Gordon Murray dia mipetraka eo amin'ny T.50. Nandohalika teo am-baravarana aho. Toy ny hoe mivavaka eny ambony alitara aho. Ny famakiana voalohany androany dia nalaina tao amin'ny boky pedal.
"Nokajiko ny adin-tsaina teo amin'ny pedal, ary hoy aho tamin'ny mpamorona: 'Jereo ny pedal F1, fa tsy hampihena ny lanjany izany'." Nanapa-kevitra ny handeha koa anefa aho avy eo. Tsapako fa ny anti-skid takian'ny fitsipika dia mety ho pedal. Sharp sisiny. Vokany, very 300 grama izy ireo. ”
Gordon Murray dia mitantara tantara iray. Ny ankamaroan'izy ireo dia ahitana ny teny hoe "kg". Ny tena manokana dia ny "gram". Indray mandeha aza izy dia nilaza ny ampahafolon'ny grama. Tsy handà izy fa miankin-doha amin’ny lanja, fa ny teny nosafidiko hampiasaina dia “Anglisy”. Mifanaraka kokoa amin'ny rafitra marika semi-religious izy io.
Ity dia supercar V12 misy seza telo izay milanja latsaky ny taonina. Fa ny lanjany dia lafiny iray amin'ny fiara sy ny fikatsahan'i Murray ny fahatanterahan'ny injeniera. Satria, tahaka ny marika fiara rehetra misy ny sarin'ny Mesia eo ambonin'ny lohany (jereo koa Horacio Pagani sy Christian von Koenigsegg), ny fiara dia ahitana an'io lehilahy io.
Rehefa nipetraka tao amin'ny cockpit izy dia nangataka an'i Gordon aho mba hanondro teboka mahaliana hafa. “Eny, tiako ny hieritreritra fa ny zava-drehetra dia zavakanto injeniera. Misy tsipika tsara eo amin'ny engineering beauty sy ny bling, tsy misy enta-mavesatra eto. Ny zava-drehetra dia namboarina. Ny fanamboarana F1 dia eo amin'ny 98% eo ho eo, miaraka amin'ny switch portable sasany sy lavaka fanamafisam-peo, misy fiantraikany kely amin'ny spindle ny switch sasany, halako, halako tanteraka, ary malefaka loatra ny fikasihana ny switch. Tamin'ity indray mitoraka ity, nanomboka tamin'ny orinasa mpanamboatra kojakoja aerospace izahay. Nandany vola be izy ireo. Vola be izany, saingy izao ny fahatsapana fikasihana dia efa mipetraka. Miteny foana amin'ny mpamorona aho hoe: "Mieritrereta fakan-tsary avo lenta", fa na ny tompony aza dia tsy hahita zavatra izay sangan'asa.
“Ny zavatra tokana navelanay ho hitan'izy ireo dia ny chassis. Apetraka eo anoloan'ny tsorakazo izy io, fa raha ny marina dia halefanay any amin'ny mpanjifa ao anaty boaty demo tsy ho ela izany satria fitaovana tsara hanehoana ny votoatiny rehetra. Vita amin’ny titane izy io ary 4,5 mm ny hateviny, izay toa mavesatra, fa rehefa avadika dia 1 mm monja ny hateviny avy any aoriana, ka 7,8 grama monja ny lanjany. Tazoninao eny an-tanako izy, tsy mino aho ny hazavany.
“Fady ny mampiasa écran touche amin’ny fiara express. Rehefa mitondra fiara haingana ianao dia tsy mitombina mihitsy ny manandrana manindrona ny efijery. Fa kosa, ny T.50 dia mampiasa kodia kely kitiho tsotra eo amin'ny familiana mba hifehy ny efijery amin'ny lafiny roa amin'ny tachometer afovoany. Eo amin'ny ankavanana dia ny fitetezana zanabolana, ny haino aman-jery ary ny rafitra infotainment, ary eo ankavia ny fiara, ny maotera ary ny rafitra fampahalalana momba ny fiaramanidina. Afenina ao ambanin'ny sarony ny fanalana.
“Tsy misy sary fandihizana mahafinaritra eo amin'ny efijery. Nila fotoana be vao nody niaraka tamin’ilay mpamatsy. Mila fampahalalana tsotra sy mazava mainty sy fotsy fotsiny aho. "
Malaza, ny F1 dia manana rafitra fanamafisam-peo matanjaka Kenwood maivana, milanja 8.5 kg. Niara-niasa tamin'ny Arcam izahay tamin'ity indray mitoraka ity, ny fanamafisam-peo manontolo, ny fanamafisam-peo 10 ary ny herin'ny 700 watts - 4.3 kg ihany. ”
“Manana seza telo samy hafa izahay, ary heveriko fa manana olona 43 samihafa izahay ao anatiny sy ivelany. Ao amin'ny F1 dia tsy mora izany satria ny chassis fibre karbônina fototra dia midina midina amin'ny sisin'ny sezan'ny mpamily. Tamin'ity indray mitoraka ity dia nametraka azy ireo ho amin'ny toerana mahazatra kokoa eo amin'ny varavarankelin'ny varavarana izy ireo, izay manampy amin'ny fiarovana ny fianjerana sy ny hamafin'ny torsional, fa ny zava-dehibe kokoa ho an'ny mpanjifa dia midika izany fa afaka mitsambikina mankany amin'ny lavaka ny tongotrao.
Lavorary ny toeran'ny fipetrahana, milamina sy mirindra ny eo anoloana, ary tapaka amin'ny tachometer misy laharana mampihomehy. “Na izany aza, ny seza afovoany sy ny hoe nandroso araka izay azo atao ny zava-drehetra (mipetraka 250mm ny mpamily amin'ny T.50 noho ny F1) dia manome antsika ny olan'ny fametrahana fitaratra. Avelao hipetraka izy ireo Ny hany toerana hidina sy hankatoavana ny fitsipika dia ny fametrahana azy ireo eo an-tampon'ny andohalambo eo anoloana… Mitifitra amin'ny tongotro aho. Tsy tiako indrindra ny fakan-tsary, fa ny haben'ny fitaratra dia saika nitombo noho ny F1 (lalàna) Nitombo avo roa heny, ka ny fanapahan-kevitra hisafidy fakantsary dia tsara kokoa noho ny fiaramanidina. Tena manampy izany. Ary mampihena ny tabataban’ny rivotra.”
"Ny olona rehetra dia miresaka momba ny fitehirizana tsara ny F1 manodidina ny kabine sy ny hidin'ny sisiny, fa ny faritra manodidina ny kabine dia tsy voasarona, ka raha mandrehitra mafy ianao, dia hivoaka ny zava-drehetra ary hivoaka ireo hidin-trano satria tsy mora izany. ampiasaina satria niondrika hanainga ny kitapo.
"Miaraka amin'ny T.50, manana trano fitehirizam-bokatra 30 litatra izahay - hidin-trano roa eo ambanin'ny seza ivelany, ary mpivady iray hafa eo anoloan'ny mpandeha tsirairay eo ambanin'ny dashboard-izay mihoatra ny SUV maro. Ankehitriny ianao dia afaka miditra amin'ny hidin-trano avy any ambony. Manana varavarana elatra lolo lehibe roa izahay eo amin'ny pivot afovoany izay azo atsangana mba hampisehoana ny motera sy ny sisiny hidin-trano. Hanome entana izahay. Tsy azoko antoka ny momba antsika Iza no hiara-miasa, na dia manana eritreritra vitsivitsy aza aho, dia homena ny fiara izany. Zavatra iray hafa tsy tiako izany – rehefa mividy fiara ianao ary avy eo ny charger bateria, ny saron'ny fiara ary ny entana hafa rehetra, dia tsy ampy ireo.”
Rehefa nampiasa an'i Cosworth i Gordon mba hametrahana mari-pamantarana maotera, dia nisy fitsipika roa lehibe. Tsy misy na iray aza amin'izy ireo no tarehim-pahefana na torque. Tsia, mila motera haingam-pandeha sy haingam-pandeha izy. “Fantatro fa ho mahery ny motera, fa ny zava-dehibe kokoa amiko dia ny fihetseham-pony. Tokony ho aspirated voajanahary izy io, ary manantena aho fa hihodina avo kokoa sy haingana kokoa noho ny fiarako roa hafa. Rehefa ao amin'ny F1 ianao Rehefa manitsaka ny acceleratore dia mety hampitombo 10.000 rpm isan-tsegondra izany. Manantena aho fa ny T.50 dia afaka mandresy azy io, ary manantena aho fa mety hihoatra lavitra noho ny balafomanga LCC (Light Car Company).
Tokony homarihintsika fa ity no fiara mandeha amin'ny lalana avo indrindra hatramin'izay, mandeha amin'ny maotera bisikileta Yamaha 1.0-litatra dimy-valva efatra cylinder izay afaka mahatratra 11.500 rpm. "Noho izany dia nanao ny asa fototra rehetra niaraka tamin'i Cosworth izahay, ary misy zavatra tsy azoko - ny fomba nanenoan'izy ireo ny torque amin'ny tsindrona eo ambanin'ny hetsika amin'ny fotoana famonoana. Indrisy fa tena marani-tsaina ny fanalana ny hafanana amin'ny motera. Saingy avy eo, ity mailaka kely ity dia tonga tao amin'ny vata fatoriako: 12,100rpm sy 28,400rpm isan-tsegondra!”
Tsy misy kodiaran-drivotra, ary tsy manana kodiaran-drivotra ny F1, ka rehefa manitsaka ny accelerator ianao eo am-dontony, dia hahatratra ny tsipika mena ao anatin'ny 0,3 segondra. Alao sary an-tsaina ny feo. Ireto ny filazana: ny hafainganam-pandeha ambony indrindra eran-tany, ny hafainganam-pandeha haingana indrindra, ny hakitroky ny herin'aratra lehibe indrindra ary ny V12 maivana indrindra. Hoy izy: "Milanja 178 kg izy io, ary ampio izany" (Aston Martin novolavolain'i [Cosworth)) Valkyrie V12 dia tsy misy iraisan'izy ireo, izany tokoa no vokatra manaraka. Ary ny dial izay mandrakotra ireo fiasa rehetra ireo ho an'ny mpamily? "Mazava ho azy fa mekanika ny tachometer.
"Tamin'ny taona 1960, nanana hafainganam-pandeha na torque ianao. Tsy afaka manana azy roa ianao. Ankehitriny ianao dia afaka. Ho an'ny fitsangatsanganana amin'ny toeram-pivarotana lehibe, manana sarintany roa azo avadika izahay-iray izay mametra anao amin'ny 9,500rpm, 600bhp. Avy eo tsindrio tokana ary midira ny avo- mode hafainganam-pandeha, fa amin'ny 2500rpm, mbola manana 71% ny torsi tsara indrindra.
"Tsy dia maro loatra ny olona mahalala an'io, fa ny F1 dia manana mpankafy 140mm roa ao amin'ny diffuser. Tsy azoko antoka ny momba an'io teknolojia io, noho izany dia tsy niezaka mafy aho - heveriko fa nitombo 5% ny fihenan'izy ireo, fa voalohany amin'ny rehetra, Tsy be.
"Tamin'ity indray mitoraka ity, mahery kokoa ny mpankafy ary afaka misintona rivotra amin'ny alàlan'ny efitranon'ny motera sy mivoaka avy ao amin'ny diffuser. Misy fomba enina, efatra amin'izy ireo no azon'ny mpamily hisafidy. Ny tena tanjona dia tsy ny downforce, fa ny fahamarinan-toerana. ohatra, , Azontsika atao ny mampitombina ny aoriana eo ambanin'ny braking mafy, mba hahafahany mikiky 10 metatra amin'ny halaviran'ny braking 150-0mph.
"Mihodina hatramin'ny 5.000 rpm ny mpankafy ary manetsika rivotra be dia be mba hamokatra tosika 15kg. Ny maodely malaza indrindra dia ny maodely lite. Amin'ity fomba ity, manidy ny valva amin'ny tany isika, mampihena ny zoro elatra ho minus. folo degre, ary ny fiovana avy amin'ny Air dia alaina avy amin'ny efitranon'ny motera, mampihena 12,5% ny fanoheranay.
Ny lanjan'ny fonosana jiro tsirairay dia 2.1 kg, anisan'izany ny radiator sy ny fantson-drano. Ny radiatera dia miafina ao ambaniny, fa heveriko fa toa mangatsiaka izany, ka mangataka aho mba ho hita. "
Niezaka nisarika an'i Gordon aho tamin'ny fanontaniako raha misy fomba amin'ny fiara fa tsy endrika. Ny valiny dia hoe: "Tsia tanteraka." Saingy noheveriko fa manana zavatra aho: ireo banga kely ireo dia nanapaka ny tafon-jiro aoriana. Diso aho. "Raha ny marina, ireo dia ampiasaina amin'ny fitarihana ny rivotra mangatsiaka mankany amin'ny taillights."
Raha hafahafa be ianao dia mety ho fantatrao fa manana boaty fitaovana titanium ny F1. Orinasa frantsay antsoina hoe Facom no mamokatra azy. "Tiako ho britanika araka izay azo atao ny T.50-ampiasao ny famolavolana sy ny injeniera britanika ary asehoy izany-fa manantena ihany koa aho fa hisy fiaraha-miasa sasany hitohy. Koa niantso an'i Facom aho ary britanika io lehilahy io. , Hoy izy: "Tianao ve tonga aty amin'ny foiben'ny resaka ? ". Nolazaiko tokoa ny toerana misy azy, nanantena aho fa hilaza zavatra toa an'i Paris, ary avy eo dia nilaza izy hoe "Slough". Hita fa nahazo Facom i Black sy Decker, ka orinasa britanika izy izao."
Tadidinao angamba fa ny boky mpampiasa F1 dia nosoritra tamin'ny tanana hoe: "Ity dia zavatra hafa hataontsika indray. Izany rehetra izany dia ny hanomezam-boninahitra sy fanatsarana ny F1."
Hoy i Gordon: "Hahazo ny fampisehoana tsara indrindra amin'ny fiara rehetra izy io," hoy i Gordon talohan'ny nanazavana ny zoro beam ("ny fiara mahazatra dia 9 degre amin'ny 15 degre"), ny fifantenana ny tahan'ny ary ny fomba hanitsiana ny fahatsapana ny fidirana sy ny fivoahana. . . Per slot. Nolazaiko taminy fa ny boky torolalana tsara indrindra nentiny dia ny Honda NSX Type-R. Namaly izy hoe: "Naka ny NSX an'ny F1 aho", "Tena marani-tsaina izy io, manafaingana ny tariby izy ireo, ka tsy mihemotra mihitsy."
Ny fiara enina hafainganam-pandeha dia ny H-karazana boky fampianarana ny hazakazaka manam-pahaizana Xtrac, izay nanamboatra ny gearbox ho an'ny antsasaky ny fiara F1. "Ny joystick dia mipetaka amin'ny cantilever hybrid misy karbônina sy aliminioma, mba hahitanao ny mekanika amin'ny fampiatoana amin'ny farany ambany. Ireo rehetra ireo dia titanium, izay 800 grama maivana kokoa noho ny F1."
"Tsy misy olona tena miraharaha ny familiana satria sarotra be izany. Mahatonga anao ho adala izany... Mandeha manodidina ny trano miaraka amin'ny familiana ianao ary tsy mijanona mihitsy. Ny tokony hataonao dia ny lalana pneumatic, mankany amin'ny The offset of the contact surface, ny zoro ny casters, ny fironan'ny kingpin sy ny Ackermann, izy rehetra dia mahazo toerana iray, ary ny toerana hafa dia tsy lamaody.
"Saingy faly be aho fa manana ny géometrika tonga lafatra-ary tsy manana fanampiana herinaratra izy io. Noraisinay fotsiny ny fitaovana fanampiana miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ambany 10 mph mba hanampiana ny fiara." Nahazo patanty ny rafitra.
"Noho ny vesatry ny fiara dia tsy mila kodiarana midadasika izahay. Heverinay fa mila 225 segondra mialoha ny fizarana lanja ary 295 segondra aorian'ny [42:58]. Nanao kajikajy i Michelin ary nilaza fa tokony hanana fiara 235 eo aloha izahay. . Nitombo 10mm ny lanjan'ny kodiarana sy ny kodiarana, saingy nataontsika izany.
“Matetika aho dia misafidy kodiarana kely kokoa misy rindrina avo kokoa. Tsy faly aho tamin'ny famoahana Alpine [A110] satria mampiasa kodiarana lehibe kokoa izy io, saingy nihatsara be ny teknolojian'ny kodiarana tato anatin'ny taona vitsivitsy. Nifidy kodiarana somary ambany izahay ho an'ny T.50 etsy ambony. Mazava ho azy fa afaka manatsara ny valin'ny familiana izany, saingy ambany loatra ny vaky vakana ao amin'ny kodiarana ary afaka mahazo fanarahan-dalàna tsara amin'ny rindrina ianao.
"F1 dia misy kodiarana magnesium, saingy niova tanteraka ny teknolojia. Mavesatra kokoa noho ny alumina sandoka ankehitriny ny magnésium Cast. Ny castings dia porous, noho izany dia mila metaly bebe kokoa ianao, ary amin'izao fotoana izao, amin'ny alàlan'ny famakafakana, dia azonao atao ny manapaka ny hery.
“Manana endrika 20 eo ho eo izahay, saingy tena tiako ity iray ity. Izy io koa no maivana indrindra.” Ka iza no mahasarika indrindra? "Eny."
“Nanao benchmark mahery vaika izahay tamin'ny T.50 manohitra ny Alpes. Ny familiana ihany no tsy tiako. Rehefa manomboka miantehitra amin'izany ianao dia tsy ho lanja loatra. Mitsambikina miverina any amin'ny Lotus Elan ianao, toy ny majika mitovy. Ary matevina loatra ny sisin'ny familiana. Nahoana? Lava dia lava ny rantsantanako, ary any an-tendrombohitra avo dia tsy afaka mandehandeha manodidina ny familiana ny tanako.
Malaza fa ny singa sasany ao amin'ny F1 Gordon dia tsy tian'ny olona, ary izany dia marimaritra iraisana tsy maintsy ataony. “Mirefy 50mm loatra ny hazondamosin’ilay boky, toy ny afomanga ao anaty siny ny jiro, tsy misy antenaina intsony ny vata fampangatsiahana, mikiakiaka ny frein, mila amboarina isaky ny 5000 kilaometatra ny clutch, ary mila soloina ny kitapo misy solika. isaky ny dimy taona. Tena tsara ny mametraka ny entanao ao amin'ny hidin-trano. fanaintainana. Niraikitra tao an-tsaiko daholo izany.”
Manana XP3 izy, izay F1 tranainy indrindra misy hatramin'izao. “Heveriko fa nandeha 30.000 kilaometatra teo ho eo tamin’ny fiara F1 aho. Namidy aho satria lasa tsy azo fehezina. Rehefa tafakatra hatramin'ny £20 tapitrisa ny sandany dia ny vidin'ny fiantohana fotsiny…
“Talohan’izay dia efa navoakako ny alahady maraina. Fa raha manana fiara £20 tapitrisa ianao, dia mieritreritra indroa ianao, mametraka olona ao anaty orana ary asehoy azy ireo Gear fahefatra, ka na dia tsy tiako aza izany, dia ataovy mieritreritra indroa aho.
“Efa 3 taona aho no niasa tamin'ny fantsona misokatra. Mahafinaritra ny mandeha amin'ny tonelina amin'ny 7,500rpm, saingy somary manahirana amin'ny MOT izany satria tsy maintsy manova azy io foana aho. ”
“Rehefa nanambara ny fifaninanana misy seza telo i McLaren dia hampiato ny drafitra aho. Niantso ny ekipa aho ary niteny hoe: “Tsy heveriko fa hataontsika izany.” Nolazaiko azy ireo fa manana lova izy ireo ary afaka manao izany, saingy rehefa nahita an'i Speedtail aho dia tsapako fa hafa mihitsy izany. Niverina izahay.
“Tsy nahita anay aho (eo amin'ny faritra mitovy amin'ny Valkyrie). Misalasala aho fa ho fiara lehibe izany, saingy tsy hitako izay mitondra azy hatramin'ny fetra. Ary mavesatra kokoa izany.”
Fiara 100 ihany no novokarina (namidy ny antsasany araka ny kisarisarin'ny penina), samy manana £2,36 tapitrisa miampy hetra eo an-toerana. "Na izany aza, tsy £ 20 tapitrisa sahala amin'ny F1 io, ka nasongadiko tamin'ny mpanjifa fa fiara iray manome traikefa mitovy amin'izany, fa manana fampisehoana tsara kokoa amin'ny lafiny rehetra ary mahazo fihenam-bidy 80%.
Hifidy fiara ao amin'ny fivarotana Dunsfold an'i Gordon Murray ny mpanjifa. “Ho tena manokana izany. Ao amin'ny ivon-toeram-panolorana, hodidinin'ny fiarako manokana izy ireo…Manana fiara 39 milanja latsaky ny 900 kg aho.”
Rehefa nijery ny T.50 voalohany aho, dia nanoro hevitra an'i Gordon aho fa tsy vahaolana maivana ny badge eo anoloana sy aoriana (mazava ho azy fa enamel), ka taiza koa no navelany hiditra an-tsokosoko ireo molaly hafahafa? Ny valiny mahery dia "tsy misy afa-mandositra", narahin'ny famaritana amin'ny antsipiriany momba ny endrika marika sy ny fomba tsy azo atao ny mampiasa enamel thinner. “Ny fampiharana ny teknolojia mety amin'ny fomba mety no anton'izany. Tsy mila sakana karbônina mainty na stickers aho. Mila zavatra lalindalina kokoa aho, saingy mila manamboatra izany aho mba hampitana ny tantarako. Raha manomboka manazava ianao dia hihatsara ny zavatra hafa rehetra. ”
Ny serivisy dia omen'ny Disqus ary miankina amin'ny politikany manokana sy ny fepetra fampiasana. Alohan'ny hamoahana azy dia vakio azafady ny Code of Conduct an'ny Top Gear (rohy eto ambany).
Amin'ny fipihana etsy ambany dia manaiky handray vaovao, fampiroboroboana ary tolotra amin'ny alàlan'ny mailaka amin'ny alàlan'ny Top Gear sy BBC Studios ianao. Ny mombamomba anao dia hampiasaina mifanaraka amin'ny politikantsika manokana.
Tsy nisy vola tamin'ny saran'ny fahazoan-dàlana nampiasaina hamoronana ny tranokala. Ny tombom-barotra azonay amin'izany dia azo averina amin'ny drafitry ny BBC hanampy amin'ny famatsiana ny drafitra BBC vaovao. Ny BBC dia marika famantarana ny British Broadcasting Corporation. Logo © 1996.
Fotoana fandefasana: Mar-22-2021
