வால்வு தீ சோதனையில் பொதுவான பிரச்சனைகள் வால்வு அளவு மற்றும் நடுத்தர வேகம் இடையே உள்ள உறவு

வால்வு தீ சோதனையில் பொதுவான பிரச்சனைகள் வால்வு அளவு மற்றும் நடுத்தர வேகம் இடையே உள்ள உறவு

பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழிற்துறையின் உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கலானது, மேலும் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருட்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் பல்வேறு துணை பொருட்கள் பெரும்பாலும் எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் பொருட்களாகும், அவை தீ மற்றும் விபத்துக்களை ஏற்படுத்த எளிதானவை. வால்வின் சில எளிதான தீ நிலைகளில், தீயின் சாத்தியமான ஆபத்து காரணமாக, பெரும்பாலும் அதன் சிறப்பு வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் தீ ஏற்பட்ட பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் வால்வு இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட சீல் செயல்திறன் மற்றும் இயக்க செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. வால்வுகளின் தீ எதிர்ப்பை அளவிடுவதில், வால்வுகளை சரிபார்க்க தீ சோதனை ஒரு முக்கிய வழிமுறையாகும். பெட்ரோ கெமிக்கல் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் வால்வுகளின் தீ தடுப்பு சோதனை உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டு தொடர்புடைய தரநிலைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
சோதனை தரநிலை
வெவ்வேறு பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகள் மற்றும் தயாரிப்பு செயல்பாடுகளின்படி, வால்வு தீ சோதனை தரநிலைகளும் வேறுபட்டவை, அதாவது அமெரிக்க பெட்ரோலியம் நிறுவனம் மென்மையான இருக்கை 1/4 டர்ன் வால்வுகளுக்கான நிலையான ANSI/API607-2005, குழாய் வால்வுகள் மற்றும் வெல்ஹெட்களுக்கான API6FA-1999 போன்றவற்றை உருவாக்கியுள்ளது. , மற்றும் காசோலை வால்வுகளுக்கு API6FD-1995. தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பு பல்வேறு வால்வுகளின் தீ தடுப்பு சோதனைக்கான தரநிலை ISO10497-2004 ஐ நிறுவியுள்ளது, மேலும் நமது நாடு தீ தடுப்பு சோதனை அமைப்பு மற்றும் முறை தேவைகளுக்காக நிலையான JB/T6899-1993 ஐ உருவாக்கியுள்ளது.
வால்வு தீ தடுப்பு சோதனையில் பொதுவான சிக்கல்கள்
வகைகள்
தீயின் போது
குறைந்த அழுத்த சோதனை
செயல்பாட்டு சோதனை
மற்றவை
பந்து வால்வு
மிதக்கும் பந்து பந்து வால்வு
மென்மையான முத்திரை வால்வு இருக்கையின் உள் மற்றும் வெளிப்புற கசிவு ஏற்படலாம், மேலும் தீயின் போது வால்வின் விளிம்பு மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றில் கசிவு இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் கடின முத்திரை வால்வு இருக்கையில் கசிவு பொதுவாக சிறியதாக இருக்கும்.
குளிர்ந்த பிறகு குறைந்த அழுத்த சோதனையில் உட்புற கசிவு அதிகரிக்கலாம்
செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, வெளிப்புற கசிவு தரத்தை மீறுவது எளிது, மேலும் கசிவு நிலை பொதுவாக வால்வு உடல் மற்றும் வால்வு தண்டு ஆகியவற்றின் விளிம்பு இணைப்பு ஆகும்.
நிலையான பந்து வால்வு
மென்மையான முத்திரை வால்வு இருக்கையின் உள் மற்றும் வெளிப்புற கசிவு ஏற்படலாம். தீயின் போது, ​​வால்வின் விளிம்பு, வால்வு தண்டு மற்றும் பந்து ஆதரவு தண்டு ஆகியவற்றில் கசிவு இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் கடின முத்திரை வால்வு இருக்கையில் கசிவு பொதுவாக சிறியதாக இருக்கும்.
குளிர்ந்த பிறகு குறைந்த அழுத்த சோதனையில் உட்புற கசிவு அதிகரிக்கலாம்
வெளிப்புற கசிவு சோதனை கசிவின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, தரத்தை மீறுவது எளிதானது, கசிவு நிலை பொதுவாக வால்வு உடல் விளிம்பு, வால்வு தண்டு மற்றும் பந்து ஆதரவு தண்டு ஆகும்.
நிலையான பந்து அமைப்பைக் கொண்ட பந்து வால்வு அப்ஸ்ட்ரீம் சீல் வகையைச் சேர்ந்தது, மேலும் எரிப்பின் போது ஏற்படும் உள் கசிவை வால்வு உடல் குழியில் உள்ள நீர் சேமிப்பு அளவிலிருந்து கழிக்க வேண்டும்.
முழுமையாக பற்றவைக்கப்பட்ட பந்து வால்வு
உட்புற கசிவு தோன்றுவது எளிது, மேலும் வெளிப்புற கசிவு தண்டில் தோன்றக்கூடும்
உள் கசிவு அதிகரிக்கலாம்
வெளிப்புற கசிவு பொதுவாக சிறியது, தண்டு மட்டுமே வெளிப்புற கசிவு தோன்றும்
பிளாட் கேட் வால்வு
உள் கசிவு மற்ற தயாரிப்புகளில் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, வால்வு உடல் இணைப்பு அல்லது தண்டில் வெளிப்புற கசிவு சாத்தியமாகும்
உள் கசிவுகள் பொதுவாக சிறியவை
அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு, வால்வு உடல் இணைப்பு, தண்டு மற்றும் வடிகால் துளை ஆகியவை வெளிப்புற கசிவுக்கு ஆளாகின்றன
சேவல்
மென்மையான முத்திரை வால்வு கசிவு மிகவும் பெரியது, நன்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது, கடின முத்திரை வால்வு கசிவு சிறியது
குளிர்ந்த பிறகு குறைந்த அழுத்த சோதனை மென்மையான சீல் வால்வு கசிவு பொதுவாக பெரியது, கடின முத்திரை வால்வு கசிவு பொதுவாக சிறியது
செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, வெளிப்புற கசிவு சோதனையின் கசிவு தரத்தை மீறுவது எளிது, மேலும் கசிவு நிலை பொதுவாக வால்வு உடல் மற்றும் வால்வு தண்டு ஆகியவற்றின் விளிம்பு இணைப்பு ஆகும்.
பட்டாம்பூச்சி வால்வு
மற்ற தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது உட்புற கசிவு தோன்றுவது எளிது, மேலும் வெளிப்புற கசிவு தண்டில் தோன்றக்கூடும்
குளிர்ந்த பிறகு குறைந்த அழுத்த சோதனையில் கசிவு தோன்றுவது எளிது
செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, வால்வு தண்டு மற்றும் ஆதரவு தண்டு வெளிப்புற கசிவுக்கு வாய்ப்புள்ளது
குளோப் வால்வு
உள் கசிவு மற்ற தயாரிப்புகளில் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, வால்வு உடல் இணைப்பு அல்லது தண்டில் வெளிப்புற கசிவு சாத்தியமாகும்
உள் கசிவுகள் பொதுவாக சிறியவை
செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, வெளிப்புற கசிவு சோதனையின் கசிவு தரத்தை மீறுவது எளிது, மேலும் கசிவு நிலை பொதுவாக வால்வு உடல் மற்றும் வால்வு தண்டு ஆகியவற்றின் விளிம்பு இணைப்பு ஆகும்.
காசோலை வால்வு
உள் கசிவு மற்ற தயாரிப்புகளில் தோன்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, வால்வு உடலில் வெளிப்புற கசிவு மற்றும் வால்வு கவர் இணைப்பு தோன்றக்கூடும்
குளிர்ந்த பிறகு குறைந்த அழுத்த சோதனையில் கசிவு தோன்றுவது எளிது
வெளிப்புற கசிவு சோதனை கசிவின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, தரத்தை மீறுவது எளிதானது, கசிவு நிலை பொதுவாக வால்வு உடல் மற்றும் வால்வு கவர் இணைப்பு ஆகும்.
வால்வின் தீ தடுப்பு சோதனை என்பது தீ சூழலில் வால்வின் சோதனையை உருவகப்படுத்துவதாகும். இது சோதனை வால்வின் தீ எதிர்ப்பை உண்மையாகவும் திறமையாகவும் பிரதிபலிக்கும். வால்வின் தீ தடுப்பு கட்டமைப்பின் ஆராய்ச்சி மற்றும் வால்வின் தீ எதிர்ப்பின் ஆய்வுக்கு இது பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
வால்வு விட்டம் மற்றும் வால்வின் ஓட்டப் பகுதிக்கும் ஓட்ட விகிதத்திற்கும் இடையிலான உறவுக்கு இடையே உள்ள நடுத்தர ஓட்ட விகிதம், ஓட்டம் ஒரு நேரடி உறவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் ஓட்டம் இரண்டு ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்த அளவுகளாகும். ஓட்ட விகிதம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​ஓட்டம் வேகம் பெரியதாக இருக்கும், ஓட்டம் சேனல் பகுதி சிறியதாக இருக்கலாம்; ஓட்ட விகிதம் சிறியது, ஓட்டம் சேனல் பகுதி பெரியதாக இருக்கலாம். மாறாக, ஓட்டம் சேனல் பகுதி பெரியது, ஓட்ட விகிதம் சிறியது; ஓட்டம் சேனல் பகுதி சிறியது, அதன் வேகம் பெரியது. நடுத்தர ஓட்ட விகிதம் பெரியது, வால்வு விட்டம் சிறியதாக இருக்கலாம், ஆனால் எதிர்ப்பு இழப்பு பெரியது, வால்வு சேதமடைவது எளிது. அதிக ஓட்ட விகிதம், எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் ஊடகம் மின்னியல் விளைவை உருவாக்கி, ஆபத்தை ஏற்படுத்தும்; ஓட்ட விகிதம் மிகவும் சிறியது, திறமையற்றது, பொருளாதாரமற்றது.
வால்வின் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் வேகம் முக்கியமாக வால்வின் விட்டத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் வால்வின் கட்டமைப்பின் நடுத்தரத்திற்கு எதிர்ப்பு மற்றும் வால்வின் அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் நடுத்தரத்தின் செறிவு மற்றும் பிற காரணிகளுடன் தொடர்புடையது. ஒரு குறிப்பிட்ட உள் இணைப்பு உள்ளது.
வால்வு பத்தியின் பரப்பளவு மற்றும் ஓட்ட விகிதம், ஓட்ட விகிதம் ஒரு நேரடி உறவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் ஓட்டம் இரண்டு ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்த அளவுகள். ஓட்ட விகிதம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​ஓட்டம் வேகம் பெரியதாக இருக்கும், ஓட்டம் சேனல் பகுதி சிறியதாக இருக்கலாம்; ஓட்ட விகிதம் சிறியது, ஓட்டம் சேனல் பகுதி பெரியதாக இருக்கலாம். மாறாக, ஓட்டம் சேனல் பகுதி பெரியது, ஓட்ட விகிதம் சிறியது; ஓட்டம் சேனல் பகுதி சிறியது, அதன் வேகம் பெரியது.
நடுத்தர ஓட்ட விகிதம் பெரியது, வால்வு விட்டம் சிறியதாக இருக்கலாம், ஆனால் எதிர்ப்பு இழப்பு பெரியது, வால்வு சேதமடைவது எளிது. அதிக ஓட்ட விகிதம், எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் ஊடகம் மின்னியல் விளைவை உருவாக்கி, ஆபத்தை ஏற்படுத்தும்; ஓட்ட விகிதம் மிகவும் சிறியது, திறமையற்றது, பொருளாதாரமற்றது. பெரிய பாகுத்தன்மை மற்றும் வெடிக்கும் தன்மை கொண்ட ஊடகத்திற்கு, ஓட்ட விகிதம் சிறியதாக இருக்க வேண்டும். பெரிய பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் மற்றும் திரவமானது பாகுத்தன்மையுடன் ஓட்ட விகிதத்தைத் தேர்வுசெய்கிறது, பொதுவாக 0.1 ~ 2m/s எடுத்துக் கொள்கிறது.
பொதுவாக, தொகுதி அறியப்படுகிறது மற்றும் ஓட்ட விகிதத்தை அனுபவ ரீதியாக தீர்மானிக்க முடியும். வால்வின் பெயரளவு அளவை ஓட்ட விகிதம் மற்றும் ஓட்ட விகிதத்திலிருந்து கணக்கிடலாம்.
வால்வு அளவு ஒன்றுதான், அதன் கட்டமைப்பு வகை வேறுபட்டது, திரவ எதிர்ப்பு ஒரே மாதிரியாக இல்லை. அதே நிலைமைகளின் கீழ், வால்வின் எதிர்ப்புக் குணகம் அதிகமானால், வால்வு வீழ்ச்சியின் மூலம் திரவத்தின் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் ஓட்ட விகிதம் அதிகமாகும்; வால்வு எதிர்ப்பு குணகம் சிறியது, வால்வு வழியாக திரவத்தின் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் ஓட்ட விகிதம் குறைகிறது.
வால்வு விட்டம் தேர்வு, வால்வின் எந்திர துல்லியம் மற்றும் அளவு விலகல், அத்துடன் பிற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். வால்வு அளவு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு செல்வமாக இருக்க வேண்டும், பொதுவாக 15%. உண்மையான வேலையில், செயல்முறை குழாய் அளவுடன் வால்வு அளவு.