ku qalabaysan tahay Kenwood fudud oo hab maqal ah oo aamin ah, oo miisaankeedu yahay 8.5 kg. Markan waxaan la shaqaynay Arcam, habka-amplifier-ga oo dhan, 10 ku hadla iyo 700 watts ee awoodda-kaliya 4.3 kg. ”
"Waxaan haynaa saddex kursi oo kala duwan, waxaanan filayaa inaan haysanno 43 qof oo kala duwan gudaha iyo dibaddaba. Gudaha F1 tani ma fududa sababtoo ah alwaaxyada fibre kaarboonka ee ugu weyn waxay hoos u dhacaan dhinacyada kursiga darawalka. Markan, waxaan ku dhejiyay inay u guureen meel dhaqameed oo dheeraad ah oo ku taal albaabka albaabka, kaas oo sidoo kale ka caawiya ilaalinta shilalka iyo qallafsanaanta, laakiin si ka sii muhiimsan macaamiisha, waxay la macno tahay in cagahaagu si toos ah u geli karaan godka cagta.
Meesha fadhiistu waa kaamil, horena waa hagaagsan yahay oo qaabaysan, waxaana inta badan kala gooya tachometer nambaraysan oo qosol leh. "Si kastaba ha ahaatee, kursiga dhexe iyo xaqiiqda ah in aan wax walba horay u sii waday intii suurtagal ah (darawalku wuxuu ku fadhiyaa 250mm hore ee T.50 marka loo eego F1) waxay na siinaysaa dhibaatada meelaynta muraayadda. Ha fadhiistaan Meesha kaliya ee lagu degi karo oo loo hoggaansamo qawaaniinta waa in la saaro meesha sare ee taayirrada hore ee taayirrada… asal ahaan cagaha ayaan ku toogtaa. Si gaar ah ma rabo kamarada, laakiin cabbirka muraayadda ayaa ku dhawaad korodhay sababtoo ah F1 (sharci) Labanlaabmay, markaa go'aanka doorashada kamarad ayaa ka qurux badan duulista. Runtii way caawisaa. Oo waxay yaraysaa buuqa dabaysha.”
"Qof walba wuxuu ka hadlayaa sida wanaagsan ee F1 loogu keydiyo hareeraha qolka iyo sanduuqyada dhinaceeda, laakiin agagaarka qolka ma daboolin, markaa haddii aad si adag u jajabiso, wax walba way duulayaan, sanduuqyadaas way duuli doonaan sababtoo ah ma fududa in la sameeyo. isticmaal sababtoo ah way foorarsatay si loo qaado bacda.
"T.50, waxaanu haynaa 30 litir oo qol jiif ah-laba sanduuq oo kuraasta bannaanka hoostooda ah, iyo laba kale oo hor yaal rakaab kasta oo hoos yimaada dashboard-ka oo ka badan SUVs badan. Hadda waxaad ka geli kartaa sanduuqyada korka. Waxaan ku haynaa laba albaab oo waaweyn oo baalasha baallaha ah oo ku yaal badhtamaha dhexe oo kor loo qaadi karo si loo muujiyo mishiinka iyo sanduuqyada dhinaca. Waxaan ku siin doonaa shandad. Ma hubo cidda aan la shaqaynayo, inkasta oo aan haysto fikrado yar, tan waxaa la siin doonaa baabuurka. Taasi waa shay kale oo aanan jeclayn - marka aad iibsato baabuur, ka dibna dab-dejiyaha baytari, daboolka baabuurka iyo dhammaan alaabta kale, Kuwani waa kuwo dheeraad ah."
Markii Gordon uu isticmaalay Cosworth si uu u dejiyo cabbirada mishiinka, waxaa jiray laba xeer oo waaweyn. Midkoodna ma aha tirooyin awood ama torque ah. Maya, waxa uu rabaa mishiin xawaarihiisu sareeyo iyo mid xawaarihiisu sarreeyo. "Waan ogahay in matoorku uu noqon doono mid xoog badan, laakiin waxa iiga muhiimsan waa sida uu dareemayo. Waa in si dabiici ah loo hanweeyaa, waxaanan rajaynayaa in ay si ka sarreeya oo ka dheeraysa labadayda baabuur ee kale. Markaad ku jirto F1 Markaad ku talaabsato xawaaraha, waxay kordhin kartaa 10,000 rpm ilbiriqsikii. Waxaan rajeynayaa in T.50 uu ka fiicnaan karo, waxaana rajeynayaa inuu xitaa ka sarreeyo gantaalka LCC (Shirkadda Baabuurta Fudud).
Waa in aan tilmaannaa in kani yahay baabuurkii ugu dib-u-curashada badnaa abid, oo uu ku shaqaynayo mishiinka baaskiilka Yamaha ee afar-dhululubo ah 1.0-litar oo gaadhi kara 11,500 rpm. "Marka waxaan la sameynay dhammaan shaqada aasaasiga ah Cosworth, waxaana jira waxyaabo aanan fahmin - sida ay u baabi'iyaan qulqulka duritaanka ee hoos yimaada ficilka waqtiga dabka. Wanaagteyda, kulaylka matoorku runtii waa caqli badan yahay. Laakin markaas, iimaylkan yar waxa uu ku soo degay sanduuqayga: 12,100rpm iyo 28,400rpm ilbiriqsikii!
Luqadaha duulista ma jiro, F1-na ma laha taallo duullimaad ah, markaa marka aad ku timaaddo xawaaraha sare adiga oo aan shaqayn, waxa ay ku gaadhi doontaa xariiqda cas 0.3 ilbiriqsi gudahood. Bal qiyaas codka. Kuwani waa sheegashooyinka: Xawaaraha ugu sarreeya adduunka, xawaaraha jawaabta ugu dhaqsaha badan, cufnaanta awoodda ugu weyn iyo kan ugu fudud ee dabiiciga ah ee V12. Waxa uu yidhi: "Waxay miisaankeedu yahay 178 kg, ka dibna ku dar" (Aston Martin oo uu sameeyay [Cosworth)) Valkyrie V12 ma jiraan wax la mid ah, dhab ahaantii waa wax soo saarka jiilka xiga. Iyo dial ka kooban dhammaan hawlahan darawalka? "Tachometer-ka dabcan waa makaanik.
"Sannadkii 1960-meeyadii, waxaad lahayd xawaare ama torque, labadaba ma heli kartid. Hadda waad awoodi kartaa. Safarrada dukaamada waaweyn, waxaan haynaa laba khariidado oo la bedeli karo- mid kaa xaddidaya 9,500rpm, 600bhp. Kadib hal guji oo geli heerka sare- Habka xawaaraha, laakiin 2500rpm, waxaad weli haysataa 71% wareegga ugu sarreeya.
"Dad badan uma muuqdaan inay ogaadaan tan, laakiin F1 waxay leedahay laba taageere oo 140mm ah oo ku jira qalabka wax lagu faafiyo. Ma hubo tignoolajiyadan, sidaa darteed si adag iskuma dayin - waxaan u maleynayaa in hoos u dhacooda uu kordhay 5%, laakiin marka hore oo dhan, Ma badna.
"Waqtigan, marawaxadu aad bay u xoog badan tahay waxayna hawada ka soo saari kartaa qaybta mishiinka iyo ka saarista diffuser-ka. Waxaa jira lix hab, afar ka mid ah kuwaas oo diyaar u ah darawalka si uu u doorto. Ujeedada ugu weyn ma aha hoos u dhigista, laakiin xasiloonida. Tusaale ahaan, Waxaan ku xasilin karnaa gadaasha marka la eego bareegga daran, si ay u xoqdo 10 mitir masaafada bareegga ee 150-0mph.
"Taageeruhu wuxuu wareegaa ilaa 5,000 rpm wuxuuna dhaqaajiyaa hawo badan oo ku filan si uu u dhaliyo 15kg oo riixis ah. Habka ugu moodada ah waa qaabka Lite. Habkan, waxaan xireynaa valve dhulka, hoos u dhig xagasha garabka si loo yareeyo toban darajo, iyo isbeddelka Hawada waxaa laga soo qaatay qaybta mishiinka.
Miisaanka xirmo kasta oo nalka hore waa 2.1 kg, oo ay ku jiraan hiitarka iyo marawaxada qaboojinta. Hilibka hoostiisa ayaa ku qarsoon, laakiin waxaan filayaa inay u egtahay qabow, sidaas darteed waxaan waydiisanayaa inuu muuqdo. "
Waxaan isku dayay in aan soo jiito Gordon aniga oo waydiinaya in uu jiro qaab baabuurka halkii nakhshad. Jawaabtu waa: "Maya." Laakiin waxaan u maleeyay inaan haysto wax: godadkan yar yar ayaa gooyay laambadda dambe. waan qaldanahay "Dhab ahaantii, kuwan waxaa loo isticmaalaa in lagu toosiyo hawada qaboojinta nalalka dambe."
Haddii aad yaab badan tahay, waxaad ogaan kartaa in F1 uu leeyahay sanduuqa qalabka titanium. Waxa soo saartay shirkad Faransiis ah oo lagu magacaabo Facom. "Waxaan rabaa in T.50 ay noqoto Ingiriis intii suurtagal ah - isticmaal naqshadaynta iyo injineernimada Ingiriiska oo tan muujiso - laakiin sidoo kale waxaan rajeynayaa in iskaashiyada qaarkood ay sii socon karaan. Markaa waxaan wacay Facom ninkaasi waa Ingiriis. u imaada xarunta si aad ugala hadasho? Waxaan si xaqiiqo ah u idhi meesha uu joogo, anigoo rajaynaya in uu odhan doono sida Paris oo kale, kadibna waxa uu yidhi “Slough” waxa soo baxday in Black iyo Decker ay heleen Facom, sidaa awgeed hadda waa shirkad Ingiriis ah.
Waxaa laga yaabaa inaad xasuusato in buug-gacmeedka F1 uu gacantiisa ku sawiray, "Tani waa shay kale oo aan mar kale sameyn doono. Waxaas oo dhami waa in la ixtiraamo oo la hagaajiyo F1."
Gordon wuxuu yiri: "Waxay yeelan doontaa waxqabadka ugu fiican ee baabuur kasta," Gordon wuxuu yiri ka hor inta uusan faahfaahinin xagasha iftiinka ("baabuurka caadiga ah waa 9 darajo oo keliya 15 darajo"), xulashada saamiga iyo sida loo hagaajiyo dareenka gelitaanka iyo ka bixista . . Halkii boos. Waxaan u sheegay in buug-gacmeedka ugu fiican ee aan waligey wado uu yahay Honda NSX Type-R. Waxa uu ku jawaabay: "Waxaan koobiyeeyay F1's NSX", "Waa mid aad u caqli badan, waxay dedejiyaan fiilada, markaa ma aha mid caajis ah."
Baabuurka lix-xawaaraha ah waa buug-gacmeedka nooca H ee khabiirka tartanka Xtrac, kaas oo u dhisay sanduuqa gear ka badh ka mid ah gaadhiga F1. "Joystick-ku waxa uu ku rakiban yahay kaarboonka iyo aluminiumka isku-dhafka ah, markaa waxaad arki kartaa makaanikada ganaaxa xagga hoose. Dhammaantood waa titanium, oo 800 garaam ka fudud F1."
"Qofna dhab ahaantii dan uma aha isteerinka sababtoo ah aad ayey u adag tahay. Way ku waalantahay... Waxaad guriga ku dhex wareegaysaa isteerinka, weligaa ma joogsan. Waxa aad la tacaali karto waa dariiqa pneumatic, si aad u hesho dusha sare ee xiriirka, xagasha kastayaasha, u janjeera ee kingpin iyo Ackermann ah, dhammaantood waxay la falgalaan hal meel, iyo meelaha kale ayaa ka baxsan fashion.
"Laakin aad ayaan ugu faraxsanahay in aan haysto joomatari ugu fiican-mana lahan wax caawimo koronto ah. Waxa aanu soo qabanay qalab caawiya oo xawaarahoodu ka hooseeyaan 10 mph si ay u caawiyaan baarkinka." Nidaamku waa la sharciyeeyay.
"Miisaanka baabuurka awgeed, uma baahnid taayirro ballaaran, waxaan u maleyneynaa in qaybinta miisaanku ay u baahan tahay 225 ilbiriqsi ka hor iyo 295 ilbiriqsi ka dib [42:58] Michelin ayaa xisaabisay oo waxay tidhi waa inaan haysanaa 235 baabuur oo hore Taayirada iyo taayirrada waxaa lagu kordhiyay 10mm Miisaanka, laakiin waanu samaynay.
"Sida caadiga ah, waxaan doortaa taayirro yaryar oo darbiyo sare leh. Kuma faraxsani sii daynta Alpine [A110] sababtoo ah waxay isticmaashaa taayirrada waaweyn, laakiin tignoolajiyada taayirka ayaa soo hagaagtay sannadihii ugu dambeeyay. Waxaan u dooranay taayirro aad u hooseeya T.50 ee kore. Sida cad, tani waxay wanaajin kartaa jawaabta isteerinka, laakiin jebiya taayirka ayaa hadda aad u hooseeya oo waxaad heli kartaa u hoggaansanaan wanaagsan oo dhab ah dhinaca gidaarka.
"F1 waxay ku qalabaysan tahay giraangiraha magnesium, laakiin tignoolajiyada ayaa si weyn isu beddeshay. Magnesium-ka la shubay hadda wuu ka culus yahay aluminium been abuur ah. Tuubashadu waa dalool, markaa waxaad u baahan tahay biro badan, oo hadda, falanqaynta, waxaad ka saari kartaa xoogga.
"Waxaan haynaa ilaa 20 naqshadood oo kala duwan, laakiin runtii waan jeclahay kan. Sidoo kale waa kan ugu fudud. " Haddaba waa kan ugu soo jiidashada badan? "Haa way tahay."
"Waxaan dhab ahaantii ku samaynay qaar ka mid ah bartilmaameedyada firfircoon ee T.50 marka loo eego Alps. Waxa kaliya ee aanan jeclayn waa isteerinka. Markaad bilowdo inaad ku tiirsanaato, si fiican uma miisaankeedu. Waxaad dib ugu booddaa Lotus Elan, sida Waa isla sixir la mid ah. Oo giraanta isteerinka aad buu u dhumuc weyn yahay. Waa maxay sababtu? Farahaygu aad bay u dheer yihiin, buuraha dhaadheerna gacmahaygu ma wareegi karaan isteerinka.
Waxaa caan ah in qaybo ka mid ah F1 Gordon aan la jeclayn, tanina waa tanaasul uu sameeyo. "Laf-dhabarta buuggu aad buu u ballaaran yahay 50mm, nalalka hore waa sida dab-qabadyo ku jira weel, qaboojiyaha waa rajo-la'aan, biriiga ayaa dillaacaya, xajinta waxay u baahan tahay in la hagaajiyo 5,000 mayl kasta, bacda haanta shidaalkana waxay u baahan tahay in la beddelo. shantii sanaba mar. Runtii way fiicantahay in aad shandadaada geliso sanduuqa. Xanuun Waxaas oo dhami waxay ku dheggan yihiin maskaxdayda.”
Waxa uu leeyahay XP3, kaas oo ah F1 ugu da'da weyn ee jira ilaa dhawaan. "Waxay ila tahay in aan ku kaxaystay ilaa 30,000 mayl gaadhi F1 ah. Waan iibiyay sababtoo ah waxay noqotay mid aan la sii wadi karin. Markii qiimuhu kor u kacay ilaa £20 milyan, waxay ahayd kaliya qiimaha caymiska…
“Intaas ka hor, waxaan ka soo saari jiray subaxda Axadda. Laakiin haddii aad haysato baabuur 20 milyan ginni ah, waxaad ka fikiri lahayd laba jeer, qof geli roobka oo tus Gear-ka afraad, markaa xitaa haddii aanan rabin, i geli laba jeer.
"Waxaan ku socday dhuumo furan muddo 3 sano ah. Aad bay u fiican tahay in la maro tunnel-ka 7,500rpm, laakiin waxay ku yara dhibaysaa MOT sababtoo ah waa inaan mar kasta beddelaa."
"Markii McLaren uu ku dhawaaqay tartanka saddexda kursi, waxaan doonayay inaan joojiyo qorshaha. Waxaan wacay kooxda oo ku idhi, "Uma malaynayo inaan samayn doono." Waxaan u sheegay inay leeyihiin dhaxal oo ay samayn karaan, laakiin markii aan arkay Speedtail, waxaan ogaaday inay ka duwan tahay dhammaan. Waanu soo laabanay.
"Nama arag (isku meel aan joogno Valkyrie). Waxaan shaki ka qabaa inuu noqon doono baabuur weyn, laakiin ma arki karo qof wada ilaa xadka. Waxayna aad uga culus tahay.”
Kaliya 100 baabuur ayaa la soo saaray (kalabar ayaa la iibiyay iyadoo loo eegayo sawirka qalinka kubbadda cagta), mid walba wuxuu wataa £2.36 milyan oo lagu daray canshuuraha gudaha. "Si kastaba ha ahaatee, tani maaha £20 milyan sida F1, sidaas darteed waxaan u tilmaamay macaamiisha in kani yahay baabuur bixiya khibrad isku mid ah, laakiin leh waxqabad wanaagsan oo dhan walba ah oo ku raaxaysanaya 80% dhimis."
Macaamiishu waxay dooran doonaan baabuurta dukaanka Dunsfold ee Gordon Murray. "Waxay noqon doontaa mid shakhsi ah. Xarunta xil-wareejinta, waxaa ku hareerayn doona qaar ka mid ah baabuurtayda… Waxaan haystaa 39 baabuur oo miisaankoodu ka yar yahay 900 kg.
Markii aan eegay agagaarka T.50 markii ugu horeysay, waxaan si naxariis leh u soo jeediyay Gordon in calaamadaha hore iyo gadaal (sida cad dhaldhalaalka) aysan ahayn xal khafiif ah, markaa xaggee kale ayuu u oggolaaday tirada khayaaliga ah ee moles? Jawaabta xooggani waxay ahayd "meel laga baxsan karo", oo ay ku xigto sharraxaad faahfaahsan oo ku saabsan naqshadaynta calaamadda iyo sida aanay suurtogal u ahayn in la isticmaalo khafiifinta dhaldhalaalka. "Waxay ku saabsan tahay in tignoolajiyada saxda ah loo adeegsado habka saxda ah. Uma baahni baloogyada kaarboonka madow ama dhejiska. Waxaan rabaa wax ka sii qoto dheer, laakiin waxaan u baahanahay inaan injineer ku sameeyo si aan sheekadayda u gudbiyo. Haddii aad bilowdo iftiiminta, wax kasta oo kale ayaa fiicnaan doona."
Adeegga waxaa bixiya Disqus wuxuuna ku xiran yahay siyaasaddiisa gaarka ah iyo shuruudaha isticmaalka. Kahor intaanad daabicin, fadlan akhri Xeerka Anshaxa Gear-ka Sare (link hoose).
Markaad hoos gujiso, waxaad ogolaatay inaad hesho wararka, xayaysiisyada iyo soo jeedinta iimaylka ee Top Gear iyo BBC Studios. Macluumaadkaaga waxaa loo isticmaali doonaa si waafaqsan siyaasaddayada khaaska ah.
Wax lacag ah oo ku jirta khidmadda shatiga looma isticmaalin abuurista mareegaha. Faa'iidada aan ka helno tan waxaa lagu celin karaa qorshayaasha BBC si ay gacan uga geystaan maalgelinta qorshaha cusub ee BBC. BBC waa astaan-ganacsiyeedka Shirkadda Warbaahineed ee Ingiriiska. Logo © 1996.
Waqtiga boostada: Mar-22-2021
